上海軌道交通工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)高架區(qū)間車站懸臂掛籃

技術(shù)標(biāo)書總說(shuō)明我公司十分重視參加xx市軌道交通xx線xx土建工程的投標(biāo)。在此，我公司誠(chéng)懇地表示，我們完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程施工范圍的內(nèi)容、施工工期、施工方式、施工技術(shù)、工程管理、安全文明施工等的各項(xiàng)要求，并負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)方案和措施，與業(yè)主單位、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位等共同建設(shè)好本工程。在本標(biāo)書的編制過(guò)程中，我公司成立了由總工程師室領(lǐng)銜，公司技術(shù)中心以及具有相關(guān)重大市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員組成了方案編制小組，確保本標(biāo)書的編制符合工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，符合招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)充文件的各項(xiàng)要求，以及體現(xiàn)施工方案的先進(jìn)性和合理性。從接受本工程投標(biāo)任務(wù)伊始，我門即刻組織參與編標(biāo)的技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了本工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)充文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料，深刻領(lǐng)會(huì)了業(yè)主對(duì)于本工程的各項(xiàng)要求。組織標(biāo)書編制人員對(duì)本工程沿線路段進(jìn)行了仔細(xì)踏勘，對(duì)該路段的周邊環(huán)境、路況交通、管線狀況和地質(zhì)地貌有了較深刻的了解。在分析了各種影響施工的因素和本工程的特點(diǎn)后，有針對(duì)性地提出各種解決的方案。同時(shí)，編制人員在汲取了我公司承建的多項(xiàng)市政工程、尤其是與本工程類似的高架軌道交通工程的施工經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮公司本身?yè)碛械男酆袷┕ぜ夹g(shù)儲(chǔ)備和能力，按照招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)充文件的具體要求，以充分的信心，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行方案編制，使其符合針對(duì)性、科學(xué)性和實(shí)際可操作性。我們有信心，按我們一貫的理念，全力以赴、精心組織、精心施工，我們將成立由參與過(guò)多項(xiàng)大型市政工程施工的管理人員組成的項(xiàng)目管理班子，充分發(fā)揮我公司地鐵車站、橋梁施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，及強(qiáng)大的機(jī)械施工能力，貫徹和實(shí)施本標(biāo)書中所要求的各項(xiàng)技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)措施、安全保證措施和文明施工措施，實(shí)現(xiàn)本工程的工期、質(zhì)量、安全、文明施工及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。我們還將積極服務(wù)于業(yè)主，配合業(yè)主做好工程的各類協(xié)調(diào)工作，確保本工程優(yōu)質(zhì)、圓滿地全面建成。為此，我們明確并慎重承諾以下的工程目標(biāo)和確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的相關(guān)措施：——質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量總目標(biāo)：確保本工程達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)、爭(zhēng)創(chuàng)xx市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。如工程達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，除承擔(dān)一切返工費(fèi)用外，按合同造價(jià)的2%向業(yè)主支付違約金。工程施工過(guò)程中，充分發(fā)揮我公司技術(shù)、質(zhì)量管理的優(yōu)勢(shì)，對(duì)質(zhì)量保證體系、施工過(guò)程質(zhì)量管理制度、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施、質(zhì)量通病防治以及質(zhì)量管理等各方面做嚴(yán)格、詳細(xì)的規(guī)定并貫徹實(shí)施。同時(shí)，確定以下工程質(zhì)量控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：測(cè)量定位質(zhì)量控制；樁基施工質(zhì)量控制；現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制；清水混凝土施工質(zhì)量控制；車站主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制。在整個(gè)施工過(guò)程中，我公司將強(qiáng)化對(duì)以上施工質(zhì)量關(guān)鍵程序的管理和控制，并根據(jù)招標(biāo)文件所規(guī)定的質(zhì)量和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所附施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行本工程技術(shù)標(biāo)的編制。通過(guò)在工程施工過(guò)程中強(qiáng)化質(zhì)量保證和控制體系、加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理、過(guò)程質(zhì)量管理、工程資料的收集和整理等，確保全部土建工程的施工質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)并爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程?！て谀繕?biāo)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，我們根據(jù)所選定的施工方法及技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)細(xì)致周密的計(jì)劃安排，確定將本工程總工期定為356天，本工程自2006年8月10日開(kāi)工至2007年7月31日，工期如果逾期竣工，每逾期一天，我公司愿接受20萬(wàn)元/天的罰款。根據(jù)工期目標(biāo)，我公司準(zhǔn)備從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)控制，確保本工程這一工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：開(kāi)工前及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，編制好勞動(dòng)力供應(yīng)計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃以及材料供應(yīng)計(jì)劃。工程正式動(dòng)工前一周，做好施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工方案的編制和審查工作，并在施工過(guò)程中貫徹實(shí)施、及時(shí)調(diào)整。組織相關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的踏勘，充分了解工程周邊的道路情況以及交通狀況，繪制詳細(xì)的施工階段原材料運(yùn)輸及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的路線圖。進(jìn)場(chǎng)后，集中力量盡快形成場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)交通系統(tǒng)，完成臨時(shí)道路及臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，保證工程及早正常開(kāi)始。同時(shí)確定合理的、周詳?shù)氖┕ち鞒?，尤其是要考慮好進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行施工便道的貫通等特定因素。根據(jù)各施工區(qū)不同的特點(diǎn)、施工流程、施工工藝以及其包含的工作內(nèi)容，分別編制各施工路段間合理的施工總進(jìn)度計(jì)劃及周、月、旬施工進(jìn)度計(jì)劃，并在施工過(guò)程中按照實(shí)際進(jìn)度狀況進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。、施工過(guò)程中，做好交通組織、材料和構(gòu)件的供應(yīng)、勞動(dòng)力調(diào)度、資金周轉(zhuǎn)等工作，保證工程順利施工。成立施工協(xié)調(diào)小組，加強(qiáng)與業(yè)主、周邊居民、以及區(qū)有關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)，保證工程施工順利進(jìn)行。實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量及安全工作的過(guò)程管理，降低一般質(zhì)量事故發(fā)生頻率，杜絕重大質(zhì)量事故，減少質(zhì)量對(duì)進(jìn)度的影響。抓好現(xiàn)場(chǎng)安全、消防和保衛(wèi)工作，搞好文明施工，杜絕重大安全事故和火災(zāi)事故，保證工程順利進(jìn)行?！踩┕つ繕?biāo)工程安全目標(biāo)：確保無(wú)重大設(shè)備安全事故、管線事故和重大人員傷亡事故。確?，F(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)考評(píng)達(dá)標(biāo)，并通過(guò)安全保證體系認(rèn)證。確保局級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理工地，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。按照國(guó)家和xx市政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)。建設(shè)部建標(biāo)（99）79號(hào)“關(guān)于發(fā)布發(fā)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》的通知”、《xx市社會(huì)治安防范條任條例》、本公司的各類施工安全管理制度，對(duì)本工程施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)安全保障措施、現(xiàn)場(chǎng)消防。保衛(wèi)措施等方面做嚴(yán)格、詳細(xì)的規(guī)定。為了確保工程施工全過(guò)程中的安全生產(chǎn)，我們將設(shè)置專職安全監(jiān)督小組，建立強(qiáng)有力安全組織保證體系和完善的安全生產(chǎn)保證制度，在遵守以上安全生產(chǎn)法律法規(guī)及規(guī)定的同時(shí)，遵守甲方制定的有關(guān)規(guī)定，過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的安全交底和培訓(xùn)，強(qiáng)化住宿制度?，F(xiàn)場(chǎng)出入制度的管理，由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全的全方位。全天候，全過(guò)程管理，確保本工程在施工過(guò)程中不發(fā)生重大的安全事故和管線事故（特別是人身傷亡事故）。——文明施工目標(biāo)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)滿足xx市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保工程獲得局級(jí)文明工地稱號(hào)，爭(zhēng)創(chuàng)xx市文明工地。本技術(shù)標(biāo)編制，嚴(yán)格貫徹了《建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》以及《xx市建設(shè)工程文明施工管理暫行規(guī)定》，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行滬市政施工（96）第439號(hào)和滬建建管（2002）第105號(hào)通知的規(guī)定，對(duì)如何做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的文明施工，并防止渣土灑落，泥漿廢水流溢，控制粉塵飛揚(yáng)，減少環(huán)境污染對(duì)周邊環(huán)境的影響做了詳細(xì)的規(guī)定，并制定了有效的措施。本公司將嚴(yán)格遵循市、區(qū)及行業(yè)監(jiān)督、監(jiān)察的要求，嚴(yán)格執(zhí)行《xx市建設(shè)工程文明施工管理暫行規(guī)定》，《建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》、甲方對(duì)我公司在文明施工方面的要求和規(guī)定以及技術(shù)標(biāo)書中承諾的保證文明生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施，真正做到文明施工，確保本工程施工達(dá)到“市級(jí)文明工地”標(biāo)準(zhǔn)?！h(huán)境保護(hù)目標(biāo)按照公司“營(yíng)造綠色環(huán)境，保障安全健康”的環(huán)境安全方針，施工過(guò)程中確保無(wú)重大管線事故，無(wú)環(huán)境污染，無(wú)居民投訴。爭(zhēng)創(chuàng)節(jié)能環(huán)保型工程。施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)提出了較高的要求。在本公司已通過(guò)ISO14001-2000環(huán)境管理體系認(rèn)證的受控下，做到施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)?！こ藤Y料我公司將在本工程設(shè)置專職資料管理小組，在施工過(guò)程中根據(jù)主線橋梁、地鐵車站以及其它附屬工程分類，按照xx市建委、市檔案局、市城建檔案管和業(yè)主的有關(guān)文件規(guī)定，進(jìn)行竣工資料的收集、整理和歸檔工作。當(dāng)工程具備竣工條件時(shí)，二周內(nèi)向業(yè)主提供完整的，符合國(guó)家及xx市質(zhì)量監(jiān)督站工程竣工驗(yàn)收規(guī)定的竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、竣工資料和竣工圖。一、工程概況及說(shuō)明1.1、工程總體簡(jiǎn)介序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1工程名稱xx軌道交通xxx線北段一期工工程11.xx段土建工工程2工程地址xx鎮(zhèn)xx河橋西西側(cè)，呈東西西走向，經(jīng)xxx鎮(zhèn)，橫xx東側(cè)3招標(biāo)單位xx申通地鐵集團(tuán)團(tuán)有限公司xx軌道交通申嘉嘉線發(fā)展有限限公司4招標(biāo)代理單位xxxx工程造價(jià)價(jià)咨詢有限公公司5設(shè)計(jì)單位xx市城市建設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)研究院xx鐵路城市軌道道交通設(shè)計(jì)研研究院北京中鐵工建筑工工程設(shè)計(jì)院6工程范圍xx站（含）～xxx站的區(qū)間間高架結(jié)構(gòu)（含含xx大橋）xx站（含）～SSDK18++075.4476的區(qū)間高架架結(jié)構(gòu)、SDK18+0775.4766～SDK188+630地下明挖區(qū)區(qū)間（含盾構(gòu)構(gòu)井）1.2、工程范圍本工程的實(shí)施范圍以xx站（含）～xx站的區(qū)間高架結(jié)構(gòu)（含xx大橋）xx站（含）～SDK18+075.476的區(qū)間高架結(jié)構(gòu)、SDK18+075.476～SDK18+630地下明挖區(qū)間（含盾構(gòu)井），總長(zhǎng)度約為7.9km。1.3、工程設(shè)計(jì)工程內(nèi)容包括：xx車站、xx車站、高架區(qū)間（含橫xx橋、xx橋）地下明挖區(qū)間（含盾構(gòu)井）及附屬工程等土建結(jié)構(gòu)工程，詳見(jiàn)附圖1：工程總體設(shè)計(jì)圖。下面分別進(jìn)行工程設(shè)計(jì)情況的介紹。1.3.1車站工程1.3.1.1xx站xx站位于xx鎮(zhèn)xx河西側(cè)，呈東西走向，中心里程樁號(hào)為SDK10+7690.000。車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度141米（外包），標(biāo)準(zhǔn)段寬度23米，設(shè)有兩條變形縫，柱距為15米，總建筑面積：9310m2。（1）車站形式車站為高架三層路側(cè)側(cè)式站臺(tái)車站，主體結(jié)構(gòu)采用“建-橋合一”的形式。車站地面一層為架空層，二層為站廳層，三層為站臺(tái)層。基礎(chǔ)采用橋梁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁基采用Φ1000鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)48～51m。承臺(tái)形式采用鋼筋混凝土矩形承臺(tái)。站內(nèi)軌道梁采用組合小箱梁形式，以15米為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁高約1.9m，雙線組合小箱梁補(bǔ)缺板外側(cè)為1.3米，內(nèi)側(cè)為0.91米。（2）車站建筑裝修屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)，彩鋼板屋面。車站墻體采用200厚加氣混凝土砌塊。1.3.1.2xx站xx站地址位于xx區(qū)的xx鎮(zhèn)，位于A12xx高速公路南側(cè)，xx路西側(cè)，有xx高速公路下匝道從車站底層通過(guò)。另有在車站北側(cè)預(yù)留了與規(guī)劃17號(hào)線的換乘通道。車站總建筑面積：7317m2，外包總長(zhǎng)140米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.5米。（1）車站形式車站為高架三層一島一側(cè)式站臺(tái)車站，車站地面一層為架空層，二層為站廳層，三層為站臺(tái)層；采用“建-橋合一”結(jié)構(gòu)形式，基本為框架結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用橋梁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁基采用Φ800鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)46~51m。承臺(tái)形式采用鋼筋混凝土矩形。橋墩為單柱，柱距15m。上部結(jié)構(gòu)橋梁工程包括軌道梁、蓋梁、墩柱等。軌道梁及雙線橋蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；單線橋蓋梁、墩柱等均為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。站臺(tái)結(jié)構(gòu)為整體式現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)形式。站臺(tái)內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁采用雙箱單室截面小箱梁，梁高約1.9m、頂板以15米為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。雙線組合小箱梁補(bǔ)缺板長(zhǎng)度約：外側(cè)為1.3米，內(nèi)側(cè)為0.91米。（2）車站建筑屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)，彩鋼板屋面。墻體采用240mm混凝土空心砌塊和200厚混凝土小型空心砌塊。1.3.2區(qū)間高架橋梁工程本標(biāo)段區(qū)間高架以xx站（SDK10+827.500）為起點(diǎn)經(jīng)xx站，橫跨xx路和xx路后沿中槎浦河由高架逐漸轉(zhuǎn)為地下。區(qū)間由xx站～xx站及xx站～地下區(qū)間段兩部分組成，區(qū)間全場(chǎng)約7km。區(qū)間沿線跨域xx及橫xx兩條主要河流。1.3.2.1高架區(qū)間橋梁xx站～xx站，起止里程為SDK10+827.500～SDK16+531.000，區(qū)間總長(zhǎng)約5.65km。區(qū)間高架從出xx站開(kāi)始，沿規(guī)劃育才路路中向東，在跨越xx公路、橫xx后，轉(zhuǎn)向向南平行于xx高速公路（西側(cè)）走行，跨過(guò)xx，經(jīng)預(yù)留的xx樂(lè)園站至xx站起點(diǎn)止xx站～地下區(qū)間段，起止里程為SDK16+681.000～SDK18+075.467，區(qū)間全長(zhǎng)約1.34km。區(qū)間高架從出xx站開(kāi)始，線路跨越xx高速公路xx進(jìn)口上匝道后，斜跨xx路且以曲線向南偏轉(zhuǎn)，在跨越xx路后，高架線路由高架逐漸轉(zhuǎn)為地下線，于SDK18+075.476處接地下區(qū)間結(jié)束。（1）區(qū)間段下部結(jié)構(gòu)形式樁基基礎(chǔ)采用Φ600PHC打入樁和Φ800鉆孔灌注樁，以⑧2-1層作為樁基礎(chǔ)持力層；承臺(tái)為普通矩形鋼筋混凝土；標(biāo)準(zhǔn)段橋墩采用雙線橋墩、分離式雙柱橋墩及門架式橋墩；立柱采用Y型的矩形。（2）區(qū)間段上部結(jié)構(gòu)形式上部結(jié)構(gòu)主要采用組合預(yù)制簡(jiǎn)支小箱梁結(jié)構(gòu)，基本跨徑為25m～30m，分離式2片梁的結(jié)構(gòu)形式，梁高為1.9m，少量采用非標(biāo)準(zhǔn)跨度。同時(shí)在xx站出口處、xx進(jìn)口處上部結(jié)構(gòu)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，三～四跨一聯(lián)。四跨一聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)跨徑布置為：30m+40m+40m+30m；三跨一聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)跨徑布置為：30m+40m+30m。為了滿足交叉路口及河道的橋下凈空需要、避讓泵站的需要以及線路的設(shè)計(jì)要求，在xx站出口處、中槎浦泵站、xx路分別設(shè)置了連續(xù)鋼-砼疊合梁的結(jié)構(gòu)，三～四跨一聯(lián)。四跨一聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)跨徑布置為：30m+45m+45m+30m；三跨一聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)跨徑布置為：30m+45m+30m，30m+50m+30m。（3）橋面附屬橋面上設(shè)置有電纜槽、吸音槽、欄桿、防迷流設(shè)施等。吸音槽以三米為一單元，縫隙為10mm，高度約為1.4m～1.5m。橋面防水層采用C30纖維混凝土，混凝土內(nèi)聚丙烯纖維的含量≥0.65kg/m3，聚丙烯纖維的長(zhǎng)度≥19mm。在梁頂設(shè)置橫向1.5%的雙面排水坡，兩邊向中間排水。伸縮縫采用HJF輕軌伸縮縫，高強(qiáng)度耐腐鋁合金型材，適用伸縮量0～160mm。電纜槽以一米為一單元，縫隙為10mm，在梁端采用長(zhǎng)945mm的豎墻。1.3.2.2xx大橋xx是xx地區(qū)市級(jí)干線航道之一，現(xiàn)河道等級(jí)為五級(jí)內(nèi)河，規(guī)劃為三級(jí)內(nèi)河航道，本工程高架區(qū)間跨xx位置設(shè)計(jì)為一座單跨下承式混凝土鋼管系桿拱橋——xx大橋。橋梁起止里程為SDK13+294.813～SDK13+404.813，橋梁?jiǎn)慰缈鐝?10m。（1）下部結(jié)構(gòu)形式樁基礎(chǔ)采用Φ800鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)54m，每個(gè)承臺(tái)28根。主橋墩為雙柱式橋墩立面尺寸為2.8m×2.8m，兩立柱間設(shè)置一根1.5m×1.5m聯(lián)系梁，承臺(tái)高3.0m，平面尺寸18.4m×10.6m。（2）上部結(jié)構(gòu)形式橋梁主跨為110m，橋?qū)?2.5m，梁外部為簡(jiǎn)支體系，主橋由鋼管混凝土拱肋、預(yù)應(yīng)力混凝土系梁與橫梁、柔性吊桿及整體化橋面系組成。拱肋采用啞鈴形鋼管混凝土拱肋，拱高2.6m，鋼管為圓形，直徑1.0m，鋼管壁厚12mm，腹板壁厚12mm；拱肋成形后，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土，拱肋矢高22.0m，拱肋間設(shè)置K型與一字型風(fēng)撐，保證橋梁整體穩(wěn)定安全。系梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，C50混凝土，每根系梁內(nèi)配置22束預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其中上緣7根施工鋼束采用體外預(yù)應(yīng)力體系。中橫梁以及端梁均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。吊桿順橋向間距5.0m。吊桿采用低應(yīng)力防腐拉索，吊桿鋼絲采用低松弛鍍鋅鋼絲,在吊桿底端采用單向張拉，配套錨具為冷鑄錨具。橋面板厚度為250mm，橋面小縱梁內(nèi)各配置縱向預(yù)應(yīng)力束，預(yù)應(yīng)力鋼束均采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。1.3.2.3橫xx橋橫xx現(xiàn)狀規(guī)劃河道寬45m。為六及通航河道，本工程區(qū)間高架斜穿橫xx，設(shè)計(jì)采用跨徑40+60+40m的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)作為該橋的結(jié)構(gòu)形式。（1）下部結(jié)構(gòu)本橋梁主、邊跨橋墩均采用Φ800鉆孔灌注樁，樁平行布置。主橋中墩的立柱外形為分叉Y形，與標(biāo)準(zhǔn)立柱形式，橫向?qū)挾葹?m；承臺(tái)為四方形，高2.2m，主橋邊墩的立柱外形與標(biāo)準(zhǔn)立柱一致；承臺(tái)為四方形，高1.8m。（2）上部結(jié)構(gòu)主橋上部沿上行線軌道中心線展開(kāi)，結(jié)構(gòu)為40+60+40米一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室，跨中梁高1.9m，高跨比1：31：58。箱頂全寬9.6m，底寬5m。頂板懸臂長(zhǎng)度內(nèi)側(cè)為2.55m；外側(cè)為2.05m。頂板厚25cm；底板厚25～50cm，腹板厚40～60cm支點(diǎn)取90cm；懸臂根部厚度為50cm。中支點(diǎn)橫梁厚1500mm，邊支點(diǎn)橫梁厚1000mm；中支點(diǎn)橫梁設(shè)人孔。橋梁采用對(duì)稱懸臂澆筑方法施工。1.3.2.4高架區(qū)間工程主要工程量統(tǒng)計(jì)序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1PHCΦ600管管樁根9292Φ800鉆孔灌注樁樁根15962承臺(tái)只2713墩柱根2714蓋梁根175預(yù)制箱梁跨2406現(xiàn)澆箱梁跨77鋼-砼疊合梁跨108吸音槽m141721.3.3地下明挖區(qū)間工程本區(qū)間高架段在SDK18+075.476處由高架區(qū)間轉(zhuǎn)為地下區(qū)間，沿中槎浦西側(cè)綠化帶走行，地下區(qū)間于SCKI18+630.00處接入新建盾構(gòu)井，轉(zhuǎn)為單圓盾構(gòu)。本區(qū)間由敞開(kāi)段、淺埋明挖段及盾構(gòu)井三部分組成，均采用明挖順筑施工。明挖區(qū)間暗埋段結(jié)構(gòu)形式為淺埋的單箱雙室框架結(jié)構(gòu)，敞開(kāi)段為U型槽結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)井為地下一層框架結(jié)構(gòu)形式。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式根據(jù)基坑開(kāi)挖深度不同分別采用600厚地下連續(xù)墻、Φ600、Φ700、Φ800鉆孔灌注樁、重力式擋墻、深層攪拌樁等結(jié)構(gòu)形式，明挖順筑法施工。地下連續(xù)墻與后澆內(nèi)襯形成疊合結(jié)構(gòu)，共同作用承受使用段水壓力?；娱_(kāi)挖深度最深深度為14.8m，基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。本區(qū)間結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)554m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)平剖面圖詳見(jiàn)附圖2：地下明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。地下明挖區(qū)間工程設(shè)計(jì)概況表形式里程號(hào)（SDK18+）長(zhǎng)度開(kāi)挖深度(m)圍護(hù)形式結(jié)構(gòu)形式敞開(kāi)段75.476～115074.524m地上基礎(chǔ)為φ600鉆鉆孔灌注樁，L＝28m，計(jì)60根根U型結(jié)構(gòu)，3個(gè)結(jié)構(gòu)施工段150～17525m0.7～1.422基礎(chǔ)為φ600鉆鉆孔灌注樁，L＝26m，計(jì)18根根U型結(jié)構(gòu)，1個(gè)結(jié)構(gòu)施工段175～20025m1.52～2.002坑底φ700水泥土攪拌拌樁加固，底底板下3m。U型結(jié)構(gòu)，1個(gè)結(jié)構(gòu)施工段200～22525m2.02～2.772兩側(cè)φ700水泥土攪拌拌樁（四排）重重力式擋土墻墻圍護(hù)，L＝6m；坑底φ700水泥土攪拌拌樁加固，底底板下3mU型結(jié)構(gòu)，1個(gè)結(jié)構(gòu)施工段225～350125m2.72～6.332兩側(cè)φ600鉆孔灌注樁樁（L＝8m、10m、13m）+單排φ700水泥土攪拌拌樁（L＝6m、8m、11m）圍護(hù)；一一道～二道φ609×116鋼支撐。U型結(jié)構(gòu)，5個(gè)結(jié)構(gòu)施工段350～40050m6.42～7.992兩側(cè)φ700鉆孔灌注樁樁（L＝16m）+單排φ700水泥土攪拌拌樁（L＝13m）圍護(hù)；二二道φ609×116鋼支撐。U型結(jié)構(gòu)，2個(gè)結(jié)構(gòu)施工段淺埋段400～42525m7.62～8.332兩側(cè)φ800鉆孔灌注樁樁（L＝18m）+單排φ700水泥土攪拌拌樁（L＝15m）圍護(hù)；三三道φ609×116鋼支撐。單箱雙室框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，1個(gè)結(jié)構(gòu)施工工段；南側(cè)增增加雨水泵房房。425～47550m8.32～9.772兩側(cè)φ800鉆孔灌注樁樁（L＝18m）+雙排φ700水泥土攪拌拌樁（L＝15m）圍護(hù)；三三道φ609×116鋼支撐。單箱雙室框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，2個(gè)結(jié)構(gòu)施工工段475～547..572.5m9.72～11..75600厚地墻L＝＝20m，計(jì)24幅；三道φ609×116鋼支撐。單箱雙室框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，3個(gè)結(jié)構(gòu)施工工段547.5～6114.667.1m11.85～133.55600厚地墻L＝＝22m、23m，計(jì)22幅；四道φ609×116鋼支撐。單箱雙室框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，3個(gè)結(jié)構(gòu)施工工段盾構(gòu)工作井614.6～633015.4m15.5m600厚地墻L＝＝26m，計(jì)11幅；四道φ609×116鋼支撐。地下一層框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，雙圓盾構(gòu)構(gòu)工作井。備注1、圍護(hù)鉆孔樁與深深層攪拌樁之之間采用注漿漿加固，圍護(hù)護(hù)鉆孔樁與地地墻銜接段外外側(cè)為高壓旋旋噴樁止水2、部分鋼支支撐需根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度度和強(qiáng)度進(jìn)行行換撐處理1.4、工程現(xiàn)狀及周邊環(huán)境調(diào)查本工程線路長(zhǎng)，工程量大，工期緊張。對(duì)工程沿線情況的了解對(duì)工程實(shí)施起著極大作用。在投標(biāo)期間,為全面掌握工程沿線的狀況，我公司組織了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查組，分區(qū)段對(duì)工程沿線的現(xiàn)狀及周邊環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)踏勘，充分了解了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，包括：沿線道路情況、周邊建筑物、河道、管線、周邊環(huán)境等。1.4.1工程起點(diǎn)～xx公路（SDK10+690～SDK11+957.353）建筑：高架區(qū)間用地范圍內(nèi)涉及少量民房及鄉(xiāng)辦木器廠一家需進(jìn)行拆遷，xx公路西側(cè)鄉(xiāng)村醫(yī)生培訓(xùn)中心北側(cè)部分圍墻及一個(gè)自行車棚在高架區(qū)間用地范圍內(nèi)。本區(qū)段施工用地線范圍內(nèi)拆遷工作進(jìn)展較快。管線：本區(qū)段內(nèi)xx車站及高架區(qū)間主要位于現(xiàn)狀農(nóng)田區(qū)域內(nèi)，區(qū)域內(nèi)縱向公用管線較少。高架區(qū)間K24、K28、K30跨位置分別有一條架空電力線及2條架空通信線路橫穿本工程高架區(qū)間主線。架空線高度約為7米，現(xiàn)狀xx公路兩側(cè)布置架空電力線2根，架空及暗埋通信管線各1根，Φ500鐵質(zhì)煤氣管1根。馬涇河河道現(xiàn)狀x河河道道路：本區(qū)段內(nèi)無(wú)縱向可利用道路，橫向穿過(guò)區(qū)間的xx公路為城市主干道，雙向四車道，路寬20米，混凝土路面。施工中考慮沿高架區(qū)間線路方向布置施工便道，并利用xx公路作為主要的馬涇河河道現(xiàn)狀x河河道河道：區(qū)段內(nèi)主要河道為xx河及大涇河，寬度約為10m左右，高架區(qū)間主線橫向跨越河道。部分承臺(tái)位于上述河道內(nèi)。施工時(shí)采用圍堰方法進(jìn)行施工。周邊環(huán)境：本區(qū)段高架區(qū)間大部分位于耕地范圍內(nèi)，根據(jù)我公司的了解，用地范圍內(nèi)的農(nóng)田征地工作已基本完成。本區(qū)段內(nèi)為規(guī)劃xx新城范圍，區(qū)段內(nèi)涉及多條新城規(guī)劃道路（經(jīng)六路、經(jīng)七路、規(guī)劃二路等）。上述道路施工可能與本區(qū)段高架區(qū)間及xx車站同時(shí)施工。由此可見(jiàn)，該區(qū)域內(nèi)施工條件較好，區(qū)域內(nèi)障礙物較少，具備良好的開(kāi)工條件。1.4.2xx公路～新勤路（SDK11+957.353～SDK13+084.813）建筑：本區(qū)段用地范圍內(nèi)主要設(shè)計(jì)建筑包括橫xx西側(cè)的百事食品有限公司及xxxx特種燈泡廠的部分廠房、辦公樓及廠區(qū)大門、圍墻。瞿家宅村少量民房。其中百事食品有限公司及xxxx特種燈泡廠部分待拆建筑尚未進(jìn)行拆遷。瞿家宅村施工區(qū)域內(nèi)民房已全部拆遷完畢。管線：本區(qū)段涉及的管線較少，新勤路西側(cè)的兩根通信架空線及一根電力架空線橫穿區(qū)間主線。架空線高度約為5米~7米。道路：本區(qū)段無(wú)縱向施工道路，區(qū)段內(nèi)橫穿主線的道路有新勤路，現(xiàn)狀路寬8米，混凝土路面，雙向兩車道。新勤路與城市主干道xx公路相通，新勤路可作為該區(qū)段一般施工材料進(jìn)場(chǎng)的道路?，F(xiàn)狀x河河道河道：本區(qū)段內(nèi)區(qū)間斜穿現(xiàn)狀橫xx，該河道現(xiàn)寬約45m，為6級(jí)航道，區(qū)間主線高架橫穿老第二塘河，該河道現(xiàn)狀寬15米，為2級(jí)河道，無(wú)通航要求?，F(xiàn)狀x河河道周邊環(huán)境：現(xiàn)狀該區(qū)段內(nèi)多為農(nóng)田，其中橫xx西岸、高架區(qū)間北側(cè)為一片在建居民小區(qū)。高架區(qū)間穿越橫xx后改為南北走向，區(qū)間東側(cè)為xx高速（A12），高速公路與主線區(qū)間之間距離約為20米。由此可見(jiàn)，本區(qū)內(nèi)根據(jù)拆遷進(jìn)度情況，可首先在橫xx西岸區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工。xx北側(cè)場(chǎng)路橋工程公司廠區(qū)1.4.3新勤路～陳翔路（SDK13+084.813～SDK14+647.949）xx北側(cè)場(chǎng)路橋工程公司廠區(qū)建筑：該施工區(qū)xx南岸區(qū)域高架區(qū)間主要位于xx高速（A12）西側(cè)綠化帶內(nèi)。經(jīng)踏勘，基本無(wú)建筑物需搬遷。xx北岸施工用地線范圍內(nèi)為xx路橋路面工程公司廠區(qū)，施工用地線范圍內(nèi)建筑已全部完成拆遷。管線：陳翔路附近有兩個(gè)架空通信管線及一根架空電力，架空線高度約5米，陳翔路北側(cè)現(xiàn)狀埋有一根Φ600上水管。影響區(qū)間下部結(jié)構(gòu)施工，考慮施工時(shí)進(jìn)行臨時(shí)搬遷。道路：本區(qū)段北xx一切為二，xx北側(cè)現(xiàn)有新勤路，xx南側(cè)為一條陳翔路，現(xiàn)狀路寬8米，混凝土路面，陳翔路與xx路連通，xx路為城市主干道。該區(qū)段xx南側(cè)現(xiàn)有多條穿越xx高速的涵道，供周邊居民通行。部分涵道影響高架主線下部結(jié)構(gòu)施工。施工時(shí)考慮對(duì)部分涵道進(jìn)行交通組織，保證附近居民的正常通行。xx河道河道：區(qū)段內(nèi)高架區(qū)間橫跨xx，xx是xx地區(qū)市級(jí)干線航道之一，現(xiàn)河道等級(jí)為五級(jí)內(nèi)河，規(guī)劃為三級(jí)內(nèi)河航道，現(xiàn)河面凈寬約為85m，河道附近有多個(gè)石料碼頭。陳翔路北側(cè)區(qū)間跨過(guò)xx河，現(xiàn)狀xx河道寬8米，無(wú)通航要求。xx河道xx高速西側(cè)綠化帶周邊環(huán)境：本區(qū)段xx北側(cè)為xx路橋路面工程公司廠區(qū)，該廠區(qū)已完成施工范圍內(nèi)的拆遷工作，區(qū)間主要位于xx高速西側(cè)路綠化帶內(nèi)。主線與xx高速間距約20米。xx高速西側(cè)綠化帶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，xx北側(cè)場(chǎng)路橋工程公司廠區(qū)拆遷完成區(qū)域場(chǎng)地較為寬闊，能過(guò)作為現(xiàn)場(chǎng)分區(qū)管理區(qū)的所在地要求。xx南側(cè)現(xiàn)場(chǎng)為綠化帶，無(wú)建筑物拆遷要求，可滿足先期進(jìn)場(chǎng)施工的條件。1.4.4陳翔路～xx路（SDK14+647.949～SDK16+756.000）建筑：該區(qū)域施工范圍線內(nèi)建筑較多，主要包括區(qū)域內(nèi)張家宅村的20戶居名，xx塘西側(cè)17戶居民房屋，xx路西側(cè)xx電鍍廠的部分廠房及6幢2層辦公樓。該區(qū)域xx電鍍廠拆遷工作尚未進(jìn)行，張家宅村等區(qū)域居民房屋拆遷工作已進(jìn)展過(guò)半。管線：本區(qū)段內(nèi)延區(qū)間高架方向基本無(wú)管線，本區(qū)段高架主線跨越現(xiàn)xx路，xx路道路北側(cè)有部分暗埋管線影響區(qū)間下部結(jié)構(gòu)施工。其中一根通信管線及一根Φ500煤氣管需要臨時(shí)搬遷。影響xx路車站結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)須進(jìn)行臨時(shí)搬遷。南翔下匝道路口道路：該區(qū)域橫向無(wú)進(jìn)場(chǎng)道路。xx路為本工程xx路高架車站位置，車站跨越xx高速由西向南方向xx下匝道，現(xiàn)狀xx路連接xx高速xx區(qū)域的四根上、下匝道。交通流量很大。南翔下匝道路口河道：本區(qū)段內(nèi)河道眾多，主要包括：xx、xx塘、xx塘、xx塘等四條河道，上述河道寬8~16m，均為不通航河道。周邊環(huán)境：本區(qū)域位于xx鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，施工區(qū)域內(nèi)涉及房屋拆遷量很大。周邊環(huán)境較復(fù)雜，施工區(qū)域居民眾多。由此可見(jiàn)，該區(qū)域拆遷量大，尤其是xx車站位置xx電鍍廠拆遷工作尚未進(jìn)行，且區(qū)域內(nèi)河道眾多。施工條件較差，進(jìn)場(chǎng)后急需進(jìn)行河道臨時(shí)便橋等的施工，并配合業(yè)主積極落實(shí)拆遷工作的展開(kāi)。以保證施工正常開(kāi)展。1.4.5xx路～工程終點(diǎn)（SDK16+756.000～SDK18+630.000）建筑：本區(qū)域施工用地范圍內(nèi)主要建筑有xx市膠合板批發(fā)市場(chǎng)、xx加油站、中槎浦泵房、xx路于xx路交叉口西側(cè)約15間民房等建筑。其中xx市膠合板批發(fā)市場(chǎng)、xx加油站、居民房屋已先期拆遷完畢，其中中槎浦泵房為區(qū)段內(nèi)保留建筑。施工時(shí)需對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。xx路路口管線：本區(qū)段高架內(nèi)跨越xx路及xx路兩條道路，其中xx路位置有一根Φ300煤氣管需臨時(shí)搬遷。xx路西側(cè)現(xiàn)有一根有線網(wǎng)絡(luò)及一根電話線路施工時(shí)需進(jìn)行搬遷，東側(cè)一根Φ300上水管及一根Φ200煤氣管施工時(shí)需臨時(shí)搬遷。工程明挖區(qū)間段位于中槎塘南側(cè)綠化苗圃區(qū)域。現(xiàn)狀地下無(wú)管線穿過(guò)。xx路路口道路：本區(qū)段內(nèi)現(xiàn)有道路為xx路及xx路，xx路現(xiàn)狀路寬30m，瀝青路面結(jié)構(gòu)。xx路為新建道路，現(xiàn)狀路寬30m其中xx路為連接xx與xx市區(qū)的主要干道。現(xiàn)狀橫瀝河支流與南浦河泵站河道：本區(qū)域內(nèi)高架區(qū)間跨過(guò)翔二河，翔二河現(xiàn)狀河道寬8米，無(wú)通航要求。該區(qū)內(nèi)地下暗埋區(qū)間位置為橫xx橫穿地下區(qū)間段，現(xiàn)該段橫xx河道寬度約為30米。直接影響暗埋區(qū)間圍護(hù)體系及主體結(jié)構(gòu)的施工。施工時(shí)必須進(jìn)行圍堰處理。現(xiàn)狀橫瀝河支流與南浦河泵站周邊環(huán)境：區(qū)段內(nèi)位于xx鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，高架區(qū)間周圍多為2層居民房屋，翔二河南側(cè)高架區(qū)間附近多為在建工地。暗埋區(qū)間全部位于現(xiàn)狀樹(shù)木苗圃區(qū)域內(nèi)。地下暗埋區(qū)間旁為南浦河泵站，負(fù)責(zé)對(duì)該區(qū)域橫xx與中槎浦換水，換水時(shí)間每天約6小時(shí)。1.5、工程地質(zhì)水文情況1.5.1地基土的構(gòu)成與特征擬建場(chǎng)地位于正常地層和古河道地層沉積區(qū)，土層分布較復(fù)雜，但第⑧2-1層及以下土層分布相對(duì)比較穩(wěn)定。在所揭露深度70.00m范圍內(nèi)分屬第四紀(jì)上更新世Q3至全新世Q4沉積物，主要由粘性土、粉性土、砂土組成，一般具有成層分布特點(diǎn)。根據(jù)土的成因、結(jié)構(gòu)及物理力學(xué)性質(zhì)差異，可劃分為8個(gè)主要層次，缺失xx統(tǒng)編地層第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。此外，第⑤、⑦、⑧層可分為若干亞層、次亞層或透鏡體（⑤1-1、⑤1-2、⑤3、⑤4、⑦1、⑦1t、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2層）。土層組成及特點(diǎn)如下：淺部填土上部大多為厚約10～30cm的水泥地坪，下部以粘性土為主，浜填土含大量黑色有機(jī)質(zhì)，土質(zhì)雜亂。第②1層粘土含氧化鐵條紋及鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部缺失。第④層淤泥質(zhì)粘土層位分布穩(wěn)定，該層土質(zhì)軟弱，高壓縮性。第⑤層根據(jù)土性不同分為⑤1層、⑤3層、⑤4層三個(gè)亞層，其中⑤1層又可分為兩個(gè)次亞層：第⑤1-1層粘土、第⑤1-2層粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土。第⑤1層、⑤3層為粘性土層，第⑤4層為次生硬土層，受沉積環(huán)境影響，各土層間層位有一定起伏。第⑥層粉質(zhì)粘土為暗綠色硬土層，土性較佳，受古河道切割在線路西側(cè)即xx路附近Q7XZ16以西缺失。同時(shí)，該層層面埋深也有一定的變化。第⑦層受古河道切割在本線路沿線分布不穩(wěn)定，局部缺失，同時(shí)，局部有第⑦1t層粉質(zhì)粘土分布。第⑧層根據(jù)土性不同可分為⑧1-1層粉質(zhì)粘土、⑧1-2層粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、⑧2-1層砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土、第⑧2-2層粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土。第⑧1-1層、⑧1-2層在擬建場(chǎng)地局部缺失。⑻第⑨層層面埋深約為55.0～69.0m左右，在xx新村站附近該層埋深較淺，該層土性佳。1.5.2地下水?dāng)M建場(chǎng)地淺部地下水屬潛水類型，受大氣降水及地表逕流補(bǔ)給。xx年平均水位埋深為0.50m～0.70m之間，低水位埋深為1.50m，勘察期間所測(cè)得的地下水靜止水位埋深一般在0.50m～2.96m之間，其相應(yīng)標(biāo)高一般在2.14m～3.60m之間。本場(chǎng)地深部第⑦1層是xx地區(qū)的第一承壓含水層，第⑧2-1層以砂質(zhì)粉土為主，也具有承壓含水層的特征，根據(jù)本次勘察成果：第⑦1層本次勘察期間測(cè)得承壓水埋深為3.48m；第⑧2-1層本次勘察期間測(cè)得承壓水埋深為3.98m。據(jù)xx地區(qū)已有工程的長(zhǎng)期水位觀測(cè)資料，第⑦1層和第⑧2-1層承壓含水層水位均呈年周期性變化，水位埋深的變化幅度一般在3.0m～11.0m，設(shè)計(jì)可根據(jù)相應(yīng)的驗(yàn)算項(xiàng)目按不利原則考慮，分別采用高、低水位。根據(jù)地區(qū)資料，埋深在4m范圍內(nèi)地下水溫度受氣溫變化影響，4m以下水溫較穩(wěn)定，一般為16～18°C。1.6、編制依據(jù)1.6.1編制原則（1）遵守招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)充文件條款的原則：在編制施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明及附表中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的要求，貫徹招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)充文件的具體要求編制。（2）編制施工組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，嚴(yán)格遵守現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，遵守設(shè)計(jì)圖紙的要求。（3）堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則：施工組織設(shè)計(jì)的編制，一切從本公司現(xiàn)有的實(shí)際施工能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平出發(fā)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、安全、文明地完成工程項(xiàng)目建設(shè)。（4）堅(jiān)持方案編制結(jié)合工程實(shí)際的原則：本技術(shù)標(biāo)的編制，一切建立在對(duì)工程周邊建筑、道路交通狀況詳細(xì)調(diào)查研究，對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)要求仔細(xì)翻閱研讀，對(duì)招標(biāo)文件深刻理解的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮本工程交通組織復(fù)雜等特定因素，做到方案編制切合工程實(shí)際，有針對(duì)性，有目的性，一切從保障工程高速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成，保證周邊道路及建筑安全。（5）從交通通暢的角角度出發(fā)編制制本工程技術(shù)術(shù)標(biāo)的原則：：按照業(yè)主要要求，施工期期間把對(duì)交通通和周邊環(huán)境境的影響降低低到最低，即即基本維持交交通現(xiàn)狀。（6）堅(jiān)持積極推廣“四新”成果的原則則：在各工序序的施工中，對(duì)對(duì)于能夠提高高工程質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度、降低成成本的新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新材料、新設(shè)設(shè)備，積極地地采用推廣，提提高工程施工工的科技含量量。（7）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)業(yè)和綜合管理理相結(jié)合的原原則：施工組組織方面，發(fā)發(fā)揮專業(yè)施工工隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，同時(shí)采用用綜合管理手手段，合理調(diào)調(diào)配，達(dá)到整整體優(yōu)化，保保證工程施工工進(jìn)度、質(zhì)量量、安全目標(biāo)標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)的的目的。1.6.2投標(biāo)標(biāo)依據(jù)文件序號(hào)文件名稱收到日期1xx市軌道交通xxx線北一期11.xx段土建工程—施工招招標(biāo)文件2006年6月2xx市軌道交通xxx線北一期11.xx段土建工程—施工補(bǔ)補(bǔ)充招標(biāo)文件件2006年6月3xx市軌道交通xxx線北一期11.xx段土建工程—相關(guān)配配套的施工圖圖紙2006年6月1.6.3技術(shù)術(shù)標(biāo)編制中應(yīng)應(yīng)用的主要的的規(guī)范、規(guī)程程序號(hào)類別規(guī)范、規(guī)程名稱編號(hào)1國(guó)家《地下鐵道工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》GB50299--199922003年版2國(guó)家《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》GB50010--20023國(guó)家《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范》GB50017--20034國(guó)家《混凝土質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)》GB50164--925國(guó)家《地下工程防水技技術(shù)規(guī)范》GB50108--20016國(guó)家《建筑地基基礎(chǔ)工工程質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》GB50202--20027國(guó)家《混凝土結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》GB50204--20028國(guó)家《鋼結(jié)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》GB50205--20019國(guó)家《地下防水工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范》GB50208--200210國(guó)家《建筑工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300--200111國(guó)家《建筑工程項(xiàng)目管管理規(guī)范》GB/T503006-2000112國(guó)家《地下鐵道、輕軌軌交通工程測(cè)測(cè)量規(guī)范》GB50308--199913國(guó)家《國(guó)家一、二等水水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范范》GB12898--9114國(guó)家《預(yù)制混凝土構(gòu)件件質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ321-99015國(guó)家《鋼筋焊接及驗(yàn)收收規(guī)程》GBJ1818--8416國(guó)家《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ107-88717國(guó)家《市政橋梁工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)》GJJ2-9018國(guó)家《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)準(zhǔn)則》GJJ11-93319國(guó)家《地鐵雜散電流腐腐蝕防護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)范》GJJ49-92220國(guó)家《城市橋梁設(shè)計(jì)荷荷載標(biāo)準(zhǔn)》GJJ77-98821國(guó)家《鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范》J162-2000222國(guó)家建設(shè)部工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性規(guī)規(guī)范建設(shè)部工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性規(guī)規(guī)范（城市建設(shè)部分）（房屋建筑部分）23行業(yè)《盾構(gòu)法隧道工程程施工及驗(yàn)收收規(guī)范》DGJ08-2333-1999924行業(yè)《市政地下工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》DGJ08-2336-1999925行業(yè)《鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范》TB10203--200226行業(yè)《鐵路鋼橋制造規(guī)規(guī)范》TB10212--9827行業(yè)《鐵路橋涵工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)》TB10415--9828行業(yè)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ025-88629行業(yè)《鋼筋機(jī)械連接通通用技術(shù)規(guī)程程》JGJ107-99630行業(yè)《建筑變形測(cè)量規(guī)規(guī)范》JGJ/T8-99731行業(yè)《普通混凝土配合合比設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)規(guī)定》JGJ558132行業(yè)《公路鋼筋混凝土土及預(yù)應(yīng)力混混凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62--200433地方《xx地鐵基坑工程程施工規(guī)程》SZ-08-2000034地方《地基處理技術(shù)規(guī)規(guī)范》DGJ08-400-9435地方《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)程》DGJ08-611-9736地方《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》DBJ08-111-1999937地方《市政橋梁工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》DBJ08-2228-9738地方《市政地下工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)程》DBJ08-2229-9739地方《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生生產(chǎn)保證體系系》DBJ08-9003-2000340地方xx市《工程建設(shè)設(shè)地方強(qiáng)制性性條文》

二、對(duì)招標(biāo)文件要要求的響應(yīng)及及承諾本工程11.xxx為軌道交通通xx線的標(biāo)段之一一，軌道交通通xx線作為xx2010年世博會(huì)重重要的配套交交通工程，具具有極大的社社會(huì)影響力。本本標(biāo)段為軌道道交通xx線北段一期工工程高架段中中線路最長(zhǎng)，工工程量最大的的工程。標(biāo)段段內(nèi)涵蓋高架架車站、高架架區(qū)間橋梁、大大跨度鋼管拱拱橋、地下深深基坑暗埋區(qū)區(qū)間等多項(xiàng)市市政專項(xiàng)工程程。因此，業(yè)主對(duì)本工工程的工期、質(zhì)質(zhì)量、文明施施工、環(huán)境目目標(biāo)等提出了了非常高的要要求。為此，我們?cè)跇?biāo)書書編制過(guò)程中中，為了積極極響應(yīng)業(yè)主在在招標(biāo)文件及及招標(biāo)補(bǔ)充文文件中的要求求，我公司在在綜合管理、施施工技術(shù)管理理、組織協(xié)調(diào)調(diào)等方面發(fā)揮揮綜合優(yōu)勢(shì)，使使本工程在前前期工作準(zhǔn)備備充分，組織織協(xié)調(diào)順利，為為工程的過(guò)程程管理受控，實(shí)實(shí)現(xiàn)“精品工程”等管理目標(biāo)標(biāo)打下基礎(chǔ)。我我們從如下幾幾方面開(kāi)展了了工作，并作作出相應(yīng)承諾諾：在投標(biāo)階段，組織織了專業(yè)人員員組成的前期期部，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)地勘查，并并走訪相關(guān)部部門，詳細(xì)地地了解了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的實(shí)際情況況；同時(shí)，我公司聯(lián)合合了地方政府府和管線、交交通、航道等等管理部門，共共同就本項(xiàng)目目實(shí)施的協(xié)調(diào)調(diào)工作取得了了溝通，為項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)施打打下了堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)；目前我公司已經(jīng)建建立了工程主主要物資的供供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為為工程的順利利實(shí)施提供了了物質(zhì)上的保保證；對(duì)影響本項(xiàng)目正常常實(shí)施的地下下管線保護(hù)、架架空線的搬遷遷、溝渠的遷遷建等工作明明確了方案，并并得到了管理理部門的認(rèn)可可。2.1、項(xiàng)目管理理人員到位一旦我公司中標(biāo)，我我公司承諾：：將按本投標(biāo)標(biāo)文件提供的的管理人員名名單搭建現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)項(xiàng)目管理班班子，在第一一時(shí)間進(jìn)駐現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展各項(xiàng)項(xiàng)工作，并根根據(jù)本工程7.9公里長(zhǎng)，工工期緊張，地地處郊區(qū)的實(shí)實(shí)際，我們明明確崗位職責(zé)責(zé)、管理目標(biāo)標(biāo)、劃分5個(gè)區(qū)段進(jìn)行行作業(yè)管理，落落實(shí)管理目標(biāo)標(biāo)。整套項(xiàng)目目班子及骨干干人員參與全全過(guò)程項(xiàng)目管管理，除業(yè)主主要求外不做做任何形式的的變更。2.2、工期承諾諾經(jīng)研究、分析，對(duì)對(duì)應(yīng)招標(biāo)文件件要求確定的的施工工期如如下：總工期：工程于22006年8月10日開(kāi)工、至2007年7月31日竣工?？偪偣て跒?56日歷天。響應(yīng)招標(biāo)文件中施施工工期關(guān)鍵鍵節(jié)點(diǎn)的要求求確定：全線樁基于20006年12月17日完成（不不包括xx車站）；；地下盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)于于2006年12月24日完成；我公司承諾：如由由我公司項(xiàng)目目管理原因引引起的竣工工工期延誤，每每逾期一天，愿愿接受20萬(wàn)元/天的罰款。2.3、工程質(zhì)量量承諾我公司承諾：配置置專門人員實(shí)實(shí)施原材料供供應(yīng)管理控制制，嚴(yán)格按國(guó)國(guó)家有關(guān)施工工規(guī)范進(jìn)行施施工，確保本本工程達(dá)到合合格工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、爭(zhēng)創(chuàng)xxx市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)工程。如工工程達(dá)不到合合格標(biāo)準(zhǔn)，除除承擔(dān)一切返返工費(fèi)用外，按按合同造價(jià)的的2%向業(yè)主支付付違約金。2.4、安全生產(chǎn)產(chǎn)承諾我公司承諾：嚴(yán)格格按xx市現(xiàn)行施施工安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安安全管理。確確保無(wú)重大設(shè)設(shè)備安全事故故、管線事故故和重大人員員傷亡事故。確確保現(xiàn)場(chǎng)安全全生產(chǎn)考評(píng)達(dá)達(dá)標(biāo)，并通過(guò)過(guò)安全保證體體系認(rèn)證。確確保局級(jí)安全全標(biāo)準(zhǔn)化管理理工地，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)市級(jí)安全安安全施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工地。2.5、文明施工工承諾我公司承諾：本工工程施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)滿足xx市文明施施工的統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，確保工工程獲得局級(jí)級(jí)文明工地稱稱號(hào)，爭(zhēng)創(chuàng)xxx市文明工工地。2.6、環(huán)境保護(hù)護(hù)承諾我公司承諾：按照照公司“營(yíng)造綠色環(huán)環(huán)境，保障安安全健康”的環(huán)境安全全方針，施工工過(guò)程中確保保無(wú)重大管線線事故，無(wú)環(huán)環(huán)境污染，無(wú)無(wú)居民投訴。爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)節(jié)能環(huán)保保型工程。2.7、廉政建設(shè)設(shè)承諾我公司承諾：嚴(yán)格格遵守工程廉廉政建設(shè)協(xié)議議，達(dá)到“工程優(yōu)良，干干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)目標(biāo)標(biāo)。

三、工程施工的特特點(diǎn)及控制重重點(diǎn)3.1、工程特點(diǎn)點(diǎn)3.1.1工程程規(guī)模本工程區(qū)線總長(zhǎng)約約7.6km，且標(biāo)段內(nèi)內(nèi)涵蓋高架車車站、高架區(qū)區(qū)間橋梁、大大跨度跨河橋橋梁、地下深深基坑暗埋區(qū)區(qū)間等多項(xiàng)市市政專項(xiàng)工程程。本標(biāo)段由約7kmm高架軌道區(qū)區(qū)間，2座3層高架地鐵鐵車站、跨橫橫xx3跨40m+660m+400m現(xiàn)澆連續(xù)橋橋梁、跨xxx110m單跨混凝土土鋼管系桿拱拱橋及554m地下明挖區(qū)區(qū)段（最深處處埋深14.8mm）等多項(xiàng)工程程組成。各種種部位的施工工工藝要求均均不相同，幾幾乎包含了市市政工程中各各類專項(xiàng)施工工技術(shù)。3.1.2施工工工期本標(biāo)段具有施工范范圍廣、工程程內(nèi)容多，工工程量大的特特點(diǎn)，整個(gè)施施工區(qū)間范圍圍長(zhǎng)達(dá)7.6公里，要求求總工期一年年不到。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察察并結(jié)合工程程結(jié)構(gòu)形式，我我們從施工總總體規(guī)劃、配配合業(yè)主動(dòng)拆拆遷、落實(shí)施施工所需設(shè)備備和物質(zhì)資源源、工程組織織和進(jìn)度計(jì)劃劃控制等方面面著手，確定定不同的開(kāi)工工點(diǎn)和開(kāi)工時(shí)時(shí)間，盡全力力保證竣工時(shí)時(shí)間滿足要求求。根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃表表，本工程計(jì)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間間為2006年8月10日，計(jì)劃竣竣工時(shí)間為2007年7月31日，總工期356天。3.1.3工程程技術(shù)、質(zhì)量量本工程因施工工期期短，對(duì)橋梁梁的外觀和線線形控制要求求較高，包括括小箱梁高架架、懸臂掛籃籃施工的橫xxx橋、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式新穎的的xx系桿鋼管管拱橋、多跨跨連續(xù)的鋼-砼疊合梁等等各種類型橋橋梁、地下明明挖暗埋箱涵涵結(jié)構(gòu)、以及及不同類型的的高架車站，施施工方法和特特點(diǎn)各不相同同，質(zhì)量控制制方法和要點(diǎn)點(diǎn)均有所區(qū)別別。均針對(duì)以以上內(nèi)容要求求，除了在設(shè)設(shè)計(jì)方案中采采取相關(guān)技術(shù)術(shù)措施外，我我們分別在施施工方案、質(zhì)質(zhì)量保證措施施等方面對(duì)施施工質(zhì)量控制制進(jìn)行專題論論述，確保施施工質(zhì)量滿足足業(yè)主及規(guī)范范要求。3.2、施工控制重點(diǎn)3.2.1區(qū)間間上部結(jié)構(gòu)預(yù)預(yù)制小箱梁制制作及安裝本工程高架區(qū)間上上部結(jié)構(gòu)采用用預(yù)制小箱梁梁結(jié)構(gòu),小箱梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨度為25-30米,梁寬度2.8米,梁自重約140噸。小箱梁梁的制作、運(yùn)運(yùn)輸、安裝將將影響到整個(gè)個(gè)工程的質(zhì)量量、安全和進(jìn)進(jìn)度。小箱梁梁的制作施工工選擇有相同同類型構(gòu)件制制作經(jīng)驗(yàn)、生生產(chǎn)規(guī)模能滿滿足施工要求求的工廠進(jìn)行行預(yù)制加工。運(yùn)運(yùn)輸采用專用用大型構(gòu)件運(yùn)運(yùn)輸車輛，吊吊裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)不同的環(huán)境境和條件分別別采用龍門吊吊、架橋機(jī)、履履帶吊的不同同方式進(jìn)行。為為此，將預(yù)制制箱梁的制作作、安裝作為為本工程高架架區(qū)間施工控控制重點(diǎn)的之之一。3.2.2區(qū)間間段鋼-混疊合梁制制作及吊裝為了滿足交叉路口口及河道的橋橋下凈空高度度、避讓泵站站等要求，本本工程在xxx車站出口處處、中槎浦泵泵站、xx路分別設(shè)設(shè)置了連續(xù)鋼鋼-砼疊合梁的的結(jié)構(gòu)，三～～四跨一聯(lián)。四四跨一聯(lián)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑布置置為：30m+45m+45m+30m；三跨一聯(lián)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)跨徑布布置為：30m+45m+30m，30m+50m+30m。施工采用用廠方分段制制作，現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝，履帶吊吊機(jī)安裝的方方法進(jìn)行施工工。3聯(lián)鋼-混疊合梁鋼鋼材總重達(dá)到到近2000噸，從制造造到安裝的控控制要求極高高，為此，將將鋼-混疊合梁的的制作及吊裝裝作為本工程程施工控制的的重點(diǎn)之二。3.2.3跨橫橫xx橋懸臂掛掛籃施工本工程區(qū)間新建跨跨越橫xx橋梁，設(shè)設(shè)計(jì)采用3跨（40m+660m+400m）現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)橋梁形式，根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求，橫xx橋采用懸懸臂掛籃施工工方法，施工工中必須嚴(yán)格格控制橋面標(biāo)標(biāo)高的施工監(jiān)監(jiān)測(cè)，以及懸懸臂結(jié)構(gòu)合攏攏段的施工控控制，同時(shí)懸懸臂結(jié)構(gòu)的預(yù)預(yù)應(yīng)力施工也也關(guān)系到整個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)施工的的順利進(jìn)行。所所以，將橫xxx橋懸臂掛掛籃施工確立立為本工程區(qū)區(qū)間段施工技技術(shù)控制重點(diǎn)點(diǎn)之三。3.2.4xxx大橋施工本工程跨xx高架架區(qū)間設(shè)計(jì)為為單跨下承式式混凝土鋼管管系桿拱橋形形式，該橋單單跨跨徑達(dá)到到110米，招標(biāo)階階段我單位組組織公司副總總工為首的技技術(shù)攻關(guān)小組組，經(jīng)過(guò)反復(fù)復(fù)討論研究，編編制了詳細(xì)的的施工方案。該該橋施工工藝藝復(fù)雜，施工工控制要點(diǎn)眾眾多，施工難難度大。因此此將xx大橋施工工作為本工程程技術(shù)控制的的重點(diǎn)之四。3.2.5明挖段段區(qū)間施工對(duì)于明挖段區(qū)間施施工，由于工工期緊張，特特別是對(duì)端頭頭井的工期要要求，以及現(xiàn)現(xiàn)有河道對(duì)明明挖段施工的的影響，在基基坑圍護(hù)和開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中，施施工安全是各各類控制的重重點(diǎn)，必須保保證基坑開(kāi)挖挖的穩(wěn)定性，以以保護(hù)基坑及及周圍環(huán)境的的安全。從控控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工質(zhì)量量、地下水降降排水控制、土土方開(kāi)挖和支支撐安裝、控控制基坑縱向向放坡、實(shí)行行信息化管理理等措施，從從而保障基坑坑的安全。

四、施工總體部署署4.1、施工總體體規(guī)劃本工程軌道交通xxx線11.xx工程為軌軌道交通xx線北段（一期期）工程的一一部分，本工工程由xx車站至xx車站高架架區(qū)間工程、xx站至xx新村站段高架區(qū)間工程、xx至xx新村站段地下明挖區(qū)間工程、xx車站及xx車站土建工程等幾部分組成。由于工程全線長(zhǎng)度度長(zhǎng)，工程施施工范圍廣、工工程量大、工工期要求緊、根根據(jù)招標(biāo)文件件要求，在進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察察，并結(jié)合招招標(biāo)文件和招招標(biāo)單位提供供的施工圖紙紙后，我們擬擬對(duì)本工程總總體部署如下下：（1）施工前期配合業(yè)業(yè)主進(jìn)行建（構(gòu)構(gòu)）筑物拆遷遷及管線搬遷遷，并做好進(jìn)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備；（2）為便于對(duì)工程實(shí)實(shí)施的管理，通通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路路、具體工程程量、施工工工藝方法等方方面的綜合分分析，將整個(gè)個(gè)工程劃分為為五個(gè)施工分分區(qū)。在五個(gè)施工工分區(qū)內(nèi)再根根據(jù)結(jié)構(gòu)形式式、施工工藝藝搭接的不同同，劃分為若若干個(gè)施工段段，根據(jù)各施施工分區(qū)、施施工段的特點(diǎn)點(diǎn)，在各施工工區(qū)段內(nèi)分別別投入相對(duì)獨(dú)獨(dú)立的施工資資源進(jìn)行流水水施工；以保保證本工程工工期總目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。4.2、施工區(qū)、施施工流水段劃劃分4.2.1施工工區(qū)、施工段段劃分依據(jù)因工程涉及區(qū)域廣廣，為便于統(tǒng)統(tǒng)籌工序編排排均衡施工和和資源合理投投入，合理降降低成本，本本方案根據(jù)工工程的地理位位置、構(gòu)造形形式、工程量量、施工方法法等因素綜合合，將本工程程劃分為五個(gè)個(gè)施工區(qū)及相相應(yīng)的若干施施工段。施工區(qū)劃分主要依依據(jù)以下三方方面的因素：：（1）工程所處的地理理位置，以及及材料進(jìn)出的的運(yùn)輸?shù)缆?。?）各區(qū)段工程量的的相對(duì)均衡。（3）現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理部部管理體系架架構(gòu)。施工段劃分，綜合合考慮因素如如下：（1）施工工期的控制制要求。（2）機(jī)械、勞動(dòng)力資資源的均衡投投入及周轉(zhuǎn)材材料的翻拆。（3）工程范圍內(nèi)各不不同專項(xiàng)工程程的獨(dú)立性。即即本標(biāo)段內(nèi)高高架區(qū)間與大大跨度橋梁工工程、車站房房建工程及地地下明挖區(qū)間間深基坑工程程等不同專項(xiàng)項(xiàng)工程之間的的相對(duì)獨(dú)立性性。4.2.2施工工區(qū)、施工段段劃分情況4.2.2.1施工一區(qū)從工程起點(diǎn)xx站站至xx公路區(qū)域域，里程樁號(hào)號(hào)：SDK100+690..000～SDK111+957，總長(zhǎng)1267m，該施工區(qū)區(qū)內(nèi)包括xxx車站結(jié)構(gòu)工工程和xx站至xx站區(qū)間P01—P042高架上、下下部結(jié)構(gòu)工程程。該區(qū)段主主要進(jìn)出道路路為xx公路。施工一區(qū)按分項(xiàng)工工程結(jié)構(gòu)形式式的不同共劃劃分為兩個(gè)施施工段：（1）xx車站段：xx車站為高架33層車站，“建—橋合一”形式。車站站結(jié)構(gòu)形式與與高架區(qū)間有有一定差異。因因此獨(dú)立將xxx車站劃分分為一個(gè)施工工段。（2）高架施工段：該施工段高架結(jié)構(gòu)構(gòu)形式較為統(tǒng)統(tǒng)一，其間處處xx站出口處處設(shè)置了一聯(lián)聯(lián)（3跨）混凝土土現(xiàn)澆箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)外。其余余高架上部結(jié)結(jié)構(gòu)均為預(yù)制制混凝土箱梁梁。為便于進(jìn)進(jìn)行流水搭接接施工及上部部結(jié)構(gòu)預(yù)制箱箱梁的吊裝，將將區(qū)間P01—P042高架上、下下部結(jié)構(gòu)工程程劃分為一個(gè)個(gè)施工流水段段。4.2.2.2施工二區(qū)從xx公路至xx河河區(qū)域，里程程樁號(hào)：SDK111+995～SDK144+495，總長(zhǎng)2500m，本施工區(qū)區(qū)內(nèi)包括xxx站至xx站區(qū)間P042—P0119段高架上、下下部結(jié)構(gòu)工程程，其中包括括區(qū)間跨越橫橫xx及xx位置兩座座跨河橋梁工工程。施工二區(qū)根據(jù)施工工區(qū)內(nèi)各分項(xiàng)項(xiàng)工程地理位位置及施工工工藝的不同共共劃分為四個(gè)個(gè)施工段：（1）橫xx橋施工段段：本施工區(qū)內(nèi)高架區(qū)區(qū)間墩號(hào)P042—P045對(duì)應(yīng)里程樁樁號(hào)SDK111+9955.353～～SDK122+095..353位置置為高架區(qū)間間橫跨橫xxx段，該跨河河區(qū)間采用懸懸澆掛籃施工工工藝。由于于施工工藝特特殊性，考慮慮將橫xx橋劃分為為一個(gè)獨(dú)立的的施工區(qū)段。（2）xx大橋施工段：：高架區(qū)間跨xx位位置設(shè)計(jì)為一一座單跨混凝凝土鋼管系干干拱橋，單跨跨跨徑110米，xx大橋工藝藝復(fù)雜，施工工難度大?？伎紤]將xx大橋劃分分為一個(gè)獨(dú)立立施工段。（3）高架區(qū)間第一施施工段：P045—P0884段高架區(qū)間間位于xx及橫xx之間，區(qū)區(qū)間長(zhǎng)度約1200m，該區(qū)段為為工程高架區(qū)區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面面形式，與xxx大橋、橫橫xx橋施工工工藝差別較大大。從保證該該段區(qū)間施工工的獨(dú)立性方方面考慮將該該段高架區(qū)間間劃分為本施施工區(qū)內(nèi)高架架區(qū)間第一施施工段。（4）高架區(qū)間第二施施工段：P085—P1199段高架區(qū)間間位于xx與xx河之間，區(qū)區(qū)間長(zhǎng)度約1100m，為工程高高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面形式?？伎紤]將該段作作為施工二區(qū)區(qū)第二施工段段。4.2.2.3施工三區(qū)從xx河至xx站區(qū)區(qū)域，里程樁樁號(hào)SDK144+495～SDK166+531，從xx河至xx站區(qū)域，總總長(zhǎng)2036m，本施工區(qū)區(qū)內(nèi)包括xxx站至xx站區(qū)間P0119—P0188段高架上、下下部結(jié)構(gòu)工程程。本施工區(qū)區(qū)全部為高架架區(qū)間結(jié)構(gòu)。由由于結(jié)構(gòu)形式式及施工工藝藝的統(tǒng)一，本本施工區(qū)內(nèi)不不再進(jìn)行施工工段劃分。4.2.2.4施工四區(qū)從xx站至明挖區(qū)間間段起點(diǎn)區(qū)域域，里程樁號(hào)號(hào)SDK166+531～SDK188+075，總長(zhǎng)1544m，包括xx站車站結(jié)結(jié)構(gòu)工程及xxx至xx新村區(qū)間間高架段P01—P046上、下部結(jié)結(jié)構(gòu)工程。本施工區(qū)內(nèi)按分項(xiàng)項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)形形式的不同共共劃分為兩個(gè)個(gè)施工段：（1）xx車站段xx車站與本工程程中的xx車站同為為高架3層車站，“建—橋合一”形式。車站站結(jié)構(gòu)形式與與高架區(qū)間有有一定差異。因因此將xx車站劃分分為獨(dú)立一個(gè)個(gè)施工段。（2）高架施工段xx站至xx新村村區(qū)間高架段段部分P01—P046區(qū)間長(zhǎng)度1400m，高架上部部結(jié)構(gòu)在xxx站出口處、跨跨中槎浦泵站站、xx路分別設(shè)設(shè)置了連續(xù)鋼鋼-砼疊合梁的的結(jié)構(gòu)，三～～四跨一聯(lián)。其其余高架上部部結(jié)構(gòu)采用預(yù)預(yù)制混凝土小小箱梁結(jié)構(gòu)?？伎紤]將該段高高架區(qū)間劃分分為一個(gè)施工工段。4.2.2.5施施工五區(qū)本施工區(qū)為整個(gè)地地下明挖區(qū)間間部分，里程程樁號(hào)SDK188+075..476～SDK188+630..000，總長(zhǎng)約554m。根據(jù)施工總體進(jìn)度度的要求，地地下明挖區(qū)間間段按施工進(jìn)進(jìn)度要求及結(jié)結(jié)構(gòu)形式的不不同（盾構(gòu)井井、暗埋段、敞敞開(kāi)段）劃分分為3個(gè)施工段。（1）盾構(gòu)工作井段（2）地下區(qū)間暗埋段（3）地下區(qū)間敞開(kāi)段4.3、各施工區(qū)區(qū)主要資源設(shè)設(shè)備投入本工程主要的資源源設(shè)備投入量量非常大，主主要考慮鉆孔孔樁機(jī)、打樁樁機(jī)、吊裝設(shè)設(shè)備、立柱模模板、隔音槽槽模板等。資源設(shè)備施工一區(qū)施工二區(qū)施工三區(qū)施工四區(qū)施工五區(qū)鉆孔樁機(jī)5臺(tái)8臺(tái)10臺(tái)8臺(tái)6臺(tái)打樁機(jī)2臺(tái)2臺(tái)2臺(tái)立柱模板3套6套6套3套箱梁補(bǔ)缺6套10套10套6套隔音槽模板3套6套6套5套架橋機(jī)吊點(diǎn)111龍門吊吊點(diǎn)1（喂梁）21（喂梁）1（喂梁）履帶吊點(diǎn)14.4、主要施工工方法簡(jiǎn)述4.4.1施工工測(cè)量整個(gè)工程按照建設(shè)設(shè)單位提供的的平面控制點(diǎn)點(diǎn)與高程控制制點(diǎn)為控制依依據(jù)進(jìn)行工程程的測(cè)量定位位。進(jìn)行引測(cè)測(cè)、根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求及設(shè)計(jì)計(jì)圖紙規(guī)定的的橋梁、道路路工程坐標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放放樣。根據(jù)平平面控制點(diǎn)和和高程控制點(diǎn)點(diǎn)引測(cè)加密導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。采用全站儀通過(guò)“極坐標(biāo)法”設(shè)工程各部部分結(jié)構(gòu)中心心點(diǎn)（線）的的坐標(biāo)及測(cè)量量控制樁。采采用水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)定一般高程程點(diǎn)和標(biāo)高點(diǎn)點(diǎn)。4.4.2高架架區(qū)間施工4.4.2.1樁樁基施工本工程樁基主要為為PHC管樁和鉆孔孔灌注樁兩種種。PHC管樁采用工工廠成品樁，用用大型平板車車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。選用DH4088樁架和D100級(jí)樁錘。PHC管樁采用6臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行行施工，采用用6臺(tái)25t汽車吊配合合輸送樁。采采用兩個(gè)方向向經(jīng)緯儀跟蹤蹤控制。樁焊焊接采用自動(dòng)動(dòng)焊絲機(jī)。鉆孔樁采用GPSS-15型鉆鉆機(jī)施工，116T汽車吊吊配合。鉆孔孔樁施工流向向每個(gè)承臺(tái)均均按梅花狀流流水施工?；旎炷敛捎蒙躺唐坊炷?，由由混凝土攪拌拌運(yùn)輸車直接接灌入。4.4.2.2下部結(jié)構(gòu)施施工承臺(tái)施工圍護(hù)采用用單側(cè)[28槽鋼鋼板樁樁，3側(cè)承臺(tái)圍護(hù)護(hù)采用放坡施施工?，F(xiàn)狀道道路側(cè)的承臺(tái)臺(tái)采用4面鋼板樁進(jìn)進(jìn)行圍護(hù)。埋深超深的的部分承臺(tái)采采用工法樁鋼鋼支撐圍護(hù)。承臺(tái)挖土采用反鏟鏟液壓挖土機(jī)機(jī)，施工范圍圍內(nèi)的回填土土方全部留場(chǎng)場(chǎng)堆放，其余余外運(yùn)。承臺(tái)模板采用組合合鋼模板。采采用Φ48鋼管做豎橫橫楞，雙向@750，下設(shè)對(duì)拉拉螺絲，上口口以鋼管固定定位置。外側(cè)側(cè)用拋撐固定定?；炷敛刹捎蒙唐坊炷粒瑪嚢柢囓囘\(yùn)料，本工程軌道高架區(qū)區(qū)間內(nèi)立柱采采用Y型、矩形單單肢形式，全全部采用商品品混凝土砼。立柱模板由四塊定定型鋼模塊合合而成，面板板用4mm厚鋼板板，角部制成成園角，豎龍龍骨用[6..5槽鋼@300，橫龍骨骨用[10@600，拼縫螺螺栓用Φ18。4.4.2.3上部結(jié)構(gòu)施施工本工程設(shè)計(jì)有部分分蓋梁結(jié)構(gòu)。蓋蓋梁施工采用用九夾板底模模和側(cè)模，排排架支撐采用用鋼管排架支支撐；跨路口口的門蓋梁采采用門洞支架架，門洞采用用鋼管立柱和和型鋼橫梁。本工程區(qū)間高架上上部結(jié)構(gòu)主要要采用預(yù)制小小箱梁形式，小小箱梁由工廠廠進(jìn)行預(yù)制加加工。小箱梁梁運(yùn)輸采用專專用大型構(gòu)件件運(yùn)輸車輛運(yùn)運(yùn)輸。預(yù)制小箱梁安裝，主主要采用架橋橋機(jī)安裝、大大噸位吊機(jī)雙雙機(jī)安裝及移移動(dòng)式龍門架架安裝等三種種形式進(jìn)行。施施工一區(qū)主要要采用后送梁梁架橋機(jī)架設(shè)設(shè)。施工二區(qū)區(qū)采用雙龍門門架直接吊裝裝。施工三區(qū)區(qū)架梁主要采采用后送梁架架橋機(jī)架設(shè)的的方案，在176#—184#區(qū)域采用兩兩臺(tái)200t履帶吊雙機(jī)機(jī)抬吊安裝。施施工四區(qū)箱梁梁安裝采用后后送梁架橋機(jī)機(jī)架設(shè)。本工程上下行線箱箱梁分體式結(jié)結(jié)構(gòu)補(bǔ)缺板為為橋面及兩側(cè)側(cè)一同澆搗的的形式設(shè)計(jì)。其其中箱梁中央央補(bǔ)缺板寬約約2米，兩側(cè)翼翼板補(bǔ)缺各款款約0.8米。小箱梁梁補(bǔ)缺模板模模板選用定型型鋼模板。砼砼均采用商品品砼，汽車泵泵直接澆搗。本標(biāo)段高架區(qū)間還還設(shè)計(jì)有7跨2聯(lián)現(xiàn)澆混凝凝土預(yù)應(yīng)力連連續(xù)箱梁。混混凝土預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁采采用滿堂支架架現(xiàn)澆。滿堂堂排架支撐立立柱采用Φ48*3..5鋼管扣件組組合。箱梁側(cè)側(cè)模采用定型型鋼模板，箱箱梁底板、頂頂板及內(nèi)側(cè)模模板采用九夾夾板。箱梁混混凝土采用商商品混凝土，分2次澆搗。4.4.2.4橋橋面附屬施工工本工程高架區(qū)間兩兩側(cè)設(shè)置吸音音槽，中央設(shè)設(shè)置疏散平臺(tái)臺(tái)。吸音槽采采用定制鋼模模板現(xiàn)澆，疏疏散平臺(tái)模板板采用九夾板板木模，混凝凝土采用商品品混凝土,汽車泵送。4.4.2.5鋼鋼-混凝土疊合合梁鋼梁施工工本工程設(shè)計(jì)有三處處連續(xù)鋼-砼疊合箱梁梁。根據(jù)鋼箱箱梁設(shè)計(jì)圖紙紙，鋼箱梁在在工廠分段分分片加工。運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)吊裝拼裝。吊裝為先吊裝墩頂頂橫梁，再分分片吊裝縱梁梁。吊裝采用用2臺(tái)150t履帶吊雙機(jī)機(jī)抬吊拼裝，墩墩頂橫梁吊裝裝時(shí)先設(shè)置臨臨時(shí)鋼支墩，墩墩頂鋼橫梁采采用1臺(tái)150T履帶吊單機(jī)機(jī)吊裝。邊跨跨鋼箱梁的吊吊裝采用一臺(tái)臺(tái)日立KH-7000型150T履帶吊單機(jī)機(jī)吊裝。中跨跨鋼箱梁的吊吊裝采用二臺(tái)臺(tái)日立KH-7000型150T履帶吊雙機(jī)機(jī)吊裝。4.4.3xxx橋施工本工程xx大橋?yàn)闉橄鲁惺戒摴芄芑炷料禇U桿拱橋，橋梁梁中心線與河河道中心線順順交27.8888度，橋梁主主跨徑為110m，橋?qū)?2.5m，梁外部為為簡(jiǎn)支體系，墩墩頂設(shè)置盆式式支座。大橋鋼管拱安裝采采用采用兩臺(tái)臺(tái)浮吊雙機(jī)抬抬吊安裝就位位。鋼管砼管管內(nèi)采用微膨膨脹緩凝商品品砼，利用固固定泵四趾同同時(shí)頂升砼。系系梁縱橫梁利用浮浮吊在跨外捆綁吊裝。主要施工工序有：：主橋橋墩施施工；端橫梁梁和拱腳施工工；鋼拱肋、風(fēng)風(fēng)撐等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)加工；系梁梁縱橫梁節(jié)段段預(yù)制；鋼拱拱肋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝；鋼拱拱肋吊裝；風(fēng)風(fēng)撐安裝；臨臨時(shí)水平索施施加預(yù)應(yīng)力；；泵送拱肋砼砼；吊桿安裝裝；系梁縱橫橫梁節(jié)段吊裝裝；系梁縱橫橫梁節(jié)段整體體標(biāo)高調(diào)整；；橋面濕接頭頭施工及驗(yàn)收收；張拉系梁梁內(nèi)鋼絞線；；調(diào)整吊桿內(nèi)內(nèi)力，控制橋橋梁線形；橋橋面系施工。4.4.4橫xxx橋施工橫xx橋橋梁設(shè)計(jì)采采用三跨連續(xù)續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，跨跨徑為40m+60m+40m。橋梁采用用掛籃法懸澆澆施工。橫xx橋西側(cè)中墩承承臺(tái)施工期間間進(jìn)行圍堰施施工，下部結(jié)結(jié)構(gòu)按照區(qū)間間高架橋梁施施工方案。0#節(jié)段、1#節(jié)段施施工采用滿堂堂鋼管支架體體系現(xiàn)澆施工工。在橋梁中中墩承臺(tái)位置置設(shè)置混凝土土鎖定柱。掛籃采用裝配式菱菱形桁架掛籃籃體系。掛籃籃懸澆施工的的工序主要為為：安裝掛籃籃；結(jié)構(gòu)施工工；混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)、張張拉；掛籃走走行；掛籃就就位，合攏段段施工。橋梁合攏段包括邊邊跨合攏段與與主跨合攏段段。預(yù)先設(shè)置置勁性骨架固固定。同時(shí)施施工時(shí)配置平平衡壓重。本工程在掛籃的實(shí)實(shí)際施工使用用中必須加強(qiáng)強(qiáng)掛籃走行的的步驟控制和和大橋梁體的的撓度變形的的控制。4.4.5車站站結(jié)構(gòu)施工4.4.5.1車車站基礎(chǔ)工程程施工兩車站樁基礎(chǔ)采用用鉆孔灌注樁樁。xx車站樁徑徑為φ1000mm，樁長(zhǎng)48~511m左右。xx車站樁徑徑為φ800mm，樁樁長(zhǎng)46~511m左右的鉆孔孔樁。由于樁樁基距離較近近，鉆孔樁采采取隔孔開(kāi)鉆鉆的方法由于于樁基距離較較近，鉆孔樁樁采取隔孔開(kāi)開(kāi)鉆的方法。承承臺(tái)基坑開(kāi)挖挖沿承臺(tái)四邊邊放坡開(kāi)挖，開(kāi)開(kāi)挖坡面1：1.5。聯(lián)系梁放放坡抽槽開(kāi)挖挖，基坑內(nèi)明明排水，機(jī)械械挖土人工扦扦土配合基坑坑修邊，。xxx車站承臺(tái)臺(tái)基坑開(kāi)挖沿沿承臺(tái)邊打設(shè)設(shè)28#槽鋼圍護(hù)，基基坑內(nèi)明排水水，機(jī)械挖土土人工扦土配配合基坑修邊邊，挖至連承承臺(tái)底標(biāo)高后后澆搗墊層混混凝土，進(jìn)行行承臺(tái)、連梁梁及車站框架架柱下部施工工，承臺(tái)、地地梁模板采用用木模板。4.4.5.2車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工xx車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)按照變形縫縫，車站上部部框架結(jié)構(gòu)共共劃分成3個(gè)施工段，上上部3個(gè)施工段采采用平面與立立體交叉相結(jié)結(jié)合流水操作作法施工。xx車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)按照變形縫縫，車站上部部框架結(jié)構(gòu)共共劃分成2個(gè)施工段，上上部2個(gè)施工段采采用平面與立立體交叉相結(jié)結(jié)合流水操作作法施工。車站結(jié)構(gòu)施工鋼筋筋全部現(xiàn)場(chǎng)制制作，Φ48鋼管排架支支撐，主體結(jié)結(jié)構(gòu)模板全部部采用涂塑九九夾板，混凝凝土采用商品品砼泵車澆筑筑，外腳手為為Φ48鋼管加綠色色安全網(wǎng)圍擋擋。xx車站軌道梁采采用混凝土預(yù)預(yù)制箱梁，簡(jiǎn)簡(jiǎn)支于車站主主體蓋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)上，采用架架橋機(jī)吊裝施施工，車站區(qū)區(qū)間扳梁全部部采用支架現(xiàn)現(xiàn)澆法進(jìn)行施施工。xx車站軌道梁采采用混凝土預(yù)預(yù)制箱梁，簡(jiǎn)簡(jiǎn)支于車站主主體蓋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)上，中間箱箱梁采用架橋橋機(jī)吊裝施工工，邊側(cè)箱梁梁采用吊車吊吊裝。車站區(qū)區(qū)間扳梁全部部采用支架現(xiàn)現(xiàn)澆法進(jìn)行施施工。兩個(gè)車站的屋面結(jié)結(jié)構(gòu)都是鋼結(jié)結(jié)構(gòu)屋面，鋼鋼結(jié)構(gòu)工廠制制作，現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝吊裝。拼拼裝采用汽車車吊吊裝，1臺(tái)80t汽車吊、2臺(tái)25t汽車吊。80t吊車主要進(jìn)進(jìn)行屋面主梁梁、柱、懸挑挑雨棚、檁條條的安裝，25t吊車主要進(jìn)進(jìn)行卸料、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝的工工作。4.4.6地下下明挖區(qū)間施施工按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)度要求求，地下明挖挖區(qū)間劃分為為盾構(gòu)工作井井施工段和淺淺埋及敞開(kāi)施施工段。在盾盾構(gòu)工作井與與淺埋段銜接接部分增加設(shè)設(shè)置一道臨時(shí)時(shí)封堵地下連連續(xù)墻。根據(jù)施工段劃分和和先深后淺的的施工原則，先先進(jìn)行盾構(gòu)工工作井的圍護(hù)護(hù)施工，同時(shí)時(shí)對(duì)橫xx進(jìn)行截流流、清淤、回回填，盾構(gòu)工工作井圍護(hù)完完成后進(jìn)行降降水、開(kāi)挖、結(jié)結(jié)構(gòu)施工，確確保工作井按按照節(jié)點(diǎn)要求求移交盾構(gòu)單單位。淺埋段、敞開(kāi)段先先進(jìn)行鉆孔灌灌注樁施工，然然后進(jìn)行深層層攪拌樁地基基加固、重力力式擋土墻和和止水帷幕施施工?；娱_(kāi)開(kāi)挖由北向南南、由深到淺淺分層分段進(jìn)進(jìn)行，見(jiàn)底后后底板施工同同步跟進(jìn)。地下連續(xù)墻施工采采用成槽機(jī)成成槽，泥漿護(hù)護(hù)壁，水下混混凝土澆搗。降水根據(jù)不同的開(kāi)開(kāi)挖深度范圍圍（以6米為界）采采用深井管和和輕型井點(diǎn)降降水?；娱_(kāi)挖采用明挖挖法，分層、分分段挖土。工作井基坑單獨(dú)開(kāi)開(kāi)挖，開(kāi)挖采采用分層開(kāi)挖挖法。淺埋明挖段及敞開(kāi)開(kāi)段由南向北北、由深到淺淺分段分層挖挖土，分層厚厚度滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，挖土土過(guò)程中注意意坡度的變化化，分層厚度度同步調(diào)整。本工程從SDK118+2255～盾構(gòu)工作作井，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置置φ609×116鋼管支撐，根根據(jù)基坑深度度的不同，分分別設(shè)置一～～四道，其中中第一道均支支撐在圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)頂圈梁上上，第二～四四道根據(jù)圍護(hù)護(hù)形式的不同同分別支撐在在鉆孔樁內(nèi)側(cè)側(cè)鋼圍檁、地地墻及其預(yù)埋埋件上。鉆孔樁圍護(hù)部位設(shè)設(shè)置鋼圍檁（雙雙拼HM－600×3300×122×17），圍檁與與鉆孔樁縫隙隙采用細(xì)石砼砼灌實(shí)。支撐撐在地面根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度拼拼裝就位，支支撐鋼管與鋼鋼管之間通過(guò)過(guò)法蘭盤以及及螺栓連接，整整節(jié)用1臺(tái)50t履帶吊吊入入基坑直接安安裝。支撐就就位后，用兩兩只100T級(jí)千斤頂對(duì)對(duì)支撐鋼管施施加預(yù)應(yīng)力。結(jié)構(gòu)施工和支撐拆拆除按照設(shè)計(jì)計(jì)要求順序施施工。底板砼采用商品混混凝土，根據(jù)據(jù)變形縫分段段澆筑，施工工時(shí)采用二臺(tái)臺(tái)汽車泵澆筑筑。底板砼澆澆搗完畢后，必須采取保保溫保濕養(yǎng)護(hù)護(hù)措施，為防止結(jié)構(gòu)構(gòu)施工期間結(jié)結(jié)構(gòu)上浮，在在底板上將降降水井點(diǎn)設(shè)置置為泄水孔。圍護(hù)樁與結(jié)構(gòu)側(cè)墻墻之間采取隔隔離措施，防防止不均勻沉沉降。區(qū)間模模板排架系統(tǒng)統(tǒng)因圍護(hù)、結(jié)結(jié)構(gòu)形式的不不同而略有不不同，模板支支撐采用φ48×3..5鋼管滿堂排排架支撐體系系，模板采用用18mm厚九九夾板，擱柵柵均采用100×1100mm方木，間距300mm。盾構(gòu)工作井立柱模模板支撐采用用φ14對(duì)拉螺栓、鋼鋼管抱箍固定定。頂板模板采用七夾夾板。結(jié)構(gòu)混凝土為商品品混凝土，用用泵直接布料料。4.5、施工準(zhǔn)備備4.5.1施工技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)行設(shè)計(jì)的深化工工作，針對(duì)初初步設(shè)計(jì)、專專家咨詢報(bào)告告、所在地區(qū)區(qū)的要求、管管線的綜合規(guī)規(guī)劃、雇主的的招標(biāo)要求等等進(jìn)行深化，力力求使設(shè)計(jì)在在滿足各類功功能、交通、外外觀等的前提提下，滿足相相關(guān)地區(qū)、部部門的要求，并并能體現(xiàn)出設(shè)設(shè)計(jì)的全面、優(yōu)優(yōu)秀和經(jīng)濟(jì)性性。組織公司技術(shù)人員員對(duì)設(shè)計(jì)施工工圖紙進(jìn)行同同步的深入仔仔細(xì)的閱讀和和熟悉，根據(jù)據(jù)我公司以往往在類似工程程上的施工管管理的豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本本工程的特點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)編制制詳細(xì)、合理理、有可操作作性的施工組組織設(shè)計(jì)和工工藝，使后續(xù)續(xù)的施工有可可靠的指導(dǎo)性性文件。對(duì)設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)部部位，及時(shí)研研究解決，確確保施工的順順利開(kāi)展。組織對(duì)工程圖紙進(jìn)進(jìn)行細(xì)化，并并制作大樣圖圖，盡可能將將施工圖紙細(xì)細(xì)化為可直接接指導(dǎo)施工人人員操作的圖圖紙。安排測(cè)量人員進(jìn)入入施工場(chǎng)地，進(jìn)進(jìn)行定位放樣樣和標(biāo)高量測(cè)測(cè)，制作控制制點(diǎn)。4.4.2施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)準(zhǔn)備依照本工程的施工工流程和進(jìn)度度計(jì)劃，及時(shí)時(shí)調(diào)整相應(yīng)施施工機(jī)械設(shè)備備的維修、保保養(yǎng)和使用，特特別對(duì)架橋機(jī)機(jī)的維護(hù)，確確保施工機(jī)械械設(shè)備按時(shí)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)、正常使使用和計(jì)劃要要求緊密銜接接。4.4.3施工物資材料的準(zhǔn)準(zhǔn)備根據(jù)本工程的情況況和特點(diǎn)，依依照工程進(jìn)度度計(jì)劃和材料料供應(yīng)計(jì)劃，組組織工程所需需原材料的訂訂購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)。4.4.4專業(yè)施工隊(duì)伍和勞勞動(dòng)力的準(zhǔn)備備根據(jù)本工程的特點(diǎn)點(diǎn)，需要有較較多的專業(yè)施施工隊(duì)伍，我我公司作為老老牌的施工企企業(yè)，具備一一大批長(zhǎng)期合合作的專業(yè)施施工隊(duì)伍，目目前已經(jīng)就本本工程相關(guān)的的專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行了落落實(shí)，一旦中中標(biāo)，可以確確保按照工程程需要進(jìn)場(chǎng)施施工。同時(shí)，對(duì)于本工程程實(shí)施所需要要的勞動(dòng)力的的安排也進(jìn)行行了必要的準(zhǔn)準(zhǔn)備，按照工工程進(jìn)度計(jì)劃劃和勞動(dòng)力計(jì)計(jì)劃，組織有有相當(dāng)施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工工，并安排合合理的勞動(dòng)力力技術(shù)組成。4.4.5與周邊相關(guān)單位的的配合協(xié)調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)備一旦中標(biāo)，立即與與本工程的業(yè)業(yè)主、交通部部門等進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)，征求各各單位對(duì)本工工程施工的建建議和想法，與與各單位就本本工程的施工工管理達(dá)成一一致，共同做做好本工程的的各項(xiàng)工作。施工時(shí)，與沿線單單位、村莊居居民共同做好好沿線相關(guān)道道路的交通組組織和施工協(xié)協(xié)調(diào)工作。進(jìn)場(chǎng)后，與當(dāng)?shù)馗鞲骷?jí)主管部門門（質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)監(jiān)、公安、交交通、路政、航航道、環(huán)保等等）取得聯(lián)系，通通報(bào)本工程的的設(shè)計(jì)、施工工方案，聽(tīng)取取各方的意見(jiàn)見(jiàn)、建議，取取得他們的配配合和支持，以以確保工程實(shí)實(shí)施的順利進(jìn)進(jìn)行。

五、施工總平面布布置本工程施工線路長(zhǎng)長(zhǎng)、紅線范圍圍內(nèi)可用場(chǎng)地地狹小，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)無(wú)法搭設(shè)施施工管理區(qū)，考考慮將項(xiàng)目部部辦公區(qū)及施施工區(qū)辦公區(qū)區(qū)設(shè)置在紅線線范圍以外附附近的地方，租租借場(chǎng)地進(jìn)行行搭建?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)地根據(jù)不同同施工段安排排在施工范圍圍附近。見(jiàn)附附圖3：施工總平平面布置圖為確保本工程的正正常實(shí)施，針針對(duì)本工程的的特點(diǎn)，就施施工現(xiàn)場(chǎng)的用用水、用電、臨臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)進(jìn)行了詳細(xì)的的策劃和安排排。分別描述述如下：5.1、臨時(shí)工程程5.1.1臨時(shí)設(shè)設(shè)施布置施工臨時(shí)設(shè)施布置置共分施工管管理區(qū)和生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)二種。見(jiàn)見(jiàn)附圖4：臨時(shí)設(shè)施施圖根據(jù)施工進(jìn)度安排排，本工程高高峰時(shí)段勞動(dòng)動(dòng)力總數(shù)達(dá)650人，施工管管理區(qū)的面積積為3000平方米左右右，同時(shí)考慮慮設(shè)置兩個(gè)施施工管理區(qū)，每每個(gè)區(qū)占地面面積為2500平方米左右右。施工管理區(qū)分辦公公、生活區(qū)，外外砌圍墻。辦辦公、生活區(qū)區(qū)之間用圍墻墻隔斷。辦公公區(qū)布置辦公公室、會(huì)議室室、醫(yī)務(wù)室、門門衛(wèi)、食堂、浴浴廁等設(shè)施，配配備雇主、監(jiān)監(jiān)理辦公室及及辦公設(shè)施。生生活區(qū)布置宿宿舍、食堂、浴浴室、廁所等等設(shè)施。生產(chǎn)場(chǎng)地根據(jù)施工工段劃分的原原則以及各施施工段內(nèi)橋梁梁、車站、明明挖區(qū)間段等等的工程情況況，原則上每每段布置一個(gè)個(gè)生產(chǎn)區(qū)，場(chǎng)場(chǎng)地面積為1800平方米左右右，場(chǎng)地內(nèi)布布設(shè)鋼筋加工工場(chǎng)、鋼筋堆堆場(chǎng)、木工棚棚及材料堆場(chǎng)場(chǎng)、材料間、工工具間、試驗(yàn)驗(yàn)室（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室）廁所所等生產(chǎn)設(shè)施施，在每段的的中間設(shè)鉆孔孔樁鋼筋加工工場(chǎng)地及臨時(shí)時(shí)材料堆場(chǎng)。生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)均為地地坪，在原有有道路及硬場(chǎng)場(chǎng)地上的可直直接作生產(chǎn)區(qū)區(qū)，在綠化帶帶等部位的在在原地面壓實(shí)實(shí)后澆筑20cm厚的混凝土土路面。場(chǎng)地地道路兩側(cè)及及整個(gè)場(chǎng)地四四周開(kāi)設(shè)排水水溝，保證場(chǎng)場(chǎng)地不積水，以以保證鋼筋等等原材料及模模具不浸水。5.1.2臨時(shí)便便道、便橋（1）施工便道布置本工程施工范圍基基本在原農(nóng)田田上，周邊與與之相交、平平行可以作進(jìn)進(jìn)場(chǎng)道路的現(xiàn)現(xiàn)有道路較少少且工程施工工線路長(zhǎng)、沿沿線的河流溝溝渠等非常多多，故施工期期間必須從現(xiàn)現(xiàn)有的相交道道路沿主線道道路全線設(shè)置置施工便道。施工便道寬5米，道道路做法：原原地面壓實(shí)、40cm建筑垃圾壓壓實(shí)、面層為為15cm厚C20混凝土。施工便道設(shè)置在高高架橋梁的單單側(cè)，部分區(qū)區(qū)段考慮為今今后運(yùn)梁車通通行通道。（2）便道穿越河流的的處理施工便道穿越現(xiàn)有有的河道有11條，根據(jù)不不同的河道情情況確定便道道的穿越方式式：普通無(wú)通航要求的的過(guò)水小河道道有xx河、大涇涇河、xx、南橫涇涇、棉泊河等等，考慮保證證通水的前提提下，在河道道中埋設(shè)2根Φ1800平行排水管管道后進(jìn)行填填筑溝通施工工場(chǎng)地和便道道的處