電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)

與物流

案例：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個季度里發(fā)生的。據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運銷更多的商品就建立了更多的倉庫。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進一步縮小。這就使得其與原旨--建立更有效的‘虛擬’零售商--相背離。蘇里亞報告將亞馬遜這位新經(jīng)濟偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡單；亞馬遜需投入巨資建立倉儲及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認知度及巨額投入來刺激營業(yè)額增長。從這種意義上說，它面對的管理問題與傳統(tǒng)零售商并無二致。雷曼兄弟公司報告還認為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營商沒有什么分別，但如果以傳統(tǒng)經(jīng)濟的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，該公司的經(jīng)營狀況甚至比三流零售店還糟糕。有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營狀況的最常用指標(biāo)———創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評估亞馬遜。這種能力取決于對市場需求及價格定位的正確評估，控制壓庫量是關(guān)鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，去年第四季，公司銷售額達6．76億美元，但卻被迫沖銷3900萬美元的庫存，在購物季庫存失控被蘇里亞稱為零售界的經(jīng)典錯誤。蘇里亞同時指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜1998年的存貨周轉(zhuǎn)率為8．5倍，但到今年首季已下降至2．9倍。去年亞馬遜的營業(yè)額較前一年增加近190％，但其庫存上升速度更快，高達650％。亞馬遜的債務(wù)也在如滾雪球般激增，目前已增至21億美元。自1997年公司成立至發(fā)布業(yè)績的最新一季，亞馬遜共實現(xiàn)29億美元營業(yè)額，但其現(xiàn)金投入達28億美元，這意味著公司每實現(xiàn)1美元的產(chǎn)品銷售額就需投入0．95億美元的成本。他預(yù)言，如亞馬遜繼續(xù)保持這種開支速度，明年首季就將現(xiàn)金告急。問題

：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯在哪里？案例：DELL的黃金三原則DELL“黃金三原則”————摒棄庫存、與客戶結(jié)盟、堅持直銷。從供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典理論來說，庫存問題的實質(zhì)是兩個方面：其一是庫存管理的能力，其二是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。在第二點上，DELL說得非常精彩：“以信息代替存貨”。供應(yīng)商協(xié)調(diào)最重要的一點就是精準(zhǔn)迅速的信息。DELL不斷地追求減少庫存，并進一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門口的時空距離。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，DELL在全球的平均庫存天數(shù)可以降到8天之內(nèi)，但這是有一定下限的。去年的數(shù)據(jù)表明，COMPAQ的存貨天數(shù)為26天。體會？電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流的概念我國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r國外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r物流業(yè)的發(fā)展趨勢及前景發(fā)展我國物流系統(tǒng)的思考電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)概念模型的基本要素物流是電子商物的保證EC實體交易事務(wù)電子市場信息流、商流、資金流、物流物流保證生產(chǎn)物流服務(wù)于商流物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流的概念什么是物流？物流概念的演變階段電子商務(wù)下的物流特點物流的概念——什么是物流狹義的物流僅指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間發(fā)生的空間位移，它屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟活動。廣義的物流，除此之外，還包括物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中的運動，它既包括流通領(lǐng)域又包括生產(chǎn)領(lǐng)域。物流是除人員以外所有貨物流通的全過程，它是從原材料到制成品到消費者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移。物流的概念——物流的分類（一）社會物流（宏觀、廣泛）社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。企業(yè)物流（微觀、具體）企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流物流的概念——物流的分類（二）（1）企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流強調(diào)：不僅注重生產(chǎn)加工過程，而且要將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起，使生產(chǎn)周期內(nèi)，大幅度減少物流活動所用的時間。（2）企業(yè)供應(yīng)物流是企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)等的物流活動。企業(yè)供應(yīng)物流要解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫存等問題。物流流的的概概念念————物物流流的的分分類類（（三三））（3））企企業(yè)業(yè)銷銷售售物物流流。。銷銷售售物物流流活活動動便便帶帶有有極極強強的的服服務(wù)務(wù)性性。。在在這這種種市市場場前前提提下下，，銷銷售售往往往往以以送送達達用用戶戶并并經(jīng)經(jīng)過過售售后后服服務(wù)務(wù)才才算算終終止止。。企企業(yè)業(yè)銷銷售售物物流流的的特特點點，，便便是是通通過過包包裝裝、、送送貨貨、、配配送送等等一一系系列列物物流流實實現(xiàn)現(xiàn)，，這這就就需需要要研研究究送送貨貨方方式式、、包包裝裝水水平平、、運運輸輸路路線線等等,并并采采取取各各種種諸諸如如少少批批量量、、多多批批次次、、定定時時、、定定量量配配送送等等特特殊殊的的物物流流方方式式達達到到目目的的。。（4））企企業(yè)業(yè)回回收收物物流流活活動動。。關(guān)關(guān)系系到到生生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)環(huán)境境、、產(chǎn)產(chǎn)品品的的質(zhì)質(zhì)量量，，庫庫存存空空間間等等。。（5））企業(yè)業(yè)廢棄棄物物物流是是指對對企業(yè)業(yè)排放放的無無用物物進行行運輸輸、裝裝卸、、處理理等的的物流流活動動。物流的的概念念———物流流的功功能主要功功能：：運輸輸、儲儲存保保管、、配送送（1））配送送的距距離較較短，，是到到最終終消費費者的的物流流。（（2））也包包含著著其他他的物物流功功能（（如裝裝卸，，儲存存，包包裝等等），，是多多種功功能的的組合合。（（3）配配送是是物流流系統(tǒng)統(tǒng)的一一個縮縮影，，是一一個小小范圍圍的物物流系系統(tǒng)。。輔助功功能：：包裝裝、裝裝卸搬搬運運、流流通加加工、、物流流信息息處理理物流的的概念念———配送送中心心與綜綜合物物流中中心（（一））配送中中心是是從事事貨物物配備備（集集貨、、加工工、分分貨、、揀選選、配配貨））并組組織對對用戶戶的送送貨，，以高高水平平實現(xiàn)現(xiàn)銷售售和供供應(yīng)服服務(wù)的的現(xiàn)代代流通通設(shè)施施。配送中中心的的分類類按擁有有者：：制造造商、、零售售商、、批發(fā)發(fā)商………按功能能：儲儲存、、流通通、加加工型型配送貨貨物種種類：：食品品、日日用品品、家家電………物流的的概念念———配送送中心心與綜綜合物物流中中心（（二））綜合物物流中中心是是將兩兩種以以上不不同類類型的的物流流中心心集約約在一一起，，成為為一個個有綜綜合職職能和和高效效率的的物流流設(shè)施施。類別：：鐵——公、、鐵——公——港、、鐵——公——航綜合物物流中中心作作用：：（集集約、、銜接接………）集約作作用：：量的的集約約，將將許多多個貨貨站、、場集集約在在一處處；2貨物物處理理的集集約；；3技技術(shù)的的集約約；4管理理的集集約。。物流的的概念念———物流流管理理與物物流系系統(tǒng)化化（一一）物流管管理是是指在在社會會再生生產(chǎn)過過程中中，根根據(jù)物物質(zhì)資資料實實體流流動的的規(guī)律律，應(yīng)應(yīng)用管管理的的基本本原理理和科科學(xué)方方法，，對物物流活活動進進行計計劃、、組織織、指指揮、、協(xié)調(diào)調(diào)、控控制和和監(jiān)督督，使使各項項物流流活動動實現(xiàn)現(xiàn)最佳佳的協(xié)協(xié)調(diào)與與配合合，以以降低低物流流成本本，提提高物物流效效率和和經(jīng)濟濟效益益。物流系系統(tǒng)化化是現(xiàn)現(xiàn)代物物流管管理的的重要要模式式物流的的概念念———物流流管理理與物物流系系統(tǒng)化化（二二）物流系系統(tǒng)的的構(gòu)成成：作作業(yè)系系統(tǒng)、、信息息系統(tǒng)統(tǒng)物流系系統(tǒng)的的目標(biāo)標(biāo)：物流系系統(tǒng)具具有以以下5個目目標(biāo)，，簡稱稱為5S目目標(biāo)：：（1）優(yōu)優(yōu)質(zhì)服服務(wù)（（Service））：無無缺貨貨，無無損傷傷和丟丟失現(xiàn)現(xiàn)象，，且費費用便便宜。。（（2））迅速速及時時（Speed）：：按用用戶指指定的的時間間和地地點迅迅速送送達。。（3）節(jié)節(jié)約空空間（（Spacesaving）：：發(fā)展展立體體設(shè)施施和有有關(guān)的的物流流機械械，以以充分分利用用空間間和面面積，，緩解解城市市土地地緊缺缺的問問題。。（（4））規(guī)模模適當(dāng)當(dāng)（Scaleoptimization））：物物流網(wǎng)網(wǎng)點的的優(yōu)化化布局局，合合理的的物流流設(shè)施施規(guī)模模、自自動化化和機機械化化程度度。（（5））合理理庫存存（Stockcontrol）：：合理理的庫庫存策策略，，合理理控制制庫存存量。。物流的概概念———物流管管理與物物流系統(tǒng)統(tǒng)化（三三）物流系統(tǒng)統(tǒng)化的內(nèi)內(nèi)容大量化、、共同化化、短路路化、自自動化、、信息化化物流系統(tǒng)統(tǒng)化的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)物流設(shè)施施。它是組組織物流流系統(tǒng)運運行的基基礎(chǔ)物質(zhì)質(zhì)條件，，包括物物流站、、場，物物流中心心、倉庫庫，物流流線路，，建筑、、公路、、鐵路、、港口等等。物流裝備備。它是保保證物流流系統(tǒng)開開動的條條件，包包括倉庫庫貨架、、進出庫庫設(shè)備、、加工設(shè)設(shè)備、運運輸設(shè)備備、裝卸卸機械等等。物流工具具。它是物流流系統(tǒng)運運行的物物質(zhì)條件件，包括括包裝工工具、維維護保養(yǎng)養(yǎng)工具、、辦公設(shè)設(shè)備等。。信息技術(shù)術(shù)及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。它是掌掌握和傳傳遞物流流信息的的手段，，根據(jù)所所需信息息水平不不同，包包括通通訊設(shè)備備及線路路、傳真真設(shè)備，，計算機機及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備等等。組織及管理。。它是物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的“軟件””，起著連結(jié)結(jié)、調(diào)運、運運籌、協(xié)調(diào)、、指揮其它各各要素以保障障物流系統(tǒng)目目的的實現(xiàn)之之作用。物流的演變階階段1——產(chǎn)成品配送階階段1950-1960配送一詞來自自于英文PhysicalDistribution，，最早見于1920年左左右，二戰(zhàn)以以后，1950-1960年間得到到了廣泛應(yīng)用用。此階段的的重要任務(wù)是是，公司要將將成品的運輸輸配送與顧客客的需求結(jié)合合起來考慮，，以便用盡量量低的成本將將產(chǎn)品運至顧顧客手中，同同時又不降低低顧客的期望望水平。這實實際是在成本本與服務(wù)水平平之間的綜合合平衡。物流的演變變階段2———物流管理階階段1960-80年代中中期（一））物流管理階階段的管理理范圍已經(jīng)經(jīng)從產(chǎn)成品品的配送擴擴展到采購購和生產(chǎn)階階段，使企企業(yè)其余的的60%庫庫存也得到到了較科學(xué)學(xué)的管理。。物流管理理的重點之之一是庫存存。在一個個典型的公公司中，全全部庫存的的30%處處于采購階階段，30%處于生生產(chǎn)階段，，40%處處于配送階階段。庫存的作用用是為了保保證生產(chǎn)的的連續(xù)化、、平穩(wěn)化，，充當(dāng)?shù)挚箍共少徍弯N銷售等風(fēng)險險的緩沖，，所以實際際中庫存的的周轉(zhuǎn)率往往往都遠低低于理論的的計算值。。據(jù)統(tǒng)計發(fā)發(fā)現(xiàn)，公司司中庫存平平均要占總總資產(chǎn)的30%-50%，這這樣大的比比重已足以以引起企業(yè)業(yè)高層決策策者和經(jīng)營營層的重視視。物流的演變變階段2———物流管理階階段1960-80年代中中期（二））這種管理上上的變化并并不一定帶帶來公司組組織結(jié)構(gòu)的的改變，但但卻反映了了企業(yè)對內(nèi)內(nèi)部價值鏈鏈的重視，，使企業(yè)消消除了材料料在內(nèi)部流流動過程中中，不同階階段之間存存在的儲備備和滯留，，在這個階階段，企業(yè)業(yè)更多地使使用和思考考的是"庫庫存速度"這一概念念，而在此此之前，““庫存水平平”更受人人們重視。。從此，庫庫存流動速速度的原則則在許多企企業(yè)中取代代了最優(yōu)訂訂貨批量（（EQQ））的概念，，以后階段段的綜合物物流也正是是在此逐漸漸開始發(fā)展展起來。1985年年，美國國國客配送管管理協(xié)會（（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement）正式更更名為物流流管理協(xié)會會（CouncilofLogisticsManagement），也反反映了這一一變化。物流流的的演演變變階階段段3————綜合合物物流流管管理理階階段段80年年代代中中期期至至今今（（一一））綜合合物物流流管管理理階階段段的的管管理理內(nèi)內(nèi)容容已已經(jīng)經(jīng)從從企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部延延伸伸到到企企業(yè)業(yè)外外部部，，企企業(yè)業(yè)開開始始注注重重外外部部關(guān)關(guān)系系的的研研究究，，這這包包括括與與分分銷銷商商、、顧顧客客、、供供應(yīng)應(yīng)商商以以及及第第三三方方的的關(guān)關(guān)系系。。企企業(yè)業(yè)的的外外部部關(guān)關(guān)系系并并非非象象““供供應(yīng)應(yīng)商商--生生產(chǎn)產(chǎn)--顧顧客客””這這樣樣簡簡單單的的一一維維性性關(guān)關(guān)系系；；而而是是多多維維相相互互交交叉叉在在一一起起的的復(fù)復(fù)雜雜體體關(guān)關(guān)系系，，并并且且這這種種關(guān)關(guān)系系對對企企業(yè)業(yè)在在市市場場中中表表現(xiàn)現(xiàn)影影響響越越來來越越重重要要。。近年年來來出出現(xiàn)現(xiàn)的的電電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換（（EDI）），，準(zhǔn)準(zhǔn)時時生生產(chǎn)產(chǎn)制制（（JIT））、、配配送送需需求求計計劃劃（（DRP））以以及及其其他他物物流流技技術(shù)術(shù)不不斷斷涌涌現(xiàn)現(xiàn)并并得得到到極極大大的的應(yīng)應(yīng)用用和和發(fā)發(fā)展展，，這這也也為為物物流流邁邁入入綜綜合合管管理理階階段段提提供供了了強強有有力力的的技技術(shù)術(shù)支支持持和和保保障障物流的演變階階段3——綜合物流管理理階段80年代中期至至今（二）例如，優(yōu)化供供應(yīng)商的管理理可以使企業(yè)業(yè)大量降低費費用，因為綜綜合物流管理理中供應(yīng)商可可以避免材料料維護和訂單單處理費用，，而這些費用用最終是要進進入到材料的的采購成本中中去的。我們可可以發(fā)發(fā)現(xiàn)綜綜合物物流的的特點點和貢貢獻點點在于于：綜綜合物物流不不僅僅僅是單單一物物流的的發(fā)展展方向向之一一，綜綜合物物流在在企業(yè)業(yè)內(nèi)部部也將將徹底底改變變傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)業(yè)管理理財務(wù)務(wù)、采采購、、銷售售、生生產(chǎn)、、研發(fā)發(fā)等分分解式式思維維方式式，而而代之之以系系統(tǒng)整整合的的思想想電子商商務(wù)下下的物物流特特點———1信息息化電子商務(wù)時時代，物流流信息化是是電子商務(wù)務(wù)的必然要要求。物流流信息化表表現(xiàn)為物流流信息的商商品化、物物流信息收收集的數(shù)據(jù)據(jù)庫化和代代碼化、物物流信息處處理的電子子化和計算算機化、物物流信息傳傳遞的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和實時時化、物流流信息存儲儲的數(shù)字化化等。因此此，條碼技技術(shù)（BarCode）、、數(shù)據(jù)庫技技術(shù)(Database)、、電子定貨貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)數(shù)據(jù)交換(EDI:ElectronicDataInterchange)、快快速反應(yīng)(QR:QuickResponse)及有效的的客戶反映映(ECR:EffectiveCustomerResponse)、、企業(yè)資源源計劃(ERP:EnterpriseResourceplanning)等技術(shù)術(shù)與觀念在在我國的物物流中將會會得到普遍遍的應(yīng)用。。電子商務(wù)下下的物流特特點——2自動化自動化的基基礎(chǔ)是信息息化，自動動化的核心心是機電一一體化，自自動化的外外在表現(xiàn)是是無人化，，自動化的的效果是省省力化，另另外還可以以擴大物流流作業(yè)能力力、提高勞勞動生產(chǎn)力力、減少物物流作業(yè)的的差錯等。。物流自動動化的設(shè)施施非常多，，如條碼/語音/射射頻自動識識別系統(tǒng)、、自動分揀揀系統(tǒng)、自自動存取系系統(tǒng)、自動動導(dǎo)向車、、貨物自動動跟蹤系統(tǒng)統(tǒng)等。電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點——3網(wǎng)絡(luò)化化物流領(lǐng)域域網(wǎng)絡(luò)化化的基礎(chǔ)礎(chǔ)也是信信息化，，這里指指的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化有兩兩層含義義：一是是物流配配送系統(tǒng)統(tǒng)的計算算機通訊訊網(wǎng)絡(luò)，，包括物物流配送送中心與與供應(yīng)商商或制造造商的聯(lián)聯(lián)系要通通過計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，另外外與下游游顧客之之間的聯(lián)聯(lián)系也要要通過計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信，比如如物流配配送中心心向供應(yīng)應(yīng)商提出出定單這這個過程程，就可可以使用用計算機機通訊方方式，借借助于增增殖網(wǎng)（（VAN:Value-AddedNetwork）上上的電子子定貨系系統(tǒng)（EOS））和電子子數(shù)據(jù)交交換技術(shù)術(shù)（EDI）來來自動實實現(xiàn)，物物流配送送中心通通過計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)收集下下游客戶戶的定貨貨的過程程也可以以自動完完成；二二是組織織的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化，即即所謂的的組織內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)（（Intranet））。比如如，臺灣灣的電腦腦業(yè)在20世紀紀90年年代創(chuàng)造造出了““全球運運籌式產(chǎn)產(chǎn)銷模式式”，這這種模式式的基本本打是按按照客戶戶定單組組織生產(chǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)產(chǎn)采取分分散形式式。這一一過程需需要有高高效的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)支持，，當(dāng)然物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的基礎(chǔ)礎(chǔ)是信息息、電腦腦網(wǎng)絡(luò)。。電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點——4智能化化這是物流流自動化化、信息息化的一一種高層層次應(yīng)用用，物流流作業(yè)過過程大量量的運籌籌和決策策，如庫庫存水平平的確定定、運輸輸（搬運運）路徑徑的選擇擇、自動動導(dǎo)向車車的運行行軌跡和和作業(yè)控控制、自自動分揀揀機的運運行、物物流配送送中心經(jīng)經(jīng)營管理理的決策策支持等等問題都都需要借借助于大大量的知知識才能能解決。。在物流流自動化化的進程程中，物物流智能能化是不不可回避避的技術(shù)術(shù)難題。。好在專專家系統(tǒng)統(tǒng)、機器器人等相相關(guān)技術(shù)術(shù)在國際際上已經(jīng)經(jīng)有比較較成熟的的研究成成果。為為了提高高物流現(xiàn)現(xiàn)代化的的水平，，物流的的智能化化已成為為電子商商務(wù)下物物流發(fā)展展的一個個新趨勢勢。電子商務(wù)下的的物流特點———5柔性化化柔性化本來是是為實現(xiàn)“以以顧客為中心心”理念而在在生產(chǎn)領(lǐng)域提提出的，但需需要真正做到到柔性化，即即真正地能根根據(jù)消費者需需求的變化來來靈活調(diào)節(jié)生生產(chǎn)工藝，沒沒有配套的柔柔性化的物流流系統(tǒng)是不可可能達到目的的的。柔性化的物流流正是適應(yīng)生生產(chǎn)、流通與與消費的需求求而發(fā)展起來來的一種新型型物流模式。。這就要求物物流配送中心心要根據(jù)消費費需求“多品品種、小批量量、多批次、、短周期”的的特色，靈活活組織和實施施物流作業(yè)。。另外，物流設(shè)設(shè)施、商品包包裝的標(biāo)準(zhǔn)化化，物流的社社會化、共同同化也都是電電子商務(wù)下物物流模式的新新特點。我國物物流的的發(fā)展展?fàn)顩r況我國物物流的的發(fā)展展?fàn)顩r況（一一）1、第第一階階段（（建國國初到到1956年））形成成階段段2、、第第二二階階段段（（1966--1976年年））停停滯滯階階段段3、、第第三三階階段段（（1977--1991年年））改改革革開開放放階階段段（1））加加強強和和鞏鞏固固了了國國有有物物流流企企業(yè)業(yè)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，出出現(xiàn)現(xiàn)了了集集體體和和個個體體的的物物流流企企業(yè)業(yè)和和儲儲運運專專業(yè)業(yè)戶戶。。（（2））在在交交通通運運輸輸方方面面，，由由于于增增建建了了公公路路、、鐵鐵路路、、港港口口、、碼碼頭頭，，部部分分區(qū)區(qū)段段實實現(xiàn)現(xiàn)電電氣氣化化、、高高速速化化，，并并增增加加了了車車輛輛，，改改進進了了技技術(shù)術(shù)裝裝備備，，開開展展了了聯(lián)聯(lián)合合運運輸輸，，散散裝裝運運輸輸和和集集裝裝箱箱運運輸輸?shù)鹊认认冗M進的的運運輸輸方方式式。。這這些些都都為為物物流流業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展和和物物流流合合理理化化創(chuàng)創(chuàng)造造了了條條件件。。（（3））外外貿(mào)貿(mào)部部門門積積極極開開展展物物流流對對外外服服務(wù)務(wù)，，使使物物流流向向國國際際化化方方向向邁邁進進。我國物流的的發(fā)展?fàn)顩r況（二）4、第四階階段（1992年至至今）市場場經(jīng)濟發(fā)展展階段交通、通信等等物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的能力大大為提高,市市場物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)逐步擴大到1997年年底,全國鐵鐵路營業(yè)里程程已達5.7萬多公里,其中復(fù)線1.9萬公里里,復(fù)線率達達33.1%;電氣化鐵鐵路1.2萬萬公里,占總總里程21%。全國公路路通車里程達達到122萬萬公里,其中中高速公路4771公里里,一、二級級汽車專用公公路約2萬公公里。內(nèi)河通通航里程11萬多公里,沿海主要港港口碼頭泊位位已達1330個,其中中萬噸級泊位位449個。。民用航空航航線里程達到到186萬公公里。輸油輸輸氣管道總長長約2.04萬公里。各各種運輸工具具的數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量也都有很很大提高。以以5種運輸方方式組成的綜綜合運輸體系系基本形成。。交通運輸對對于國民經(jīng)濟濟發(fā)展的瓶頸頸制約已經(jīng)大大大緩解。我國物流的發(fā)發(fā)展?fàn)顩r（三三）物流規(guī)模不斷斷擴大,國際際物流量快速速增長物流質(zhì)量有所所提高,物流流效率有待改改善物流時間、物物流費用、物物流效率根據(jù)1992年全國第三三產(chǎn)業(yè)普查資資料,把交通通運輸、倉儲儲、代理和批批發(fā)等行業(yè)的的成本費用之之和與1992年國民生生產(chǎn)總值進行行比較,大約約占比重為15.47%。如果考慮慮其他相關(guān)流流通環(huán)節(jié)的費費用和流通過過程中的物流流損失,全社社會物流費用用支出約占當(dāng)當(dāng)年國民生產(chǎn)產(chǎn)總值的20%以上。物流管理體制制改革尚需進進一步深化物流科學(xué)研究究亟待加強我國物流的發(fā)發(fā)展?fàn)顩r（四四）我國現(xiàn)有的物物流企業(yè)大致致可以分為以以下幾類：1、中央直屬屬的專業(yè)性物物流企業(yè)：專專營生產(chǎn)資料料的物資儲運運總公司和外外運總公司。。倉儲主要針針對本系統(tǒng)，，因此商流物物流分離，受受行政控制。。2、地方專業(yè)業(yè)性物流企業(yè)業(yè)：地方商業(yè)業(yè)系統(tǒng)的儲運運公司及糧食食倉儲系統(tǒng)，，完全受當(dāng)?shù)氐匦姓I(lǐng)導(dǎo)。。3、兼營性物物流企業(yè)：集集物流與商流流為一體的物物流企業(yè)，比比重大，數(shù)量量正不斷增多多。企業(yè)的物流配配送狀況它們大都跨越越了簡單送貨貨上門的階段段，基本上屬屬于真正意義義上的物流配配送，但在層層次上仍是傳傳統(tǒng)意義上的的物流配送，，即處于物流流配送初級階階段，尚不具具備或基本不不具備信息化化、現(xiàn)代化、、社會化的新新型物流配送送——這一物物流配送高級級階段的特征征，因此在經(jīng)經(jīng)營中存在著著傳統(tǒng)物流配配送無法克服服的種種弊端端和問題。我國物流的發(fā)發(fā)展?fàn)顩r（五五）——陽光光網(wǎng)達（1）作為電電子商務(wù)的專專業(yè)服務(wù)商，，陽光網(wǎng)達積積極利用Internet等先進的的技術(shù)手段，，建立了專業(yè)業(yè)的電子商務(wù)務(wù)物流信息系系統(tǒng)。該網(wǎng)站站將專門用于于服務(wù)攬收，，用戶查詢等等信息交互服服務(wù)，使用電電子商務(wù)在線線運接軟件工工具替代傳真真、電話等傳傳統(tǒng)手段，同同時綜合利用用基于無線通通訊、條碼等等先進信息技技術(shù)，實現(xiàn)商商品投運過程程中的全部跟跟蹤與查詢，，這些都將利利于改善網(wǎng)上上經(jīng)營環(huán)境，，對電子商務(wù)務(wù)起到積極的的促進作用。。（2）陽光光網(wǎng)達的擴張張策略——代代理。我國物流體系系的現(xiàn)狀1．規(guī)模小小，區(qū)域化；；2．技技術(shù)手段落后后，尤其是信信息交互技術(shù)術(shù)3．相互之之間松散連接接的體系；；4．服務(wù)務(wù)質(zhì)量、速度度無法滿足電電子商務(wù)的需需求電子商務(wù)對傳傳統(tǒng)物流提出出了全新要求求1．投運、、交運速度慢慢；2．對對用戶，供供應(yīng)商，承運運人之間的高高效信息交互互3．服務(wù)方方式的新要求求：“門對門門”，甚至““門對人”；；4．代收收貨款的要求求5．對采購購、倉儲、包包裝、分揀、、配送等管理理的高效一體體化管理方案案的迫切需求求陽光網(wǎng)達公司司的市場定位位1．針對各各種電子商務(wù)務(wù)模式（如，，BtoC企業(yè)對對個人，BtoB企企業(yè)對企業(yè)業(yè)，CtoC個人對對個人）的專專業(yè)物流服務(wù)務(wù)，以門對門門，甚至門對對人服務(wù)為特特色2．．區(qū)區(qū)別別于于傳傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流公公司司：：先先進進的的信信息息技技術(shù)術(shù)手手段段，，如如網(wǎng)網(wǎng)上上查查詢詢，，全全方方位位、、跨跨地地域域的的物物流流體體系系，，規(guī)規(guī)模模化化的的，，成成本本優(yōu)優(yōu)化化的的經(jīng)經(jīng)營營3.第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)。。形形成成一一個個全全國國性性、、快快速速的的，，以以信信息息技技術(shù)術(shù)為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的專專門門服服務(wù)務(wù)于于電電子子商商務(wù)務(wù)的的物物流流體體系系，，使使物物流流配配送送從從電電子子商商務(wù)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)站站日日常常業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)中中剝剝離離出出來來。。國外外的的物物流流發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況公司司介介紹紹：聯(lián)合合包包裹裹（（UPS））聯(lián)邦邦快快遞遞（（Fedex））其他他：：敦敦豪豪（（DHL））天天地地（（TNT））美國國的的配配送送中中心心簡簡介介配送送中中心心類類型型新型型配配送送中中心心的的特特征征聯(lián)合合包包裹裹（（UPS））概況況UPS（（聯(lián)聯(lián)合合包包裹裹））：：1907年年8月月28日日創(chuàng)創(chuàng)立立，，現(xiàn)現(xiàn)公公司司總總部部設(shè)設(shè)在在亞亞特特蘭蘭大大市市。。1988年年10月月3日日，，亞亞太太區(qū)區(qū)開開業(yè)業(yè)。。服服務(wù)務(wù)范范圍圍覆覆蓋蓋全全球球200多多個個國國家家和和地地區(qū)區(qū)，，在在中中國國臺臺灣灣、、香香港港地地區(qū)區(qū)已已實實現(xiàn)現(xiàn)直直接接營營運運，，在在北北京京則則以以中中外外運運北北空空——UPS速速遞遞服服務(wù)務(wù)公公司司的的形形式式進進行行合合資資經(jīng)經(jīng)營營。。目目前前，，在在北北京京、、上上海海、、廣廣州州有有分分部部。。UPS業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)范范圍圍以以包包裹裹為為主主。。據(jù)據(jù)估估計計，，UPS運運輸輸車車輛輛已已達達15萬萬輛輛，，自自有有飛飛機機與與租租用用飛飛機機共共約約500架架。。發(fā)展1907年美國國送信公公司：顧顧客至上上，可靠靠的服務(wù)務(wù)，全天天待命服服務(wù)，以以及低廉廉的價格格。1913年在為為零售商商店遞送送包裹基基礎(chǔ)上，，又開始始替貨物物批發(fā)商商人遞送送包裹。。1929年開辦辦聯(lián)合航航空快遞遞：提供供到達西西海岸各各主要城城市的航航空派送送服務(wù)。。8個月月。1940-1950開開始重新新為個人人服務(wù)，，成為美美國國家家郵政局局的競爭爭者。1950-1960年年取得48個州州的貨物物通行授授權(quán)。1953年，UPS恢恢復(fù)了航航空運輸輸服務(wù)。。1985年，UPS進進入24小時航航空投送送服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域，同同時，UPS向向歐洲6各國家家提供環(huán)環(huán)球航空空包裹及及文件投投送服務(wù)務(wù)。1988年，UPS獲獲得了FAA（（聯(lián)邦航航空管理理局FederalAviationAdministration））頒發(fā)的的航空許許可證，，從而而正式的的開辦了了自己的的航線。。經(jīng)營思路路UPS把把經(jīng)營重重點逐漸漸把主要要精力放放到滿足足客戶的的需求上上（80年代））UPS能能夠?qū)γ棵咳者\送送的1300萬萬個郵包包進進行行電子跟跟蹤UPS的的司機是是公司大大型電子子跟蹤系系統(tǒng)中的的關(guān)鍵人人物。對大客戶戶：UPS可能能會指派派專門的的司機和和拖車負負責(zé)處理理它們的的貨件。。對小客客戶，可可能就有有UPS的一般般取件貨貨車接送送；有急急件需要要隔日派派送的客客戶就可可以聯(lián)系系On-CallAir以以便盡速速取件。。啟示全球后勤勤：一種種基于客客戶的獨獨特需求求，UPS整合合自身服服務(wù)優(yōu)勢勢而給予予的全面面解決方方案：中中間可能能包括運運費支付付、海關(guān)關(guān)清關(guān)、、貨物倉倉儲、承承運人選選擇、價價格談判判、貨物物追蹤、、信息系系統(tǒng)、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換、、運力管管理、訂訂單處理理以及存存貨的控控制。電子供應(yīng)應(yīng)鏈改變變了傳統(tǒng)統(tǒng)供應(yīng)鏈鏈的運行行方向。。在傳統(tǒng)統(tǒng)供應(yīng)鏈鏈中，供供應(yīng)商是是將貨物物沿著供供應(yīng)鏈向向最終用用戶的方方向“推推動”。。在電子子商務(wù)及及新的在在線購物物系統(tǒng)中中，顧客客可從供供應(yīng)鏈的的每個成成員中““拉出””他們所所需的東東西，結(jié)結(jié)果是顧顧客可獲獲得更加加快速而而可靠的的服務(wù)，，而供應(yīng)應(yīng)商也可可減少成成本。為為了有效效地實施施拉動戰(zhàn)戰(zhàn)略，企企業(yè)必須須與供應(yīng)應(yīng)鏈中的的所有成成員建立立電子聯(lián)聯(lián)系。聯(lián)邦快遞遞（Fedex）客戶關(guān)系系管理體體系：聯(lián)聯(lián)邦快遞遞認為提提高服務(wù)務(wù)水平才才是長久久維持客客戶關(guān)系系的關(guān)鍵鍵。全球運送送服務(wù)：：追蹤貨物物與關(guān)稅稅查詢在線交易易軟件BusinessLink可協(xié)助助客戶整整合線上上交易的的所有環(huán)環(huán)節(jié)。整體配送送方案（（要與顧顧客相配配合）高附加值值服務(wù)：：提供整整合式維維修運送送服務(wù)；；扮演客客戶的零零件或備備料銀行行；協(xié)助助顧客簡簡化并合合并行銷銷業(yè)務(wù)。。聯(lián)邦快遞遞（Fedex）客戶關(guān)系系管理體體系聯(lián)邦快遞遞的客戶戶服務(wù)信信息系統(tǒng)統(tǒng)自動運送送軟件：：DOS版的PowerShip（大客客戶）、、視窗版版的FedExShip（（中小企企業(yè)）和和網(wǎng)絡(luò)版版的FedExinternetShip（（所有））。客戶服務(wù)務(wù)線上作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)（COSMOS）：：從客戶戶選擇方方式和跟跟蹤輸入入開始，，直到集集配中心心的分貨貨作業(yè)和和飛機與與車輛組組配等等等所有作作業(yè)，都都是依靠靠COSMOS實現(xiàn)了了全部自自動化。。面向顧顧客的的ERP。。面向向顧客客的ERP的功功能之之一，，是能能夠完完全代代行企企業(yè)的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)。聯(lián)邦快快遞（（Fedex））客戶關(guān)關(guān)系管管理體體系員工理理念在在客戶戶關(guān)系系中扮扮演的的角色色建立呼叫中中心，傾聽聽顧客的聲聲音。提高第一線線員工的素素質(zhì)。運用獎勵制制度。聯(lián)邦快遞的的中國市場場戰(zhàn)略1）聯(lián)邦快快遞在中國國業(yè)務(wù)是以以代理的方方式來做2）中國加加入WTO前，合資資；中國加加入ＷＴＯＯ兩年內(nèi)，，外商持股股就可以超超過５０％％，加入ＷＷＴＯ三至至四年以后后，外商就就可以獨資資經(jīng)營。陳陳嘉良說：：“長遠的的話，聯(lián)邦邦快遞是希希望做獨資資的”。3）向中國國申請更多多的直飛航航班。美國配送中中心配送中心的的類型批發(fā)型（美美國加州食食品配送中中心）會員制、計計算機管理理、協(xié)商定定價零售型（美美國沃爾瑪瑪商品公司司的配送中中心）倉儲型（美美國福來明明公司的食食品配送中中心）新型配送中中心的特征征物流配送送反應(yīng)速速度快。。物流配配送功能能集成化化。物流配送送服務(wù)系系列化。。物流流配送作作業(yè)規(guī)范范化物流配送送目標(biāo)系系統(tǒng)化。。物流配配送手段段現(xiàn)代化化。物流配送送組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化。。物流配配送經(jīng)營營市場化化。物流配送送流程自自動化。。物流配配送管理理法制化化。物流業(yè)的的發(fā)展趨趨勢及前前景電子商務(wù)務(wù)下物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展趨勢勢多功能化———物流業(yè)的發(fā)發(fā)展方向一體化配送中中心、第三方方物流、供應(yīng)應(yīng)鏈物流（JIT）一流的服務(wù)———物流企業(yè)業(yè)的追求重視顧客需求求、由區(qū)域性性到長距離、、駐點于生產(chǎn)產(chǎn)廠家信息化——現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的的必由之路ECR&JIT、EDI&INTERNET、、Code&Database全球化——物物流企業(yè)競爭爭的趨勢多國化問題（（配送中心設(shè)設(shè)置和多國差差異）、信息息共性問題、、服務(wù)與效益益問題發(fā)展我國物流流系統(tǒng)的思考考宏觀層面上的的物流問題解決問題的宏宏觀對策第三方物流專專題電子商務(wù)與物物流當(dāng)前研究究宏觀層面上的的物流問題體制問題：鑒鑒于舊體制下下物流各個要要素相互之間間獨立發(fā)展，，在國民經(jīng)濟濟中形成不同同的經(jīng)濟和管管理部門，基基礎(chǔ)設(shè)施和管管理方面的““條塊分割””狀況比其它它產(chǎn)業(yè)和部門門更為嚴重。。在當(dāng)前社會會保障和就業(yè)業(yè)機制都還不不健全的情況況下，部門和和企業(yè)寧愿繼繼續(xù)自己承擔(dān)擔(dān)物流職能，，而不采用社社會化的物流流服務(wù)。轉(zhuǎn)制問題：一一方面，企業(yè)業(yè)需要廢棄一一些不再需要要的設(shè)備和設(shè)設(shè)施，同時又又需要增加適適應(yīng)物流一體體化所需要的的新的條件，，前者是資源源的浪費，后后者又需要增增加新的投入入。所以企業(yè)業(yè)往往不選擇擇社會化物流流。從物流服服務(wù)的供給方方來看，在物物流業(yè)形成的的初始階段，，一時達不到到經(jīng)濟規(guī)模，，成本比較高高，導(dǎo)致較高高的服務(wù)價格格，使用戶難難以接受。解決問題的宏宏觀對策第一，必須進進一步深化體體制改革。第二，政府的的支持和干預(yù)預(yù)。第三，加強物物流教育。如何提高經(jīng)濟濟的集約化程程度，絕大多多數(shù)意見都集集中在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，極少把把提高物流現(xiàn)現(xiàn)代化作為重重要因素加以以考慮全面的物流人人才也倍感缺缺乏第四，努力提提高物流科技技和物流管理理的水平。第三方物流自建的不足：：企業(yè)自建資金金不足；自建建規(guī)模小效率率不高；自建建投資風(fēng)險大大；自建物流流手段有限特點：第三方物流企企業(yè)同貨主企企業(yè)的關(guān)系應(yīng)應(yīng)該是密切的的，長期的合合作關(guān)系，而而不是零星的的業(yè)務(wù)往來。。第三方物流企企業(yè)不一定要要保有物流作作業(yè)能力，也也就是說可以以沒有物流設(shè)設(shè)施和運輸工工具，不直接接從事運輸、、保管等作業(yè)業(yè)活動，只是是負責(zé)物流系系統(tǒng)設(shè)計并對對物流系統(tǒng)運運營承擔(dān)責(zé)任任。第三方物流分類按照物流企業(yè)業(yè)完成的物流流業(yè)務(wù)范圍的的大小和所承承擔(dān)的物流功功能，可將物物流企業(yè)分為為綜合性物流流企業(yè)和功能能性物流企業(yè)業(yè)。按照物流企業(yè)業(yè)是自行完成成和承擔(dān)物流流業(yè)務(wù)，還是是委托他人進進行操作，還還可將物流企企業(yè)分為物流流自理企業(yè)和和物流代理企企業(yè)。物流代代理企業(yè)同樣樣可以按照物物流業(yè)務(wù)代理理的范圍，分分成綜合性物物流代理企業(yè)業(yè)和功能性物物流代理企業(yè)業(yè)。第三方物流關(guān)鍵商業(yè)機構(gòu)和各各大公司面對對日趨激烈的的競爭不得不不將主要精力力放在核心業(yè)業(yè)務(wù)，將運輸輸、倉儲等相相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)交由更專業(yè)業(yè)的物流企業(yè)業(yè)進行操作，，以求節(jié)約和和高效；另一一方面物流企企業(yè)為提高服服務(wù)質(zhì)量，也也在不斷拓寬寬業(yè)務(wù)范圍，，提供配套服服務(wù)。很多成功的物物流企業(yè)根據(jù)據(jù)第一方、第第二方的談判判條款，分析析比較自理的的操作成本和和代理費用，，靈活運用自自理和代理兩兩種方式，提提供客戶定制制的物流服務(wù)務(wù)。第三方方物流流綜合物物流代代理模模式國內(nèi)：：陽光光網(wǎng)達達，中中國儲儲運公公司、、中外外運公公司、、大通通、敦敦豪、、天地地快運運、EMS、寶寶隆洋洋行等等從事綜綜合物物流代代理業(yè)業(yè)務(wù)的的主要要思路路為：：不進進行大大的固固定資資產(chǎn)投投入，，低成成本經(jīng)經(jīng)營和和如市市原則則；將將主要要的成成本部部門及及產(chǎn)品品服務(wù)務(wù)的生生產(chǎn)部部門的的大部部分工工作委委托他他人處處理，，注重重建立立自己己的銷銷售隊隊伍和和管理理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；實實行特特許代代理制制，將將協(xié)作作單位位納入入自己己的經(jīng)經(jīng)營軌軌道；；公司司經(jīng)營營的核核心能能力就就是綜綜合物物流代代理業(yè)業(yè)務(wù)的的銷售售、采采購、、協(xié)調(diào)調(diào)管理理和組組織設(shè)設(shè)計的的方法法與經(jīng)經(jīng)驗，，并且且注重重業(yè)務(wù)務(wù)流程程創(chuàng)新新和組組織機機制創(chuàng)創(chuàng)新，，使公公司經(jīng)經(jīng)營不不斷產(chǎn)產(chǎn)生新新的增增長點點。第三方方物流流綜合物物流代代理模模式做法：：1））堅持持品牌牌經(jīng)營營；2）企企業(yè)的的發(fā)展展和目目標(biāo)與與員工工、供供應(yīng)商商、經(jīng)經(jīng)營商商的目目標(biāo)和和發(fā)展展充分分結(jié)合合；3）重重視員員工和和外部部協(xié)作作經(jīng)營營商的的培訓(xùn)訓(xùn)，協(xié)協(xié)助其其實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)營營目標(biāo)標(biāo)；4）建建立和和完善善物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，分分級管管理，，操作作和行行銷分分開；；5））開發(fā)發(fā)建設(shè)設(shè)物流流管理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)，應(yīng)應(yīng)用EDI、GPS、RF、、EOS、、INTERNET、CODEBAR等等新技技術(shù)，，對貨貨物進進行實實施動動態(tài)跟跟蹤和和信息息自動動處理理；6）實實行優(yōu)優(yōu)先認認股的的內(nèi)部部管理理機制制，促促進企企業(yè)不不斷發(fā)發(fā)展；；7））組建建客戶戶俱樂樂部，，為公公司提提供一一個穩(wěn)穩(wěn)定的的客戶戶群。。電子商商務(wù)與與物流流的當(dāng)當(dāng)前研研究電子商商務(wù)與與物流流配送送電子商商務(wù)下下的物物流模模式電子商商務(wù)下下的物物流解解決方方案電子商商務(wù)與與物流流配送送電子子商商務(wù)務(wù)對對傳傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流的的沖沖擊擊電子商務(wù)務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的虛擬企企業(yè)將散散置在各各地的分分屬不同同所有者者的倉庫庫通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)連接起起來，使使之成為為“虛擬擬倉庫””，進行行統(tǒng)一管管理和調(diào)調(diào)配使用用，服務(wù)務(wù)半徑和和貨物集集散空間間動放大大了網(wǎng)絡(luò)對物物流配送送的實施施控制代代替了傳傳統(tǒng)的物物流配送送管理程程序。物流配送送的持續(xù)續(xù)時間在在網(wǎng)絡(luò)環(huán)環(huán)境下會會大大縮縮短。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)的介入入，簡化化了物流流配送過過程。電子商務(wù)務(wù)與物流流配送物流配道道中心按按運營主主體的不不同，大大致有四四種類型型：以制造商商為主體體的配送送中心；；以批發(fā)發(fā)商為主主體的配配送中心心；以零零售業(yè)為為主體的的配進中中心；以以倉儲運運輸業(yè)者者為主體體的配送送中心。電子商務(wù)務(wù)下新型型物流配配送中心心應(yīng)具備備的條件件：高水平的的企業(yè)管管理；有有效的人人員配置置；先進進合理的的裝備配配置。電子商務(wù)下的的物流模式一體化（第三三方物流略））物流自身一體體化是指物流流系統(tǒng)的觀念念逐漸確立，，運輸、倉儲儲和其他物流流要素趨向完完備，子系統(tǒng)統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，，系統(tǒng)化發(fā)展展。微觀物流一體體化是指市場場主體企業(yè)將將物流提高到到企業(yè)戰(zhàn)略的的地位，并且且出現(xiàn)了以物物流戰(zhàn)略作為為紐帶的企業(yè)業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體體化是指：物物流業(yè)占到國國家國民總產(chǎn)產(chǎn)值的一定比比例，處于社社會經(jīng)濟生活活的主導(dǎo)地位位。它使跨國國公司從內(nèi)部部職能專業(yè)化化和國際分工工程度的提高高中獲得規(guī)模模經(jīng)濟效益。。物流一體化的的實質(zhì)是一個個物流管理的的問題，即專專業(yè)化物流管管理人員和技技術(shù)人員，充充分利用專業(yè)業(yè)化物流設(shè)備備、設(shè)施，發(fā)發(fā)揮專業(yè)化物物流運作的管管理經(jīng)驗，以以求取得整體體最優(yōu)的效果果。同時，物物流一體化的的趨勢為第三三方物流的發(fā)發(fā)展提供了良良好的發(fā)展環(huán)環(huán)境和巨大的的市場需求。。電子商務(wù)下的的物流模式從物流配送來來用的模式上上來看有三種種主要類型：：集貨型配送模模式；散貨型型配送模式；；混合型配道道模式。物流體系的建建立模式電于商務(wù)與普普通商務(wù)活動動共用一套物物流系統(tǒng)。（（翠微大廈、、西單商場））ISP、ICP自己建立立物流系統(tǒng)或或利用社會化化的物流、配配送服務(wù)。自建物流公司司、外包給專專業(yè)物流公司司、第三方物物流企業(yè)建立立電子商務(wù)系系統(tǒng)電子商務(wù)下的的物流模式中國郵政的改改革利用郵政實物物投遞網(wǎng)、郵郵政綜合計算算機網(wǎng)和郵政政儲匯網(wǎng)等電電子商務(wù)的基基礎(chǔ)，豐富和和拓寬郵政的的信息傳遞、、物品運送、、資金流通三三項基本功能能。在傳統(tǒng)郵郵政服務(wù)體系系的基礎(chǔ)上建建立支持BtoC電子商商務(wù)活動的社社會化物流配配送體系。1、提供完善善化物流、配配送功能。2、建立物流流中心、配送送中心。（共共建或自建））3、加強網(wǎng)絡(luò)絡(luò)組織建設(shè)。。從網(wǎng)絡(luò)組織織和運營上，，相對剝離普普遍服務(wù)業(yè)務(wù)務(wù)和競爭型業(yè)業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資資源使用上的的經(jīng)濟關(guān)系。。電子子商商務(wù)務(wù)下下的的物物流流模模式式Dell模模式式Dell的的電電子子商商務(wù)務(wù)型型直直銷銷方方式式對對用用戶戶的的價價值值體體現(xiàn)現(xiàn)在在個個性性化化生生產(chǎn)產(chǎn)，，同同時時利利用用精精簡簡的的生生產(chǎn)產(chǎn)、、銷銷售售、、物物流流過過程程可可以以省省去去一一些些中中間間成成本本。。一一個個覆覆蓋蓋面面較較大大、、反反應(yīng)應(yīng)迅迅速速、、成成本本有有效效的的物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和和系系統(tǒng)統(tǒng)成成為為Dell直直銷銷系系統(tǒng)統(tǒng)成成功功的的關(guān)關(guān)鍵鍵。。網(wǎng)上書書店———Amazon擁有完完整的的自建建物流流、配配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；；以全全資子子公司司的形形式經(jīng)經(jīng)營和和管理理配送送中心心；高高層管管理人人員經(jīng)經(jīng)驗豐豐富。。亞馬馬遜提提供了了多種種送貨貨方式式和送送貨期期限供供消費費者選選擇，，對應(yīng)應(yīng)的送送貨費費用也也不相相同。。電子商商務(wù)下下的物物流解解決方方案要考慮慮的五五大因因素1）消消費者者的地地區(qū)分分布2）銷銷售的的品種種。依依據(jù)消消費特特點和和物流流特點點3）配配送細細節(jié)。。一個個好的的配送送方案案應(yīng)該該考慮慮以下下內(nèi)容容：庫庫存的的可供供性(StockAvailability、反反應(yīng)速速度(Responsiveness)、、首次次報修修修復(fù)復(fù)率(FirstFixRate)、、送貨貨頻率率(FrequencyOfDelivery)、、送貨貨的可可靠性性(DeliveryReliability)、配配送文文檔的的質(zhì)量量(DocumentationQuality)。。3)同同時還還要設(shè)設(shè)計配配套的的投訴訴程序序(C1aimProcedure)，提提供技技術(shù)支支持(TechnicalSupport)和和訂貨貨狀況況信息息(OrderStatuslnformation)等等。4）服服務(wù)提提供者者：不不同的的電子子商務(wù)務(wù)服務(wù)務(wù)提供供商具具有不不同的的組織織商流流、物物流、、信息息流、、資金金流的的能力力。5)物物流成成本與與庫存存控制制：電電子商商務(wù)的的物流流更加加具有有多品品種、、小批批量、、多批批次、、短周周期的的特點點，由由于很很難單單獨考考慮物物流的的經(jīng)濟濟規(guī)模模，因因而物物流成成本較較高電子商商務(wù)下下的物物流解解決方方案電子商商務(wù)下下的物物流解解決方方案國外電電子商商務(wù)下下的物物流解解決方方案美國———物物流中中央化化強調(diào)““整體體化的的物流流管理理系統(tǒng)統(tǒng)”，，是一一種以以整體體利益益為重重，沖沖破按按部門門分管管的體體制，，統(tǒng)一一從整整體進進行規(guī)規(guī)劃管管理的的管理理方式式。（1）在市市場營銷方方面。物流流管理含分分配計劃、、運輸、倉倉儲、市場場研究、為為用戶服務(wù)務(wù)五個過程程。（2）在流流通和服務(wù)務(wù)方面。在在物流管理理過程含需需求預(yù)測、、訂貨過程程、原材料料購買、加加工過程，，即從原材材料購買直直至送達顧顧客的全部部物資流通通過程。電子商務(wù)下下的物流解解決方案國外電子商商務(wù)下的物物流解決方方案日本——高高效配送中中心（1）物流流過程是：：生產(chǎn)-———流通———消費———還原（（廢物的再再利用及生生產(chǎn)資料的的補足和再再生產(chǎn)）。。（2）物流流是非獨立立領(lǐng)域，由由多種因素素制約。銷銷售訂貨時時，交貨條條件、訂貨貨條件、庫庫存量條件件對物流的的結(jié)果影響響巨大。流流通中的物物流問題已已轉(zhuǎn)向研究究供應(yīng)、生生產(chǎn)、銷售售中的物流流問題方向向。（3）利用用統(tǒng)籌來獲獲得整體成成本最小的的效果。電子商務(wù)下下的物流解解決方案國外電子商商務(wù)下的物物流解決方方案適應(yīng)電子商商務(wù)的一種種全新的物物流模式———物流代代理物流渠道中中的專業(yè)化化物流中間間人，以簽簽訂合同的的方式，在在一定期間間內(nèi)，為其其他公司提提供的所有有或某些方方面的物流流業(yè)務(wù)服務(wù)務(wù)物流代理公公司承接了了倉儲、運運輸代理后后，為減少少費用的支支出，同時時又要使生生產(chǎn)企業(yè)覺覺得有利可可圖，就必必須在整體體上盡可能能的加以統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃，，使物流合合理化?，F(xiàn)代物流技技術(shù)在電子子商務(wù)中的的應(yīng)用條碼技術(shù)術(shù)EDI技技術(shù)射頻技術(shù)術(shù)GIS技技術(shù)GPS條碼技術(shù)術(shù)1、條碼碼技術(shù)概概述是實現(xiàn)各各行業(yè)自自動化管管理的有有力武器器，有助助于進貨貨、銷售售、倉儲儲管理一一體化：：是實現(xiàn)現(xiàn)EDI、節(jié)約約資源的的基礎(chǔ)：：是及時時溝通產(chǎn)產(chǎn)、供、、銷的紐紐帶和橋橋梁；是是提高市市場競爭爭力的有有力工具具；可以以節(jié)約消消費者的的購物時時間，擴擴大商品品銷售額額。借助自動動識別技技術(shù)、POS系系統(tǒng)、EDI等等現(xiàn)代技技術(shù)，企企業(yè)可以以隨時了了解有關(guān)關(guān)產(chǎn)品在在供應(yīng)鏈鏈上的位位址，并并及時做做出反應(yīng)應(yīng)。2、、物物流流條條碼碼的的研研究究對對象象及及特特點點如何何將將計計算算機機所所需需要要的的數(shù)數(shù)具具用用一一組組條條A））碼碼制制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

電子子商商務(wù)務(wù)與與供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的概概念念所謂謂供應(yīng)應(yīng)鏈鏈，是是指指產(chǎn)產(chǎn)品品生生產(chǎn)產(chǎn)和和流流通通過過程程中中所所涉涉及及的的原原材材料料供供應(yīng)應(yīng)商商、、生生產(chǎn)產(chǎn)商商、、批批發(fā)發(fā)商商、、零零售售商商以以及及最最終終消消費費者者組組成成的的供供需需網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，，即即由由物物料料獲獲取取、、物物料料加加工工、、并并將將成成品品送送到到用用戶戶手手中中這這一一過過程程所所涉涉及及的的企企業(yè)業(yè)和和企企業(yè)業(yè)部部門門組組成成的的一一個個網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。。供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的分分類類內(nèi)部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈：采采購購部部門門、、生生產(chǎn)產(chǎn)部部門門、、倉倉儲儲部部門門、、銷銷售售部部門門等等組組成成的的供供