安全駕駛心得體會(huì)（通用24篇）

安全駕駛心得體會(huì)（通用24篇）安全駕駛心得體會(huì)（通用24篇）

安全駕駛心得體會(huì)篇1

最近一段時(shí)期，我參與了_駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過(guò)理論學(xué)問(wèn)和駕駛業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)有了進(jìn)一步的理解和熟悉。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增加，社會(huì)主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車快速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí)，常常會(huì)看到大路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)留意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，或許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感受更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)潔的一件事，里面確有必需的道理，就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避開(kāi)危急事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)看法，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時(shí)參與交通安全警示教育學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時(shí)了解安全新形勢(shì)，透過(guò)每一次聽(tīng)課和其他

培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的閱歷教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全

學(xué)習(xí)是定期提示我們對(duì)安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

二、在高速大路上必需要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀看后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要實(shí)行輕點(diǎn)剎車，提示后車不要跟得太近。共性是高速大路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告知大路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線，要觀看清晰前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必需要牢記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提示自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必需要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀看行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清晰是路面積水水深狀況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必需持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨

過(guò)后再行，必需要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)禮貌車，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、禮貌行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會(huì)篇2

我利用業(yè)余時(shí)間，觀看了文明交通宣揚(yáng)教育片，通過(guò)觀看宣揚(yáng)片，使我更深刻熟悉到交通安全的重要性，也進(jìn)一步體會(huì)到交通事故帶來(lái)的對(duì)家庭和社會(huì)的危害，深深懂得了要自覺(jué)地遵守交通法規(guī)，與法同行，文明出行。

觀看文明交通宣揚(yáng)教育片后，一幕幕觸目驚心的大事和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽視道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。這次的學(xué)習(xí)，使我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

通過(guò)這次的學(xué)習(xí)，我的思想覺(jué)悟又有了很大的提高，對(duì)交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地熟悉到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

上路三分險(xiǎn)，尤其是做為一名公務(wù)車駕駛員，更應(yīng)當(dāng)重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹(shù)立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)。

“防范勝于未然”，為此我今后肯定要時(shí)刻牢記并嚴(yán)格遵守道路

交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹(shù)立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅(jiān)決貫徹謹(jǐn)慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)四周的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力氣。

安全駕駛心得體會(huì)篇3

做為一名客運(yùn)老司機(jī)，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)當(dāng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)潔做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應(yīng)當(dāng)說(shuō)到目前為止，與很多老師傅比起來(lái)，我還只是一名學(xué)校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同爭(zhēng)論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。

學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜愛(ài)看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了老司機(jī)對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和熟悉，所以說(shuō)一名真正合格的老司機(jī)，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機(jī)。

說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，由于后者是弱者。相對(duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)當(dāng)無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。

但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素養(yǎng)。這有時(shí)很難做到，但假如我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，很多的不開(kāi)心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，老司機(jī)本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們?cè)谛熊囍?，常常?huì)看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且特別順當(dāng)，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是觀賞他們。但我想說(shuō)，作為老司機(jī)，他們或許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是特別嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己便利的時(shí)候，忽視了其他人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)做到，在沒(méi)有特別狀況時(shí)，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名老司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)當(dāng)說(shuō)有肯定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車開(kāi)動(dòng)，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當(dāng)，時(shí)刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說(shuō)人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運(yùn)老司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡(jiǎn)單放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是全部老司機(jī)一生追求的境界。

學(xué)習(xí)其他人的閱歷，對(duì)于一名老司機(jī)來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺(jué)果真很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時(shí)可以避開(kāi)的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避開(kāi)再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這條閱歷給了我很大的關(guān)心。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家共享，假如有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。由于我究竟只是一名新老司機(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī)，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會(huì)篇4

新手開(kāi)車開(kāi)的是一種心態(tài)，假如一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)安靜學(xué)會(huì)消退緊急，將很難吧車開(kāi)好，要想駕駛汽車在簡(jiǎn)單多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，鋒利的目光，劇烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控潛力嫻熟正確的操作技巧，豐富的駕駛閱歷是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：

一、最簡(jiǎn)潔的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，由于當(dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況簡(jiǎn)單的時(shí)候，沒(méi)有非常把握的時(shí)候等狀況。我漸漸的開(kāi)車就是了。

二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō)，有自動(dòng)大燈的車就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必需要開(kāi)，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，共性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。

三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟識(shí)各擋位置及檔位間的切換。

四、調(diào)整好駕駛姿態(tài)

正確的駕駛姿態(tài)對(duì)安全行車是非常重要的，不但能夠消退長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲憊，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更精確?????、快速與合理。

五、不酒后駕車，不疲憊開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能遺忘安全第一。

安全駕駛心得體會(huì)篇5

做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)當(dāng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)潔做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應(yīng)當(dāng)說(shuō)到目前為止，與很多老師傅比起來(lái)，我還只是一名學(xué)校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同爭(zhēng)論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜愛(ài)看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，"路權(quán)'意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，"各行其道'更為重要。"正常行駛'的真正意義還包含了駕駛員對(duì)"路權(quán)'意識(shí)的理解和熟悉，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。

說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，由于后者是弱者。相對(duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)當(dāng)無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下"路堵大于事故'為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素養(yǎng)。這有時(shí)很難做到，但假如我們記住"忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空'的古訓(xùn)時(shí)，很多的不開(kāi)心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們?cè)谛熊囍校３?huì)看到有

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且特別順當(dāng)，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是觀賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們或許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是特別嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己便利的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)做到，在沒(méi)有特別狀況時(shí)，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)當(dāng)說(shuō)有肯定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車開(kāi)動(dòng)，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當(dāng)，時(shí)刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說(shuō)人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運(yùn)司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是"人車合一'，這就要求我們有較高的"預(yù)見(jiàn)性'。所謂"預(yù)見(jiàn)性'就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡(jiǎn)單放松和怠慢。因此，"預(yù)見(jiàn)性'是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的閱歷，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺(jué)果真很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時(shí)可以避開(kāi)的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避開(kāi)再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這條閱歷給了我很大的關(guān)心。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家共享，假如有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。由于我究竟只是一名新司機(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會(huì)篇6

我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

一、仔細(xì)參與安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，準(zhǔn)時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，準(zhǔn)時(shí)處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參與，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)閱歷，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危急的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

"駕車如駕虎'，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看：在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有許多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特殊是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目通過(guò)。

2、中速行駛：道路交通狀況簡(jiǎn)單多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速行駛，并與前車保持肯定的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)大路萊陽(yáng)段四周時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車時(shí)的座右銘："回家心切莫超速，親人盼你平安歸'。

3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡(jiǎn)單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡(jiǎn)單多變，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車當(dāng)心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，當(dāng)心謹(jǐn)慎，我曾勝利的避開(kāi)了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時(shí)要留意做好車輛的"一日三檢'工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都認(rèn)真的檢查車輛，有問(wèn)題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)覺(jué)問(wèn)題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加留意隨時(shí)仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)覺(jué)在后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準(zhǔn)時(shí)停車檢查發(fā)覺(jué)問(wèn)題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開(kāi)了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽擱了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車輛"一日三檢'工作的同時(shí)，必需留意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就猶如眼睛一樣，愛(ài)護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是："長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車'。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司"沖車臺(tái)'上的?？?同時(shí)，出車歸來(lái)后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺(jué)故障部位，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的力量，在公司舉辦的汽車排故競(jìng)賽中，多次獲獎(jiǎng)。

四、不疲憊開(kāi)車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特殊留意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲憊呢?我認(rèn)為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終保持旺盛的精力來(lái)開(kāi)車，當(dāng)感到身體疲乏時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)查找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充足，再上路行駛。在不行車時(shí)，要留意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充分的睡眠，以便工作時(shí)精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成果，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，留意做好本職工作。

安全駕駛心得體會(huì)篇7

近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車、會(huì)倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有許多細(xì)節(jié)要留意，許多習(xí)慣要養(yǎng)成。

1.學(xué)會(huì)正確地踩油門、剎車

油門、剎車都用一只腳踩是一個(gè)非常糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門和剎車。我學(xué)車的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一焦急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。

2.踩剎車要看后視鏡

開(kāi)頭急剎車后，立即在車內(nèi)后視鏡里觀看后車動(dòng)態(tài)，避開(kāi)被追尾。假如后車還是飛速接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思索逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來(lái)得及變道?假如車少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開(kāi)。

3.用油門掌握車速，而不是剎車

老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門讓車速掌握在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車，而且還很危急。

4.彎道不踩剎車

這是個(gè)技術(shù)話題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車會(huì)向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。假如此時(shí)踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必需程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以掌握。

正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門即可，不要踩剎車。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。假如在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會(huì)很簡(jiǎn)單失控，沖出彎道。

5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向

假如你前方突然消失一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)閱歷的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤去避讓，這是個(gè)非常危急的習(xí)慣。假如在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強(qiáng)。

6.視線永久不要離開(kāi)道路

新手開(kāi)車會(huì)留意翼翼地看著前方。車開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換CD、開(kāi)空調(diào)、設(shè)GPS、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。(我已經(jīng)明白身邊伴侶的好幾起事故是這樣發(fā)生的。)切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。

7.要學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)看不見(jiàn)的危急

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物?假如你前面的車靠邊停車了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過(guò)這輛車的時(shí)候，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門?當(dāng)你在高速上超車的時(shí)候，你必需要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

8.永久不要超速

在高速上超速肯定是得不償失的。限速110公里的你開(kāi)到130，也只能省個(gè)10來(lái)分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著。且不說(shuō)車的油耗還要增加，即使不思索這些，超速的危急也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車，而超車是開(kāi)高速最危急的時(shí)刻。萬(wàn)一你在超車的時(shí)候，前車突然換道怎樣辦?萬(wàn)一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦?萬(wàn)一前面的車有東西掉下來(lái)怎樣辦?假如你的車速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時(shí)間反應(yīng)?

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，仔細(xì)對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避開(kāi)的!

安全駕駛心得體會(huì)篇8

制度就會(huì)形同虛設(shè)，操作就會(huì)亂來(lái)，自然而然安全事故就會(huì)臨門。道路安全運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣闊人民群眾的根本利益。每一個(gè)駕駛員肯定要把道路安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期艱難的任務(wù)，警鐘長(zhǎng)鳴，真正從全面貫徹落實(shí)"三個(gè)代表'重要思想，實(shí)踐科學(xué)進(jìn)展觀，愛(ài)護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，樹(shù)立進(jìn)展經(jīng)濟(jì)安全先行思想，堅(jiān)決克服要效益而忽視安全不良行為，充分熟悉加強(qiáng)安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到"敬重生命，安全第一'。

堅(jiān)固樹(shù)立全民服務(wù)意識(shí)。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會(huì)主義職業(yè)道德在道路運(yùn)輸行業(yè)中的詳細(xì)體現(xiàn)，是道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德要求。"乘客至上、信譽(yù)第一'是運(yùn)輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿意乘客的乘車意愿是我們對(duì)社會(huì)盡責(zé)，為人民服務(wù)的詳細(xì)體現(xiàn)。人們無(wú)論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動(dòng)同滿意人民的需要，以實(shí)現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和進(jìn)展的保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入平安，是你我的共同追求，也是親人伴侶的共同期盼。所以，駕駛員必需真正做到"馬達(dá)一響，集中思想;車輪一動(dòng)，想到群眾'。

堅(jiān)固樹(shù)立安全行車法制意識(shí)。一個(gè)合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)當(dāng)具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀(jì)，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機(jī)車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤(rùn)滑、電器、儀表以及各連接部位的結(jié)實(shí))，事故隱患?xì)缭诿妊恐?，確保人民群眾生活財(cái)產(chǎn)安全;熱忱服務(wù)，尊客愛(ài)貨。安全、平衡、舒適，正點(diǎn)地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動(dòng)、熱忱、周到、急躁，服務(wù)環(huán)境干凈、安全、經(jīng)濟(jì)、美麗舒適;文明行車，禮讓三分。嚴(yán)格遵守"一慢二看三通過(guò)'，時(shí)刻謹(jǐn)記"寧停三分，不搶一秒'，不開(kāi)英雄車、冒險(xiǎn)車，不開(kāi)"賭氣車'、"帶病車'，主動(dòng)減速，鳴號(hào)，靠右行，爭(zhēng)當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。聽(tīng)從交通指揮和調(diào)度，遇有事故關(guān)心搶救傷員，遇有追逃等特別狀況，主動(dòng)協(xié)作，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣闊駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則：集中留意力、認(rèn)真觀看和提前預(yù)防，文明行車，平安出行。

安全駕駛心得體會(huì)篇9

在我們開(kāi)車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危急，這是由于當(dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。

假如在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得擔(dān)心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。有時(shí)，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)擔(dān)心全的感覺(jué)，我們就開(kāi)40或20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔漸漸地向前開(kāi)，總有把握吧?假如沒(méi)把握，我們把車子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?

在開(kāi)車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開(kāi)車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車速又總是很快。開(kāi)了多年以后，終于明白了，漸漸開(kāi)就好了。覺(jué)得擔(dān)心全或不熟識(shí)的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車，也很簡(jiǎn)潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如漸漸向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話，立刻一腳制動(dòng)踩下去，便可解決全部的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車是很好開(kāi)了。

安全行車學(xué)問(wèn)之一，不要開(kāi)快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)。

作為才開(kāi)車的伴侶，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車學(xué)問(wèn)，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開(kāi)快車。下雨天不要開(kāi)快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過(guò)快,造成打滑,這說(shuō)明再好的車都有極限,不是嗎?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇照舊在連續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻擋?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車!下雨天不開(kāi)快車，夜晚不開(kāi)快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)潔的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車，晚上開(kāi)快車，由于是都很危急啊。

假如沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車的伴侶，肯定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)，來(lái)明白無(wú)誤的確定遵守。假如上面這個(gè)開(kāi)奔馳的伴侶，心里特別明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)特別簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見(jiàn)，的確有很多才學(xué)開(kāi)車的伴侶，不懂簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓全部的才學(xué)開(kāi)車的伴侶明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)潔的安全學(xué)問(wèn)。

這雨天不開(kāi)快車，夜晚不開(kāi)快車，就是安全行車的學(xué)問(wèn)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)削減很多。

至于說(shuō)新駕駛員伴侶幾年內(nèi)不要開(kāi)快車，這一條是對(duì)新駕駛員伴侶生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有很多新伴侶一開(kāi)頭就開(kāi)得飛速，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車的天才，這就不行避開(kāi)的導(dǎo)致了很多新駕駛員伴侶懊悔終生的悲劇，所以啊，開(kāi)頭幾年不要開(kāi)快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的掌握都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的伴侶說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只觀察我超別人的車，還沒(méi)看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是特別的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開(kāi)這樣快，假如有一點(diǎn)危急的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開(kāi)車沒(méi)多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的大路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面略微有一點(diǎn)狀況，或是略微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是非常愚昧無(wú)知。也是由于當(dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車學(xué)問(wèn)。由于安全駕駛教育的不行能完善，才學(xué)開(kāi)車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)頭開(kāi)車的頭幾年不要開(kāi)快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，感謝!

怎樣當(dāng)心

要談安全行車，也不過(guò)就是在慢和當(dāng)心這兩點(diǎn)上做做文章，平常聽(tīng)到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開(kāi)。當(dāng)心點(diǎn)!

怎樣當(dāng)心?

這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)生疏在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)當(dāng)坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀看一下這個(gè)椅子的外觀狀況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安平穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。假如我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫?dāng)心。

當(dāng)我們當(dāng)心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車的：

第一、今日安全意識(shí)很強(qiáng)。

其次、今日會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今日開(kāi)車特殊仔細(xì)負(fù)責(zé)。

第四、今日開(kāi)車會(huì)當(dāng)心謹(jǐn)慎，留意預(yù)防萬(wàn)一。

第五、今日開(kāi)車前不會(huì)喝酒，開(kāi)車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。

第六、

所以，安全行車有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)潔的一件事，里面也有肯定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)美麗的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。

假如覺(jué)得"關(guān)于怎樣安全行車'看到這里已足夠了，那很好。假如意猶未足，假如還想將簡(jiǎn)潔的問(wèn)題把它搞得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，那么，請(qǐng)連續(xù)。

兩個(gè)問(wèn)題：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)潔而又簡(jiǎn)單的兩個(gè)問(wèn)題。

作為開(kāi)車來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車不出事故?二、出事故是由于什么緣由?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)潔，或許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是由于違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是由于麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是由于開(kāi)得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的緣由找到了，那么只要我們開(kāi)車時(shí)：一、好好當(dāng)心一點(diǎn)(應(yīng)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(應(yīng)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)法規(guī)矩地遵守交通法規(guī)(應(yīng)付違章)。這樣開(kāi)車，是比較安全的吧。

還是來(lái)說(shuō)說(shuō)當(dāng)心，"大人者，當(dāng)心而已'。當(dāng)心是福

開(kāi)車時(shí)怎樣才算當(dāng)心?開(kāi)車時(shí)的當(dāng)心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車時(shí)要：

一、慢一點(diǎn)。

二、專心開(kāi)車。

三、準(zhǔn)時(shí)全面認(rèn)真觀看路面狀況。

四、提前處理路面狀況.

五、不作任何危急擔(dān)心全的推斷和打算。

六、留意與四周全部的路面狀況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好當(dāng)心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)章。

十、保持良好車況。

再簡(jiǎn)潔一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀看路面狀況時(shí)要當(dāng)心周到。二、開(kāi)車時(shí)要當(dāng)心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的當(dāng)心。

這也是當(dāng)心和緊急的不同之處。緊急會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而當(dāng)心不同，當(dāng)心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該仔?xì)觀看的我們都觀看了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭當(dāng)心預(yù)防的我們都當(dāng)心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車當(dāng)心。

安全駕駛心得體會(huì)篇10

依據(jù)公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會(huì)》，我想，由于我的文化會(huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和高校生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批判指正。

我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開(kāi)車以來(lái)，從未消失過(guò)車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是由于我喜愛(ài)這項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素養(yǎng)、心理素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。

一、最簡(jiǎn)潔的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，由于當(dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況簡(jiǎn)單的時(shí)候，沒(méi)有非常把握的時(shí)候等狀況。我漸漸的開(kāi)車就是了。

二、當(dāng)心心細(xì)，心細(xì)打算安全。當(dāng)心行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。專心開(kāi)車，專注行駛，準(zhǔn)時(shí)全面認(rèn)真觀看路面狀況，提前推斷和打算。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時(shí)推斷精確?????，準(zhǔn)時(shí)處理。保持車輛與物體要有肯定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能遺忘安全第一。

四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來(lái)不及了。

五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?由于開(kāi)車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過(guò)程中自己的車輛速度，對(duì)面來(lái)車的速度，大約在什么地段相見(jiàn)，自己要有明確的思維推斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，掌握合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危急了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。

六、要能自我掌握。作為駕駛員肯定要學(xué)會(huì)自己掌握好自己的心情，要知道人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

七、準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效的措施，堅(jiān)決的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

八、不酒后駕車，不疲憊開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽(tīng)從指揮聽(tīng)從支配。

安全駕駛心得體會(huì)篇11

最近一段時(shí)期，我參與了宏惠駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過(guò)理論學(xué)問(wèn)和駕駛業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)有了進(jìn)一步的理解和熟悉。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增加，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車快速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會(huì)總的一句話就是："一慢解百憂'。

在我們的日常生活和座車出行時(shí)，常常會(huì)看到大路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌："十次出事十次快'，"酒后嚴(yán)禁駕車'，"為了您和家人的幸福，請(qǐng)留意交通安全'等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，或許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感受更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是"車禍猛于虎'啊。

安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)潔的一件事，里面確有肯定的道理，就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避開(kāi)危急事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)看法，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

安全駕駛

一、準(zhǔn)時(shí)參與交通安全警示教育學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時(shí)了解安全新形勢(shì)，通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的閱歷教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提示我們對(duì)安全供應(yīng)警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

二、在高速大路上肯定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀看后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要實(shí)行輕點(diǎn)剎車，提示后車不要跟得太近。特殊是高速大路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告知大路上保持車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線，要觀看清晰前后左右的狀況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，肯定要牢記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提示自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，肯定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀看行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清晰是路面積水水深狀況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨

過(guò)后再行，肯定要做到四防，即："一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車'，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到"寧停三分，不搶一秒'，開(kāi)文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會(huì)篇12

我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)懷關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車慢慢成了大家的代步工具。

一、最簡(jiǎn)潔的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開(kāi)車的時(shí)候覺(jué)車速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。共性是夜間與雨霧視線不清昕路況簡(jiǎn)單的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車。

二、心細(xì)打算安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。專心開(kāi)車，專注行駛，準(zhǔn)時(shí)全面認(rèn)真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時(shí)打算精確?????，準(zhǔn)時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能遺忘安全第一。

四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。懊悔就來(lái)不及了。

五、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學(xué)會(huì)自我掌握好自我的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

六、準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效的措施，堅(jiān)決的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲憊開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

安全駕駛心得體會(huì)篇13

做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)當(dāng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)潔做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應(yīng)當(dāng)說(shuō)到目前為止，與很多老師傅比起來(lái)，我還只是一名學(xué)校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同爭(zhēng)論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜愛(ài)看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，"路權(quán)'意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，"各行其道'更為重要。"正常行駛'的真正意義還包含了駕駛員對(duì)"路權(quán)'意識(shí)的理解和熟悉，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。

說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，由于后者是弱者。相對(duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)當(dāng)無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下"路堵大于事故'為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素養(yǎng)。這有時(shí)很難做到，但假如我們記住"忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空'的古訓(xùn)時(shí)，很多的不開(kāi)心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們?cè)谛熊囍校３?huì)看到有

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且特別順當(dāng)，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是觀賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們或許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是特別嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己便利的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)做到，在沒(méi)有特別狀況時(shí)，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)當(dāng)說(shuō)有肯定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車開(kāi)動(dòng)，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當(dāng)，時(shí)刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說(shuō)人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運(yùn)司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是"人車合一'，這就要求我們有較高的"預(yù)見(jiàn)性'。所謂"預(yù)見(jiàn)性'就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡(jiǎn)單放松和怠慢。因此，"預(yù)見(jiàn)性'是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的閱歷，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺(jué)果真很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時(shí)可以避開(kāi)的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避開(kāi)再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這條閱歷給了我很大的關(guān)心。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家共享，假如有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。由于我究竟只是一名新司機(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會(huì)篇14

在我們開(kāi)車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危急，這是由于當(dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。

假如在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得擔(dān)心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。

有時(shí)，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)擔(dān)心全的感覺(jué)，我們就開(kāi)40或20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔漸漸地向前開(kāi)，總有把握吧?

假如沒(méi)把握，我們把車子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?

在開(kāi)車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個(gè)寶。

記得在開(kāi)車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車速又總是很快。開(kāi)了多年以后，終于明白了，漸漸開(kāi)就好了。

覺(jué)得擔(dān)心全或不熟識(shí)的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。

初學(xué)開(kāi)車，也很簡(jiǎn)潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如漸漸向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話，立刻一腳制動(dòng)踩下去，便可解決全部的難題。

大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車是很好開(kāi)了。

安全行車學(xué)問(wèn)之一不要開(kāi)快車

慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)。

作為才開(kāi)車的伴侶，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車學(xué)問(wèn)，同樣要了解清晰，如：

夜晚不要開(kāi)快車。

下雨天不要開(kāi)快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：

《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過(guò)快,造成打滑,這說(shuō)明再好的車都有極限,不是嗎?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇照舊在連續(xù)上演。

怎么辦?如何來(lái)阻擋?

只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車!。

下雨天不開(kāi)快車，夜晚不開(kāi)快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)潔的安全行車常識(shí)。

這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。

下雨天開(kāi)快車，晚上開(kāi)快車，由于是都很危急啊。

假如沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車的伴侶，肯定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)，來(lái)明白無(wú)誤的確定遵守。

假如上面這個(gè)開(kāi)奔馳的伴侶，心里特別明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)特別簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?

由此亦可見(jiàn)，的確有很多才學(xué)開(kāi)車的伴侶，不懂簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓全部的才學(xué)開(kāi)車的伴侶明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)潔的安全學(xué)問(wèn)。

這雨天不開(kāi)快車，夜晚不開(kāi)快車，就是安全行車的學(xué)問(wèn)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?

請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)削減很多。

至于說(shuō)新駕駛員伴侶幾年內(nèi)不要開(kāi)快車，這一條是對(duì)新駕駛員伴侶生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有很多新伴侶一開(kāi)頭就開(kāi)得飛速，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車的天才，這就不行避開(kāi)的導(dǎo)致了很多新駕駛員伴侶懊悔終生的悲劇，所以啊，開(kāi)頭幾年不要開(kāi)快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的掌握都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的伴侶說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只觀察我超別人的車，還沒(méi)看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是特別的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開(kāi)這樣快，假如有一點(diǎn)危急的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開(kāi)車沒(méi)多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的大路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面略微有一點(diǎn)狀況，或是略微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?

是非常愚昧無(wú)知。也是由于當(dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車學(xué)問(wèn)。

由于安全駕駛教育的不行能完善，才學(xué)開(kāi)車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)頭開(kāi)車的頭幾年不要開(kāi)快車。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議，感謝!

安全駕駛心得體會(huì)篇15

第一章第一節(jié)最簡(jiǎn)潔的安全行車方法慢和當(dāng)心一慢解百憂在我們開(kāi)車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危急，這是由于當(dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。假如在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得擔(dān)心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。有時(shí)，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)擔(dān)心全的感覺(jué)，我們就開(kāi)40或20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔漸漸地向前開(kāi)，總有把握吧?假如沒(méi)把握，我們把車子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?在開(kāi)車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開(kāi)車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車速又總是很快。

開(kāi)了多年以后，終于明白了，漸漸開(kāi)就好了。覺(jué)得擔(dān)心全或不熟識(shí)的時(shí)候就慢一點(diǎn)。美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車，也很簡(jiǎn)潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如漸漸向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話，立刻一腳制動(dòng)踩下去，便可解決全部的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車是很好開(kāi)了。安全行車學(xué)問(wèn)之一不要開(kāi)快車慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)。作為才開(kāi)車的伴侶，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車學(xué)問(wèn)，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開(kāi)快車。下雨天不要開(kāi)快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車。在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過(guò)快,造成打滑,這說(shuō)明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在連續(xù)上演。

怎么辦?如何來(lái)阻擋?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車!。下雨天不開(kāi)快車，夜晚不開(kāi)快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)潔的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車，晚上開(kāi)快車，由于是都很危急啊。假如沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車的伴侶，肯定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)，來(lái)明白無(wú)誤的確定遵守。假如上面這個(gè)開(kāi)奔馳的伴侶，心里特別明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)特別簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見(jiàn)，的確有很多才學(xué)開(kāi)車的伴侶，不懂簡(jiǎn)潔的安全行車學(xué)問(wèn)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓全部的才學(xué)開(kāi)車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)潔的安全學(xué)問(wèn)。這雨天不開(kāi)快車，夜晚不開(kāi)快車，就是安全行車的學(xué)問(wèn)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會(huì)削減很多。

至于說(shuō)新駕駛員伴侶幾年內(nèi)不要開(kāi)快車，這一條是對(duì)新駕駛員伴侶生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有很多新伴侶一開(kāi)頭就開(kāi)得飛速，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車的天才，這就不行避開(kāi)的導(dǎo)致了很多新駕駛員朋友懊悔終生的悲劇，所以啊，開(kāi)頭幾年不要開(kāi)快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車，安全。十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的掌握都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的伴侶說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只觀察我超別人的車，還沒(méi)看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是特別的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開(kāi)這樣快，假如有一點(diǎn)危急的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!還有一次也是才開(kāi)車沒(méi)多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的大路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面略微有一點(diǎn)狀況，或是略微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是非常愚昧無(wú)知。也是由于當(dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車學(xué)問(wèn)。由于安全駕駛教育的不行能完善，才學(xué)開(kāi)車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)頭開(kāi)車的頭幾年不要開(kāi)快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，感謝!

安全駕駛心得體會(huì)篇16

通過(guò)對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必需重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給同學(xué)講什么，由于可說(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最終我打算給同學(xué)講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的緣由是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守"道路交通管理?xiàng)l例'所造成的。當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要緣由，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要緣由，打開(kāi)交通事故案例分析一下，很多事故的發(fā)生，都是由于駕駛?cè)司坪篑{車、疲憊駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素養(yǎng)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)削減交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)擔(dān)心全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。由于酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有冷靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接汲取，其余80%進(jìn)入小腸后被很快汲取。被汲取入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、推斷力及綜合分析力量均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的精確?????性差，因而在遇到緊急狀況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠精確?????與敏捷，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)認(rèn)真閱讀藥品說(shuō)明書，特殊留意用量、禁忌癥和副作用，不行超劑量用藥。盡量避開(kāi)藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告知醫(yī)生你是開(kāi)車的，請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺(jué)身體疲憊不要開(kāi)車

美國(guó)一項(xiàng)交通安全討論顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車前應(yīng)保持充分的休息和睡眠，一旦發(fā)覺(jué)疲憊，切不行牽強(qiáng)開(kāi)車。為防止疲憊駕駛，要保持充分的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，把握好持續(xù)開(kāi)車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)當(dāng)留意這一點(diǎn)。開(kāi)車人在行車過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、美麗的音樂(lè)，以緩解疲憊。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新奇空氣，變換體位姿態(tài)。行車中如感到疲憊犯困，應(yīng)馬上停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最簡(jiǎn)單消失的癥狀是眩暈，假如遇路面突發(fā)狀況引起心情感動(dòng)或緊急，還極易消失腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，經(jīng)常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體痛苦或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和推斷力量。早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色力量、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不行以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽視了駕車人的心理，這在肯定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受心情的影響、都會(huì)遇到挫折

但假如開(kāi)車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理心情，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)峻的威逼。據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來(lái)嚴(yán)峻威逼的交通心理主要有超越心理、挫折心理、心情化心理和好勝心理。超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)特別明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，常常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受力量又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)消失思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人留意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危急狀況就很難避讓了。心情化心理：在駕車過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的心情動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追逐

此時(shí)極易引起事故。好勝心理：持這種心理的