章電子商務(wù)物流系統(tǒng)

第二章物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)：第一節(jié)物流系統(tǒng)概念（理解）

第二節(jié)物流系統(tǒng)模式（理解）第三節(jié)物流系統(tǒng)功能要素（掌握）第一節(jié)物流系統(tǒng)一系統(tǒng)（一）系統(tǒng)的概念：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體。請(qǐng)說(shuō)出2個(gè)含有系統(tǒng)二字的詞匯

問(wèn)答：什么是系統(tǒng)？(二)、物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的概念指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。（一）系統(tǒng)模式系統(tǒng)由輸入、處理、輸出組成。輸入輸出轉(zhuǎn)換（處理）反饋干擾環(huán)境環(huán)境第二節(jié)物流系統(tǒng)的模式（二）物流系統(tǒng)的模式

設(shè)施業(yè)務(wù)設(shè)備活動(dòng)管理信息工作處理1.原材料2.勞動(dòng)力3.能源4.資金5.信

息1.各種勞務(wù)2.能源3.產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移4.信息5.服務(wù)處理(轉(zhuǎn)化)輸入輸出環(huán)境環(huán)境反饋

運(yùn)輸系統(tǒng)第三節(jié)物流系統(tǒng)功能要素裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工配送信息處理倉(cāng)儲(chǔ)第一節(jié)運(yùn)輸一運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是用設(shè)備和工具、將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。第一節(jié)運(yùn)輸（二）運(yùn)輸方式的分類(lèi)按運(yùn)輸工具分：公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸1、公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：（1））不不需需中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡倪\(yùn)運(yùn)送送速速度度比比較較快快；；（2））可可以以““門(mén)門(mén)到到門(mén)門(mén)””的的直直運(yùn)運(yùn)，，貨貨損損貨貨差差少少；；（3））機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)方方便便；；（4））原原始始投投資資少少，，經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益高高。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：是裝裝載載量量小小、、運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本高高、、燃燃料料消消耗耗大大和和環(huán)環(huán)境境污污染染嚴(yán)嚴(yán)重重等等。。公路路運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡姆N種類(lèi)類(lèi)按托托運(yùn)運(yùn)批批量量大大小小分為為整車(chē)車(chē)與與零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸輸。按貨貨物物的的性性質(zhì)質(zhì)及及對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)輸輸條條件件的的要要求求分為為普普通通貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸與與特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸。。按運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡慕M組織織特特征征分為為集裝裝化化運(yùn)運(yùn)輸輸與與聯(lián)聯(lián)合合運(yùn)運(yùn)輸輸。2、、鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：（1））運(yùn)輸輸能能力力大大。。這這使使它它適適合合于于大大批批低低價(jià)價(jià)值值商商品品的的長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離運(yùn)運(yùn)輸輸；；（2））單單車(chē)車(chē)裝裝載載量量大大。。加加上上有有多多種種類(lèi)類(lèi)型型的的車(chē)車(chē)輛輛，，使使它它幾幾乎乎能能承承運(yùn)運(yùn)任任何何商商品品；；（3））運(yùn)運(yùn)輸輸速速度度較較快快。。僅僅次次于于航航空空運(yùn)運(yùn)輸輸；；（4））受受氣氣候候和和自自然然條條件件影影響響較較小小；；缺點(diǎn)點(diǎn)：：固定定成成本本高高；；貨貨物物在在途途時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)；；運(yùn)輸輸中中貨貨損損率率比比較較高高；；不能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)““門(mén)門(mén)到到門(mén)門(mén)””運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)鹊取！?、、水水路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)：：1可以以利用天天然水道道，線路路投資少少，且節(jié)節(jié)省土地地資源；；2船舶舶沿水道道浮動(dòng)運(yùn)運(yùn)行，可可大噸位位運(yùn)輸降降低運(yùn)輸輸成本；；3可以以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)運(yùn)輸。缺點(diǎn)：平均航速速較低；；受氣候候影響大大，可達(dá)達(dá)性差及及載運(yùn)搬搬運(yùn)要求求高、港港口建設(shè)設(shè)費(fèi)高主要功能能：承擔(dān)大批批量貨物物，特別別是散裝裝貨物的的運(yùn)輸；；承擔(dān)原料料、半成成品等低低價(jià)貨物物運(yùn)輸，，如建材材、石油油、煤炭炭、礦石石、糧食食等；承擔(dān)國(guó)際際貿(mào)易運(yùn)運(yùn)輸，系系國(guó)際商商品貿(mào)易易的主要要運(yùn)輸工工具之一一。4、航航空運(yùn)輸輸（1）特點(diǎn)點(diǎn)速度快、、貨損小小、可以以跨越各各種天然然障礙費(fèi)用高、、能耗大大運(yùn)載量小?。?）航航空運(yùn)輸輸?shù)姆秶鷩蛹奔匾募Y料保鮮品等等5、管道道運(yùn)輸是利用運(yùn)運(yùn)輸管道道，通過(guò)過(guò)一定的的壓力差差而完成成氣體、、液體和和粉狀固固體運(yùn)輸輸?shù)囊环N種現(xiàn)代運(yùn)運(yùn)輸方式式。如：中中俄石油油管道5、管道道運(yùn)輸特點(diǎn)維護(hù)費(fèi)用用低、運(yùn)運(yùn)輸成本本低不占用或或較少占占用土地地安全、事事故小、、公害少少運(yùn)輸動(dòng)作作連續(xù)運(yùn)輸對(duì)象象有限（2）管管道運(yùn)輸輸?shù)姆秶鷩话銓?shí)用用于液體體和粉塵塵及固體體顆粒運(yùn)輸?shù)钠鹌鹬沟攸c(diǎn)點(diǎn)相對(duì)固固定6、集裝裝箱運(yùn)輸輸集裝箱運(yùn)運(yùn)輸以集裝箱作作為運(yùn)輸輸單位進(jìn)行貨物物運(yùn)輸?shù)牡囊环N現(xiàn)現(xiàn)代化的的運(yùn)輸方方式。在在集裝箱箱運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，，采用集集裝箱裝裝載貨物物，通過(guò)一種種或幾種種交通運(yùn)運(yùn)輸工具具的聯(lián)合，，將貨物物直接運(yùn)運(yùn)達(dá)收貨貨地。一般是以以集裝箱箱為媒介介，把海海、陸、、空各種種單一運(yùn)運(yùn)輸方式有有機(jī)地結(jié)結(jié)合起來(lái)來(lái)，組成成一種國(guó)國(guó)際性的的連貫運(yùn)運(yùn)輸。7、國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)構(gòu)成多式式聯(lián)運(yùn)應(yīng)應(yīng)具備的的條件：：（1）必必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同（2）必必須使用用一份包括括全程的的多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù)（3）必必須是至至少兩種不同同運(yùn)輸方方式的連貫運(yùn)運(yùn)輸（4）必必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)運(yùn)輸（5）必必須由一一個(gè)多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人對(duì)對(duì)全程運(yùn)輸輸負(fù)總責(zé)責(zé)（6）必必須是全全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)費(fèi)率國(guó)際市場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施鐵路公路港口CFS/CY零擔(dān)港口鐵路場(chǎng)站集裝箱中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸種類(lèi)零擔(dān)拼裝集裝箱運(yùn)輸整裝集裝箱運(yùn)輸海港零擔(dān)零擔(dān)集裝箱集裝箱集裝箱多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)課堂訓(xùn)練練假如你是是一家物物流公司司的運(yùn)輸輸管理人人員，你你的客戶(hù)戶(hù)向你咨咨詢(xún)以下問(wèn)題，，請(qǐng)你從從客戶(hù)利利益角度度出度，，為其選選擇合適適的運(yùn)輸輸方式，并闡闡述理由由。（1）從從上海至至贊比亞亞（非洲洲）50千克的的發(fā)電廠廠急需零零件；（2）從從青島至至美國(guó)各各主要城城市的1000臺(tái)冰箱箱；（3）從從天津某某食用油油工廠到到烏魯木木齊500箱食食用油；；（4）某某牛奶廠廠在方圓圓50公公里內(nèi)收收購(gòu)牛奶奶，然后后將生產(chǎn)產(chǎn)好的包包裝牛奶奶運(yùn)送到到本市的的超市。。（三）、、運(yùn)輸合合理化運(yùn)輸?shù)暮虾侠砘菑奈锪髁鞯目傮w體目標(biāo)出出發(fā)，運(yùn)運(yùn)用系統(tǒng)統(tǒng)理論和和系統(tǒng)工程原理理及方法法，充分分利用各各種運(yùn)輸方式式，選擇擇合理的運(yùn)運(yùn)輸路線線和運(yùn)輸輸工具，，以最短短的路徑徑、最少的環(huán)節(jié)節(jié)、最快快的速度度和最少少的勞動(dòng)動(dòng)消耗，組織好好物質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品的的運(yùn)輸輸活動(dòng)動(dòng)。不合理理運(yùn)輸輸?shù)男涡问?）空空駛原因：：能利用用社會(huì)會(huì)化的的運(yùn)輸輸體系系而不不利用用，卻卻依靠靠自備備車(chē)送送貨提提貨，，這往往往出出現(xiàn)單單程重重車(chē)、、單程程空駛駛的不不合理理運(yùn)輸輸；由由于工工作失失誤或或計(jì)劃劃不周周，造造成貨貨源不不實(shí)，，車(chē)輛輛空去去空回回，形形成雙雙程空空駛；；由于于車(chē)輛輛過(guò)分分專(zhuān)用用，無(wú)無(wú)法搭搭運(yùn)回回程貨貨，只只能單單程實(shí)實(shí)車(chē)，，單程程回空空周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。2）對(duì)對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸A公司司乙地甲地B公司司指同一一種物物資或或兩種種能夠夠相互互代用用的物物資，，在同同一運(yùn)運(yùn)輸線線或平平行線線上，，作相相對(duì)方方向的的運(yùn)輸輸，與與相對(duì)對(duì)方向向路線線的全全部或或一部部分發(fā)發(fā)生對(duì)對(duì)流。?；虬淹N物物資采采用不不同的的運(yùn)輸輸方式式在平平行的的兩條條路線線上，，朝著著相反反的方方向運(yùn)運(yùn)輸。同種零零件3）倒倒流運(yùn)運(yùn)輸指貨物物從銷(xiāo)銷(xiāo)地或或中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)地向向產(chǎn)地地或起起運(yùn)地地回流流的一一種運(yùn)運(yùn)輸現(xiàn)現(xiàn)象。。4）重復(fù)運(yùn)運(yùn)輸本可以以直接接將貨貨物運(yùn)運(yùn)達(dá)目目的地地，卻卻在中中途將將貨物物卸下下，再再重復(fù)復(fù)裝運(yùn)運(yùn)送達(dá)達(dá)目的的地。。重復(fù)復(fù)運(yùn)輸輸最大大的毛毛病就就是增增加了了不必必要的的中間間環(huán)節(jié)節(jié)，增增加了了裝卸卸搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)用用，延延長(zhǎng)了了商品品在途途時(shí)間間。5）迂回運(yùn)運(yùn)輸6）過(guò)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)輸指調(diào)運(yùn)運(yùn)物資資舍近求求遠(yuǎn)，近處處有資資源不不調(diào)而而從遠(yuǎn)遠(yuǎn)處調(diào)調(diào)，這這就造造成可可采取取近程程運(yùn)輸輸而未未采取取，拉拉長(zhǎng)了了貨物物運(yùn)距距的浪浪費(fèi)現(xiàn)現(xiàn)象。。7）運(yùn)運(yùn)力選選擇不不當(dāng)8）托托運(yùn)不不當(dāng)對(duì)于貨貨主而而言，，在可可以選選擇最最好托托運(yùn)方方式而而未選選擇，，造成成運(yùn)力浪費(fèi)費(fèi)及費(fèi)費(fèi)用支支出加加大的的一種種不合合理運(yùn)運(yùn)輸。。9）無(wú)無(wú)效運(yùn)運(yùn)輸凡裝運(yùn)運(yùn)的物物資中中有無(wú)無(wú)使用用價(jià)值值的雜雜質(zhì)。。3.運(yùn)運(yùn)輸輸合理理化的的途徑徑1)提高運(yùn)運(yùn)輸工工具實(shí)實(shí)載率率2)配配載載運(yùn)輸輸3)減減少少動(dòng)力力投入入，增增加運(yùn)運(yùn)輸能能力4)選選擇擇最佳佳的運(yùn)運(yùn)輸方方式5)推推進(jìn)進(jìn)聯(lián)合合運(yùn)輸輸6)盡盡量量發(fā)展展直達(dá)達(dá)運(yùn)輸輸7)開(kāi)開(kāi)展展中短短距離離鐵路路、公公路分分流，，“以以公代代鐵””的運(yùn)運(yùn)輸8)““四四就””直撥撥運(yùn)輸輸9)發(fā)展特特殊運(yùn)運(yùn)輸技技術(shù)和和運(yùn)輸輸工具具10））通過(guò)過(guò)流通通加工工，使使運(yùn)輸輸合理理化術(shù)語(yǔ)：：整車(chē)分分卸托運(yùn)人人托運(yùn)運(yùn)同一一到站站的貨貨物數(shù)數(shù)量不不足1車(chē)而而又不不能按按零擔(dān)擔(dān)辦理時(shí)時(shí)，要要求將同一一線路路上幾幾個(gè)到到站的貨物物臺(tái)裝裝一車(chē)車(chē).整車(chē)零零卸如果一一家客客戶(hù)的的貨足足夠多多，一次發(fā)發(fā)貨量量能達(dá)達(dá)到至至少一輛輛車(chē)的的載運(yùn)運(yùn)能力力，然后后把該該整車(chē)車(chē)貨物物直接運(yùn)運(yùn)送給這個(gè)個(gè)客戶(hù)戶(hù)稱(chēng)為為整車(chē)車(chē)零卸卸。術(shù)語(yǔ)：：袋鼠鼠式車(chē)車(chē)皮就是大大型設(shè)設(shè)備整整體運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡能?chē)皮皮如：運(yùn)運(yùn)送汽汽車(chē)的的車(chē)皮皮本身無(wú)無(wú)動(dòng)力力，與與牽引引車(chē)共共同承承載依靠牽牽引車(chē)車(chē)車(chē)牽牽引行行駛的的車(chē)輛輛.術(shù)語(yǔ)：：大型型半掛掛車(chē)術(shù)語(yǔ)：：大型型半掛掛車(chē)第三節(jié)節(jié)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)(一））倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)概念念指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)儲(chǔ)存和保管。它指的是從從接受儲(chǔ)存物資開(kāi)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)儲(chǔ)存保管作業(yè)業(yè)，直至把物品品完好地發(fā)放出去去的全部活動(dòng)過(guò)過(guò)程。二、倉(cāng)儲(chǔ)2.倉(cāng)庫(kù)的的分類(lèi)1)按倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的使用對(duì)象象劃分(1)自有有倉(cāng)庫(kù)(2)公共共倉(cāng)庫(kù)(3)營(yíng)業(yè)業(yè)倉(cāng)庫(kù)(4)保稅稅倉(cāng)庫(kù)(5)戰(zhàn)略略?xún)?chǔ)備倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：貨貨架是一種架式結(jié)結(jié)構(gòu)物，可充充分利用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)空間；提高高庫(kù)容利用率；擴(kuò)擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存存能力。存入貨架中的的貨物互不擠擠壓；物資損損耗?。豢赏暾ＷC物物資本身的性性能；減少貨貨物的損失。3.倉(cāng)儲(chǔ)合合理化實(shí)施（（重點(diǎn)）1)ABC管理、、EOQ2)加快物物資周轉(zhuǎn)速度度，提高單位位產(chǎn)出貫通式貨架系系統(tǒng)；雙倉(cāng)法法；計(jì)算機(jī)存存取系統(tǒng)。3)采用有有效的儲(chǔ)存定定位系統(tǒng)(儲(chǔ)位編碼））四號(hào)定位；計(jì)計(jì)算機(jī)定位系系統(tǒng)。4)采用有有效的監(jiān)測(cè)清清點(diǎn)方式例：一批手機(jī)存放放在某倉(cāng)庫(kù)貨貨架上，貨位編號(hào)為2L-03L-3-9表示：2號(hào)立立體庫(kù)，3號(hào)號(hào)輕型貨架，，第3層第9列。5)采用集集裝箱、集裝裝袋、托盤(pán)等等運(yùn)儲(chǔ)裝備一一體化的方式式6)采用現(xiàn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)保養(yǎng)養(yǎng)技術(shù)7)提高儲(chǔ)儲(chǔ)存密度和倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)利用率8)借助現(xiàn)現(xiàn)代先進(jìn)的信信息技術(shù)級(jí)別A類(lèi)庫(kù)存B類(lèi)庫(kù)存C類(lèi)庫(kù)存控制程度嚴(yán)格控制一般控制簡(jiǎn)單控制庫(kù)存量計(jì)算依庫(kù)存模型詳細(xì)計(jì)算一般計(jì)算簡(jiǎn)單計(jì)算或不計(jì)算進(jìn)出記錄詳細(xì)記錄一般記錄簡(jiǎn)單記錄存貨檢查次數(shù)密集一般很低安全庫(kù)存量低較大大量ABC管理法法經(jīng)濟(jì)訂貨批量量：Economicorderquantity通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨貨成本和保管管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)總庫(kù)存成本本最低的最佳佳訂貨量。經(jīng)濟(jì)訂貨批量量是固定訂貨貨批量模型的的一種，可以以用來(lái)確定企企業(yè)一次訂貨貨的數(shù)量。當(dāng)當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)經(jīng)濟(jì)訂貨批量量來(lái)訂貨時(shí)，，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本本和儲(chǔ)存成本本之和最小化。如何確定訂貨貨批量？

2ABCQ=經(jīng)濟(jì)訂貨批量量：例1：某倉(cāng)庫(kù)庫(kù)某種商品年年需求量為16000箱箱，單位商品品年保管費(fèi)2元，每次訂訂貨成本為40元，求經(jīng)經(jīng)濟(jì)訂貨批量量Q*。解：2×16000×40Q*=2=800箱實(shí)際演練案例：一、裝卸搬運(yùn)運(yùn)概述1、裝卸搬運(yùn)運(yùn)的概念在同一地域范范圍內(nèi)以改變變“物”的存存放、支承狀狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝裝卸。以改變“物””的空間位置置的活動(dòng)稱(chēng)為為搬運(yùn)，兩者者全稱(chēng)裝卸搬運(yùn)。。2、裝卸搬運(yùn)運(yùn)的分類(lèi)(1)按裝裝卸搬運(yùn)施行行的物流設(shè)施施、設(shè)備對(duì)象象分類(lèi)。(2)按裝裝卸搬運(yùn)機(jī)械及機(jī)械作作業(yè)方式分類(lèi)類(lèi)。(3)按被被裝物的主要要運(yùn)動(dòng)形式分分類(lèi)。(4)按裝裝卸搬運(yùn)對(duì)象象分類(lèi)。(5)按裝裝卸搬運(yùn)的作作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)類(lèi)。50汽車(chē)起重機(jī)裝卸設(shè)備：臂臂類(lèi)起重機(jī)51搬運(yùn)設(shè)備：叉叉車(chē)裝卸搬運(yùn)設(shè)備備：托盤(pán)53自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備備：AGV及及作業(yè)視頻54輸送設(shè)備：帶帶式輸送機(jī)3、裝卸搬運(yùn)運(yùn)合理化1.提高物物的裝卸搬運(yùn)運(yùn)活性2.防止無(wú)無(wú)效裝卸3.充分利利用重力4.充分利利用機(jī)械裝卸搬運(yùn)活性性搬運(yùn)指數(shù)貨物狀態(tài)描述0級(jí)貨物雜亂地堆放在倉(cāng)庫(kù)或配送中心地面1級(jí)物質(zhì)已被成捆地捆扎或集裝起來(lái)2級(jí)貨物被置于箱內(nèi)，下面放有枕木或襯墊，以便于叉車(chē)或其它機(jī)械進(jìn)行裝卸搬運(yùn)3級(jí)被放置于臺(tái)車(chē)或起重機(jī)等裝卸、搬運(yùn)機(jī)械上，處于即可移動(dòng)狀態(tài)4級(jí)已被起動(dòng)，處于裝卸、搬運(yùn)的直接作業(yè)狀態(tài)搬運(yùn)活性指數(shù)數(shù)的組成關(guān)系系13240A公司醫(yī)藥有有限公司是西西南地區(qū)經(jīng)營(yíng)營(yíng)藥品品種較較多、較全的的醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)公公司。雖然A公司已已形成規(guī)模化化的產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的的市場(chǎng)銷(xiāo)售，，但其物流管管理嚴(yán)重滯后后，造成物流成本本居高不下，，不能形成價(jià)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這嚴(yán)重阻礙礙了物流服務(wù)務(wù)的開(kāi)拓與發(fā)發(fā)展，成為公公司業(yè)務(wù)發(fā)展展的“瓶頸”。案例：裝卸搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)是銜接物流流各環(huán)節(jié)活動(dòng)動(dòng)正常進(jìn)行的的關(guān)鍵，而A公司恰好好忽視了這一一點(diǎn)，由于搬搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)現(xiàn)代化程度低低，只有幾個(gè)個(gè)小型貨架和和手推車(chē)，大大多數(shù)作業(yè)仍仍處于人工作業(yè)為主主的原始狀態(tài)，，工作效率低低，且易損壞壞物品。另外外倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的不不合理，造成長(zhǎng)距離離的搬運(yùn)。并并且?guī)靸?nèi)作業(yè)業(yè)流程混亂，，形成重復(fù)搬搬運(yùn)，大約有有70%的無(wú)效搬運(yùn)，這種過(guò)多的的搬運(yùn)次數(shù)，，損壞了商品品，也浪費(fèi)了了時(shí)間。請(qǐng)回答：針對(duì)醫(yī)藥企業(yè)業(yè)的特點(diǎn)，請(qǐng)請(qǐng)對(duì)A公司司的搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)的提出改造造建議。四、包裝(一)包裝的的概念指為在流通過(guò)過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方方法而采用的的容器、材料料和輔助材料料的總體名稱(chēng)稱(chēng)。(二)包裝的的基本功能包裝的基本功功能貨物保護(hù)效率提高信息傳遞防止破損變質(zhì)

防止化學(xué)變化

防止腐朽蟲(chóng)害

防止丟失、混入異物單元化成組化集裝化傳達(dá)商品信息表現(xiàn)商品，激發(fā)購(gòu)買(mǎi)三、包裝的類(lèi)類(lèi)型：按功能能分商業(yè)包裝運(yùn)輸包裝2、按包裝形形態(tài)層次分類(lèi)類(lèi)1)個(gè)裝2)內(nèi)裝(直接保護(hù)商商品）如：一一包餅干3)外裝3.按包裝裝的保護(hù)技術(shù)術(shù)分為防潮包裝、防防銹包裝、防防蟲(chóng)蝕包裝、、防腐包裝、、防震包裝、、危險(xiǎn)品包裝裝等。防潮包裝防震包裝氣相防銹包裝危險(xiǎn)品包裝（六）包裝合合理化的實(shí)施施1.包裝的輕輕薄化2.包裝的單單純化3.包裝的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化4.包裝的機(jī)機(jī)械化5.包裝裝的綠色化五、流通加工工1、流通加工工的概念2、各種產(chǎn)品品的流通加工工形式3、流通加工工合理化(重點(diǎn)）1、流通加工工的概念是流通過(guò)程中中的加工活動(dòng)動(dòng)，是為了方便流通、方方便運(yùn)輸、方方便儲(chǔ)存、方方便銷(xiāo)售、方便用戶(hù)以以及物資充分分利用、綜合合利用而進(jìn)行行的加工活動(dòng)動(dòng)。2、流通加工工的類(lèi)型（1）為彌補(bǔ)補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加加工不足的深深加工鋼材、鋁加工工加工（2）為滿(mǎn)足足需求多樣化化進(jìn)行的服務(wù)務(wù)性加工碎肉餃子餡、、混沌皮兒（3）為保護(hù)護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行行的加工湯圓的冷凍(4）提高物物流效率方便便物流的加工工液