【長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院】-飛機維修-專業(yè)建設(shè)方案

中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè)項目高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè)實施方案申報學(xué)院：長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報專業(yè)：飛機維修申報時間：2011.10目錄序言 一、建設(shè)背景與基礎(chǔ)

TOC\o"1-5"\h\z（一）建設(shè)背景 2（二）建設(shè)基礎(chǔ) 4.校企合作體制 4.人才培養(yǎng)模式 7.專業(yè)課程體系 10.專業(yè)教師隊伍 11.實踐教學(xué)條件 14.專業(yè)教學(xué)資源 16\o"CurrentDocument".教學(xué)管理制度 18\o"CurrentDocument".社會服務(wù)能力 19\o"CurrentDocument"（三）主要問題 20二、建設(shè)思路與目標(biāo) 21（一）項目建設(shè)指導(dǎo)思想 21\o"CurrentDocument"（二）項目建設(shè)基本思路 21\o"CurrentDocument"（三）建設(shè)目標(biāo) 22三、重點建設(shè)內(nèi)容 24（一）創(chuàng)新校企合作體制機制,推進校企對接 24（二）推動實踐教學(xué)改革，強化實踐育人 29（三）實施教學(xué)改革，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式 33

\o"CurrentDocument"（四）加強教師隊伍建設(shè)，優(yōu)化專業(yè)教學(xué)團隊 .41\o"CurrentDocument"（五）實施第三方評價，優(yōu)化人才培養(yǎng)評價制度 .45四、主要保障措施 47\o"CurrentDocument"（一）機構(gòu)設(shè)立 47（二）保障機制 47\o"CurrentDocument"（三）過程管理 48（四）經(jīng)費保障 48五、經(jīng)費預(yù)算（萬元） 49六、預(yù)期效果 50（一）年度預(yù)期 50\o"CurrentDocument"2012年預(yù)期績效 502013年預(yù)期績效 50（二）總預(yù)期 52.專業(yè)資源校企共建共享 52\o"CurrentDocument".人才培養(yǎng)軍民兩用 52\o"CurrentDocument".147部培訓(xùn)中南唯一 52飛機維修專業(yè)建設(shè)實施方案序言依據(jù)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，圍繞《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》的實施，以提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力為出發(fā)點，整體提高高等職業(yè)學(xué)校辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，提高高等職業(yè)教育服務(wù)國家經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的能力，在國家建設(shè)“高新工程”以及批復(fù)建立湖南國家級航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的大背景下，制定飛機維修專業(yè)項目建設(shè)實施方案。通過項目建設(shè)，促進專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書、職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)的對接（“五個對接”），在人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)結(jié)構(gòu)布局、課程體系和教材、教育教學(xué)過程、信息技術(shù)應(yīng)用、人才成長途徑、評價模式改革、教師培養(yǎng)培訓(xùn)、行業(yè)指導(dǎo)和校企深度合作等方面與湖南國家級航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)需求實施銜接（“十個銜接”），實施“系統(tǒng)培養(yǎng)”舉措，將飛機維修專業(yè)建設(shè)成融教學(xué)、職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定、飛機維修崗前培訓(xùn)與在職培訓(xùn)、飛機維修技術(shù)交流合作服務(wù)于一體的專業(yè)。積極主動迎合“社會培訓(xùn)”需求，將飛機維修專業(yè)建設(shè)成省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的整體辦學(xué)水平高、行業(yè)特色明顯、就業(yè)質(zhì)量高，與省內(nèi)其它專業(yè)形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，滿足湖南省航空航天高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、民用航空維修公司、空軍航空修理系統(tǒng)、航空兵部隊等用人單位的生產(chǎn)、管理與服務(wù)一線優(yōu)秀高端技能型專門人才需求的專業(yè)。一、建設(shè)背景與基礎(chǔ)（一）建設(shè)背景為貫徹落實黨中央、國務(wù)院、中央軍委部署的“高新工程”，在“十二五”期間，湖南省委、省政府繼續(xù)推進以十大軍民融合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和十大軍工園區(qū)為重點的“雙十工程”建設(shè)，實施一批重點軍民融合項目，積極促進軍地資源開放共享和軍民技術(shù)雙向轉(zhuǎn)移，以湖南國家級航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)為先導(dǎo)，重點建設(shè)“一區(qū)一園”。我院飛機維修專業(yè)長期與“一區(qū)一園”中的中航工業(yè)長沙5712飛機工業(yè)責(zé)任有限公司、中航飛機起落架責(zé)任有限公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）和中南傳動機械廠（300廠）等企業(yè)在人才培養(yǎng)、產(chǎn)品開發(fā)合作等方面保持密切聯(lián)系，培養(yǎng)輸送的大量畢業(yè)生已逐步成為企業(yè)的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干?！半p十工程”的建設(shè)必將帶來巨大的航空相關(guān)專業(yè)人才需求。飛機維修專業(yè)將對湖南航空航天產(chǎn)業(yè)形成強有力的支持。中國被公認為是民航業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。即將出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》文件，

將對整個民航業(yè)形成巨大支撐作用。僅“十二五”期間，中國民航將新增運輸飛機H50架左右，總數(shù)達2750架左右；新增通用飛機1000架以上，總數(shù)達2000架以上；新建運輸機場56個、遷建16個、改（擴）建91個，到“十二五”末，全國運輸機場總數(shù)達230個以上，未來5年民航業(yè)投資規(guī)模在1.5萬億元以上。同時，隨著我國低空領(lǐng)域的逐步放開（如湖南省株洲市、湘潭市已準(zhǔn)備建支線機場），市場對飛機維修專業(yè)人才需求潛力巨大，預(yù)計5年內(nèi)中國需要民用航空維修類人才30萬人以上。2010年12月，中國民航局與湖南省政府簽署的會談紀(jì)要，將長沙黃花國際機場提升為區(qū)域性國際航空樞紐，并提出雙方合作加快其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新要求。湖南機場抓住這一機遇，提出了“369”的發(fā)展目標(biāo)，即：3年打好基礎(chǔ)，6年左右基本實現(xiàn)，9年左右完全實現(xiàn)。2011年7月，長沙黃花國際機場新航站樓正式啟用、第二跑道建設(shè)同時啟動，這意味著湖南民航業(yè)面臨一個新的更大的發(fā)展機遇。一個依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和空港優(yōu)勢，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，以消費型服務(wù)業(yè)為提升，引領(lǐng)長株潭城市群走向世界，帶動區(qū)域經(jīng)濟騰飛的高科技產(chǎn)業(yè)航空生態(tài)城不久將呼之欲出，這必將強勁拉動民用航空維修技術(shù)人才市場需求。近幾年，我院飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生進入民航飛機維

修領(lǐng)域已達到50%以上，龐大的人才需求市場為飛機維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展帶來了機遇和空間。飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的人才具有市場緊缺型特征。飛機維修是空軍裝備保障能力建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)。2007年，湖南省軍區(qū)確定我院為湖南省技術(shù)士官征招基地。2009年，國防部招兵辦確定我院為湖南省唯一一所專業(yè)技術(shù)士官定點招收院校。到目前為止，飛機維修專業(yè)累計向空軍、海軍和陸軍航空兵部隊輸送專業(yè)技術(shù)士官達1150多人。此外，我院每年除了為空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)輸送一定數(shù)量的畢業(yè)生外，還承擔(dān)著空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)所有新進員工的準(zhǔn)入資格培訓(xùn)?？哲姾娇招蘩硐到y(tǒng)的從業(yè)人員資格考核認證中心和從業(yè)人員教育培訓(xùn)中心掛靠在學(xué)院，兩個中心負責(zé)組織空軍航空修理系統(tǒng)所有從業(yè)人員的資格考核和教育培訓(xùn)。飛機維修專業(yè)是湖南省省級精品專業(yè)建設(shè)項目，學(xué)院航空維修實訓(xùn)中心是湖南省省級重點實習(xí)實訓(xùn)基地。優(yōu)越的專業(yè)建設(shè)外部發(fā)展環(huán)境，為飛機維修專業(yè)建設(shè)提供了良好的平臺。加大對飛機維修專業(yè)的建設(shè)力度，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地服務(wù)于湖南航空航天產(chǎn)業(yè)基地、民航運輸企業(yè)、空軍航空維修企業(yè)以及航空兵部隊，是非常必要的，也是完全可行的。（二）建設(shè)基礎(chǔ).校企合作體制學(xué)院先后與中航工業(yè)飛機起落架責(zé)任有限公司、南方航空

動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）和中南傳動機械廠（300廠）、長沙5712飛機工業(yè)責(zé)任有限公司等“一區(qū)一園”企業(yè)，廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、深圳航空公司和上?？萍加詈焦镜让裼煤娇站S修公司以及中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠等單位簽定校企長期合作協(xié)議，實施校企深度合作。（1）校企共同制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及人才培養(yǎng)方案成立了以軍用飛機修理和民用航空維修及航空公司等企業(yè)技術(shù)專家為主的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，共同制訂飛機維修專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案。飛機維修專業(yè)發(fā)展突出“軍民融合、軍民共建”特色，依據(jù)民航維修企業(yè)和航空兵部隊對高技能人才需求狀況，及時開設(shè)“民航班”和“士官班”，基本實現(xiàn)了飛機維修專業(yè)發(fā)展與湖南航空航天產(chǎn)業(yè)、民航運輸行業(yè)以及空軍裝備保障能力建設(shè)發(fā)展對接。根據(jù)企業(yè)實際生產(chǎn)過程和飛機維修主要職業(yè)崗位（群）的要求，通過組織專題會議，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會每年對飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行修訂與完善，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與崗位任職要求對接。人才培養(yǎng)目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。（2）校企共建實習(xí)實訓(xùn)基地校內(nèi)航空維修實訓(xùn)中心，集飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機附件修理與調(diào)試、飛機定檢、飛機分解、裝配與調(diào)試、飛機停放與牽弓I、

飛機展示、飛機維修訓(xùn)練模擬等功能于一體，總面積達5000平方米。目前正在按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)基礎(chǔ)知識和基本技能培訓(xùn)的要求，兼顧軍機修理與專業(yè)技術(shù)士官培養(yǎng)的需要，建設(shè)新航空維修實訓(xùn)中心（將近2萬平方米），并將于2011年12月陸續(xù)投入使用。飛機維修專業(yè)已有長沙5712飛機工業(yè)責(zé)任有限公司、中航飛機起落架有限責(zé)任公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）、中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠、第5311工廠、凌云科技集團、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇發(fā)動機維修公司等16個穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地?；緦崿F(xiàn)了專業(yè)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接。（3）校企人員互培根據(jù)校企共建協(xié)議，每年寒暑假有近50%的專業(yè)教師輪換到上?？萍加詈焦尽⒈本╋w機維修公司、深圳航空公司、空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)進行頂崗實踐鍛煉，同時企業(yè)總工程師、現(xiàn)場技術(shù)專家等也被學(xué)院聘為客座教授或兼職教師，經(jīng)常來學(xué)校講學(xué)。飛機維修專業(yè)部分專業(yè)教師取得空軍航空維修系統(tǒng)企業(yè)新進員工準(zhǔn)入資格培訓(xùn)師資格，被企業(yè)聘為培訓(xùn)師，每年為空軍航空維修系統(tǒng)企業(yè)新進員工準(zhǔn)入資格培訓(xùn)不下3萬人日次。此外，2009年9月至次年7月，為鄭州飛機維修公司和

昆明航空公司52名員工進行為期10個月的崗前培訓(xùn)，目前正在為深圳航空公司84名員工進行1年的崗前培訓(xùn)。飛機維修專業(yè)基本實現(xiàn)校企互培在職員工，實現(xiàn)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容更新與企業(yè)技術(shù)發(fā)展相對接，在教師培養(yǎng)培訓(xùn)、行業(yè)指導(dǎo)等方面與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。（4）校企共建職業(yè)文化目前學(xué)校深入推行企業(yè)6s管理，校企共建職業(yè)文化，實現(xiàn)學(xué)校文化與企業(yè)文化相對接。校企共同制定了《學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》，應(yīng)屆畢業(yè)生直接到用人單位頂崗實習(xí)，滿足企業(yè)人力資源需求。與北京飛機維修公司、深圳航空公司、中航工業(yè)成都飛機工業(yè)公司、空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)等單位簽訂了“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)生畢業(yè)后直接進入企業(yè)，零距離上崗，實現(xiàn)學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)與企業(yè)人力資源需求相對接。飛機維修專業(yè)初步形成了“校企一體、共生共榮”的校企合作長效運行機制。.人才培養(yǎng)模式為主動適應(yīng)湖南航空航天、中國民航運輸、中國軍用和民用飛機制造以及空軍航空維修產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級需要，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會及時調(diào)整飛機維修專業(yè)培養(yǎng)定位。積極推行“專業(yè)設(shè)置與市場需要相結(jié)合、課程體系與工作過程相結(jié)合、課程標(biāo)準(zhǔn)與崗位群要求相結(jié)合、教學(xué)情境與工作環(huán)境相結(jié)合、頂崗實習(xí)與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合、學(xué)校考核與企業(yè)評價相結(jié)合”的“工

學(xué)六合”的人才培養(yǎng)模式，初步形成了“校企一體、工學(xué)結(jié)合”的“雙主體”育人人才培養(yǎng)模式。（1）人才培養(yǎng)方案的制定對接湖南航空航天、民航運輸與維修以及空軍航空修理產(chǎn)業(yè)，與合作企業(yè)共同確定職業(yè)崗位，即三個主要就業(yè)崗位群：飛機結(jié)構(gòu)與附件修理、飛機裝配與調(diào)試、飛機航線維護與定檢。參照職業(yè)崗位任職要求，由專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的企業(yè)技術(shù)專家共同參與研討，制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案。專業(yè)培養(yǎng)方案制定過程能夠及時主動對經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整作出反應(yīng)，確保專業(yè)培養(yǎng)定位規(guī)范科學(xué)，具備較好的前瞻性，滿足專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接。（2）模塊化課程體系的建立依據(jù)職業(yè)崗位（群）對知識、技能、態(tài)度的要求，同時考慮學(xué)生的職業(yè)生涯需要，組織飛機維修領(lǐng)域的技術(shù)專家和骨干教師成立課程體系開發(fā)專家團隊，以訂單培養(yǎng)為基礎(chǔ)，根據(jù)飛機維修企業(yè)對員工的技能要求，打破學(xué)科體系結(jié)構(gòu)，融入空軍航空修理系統(tǒng)與民用航空器維修崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇教學(xué)內(nèi)容、設(shè)置課程標(biāo)準(zhǔn)。按部附件的分解、故檢、修理、裝配與調(diào)試、飛機定檢與航線維護等作業(yè)流程組建飛機維修專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程。形成了理論與實踐相融合、飛機維修職業(yè)崗位群作業(yè)流程為導(dǎo)向、學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相融通的“層次化、模塊化”課程體系。注重綜合運用知識、技能、態(tài)度來完成工作任務(wù)，

形成了以職業(yè)能力為核心的課程，突出以真實的作品、任務(wù)、項目驅(qū)動的課程特色。課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接的同時，滿足職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接。（3）專業(yè)核心教學(xué)資源的開發(fā)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的企業(yè)技術(shù)專家結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)覆蓋的職業(yè)崗位需要，共同參與研討專業(yè)核心課程建設(shè)，共同開發(fā)專業(yè)核心課程教材。充分利用民用航空教學(xué)資源開放平臺，構(gòu)建網(wǎng)上教室，創(chuàng)新教學(xué)和學(xué)習(xí)方式。（4）教學(xué)組織模式的創(chuàng)新專業(yè)核心課程教學(xué)突破學(xué)期與校內(nèi)場地的限制，打破一位教師負責(zé)一門課程的教學(xué)格局。依據(jù)課程教學(xué)模塊，支解專業(yè)核心課程的教學(xué)，在時間、空間、教師配置上試行多學(xué)期、分段式、校內(nèi)教學(xué)與企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)相融合等靈活多樣的教學(xué)組織模式，將學(xué)校的教學(xué)活動與企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合。（5）雙證書教育的實施本專業(yè)根據(jù)課程模塊，開設(shè)以飛機維修真實項目為基礎(chǔ)的基本技能實訓(xùn)及綜合實訓(xùn)，實踐性教學(xué)內(nèi)容達到總課時的51.3%。專業(yè)教學(xué)注重對學(xué)生本專業(yè)崗位群（工種）的技能培養(yǎng)，將航空修理相關(guān)崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到各課程內(nèi)容中，開設(shè)軍隊職業(yè)資格證（飛機裝配工、航空發(fā)動機裝配工、裝配鉗工、航空無線電調(diào)試工）、維修電工、CAD證等6個中級職業(yè)鑒定操作工種供學(xué)生選擇，要求學(xué)生必須取得本專業(yè)一個中級操作

證書，鼓勵學(xué)生取得本專業(yè)兩個操作證書。根據(jù)技能熟練程度形成從中級到高級工梯次的提升機制，有效實施雙證書教育，以適應(yīng)學(xué)生就業(yè)需求，滿足學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對接。（6）人才培養(yǎng)評價方式改革創(chuàng)新人才培養(yǎng)評價方式，采取學(xué)?？己伺c企業(yè)評價相結(jié)合，共同參與教學(xué)質(zhì)量的評價?；拘纬闪藢W(xué)校、行業(yè)部門、用人單位共同參與評價的教學(xué)質(zhì)量多主體評價模式。評價模式改革與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。.專業(yè)課程體系與合作企業(yè)共同探討，以學(xué)生獲得職業(yè)行動能力和職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展能力為總體目標(biāo)，依據(jù)專業(yè)崗位知識、技能、態(tài)度要求，明確飛機維修專業(yè)課程目標(biāo)，重構(gòu)飛機維修專業(yè)三個專業(yè)方向（飛機結(jié)構(gòu)與附件修理，飛機裝配與調(diào)試，飛機航線維護與定檢）基于“工作過程”的模塊化課程體系。課程結(jié)構(gòu)以典型的飛機維修工作任務(wù)、項目、工作過程為線索來設(shè)計。（1）專業(yè)課程體系的開發(fā)組織飛機維修專業(yè)現(xiàn)場專家、骨干教師成立課程體系開發(fā)專家團隊，與專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會一起參與課程體系開發(fā)。課程體系的開發(fā)以飛機維修專業(yè)核心技能和最前沿的技術(shù)為主線，整合知識、技能和態(tài)度確定課程內(nèi)容，實時引入飛機維修行業(yè)企業(yè)的新知識、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備、新工藝、新成果和國際通用的技能型人才職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)（軍隊特有工種職業(yè)

技能鑒定、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格體系、民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照、機型執(zhí)照要求等），動態(tài)更新教學(xué)內(nèi)容，將企業(yè)對員工的職業(yè)素養(yǎng)要求融入課程，并貫穿人才培養(yǎng)全過程。課程體系和教材建設(shè)與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。（2）教學(xué)方法和手段的改革改革教學(xué)方法和手段，深入開展項目教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、模擬教學(xué)，以做為核心，真正實現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一。如在《飛機結(jié)構(gòu)修理技術(shù)》課程教學(xué)過程中，根據(jù)專業(yè)教學(xué)特點和技能培養(yǎng)要求，重點加強實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計，突出鈑金成型和鉀接操作技能的訓(xùn)練，學(xué)生邊學(xué)邊做，將理論知識完全融入到實踐教學(xué)當(dāng)中，取得較好教學(xué)效果。根據(jù)飛機維修專業(yè)課程特點在教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動、項目教學(xué)、討論式等教學(xué)方法，實現(xiàn)教學(xué)方法的現(xiàn)代化和多樣化。在專業(yè)核心課程教學(xué)中，精心設(shè)計項目任務(wù)，如以收、放鈑件制作，飛機水平測量，飛機蒙皮裂紋修理等任務(wù)來訓(xùn)練學(xué)生的動手操作能力。在實訓(xùn)車間教學(xué)實施過程中引入航空維修企業(yè)實際生產(chǎn)中典型故障維修任務(wù)來設(shè)計專業(yè)實訓(xùn)項目。教育教學(xué)過程與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。.專業(yè)教師隊伍（1）師資結(jié)構(gòu)飛機維修專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師27人，其中教授（研高工）5人，副教授（高工）4人，高級職稱比例達到33%，中級職稱教

師16人，比例達到60%。課程教學(xué)團隊教師全部具有本科以上學(xué)歷，其中，博士4人，有碩士學(xué)位的人員4人，碩士在讀7人。課程教學(xué)團隊教師老、中、青結(jié)合，年齡結(jié)構(gòu)合理。課程教學(xué)團隊教師中大部分畢業(yè)于航空類院校，6人直接從工廠調(diào)入，有較豐富的工廠生產(chǎn)實踐經(jīng)驗；有兼職教授和技術(shù)指導(dǎo)專家6人；有5人在一線航空兵機務(wù)部隊工作經(jīng)歷；所有教師都有下廠實踐的經(jīng)歷。教師學(xué)科背景交叉，學(xué)術(shù)風(fēng)格相互補充，行業(yè)經(jīng)驗豐富，有利于教學(xué)和科研。課程教學(xué)團隊中有高級技師2人，“雙師素質(zhì)”教師25人，比例達到93%，實訓(xùn)教師都具有中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)或高級職業(yè)資格、技能等級證書。(2)師資質(zhì)量飛機維修專業(yè)教師中有1名省級專業(yè)帶頭人，1名具有行業(yè)影響力的知名現(xiàn)場專家專業(yè)帶頭人，省級青年骨干教師培養(yǎng)對象2人。飛機維修專業(yè)陳律、熊純、李長云等多名教師是空軍裝備修理系統(tǒng)飛機、發(fā)動機、信息化項目評審專家；湛建平教授級研究員是空軍裝備修理系統(tǒng)和中國航空工業(yè)集團知名現(xiàn)場專家，已被聘為我院飛機維修專業(yè)專業(yè)帶頭人多年。專業(yè)教師已逐步成為空軍裝備修理系統(tǒng)的智囊團成員和人才庫資源。飛機維修專業(yè)教師中能主講兩門核心課程、掌握行業(yè)企業(yè)最前沿技術(shù)的骨干教師占專任專業(yè)教師的40%以上。專業(yè)主干課程教師都有與本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)經(jīng)歷或已經(jīng)過較長時間的下廠實踐鍛煉，對本專業(yè)人才培養(yǎng)有較全面的

把握能力。已完成科研課題22個，其中應(yīng)用技術(shù)開發(fā)課題19個，教研課題3個，大部分課題都已推廣應(yīng)用，取得了較好的經(jīng)濟效益。(3)現(xiàn)場專家擔(dān)任兼職教師學(xué)院制定了《兼職教師管理暫行辦法》，建立兼職教師聘用標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了對兼職教師的科學(xué)有效的動態(tài)管理。本專業(yè)聘請、遴選從事現(xiàn)場修理、故檢、工藝及管理飛機定檢與航線維護等工作有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識和豐富實踐經(jīng)驗或操作技能的高級技師、高級工程師或工程師資格專門人才和能工巧匠建成專業(yè)兼職教師人才庫，實行動態(tài)更新，數(shù)量保持在30人左右。由兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課程學(xué)時比例達到35%。兼職教師來源、數(shù)量穩(wěn)定，生產(chǎn)經(jīng)驗豐富，其中3名研究員有20多項技術(shù)研究成果。本專業(yè)已先后從專業(yè)兼職教師人才庫中聘請6名企業(yè)技術(shù)專家擔(dān)任兼職教師，比例達到23%。兼職教師通過各種形式參與專業(yè)教研活動，學(xué)生普遍反映敬業(yè)精神強，教學(xué)效果好，保證了專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。(4)師資隊伍建設(shè)學(xué)院制定并實施了《專業(yè)教師培養(yǎng)管理辦法》，采取企業(yè)實踐、社會實踐、國內(nèi)培訓(xùn)、國外學(xué)習(xí)、校企交流等多種形式，開展在職教師的培養(yǎng)培訓(xùn)，強化企業(yè)實踐、社會實踐經(jīng)歷的積累，專業(yè)教師每年的企業(yè)實踐和社會實踐時間不少于一個月，

教師培訓(xùn)面達100%。學(xué)院分別制定并實施了《專業(yè)帶頭人選拔、培養(yǎng)及管理辦法》、《課程帶頭人選拔、培養(yǎng)及管理辦法》、《青年骨干教師選拔、培養(yǎng)及管理辦法》制度，培養(yǎng)對象明確并形成了梯隊，每個培養(yǎng)對象有專門的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)計劃、培養(yǎng)經(jīng)費和相應(yīng)的獎勵措施。本專業(yè)有專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象3人，培養(yǎng)期限3年，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)制定年度目標(biāo)，進行年度考核，培養(yǎng)期末進行驗收，并逐年實施。學(xué)院制定了“雙師素質(zhì)”教師培養(yǎng)、認定和管理辦法》，建立了“雙師素質(zhì)”教師隊伍成長和激勵機制以及與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)、培訓(xùn)專業(yè)課教師的機制。本專業(yè)每年都派出3?5專業(yè)教師到企業(yè)進行技能培訓(xùn)或技術(shù)服務(wù)，提高了專業(yè)技能和水平，在引進企業(yè)兼職教師、提高教師學(xué)歷層次、培養(yǎng)湖南省青年骨干教師方面已取得顯著效果。.實踐教學(xué)條件(1)校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)條件目前本專業(yè)校內(nèi)航空維修實訓(xùn)中心包括飛機結(jié)構(gòu)修理實訓(xùn)車間、飛機附件修理實訓(xùn)室、飛機維修訓(xùn)練模擬實訓(xùn)室和飛機展示坪等。實訓(xùn)車間(室)總面積為5000平方米，飛機展示坪面積2000平方米。現(xiàn)有八種型號的飛機共16架，能夠同時滿足100人以上進行鈑金、鉀接、裝配、飛機故檢、水平測量、復(fù)合材料修理等飛機修理基本操作技能訓(xùn)練以及飛機結(jié)構(gòu)修

理、飛機附件修理和飛機裝配與調(diào)試、飛機檢修等專業(yè)實訓(xùn)。校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)條件較為完善，能夠滿足教學(xué)的需要。新建航空維修實訓(xùn)中心(近2萬平方米)主體工程已完工，將于2011年12月陸續(xù)投入使用。根據(jù)專業(yè)特點，實訓(xùn)中心按照“理實一體”的原則，積極探索教學(xué)型實訓(xùn)基地的建設(shè)模式建成現(xiàn)場教室等，將教學(xué)課堂搬進設(shè)施先進的航空維修實訓(xùn)車間，理論教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)在同一個教學(xué)單元時間、同一個教學(xué)場所內(nèi)構(gòu)建一體化課堂。專業(yè)技能訓(xùn)練項目都有對應(yīng)的實訓(xùn)室。本專業(yè)根據(jù)課程模塊，開設(shè)以飛機維修真實項目為基礎(chǔ)的基本技能實訓(xùn)及綜合實訓(xùn)，實踐性教學(xué)內(nèi)容達到總課時的51.3%。目前學(xué)校根據(jù)大部分飛機維修企業(yè)管理的要求，全面深入推行6S管理，將企業(yè)先進的管理理念、管理方法與職業(yè)文化引入到校內(nèi)實踐教學(xué)基地的管理與文化建設(shè)中。學(xué)院制定《實驗實訓(xùn)室開放管理辦法》。實訓(xùn)項目開出率達到100%，價值達標(biāo)率達到82%以上，完好率達到91%以上。實訓(xùn)室堅持課余時間向?qū)W生開放，每周開放時間不少于10小時，并有2名以上專業(yè)教師指導(dǎo)學(xué)生開展實訓(xùn)項目。(2)校外實踐教學(xué)基地飛機維修專業(yè)目前已有中航工業(yè)長沙5712飛機工業(yè)責(zé)任有限公司、中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠、第5311工廠、凌云

科技集團、中航飛機起落架有限責(zé)任公司、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇發(fā)動機維修公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）等16個穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地。從2002年起，我院先后安排多批學(xué)生到實訓(xùn)基地實習(xí)，取得良好的教學(xué)效果。2004年由空軍裝備部航空工廠管理部正式下文，確定中國人民解放軍第5720工廠、5719工廠、5311工廠為我院校企共建共享的飛機維修、發(fā)動機維修和機載設(shè)備維修實訓(xùn)基地。三個實訓(xùn)基地制定了完善的管理機制，由各企業(yè)自籌資金添置符合專業(yè)實訓(xùn)要求的設(shè)施設(shè)備，學(xué)院制定教學(xué)（實訓(xùn)）計劃，并組織實施，從2004年起，三個實訓(xùn)基地已經(jīng)先后主辦14期航空修理系統(tǒng)操作人員培訓(xùn)班，完成了1500多人次的培訓(xùn)任務(wù)。2008年，隨著國家航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地落戶湖南，我院人才培養(yǎng)口徑主動向湖南航空產(chǎn)業(yè)鏈上延伸，積極與湖南地區(qū)的中航工業(yè)單位和民航維修企業(yè)及航空公司開展人才培養(yǎng)深度合作。人才成長途經(jīng)與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。.專業(yè)教學(xué)資源（1）教材建設(shè)結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)覆蓋的職業(yè)崗位需要，配合課程體系改革和教學(xué)內(nèi)容更新，教材優(yōu)先選用國內(nèi)優(yōu)秀高職高專教材和教育規(guī)劃教材，并積極開發(fā)符合專業(yè)特點的工學(xué)結(jié)合

校本教材、實訓(xùn)指導(dǎo)書和精品課程。近幾年編寫校本和公開出版12本教材，開發(fā)了《空氣動力學(xué)和熱工基礎(chǔ)》、《飛機機體結(jié)構(gòu)修理技術(shù)》、《飛機附件修理技術(shù)》、《飛機分解、裝配與調(diào)試技術(shù)》、《航空電氣與修理》等5門院級精品課程，并積極申報了省級精品課程。(2)數(shù)字化教學(xué)資源建設(shè)以飛機維修省級精品專業(yè)項目建設(shè)為契機，搭建了飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺教學(xué)資源庫和“數(shù)字化教室”。飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺以優(yōu)質(zhì)數(shù)字化資源建設(shè)為載體，以課程為主要表現(xiàn)形式，以素材資源為補充，建設(shè)了共享型專業(yè)教學(xué)資源庫。結(jié)合飛機維修職業(yè)技能簽定網(wǎng)絡(luò)共享平臺，教學(xué)資源庫的數(shù)字化資源涵蓋學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)。其中，學(xué)歷教育資源主要包括飛機維修專業(yè)介紹、飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案、飛機維修校內(nèi)和校外教學(xué)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)課程以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容；職業(yè)培訓(xùn)資源主要包括培訓(xùn)項目、培訓(xùn)方案、培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容。在信息技術(shù)應(yīng)用方面與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺教學(xué)資源庫采用開放式管理，資源庫內(nèi)容持續(xù)更新，為職業(yè)教育院校師生、企業(yè)和社會學(xué)習(xí)者提供了資源檢索、資料下載、教學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)咨詢等服務(wù)。專業(yè)所有教師與學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立個人空間，教師空間實時上傳教學(xué)過程資料，學(xué)生空間實時上傳學(xué)習(xí)過程資料，實現(xiàn)教師和學(xué)生個人資料的積累與共享；《空氣動力學(xué)和熱工基礎(chǔ)》、《飛

機機體結(jié)構(gòu)修理技術(shù)》和《飛機附件修理技術(shù)》3門專業(yè)核心課程建成網(wǎng)絡(luò)“數(shù)字化教室”，在“數(shù)字化教室”中能進行視頻教學(xué)，教案、講稿、PPT等在線瀏覽與下載，學(xué)生作業(yè)上傳與批閱，師生在線答疑與交流等功能，實現(xiàn)了部分功能的數(shù)字化。學(xué)院圖書館擁有豐富的紙質(zhì)、電子圖書資源?？紤]到飛機維修專業(yè)資料的特殊性，保密要求比較高，學(xué)校圖書館專門設(shè)有航空維修文獻資料閱覽室，一方面滿足飛機維修專業(yè)教師工作和學(xué)生學(xué)習(xí)的需要，另一方面也加強了對軍隊涉密資料的管理。新航空維修實訓(xùn)中心也將建設(shè)一個緊跟飛機維修最前沿的新技術(shù)、材料和方法等的專業(yè)文獻資料室。2000年，學(xué)院已建成千兆光纖網(wǎng)，校園網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全部校園，校園網(wǎng)終端接到了所有辦公室、教研室和學(xué)生宿舍，能滿足廣大師生學(xué)習(xí)、辦公和教學(xué)的需求。.教學(xué)管理制度針對專業(yè)核心課程，就教學(xué)時間、地點、內(nèi)容、課程、教師等制訂了《選課管理辦法》。采取多學(xué)期、分段式等靈活多樣的教學(xué)組織模式，以適用“校企一體、工學(xué)結(jié)合”的“雙主體”育人人才培養(yǎng)模式改革。制訂了《兼職教師授課質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)》體系，建立動態(tài)的兼職教師遴選機制。制訂了《課程考核評價管理辦法》，建立以學(xué)生作品為載體，以職業(yè)知識、職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為評價核心，過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合

的課程考核評價體系。制訂了《畢業(yè)生頂崗實習(xí)管理辦法》，建立頂崗實習(xí)跟蹤監(jiān)控機制，校企共同實施頂崗實習(xí)質(zhì)量管理。制訂了《畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤管理辦法》，建立畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查機制，關(guān)注畢業(yè)生群體與個體職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。.社會服務(wù)能力飛機維修專業(yè)經(jīng)過多年建設(shè)和發(fā)展，培養(yǎng)的人才質(zhì)量獲得了社會的認可，具有較高的社會聲譽和影響。招生38年來，向社會輸送畢業(yè)生達5000人之多，通過向用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生知識結(jié)構(gòu)、操作技能和職業(yè)素養(yǎng)等方面的調(diào)查，對本專業(yè)歷屆畢業(yè)生的綜合評價較高，稱職率都達到98%以上。近40年來，先后為湖南省國防科技工業(yè)系統(tǒng)、空軍裝備修理系統(tǒng)、總裝通用裝備修理系統(tǒng)、民用航空公司、中國航空工業(yè)集團公司以及省內(nèi)其他企業(yè)開展職業(yè)技能培訓(xùn)，共舉辦了100余期各類各層次人才培訓(xùn)班，累計達4500人。培養(yǎng)了一大批適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的高素質(zhì)技能型專門人才，基本滿足“社會培訓(xùn)”需求。本專業(yè)是空軍航空修理系統(tǒng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)中心、實習(xí)實訓(xùn)中心、國家職業(yè)資格鑒定中心、技能型人才培訓(xùn)中心，已成為“空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員教育培訓(xùn)中心”和“空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員考核認證中心”，基本實現(xiàn)“系統(tǒng)培養(yǎng)”。專業(yè)技能合格率達95%、畢業(yè)生一次就業(yè)率大于90%、工作與專業(yè)對口率85%以上、工作能力企業(yè)滿意度達90%以上、畢業(yè)半年后的平均月收入在省內(nèi)同類專業(yè)

中名列前茅。充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，開放教育資源，開發(fā)培訓(xùn)項目，面向行業(yè)企業(yè)開展高技能和新技術(shù)培訓(xùn)，積極承接深圳航空公司以及空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)員工轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)與企業(yè)員工新技術(shù)培訓(xùn)任務(wù)。本專業(yè)已成為空軍裝備修理系統(tǒng)人才培訓(xùn)基地和技能型人才生長教育基地，每年為企業(yè)員工非學(xué)歷培訓(xùn)人數(shù)達到600人以上。建立和完善教師技術(shù)服務(wù)的制度與政策，充分利用專業(yè)優(yōu)勢資源、校企合作建立技術(shù)應(yīng)用中心、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合基地，引導(dǎo)教師面向行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)推廣，促進科技成果轉(zhuǎn)化，引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)的技術(shù)革新與發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)升級服務(wù)。每年技術(shù)服務(wù)項目達10余項以上，目前橫向到賬經(jīng)費接近200萬。（三）主要問題本專業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，已形成了自己的優(yōu)勢與特色，但與飛機維修專業(yè)優(yōu)秀高端技能型專門人才要求還存在一些差距，主要是：（1）飛機維修專業(yè)教學(xué)團隊中只有1名省級專業(yè)帶頭人，離省級專業(yè)教學(xué)團隊還有差距，專業(yè)帶頭人培養(yǎng)力度需要加大。（2）科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力直接服務(wù)于企業(yè)所做的工作力度還不夠。與中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)的實訓(xùn)條件、師資力量、管理程序與文件等方面的要求還有一定的差

距。二、建設(shè)思路與目標(biāo)（一）項目建設(shè)指導(dǎo)思想緊跟湖南“雙十工程”高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、國家民用航空維修產(chǎn)業(yè)、軍用航空裝備維修和軍隊技術(shù)士官對飛機維修專業(yè)人才的知識、能力與素質(zhì)要求，貫徹“以學(xué)生為主體，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心”的人才培養(yǎng)理念，積極推行“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式，進一步促進專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書、職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接深度，優(yōu)化人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)結(jié)構(gòu)布局、課程體系和教材、教育教學(xué)過程、信息技術(shù)應(yīng)用、人才成長途經(jīng)、評價模式改革、教師培養(yǎng)培訓(xùn)、行業(yè)指導(dǎo)和校企深度合作等方面與湖南國家級航空航天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)需求的銜接，加大“系統(tǒng)培養(yǎng)”深度，擴大“社會培訓(xùn)”面，以培養(yǎng)軍民兩用的優(yōu)秀高端技能型專門人才為目標(biāo)，將飛機維修專業(yè)打造成“教學(xué)理念先進，師資力量雄厚，教學(xué)設(shè)施一流，教學(xué)資源豐富，行業(yè)特色明顯，就業(yè)質(zhì)量高，具有較強專業(yè)核心競爭力”的省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的特色與優(yōu)勢明顯的品牌專業(yè)。（二）項目建設(shè)基本思路在對專業(yè)現(xiàn)狀和市場對飛機維修專業(yè)發(fā)展要求進行研究的基礎(chǔ)上，確定飛機維修專業(yè)建設(shè)的基本思路是：

1、堅持服務(wù)和發(fā)展相結(jié)合。堅持專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)與飛機維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，主動面向湖南乃至全國軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)飛機維修專業(yè)優(yōu)秀高端技能型專門人才，成為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的飛機維修、制造等行業(yè)的人力資源強有力支撐。2、堅持重點突破與整體帶動相結(jié)合。堅持飛機維修特色發(fā)展，優(yōu)先建設(shè)好飛機維修專業(yè)，充分發(fā)揮飛機維修專業(yè)對專業(yè)群及學(xué)校整體發(fā)展的引領(lǐng)輻射作用，通過體制機制創(chuàng)新、人才培養(yǎng)模式改革等方面的率先突破，帶動學(xué)校其他專業(yè)發(fā)展水平、人才培養(yǎng)質(zhì)量、辦學(xué)水平的持續(xù)提升和社會服務(wù)能力的不斷增強。3、堅持學(xué)校主體和社會多方參與相結(jié)合。堅持學(xué)校主體、政府協(xié)調(diào)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的專業(yè)建設(shè)機制，充分運用法規(guī)、政策、資源配置等手段，引導(dǎo)和調(diào)動行業(yè)、企業(yè)以及社會力量參與專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的積極性。經(jīng)過2年的建設(shè)與發(fā)展，不斷健全和完善為培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展需要的飛機維修專業(yè)高職人才所需的軟硬必備條件，加大與軍用和民用飛機維修及制造企業(yè)的合作力度，形成飛機維修專業(yè)品牌優(yōu)勢和特色，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更多專業(yè)技術(shù)人才支持。（三）建設(shè)目標(biāo)項目通過建設(shè)，在積極推行“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，優(yōu)化基于“職業(yè)崗位能力為核心”的人才培養(yǎng)方案，完善以“工作流程”為導(dǎo)向的模塊化專業(yè)核心課程體系；打造

一支具有飛機維修行業(yè)背景的高素質(zhì)、高技能、專兼結(jié)合的“雙師素質(zhì)”教師隊伍；開發(fā)體現(xiàn)“項目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動，工學(xué)結(jié)合”特色的專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程和特色專業(yè)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺；充分發(fā)揮校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實習(xí)基地功能；健全符合現(xiàn)代職業(yè)教育規(guī)律的管理體制、面向市場的教學(xué)管理機制、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；規(guī)劃專業(yè)布局，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，專業(yè)結(jié)構(gòu)布局與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接；接凝練專業(yè)特色，打造專業(yè)品牌，全面提高學(xué)生基本素質(zhì)、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)，整體提升專業(yè)發(fā)展水平，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，確保專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)始終緊貼飛機維修行業(yè)企業(yè)的人才需求。通過軍民共同參與、校企合作建設(shè)，將飛機維修專業(yè)建設(shè)成融教學(xué)、職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定、飛機維修崗前培訓(xùn)與在職培訓(xùn)、中國民航式人『147部民用航空器維修人員基礎(chǔ)知識與基本技能培訓(xùn)、飛機維修技術(shù)交流合作服務(wù)于一體，省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的整體辦學(xué)水平高、行業(yè)特色明顯、就業(yè)質(zhì)量高，與省內(nèi)其它專業(yè)形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，滿足湖南省“雙十工程”高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、民用航空維修公司、空軍航空修理系統(tǒng)、航空兵部隊等用人單位的生產(chǎn)、管理與服務(wù)一線優(yōu)秀高端技能型專門人才需求的專業(yè)。為國家經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供充足的優(yōu)秀飛機維修專業(yè)高端技能型專門人才支持。三、重點建設(shè)內(nèi)容（一）創(chuàng)新校企合作體制機制，推進校企對接.建設(shè)目標(biāo)以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，創(chuàng)新“校企一體、共生共榮”的軍隊與地方、學(xué)校與企業(yè)合作的長效運行機制，全面推進校企對接，促進專業(yè)結(jié)構(gòu)布局與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。.建設(shè)思路依托軍隊、地方合作企業(yè)，以校企共建、共贏為原則，堅持學(xué)校主體、政府協(xié)調(diào)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的專業(yè)建設(shè)機制，充分運用法規(guī)、政策、資源配置等手段，引導(dǎo)和調(diào)動行業(yè)、企業(yè)以及社會力量參與專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的積極性。.建設(shè)內(nèi)容（1）保障機制建設(shè)1）成立以院長任組長、相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)知名專家為成員的項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。并根據(jù)飛機維修行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，適時調(diào)整小組成員，加強項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對項目建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀作指導(dǎo)，以超前改革意識和先進職業(yè)教育理念指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)。2）建立項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組工作機制。通過定期召開建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議，現(xiàn)場辦公，及時為飛機維修專業(yè)項目建設(shè)解決實際問題。積極研究專業(yè)建設(shè)模式、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程體系以及師資隊伍建設(shè)與校內(nèi)外實習(xí)基地建設(shè)等工作。3）根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃實施的內(nèi)容和要求，建章立制。加強項目建設(shè)經(jīng)費額度、進度和質(zhì)量等的監(jiān)控。加強建設(shè)經(jīng)費保障，嚴(yán)格控制建設(shè)經(jīng)費使用，確保項目建設(shè)達到預(yù)期目標(biāo)，獲得良好效益。（2）校企對接平臺建設(shè)1）成立以行業(yè)企業(yè)知名專家為主要成員的飛機維修專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會。引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)積極參與飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、工學(xué)結(jié)合課程體系開發(fā)、校企聯(lián)合課程教學(xué)考核等專業(yè)建設(shè)，確保專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)始終緊貼飛機維修行業(yè)企業(yè)的人才需求。2）校企共同制定人才培養(yǎng)模式。每年定期召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會專題會議。在飛機維修專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會指導(dǎo)下，進一步完善專業(yè)“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式。在與空軍航空修理企業(yè)密切合作的基礎(chǔ)上，積極拓展校企合作渠道，加強與民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)、航空兵部隊等的合作，建立長效合作機制，在崗位確定、基于工作過程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)、考核體系的建立、“五位一體”（集教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定與考證、生產(chǎn)和科技服務(wù)五位于一體）的校內(nèi)外頂崗實習(xí)基地建設(shè)、訂單式培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研等方面進行緊密合作，拓展服務(wù)面向。實現(xiàn)專業(yè)教學(xué)要求與企業(yè)崗位技能要求對接。根據(jù)工廠實際生產(chǎn)過程和職業(yè)崗位的要求，修訂人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化以

“工作流程”為導(dǎo)向“層次化、模塊化”課程體系，并對實驗實訓(xùn)室建設(shè)、教材建設(shè)和教師隊伍建設(shè)等提出建設(shè)性意見。3）優(yōu)化兼職教師庫。建立兼職教師遴選制度，進一步從軍用飛機維修企業(yè)、民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)和軍隊機務(wù)維護與訓(xùn)練機構(gòu)聘請技術(shù)專家或能工巧匠，完善、優(yōu)化飛機維修專業(yè)兼職教師庫。兼職教師全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、專業(yè)課程體系開發(fā)、學(xué)生畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)、學(xué)生頂崗實習(xí)訓(xùn)練、實驗實訓(xùn)條件建設(shè)、工學(xué)結(jié)合專業(yè)教材編寫等。4）建立校企員工互培機制。根據(jù)飛機維修專業(yè)的主要職業(yè)崗位群和專業(yè)特點，每年寒暑假選拔專業(yè)教師（包括兼職教師）到空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民航維修企業(yè)、航空兵部隊機務(wù)大隊與訓(xùn)練基地和飛機制造企業(yè)進行頂崗實踐。邀請行業(yè)企業(yè)知名專家到學(xué)校講學(xué)，建立校企員工互培機制。5）進一步擴大訂單班數(shù)量。在穩(wěn)定空軍航空修理系統(tǒng)、部隊技術(shù)士官和部分民航維修企業(yè)等現(xiàn)有訂單單位訂單班數(shù)量的基礎(chǔ)上，進一步擴大民航企業(yè)和飛機制造行業(yè)等的訂單范圍和訂單比例，確保訂單培養(yǎng)學(xué)生占本專業(yè)學(xué)生的50%以上。6）深化學(xué)生頂崗實習(xí)。進一步增加合作企業(yè)數(shù)量，尤其是民航維修企業(yè)和飛機制造企業(yè)，深化合作質(zhì)量，擴大合作面，加強學(xué)生到校外實訓(xùn)基地進行頂崗實習(xí)的監(jiān)管。按照校外實訓(xùn)基地的實際情況（如產(chǎn)品安全、生產(chǎn)任務(wù)繁重等），加強學(xué)生在頂崗實習(xí)期間的教育與管理，讓學(xué)生不僅能夠到企業(yè)實習(xí)，

而且能行之有效的進行頂崗實習(xí)。7）建立對飛機維修企業(yè)技術(shù)狀況調(diào)研制度，及時掌握飛機維修企業(yè)存在的技術(shù)難題。專業(yè)專兼職教師以實訓(xùn)車間或企業(yè)試驗設(shè)備為平臺，通過校企員工互培，攻克技術(shù)難題，開展應(yīng)用技術(shù)研究，通過校企互動，開展教學(xué)科研活動，進行產(chǎn)品開發(fā)、科研、技術(shù)服務(wù)等。及時在專業(yè)課程和教學(xué)資源中引入企業(yè)新技術(shù)、新工藝，達到校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程。8）成立飛機維修專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)工作小組，主管教學(xué)院長擔(dān)任組長，專業(yè)系領(lǐng)導(dǎo)與骨干教師、企業(yè)兼職教師任組員。按照專業(yè)發(fā)展需要，及時更新或添置飛機維修專業(yè)教學(xué)設(shè)備，引入軍機和民航領(lǐng)域最新維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善教學(xué)資料。教師通過在飛機維修實訓(xùn)車間不斷吸收和消化飛機維修新知識、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)等提高教學(xué)水平。9）校企合作開發(fā)工學(xué)結(jié)合的專業(yè)課程。根據(jù)飛機維修專業(yè)建設(shè)發(fā)展需要，在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會指導(dǎo)下，學(xué)校教師與企業(yè)專家合作開發(fā)《飛機結(jié)構(gòu)修理技術(shù)》、《飛機復(fù)合材料修理技術(shù)》、《飛機裝配、調(diào)試與維護技術(shù)》、《飛機附件修理技術(shù)》、《飛機腐蝕與防護技術(shù)》、《飛機定檢與航線維護》等6門工學(xué)結(jié)合專業(yè)課程。10）進一步推行“雙證書”制度。與飛機維修行業(yè)有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱》、《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓(xùn)大綱》、《民用航空器部件修

理人員執(zhí)照基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-66-3）、《民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱》（AC-66RI-3）和《民航工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)及培訓(xùn)大綱》等，將這些標(biāo)準(zhǔn)對從業(yè)人員的知識、技能和素質(zhì)要求作為本專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系優(yōu)化的參照標(biāo)準(zhǔn)。實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對接。完成相應(yīng)課程的學(xué)習(xí)，可以取得軍隊職業(yè)資格證、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員準(zhǔn)入資格證和民用航空器維修基礎(chǔ)執(zhí)照。11）建設(shè)CCAR-147部培訓(xùn)機構(gòu)和考點。新航空維修實訓(xùn)中心將按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)基礎(chǔ)知識和基本技能培訓(xùn)的要求建設(shè)，預(yù)計2012年全面投入使用。學(xué)院將于2012年12月向中國民航總局正式提出申報民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)的合格審定，成為中南地區(qū)唯一的一家CCAR-147部培訓(xùn)機構(gòu)，隔年將申請CCAR-147部考點資格。12）改革教學(xué)組織形式。充分利用專業(yè)兼職教師庫以及“校中廠，廠中?！睂嵙?xí)實訓(xùn)模式，打破一位教師負責(zé)一門課程，一門課程一學(xué)期的傳統(tǒng)教學(xué)格局。積極試行多學(xué)期、分段式等靈活多樣的教學(xué)組織形式，將學(xué)校的教學(xué)過程和企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)。4.建設(shè)進度序號建設(shè)項目2012年2013年1項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立適時調(diào)整2領(lǐng)導(dǎo)小組的工作機制制定適時完善3校企共同制定人才培養(yǎng)方案優(yōu)化優(yōu)化4專業(yè)兼職教師庫40人60人

5校企員工互培機制適時完善適時完善6擴大訂單班數(shù)量8個10個7學(xué)生頂崗實習(xí)（百分比）50%80%8企業(yè)技術(shù)狀況調(diào)研制度制定適時完善9專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)工作小組硬件資源到位軟件資源到位10開發(fā)工學(xué)結(jié)合的專業(yè)課程3門3門11推行“雙證書”制度軍隊資格證書民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照12CCAR-147培訓(xùn)機構(gòu)與考點申報培訓(xùn)機構(gòu)申報考點申報13教學(xué)組織形式改革3門3門5.資金預(yù)算（萬元）序號建設(shè)項目2012年2013年合計經(jīng)費來源1項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組0.50.20.7自籌2項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組工作機制0.20.10.3自籌3校企共同制定人才培養(yǎng)方案213中央財政4專業(yè)兼職教師遴選制度10.51.5自籌5校企員工互培機制426中央財政6擴大訂單班數(shù)量325企業(yè)捐贈7學(xué)生頂崗實習(xí)426企業(yè)捐贈8企業(yè)技術(shù)狀況調(diào)研制度213中央財政9專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)工作小組213中央財政10開發(fā)工學(xué)結(jié)合的專業(yè)課程151530中央財政11推行“雙證書”制度5510中央財政12教學(xué)組織形式改革14620中央財政合計52.835.788.5（二）推動實踐教學(xué)改革，強化實踐育人.建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計、實施生產(chǎn)性實訓(xùn)和頂崗實習(xí)，探索建立“校中廠、廠中?！钡刃问降膶嵺`教學(xué)基地，推動實踐教學(xué)改革。.建設(shè)思路強化教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，學(xué)校提供場地和管理，企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)和師資，校企聯(lián)合組織實訓(xùn)，為校內(nèi)實訓(xùn)創(chuàng)建真實的崗位訓(xùn)練、職場氛圍和企業(yè)文化；將課堂建到生產(chǎn)一線，在實踐教學(xué)方案設(shè)計與實施、指導(dǎo)教師配備、協(xié)同管理、實習(xí)實訓(xùn)耗材與安全保障等方面與企業(yè)密切合作，提高教學(xué)效果。.建設(shè)內(nèi)容（1）依據(jù)中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)建設(shè)要求，加強實踐條件硬件建設(shè)按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)基礎(chǔ)知識和基本技能培訓(xùn)的要求建設(shè)好新航空維修實訓(xùn)中心（近2萬平方米），新飛機維修實訓(xùn)中心建設(shè)的主要實訓(xùn)車間（室）如下表。序號實訓(xùn)車間（室）名稱設(shè)施設(shè)備建設(shè)內(nèi)容經(jīng)費來源經(jīng)費預(yù)算（萬元）1飛機結(jié)構(gòu)修理車間螺桿式空壓機、鉚槍、風(fēng)鉆、鉗臺（60工位）自籌252飛機裝調(diào)車間飛機頂升設(shè)備、電源車、油泵車、稱重設(shè)備、冷氣瓶、退役安-26飛機一架、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀中央財政，退役飛機費用主辦方籌措，自籌2203管路標(biāo)準(zhǔn)施工實訓(xùn)室彎管器、切管器、管路展板自籌24緊固件拆裝與保險實訓(xùn)室保險絲鉗、拆裝工具（60套）中央財政125磁粉探傷實訓(xùn)室磁粉探傷儀中央財政66發(fā)動機部件實訓(xùn)室動平衡機、測量與稱重儀器中央財政127發(fā)動機分解與裝配車間鉗臺、拆裝專用工具自籌58飛機附件修理車間飛機冷氣、液壓試驗臺自籌、企業(yè)捐贈159傳動系統(tǒng)拆裝實訓(xùn)室鋼索連接與調(diào)節(jié)裝置自籌110研磨實訓(xùn)室曲面研磨機、研磨棒、研磨量具中央財政311輔助材料實訓(xùn)室鉗臺、操作平板自籌212滲透檢測實訓(xùn)室便攜式滲透探傷儀、滲透試塊自籌313計量實訓(xùn)室常用計量儀器自籌18

14標(biāo)準(zhǔn)線路施工實訓(xùn)室施工工具箱（60套）中央財政615航空電氣與儀表修理實訓(xùn)室退役飛機電氣設(shè)備與儀表企業(yè)捐贈1416電子電氣標(biāo)準(zhǔn)施工實訓(xùn)室電子電氣施工工具箱（60套）自籌217常用工具量具實訓(xùn)室民航飛機修理常用英制工具、量具中央財政8018超聲波檢測實訓(xùn)室超聲波檢測儀10套中央財政2119實訓(xùn)中心標(biāo)識文化建設(shè)各實訓(xùn)車間（室）文化布局自籌520新飛機維修實訓(xùn)中心辦公設(shè)施設(shè)備采購辦公座椅、電腦、文件柜等自籌24.5合 計476.5（2）依據(jù)中國民航式人1147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)建設(shè)要求，加強實踐條件軟件建設(shè)加強實訓(xùn)、實習(xí)硬件建設(shè)的同時，同步加強實踐教學(xué)的軟件建設(shè)。校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)重點是基本技能訓(xùn)練項目的開發(fā)、訓(xùn)練規(guī)程（實訓(xùn)指導(dǎo)書）的編制、試題庫的建立、教師培訓(xùn)與管理制度、課程考核標(biāo)準(zhǔn)、課程開發(fā)與評審程序、中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)手冊（培訓(xùn)管理手冊、培訓(xùn)程序手冊等）等。校外實習(xí)基地建設(shè)主要擴充數(shù)量（尤其是民航維修企業(yè)和飛機制造企業(yè)）、完善實訓(xùn)項目、增聘校外實習(xí)指導(dǎo)教師、加強實訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)控。校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)，聘請兼職教師參與，加強對學(xué)生到民航企業(yè)和飛機制造企業(yè)的頂崗實習(xí)管理，每年召開一次學(xué)生校外頂崗實習(xí)工作會議，通過走訪校外實訓(xùn)基地或邀請校外實習(xí)基地管理人員來學(xué)院，總結(jié)學(xué)生頂崗實習(xí)期間的個人和總體表現(xiàn)，完善各項管理規(guī)定和要求，對下一步頂崗實習(xí)做好統(tǒng)籌安排。主要建設(shè)項目及經(jīng)費預(yù)

算見下表:軟件建設(shè)項目及經(jīng)費預(yù)算表序號建設(shè)項目經(jīng)費來源經(jīng)費預(yù)算（萬元）1基本技能訓(xùn)練項目開發(fā)自籌52訓(xùn)練規(guī)程制定自籌33試題庫建設(shè)自籌54實訓(xùn)課程考核標(biāo)準(zhǔn)自籌15CCAR-147部培訓(xùn)手冊編制自籌66校外實訓(xùn)基地建設(shè)與管理辦法自籌27CCAR-147培訓(xùn)機構(gòu)與考點申報自籌50合計72（3）建立“校中廠、廠中?！奔訌娕c空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民用航空器維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)等的合作，將企業(yè)的生產(chǎn)車間引進學(xué)校航空維修實訓(xùn)中心，在航空維修實訓(xùn)中心通過為企業(yè)加工產(chǎn)品（如：飛機零部件維修、工裝設(shè)備改造、航模制作等）為學(xué)生提供與真實的生產(chǎn)環(huán)境完全一致的學(xué)習(xí)情境，將課堂建到生產(chǎn)一線，在實踐教學(xué)方案設(shè)計與實施、指導(dǎo)教師配備、協(xié)同管理、實習(xí)實訓(xùn)安全保障等方面與企業(yè)密切合作，提高教學(xué)效果。在增強專業(yè)技能訓(xùn)練的同時，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)操作規(guī)范素養(yǎng)。加大民用航空器維修企業(yè)校外實訓(xùn)基地建設(shè)，將社會主義核心價值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，推進素質(zhì)教育。4.建設(shè)進度序號建設(shè)項目2012年2013年1實踐條件硬件建設(shè)建成投入使用適時完善2實踐條件軟件建設(shè)規(guī)劃建成投入使用3“校中廠，廠中?！苯ㄔO(shè)探索建成

5.資金預(yù)算（萬元）序號建設(shè)項目2012年2013年合計1實踐條件硬件建設(shè)379.597476.52實踐條件軟件建設(shè)1260723“校中廠，廠中校”建設(shè)105060合計401.5207608.5（三）實施教學(xué)改革，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式.建設(shè)目標(biāo)緊跟空軍航空修理系統(tǒng)、民航維修行業(yè)、軍隊技術(shù)士官培養(yǎng)和飛機制造行業(yè)的最新發(fā)展，根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，優(yōu)化以“飛機修理工作過程”為導(dǎo)向的模塊化專業(yè)核心課程體系；實施行動導(dǎo)向和“教、學(xué)、做”合一的任務(wù)驅(qū)動等教學(xué)方法；完善以飛機修理職業(yè)能力為核心的考核標(biāo)準(zhǔn)與評價體系。.建設(shè)思路依托軍隊、地方企業(yè)合作單位，以校企共建、共贏為原則，開展模塊化專業(yè)核心課程體系改革。大力開展學(xué)生技能競賽活動，激發(fā)學(xué)生的興趣和潛能，培養(yǎng)學(xué)生的團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力。用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)教學(xué)模式，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，破解校企合作時空障礙。.建設(shè)內(nèi)容（1）進行行業(yè)職業(yè)崗位工作任務(wù)調(diào)研和分析，獲取專業(yè)課程素材將優(yōu)化體現(xiàn)飛機維修核心能力培養(yǎng)的課程體系作為“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式的主要內(nèi)容。通過對飛機維修職業(yè)崗位的工作任務(wù)與職業(yè)崗位的工作情況調(diào)研和分析，對飛機維修職業(yè)

崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力進行匯總，包括飛機維修工作崗位所有的典型工作任務(wù)和完成這些任務(wù)所需的理論知識、職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。（2）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合崗位需要，優(yōu)化課程體系我院的飛機維修專業(yè)立足為空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民航飛機維修企業(yè)、軍隊技術(shù)士官培養(yǎng)和飛機制造企業(yè)培養(yǎng)高技能專業(yè)人才?？哲姾娇招蘩硐到y(tǒng)、民航維修行業(yè)等在過去50多年的發(fā)展中，制定、積累和沉淀了許多有關(guān)教育和培訓(xùn)方面行之有效的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。與本行業(yè)有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱》、《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓(xùn)大綱》、《民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-66-3）、《民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱》（AC-66RI-3）和《民航工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)及培訓(xùn)大綱》等，專業(yè)課程體系的構(gòu)建全部基于這些標(biāo)準(zhǔn)和要求進行。把上述行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作風(fēng)要求作為知識、技能和素質(zhì)的要求，補充和融合到飛機維修專業(yè)職業(yè)崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力分析中，形成飛機維修專業(yè)特有的教學(xué)內(nèi)容體系，再將該教學(xué)內(nèi)容體系中的同一類或者近類的知識、技能和素質(zhì)要求劃分出來組合成某一門課程，構(gòu)成本專業(yè)的專業(yè)核心課程體系。從崗位（群）工作任務(wù)分析入手，以飛機維修作業(yè)流程為主線，以民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)為牽引，改革課程內(nèi)容，建設(shè)基于典型任務(wù)和項目的專業(yè)核心課程。專業(yè)核心課程內(nèi)容建設(shè)

以理論適度、內(nèi)容先進、流程完整、實踐性強為標(biāo)準(zhǔn)。開展以提高學(xué)生專業(yè)技能為課程改革出發(fā)點，以“工學(xué)結(jié)合”為課程改革的重點，在2年內(nèi)開發(fā)、出版6本體現(xiàn)“任務(wù)驅(qū)動，項目教學(xué)（以《飛機結(jié)構(gòu)修理技術(shù)》課程為例，見下表），工學(xué)結(jié)合”特色的工學(xué)結(jié)合校本教材和實訓(xùn)指導(dǎo)書。重點建設(shè)6門以上專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程，其中建設(shè)省級或以上精品課程1?2門、院級精品課程4門?！讹w機結(jié)構(gòu)修理技術(shù)》課程項目教學(xué)設(shè)計編號能力訓(xùn)練項目能力訓(xùn)練子項目擬實現(xiàn)的能力目標(biāo)相關(guān)支撐知識訓(xùn)練方式手段及步驟結(jié)果（可展示）1.1剪裁下料能夠按照零件需要剪裁剪板機的結(jié)構(gòu)、工作原理以及剪裁的過程與質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料剪裁的鈑料，尺寸精度合格，斷與零件圖紙，按鈑料毛依據(jù)零件的加工圖紙，能夠用各種面質(zhì)量合格要求與程序剪裁坯彎曲變形能力的表征以及質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料90度、1.2彎曲鈑金能夠用手工和折彎機制與零件圖紙，按槽形的1:件制作作各種角度的彎曲件要求與程序制作90度的彎曲件彎曲鈑金件鈑給每組發(fā)放鈑料金左甫助1.3放邊鈑金件制作能夠用各種輔助工具采放邊變形能力與零件圖紙，按半圓形成工具用“放”的方法制作鈑金的表征以及質(zhì)要求與程序制作放邊鈑型技采用手工成型件量控制180度的放邊鈑金件金件能給每組發(fā)放鈑料模的方1.4收邊鈑金件制作能夠用各種輔助工具采收邊變形能力與零件圖紙，按半圓形塊法制用“收”的方法制作鈑金的表征以及質(zhì)要求與程序制作收邊鈑作鈑金結(jié)構(gòu)零件件量控制180度的收邊鈑金件金件1.5拱曲鈑金件制作能夠用各種輔助工具靈應(yīng)力狀態(tài)與變形區(qū)域?qū)ψ冃蔚挠绊懪c變形質(zhì)量控制給每組發(fā)放鈑料與零件圖紙，按碗形拱活運用“放”與“收”的要求與程序制作曲鈑金方法制作鈑金件半圓形拱曲鈑金件件

1.6薄板的矯正能夠用各種輔助工具靈活運用“放”與“收”的方法矯正薄板的變形薄板變形的種類與原因給每組發(fā)放各種變形的薄板，按要求與程序進行矯正矯正的薄板1.7茶缸形鈑金件制作能夠采用旋壓的方法制作茶缸形拉深鈑金件旋壓變形能力的表征以及質(zhì)量控制給每組發(fā)放各種變形的薄板，按要求與程序進行成型茶缸形鈑金件1.8水壺件制作能夠用各種輔助工具綜合運用“放”與“收”的方法制作水壺鈑金成形綜合能力訓(xùn)練給每組發(fā)放各種變形的薄板，按要求與程序進行成型水壺件1.9樣板制作能夠根據(jù)圖紙或按照飛機部位制作內(nèi)外形樣板和切面樣板識圖、劃線、下料等鉗工相關(guān)基本知識給每組發(fā)放制作樣板的板料，分別按圖紙要求與實物制作內(nèi)、外形和切面樣板內(nèi)、夕卜形和切面樣板2：鉚接技能模塊依據(jù)飛機機體鉚接結(jié)構(gòu)件的損傷形式，掌握飛機機體鉚接結(jié)構(gòu)件損傷修理的方法與程序以及檢測2.1普通鉚釘?shù)倪x擇能夠依據(jù)鉚接結(jié)構(gòu)件的材料與厚度，正確選擇鉚釘?shù)呐铺栥T釘牌號的意義以及鉚釘?shù)氖芰p傷形式每一位同學(xué)依據(jù)不同的鉚接結(jié)構(gòu)件的材料與厚度，選擇鉚釘?shù)呐铺査x的鉚釘牌號2.2普通鉚釘?shù)牟贾媚軌蛞罁?jù)鉚接結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點與所選鉚釘牌號，正確進行鉚釘?shù)牟贾勉T接結(jié)構(gòu)件的受力特點與損傷形式每一位同學(xué)依據(jù)不同的鉚接結(jié)構(gòu)件選擇鉚釘?shù)牟贾脜?shù)鉚釘?shù)牟季止ぜ?.3普通鉚釘?shù)你T接（半圓頭、埋頭）掌握半圓頭、埋頭鉚釘采用正鉚法與反鉚法的鉚接程序與鉚接質(zhì)量控制，正確使用鉚接設(shè)備與鉚接工具正鉚法與反鉚法的鉚接程序與鉚接優(yōu)缺點，風(fēng)鉆、鉚槍的結(jié)構(gòu)與工作原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行半圓頭、埋頭鉚釘正鉚法與反鉚法的鉚接半圓頭、埋頭鉚釘?shù)你T接工件2.4拉桿鉚釘鉚接能正確使用相關(guān)工具進行拉桿鉚釘?shù)你T接拉桿鉚釘?shù)你T接工具與原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行拉桿鉚釘?shù)你T接拉桿鉚釘?shù)你T接工件2.5螺紋空心鉚釘鉚接能正確使用相關(guān)工具進行螺紋空心鉚釘?shù)你T接螺紋空心鉚接的鉚接工具與原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行螺紋空心鉚釘?shù)你T接螺紋空心鉚釘?shù)你T接工件

2.6高抗剪鉚釘?shù)你T接能正確使用相關(guān)工具進行高抗剪鉚釘?shù)你T接高抗剪鉚釘?shù)你T接工具與原理給每組發(fā)放規(guī)則的兩塊鈑金件，按要求與程序進行高抗剪鉚釘?shù)你T接高抗剪鉚釘?shù)你T接工件2.7蒙皮鼓動與皺紋的修理掌握蒙皮鼓動的判斷方法，掌握蒙皮鼓動與皺紋損傷的修理方法蒙皮強度加強的方法以及加強型材牌號給每組發(fā)放有鼓動與皺紋損傷的兩塊蒙皮，按要求進行修理修理后的加強蒙皮2.8蒙皮劃傷與壓坑的修理掌握蒙皮劃傷與壓坑損傷的修理方法蒙皮劃傷、壓坑損傷的形式與分類給每組發(fā)放有劃傷和壓坑損傷的蒙皮，按要求進行修理修理后的蒙皮2.9蒙皮裂紋的貼補修理掌握蒙皮裂紋貼補修理方法蒙皮裂紋的形式與分類給每組發(fā)放有裂紋損傷的蒙皮，按工藝要求進行修理貼補修理后的蒙皮2.10蒙皮破孔的挖補修理掌握破孔切割的技巧和破孔托底平補修理方法，托底平補的方法修理蒙皮的一般破孔給每組發(fā)放有一般破孔的蒙皮，按要求進行修理修理后的蒙皮2.12機翼前緣蒙皮的挖補掌握機翼前緣蒙皮的挖補修理的方法機翼前緣蒙皮的挖孔方法以及平補方法給每組發(fā)放單曲度蒙皮，按要求進行挖補修理修理后的單曲度蒙皮2.13桁條的修理掌握桁條修理的外側(cè)、內(nèi)側(cè)和兩側(cè)接補修理方法桁條損傷形式給每組發(fā)放損傷的桁條，按要求進行修理修理后的桁條2.14隔框和翼肋修理掌握隔框和翼肋貼補修理的方法隔框與機體連接特點，翼肋與機翼連接特點分組進行隔框、翼肋的修理修理后隔框和翼肋2.15大部件更換基本知識了解機身大部件更換修理的方法飛機機身各部位結(jié)構(gòu)特點分組進行參觀修理后實物展示2.16飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規(guī)程編寫掌握飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規(guī)程的編寫工藝規(guī)程編寫的格式分組進行飛機蒙皮裂紋貼補和挖補修理工藝規(guī)程的編寫編寫的工藝規(guī)程2.17飛機結(jié)構(gòu)一般損傷的檢測掌握飛機結(jié)構(gòu)一般損傷的檢測方法飛機結(jié)構(gòu)一般損傷的表現(xiàn)形式分組進行飛機結(jié)構(gòu)一般損傷形式的判斷圖片標(biāo)注2.18水準(zhǔn)儀的使用用水準(zhǔn)儀找水平線，同時用水準(zhǔn)儀量距離水準(zhǔn)儀的結(jié)構(gòu)與調(diào)平原理分組進行水準(zhǔn)儀找水平線，同時用水準(zhǔn)儀量距離現(xiàn)場考核

2.19經(jīng)緯儀的使用用經(jīng)緯儀找水平線，同時用經(jīng)緯儀測角度經(jīng)緯儀的結(jié)構(gòu)與調(diào)平原理分組進行經(jīng)緯儀找水平線，同時用經(jīng)緯儀測角度現(xiàn)場考核2.20飛機水平測量方法與數(shù)據(jù)分析靈活運用測量方法對飛機進行水平測量并進行數(shù)據(jù)分析各種不同的測量方法以及測量數(shù)據(jù)分組進行飛機水平測量并與進行據(jù)分析飛機變形程度的判斷3.1機翼連接了解擠壓強化工具設(shè)備表面強化基本原理分組進行螺栓孔擠壓強化擠壓強螺栓孔擠壓強的使用，掌握孔擠壓的方化后的化法螺栓孔依據(jù)3.2蒙皮表面靜電噴涂了解靜電噴涂工具設(shè)備的使用和施工方法表面修復(fù)技術(shù)分組進行飛機蒙皮靜電噴涂操作噴涂后的蒙皮3：特工藝3.3零件表面了解吹砂工具設(shè)備的使表面修復(fù)技術(shù)分組進行零件吹吹砂后種規(guī)程吹砂用和施工方法砂操作的工件工進行3.4膠接修理了解膠接工具設(shè)備的使膠接機理分組進行膠接修膠接工藝主要用，掌握膠接修理的方法理施工件修特種了解有機玻璃加工工具有機玻璃成型原理、加工刀加工和打磨后理修理3.5有機玻璃設(shè)備的使用，掌握有機玻分組進行有機玻技工藝加工璃加工和打磨修理的方璃的加工和打磨能的施法具的選擇的工件模塊工操作3.6飛機座艙蓋有機玻璃的了解座艙蓋有機玻璃損傷形式和修理的方法座艙蓋的結(jié)構(gòu)和有機玻璃粘分組進行座艙蓋有機玻璃損傷修修理后的座艙蓋有機修理接原理理玻璃3.7玻璃鋼復(fù)合材料（調(diào)節(jié)了解復(fù)合材料損傷形式和修理的方法復(fù)合材料內(nèi)部構(gòu)造和成型原分組進行調(diào)節(jié)錐損傷修理修理后的調(diào)節(jié)錐）損傷修理理錐4.1飛機戰(zhàn)傷了解飛機戰(zhàn)傷評估的程飛機構(gòu)造基本分組進行模擬訓(xùn)評估結(jié)4：依據(jù)評估序的基本方法知識練果飛戰(zhàn)傷4.2導(dǎo)管損傷了解導(dǎo)管制作工具設(shè)備分組進行導(dǎo)管制制作后機（模的使用，掌握導(dǎo)管制作和導(dǎo)管連接形式戰(zhàn)擬）飛搶修修理的方法作的導(dǎo)管傷機損4.3操縱拉桿了解拉桿修理工具設(shè)備拉桿的構(gòu)造與修理后搶傷情的使用，掌握拉桿修理的分組進行修理修況采損傷搶修方法連接形式的拉桿技用合4.4機體結(jié)構(gòu)掌握結(jié)構(gòu)修理工具設(shè)備鈑金與鉚接知修理后能適的的使用，掌握機體結(jié)構(gòu)損分組進行修理?？焖贀p傷搶修傷快速修理的方法識的實物塊修理4.5機上電纜了解電纜修理工具設(shè)備修理后方法的使用，掌握電纜機上檢修的方法電工知識分組進行修理損傷搶修的實物4.6飛機燒傷搶修（采用模擬仿真方式）了解飛機燒傷等級劃分和修理方法燒傷等級劃分的方法分類通過仿真軟件進行燒傷等級劃分和修理課件演示（3）進行教學(xué)情境設(shè)計，將專業(yè)初始課程轉(zhuǎn)化為工作過程導(dǎo)向課程工作過程導(dǎo)向課程是符合職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律的課程。專業(yè)教學(xué)團隊將在飛機維修專業(yè)原有初始課程的基礎(chǔ)上，將各自的教學(xué)內(nèi)容按照從簡單到復(fù)雜、由易到難的教學(xué)原則歸納和序化，并進行若干個典型的工作任務(wù)（教學(xué)情境設(shè)計），以典型工作任務(wù)承載課程教學(xué)內(nèi)容，從而將專業(yè)初始課程都轉(zhuǎn)化建設(shè)成為工作過程導(dǎo)向課程。通過對每門課程設(shè)計若干個工作任務(wù)或者項目為載體，將課程的能力培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)習(xí)內(nèi)容分別融入到各個載體中，通過教學(xué)活動，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生實施完成這些工作任務(wù)或者項目而掌握課程內(nèi)容與操作技能。專業(yè)建設(shè)團隊結(jié)合學(xué)習(xí)先進的職業(yè)教學(xué)理論，根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，按照工作崗位職業(yè)能力的需求，突出能力培養(yǎng)，融入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，校企合作，設(shè)計、制定和編寫飛機維修專業(yè)所有課程標(biāo)準(zhǔn)、編寫專業(yè)課程教案、制作教學(xué)課件、編制課程試題庫。（4）充分利用多媒體，進行遠程視頻教學(xué)與企業(yè)合作開發(fā)虛擬流程、虛擬工藝、虛擬生產(chǎn)、虛擬運營等數(shù)字化教學(xué)資源，搭建校企數(shù)字傳輸課堂，將企業(yè)的生產(chǎn)過程、工作流程等信息實時傳送到課堂，企業(yè)兼職教師在生產(chǎn)、工作現(xiàn)場直接開展專業(yè)教學(xué)，實現(xiàn)校企聯(lián)合教學(xué)。加強與空軍裝備部、民航總局資料中心的聯(lián)系，完善航空

維修資料室的建設(shè)。充實飛機維修及相關(guān)專業(yè)課程的文本資料、視頻、音頻課件、教學(xué)錄像、圖紙、圖片、多媒體動畫等，建成專業(yè)教學(xué)資源庫，為航空維修專業(yè)人才職前培訓(xùn)和職后提升提供自主學(xué)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。專業(yè)教學(xué)資源庫按照專題分為以下類庫：①專業(yè)建設(shè)信息庫：介紹專業(yè)的建設(shè)信息、培養(yǎng)方案、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)等；②專業(yè)教學(xué)課件庫：多媒體教學(xué)課件；③專業(yè)教學(xué)資料庫：大綱、教案、計劃、案例、試卷、文獻、答疑；④專業(yè)教學(xué)素材庫：知識點的圖片、音頻、視頻和動畫素材；⑤工廠實操資源庫：工廠維修項目資料、操作錄像等；⑥實訓(xùn)項目資源庫：實習(xí)項目的資料、實訓(xùn)錄像庫和仿真系統(tǒng)等；⑦專業(yè)網(wǎng)絡(luò)課程庫：學(xué)習(xí)型網(wǎng)絡(luò)課程、講授型網(wǎng)絡(luò)課程；⑧專業(yè)精品課程庫：省級、院級精品課程；⑨學(xué)術(shù)講座視頻庫：學(xué)術(shù)視頻講座；⑩職業(yè)認證學(xué)習(xí)庫：學(xué)習(xí)資料、學(xué)習(xí)視頻庫；（5）改革學(xué)習(xí)成績評定方法，突出職業(yè)能力考核改變原有的課程學(xué)習(xí)成績評定有理論成績與視訊操作成績組合的方式同等對待。根據(jù)高等職業(yè)教育是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高

素質(zhì)技能型人才的原則，學(xué)生動手操作能力和職業(yè)操作規(guī)范應(yīng)當(dāng)是課程考核的重點，學(xué)習(xí)成績評價向?qū)嶋H操作能力和質(zhì)量傾斜。理論考核還是常規(guī)的閉卷考試，主要考核學(xué)生掌握理論知識的效果。再通過課題答辯、平時操作規(guī)范情況、操作產(chǎn)品的質(zhì)量符合情況等考核學(xué)生的操作能力，從而構(gòu)成學(xué)生該課程的總成績。4.建設(shè)進度序號建設(shè)項目2012年2013年1專業(yè)課程素材的獲取適時調(diào)整適時調(diào)整2課程體系的優(yōu)化引入147部適時修訂3精品課程的建設(shè)4門院級1門省級4學(xué)習(xí)成績評定方法完善優(yōu)化5.資金預(yù)算（萬元）序號建設(shè)項目2012年2013年合計經(jīng)費來源1專業(yè)課程素材獲取448自籌2課程體系優(yōu)化7512中央財政3精品課程建設(shè)151530中央財政4學(xué)習(xí)成績評定方法426自籌合計302656（四）加強教師隊伍建設(shè)，優(yōu)化專業(yè)教學(xué)團隊.建設(shè)目標(biāo)通過培養(yǎng)與引進相結(jié)合，建成一支高素質(zhì)、高技能、專兼結(jié)合的飛機維修專業(yè)“雙師素質(zhì)”教師隊伍，其中專任教師不少于30名、兼職教師庫中不少于60名，其中能有30名左右的兼職承擔(dān)教學(xué)任務(wù)和專業(yè)建設(shè)任務(wù)。加強院級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)，在建設(shè)周期內(nèi)完成3名以上院級專業(yè)帶頭人、6名骨干教師、5名課程帶頭人的培養(yǎng)，至少再培養(yǎng)1名省級專業(yè)帶頭人。

專業(yè)教師高級職稱比例達到40%,具有碩士及以上學(xué)歷、學(xué)位比例達40%,“雙師素質(zhì)”教師比例達100%。力爭獲得省級專業(yè)教學(xué)團隊。.建設(shè)思路基于飛機維修省級精品專業(yè)教師隊伍建設(shè)基礎(chǔ)，以創(chuàng)建省級專業(yè)教學(xué)團隊為引導(dǎo)，以滿足中國民航CCAR-147部民用航空器維修合格培訓(xùn)機構(gòu)對專業(yè)師資要求為目的，進一步優(yōu)化專業(yè)教師隊伍。.建設(shè)內(nèi)容（1）改善師資結(jié)構(gòu)通過引進和培養(yǎng)等方式，使專業(yè)教師高級職稱比例達到40%，其中教授不少于3人。加強專業(yè)教師實踐技能培訓(xùn)，使“雙師素質(zhì)”教師比例達100%，實驗實訓(xùn)指導(dǎo)教師全部具有工程師職稱或高級職業(yè)資格等級證書。專業(yè)教師全部具有本科以上學(xué)歷，鼓勵青年教師攻讀碩士或博士學(xué)位，45歲以下教師具有碩士及以上學(xué)歷、學(xué)位比例達40%。（2）提高師資質(zhì)量選拔能力強、專業(yè)水平突出、具備創(chuàng)新理念、具有教研教改能力和經(jīng)驗、具有一定教學(xué)管理經(jīng)驗的講師以上職稱骨干教師作為院級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象。支持與企業(yè)合作完成科研項目、工程項目，申報省級以上課題提升科研能力。培養(yǎng)3名院級專業(yè)帶頭人，力爭有1名成為省級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象。專

業(yè)教師分期分批到校外實訓(xùn)基地和合作企業(yè)進行現(xiàn)場實訓(xùn)培訓(xùn)，增強教師職業(yè)經(jīng)歷。繼續(xù)推進教師下廠實踐鍛煉工作，加強與民用航空修理行業(yè)的聯(lián)系，送培教師到民航企業(yè)實踐鍛煉，二年計劃送培9名教師參加民航基礎(chǔ)維修執(zhí)照考證，提高民航修理實踐技能。開展與民航維修企業(yè)的雙向合作，派遣專業(yè)教師到民航維修公司進行專項技能學(xué)習(xí)，提升教師業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時開展人員培訓(xùn)服務(wù)。實現(xiàn)“雙師素質(zhì)”教師比例達100%、實驗實訓(xùn)指導(dǎo)教師全部具有工程師職稱或高級職業(yè)資格等級證書的目標(biāo)。鼓勵專業(yè)教師主持參與教研教改課題和科研課題，與航空修理系統(tǒng)及“一區(qū)一園”企業(yè)合作開發(fā)科研項目，為教師提供工程研究項目。加強高職教育教學(xué)理論學(xué)習(xí)，積極推進教育教學(xué)改革。經(jīng)常選派教師參加全國高職高專專題研修會議或培訓(xùn)，培養(yǎng)6名專業(yè)骨干教師和5名課程負責(zé)人。（3）選聘現(xiàn)場專家擔(dān)任兼職教師遴選、聘請從事現(xiàn)場修理、故檢、工藝及管理工作，有扎實專業(yè)基礎(chǔ)知識和豐富實踐經(jīng)驗或操作技能的技師以上職業(yè)資格或高級工程師以上職稱專門人才作為兼職教師，現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生進行實驗實訓(xùn)。逐步建立完備的專業(yè)兼職教師人才庫。在現(xiàn)有20名現(xiàn)場兼職教師的基礎(chǔ)上專業(yè)兼職教師庫穩(wěn)定在60人左右，現(xiàn)場兼職教師穩(wěn)定在30人，其余在工廠指導(dǎo)學(xué)生頂崗實習(xí)，專兼比例達到1：2。定期進行兼師教學(xué)能力培訓(xùn)，兼職教師通過各種形式的教學(xué)、培訓(xùn)，參與專業(yè)教研活動，提高

業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。(4)提升專業(yè)教學(xué)團隊以飛機維修專業(yè)專任教師為主體，從空軍航空修理系統(tǒng)、民航維修企業(yè)、部隊機務(wù)大隊和飛機制造企業(yè)聘請專家和能工巧匠作為兼職教師為補充，每門課程至少配備2名理論教師和3名實訓(xùn)指導(dǎo)教師等教學(xué)團隊，負責(zé)課程的理論與實踐教學(xué)。在授課過程中，理論教師參與實踐教學(xué)活動，協(xié)助實訓(xùn)指導(dǎo)教師進行教學(xué)，同時也像學(xué)生一樣完成實訓(xùn)項目，實現(xiàn)理論教師也同步提高動手能力的目標(biāo)；實訓(xùn)指導(dǎo)教師也參與理論課程教學(xué)，像學(xué)生一樣聽課，逐步提高實訓(xùn)指導(dǎo)教師的理論水平。每年專業(yè)帶頭人帶隊到國內(nèi)相關(guān)院校和民航企業(yè)研修或調(diào)研，及時掌握國內(nèi)同類專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)情況，選派到中國民航大學(xué)進行飛機維修基本技能培訓(xùn)，到民航維修公司進行空客、波音飛機機型培訓(xùn)等，開闊視野，了解國內(nèi)外民航的技術(shù)發(fā)展水平。在二年期間力爭獲得省級專業(yè)教學(xué)團隊。4.建設(shè)進度序號建設(shè)項目2012年2013年1改善師資結(jié)構(gòu)培養(yǎng)碩士4名培養(yǎng)博士1名2提高師資質(zhì)量147部基礎(chǔ)執(zhí)照考證3名147部執(zhí)照考證6名3兼職教師庫建設(shè)優(yōu)化優(yōu)化4組建專業(yè)教學(xué)團隊教學(xué)團隊基礎(chǔ)建設(shè)申報省教學(xué)團隊級5.資金預(yù)算(萬元)

序號建設(shè)項目2012年2013年合計經(jīng)費來源1改善師資結(jié)構(gòu)10515中央財政2提高師資質(zhì)量214263中央財政4組建專業(yè)教學(xué)團隊101525中央財政合計7231103（五）實施第三方評價，優(yōu)化人才培養(yǎng)評價制度.建設(shè)目標(biāo)建立就業(yè)（用人）單位、行業(yè)協(xié)會、學(xué)生及其家長、研究機構(gòu)等利益相關(guān)方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)，并對畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年的發(fā)展軌跡進行持續(xù)追蹤。.建設(shè)思路加強與用