新?？怂?14b電子發(fā)動(dòng)機(jī)控件系統(tǒng)操作和部件說(shuō)明

節(jié)303-14B電子發(fā)動(dòng)機(jī)控件—2.0LDuratec-HE(125kW/170PS)-車輛應(yīng)用：2012.50內(nèi)電子發(fā)動(dòng)機(jī)控件(系統(tǒng)操作和部件說(shuō)明 CKP-傳感APP

頁(yè)303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-MIL代碼表凸輪軸位置(CMP)傳感器凸輪軸位置(CMP)傳感器離合器踏板位置(CPP)開關(guān)曲軸位置(CKP)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT加熱

(33503(29230(29200(21190(29220(29219

303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-303-14B-前暴燃傳感 后爆

303-14B-303-14B-空氣質(zhì)量流量(MAF

(29233(29226

303-14B-303-14B-控制圖11CKP23456KS(爆震傳感器)傳感 第一/第二氣7KS傳感 第三/第四氣8寬帶HO2S9兩點(diǎn)式燃油低壓傳感 低壓回PCMFPDM系統(tǒng)操發(fā)動(dòng)機(jī)控制通過(guò)PCMPCM內(nèi)不同的傳感器、編和開關(guān)信息在這里匯集。同樣，PCM接收其它控制模塊的信息是通過(guò)CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))數(shù)據(jù)總線。所有的信息都在PCM處理并且用來(lái)控制和調(diào)節(jié)不同的執(zhí)行器。部件說(shuō)

PCM的名稱為MEDA=96B=58內(nèi)的微處理器PCM具有 MHz的時(shí)鐘頻率CKP-傳感 APP-傳感CKP1CKP1APP1：約為0.8至4.5伏APP2：約為0.4至2.3伏32在此發(fā)動(dòng)機(jī)上使用CKP傳感器，且該傳感器應(yīng)按照鏈條傳動(dòng)裝置蓋上。安裝時(shí)必須使用工具對(duì)齊傳感器。就此，必須遵守當(dāng)前車間說(shuō)明書內(nèi)的

1上游的23下游的上游平面寬 HO2S（LSU4.9）下游亮 HO2S（LSF4.2）說(shuō)明和操注意：油壓傳感器是燃油軌的一部分。如出現(xiàn)故如信號(hào)故障，則無(wú)法再啟動(dòng)燃油計(jì)量閥。燃油計(jì)

在故障情況下燃油計(jì)量閥仍保持開啟。發(fā)動(dòng)機(jī)以持續(xù)驅(qū)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致燃油計(jì)量閥破損。因此對(duì)地短路von格外重要。一旦檢測(cè)到對(duì)地短路，則PCM將在約0.8秒后干預(yù)向燃油計(jì)量閥的電壓供應(yīng)。直至下個(gè)驅(qū)動(dòng)循環(huán)無(wú)需檢查。這表示即便在同式。但是會(huì)保持對(duì)燃油計(jì)量閥供應(yīng)電壓。故障一診斷診斷和測(cè)福福 工作原斷系統(tǒng)。系統(tǒng)持續(xù)車輛排放組件。系統(tǒng)含有系統(tǒng)故障。可以使用普通的掃描工具或福特EOBD遵照年后有關(guān)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)客車的以及EOBD啟動(dòng)排放控制故障指示燈（MIL）和故障（DLC）度增加22°C，完成時(shí)超過(guò)71°C。行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)行程開始，所有EOBD完成所有自檢時(shí)行程完成。障代碼內(nèi)存必須清空所有問(wèn)題代碼。當(dāng)診斷故障

統(tǒng)都完成了測(cè)試。P1000只有在開始行程后才能清輛，以便所有的監(jiān)測(cè)器完成測(cè)試。因?yàn)镻1000不會(huì)排放操作。如果它們?cè)谥付ǖ墓顑?nèi)運(yùn)行，就會(huì)建立。所有的監(jiān)測(cè)器以這種不被駕駛員發(fā)覺的方式運(yùn)行。每一個(gè)都在指定的負(fù)荷、速度和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下進(jìn)行。綜合組件監(jiān)測(cè)器、燃燒缺火監(jiān)測(cè)器和空/燃比監(jiān)測(cè)器都持續(xù)運(yùn)行。其余的監(jiān)測(cè)器僅在特定運(yùn)行狀態(tài)下啟用。對(duì)于柴油體，所有的需干預(yù)和引起特殊操作模式即可工作運(yùn)行。一些柴油監(jiān)測(cè)器運(yùn)行是間斷的。這意味著在一個(gè)驅(qū)動(dòng)并和接受標(biāo)準(zhǔn)相比較時(shí)，才能進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這種類綜合組件監(jiān)測(cè)器當(dāng)CCM檢測(cè)到組件在公差外運(yùn)行時(shí)，就會(huì)設(shè)置一個(gè)診斷故障代碼（DTC）并在電可擦除可編程只讀器里。如在下一次程中出現(xiàn)同的故故障指示燈（MIL）就會(huì)開啟。CCM監(jiān)測(cè)許多組件、子系統(tǒng)及信號(hào)。電子點(diǎn)火（EI）曲軸位置（CKP）凸輪軸位置（CMP）空調(diào)（A/C）怠速空氣控制（IAC）質(zhì)量空氣流量（MAF）進(jìn)氣歧管壓力（MAP）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）氣缸蓋溫度（CHT）加熱式氧傳感器（HO2S）爆震傳感器（KS）車速傳感器（VSS）廢棄再循環(huán)（EGR）大氣壓力（BARO）燃燒缺火監(jiān)測(cè)器（沒有配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所有車輛該監(jiān)測(cè)器用曲軸位置（CKP）傳感器檢測(cè)加速模式的不規(guī)則，從而檢測(cè)缺火。燃燒缺火。如果在預(yù)先確定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的基礎(chǔ)B類：可使排放增加到高于EOBO閥值的點(diǎn)。如果在機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的基礎(chǔ)上，故障指示燈(MIL)會(huì)開啟。如果前，配備HO2S（PCM）（AFR）。這被稱為短期燃油修整（STFT）。如一個(gè)永久修正系數(shù)。這被稱為長(zhǎng)期燃油修整

就會(huì)設(shè)置在電可擦除可編程只讀器里。如果（MIL）催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)器（沒有配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所有車輛氧氣來(lái)轉(zhuǎn)化有害氣體。如果轉(zhuǎn)化器由于使用該監(jiān)測(cè)器檢測(cè)催化轉(zhuǎn)化器中氧容量（OSC）。以估計(jì)催化劑的OSC。它代表了真正用于催化轉(zhuǎn)化診斷。在控制診斷階段，會(huì)測(cè)量催化劑監(jiān)測(cè)傳感器的活性并與催化劑的OSC相比較。如果活性高（低OSC），故障指示燈（MIL）動(dòng)，就會(huì)延遲閉路模式以測(cè)試該傳感器。如果催傳感器轉(zhuǎn)換或延遲結(jié)束。如果這一延遲終止或傳燃燒噪音監(jiān)測(cè)器（配備共軌燃油噴射的車輛脈沖長(zhǎng)度。每個(gè)燃油噴射器都有一套相關(guān)聯(lián)的修的。燃燒噪音監(jiān)測(cè)器用來(lái)決定在噴油器的使用壽EGR監(jiān)測(cè)器（配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛配備EOBD的車輛可通過(guò)使用福特的診斷工具來(lái)準(zhǔn)。就會(huì)馬上開啟。對(duì)于所有其他的故障，在故障發(fā)生后，從第二次行程開始，MIL會(huì)一直亮著。在正CM給出的DTs是標(biāo)準(zhǔn)的，意味著普通掃描工具可系統(tǒng)?？偣?個(gè)系統(tǒng)可確定代碼，但是EOBD只‘B'C'為底'U'

所有的”x0xxx"代碼都是標(biāo)準(zhǔn)代碼。但是，除標(biāo)準(zhǔn)代碼外，制造商還可使用其他的代碼。這'Px7xx'Px8xx'Px9xx'Px0xx 及MIL的啟動(dòng)，這些行動(dòng)和相關(guān) 是一致的MILMIL加熱式氧傳感器(HO2S)加熱HO2SHO2SHO2S進(jìn)氣歧管壓力（MAP）MAPMAPMAPMIL發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）ECT電ECT電ECTHO2SHO2SHO2SHO2SHO2SMIL爆燃傳感器（KS）KS曲軸位置（CKP）CKPCKPCKP凸輪軸位置（CMP）傳感器無(wú)信號(hào)CMP點(diǎn)火線圈A點(diǎn)火線圈B車輪速度傳感器（VSS）通過(guò) CAN)接收到的車輪速度信號(hào)不可VSS信號(hào)怠速空氣控制（IAC）動(dòng)力控制模塊（PCM）故障NVMY或EEPROMPCM故障，RAMPCMVIDMIL空調(diào)（A/C）A/CEOBDVSS輸出發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體HCANMILTCUABSESPHECPATS天線未連PATS沒有轉(zhuǎn)換PCM-檢查和確如果不能目視確定原因，核實(shí)癥狀并參閱福特的診斷工具或同等的掃描工具以對(duì)系統(tǒng)做拆卸拆卸和安凸輪軸位置(CMP)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油-5W-WSS-M2C913-拆參閱：蓄電池?cái)嚅_和連接(414-01和電纜,一般步驟).

安WSS-M2C913-C扭矩:7凸輪軸位置(CMP)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油-5W-WSS-M2C913-拆參閱：蓄電池?cái)嚅_和連接(414-01和電纜,一般步驟).

安WSS-M2C913-C扭矩:7離合器踏板位置(CPP)開關(guān)(33503拆1.：確保離合器踏板位于靜止位安：確保離合器踏板位于靜止位置曲軸位置(CKP)傳感器(29230303-303-拆100-0244.2.工具:303-303-5.：僅順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸303- 安1.安裝工具:303-：確保部件與安裝標(biāo)記定位。扭矩:72.2.拆 1.拆下工具:303-扭矩:20動(dòng)力系控制模塊(PCM)(292003.5mm鉆拆

參閱：蓄電池?cái)嚅_和連接(414-01和電纜,一般步驟).501-02沒有配備PCM安全配備PCM安全擋板的車配備PCM安全擋板的車 通用設(shè)備:3.5mm鉆安

配備PCM安全通用設(shè)備:福特診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器(21190拆1(100-00一般信息說(shuō)明和操作安 確保液位在最大（MAX）加熱式氧氣傳感器(HO2S)(29220303-扭矩:303-拆安工具:303-拆卸拆卸和安催化劑監(jiān)測(cè)傳感器(29219拆

100-02扭矩:48扭矩:48

安前暴燃傳感器(拆參閱：進(jìn)氣歧管(303-01發(fā)動(dòng)機(jī)-Duratec-HE(125kW/170PS)-MI4扭矩:20安拆參閱：進(jìn)氣歧管(303-01發(fā)動(dòng)機(jī)-Duratec-HE(125kW/170PS)-MI4扭矩:20安可變氣門正時(shí)(VVT)機(jī)油控