新建鐵路溫福線福建段站前工程施工某標段施工組織設計

第一章施工組織設計的文字說明1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況1.1.1工程簡介本標段是新建鐵路xx線（xx段）站前工程第xx標段，里程范圍是：DK137+113-DK186+922，總長49.809km，途經(jīng)xx省霞浦縣、福安市，沿線以山嶺重丘為主。標段內(nèi)主要工程有：隧道10座，計37.842km；橋梁14座，計5.063km；路基9.045km，其中區(qū)間路基土石方:112.7062萬m3,站場路基土石方:371.3946萬m3；以及軟土路基、路基附屬及綠化等工程。1.1.2主要設計技術標準鐵路等級：Ι級正線數(shù)目：雙線旅客列車設計行車速度：200km/h，預留提速條件；最小曲線半經(jīng)：4500m限制坡度：6‰線間距：4.6m牽引種類：電力機車類型：客車：動力組，貨機：SS7牽引質(zhì)量：3500t到發(fā)線有效長度：850m閉塞類型：自動閉塞建筑限界：滿足雙層集裝箱開行條件1.1.3自然條件及工程環(huán)境1.1.3.1氣象特征本地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛，溫暖濕潤，植被茂盛，無霜期長，臺風頻繁的特征。線路所經(jīng)地區(qū)降雨量多集中在春夏兩季，年平均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7至9月為臺風季節(jié)，臺風最大風力12級以上，最大風速40.0m/s，臺風期降雨集中。1.1.3.2水文特征沿線通過臨海丘陵山區(qū)和海積平原區(qū)，其地下水類型有：松散堆積層孔隙水、火山巖類和花崗巖類裂隙水。沿線經(jīng)過的水系有：白馬河、霍童溪等。各水系直接流入東海，河流水位受潮汐影響明顯，各河流不同程度發(fā)育有一、二級階梯。1.1.3.3地質(zhì)特征沿線地貌較為復雜，經(jīng)過低山丘陵區(qū)、山間谷地區(qū)、濱海平原區(qū)，并相間分布，地形總的趨勢是西北高，東南低。沿線主要巖體為：凝灰?guī)r、玄武巖、花崗巖、沉積巖、火山噴出巖等。不良地質(zhì)情況如下：霞浦隧道進口凝灰熔巖段，巖質(zhì)堅硬，地形深切，山高坡陡。經(jīng)常形成陡崖峭壁，易于產(chǎn)生崩塌落石，其在坡腳部位形成較厚巖石堆積體，但鐵路方案以隧道形式通過，以上不良地質(zhì)現(xiàn)象對隧道基本沒有影響。隧道進口DK155+400至450段為采石場，開采底面標高41.66m，現(xiàn)在已廢棄，受其采空影響，該段需要加強防護。上灣山隧道在DK141+500右側(cè)約100至120m附近，曾經(jīng)開挖一探礦坑道開采銅礦，高約2m，寬約2m，長度約400m，久已廢棄，無法進一步查明其標高及走向，與線位的關系，是否形成一個涌水通道等，施工時需加以注意并進行探查。1.1.3.4地震參數(shù)根據(jù)GB18306—2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖》：該區(qū)段為0.10g，屬Ⅶ度地震區(qū)。1.1.3.5交通、通訊狀況⑴鐵路：xx鐵路起點接金溫鐵路，終點西接外福鐵路。兩線可為xx鐵路工程直發(fā)料用料提供運輸條件。⑵公路：國道104線及同三高速為沿海干線，省級、縣級公路網(wǎng)完善，可將為本工程廠發(fā)料及地方材料擔負主要的運輸任務。本標段與國道301線緊鄰，大部分工作面有鄉(xiāng)村公路到達。沿線交通比較方便，但施工時設備進場需要部分拓寬或增設會車道，部分橋涵需適當加固。少數(shù)工點需新修進場道路。⑶海運：工程區(qū)內(nèi)有xx寧德地區(qū)的沙埕港、三沙港、岐港、漳灣港、城澳港、三澳都港等，具有海運優(yōu)越的自然條件。⑷沿線通訊網(wǎng)絡覆蓋良好，可以采用有線或無線通訊方式，滿足施工需要。1.1.3.6當?shù)夭牧?、水源、電源、燃料情況本標段可以采用xx省賽江砂、寧德地區(qū)的七都、八都等砂源，可通過公路、水路運往施工地點。碎石或道碴可用沿線石場的花崗巖、凝灰?guī)r、玄武巖。主要利用隧道棄碴揀選加工，做好試驗及備碴工作。沿線電網(wǎng)比較發(fā)達，局部架高壓線引到工地，設置適當變壓器可以滿足施工需要。施工用油料、煤等燃料可以當?shù)夭少?，滿足施工需要。1.1.4主要工程數(shù)量表1主要工程數(shù)量表序號工程項目名稱計量單位數(shù)量一、路基1區(qū)間路基土石方百斷面m311270.622挖土方百斷面m34596.66利用土填方百斷面m3688.6挖石方百斷面m3240.33利用石填方百斷面m3212.42借石填方百斷面m33968.22填級配碎石百斷面m3247.52過渡段百斷面m31289.19軟土地基工作層借借石填方百斷面m327.682站場土石方百斷面m337139挖土方百斷面m314458.211利用土填方百斷面m33550.44挖石方百斷面m35805.53利用石填方百斷面m35395.47借石填方百斷面m32387.48填滲水土百斷面m348.8填改良土百斷面m32366.96填級配碎石百斷面m3486.85填AB組填料百斷面m31292.86軟土地基工作層借借石填方百斷面m31346.863路基附屬工程土石方立方米46714干砌片石圬工方30649漿砌片石圬工方78052混凝土圬工方5439噴混凝土及水泥砂砂漿平方米22258噴播植草平方米94592土工合成材料處理理平方米5523414軟基處理換填砂石立方米102863插塑料排水板米1284811強夯平方米2984CFG樁立方米140632管樁米1745865地下水路塹加固處處理鉆孔米45803注漿米62683二橋涵1特大、大中橋座/延米14/50632承臺圬工方22771.23鉆孔樁Φ1.255m米17799.7444鉆孔樁Φ1.5mm米15532.25鉆孔樁Φ1.0mm米2539.56墩臺米368787現(xiàn)澆32m鋼筋混凝土土雙線箱梁孔1118現(xiàn)澆24m鋼筋混凝土土雙線箱梁孔69預制32m后張T單線線梁孔510預制24m后張T單線線梁孔111（40+60+400）m連續(xù)梁聯(lián)112（3-34）m三線線、直線聯(lián)115（6-34）m雙幅幅變寬、直線線聯(lián)216（3-40+60++40）m雙幅變寬、直直線聯(lián)217（40+60+600+40）m三線、直線線聯(lián)118框架式橋座219蓋板涵（20座）橫延米680.4820矩形涵、框架涵（3座）橫延米96.69三隧道座/延長米10/3784221開挖開挖Ⅰ、xx級圍巖立方米3436873..91開挖Ⅲ、Ⅳ級圍巖立方米1149873..35開挖Ⅴ、Ⅵ級圍巖立方米189501.2252襯砌模筑砼圬工方589259.663模筑鋼筋砼圬工方159099.556素噴混凝土圬工方88128.6773洞門圬工圬工方8980.381.1.5對本工程的認識1.1.5.1工程特點本標段工程特點體現(xiàn)在以下幾個方面：“橋隧多而集中”：本標段分布了10座隧道，總長37.842km，橋梁14座，總長5.063km。占全標段長度的81%?！皹蛄菏┕すに囆露鄻印保罕緲硕螛蛄菏┕げ捎昧艘苿幽＜芊?、懸臂灌注法、滿堂支架法、價購架設法等施工工藝?！败浕幚怼⒙坊雷o方案多樣”：本標段軟基處理采用了：換填砂石、插塑料排水板、強夯、CFG樁、管樁等方案；路基防護采用了：干砌石、漿砌石、混凝土、素噴混凝土、網(wǎng)噴混凝土、植草、植樹、復合土工膜、土工格柵、土工格室、三維立體植被網(wǎng)、透水無紡布、片石混凝土擋土墻、錨桿擋土墻、樁板錨索擋土墻等方案。“技術控制要點多”：防腐和耐久混凝土、路基沉降、變寬連續(xù)梁懸臂灌注、現(xiàn)澆橋梁線形、雙塊無碴軌道整體道床精度控制等為本標段的技術控制要點。1.1.5.2工程重點本標段工程重點是：霞浦隧道、青岙隧道、赤溪河特大橋、羅漢溪特大橋、灣塢特大橋、霞浦車站。霞浦隧道：長13099m，是本標段的控制工期工程。青岙隧道：長6852m，采用雙口掘進方案，施工時間長。赤溪河特大橋：長1027.63m，31-32m簡支箱梁，鉆孔樁基礎，橋位受潮汐影響，施工橋下部工程要采取避潮措施。箱梁采用移動模架法施工。羅漢溪特大橋：長1468.55m，有（40+60+40）m連續(xù)梁1聯(lián)，40孔32m簡支箱梁，鉆孔樁基礎。連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工。灣塢特大橋：橋長744.98m，連續(xù)梁分別為：（3-34）m變寬三線連續(xù)梁+（40+60+60+40）m三線至四線連續(xù)梁+（40+40+40+60+40）m雙幅變寬連續(xù)梁+（6-34）m雙幅連續(xù)梁。鉆孔樁基礎，矩形變坡橋墩，矩形空心橋臺。連續(xù)梁等高度箱梁采用支架法施工，變高度箱梁采用懸臂法施工。霞浦車站：霞浦車站的軟基、地下水路塹處理、路基土石方、支擋結(jié)構(gòu)施工。1.1.5.3工程難點本標段工程難點一是灣塢特大橋的變寬連續(xù)梁施工。掛籃設計為變截面和施工過程中的T構(gòu)兩端荷載動態(tài)平衡有較大技術難度。本標段工程難點二是赤溪河特大橋。橋址水位受潮汐影響。低潮期水深4～5m，漲潮期水深6～10m，橋下部施工受到影響，施工棧橋和鋼板樁圍堰高度需設置在最高潮汐水位1.0～2.0m以上。梁部采用移動模架法施工，做好技術控制。1.2施工組織機構(gòu)和任務劃分1.2.1施工組織機構(gòu)xx局新建鐵路xx線（xx段）站前工程施工第xx標項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理由公司選派一名具有豐富的隧道、橋梁現(xiàn)場施工管理經(jīng)驗，且有類似工程施工業(yè)績的高級工程師，并參加過鐵道部主辦的鐵路客運專線知識培訓的副總經(jīng)理擔任。項目經(jīng)理部代表公司全權(quán)負責本工程項目的管理和實施。就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對業(yè)主負責。充分享有施工現(xiàn)場管理的決策權(quán)，對現(xiàn)場的施工和質(zhì)量實施全面的管理，精心組織，嚴格按照技術規(guī)范的要求施工。同時，對本工程項目部的人員、機械設備、物資材料、資金等資源進行合理配置和使用，認真履行招標文件、合同文件的各項要求，兌現(xiàn)投標文件承諾，確保本工程項目優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。組織機構(gòu)如下圖：xx線（xx段）站前工程施工第xx標項目經(jīng)理部因為本項目工程量大，工期緊，建設標準高，所以一旦我公司有幸承建本項目工程，將全力以赴，投入本公司最好的機械設備，指派最好的管理及作業(yè)隊伍，采用先進的項目法管理模式，充分運用現(xiàn)代化高新科技的手段，爭建一流的高速鐵路，讓業(yè)主滿意。1.2.2業(yè)務部門管理職責工程管理部：負責工程施工技術管理、制定施工方案及施工預案、施工測量及量測、施工生產(chǎn)調(diào)度，征地拆遷、竣工文件的編制及管理工作，并負責超前地質(zhì)預報、“四新”技術推廣和應用、重難點技術方案和有關本項目的科研工作。計劃合同部：負責工程施工計劃、施工合同及驗工計價工作。物資設備部：負責本工程機械設備調(diào)配、維修保養(yǎng)，施工用電的組織與管理工作；配合試驗部門作好材料的取樣抽檢工作，負責采購合格的工程材料，按工程進度作好材料的儲備工作，對進入現(xiàn)場的材料進行妥善管理，確保工程所需材料的供應。財會部：負責資金運作、成本核算等財務管理工作。安全環(huán)保部：負責本項目的安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護。質(zhì)量管理部：負責本標段施工質(zhì)量的檢查、監(jiān)督管理工作，修改和完善針對本項目的質(zhì)量管理手冊和程序文件并在施工過程中監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。中心試驗室：負責本標段一切原材料、半成品的試驗、檢測工作，指導工地試驗室進行施工現(xiàn)場各項檢測及科研試驗工作，及時提供各種試驗及檢測數(shù)據(jù)。辦公室：負責對文件資料的控制與管理進行指導、監(jiān)督和檢查；負責人員培訓；負責對外部聯(lián)絡、協(xié)調(diào)，負責項目經(jīng)理部的后勤管理工作。1.2.3施工隊伍安排及任務劃分項目經(jīng)理部設管理人員160人。根據(jù)本標段的工程分布，安排九個橋隧作業(yè)隊，每個橋隧作業(yè)隊安排450人，各自承擔管段內(nèi)的橋涵、隧道施工。安排兩個路基作業(yè)隊，每個路基作業(yè)隊安排450人，以霞浦車站和福安車站為重點分別承擔各自管段的路基、站場、和路基附屬工程。各作業(yè)隊的任務劃分見下表：表2各綜合作業(yè)隊任務劃分表施工隊伍承擔任務工程范圍主要單位工程項目目橋隧作業(yè)一隊DK137+1113.27～DK1400+600赤溪河特大橋、鳳鳳門中橋、上上灣隧道進口口橋隧作業(yè)二隊DK140+6000～DK1477+150上灣隧道出口、墩墩炳大橋、青青岙隧道進口口橋隧作業(yè)三隊DK147+1550～DK1555+300青岙隧道出口、金金山峙中橋、羅羅漢溪特大橋橋橋隧作業(yè)四隊DK155+3000～DK1611+275霞浦隧道進口及進進口平導橋隧作業(yè)五隊DK161+2775～DK1688+500霞浦隧道出口及出出口平導、K166++685斜井橋隧作業(yè)六隊DK168+5000～DK1722+700杯溪大橋、黃土嶺嶺隧道、里梅梅溪大橋、官官嶺尾隧道進進口橋隧作業(yè)七隊DK172+7000～DK1788+000官嶺尾隧道出口、上上村大橋、溪溪尾隧道、宮宮兜大橋、山山頂巖隧道進進口橋隧作業(yè)八隊DK178+0000～DK1833+550山頂巖隧道出口、外外坑元中橋、天天池山隧道橋隧作業(yè)九隊DK183+5550～DK1866+992灣塢特大橋、馬頭頭山一號隧道道、馬頭山二二號隧道路基作業(yè)一隊DK137+1113.27～DK1555+349（霞浦隧道進口）區(qū)區(qū)間和站場路路基地基處理理、路塹開挖挖、路堤填筑筑、支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)和路基附屬屬工程等部分分施工。路基作業(yè)二隊DK155+3449～DK1866+992負責DK168+4448（霞浦隧道道出口）～DK1866+922段區(qū)間和站站場路基地基基處理、路塹塹開挖、路堤堤填筑、支擋擋結(jié)構(gòu)和路基基附屬工程等等部分施工。1.3施工總平面布置1.3.1施工總平面布置圖施工總平面布置圖見下頁。施工總平面布置圖1.3.2臨時工程設計與建設1.3.2.1施工便道、便橋、用電、施工用水本標段點多線長，施工大型設備進場前，首先修建臨時便道、便橋、架設臨時電力線路；以及根據(jù)隧道、橋梁、拌和站的設備負荷安裝變壓器、鋪設供水管線、隧道施工高壓水池等臨時設施。本著“合理、必須、節(jié)約、適用、永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃布置臨時設施如下表：表3臨時便道、便橋、電力、供水設施規(guī)劃表工程地點mm)0/Vm1、赤溪河特大橋至至上灣隧道進進口500200100016/17001/1/17000/12、赤溪河特大橋100032/110000/1/010003、上灣出口、墩炳炳大橋、青岙岙隧道進口1700350016/116001/2/115000/24、青岙隧道出口5002004004001/1/035000/15、霞浦車站40010000/0/16、羅漢溪特大橋100015002-16/11-16/22000/1/015007、霞浦隧道進口200100013001/2/113001/08、霞浦隧道斜井20001000017001/1/110000/19、霞浦隧道出口、杯杯溪大橋、黃黃土嶺隧道進進口460070060004-12/15002/1/110001/110、黃土嶺隧道出口口、里梅溪大大橋、官嶺尾尾隧道進口50038001-16/128001/1/15000/211、官嶺尾隧道出口口、上村大橋橋、溪尾隧道道進口20005001-16/140001/1/112000/212、溪尾隧道出口、宮宮兜大橋、山山頂巖隧道進進口300060013006001/1/112000/213、山頂巖隧道出口口、外坑元中中橋、天池山山隧道進口800040090040001/2/110000/214、天池山隧道出口口、灣塢特大大橋-福安車站、馬馬頭山1、2號隧道2400350026001/1/225000/31.3.2.2砼攪拌站、棄碴場、級配碎石場、改良土拌合場、存碴場根據(jù)本標段的工程分布，規(guī)劃了9個混凝土拌合站、2個預制場、2個級配碎石場、1個改良土拌合場、2個道碴存碴場、19個棄碴場。其中，級配碎石和改良土拌合場與規(guī)劃的混凝土拌合場綜合利用以節(jié)約占地。級配碎石（改良土）攪拌站擬設置在DK155+250線路右側(cè)50m（4#砼拌合站旁）和DK184+150線路右側(cè)50m（9#砼拌合站旁），分別占地8000m2和4000m2。為保證改良土填料的質(zhì)量，在改良土攪拌站設置備土場，人工將進場的土料打碎至粒徑小于15mm以下，備土場占地1000m2（與以后設置的級配碎石堆料場共用）；設置各種粒徑碎石料倉4個，占地5000m2。根據(jù)取土場、采石場位置、至各施工點道路交通情況、改良土、級配碎石數(shù)量和設計進度安排，擬分別配備120m3/h穩(wěn)定土攪拌機各1臺，120m3/h碎石機各一套。在以上這些場地上合理布置生產(chǎn)房屋、機械設備、運輸?shù)缆?、供電、供水線路。配置足夠的運輸設備。統(tǒng)一指揮調(diào)度，合理調(diào)配，確施工質(zhì)量和施工進度。臨時場地的具體規(guī)劃見下表：表4臨時場地規(guī)劃表場地名稱設置地點占地面積（畝）供應范圍一、混凝土拌合站站1#混凝土拌合站1220m3/hDK138+4550右100m旱10赤溪河特大橋、上上灣隧道進口口2#混凝土拌合站1220m3/hDK143+6550左150m旱10上灣隧道出口、青青岙隧道進口口3#混凝土拌合站1220m3/hDK150+7000左350m旱10青岙隧道出口、羅羅漢溪特大橋橋、4#混凝土拌合站1220m3/hDK155+2550右50m旱30霞浦隧道進口、霞霞浦車站5#混凝土拌合站1220m3/hDK165+6885右900m旱10霞浦隧道斜井6#混凝土拌合站1220m3/hDK168+7000右50m旱10霞浦隧道出口、黃黃土嶺隧道進進口7#混凝土拌合站1220m3/hDK174+3660右50m旱10黃土嶺隧道出口、官官嶺尾隧道、溪溪尾隧道、山山頂巖隧道進進口8#混凝土拌合站1220m3/hDK180+4000右20m旱10山頂巖隧道出口、天天池山隧道進進口9#混凝土拌合站1220m3/hDK184+1550右50m旱30天池山隧道出口、灣灣塢特大橋、福福安貨場大橋橋、馬頭山1#隧道、馬頭頭山2#隧道二、道碴存碴場1、霞浦存碴場DK155+3000右20m旱20DK137+1113至DK1700+0002、官嶺尾溪尾存碴碴場DK174+5000左20m旱20DK170+0000至DK1866+922三、級配碎石拌合合場1、霞浦級配碎石拌拌合場設在4#混凝土拌合站綜合用地DK137+1113至DK1700+0002、福安級配碎石拌拌合場設在9#混凝土拌合站綜合用地DK170+0000至DK1866+922四、改良土拌合場場1、霞浦改良土拌合合場設在4#混凝土拌合站綜合用地霞浦車站五、棄碴場1、上灣隧道進口棄棄碴場DK138+1000右側(cè)400m旱24.7運距1km，棄1188010m332、上灣隧道出口棄棄碴場DK144+7550左側(cè)1300mm旱22運距2.5km，棄22660100m33、青岙隧道進口棄棄碴場DK144+7550左側(cè)1300mm旱22、田56運距3.5km，棄44000000m34、青岙隧道出口棄棄碴場DK150+5000左側(cè)400m旱28、田30運距0.4km，棄44000000m35、霞浦隧道進口及及平導棄碴場場DK154+8000左側(cè)400m旱36.5、田522.8運距1km，棄5844386m336、霞浦隧道斜井棄棄碴場鹽田鎮(zhèn)海灣圍墾運距10km，棄2550000mm37、霞浦隧道出口棄棄碴場鹽田鎮(zhèn)海灣圍墾運距6km，棄7977490m338、黃土嶺隧道進口口棄碴場鹽田鎮(zhèn)海灣圍墾運距6km，棄1388400m339、黃土嶺隧道出口口棄碴場DK171+2226–+446兩側(cè)旱36.3運距3.3km，棄11384000m310、官嶺尾隧道進口口棄碴場DK171+2226-+4446兩側(cè)旱31運距0.5km，棄11179355m311、官嶺尾隧道出口口棄碴場DK174+0880-+5000右側(cè)100m旱31運距0.5km，棄11179355m312、溪尾隧道進口棄棄碴場用作路基填料用101410mm313、溪尾隧道出口棄棄碴場DK176+1550-+6000右400m旱27運距0.4km，棄11014100m314、山頂巖隧道進口口棄碴場DK176+4000-左側(cè)400m旱42運距0.9km，棄22312155m315、山頂巖隧道出口口棄碴場天池山隧道進口左左側(cè)200m旱37.9運距0.5km，棄22312155m316、天池山隧道進口口棄碴場DK180+5884進口左側(cè)300m旱50.1運距0.4km，棄11909155m317、天池山隧道出口口棄碴場DK184+1550-+2550、DK1844+350--+550右側(cè)旱23.9運距1.0km，棄990915mm318、馬頭山1#隧道道棄碴場用作福安車站路基基填料，余碴碴棄于線路DK1844+700左側(cè)旱3運距1.5km，棄111810mm319、馬頭山2#隧道道棄碴場用作路基填料，余余碴棄于線路路DK1844+700左側(cè)旱8運距1.0km,棄228800m31.3.2.3材料廠本標段規(guī)劃在霞浦縣距工地最近的鹽田港設材料廠，距工地10km。負責供應全標段的鋼材、水泥、防水材料、土工合成材料等。1.3.2.4施工營地公司項目經(jīng)理部設在霞浦縣城，租房3000平方。作業(yè)隊主要以新建臨時房屋為主，租房補充。在營地規(guī)劃時，充分調(diào)查現(xiàn)場地質(zhì)，水文、交通狀況，避開地質(zhì)災害、洪水災害，力求交通方便，最大限度地滿足施工需要。表5臨時房屋規(guī)劃工程名稱臨房位置生活區(qū)占地面積mm2臨房面積m2結(jié)構(gòu)形式使用單位1、赤溪河特大橋DK137+2000右30m30001000磚橋隧一隊2、鳳門中橋、上灣灣隧道進口DK138+4000右50m30001300磚橋隧一隊3、上灣隧道出口DK142+9000左950m30001000磚橋隧二隊4、青岙隧道進口、墩墩炳大橋DK143+6550左200m30001300磚橋隧二隊5、青岙隧道出口DK150+7330右50m30001000磚橋隧三隊6、霞浦車站DK151+4550右100m30001000磚路基一隊7、羅漢溪特大橋DK153+7550右50m20001000磚橋隧三隊8、霞浦隧道進口及及平導DK155+2000右50m30001500磚橋隧四隊9、霞浦隧道斜井DK165+6885右900m20001000磚橋隧五隊10、霞浦隧道出口、杯杯溪大橋、黃黃土嶺隧道進進口DK168+7550左50m30001200磚橋隧五隊橋隧六隊11、黃土嶺隧道出口口、里梅溪大大橋、官嶺尾尾隧道進口DK171+3330左30m30001000磚橋隧六隊12、官嶺尾隧道出口口、上村大橋橋、溪尾隧道道進口DK174+3000右30m30001200磚橋隧七隊13、溪尾隧道出口、宮宮兜大橋、山山頂巖隧道進進口DK176+3550右30m30001200磚橋隧七隊14、山頂巖隧道出口口、外坑元中中橋、天池山山隧道進口DK180+3000右30m30001000磚橋隧八隊17、天池山隧道出口口、灣塢特大大橋、福安車車站DK184+2000右50m30001300磚橋隧九隊路基二隊18、馬頭山1#隧道道、馬頭山2#隧道DK185+2880左30m20001000磚橋隧九隊1.3.2.5炸藥庫全標段規(guī)劃三個炸藥庫。經(jīng)當?shù)毓膊块T批準的適當位置，每個庫建筑庫房100m2，占地500m2，按規(guī)定設置管庫人員。1.3.2.6施工通訊本標段所有工點均有通訊線路到達，移動網(wǎng)絡覆蓋良好。施工工點規(guī)劃安裝固定電話，指揮人員配備移動電話和對講機。確保施工通訊暢通。1.4施工總體安排1.4.1總體施工方案本工程項目的總體施工方案是：以霞浦、青岙隧道以及車站、灣塢特大橋為施工重點，抓緊軟土路基處理，科學合理安排各分項工程施工。霞浦車站軟基處理優(yōu)先開工，以軟基處理為施工重點，突擊施工霞浦車站路基，確保軟基沉降期達到設計規(guī)定的時間。路基土石方開挖采用淺孔小炮控制爆破，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運輸，人工修整邊坡。路基土石方挖填不平衡地段的填料來源，全部調(diào)配隧道棄碴予以補充。橋梁下部總體施工順序結(jié)合梁部施工順序統(tǒng)一考慮，并優(yōu)先安排橋臺施工，結(jié)合路基過渡段及連續(xù)梁施工工期協(xié)調(diào)安排。連續(xù)梁懸臂施工合理避開臺風天氣。小橋涵根據(jù)路基工期要求，平行安排施工，滿足路橋過渡段施工時間，達到路橋工期協(xié)調(diào)并進。提前集中預制雙塊式軌枕。無碴軌道道床軌枕安裝施工采用德國旭普林股份公司雙塊式無碴軌道鋪設機組連續(xù)施工。隧道按新奧法原理組織施工，在超前地質(zhì)預報基礎上，多個工作面同時掘進；狠抓工序銜接，大力推行“四新”技術，加強技術研究、環(huán)境保護和監(jiān)測，按照“先進性、合理性、適用性”原則配齊、配強設備。合理安排隧道兩側(cè)路基施工，為隧道施工創(chuàng)造條件。本標段霞浦隧道采用隧道進、出口、平導進、出口和斜井五個工作面同時組織施工。斜井工作面進入正洞后，向進、出口方向雙向施工，待正洞出口工作面貫通斜井工作面后，斜井與正洞工作面合二為一，主要利用出口作為出碴及其它車輛出洞通道。平行導坑的進出口工作面與正洞進出口工作面形成“追趕”態(tài)勢，當正洞工作面追上平行導坑的正洞工作面后，則由正洞“接力前進”；而平行導坑則跳躍進入下一個正洞工作面。最后正洞進出口工作面在DK161+275處貫通。隧道施工采用三臂臺車輔以自制開挖臺架鉆眼，光面爆破施工，初支緊跟，二次襯砌根據(jù)收斂量測結(jié)果，滯后開挖面100～200m跟進。采用無軌運輸出碴（除平行導坑為有軌運輸），壓入式及巷道式通風。二次襯砌采用全液壓襯砌模板臺車立模、攪拌站集中拌合砼，攪拌運輸車運料，輸送泵灌注。斜井及反坡施工隧道排水采用一級大揚程泵站排水。路基附屬工程、接觸網(wǎng)柱基礎和通信信號橫穿預埋管道等統(tǒng)籌安排，不漏做、不事后破壞路基補做，確保路基整體性。1.4.2重點、難點工程組織措施⑴針對本標段的重點、難點工程安排具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)隊伍承擔施工任務。⑵重點工程安攤建點重點安排，突擊搞好征地拆遷，協(xié)調(diào)外部環(huán)境，實現(xiàn)快速開工。⑶對重點、難點施工項目，公司項目部成立專門的技術課題攻關小組，由項目總工負責，組織專業(yè)技術人員進行方案研究，解決有關技術問題。優(yōu)化施工方案。⑷公司項目部對重點、難點工程在資金、設備、材料和人力安排上重點突出，保證重點、難點工程施工的順利進行。從而確保工期目標。⑸重點工程安排項目部領導分工負責，直接抓好機械設備，技術骨干、資金調(diào)配，組織施工流水線施工作業(yè)。創(chuàng)造“安全、和協(xié)、優(yōu)質(zhì)、高效”的施工環(huán)境。確保重、難點工程的“安全、質(zhì)量和工期”目標處于可控狀態(tài)。1.4.3施工準備階段組織措施⑴在施工準備階段，重點解決進場道路、施工用電、施工用水、試驗室、施工營地建設；拌合站建設；機械設備調(diào)轉(zhuǎn)、進場、安裝、調(diào)試等工作。是一個系統(tǒng)性工作。⑵積極配合建指搞好征地拆遷。協(xié)調(diào)外部環(huán)境，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，以最快的速度開工。⑶審核施工圖紙，優(yōu)化施工方案，落實各單位工程的實施工性施工方案，做好開工技術準備。⑷公司項目部組織各作業(yè)隊根據(jù)項目部的統(tǒng)一規(guī)劃，分段分片、分工負責，對每一個工點的臨時工程從施工隊伍、施工機具、施工資金、完成時間上，進行周密的安排和落實，確保每一個單位工程按計劃目標開工。⑸完成隊伍調(diào)轉(zhuǎn)，建立健全安全質(zhì)量保證體系。⑹針對xx鐵路的工程特點和技術難點編制培訓教材，組織職工培訓。1.4.4施工階段組織措施⑴組織好方案交底，以及安全、質(zhì)量、環(huán)保措施交底。落實每一項工作的現(xiàn)場負責人，檢查執(zhí)行人，驗證執(zhí)行人。⑵在施工階段，合理組織人力、物力、資金；強化路地協(xié)調(diào)，營造良好的施工環(huán)境。⑶落實施工計劃，強化施工計劃管理措施。制定計劃完成獎罰措施，嚴格獎懲。⑷完善質(zhì)量管理體系，強化質(zhì)量過程控制，確保所有工程項目“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”。⑸完善安全管理體系，抓好安全教育和檢查落實，保證施工安全。⑹完善環(huán)境保護體系，落實各項環(huán)保措施，保護環(huán)境。1.4.5竣工驗收階段組織措施成立竣工驗收領導小組，由公司項目經(jīng)理任組長，總工任副組長，各作業(yè)隊長和技術負責人為成員。負責完善竣工文件、完善外業(yè)工程產(chǎn)品，按業(yè)主的交驗計劃按期交驗。專人負責辦理轉(zhuǎn)產(chǎn)手續(xù)。2.施工進度安排2.1開竣工日期本標段開工日期：xx年7月28日。本標段竣工日期：xx年11月30日。2.2分項工程進度安排2.2.1分項工程進度安排表分項工程進度安排，根據(jù)設計要求，滿足軟土路基靜置期10個月，一般路基靜置期6個月，來安排路基階段工期，橋涵根據(jù)業(yè)主提供的施工進度圖結(jié)合路橋過渡段的時間協(xié)調(diào)安排。隧道根據(jù)業(yè)主提供的施工進度圖結(jié)合6km以上隧道無碴軌道整體道床施工時間在總工期內(nèi)平行施工，協(xié)調(diào)安排。具體安排如下：表7分項工程進度安排表序號單位工程名稱開工時間竣工時間合計(天)一、施工準備xx-7-28xx-10-31196二、區(qū)間路基1DK142+6990—DK1433+725路基（級配碎石以下部部分）2006-01--012006-10--31304路基靜置期2006-11--012007-11--31395DK142+6990—DK1433+725級配碎石2007-12--12007-12--3131DK137+1113-DK1143+7225預鋪底碴xx-05-011xx-07-311922DK168+4448—DK1866+922路基（級配配碎石以下部部分，）xx-11-0112007-04--30546一般路基靜置期2007-05--012007-10--31184DK168+4448—DK1866+922級配碎石（路路基完工）2007-11--01xx-05-311213DK168+4448-DK1186+9222預鋪底碴xx-02-011xx-09-100223三、站場路基1霞浦車站路基（級級配碎石以下下部分）K150++577—K153++700xx-11-0112006-12--31426軟土路基靜置期2007-01--012007-11--30334霞浦車站級配碎石石K150++577—K153++7002007-12--01xx-01-31162霞浦車站預鋪底碴碴K150++577—K155++349xx-02-011xx-04-300902福安車站和DK1185+7550～DK1866+922xx-11-0112007-11--30760路基靜置期2007-12--01xx-05-311183四、橋涵1赤溪河特大橋DKK137+6627.099xx-12-12007-07--316082羅漢溪特大橋DKK154+4433.1662006-1-112007-10--316693灣塢特大橋DK1184+20052006-1-112007-08--316084墩炳大橋DK1443+5111.51xx-12-12006-11--303655懷溪大橋DK1668+6333xx-12-12006-11--303656里梅溪大橋DK1171+3331.62006-3-112007-02--283657上村大橋DK1774+1255.9xx-11-12006-07--312738宮兜大橋DK1776+3522.682006-1-112006-12--313659福安貨場大橋HDDK0+1889.362006-3-112007-02--2836510鳳門中橋DK1338+4355.102006-3-112006-12--3130611金山峙中橋DK1152+4112.32006-3-112006-12--3130612外坑元中橋DK1180+3006.682006-3-112006-12--3130613上跨公路橋DK1150+9115.002006-3-112006-12--3130614涵洞工程xx-11-12006-08--31304五、隧道1上灣山隧道2006-1-11xx-04-3008512青岙隧道xx-11-1xx-11-30011263霞浦隧道xx-10-1xx-11-30011574黃土嶺隧道2006-11--12007-10--313655官嶺尾隧道xx-12-12006-12--313966溪尾隧道2007-1-112007-10--313047山頂巖隧道2006-1-112007-08--316088天池山隧道2006-11--1xx-02-2994869馬頭山1#隧道2006-12--12007-05--3118210馬頭山2#隧道2006-6-112006-11--301832.2.2移動模架制梁進度安排根據(jù)本標段工期標，移動模架制梁循環(huán)指標按2孔/月計算，本標段赤溪河特大橋和羅漢溪特大橋各配一臺移動模架；杯溪大橋和里梅溪大橋共用一臺移動模架；上村大橋和宮兜大橋共用一臺移動模架。全標段共用4臺移動模架。移動模架制梁進度見下表：表7移動模架制梁進度計劃表序號工程項目開工時間完工時間合計（天）1赤溪河特大橋311-32m箱梁4662羅漢溪特大橋300-32m箱梁4513杯溪大橋8-322m1214里梅溪大橋3-224m；3-32mm915上村大橋6-322m916宮兜大橋10-332m2006.111.301512.2.3霞浦隧道施工進度安排施工準備：xx年年7月28日至xx年9月30日開挖、襯砌、水溝溝電纜槽施工工：xx年10月1日至xx年6月30日。無碴軌道整體道床床：xx年7月1日至xx年10月31日?？⒐で謇恚簒x年年11月1日至xx年11月30日⑴進度指標分析（單單位：米/月）表8進度指指標分析工作內(nèi)容圍巖級別循環(huán)進尺（m）測量（h）鉆孔（h）裝藥放炮排煙（h）噴錨支護（h）出碴（h）其它（h）超前地質(zhì)預報（hh）合計（h）正洞xx4.00.53.02.52.53.02.01.515Ⅲ3.50.53.02.52.83.02.01.515.3Ⅳ2.00.52.02.55.02.02.51.516Ⅴ1.00.51.32.55.01.02.51.514.4平導施工正洞xx4.00.53.03.03.042.51.517.5Ⅲ3.50.53.03.53.542.71.519.8Ⅳ2.00.52.63.05.033.51.519.1Ⅴ1.00.51.52.95.0231.516.4斜井施工正洞xx4.00.53.04.03.642.51.519.1Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ圍巖施工與平導施施工正洞指標標一樣表9開挖挖作業(yè)循環(huán)時時間、開挖進進度指標表圍巖級級別項目正洞平導轉(zhuǎn)正洞斜井轉(zhuǎn)正洞xxⅢⅣⅤxxⅢⅣⅤxx循環(huán)進尺(m)4.03.52.01.04.03.52.01.04.0循環(huán)時間(h)1515.31614.317.519.819.116.419.1日循環(huán)次數(shù)(次))1.61.571.51.681.361.211.261.471.26日進度(m)6.45.532.365.464.222.521.475.04月進度(m)17815382.44715311870.541.2141.2長期工作效率(%%)858585858585858585實際平均月進度((m)15013070401301006035160注：1、采用帷幕注漿堵堵水段隧道施施工進度按上上述各級圍巖巖施工進度指指標的50%計。2、有超前支護的隧隧道施工段施施工進度按上上述各級圍巖巖施工進度指指標的80%計。3、平導轉(zhuǎn)入正洞施施工時，考慮慮相互間的施施工干擾，平平導及正洞指指標均按表中中各級圍巖施施工進度指標標的80%計，每月按28.5天算。4、斜井施工正洞的的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ圍巖進度指指標與平導施施工正洞的指指標一樣。表10各工作作面施工進度度計劃表指標（米/月）項目圍巖級別預注漿xxⅢⅣⅤⅣⅤ隧道正洞施工開挖及支護15013070404030襯砌15013070404030無碴整體道床2000平導施工正洞開挖及支護13010060354020襯砌13010060354020斜井施工正洞開挖及支護16010060354020襯砌16010060354020平導井身開挖及支護300150襯砌300150斜井井身開挖及支護250150襯砌250150根據(jù)設備配置、考考慮超前地質(zhì)質(zhì)預報時間，開開挖作業(yè)循環(huán)環(huán)時間及進度度分析見表11。⑵工序時間安排根據(jù)進度指標分析析，霞浦隧道道各工序施工工時間安排見見表11：表11隧隧道各工序施施工時間安排排表序號里程范圍長度（m）施工天數(shù)工期安排備注一施工準備期（每個個作業(yè)面）66xx.07.288～xx.10..01二DK155+3449～DK1555+8484991004xx.10.011～xx.06..30進口正洞工作面DK156+2009～DK1566+848639DK157+3338～DK1577+920582DK158+4442～DK1588+848406DK159+1661～DK1599+802641DK160+0003～DK1600+898895⑴開挖、支護931xx.10.011～xx.04..18⑵襯砌942xx.11.011～xx.05..31⑶水溝、電纜槽943xx.12.011～xx.06..30三DK161+2775～DK1611+4321571004xx.10.011～xx.06..30出口正洞工作面DK161+8448～DK1622+357509DK162+8448～DK1633+418570DK163+8448～DK1644+9011053DK166+3555～DK1666+37015DK166+8448～DK1677+510662DK167+8448～DK1688+448600⑴開挖、支護948xx.10.011～xx.05..05⑵襯砌943xx.11.011～xx.05..31⑶水溝、電纜槽943xx.12.011～xx.06..30四DK155+8448～DK1566+209361886xx.11.277～xx.04..30平行導坑進口端施施工正洞作業(yè)業(yè)面DK156+8448～DK1577+338490DK157+9220～DK1588+442522DK158+8448～DK1599+161313DK159+8002～DK1600+003201DK160+8998～DK1611+275377⑴開挖、支護814xx.11.277～xx.02..18⑵襯砌8212006.01..01～xx.03..31⑶水溝、電纜槽8202006.02..01～xx.04..30五DK161+4332～DK1611+848416844xx.12.099～xx.3.331平行導坑出口端施施工正洞作業(yè)業(yè)面DK162+3557～DK1622+848491DK163+4118～DK1633+848431DK166+3555～DK1666+848478DK167+5110～DK1677+848338⑴開挖、支護779xx.12.099～xx.01..26⑵襯砌7762006.01..15～xx.02..29⑶水溝、電纜槽7762006.02..15～xx.3.331六DK164+9001～DK1666+355242斜井施工正洞作業(yè)業(yè)面⑴開挖、支護182⑵襯砌181⑶水溝、電纜槽184七無碴軌道整體道床床123xx.07.011～xx.10..31竣工清理及收尾30xx.11.011～xx.11..30⑶成洞進度安排根據(jù)進度指標分析析及工序時間間安排，本標標段主要工程程霞浦隧道開開挖施工進度度安排見下表表12：表12施施工進度安排排表施工段落里程范圍長度（m）施工天數(shù)工期安排備注一施工準備期（每個個作業(yè)面）65xx.07.288～xx.09..30二進口正洞工作面3683進口施工作業(yè)隊負負責施工2.1DK155+3449～DK1555+848479146xx含洞口處理2.2DK156+2009～DK1566+848639128DK157+3338～DK1577+9205821702.3K158+4422～K158++848406942.4DK159+1661～DK1599+8026411982.5DK160+0003～DK1600+898895195～xx.04.188三出口正洞工作面3565出口施工作業(yè)隊3.1DK161+2775～DK1611+43215784xx.02.122～xx.05..053.2DK161+8448～DK1622+3575151682007.08..28～xx.02..113.3K162+8488～K163++4185701143.4DK163+8448～DK1644+90110532972006.07..13～2007--05.0553.5DK166+8448～DK1677+5106621333.6DK167+8448～DK1688+448600152xx含洞口處理四平行導坑進口端施施工正洞工作作面2243進口施工作業(yè)隊4.1DK155+8448～DK1566+20936186xx.11.277～4.2DK156+8448～DK1577+3384901144.3DK157+9220～DK1588+4425221524.4DK158+8448～DK1599+16131394～4.5DK159+8002～DK1600+003201185～4.6DK160+8998～DK1611+275357169～xx.02.188五平行導坑出口端施施工正洞工作作面2153出口施工作業(yè)隊5.1DK161+4332～DK1611+8484161532007.08..27～xx.01..265.2DK162+3557～DK1622+8484911145.3DK163+4118～DK1633+8484301005.4DK166+3555～DK1666+8484931145.5DK167+5110～DK1677+84833878xx五斜井施工正洞工作作面14555.6DK164+9001～DK1655+685784181～5.7DK165+6885～DK1666+355670168～六平導進口井身1PDK155+3374～PDK1555+813343957xx.10.011～xx.11..261#橫通道2PDK155+8813～PDK1556+81331000100xx.11.277～3#橫通道3PDK156+8813～PDK1557+8855100105～5#橫通道4PDK157+8885～PDK1558+81331000107～7#橫通道6PDK158+8813～PDK1559+7677954102～9#橫通道7PDK159+7767～PDK1660+86331096135～11#橫通道七平導出口井身1PDK160+8863～PDK1661+750088799～平導貫通面2PDK161+7750～PDK1661+883313314～13#橫通道3PDK161+8883～PDK1662+88331000104～15#橫通道4PDK162+8883～PDK1663+88331000100～17#橫通道5PDK163+8883～PDK1666+88333000311～23#橫通道6PDK166+8883～PDK1667+88331000100xx.12.099～25#橫通道7PDK167+8883～PDK1668+448856569xx.10.011～xx.12..0825#橫通道八斜井井身75593xx.10.011～2.3工程形象進進度圖工程形象進度圖見見27頁2.4工程進度計計劃橫道圖工程進度計劃橫道道圖見28頁2.5工程進度計計劃網(wǎng)絡計劃劃圖工程進度計劃網(wǎng)絡絡計劃圖見29頁。2.6關鍵工程形形象進度和網(wǎng)網(wǎng)絡計劃圖2.6.1霞浦隧隧道施工形象象進度圖霞浦隧道施工形象象進度圖見30頁。2.6.2霞浦隧隧道施工進度度橫道圖霞浦隧道施工進度度橫道圖見31頁。2.6.3霞浦隧隧道施工進度度網(wǎng)絡圖霞浦隧道施工進度度網(wǎng)絡圖見32頁。2.7關鍵線路本標段工程進度網(wǎng)網(wǎng)絡圖顯示關關鍵線路是：：霞浦隧道施施工準備、開開挖、襯砌、電電纜槽及水溝溝、無碴軌道道整體道床。3.主要工程項目的施施工方案、施施工方法3.1重點難點工工程施工方案案、施工方法法3.1.1霞浦隧隧道3.1.1.1工工程概況霞浦隧道位于霞浦浦縣城以西約約3km處的越嶺山山區(qū)，進口里里程DK1555+349，出口里程DK1688+448，全長130999m。洞身最大大埋深550m。設貫通平平導一座和斜斜井一座。本本隧道為雙線線隧道，隧道道軌面以上凈凈空有效面積積為93.766m2。正洞xx級圍巖長8184m，占全隧道道的62.4778%；Ⅲ級圍巖長2015m，占全隧道道的15.3883%；Ⅳ級圍巖長2436m，占全隧道道的18.5997%；Ⅴ級圍巖長464m，占全隧道道的3.5422%。隧道進口段為左線線半徑為4500m的左偏曲線線，洞內(nèi)曲線線長為392.553m；2.3工程進度形形象示意圖2.4工程進度橫橫道圖2.5工程進度網(wǎng)網(wǎng)絡計劃圖2.6.1霞浦隧隧道成洞形象象進度圖2.6.2霞浦隧隧道成洞進度度橫道圖2.6.3霞浦隧隧道成洞進度度網(wǎng)絡圖隧道出口段為半徑徑為9000m的右偏曲線線上，洞內(nèi)曲曲線長595.117m。隧道其余余地段均位于于直線上。隧隧道內(nèi)設人字字坡，變坡點點里程為DK1622+000，隧道進口口段坡度為3.5‰，長度為6651m，出口段坡坡度為-3.5‰，長度為6448m，在變坡點點設半徑為200000m的豎曲線。襯砌結(jié)構(gòu)：全隧道道除出口DK1688+～+448帽檐檐斜切式洞門門段采用整體體式襯砌外，其其余地段均采采用復合式襯襯砌。初期支護結(jié)構(gòu)：噴噴+錨+網(wǎng)+格柵（型鋼鋼）鋼架貫通平導：平導里里程PDK1555+3744～PDK1668+4566，全長130822m，位于隧道道左線右側(cè)40m，平導采用用四軌雙車道道斷面，斷面面凈空尺寸為為4.9m(寬)×4.88m(高)。平導與正正洞間以橫通通道相連，間間距約500m，隧道設置25個橫通道，采采用雙軌單道道斷面，斷面面凈空尺寸為為寬4.0m×高4.5m。平導xx、Ⅲ級圍巖長121766m，占平導總總長的93.077%；Ⅳ、Ⅴ級圍巖長906m，占平導總總長的6.93%。斜井：斜井位于線線路前進方向向右側(cè)，與左左線線路中線線交點里程DK1655+685，斜井綜合合坡度為2.8255%，斜井長838.334m，采用無軌軌單道斷面，斜斜井與正洞采采用正交單聯(lián)聯(lián)方式相連，與與平導平交，斷斷面凈空尺寸寸5.1m(寬)×5.88m(高)，并間隔200m設置30m長的錯車道道，錯車道凈凈空斷面尺寸寸7.6m(寬)×5.888m(高)。斜井xx、Ⅲ級圍巖長770m，占斜井總總長的91.888%；Ⅳ、Ⅴ級圍巖長68m，占斜井總總長的8.12%。隧道以花花崗巖、凝灰灰熔巖及凝灰灰?guī)r為主，巖巖質(zhì)堅硬，巖巖體結(jié)構(gòu)較完完整。隧道穿穿越六處斷層層及侵入巖接接觸帶，地下下水較發(fā)育。隧隧道圍巖具體體情況見表13。表14圍巖分級分段段表序號起訖里程主要地層圍巖級別長度(m)地質(zhì)情況1、霞浦隧道正洞DK1785+1140~DKK1785++220凝灰質(zhì)粉砂巖Ⅳ80進口，埋藏較淺1DK155+3449～DK1555+380花崗閃長巖Ⅴ31表層有粉質(zhì)黏土以以及花崗閃長長巖全風化，洞洞室穩(wěn)定性差差2DK155+3880～DK1555+460花崗閃長巖Ⅳ80巖體完整性差，節(jié)節(jié)理發(fā)育3DK155+4660～DK1555+700花崗閃長巖Ⅲ240弱風化，節(jié)理發(fā)育育，地下水發(fā)發(fā)育，DK1555+620為節(jié)理裂隙隙帶4DK155+7000～DK1566+160花崗閃長巖xx460巖體堅硬、完整，地地下水不發(fā)育育5DK156+1660～DK1566+180花崗閃長巖Ⅲ20巖體呈塊狀，地下下水不發(fā)育6DK156+1880～DK1577+734花崗巖xx1554巖體完整，地下水水不發(fā)育7DK157+7334～DK1577+764斷層破碎帶Ⅳ30巖體呈碎塊狀，地地下水發(fā)育8DK157+7664～DK1577+900花崗巖Ⅳ136巖體呈碎塊狀，地地下水發(fā)育，DK1577+820附近為F3斷層9DK157+9000～DK1588+250花崗閃長巖Ⅲ350巖質(zhì)堅硬，巖體較較完整，地下下水不發(fā)育10DK158+2550～DK1588+307石英正長斑巖Ⅳ57斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)構(gòu)造11DK158+3007～DK1599+550花崗閃長巖Ⅲ1243巖質(zhì)堅硬，巖體較較完整，地下下水不發(fā)育12DK159+5550～DK1599+605花崗閃長巖Ⅴ55局部較破碎,風化化程度深,洞室有掉塊塊、涌水現(xiàn)象象,13DK159+6005～DK1599+850凝灰熔巖、花崗閃長巖Ⅲ245巖質(zhì)堅硬，巖體破破碎，節(jié)理發(fā)發(fā)育，兩巖層層在DK1599+600附近接觸14DK159+8550～DK1599+930斷層破碎帶及影響響帶Ⅴ80巖體破碎,風化程程度深，洞室室有坍塌、涌涌水現(xiàn)象，地地下水發(fā)育15DK159+9330～DK1600+100石英正長斑巖與凝凝灰熔巖Ⅳ170巖體較破碎，呈碎碎塊狀，地下下水不發(fā)育16DK160+1000～DK1611+000凝灰熔巖xx900巖質(zhì)堅硬，巖體較較完整，DK1600+080附近為F2斷層17DK161+0000～DK1611+040凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)r、石英英巖Ⅴ40節(jié)理裂斜極為發(fā)育育，巖體破碎碎，可能有涌涌水、坍方18DK161+0440～DK1611+410石英正長斑巖Ⅳ370巖體較破碎，地下下水發(fā)育，DK1611+240附近為侵入入接觸界限19DK161+4110～DK1611+450凝灰熔巖、英安巖巖、石英巖Ⅴ40節(jié)理裂斜極為發(fā)育育，巖體破碎碎，可能有涌涌水、坍方20DK161+4550～DK1622+180凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)r、石英英巖Ⅲ730節(jié)理裂隙較發(fā)育，完完整性較好，地地下水發(fā)育，DK1611+560附近為石英英正長斑巖侵侵入接觸界限限21DK162+1880～DK1622+240F4斷層破碎帶Ⅴ60巖體破碎，節(jié)理發(fā)發(fā)育，完整性性差22DK162+2440～DK1664+0000凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)r、石英英巖xx1760巖質(zhì)堅硬，巖體較較完整，地下下水發(fā)育，可可能有巖爆，DK1622+400附近為F4斷層23DK164+0000～DK1664+1000凝灰熔巖、晶屑凝凝灰?guī)rxx100巖體較完整，地下下水不發(fā)育24DK164+1000～DK1664+6300花崗閃長巖Ⅲ530巖體較破碎，地下下水發(fā)育，DK1644+380附近為F1斷層25DK164+6330～DK1664+7000F1斷層破碎帶Ⅴ70巖體破碎，節(jié)理裂裂隙發(fā)育，巖巖體風化程度度深，地下水水發(fā)育26DK164+7000～DK1664+9000凝灰?guī)rⅢ200巖體較破碎，地下下水發(fā)育27DK164+9000～DK1666+2255凝灰熔巖、英安巖巖、熔結(jié)凝灰灰?guī)rxx1325巖質(zhì)堅硬，巖體完完整28DK166+2225～DK1666+2655F5斷層破碎帶Ⅴ40巖體破碎，節(jié)理裂裂隙發(fā)育，地地下水發(fā)育29DK166+2665～DK1667+8655凝灰熔巖、英安巖巖、熔結(jié)凝灰灰?guī)rxx1600巖質(zhì)堅硬，巖體完完整，地下水水不發(fā)育，DK1666+400附近為F5斷層30DK167+8665～DK1667+8955巖性接觸帶Ⅲ30地下水發(fā)育31DK167+8995～DK1668+3800凝灰熔巖、英安巖巖、熔結(jié)凝灰灰?guī)rxx485巖質(zhì)堅硬，巖體完完整，地下水水不發(fā)育32DK168+3880～DK1668+4000晶屑熔結(jié)凝灰?guī)rⅢ20巖質(zhì)較堅硬，巖體體較完整33DK168+4000～DK1668+4488表層粉質(zhì)黏土，晶晶屑熔結(jié)凝灰灰?guī)rⅤ48表層有粉質(zhì)黏土，褐褐黃色，硬塑塑，夾碎石；；洞室很不穩(wěn)穩(wěn)定，易塌。合計130992、平導圍巖情況與與正洞圍巖情情況一致3、霞浦隧道斜井（XDK0++000～+838）1XDK0+0000～+360凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)r、英安安巖xx360巖質(zhì)堅硬，巖體完完整，地下水水不發(fā)育2XDK0+3600～+400凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)rⅣ40構(gòu)造裂隙水發(fā)育，巖巖體節(jié)理裂隙隙水發(fā)育3XDK0+4000～+700凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)rxx300節(jié)理較發(fā)育，巖體體較完整，局局部基巖裂隙隙水較發(fā)育4XDK0+7000～+810凝灰熔巖、熔結(jié)凝凝灰?guī)r、英安安巖Ⅲ110節(jié)理較發(fā)育，巖體體完整性一般般，局部基巖巖裂隙水較發(fā)發(fā)育5XDK0+8100～+838晶屑熔結(jié)凝灰?guī)rⅤ28強-弱風化層，地下水水不發(fā)育3.1.1.2施施工方案霞浦隧道按新奧法法原理組織施施工，安排５５個工區(qū)（即即隧道進口工工區(qū)、出口工工區(qū)、斜井工工區(qū)和平導進進出口工區(qū)）、8條流水作業(yè)線平行作業(yè)，見下頁《霞浦隧道施工工順序示意圖圖》。PDK16隧道進進口工區(qū)擔負負正洞3662m施工任務；；隧道出口工工區(qū)擔負正洞洞《霞浦隧道施工順順序示意圖》3551m施工任任務；平導進進口工區(qū)擔負負正洞2264m和平導井身6376m的施工任務務；平導出口口工區(qū)擔負正正洞2168m和平導井身6706m的施工任務務；斜井工區(qū)區(qū)擔負正洞1454m和斜井井身838m的施工任務務。詳見表15。表15各個個施工工區(qū)施施工任務表工區(qū)位置長度起始里程終點里程總長度隧道進口工區(qū)正洞499DK155+3449DK155+84483662639DK156+2009DK156+8448582DK157+3338DK157+9220406DK158+4442DK158+8448641DK159+1661DK159+8002895DK160+0003DK160+8998無碴軌道6549.5DK155+3449DK161+8998.56549.5隧道出口工區(qū)正洞157DK161+2775DK161+43323551509DK161+8448DK162+3557570DK162+8448DK163+41181053DK163+8448DK164+9001662DK166+8448DK167+5110600DK167+8448DK168+4448無碴軌道6549.5DK161+8998.5DK168+44486549.5平行導坑進口工區(qū)正洞361DK155+8448DK156+20092264490DK156+8448DK157+3338522DK157+9220DK158+4442313DK158+8448DK159+1661201DK159+8002DK160+0003377DK160+8998DK161+2775平導井身6376PDK155+3374PDK161+77506376平行導坑出口工區(qū)正洞416DK161+4332DK161+84482168491DK162+3557DK162+8448430DK163+4118DK163+8448493DK166+3555DK166+8448338DK167+5110DK167+8448平導井身6706PDK161+7750PDK168+44566706斜井施工工區(qū)正洞1454DK164+9001DK166+35551454斜井井身838XDK0+0000XDK0+8388838各洞口施工準備２２個月，隧道道工期33個月，無碴碴軌道施工4個月，竣工工清理1個月.施工總工期40個月。各個個工作面主要要進度指標見見表16。表16主要工序序進度指標表表指標（米/月）項目圍巖級別預注漿xxⅢⅣⅤⅣⅤ隧道正洞施工開挖及支護15013070404030襯砌15013070404030無碴整體道床2000平導施工正洞開挖及支護13010060354020襯砌13010060354020斜井施工正洞開挖及支護16010060354020襯砌16010060354020平導井身施工300150//斜井井身施工250150//⑴超前地質(zhì)預報和監(jiān)監(jiān)控量測方案案①超前地質(zhì)預報方案案準確預報不良地質(zhì)質(zhì)情況事關隧隧道的質(zhì)量、施施工的安全、工工期，是隧道道施工的首項項工序，作為為一項工序納納入隧道施工工中去，貫穿穿于施工全過過程。應用工程地質(zhì)法、物物探法、超前前水平鉆眼、測測試試驗等方方法，綜合分分析相互印證證。根據(jù)設計計正洞、平導導全隧道采用用全斷面地質(zhì)質(zhì)素描，正洞洞在DK1577+729～+905、DK1588+245～+312、DK1599+545～+610、DK1599+843～DK1600+105、DK1600+995～DK1611+455、DK1622+175～+245、DK1644+625～+705、DK1666+220～+270段；平導在PDK1557+7299～+769、PDK1558+2555～+320、PDK1559+5533～+613、PDK1559+8022～PDK1660+0555、0+962～PDDK161++425、PDK1662+1855～+220、PDK1664+7300～+795、PDK1666+1655～+205段采用TSP超前探測、超超前水平鉆探探（ф50孔，每斷面面1孔）進行超超前地質(zhì)預測測預報工作，根根據(jù)所獲得的的信息調(diào)整隧隧道施工方案案。②監(jiān)控量測方案根據(jù)設計將洞內(nèi)外外觀測、凈空空水平收斂量量測和拱頂下下沉量測列為為必測項目，必必要時增設隧隧底上鼓量測測和地表沉降降量測。隧道道按照《鐵路路隧道噴錨構(gòu)構(gòu)筑法技術規(guī)規(guī)范》的要求求，以量測資資料為基礎及及時修正初期期支護參數(shù)，掌掌握二次襯砌砌的施工時機機，實施動態(tài)態(tài)施工。⑵開挖方案由于本隧道正洞開開挖斷面大，開開挖根據(jù)圍巖巖的具體情況況選擇施工方方法。正洞xxx級圍巖均均采用全斷面面開挖；Ⅲ級圍巖采用用臺階法開挖挖；Ⅳ級圍巖采用CD工法和三臺臺階臨時仰拱拱法開挖；Ⅴ級圍巖采用用雙側(cè)壁導坑坑和CRD工法施工。平平行導坑和斜斜井xx、Ⅲ級圍巖采用用全斷面開挖挖；Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用用臺階法開挖挖。隧道開挖挖采用三臂液液壓鑿眼臺車車輔以多功能能簡易臺架鉆鉆眼。正洞xxx級圍巖開開挖預留光爆爆圈，核心部部位由鑿眼臺臺車鉆眼，光光爆圈部位由由多功能簡易易臺架鉆眼，兩兩工作面相距距1.5～2.0倍鑿眼臺車車工作長度，確確保同時鉆眼眼，同時起爆爆，一次性出出碴。⑶出碴方案平導和利用平導施施工的正洞采采用有軌運輸輸方案，方案案為四軌雙車車道，橫洞為為雙軌單車道道，鋼軌采用用43kg級舊鋼軌，平平導內(nèi)每200m設1組道岔，正正洞內(nèi)50m至100m設1組道岔，ITC3112-H4挖裝機裝碴碴，18t電瓶車牽引2臺16m3的梭礦出碴碴到臨時棄碴碴場，再由汽汽車倒運至棄棄碴場；正洞洞和斜井采用用無軌運輸方方案，洞內(nèi)開開挖爆破后采采用裝載機及及挖掘機裝碴碴，19t沃爾沃自卸汽汽車運輸出碴碴至棄碴場，在在仰拱施工地地段，搭設棧棧橋通過。⑷初期支護方案根據(jù)各級圍巖的支支護情況，在在循環(huán)鉆孔的的同時將上一一循環(huán)的錨桿桿及鋼筋網(wǎng)施施作完畢；在在每循環(huán)出碴碴完成后進行行初噴混凝土土，同時將上上循環(huán)噴射混混凝土一次復復噴到位；Ⅳ、Ⅴ級圍巖在每每循環(huán)將各分分部開挖的土土石方翻碴出出工作臺階后后進行初噴混混凝土，安設設型鋼鋼架或或格柵鋼架、施施作錨桿、掛掛設鋼筋網(wǎng)，完完成后復噴混混凝土至設計計厚度。錨桿施工采用錨桿桿臺車輔以多多功能簡易臺臺架鉆孔，安安裝錨桿及鋼鋼筋網(wǎng)；型鋼鋼拱架和格柵柵鋼架統(tǒng)一在在洞外分段冷冷彎制作，汽汽車運至現(xiàn)場場后分部位安安裝到位；噴噴射混凝土采采用EW15R濕式噴漿泵泵及SCE75500噴漿機械手手作業(yè)。⑸襯砌施工方案正洞襯砌采用122m全液壓模模板臺車，平平導和斜井襯襯砌采用自制制9m液壓模板臺臺車，混凝土土采用全電腦腦自動攪拌站站拌制、砼運運輸車運輸，泵泵送入模。仰拱超前，采取橫橫向整幅、縱縱向分段一次次性澆灌，每每次澆筑長度度與襯砌臺車車一致，仰拱拱和仰拱填充充分開施工。仰仰拱施工時采采用搭設棧橋橋運輸通道。⑹開挖、運輸和襯砌砌主要設備配配置方案表16開挖、運輸和襯砌砌主要設備表表部位機械設備名稱正洞（臺）平導井身（臺）平導施工正洞（臺臺）斜井施工（臺）進口出口進口出口進口出口井身正洞H178三臂液壓壓鑿巖臺車22////3AMV三臂液壓鑿鑿巖臺車//1122//多功能簡易開挖臺臺架11//11/212m液壓襯砌臺臺車22//11/2自制液壓襯砌臺車車//11//1/EW15R+SCCE75000砼噴射機械手（套套）2211223ITC312-HH4挖裝機//1111/ZL－50B裝載機44/////2WA380-33.0m33裝載機//////1/19tVOLVOO自卸汽車1818////3618t電瓶車//4478//SS－1616m33梭礦車//881416//⑺施工通風方案隧道與貫通平導間間的橫通道連連通前,各工作面通通風采用壓入入式通風；在在貫通后采用用巷道式通風風；斜井在與與平導連通前前采用壓入式式通風，連通通后采用巷道道式通風。分分二階段考慮慮通風方案，風風機功率經(jīng)計計算確定。⑻防排水方案根據(jù)設計對于與地地表存在良好好水力聯(lián)系，地地下水發(fā)育，具具有較強富水水性的斷層及及其影響帶的的地段采用超超前帷幕注漿漿，以堵為主主，限量排放放，其余地段段采用“防、排、堵堵、截”結(jié)合的防水水原則。隧道防水：在初期期支護和二次次襯砌間拱墻墻背后鋪設防防水卷材，在在地下水發(fā)育育地段，在混混凝土中摻防防水劑以提高高混凝土的抗抗?jié)B能力，所所有施工縫和和變形縫都安安設止水帶或或止水條。隧道排水：襯砌背背后設盲溝，洞洞內(nèi)兩側(cè)設高高式水溝，洞洞門頂部設截截水天溝。⑼隧道棄碴利用和棄棄置方案隧道棄碴主要考慮慮用作路基填填料，級配碎碎石，圬工骨骨料、料石和和道碴，在棄棄碴場附近設設加工場，余余碴棄置于棄棄碴場，并做做好環(huán)境保護護。⑽不良地質(zhì)控制措施施本隧道主要不良地地質(zhì)有：①洞口段淺埋埋，圍巖破碎碎。②5條斷層破碎碎帶及其影響響帶，地下水水發(fā)育。對洞口淺埋段主要要措施：采用用雙側(cè)壁導坑坑法施工，超超前長管棚與與超前小導管管注漿預支護護。斷層破碎帶主要措措施：采用CD法或CRD法施工，加加固圈3m或5m，超前帷幕幕注漿預支護護。⑾風、水、電供應及及施工排水方方案施工用電：隧道施施工中所用電電從外部貫通通電力線上的的Ｔ接點下線線，在隧道洞洞口配置滿足足隧道施工用用電量的變壓壓器。隧道的的正洞進口和和平導進出口口均配置1臺1000kkVA、1臺400kVVA和1臺315kVVA變壓器；隧隧道的正洞出出口配置1臺1000kkVA、2臺400kVVA變壓器；斜斜井洞口配置置1臺1000kkVA、1臺400kVVA電壓器。在在各作業(yè)洞口口均備用2臺250kw內(nèi)燃發(fā)電機機作為備用電電源。正洞和平導施工用用電采用10kVA高壓進洞，各各隧道作業(yè)工工區(qū)每掘進400～500m移動一次變變電器，保證證供應施工機機械設備用電電量，變壓器器放置在大避避車洞內(nèi)并安安排專人負責責管理。斜井井施工動力供供電線路采用用400/2230V三相五線電電纜，動力設設備電壓采用用三相380V。施工供風：正洞和和平導進出口口、斜井施工工供風均采用用XP9500E（27m3/min）電動空壓壓機進洞供風風方案，每掘掘進500m移動一次，空空壓機設在與與洞內(nèi)變壓器器相距較近的的橫通道內(nèi)。供供風管采用φ150mm鋼管。施工用水：在隧道道進、出口的的山坡上設置置300t高壓水池供供正洞和平導導施工用水；；斜井口設置置250m3高壓水池。水水池標高高于于洞內(nèi)最高點點40m，確保鉆眼機機械施工用水水水壓。管路路采用φ100鋼管管路進進洞。施工排水：正洞和和平導進口段段為順坡排水水；正洞和平平導出口端DK1611+275～DK1622+000和PDK1661+2755～PDK1662+0000段采用抽水水機排水，DK1662+0000和PDK1662+0000至出口段為為順坡排水；；斜井設置臨臨時集水井，采采用抽水機抽抽排至斜井洞洞外。正洞、平平導和斜井洞洞口均設置30m3污水處理池池，污水經(jīng)三三級沉淀和油油污處理，達達到環(huán)保要求求的排放標準準后，才能排排入地表的自自然排水系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)。⑿無碴軌道施工方案案:采用旭普林林提供的“內(nèi)濕脫模法”生產(chǎn)工藝和和制造技術，生生產(chǎn)雙塊式軌軌枕，機械化化鋪設混凝土土道床及軌枕枕安裝。3.1.1.3施施工方法3.1.1.3..1洞口洞口開挖前清除坡坡頂危石，提提前做洞頂截截水溝，洞口口邊仰坡土石石隨同洞口土土石方一起自自上而下分層層開挖，并及及時錨噴支護護，錨桿沿隧隧道開挖輪廓廓線外20cm布置，確確保施工安全全及邊仰坡穩(wěn)穩(wěn)定，分層高高度2.0m，掛齒齒進洞前，對對洞口拱頂打打設長管棚與與超前小導管管注漿預支護護，HW175型鋼鋼架加加強、掛網(wǎng)噴噴砼加固，管管棚長20m，超前小導導管按縱向間間距2.4m一環(huán)布置。3.1.1.3..2洞門及附屬屬工程隧道進口采用柱式式洞門，出口口采用帽檐斜斜切式洞門。洞洞門段襯砌后后，及時安排排洞門施工，確確保洞口穩(wěn)定定及排水暢通通。隧道進出出口段襯砌及及洞門端墻均均按戰(zhàn)備要求求進行加強，襯襯砌采用Ｃ30鋼筋混凝土土，柱式洞門門端墻采用ＣＣ25鋼筋混凝土土和Ｃ20混凝土，帽帽檐斜切式洞洞門整體采用用Ｃ30防水鋼筋混混凝土。3.1.1.3..3施工測量測量是隧道掘進軸軸線與設計軸軸線相一致的的保證，是確確保工程質(zhì)量量的前提和基基礎。在霞浦浦隧道施工中中，我公司將將采用GPS靜態(tài)定位技技術完成對業(yè)業(yè)主所提供的的導線網(wǎng)、水水準及其它控控制點的檢核核，同時我公公司為確保施施工測量的準準確無誤，使使隧道按時貫貫通，在施工工中將遵循以以下原則：⑴測量作業(yè)制度①執(zhí)行三級測量復核核制度。②項目部測量工程師師由經(jīng)驗豐富富、有合格資