2023版作業(yè)司機試題題庫必考點含答案

2023版作業(yè)司機試題題庫必考點含答案1、搗固裝置除振動馬達外,夾持及升降油缸的動作均為()。連續(xù)式間歇式(V)步進式持續(xù)式2、電磁換向閥的電磁鐵為濕式，允許最大直流電壓為()。10V12V15V24V(V)3、電流的標準表示符號是()。A(V)7—12mm27、晶體三極管的放大參數(shù)是()。電流放大倍數(shù)(，)電壓放大倍數(shù)功率放大倍數(shù)功放放大倍數(shù)28、鐵路網(wǎng)絡(luò)安全事件分為()級。四(V)五29、無縫線路地段大型養(yǎng)路機械作業(yè)應(yīng)()高溫時段,作業(yè)軌溫應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。避開(，)選擇盡量選擇處于30、下列不屬于收集個人信息的合法性要求的有().不得欺詐、誘騙、強迫個人信息主體提供其個人信息隱瞞產(chǎn)品或服務(wù)所具有的收集個人信息的功能(V)不得從非法渠道獲取個人信息不得收集法律法規(guī)明令禁止收集的個人信息31、下列情形中為特別重大網(wǎng)絡(luò)安全事件的是().鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷12小時以上或部分中斷24小時以上(V)鐵路信息系統(tǒng)遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷12小時以上或部分中斷24小時以上鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷6小時以上或部分中斷12小時以上鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受一般的系統(tǒng)損失,造成業(yè)務(wù)中斷32、下列情形中為一般網(wǎng)絡(luò)安全事件的是().鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷12小時以上或部分中斷24小時以上鐵路信息系統(tǒng)遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷12小時以上或部分中斷24小時以上鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷6小時以上或部分中斷12小時以上鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受一般的系統(tǒng)損失,造成業(yè)務(wù)中斷(V)33、下列情形中為重大網(wǎng)絡(luò)安全事件的是().鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷12小時以上或部分中斷24小時以上鐵路信息系統(tǒng)遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷12小時以上或部分中斷24小時以上鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受特別嚴重的系統(tǒng)損失，造成業(yè)務(wù)完全中斷6小時以上或部分中斷12小時以上(V)鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施遭受一般的系統(tǒng)損失,造成業(yè)務(wù)中斷34、線路大修清篩作業(yè)，清篩機清篩深度一般不小于枕下()。100mm150mm200mm300mm(V)35、信息安全的金三角是()?？煽啃?，保密性和完整性多樣性，冗余性和保密性保密性，完整性和可用性(V)多樣性，保密性和完整性36、行人持有長大、飄動等物件通過電氣化鐵路道口時，不得高舉揮動,應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持()以上的距離。2m(V)3m4m5m37、蓄電池長期不用()進行一次全充電充放電過程按蓄電池的技術(shù)要求進行。一周一^月二個月3個月以上(V)38、一般事故的調(diào)查期限為()日。60302010(V)39、以下()項不是網(wǎng)絡(luò)安全紅線管理內(nèi)容.未通過外部服務(wù)網(wǎng)，直接將鐵路安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的行為未按國鐵集團信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定要求,違規(guī)進行系統(tǒng)(或應(yīng)用)上線部署的行為在辦公區(qū)域通過外部服務(wù)網(wǎng)訪問互聯(lián)網(wǎng)(V)單位(個人)擅自將鐵路行業(yè)重要敏感信息和關(guān)鍵數(shù)據(jù)上傳至互聯(lián)網(wǎng)、泄露給外部單位(個人)，或者未經(jīng)批準擅自將包含鐵路行業(yè)重要敏感信息和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)部署在外部單位的行為40、因事故死亡、重傷人數(shù)()日內(nèi)發(fā)生變化，導致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。357(V)1041、用枕木垛支撐架修的大型養(yǎng)路機械時,枕木垛應(yīng)搭成(),并用扒釘固定。人字形入字形四邊形井字形(V)42、由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查的事故為()。特別重大事故(。)重大事故較大事故一般事故43、由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查的事故為()。特別重大事故重大事故(V)較大事故一般事故44、有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于()。2000mm2100mm3100mm(V)4000mm45、有昨軌道線路的打磨作業(yè)宜安排在（）進行。搗固車維修作業(yè)前搗固車維修作業(yè)后（。）大修清篩作業(yè)前大修清篩作業(yè)后46、在大型養(yǎng)路機械作業(yè)封鎖前,（）應(yīng)到車站（調(diào)度所）申請調(diào)度命令，命令下達后立即向各車傳達。駐站（所）聯(lián)絡(luò)員（。）施工負責人現(xiàn)場防護員司機長47、在大型養(yǎng)路機械作業(yè)前的交班會上,（）應(yīng)向各車司機長詳細布置作業(yè)任務(wù)，并強調(diào)安全注意事項。駐站聯(lián)絡(luò)員施工負責人（V）調(diào)車指揮人調(diào)車領(lǐng)導人48、在電氣化區(qū)段，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于()m。2(V)45649、晶體三極管做開關(guān)使用時，是工作在其()。放大區(qū)飽和區(qū)飽^區(qū)與截止區(qū)(，)截止區(qū)50、靜態(tài)密封大多數(shù)采用()。斯特封格來圈斯來圈。形圈(V)51、絕緣接頭軌鏈不得小于()。5mm6mm(V)7mm8mm52、卡套式管接頭裝配時，為使卡套刃口適當切入管子，應(yīng)預緊螺母()圈。14?1/21/2?3/43/4-1(V)I?253、空氣壓縮機轉(zhuǎn)速與柴油機轉(zhuǎn)速()。異步mApmkA4、電流的標準單位是()。kAA(V)mApA5、電流總是從高電位流向低電位，這一結(jié)論適用于()。內(nèi)電路外電路(V)全電路任何電路6、電路中有正常的工作電流，則電路的狀態(tài)為()。斷路同步(V)無關(guān)成反比54、鏈傳動中的鏈條在裝配圖中可用()線表示。虛粗實細實點劃(，)55、輪對與車軸采用()配合，使之牢固的結(jié)合在一起。過渡過盈(，)間隙過渡或過盈56、某液壓馬達的排量為0.2L/r,如果馬達轉(zhuǎn)速為500r/min,則馬達的理論流量為()。lOOL/min(V)250L/min500L/min200L/min57、能補償兩軸的相對位移以及可以緩和沖擊、吸收振動的聯(lián)軸器是()。凸緣聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器(V)58、啟動發(fā)動機時，每次啟動時間不應(yīng)超過()。5s(V)7s3s2s59、輕柴油()是柴油開始凝固的溫度,是泵能夠輸送清柴油的最低溫度。濁點凝點（V）閃點自燃點60、曲線要素代號表中，直緩點的代號為（）。HZZH（V）YHHY61、如沒有遇到緊急情況，押運人員千萬不能拉動（）手把,以免影響牽引機車司機的正常操作。自動制動閥（大閘）緊急制動閥（V）自動制動閥（小閘）分配閥62、三點式檢測撥道后線路方向殘留偏差為()。14.51/4.01/3.51/3.0(V)63、三個電阻并聯(lián),R1=60Q,R2=300,R3=30Q端電壓為12V時，總電流，為()。0.1A0.2A0.5A1A(V)64、矢距傳感器用于測量線路曲線的()。水平矢距(V)超高縱向水平65、數(shù)字量的計數(shù)體制，也叫數(shù)制。在數(shù)字電路中應(yīng)用最廣泛的數(shù)制是()。二進制(，)十進制十六進制碼制66、四沖程內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)有四個沖程，這四個沖程的工作順序為()。進氣-壓縮-膨脹-排氣(。)壓縮-膨脹-排氣-進氣進氣-膨脹-壓縮-排氣膨脹-進氣-壓縮-排氣67、四點式檢測撥道后線路方向殘留偏差為()。1/6.1(V)1/5.11/4.11/3.168、搗固車外側(cè)夾持油缸的液壓回路的壓力為()。12MPa15MPa(V)14.5MPa4.5MPa69、萬向傳動裝置一般由()兩大部分組成。萬向節(jié)和十字軸十字軸和萬向節(jié)叉萬向節(jié)和傳動軸(V)萬向節(jié)和萬向節(jié)叉70、為了實現(xiàn)兩軸間等角速度運動的傳遞，需要采用()萬向節(jié)。單雙(M)無71、為了增加搗固車的粘著牽引力，高速走行為兩軸驅(qū)動,而兩軸驅(qū)動易產(chǎn)生寄生功率，為此大多數(shù)的搗固車采用()來消除寄生功率。差速分動箱(V)過橋傳動軸油馬達變速箱72、溫度控制閥當液壓油溫度升到()時開啟，使熱油流向散熱器進行散熱。30℃43℃(V)50℃60℃73、我國使用的工頻交流電頻率為()。45HZ50HZ(V)55HZ60HZ74、我國鐵路廣泛采用()鋼軌接頭。懸空相對式(V)承墊相對式懸空相錯式承墊相錯式75、線路縱向水平檢測原理與線路方向偏差檢測的()式檢測原理相同,只是各測量點間的距離和傳感器結(jié)構(gòu)的不同。三點(，)四點多點比較76、在電氣化區(qū)段進行大型養(yǎng)路機械線路維修搗固作業(yè)時,作業(yè)后()至接觸網(wǎng)距離應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。鋼軌頂面(V)軌枕頂面軌枕底面道床頂部77、在檢修、保養(yǎng)帶有回轉(zhuǎn)輸送帶的大型養(yǎng)路機械后，必須將回轉(zhuǎn)輸送帶()后，方準進行調(diào)車作業(yè)或連掛運行?？煽柯湮?、鎖定(，)擺出收回但不鎖定擺回到一定位置78、在滿足大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能、作業(yè)需要和行車安全的前提下，大型養(yǎng)路機械編掛數(shù)量及順序由()自定。車務(wù)段機務(wù)段車輛段機械段(V)79、在橋梁上和車站內(nèi)進行大型養(yǎng)路機械線路清篩作業(yè),受建筑物限制時,可酌情減小清篩深度，但不得小于()mm,并按原線路標準進行起、撥道。250(V)30035040080、在橋梁上進行動力穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施，并應(yīng)根據(jù)()采用合適的參數(shù)作業(yè)，遇異常時,及時停止穩(wěn)定作業(yè)。道床情況(。)橋梁技術(shù)狀態(tài)起振位置鋼軌傷損程度81、大型養(yǎng)路機械在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速()及以下，按規(guī)定進行防護。lOOkmh通路(V)短路任意狀態(tài)7、對車鉤進行檢查,車鉤三態(tài)作用應(yīng)良好,()不是車鉤三態(tài)作用。閉鎖狀態(tài)開鎖狀態(tài)半開狀態(tài)(V)全開狀態(tài)8、對大型養(yǎng)路機械制動系統(tǒng)的風缸進行焊修后,應(yīng)施行()水壓試驗，保持5min無泄漏、變形。600kpa800kpa900kpaIMpa(V)9、對各種液壓控制閥的檢查，各種溢流閥、減壓閥應(yīng)動作靈敏，無噪聲及振動，且調(diào)定壓力波動值不超過()。120km/h140km/h160km/h(V)82、在有昨橋上，枕下道昨厚度不足()mm時嚴禁進行搗固作業(yè)。150(V)25030035083、在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上進行熔焊時，要有人監(jiān)護并攜帶(),在作業(yè)時要斷開電源,隨時熄滅火種，消除焊渣。消防器材(。)干粉滅火器消防沙泡沫滅火器84、重大事故的調(diào)查期限為()日。6030(V)201085、屬于配昨車工作裝置日常檢查保養(yǎng)項目的是()。氣鎖裝置動作靈活，無卡滯;機械鎖銷完好才再銷可靠(V)詳細檢查各零部件、緊固件的技術(shù)狀態(tài)，有裂紋、磨耗、彎曲變形等應(yīng)按本規(guī)則檢修限度要求架修翼犁板油缸兩端連接處銷軸的徑向局部磨耗不大于2mm氣鎖裝置鎖體上鎖銷孔的徑向磨耗不大于5mm86、自輪運行大型養(yǎng)路機械摘掛車作業(yè)由()負責。被摘掛車運行正司機被摘掛車運行副司機(V)動車運行正司機動車運行副司機87、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)面（）負責。正司機副司機正、副司機（V）工班長88、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行過程中，遇地面有臨時限速或停車信號（牌）時,必須立即采?。ǎ┐胧p速或停車（。）減速停車常速89、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行過程中，遇信號顯示不明、不正確、燈光熄滅或信號辨認不清時，必須（）,嚴禁臆測行車，超速運行。降低運行速度立即停車（V）向車站匯報以上均是90、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行過程中，在顯示停車信號的信號機前,必須施行(),嚴謹臆測運行等信號變更。減速運行緊急制動常速運行有效制動(。)91、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行途中遇在車站臨時停車超過()時，車組(隊)負責人組織對全列車狀況進行檢查。lOmin15min20min(V)30min92、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生火災時，使用沙土滅火時,必須距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備()m以上。2(V)4593、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在高鐵施工，原則上不得在超過()的坡道上進行分解作業(yè)。3%o5%o6%o(V)10%o94、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備中間站停車會讓列車，必須實施保壓制動，減壓量應(yīng)達到()KPA以上。50100(V)15020095、大型養(yǎng)路機械空氣制動時最高緊急制動壓力為()。4.2-4.5bar(V)5-6bar96、作業(yè)人員在作業(yè)中須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品，正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。夜間作業(yè)必須穿戴()。安全帽反光防護服(。)工作服雨衣97、進站、通過、接近、遮斷信號機，顯示距離不得小于()。200m400m800m1000m(V)98、濫用緊急制動閥耽誤列車，未造成其他更嚴重后果的，為()。一般A類事故一般B類事故一般C類事故一般D類事故(。)99、信號機正常情況下應(yīng)設(shè)在列車運行方向的()或其所屬線路的中心線上空。左側(cè)(V)(V)右側(cè)左側(cè)或右側(cè)都可以電務(wù)部門決定100、橡膠彈簧使用半年后，橡膠逐步開始老化，靜態(tài)撓度要減小()。10%20%(V)40%±0.2Mpa±0.3Mpa±0.4Mpa±0.5Mpa(V)10、對新投入使用的機械設(shè)備，使用()后要全部更換系統(tǒng)中的液壓油。30h50h(V)80h100h11、多極放大器的總電壓放大倍數(shù)等于各級放大電路電壓放大倍數(shù)之()。和差積(V)商12、多橋傳動是指()以上的軸驅(qū)動的車輛。一根軸兩根軸(7)三根軸四根軸13、額定壓力是指泵、馬達在()運轉(zhuǎn)時所允許使用的壓力最大值。開始低速連續(xù)(V)高速14、二極管加上正向電壓就導通，加上反向電壓就截止的現(xiàn)象，稱為二極管的()。導電性截止性單向擊穿性15、發(fā)動機磨合期是指新發(fā)動機或解體檢修后()內(nèi)的。50h