中級經(jīng)濟師考試《商業(yè)》復(fù)習(xí)物流管理過程

中級經(jīng)濟師考試《商業(yè)》復(fù)習(xí)：物流管理過程商品流通公司物流管理的過程（一）中級經(jīng)濟師物流資源計劃和配送資源計劃（原資料；商品）物流資源計劃（LRP）LRP是以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界線，集成制造資源計劃（MRPⅡ）、能力資源計劃（CRP）、配送需求計劃（DRP）以及功能計劃而形成的物質(zhì)資源優(yōu)化配置方法。課外資料：LRP稱為物流資源計劃，是一種運用物流手段進行物質(zhì)資源配置的技術(shù)。它是在MRP和DRP的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的，是MRP、CRP、DRP的集成應(yīng)用。MRP是在生產(chǎn)領(lǐng)域中進行物流資源配置的技術(shù)，它可以實現(xiàn)加工裝置過程中各樣零零件和原資料準時按量的需求計劃和裝置到位，但它不合用于流通領(lǐng)域而DRP是在流通領(lǐng)域中配置物質(zhì)資源的技術(shù)，它可以實現(xiàn)流通領(lǐng)域中物質(zhì)資源準時間、按數(shù)目的需求計劃和需求到位，但它不合用于生產(chǎn)領(lǐng)域。假如一個公司又搞生產(chǎn)，又搞流通，則這個公司應(yīng)當(dāng)怎么樣進行物質(zhì)資源配置呢？為此，提出一種新的計劃方法——LRP方法。設(shè)計LRP的基本動機，是想既合用于生產(chǎn)領(lǐng)域，又合用于流通領(lǐng)域，以利于既搞生產(chǎn)又搞流通的公司來擬訂物流資源計劃。它的基本思想是面向大市場，以物流為基本手段，打破生產(chǎn)和流通的界線，為公司生產(chǎn)和社會流通的物質(zhì)需求進行經(jīng)濟有效的物質(zhì)資源配置。（1）制造資源計劃：課外資料：物料需求計劃：MRP；依據(jù)產(chǎn)品構(gòu)造各層次物件的附屬和數(shù)目關(guān)系，以每個物件為計劃對象，以竣工日期為時間基準倒排計劃，按提早期長短差別各個物件下達計劃時間的先后次序。簡而言之，就是依據(jù)一個產(chǎn)成品所需時間以及各個物料或零件的先后次序和數(shù)目等，規(guī)劃一下各個物料或零件的生產(chǎn)計劃制造資源計劃（MRPⅡ）：在MRP的基礎(chǔ)上，增添了營銷、財務(wù)和采買的功能，是對公司的各樣制造資源和公司生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)推行合理有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各樣物件的庫存量，從而提升公司經(jīng)濟效益的管理方法。2）能力需求計劃CRP：確立達成生產(chǎn)任務(wù)需要多少勞力和機器資源的過程。3）配送需求計劃DRP：MRP思想在商品配送中的運用，目的是既保證有效地知足市場需求，又使得物流資源配置花費最省的計劃方法。2.配送資源計劃（DRPⅡ）就是規(guī)劃公司內(nèi)商品配送的一種方法。主要6個步驟：1）運轉(zhuǎn)前的編碼與信息整理工作。編碼工作包含：商品編碼、供貨單位編碼、客戶編碼、倉位編碼；信息整理主要針對：運輸車輛、運輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提早期、進貨提早期等。2）成立需求文件。確立顧客在將來一個計劃期內(nèi)每日的需求，依據(jù)品種、準時間次序進行整理并統(tǒng)計，形成需求文件。3）成立庫存文件。依據(jù)商品的計劃期的庫存量、在途量等形成庫存文件。4）成立供給商文件。依據(jù)全部供給商、訂貨進貨提早期等，形成供給商資源文件。5）系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。依據(jù)目前需求、庫存和供給商信息進行運算，生成各個品種的送貨計劃和訂貨進貨計劃。6）履行計劃。組織運輸，保證計劃達成。（二）實行階段的控制方式和控制原理控制方式：前饋控制、反應(yīng)控制和復(fù)合控制（1）反應(yīng)控制是一種過后控制。將控制對象依據(jù)控制指令實行的行為與預(yù)期目標(biāo)進行比較，以及調(diào)整量，而后進行調(diào)整。

確立能否調(diào)整因為從信息采集，比較，到最后調(diào)整之間需要一準時間，所以可能會有必定的滯后。（2）前饋控制是一種事先控制。經(jīng)過對將來狀態(tài)的展望，預(yù)先采納舉措對付馬上發(fā)生的狀況。這類控制帶有主動性。這類展望，是依據(jù)系統(tǒng)長久運轉(zhuǎn)后總結(jié)經(jīng)驗獲得的。（3）復(fù)合控制因為物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，要完整展望幾乎是不行能的，所以純真依賴前饋和反應(yīng)控制都不夠，而是應(yīng)當(dāng)將二者聯(lián)合起來使用，也就是復(fù)合控制。（2）拉引控制原理生產(chǎn)經(jīng)營的最后階段依據(jù)外面需求，向前一階段提出物流供給需求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，以此類推。特色是分別控制，各階段決定自己的庫存，弊端是如果沒有及時的協(xié)調(diào)，可能會致使物流系統(tǒng)中的總庫存水平較高。（三）評論的方法和原理：1.評論方法：依據(jù)對物流評論的范圍不一樣，分為特意性評論和綜合性評論；依據(jù)物流各部門之間的關(guān)系，分為縱向評論和橫向評論。評論指標(biāo)：1）反應(yīng)物流管理成就數(shù)目的指標(biāo)。如運輸周轉(zhuǎn)量、吞吐量、庫存量等；2）反應(yīng)物流管理質(zhì)量的指標(biāo)，如服務(wù)水平、缺貨率、知足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、商品完滿率（或商品缺損率）、收發(fā)差錯率（或收發(fā)正確率）等。①服務(wù)水平：服務(wù)水平=知足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%②缺貨率缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%③知足程度知足程度=知足要求數(shù)目/用戶要求數(shù)目×100%④交貨水平交貨水平=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%⑤交貨期質(zhì)量交貨期質(zhì)量=規(guī)定交貨期-實質(zhì)交貨期（天）正當(dāng)表示提早交貨，負值表示延緩交貨。⑥商品完滿率商品完滿率=交貨時商品完滿量/物流商品總量×100%3）反應(yīng)物流管理活動中物化勞動和活勞動耗費的指標(biāo)。如燃料耗費量、均勻查收時間、均勻發(fā)運天數(shù)