交通安全知識(shí)員工教育培訓(xùn)版

交通安全知識(shí)員工教育培訓(xùn)版關(guān)愛(ài)生命安全出行———交通安全常識(shí)2020/12/282內(nèi)容概述一、交通事故猛于虎二、安全法規(guī)血凝成三、道路安全小知識(shí)四、遵守法規(guī)好公民2020/12/283

人們常說(shuō)，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來(lái)了文明，也帶來(lái)了災(zāi)難。

自從世界上第1輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬(wàn)人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬(wàn)人,，超過(guò)了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬(wàn)人，受傷人數(shù)達(dá)1000多萬(wàn)。

交通事故猛于虎2020/12/284據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23．8萬(wàn)起，造成67759人死亡、275125人受傷,平均每天死亡200人，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)世界排名前列。這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。近年來(lái)，我市道路交通安全形勢(shì)也很嚴(yán)峻，2009年度，全市共發(fā)生統(tǒng)計(jì)上報(bào)道路交通事故1945起，事故共造成605人死亡、2074人受傷。在很多深圳人的印象中，特區(qū)外與特區(qū)內(nèi)相比，交通秩序混亂、交通事故多。而實(shí)際上，歷年來(lái)深圳的交通事故有6成以上是發(fā)生在龍崗、寶安兩區(qū)。這一數(shù)字在今年也不例外，寶安、龍崗轄區(qū)仍是死亡事故多發(fā)的區(qū)域。其中，寶安大隊(duì)轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的33．72％，龍崗大隊(duì)轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的30．08％。2020/12/285

交通事故就是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)！一場(chǎng)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)！2020/12/286《道路交通安全法》用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來(lái)的一部道路交通法律《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，自2004年5月1日起施行。是一部規(guī)范道路、行人、機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)酥g關(guān)系和規(guī)范道路交通安全管理機(jī)關(guān)工作人員行為的法律。2020/12/287《道路交通安全法》中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法?！兜缆方煌ò踩ā肥菫榱司S護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民法人和其他組織合法權(quán)益，提高通行效率制定的。對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留。《道路交通安全法》第99條規(guī)定：未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的處以200到2000元罰款，還可以處以15日以內(nèi)拘留。交通法89條規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。2020/12/288以案說(shuō)法

司機(jī)“越權(quán)”駕駛行人走路不靠邊

事故經(jīng)過(guò)

2008年11月27日19時(shí)，司機(jī)劉某駕駛粵ＢＢ1××7號(hào)中型普通客車沿柑李路由西往東方向行駛，途經(jīng)柑李路柑李工業(yè)區(qū)路段時(shí)，該車車頭與同向行走的行人盧某發(fā)生碰撞，造成盧某受傷、車輛損壞的事故。交警經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證證實(shí)，盧某在沒(méi)有人行道的道路上不按規(guī)定靠路邊行走，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十一條規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的一方面過(guò)錯(cuò),劉某未按操作規(guī)范安全駕駛，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條第四款、第二十一條第一款規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的另一方面過(guò)錯(cuò)；

依照《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款第（二）項(xiàng)規(guī)定，盧某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，劉某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。2020/12/289無(wú)牌無(wú)證引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年11月2日17時(shí)50分許，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛無(wú)號(hào)牌摩托車沿107國(guó)道松崗段行駛，超速通過(guò)某工業(yè)區(qū)路口時(shí)，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證”。第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是駕駛機(jī)動(dòng)車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車，缺乏安全駕駛技能、安全意識(shí)及車輛安全性能保障，根本沒(méi)有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

交警提示

駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；機(jī)動(dòng)車要及時(shí)辦理登記上牌、車輛檢驗(yàn)手續(xù)。同時(shí)，無(wú)牌無(wú)證車輛往往存在機(jī)件不合格、安全性能差等安全隱患，深圳于2003年起已經(jīng)全面禁止摩托車上路行駛,請(qǐng)市民不要駕駛和乘坐此類車輛。發(fā)現(xiàn)此類車輛及時(shí)向交管部門舉報(bào)。2020/12/2810自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月25日10時(shí)15分，馬某駕駛大型客車，沿平湖大道東側(cè)輔道由南向北行駛至平湖鄉(xiāng)附近時(shí)，遇寧某駕駛電動(dòng)自行車不按照交通信號(hào)規(guī)定通行由西向東駛來(lái)，大客車撞擊寧某身體及電動(dòng)自行車，造成寧某當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

2009年11月4日17時(shí)25分許，張某駕駛河南省牌照的長(zhǎng)安牌小客車沿雪崗北路自東向西行駛至金太陽(yáng)酒店路口后超速向左方向行駛，遇孫某駕駛自行車自西向東不按照交通信號(hào)規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)雪象醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會(huì)使正常行駛的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖?lái)不及做出正確的反應(yīng)，機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)過(guò)程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對(duì)自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對(duì)周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。

交警提示

非機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口，與機(jī)動(dòng)車一樣均需嚴(yán)格遵守交通信號(hào)，不得闖紅燈，停車不要壓越停止線，不要占用機(jī)動(dòng)車道停車，轉(zhuǎn)彎時(shí)也應(yīng)仔細(xì)觀察路況，注意避讓機(jī)動(dòng)車輛。2020/12/2811騎車帶人橫過(guò)道路造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)：

2009年3月16日20時(shí)30分許，高某駕駛“躍進(jìn)”牌小貨車，沿布龍公路由北向南行駛，行至某工業(yè)區(qū)路口時(shí)，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛“長(zhǎng)安”小客車沿布龍公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于當(dāng)日死亡的交通事故。案例分析《廣東省道路交通安全條例》第三十九條規(guī)定：自行車、電動(dòng)自行車在城市市區(qū)道路上不得載人，但安裝有固定安全座椅的，可以附載一名身高一點(diǎn)二米以下兒童。在其他道路上載人不得超過(guò)一人。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時(shí)來(lái)車時(shí)，根本來(lái)不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時(shí)，無(wú)法像正常人一樣做出應(yīng)急動(dòng)作，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

交警提示駕駛自行車的人員需年滿十二周歲，車后附載的人員不得超過(guò)十二周歲，且體型不宜過(guò)大，通過(guò)路口、橫過(guò)道路時(shí)一定要下車推行，仔細(xì)觀察路面狀況，通過(guò)有信號(hào)燈的路口要嚴(yán)格遵守交通信號(hào)?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第七十條規(guī)定駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)；沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

2020/12/2812行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年1月15日14時(shí)30分許，寶安區(qū)龍華華潤(rùn)萬(wàn)家超市附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿人民北路時(shí)，被行駛的一部深圳號(hào)牌的奧迪轎車撞倒，后經(jīng)龍華人民醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過(guò)街天橋的路段上，仍然冒險(xiǎn)推自行車橫穿快速路，造成過(guò)往機(jī)動(dòng)車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

行人作為交通參與者，決不能無(wú)視交通法律法規(guī)，只有嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)規(guī)定，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，才能保證自身安全。行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄以及道路隔離設(shè)施。2020/12/2813行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2008年12月27日17時(shí)30分左右，一名行人違法橫穿機(jī)荷高速公路時(shí)，被高速公路上行駛的一部珠海號(hào)牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)往往不能夠及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時(shí)，高速行駛車輛無(wú)法采取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

血的教訓(xùn)再一次告誡大家：為了您和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，請(qǐng)不要做高速公路的“入侵者”！2020/12/2814自行車撞死行人構(gòu)成交通肇事罪

案件經(jīng)過(guò)2008年1月28日早6時(shí)許，劉某騎駛“飛鴿”牌助力自行車，沿觀平路由東向西至觀蘭新田市場(chǎng)路段處，將同方向步行的今年55歲的張某撞倒，張某經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效于2月7日死亡。案例分析事故的發(fā)生雙方都存在過(guò)錯(cuò)：騎車人劉某在連續(xù)工作11小時(shí)后下夜班，疲勞駕駛助力自行車，又加上天黑沒(méi)有路燈，據(jù)劉某說(shuō)：“自己根本沒(méi)發(fā)現(xiàn)前方有人就撞上了?！逼湫袨檫`反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十八條的規(guī)定，“在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！毙腥藦埬吃诖耸鹿手胁叫形窗匆?guī)定范圍行走，也存在一定過(guò)錯(cuò)，《廣東省道路交通安全條例》規(guī)定：行人應(yīng)當(dāng)在人行道上行走，沒(méi)有人行道的應(yīng)在距離道路右側(cè)邊緣線向左1米的范圍內(nèi)行走?！毙腥藦埬车男凶叻秶?米至2米之間。由于劉某承擔(dān)事故的主要責(zé)任，其行為已觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條之規(guī)定，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。

交警提示自行車撞死行人的案件雖然很少發(fā)生，但此案警示騎車人、行人一定要注意遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，提高交通安全意識(shí)，防止悲劇重演。2020/12/2815不要乘座無(wú)牌無(wú)照非法營(yíng)運(yùn)車輛因?yàn)橐环矫孢@類交通工具存在較多的安全隱患，另一方面如果一旦發(fā)生事故將很難索賠。例如：2009年3月11日晚上，在惠州市惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)土橋村路段發(fā)生一起大貨車與摩托車相撞重大交通事故，造成摩托車上四人當(dāng)場(chǎng)死亡。十一日晚約八時(shí)三十五分，河源市龍川縣司機(jī)鄒某(男，二十七歲)駕駛大貨車沿X203線公路由惠城區(qū)矮陂墟鎮(zhèn)往黃沙洞村方向行駛，行至惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)土橋村路段時(shí)，與對(duì)面駛來(lái)的一輛無(wú)號(hào)牌非法營(yíng)運(yùn)摩托車相撞，造成摩托車駕駛?cè)思叭丝凸菜娜水?dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)，摩托車駕駛員及三名乘客同坐在一輛摩托車上，除非法營(yíng)運(yùn)摩托車駕駛員外，三名女性死者均為附近一家電子廠員工。2020/12/2816安全辦提醒:人員上下班途中發(fā)生機(jī)動(dòng)車傷害,傷者必須第一時(shí)間報(bào)警,并由交警部門進(jìn)行事故責(zé)任判定,如行人負(fù)全責(zé)時(shí),社保部門將不予以受理和認(rèn)定為工傷.意外傷害免責(zé)條款:

機(jī)動(dòng)車駕駛員因無(wú)證駕駛或嚴(yán)重違犯國(guó)家道路交通法規(guī)導(dǎo)致事故發(fā)生,保險(xiǎn)公司將不予以受理和賠償.2020/12/2817你不知道的汽車危險(xiǎn)!2020/12/2818

汽車剎車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或車速越高，所需的剎車停止距離就越長(zhǎng)，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急剎車時(shí)，很可能就會(huì)反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生事故?！蜍囁伲簞x車安全距離隨車速提高而加長(zhǎng)?！蛴晏旎蚵访娉睗瘢簞x車停止距離會(huì)增為1.5倍以上?！蚵访娣e雪或結(jié)冰：剎車停止距離約是正常的3倍以上?！蜉喬ツp時(shí)：剎車停止距離拉長(zhǎng)程度視輪胎磨損程度而定?！蜻\(yùn)載重物：載物越重，剎車停止距離越長(zhǎng)（駕駛貨車時(shí)要特別注意）?！蛳缕聲r(shí)：因有加速度，剎車停止距離會(huì)拉長(zhǎng)。◎路面有坑洞或油污時(shí)，剎車的制動(dòng)效果均受影響，其剎車停止距離也會(huì)加大。

汽車剎車距離2020/12/2819車速與剎車距離上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時(shí)剎車停止距離，如路面條件不同，其剎車距離應(yīng)酌予增大2020/12/2820視野死角2020/12/2821視野死角2020/12/2822內(nèi)輪差2020/12/28232020/12/28242020/12/28252020/12/2826所以我們就要這樣注意了！2020/12/2827橫過(guò)馬路為什么要走人行橫道？

馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長(zhǎng)廊就是“人行橫道線”，也有人把它叫做“斑馬線”，它是專門為行人橫過(guò)馬路而漆劃的，行人在這里過(guò)馬路比較安全。法律規(guī)定：汽車在行駛過(guò)程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來(lái)讓行人先過(guò)。行人橫穿車行道時(shí)必須行走在人行橫道線內(nèi)，設(shè)置有人行橫道信號(hào)燈的，還必須按信號(hào)燈指示通行。2020/12/2828交通信號(hào)燈指揮燈信號(hào)：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行；綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行；黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。2020/12/2829人行橫道燈信號(hào)

綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。2020/12/2830信號(hào)燈為什么要用紅、黃、綠這三種顏色呢？

因?yàn)椴徽撌前滋?，還是黑夜三重顏色最好辨認(rèn)區(qū)別。紅色燈光穿透力強(qiáng)，可以傳到很遠(yuǎn)，就是陰雨天、大霧、雪天也能看得一清二楚，而且紅色表示火焰和鮮血，有警示作用。因此用紅色表示禁止。綠色除易于識(shí)別外，象綠樹(shù)代表安全、和平，因此用來(lái)表示通行。黃色較柔和，給人一種減緩放慢感覺(jué)，因此用來(lái)表示等候。2020/12/2831為什么不能翻越隔離設(shè)施？隔離設(shè)施：交通隔離設(shè)施主要有行人護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護(hù)欄是用來(lái)保護(hù)行人安全，防止行人橫過(guò)馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖?。隔離墩或綠化隔離帶是設(shè)在車行道上用來(lái)隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或來(lái)往車輛的。我們不要跨鉆護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進(jìn)車行道，否則有被車輛撞倒的危險(xiǎn)。2020/12/2832禁止行人通行禁止非機(jī)動(dòng)車通行禁止兩輪摩托車通行禁令標(biāo)志：禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。其形狀通常為圓形，個(gè)別為八角形或頂點(diǎn)向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，“禁止車輛停放標(biāo)志”為藍(lán)底、紅圈、紅斜桿2020/12/2833注意兒童事故易發(fā)路段注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志：警告標(biāo)志是警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。2020/12/2834步行機(jī)動(dòng)車車道向左和向右轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)志：指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其形狀為圓形、正方形或長(zhǎng)方形，顏色為藍(lán)底白圖案。

2020/12/2835人車分流各行其道機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道保證安全行路——人行道法律規(guī)定：人行道是行人行走的專用道，這是行人路權(quán)。所謂路權(quán)也就是行人在道路行走的權(quán)利。沒(méi)有人行道的，行人要盡量靠路右邊行走。2020/12/2836安全出行做到三個(gè)會(huì)（這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全）一會(huì)走路二會(huì)騎車三會(huì)乘車2020/12/2837會(huì)安全走路走人行道，沒(méi)有人行道靠右行走行人在公路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。走路時(shí)，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。橫過(guò)道路要走人行橫道、“地下通道”和“人行天橋”。在沒(méi)有人行橫道的路段上橫穿公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來(lái)往車輛的情況，先看左，后看右，走到中間在看右，確認(rèn)安全后，直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來(lái)。橫穿公路時(shí)，不要從鐵柵欄上爬過(guò)去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過(guò)。注意看人行橫道燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道.2020/12/2838會(huì)文明乘車確保安全我們?cè)诘瘸斯财嚂r(shí)，應(yīng)在站臺(tái)上有秩序地候車。不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車；要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來(lái)，然后依次上車。車輛行駛時(shí)，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車，坐小車要扎安全帶，不要亂動(dòng)車上的機(jī)件，不要向車外拋雜物。下車時(shí)要從車輛右側(cè)下車比較安全，開(kāi)關(guān)車門不會(huì)妨礙其他車輛和行人通行下車后，不要從車前車后突然穿出或猛跑過(guò)馬路。從汽車前、后穿馬路，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@是駕駛員“視線死角”，要是有人在車前、車后急穿馬路，就會(huì)很容易造成車禍。所以我們橫過(guò)馬路前要注意左右來(lái)往車輛，過(guò)馬路時(shí)應(yīng)該先看左邊，后看右，走到路中央時(shí)再看右邊，當(dāng)看清沒(méi)有來(lái)往車輛時(shí)才可橫過(guò)馬路。不要搭乘超載車，更不要坐人貨混裝車。2020