交通安全知識員工教育培訓(xùn)版

交通安全知識員工教育培訓(xùn)版關(guān)愛生命安全出行———交通安全常識2020/12/282內(nèi)容概述一、交通事故猛于虎二、安全法規(guī)血凝成三、道路安全小知識四、遵守法規(guī)好公民2020/12/283

人們常說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難。

自從世界上第1輛機動車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬人。上一個世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬人,，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達(dá)1000多萬。

交通事故猛于虎2020/12/284據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2009年，全國共發(fā)生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷,平均每天死亡200人，我國交通事故死亡人數(shù)世界排名前列。這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。近年來，我市道路交通安全形勢也很嚴(yán)峻，2009年度，全市共發(fā)生統(tǒng)計上報道路交通事故1945起，事故共造成605人死亡、2074人受傷。在很多深圳人的印象中，特區(qū)外與特區(qū)內(nèi)相比，交通秩序混亂、交通事故多。而實際上，歷年來深圳的交通事故有6成以上是發(fā)生在龍崗、寶安兩區(qū)。這一數(shù)字在今年也不例外，寶安、龍崗轄區(qū)仍是死亡事故多發(fā)的區(qū)域。其中，寶安大隊轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的33．72％，龍崗大隊轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的30．08％。2020/12/285

交通事故就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！2020/12/286《道路交通安全法》用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的一部道路交通法律《中華人民共和國道路交通安全法》，自2004年5月1日起施行。是一部規(guī)范道路、行人、機動車、駕駛?cè)酥g關(guān)系和規(guī)范道路交通安全管理機關(guān)工作人員行為的法律。2020/12/287《道路交通安全法》中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法?！兜缆方煌ò踩ā肥菫榱司S護道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民法人和其他組織合法權(quán)益，提高通行效率制定的。對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。《道路交通安全法》第99條規(guī)定：未取得機動車駕駛證駕駛機動車的處以200到2000元罰款，還可以處以15日以內(nèi)拘留。交通法89條規(guī)定：行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。2020/12/288以案說法

司機“越權(quán)”駕駛行人走路不靠邊

事故經(jīng)過

2008年11月27日19時，司機劉某駕駛粵ＢＢ1××7號中型普通客車沿柑李路由西往東方向行駛，途經(jīng)柑李路柑李工業(yè)區(qū)路段時，該車車頭與同向行走的行人盧某發(fā)生碰撞，造成盧某受傷、車輛損壞的事故。交警經(jīng)過現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證證實，盧某在沒有人行道的道路上不按規(guī)定靠路邊行走，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一條規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的一方面過錯,劉某未按操作規(guī)范安全駕駛，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第四款、第二十一條第一款規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的另一方面過錯；

依照《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款第（二）項規(guī)定，盧某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，劉某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。2020/12/289無牌無證引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年11月2日17時50分許，李某未取得機動車駕駛證駕駛無號牌摩托車沿107國道松崗段行駛，超速通過某工業(yè)區(qū)路口時，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證”。第十一條規(guī)定：“駕駛機動車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，并隨車攜帶機動車行駛證”。駕駛資格和機動車號牌是駕駛機動車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機動車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗的機動車，缺乏安全駕駛技能、安全意識及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

交警提示

駕駛機動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證；機動車要及時辦理登記上牌、車輛檢驗手續(xù)。同時，無牌無證車輛往往存在機件不合格、安全性能差等安全隱患，深圳于2003年起已經(jīng)全面禁止摩托車上路行駛,請市民不要駕駛和乘坐此類車輛。發(fā)現(xiàn)此類車輛及時向交管部門舉報。2020/12/2810自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月25日10時15分，馬某駕駛大型客車，沿平湖大道東側(cè)輔道由南向北行駛至平湖鄉(xiāng)附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規(guī)定通行由西向東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當(dāng)場死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

2009年11月4日17時25分許，張某駕駛河南省牌照的長安牌小客車沿雪崗北路自東向西行駛至金太陽酒店路口后超速向左方向行駛，遇孫某駕駛自行車自西向東不按照交通信號規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)雪象醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇有停止信號時，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機動車駕駛?cè)藖聿患白龀稣_的反應(yīng)，機動車在緊急制動過程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。

交警提示

非機動車通過路口，與機動車一樣均需嚴(yán)格遵守交通信號，不得闖紅燈，停車不要壓越停止線，不要占用機動車道停車，轉(zhuǎn)彎時也應(yīng)仔細(xì)觀察路況，注意避讓機動車輛。2020/12/2811騎車帶人橫過道路造成交通事故

案件經(jīng)過：

2009年3月16日20時30分許，高某駕駛“躍進(jìn)”牌小貨車，沿布龍公路由北向南行駛，行至某工業(yè)區(qū)路口時，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛“長安”小客車沿布龍公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡的交通事故。案例分析《廣東省道路交通安全條例》第三十九條規(guī)定：自行車、電動自行車在城市市區(qū)道路上不得載人，但安裝有固定安全座椅的，可以附載一名身高一點二米以下兒童。在其他道路上載人不得超過一人。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時來車時，根本來不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時，無法像正常人一樣做出應(yīng)急動作，危險性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

交警提示駕駛自行車的人員需年滿十二周歲，車后附載的人員不得超過十二周歲，且體型不宜過大，通過路口、橫過道路時一定要下車推行，仔細(xì)觀察路面狀況，通過有信號燈的路口要嚴(yán)格遵守交通信號。《道路交通安全法實施條例》第七十條規(guī)定駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

2020/12/2812行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年1月15日14時30分許，寶安區(qū)龍華華潤萬家超市附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿人民北路時，被行駛的一部深圳號牌的奧迪轎車撞倒，后經(jīng)龍華人民醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過街天橋的路段上，仍然冒險推自行車橫穿快速路，造成過往機動車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

行人作為交通參與者，決不能無視交通法律法規(guī)，只有嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)規(guī)定，增強自我保護意識，才能保證自身安全。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄以及道路隔離設(shè)施。2020/12/2813行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2008年12月27日17時30分左右，一名行人違法橫穿機荷高速公路時，被高速公路上行駛的一部珠海號牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對突發(fā)情況時往往不能夠及時采取正確的應(yīng)對措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時，高速行駛車輛無法采取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

血的教訓(xùn)再一次告誡大家：為了您和他人的生命財產(chǎn)安全，請不要做高速公路的“入侵者”！2020/12/2814自行車撞死行人構(gòu)成交通肇事罪

案件經(jīng)過2008年1月28日早6時許，劉某騎駛“飛鴿”牌助力自行車，沿觀平路由東向西至觀蘭新田市場路段處，將同方向步行的今年55歲的張某撞倒，張某經(jīng)送醫(yī)院搶救無效于2月7日死亡。案例分析事故的發(fā)生雙方都存在過錯：騎車人劉某在連續(xù)工作11小時后下夜班，疲勞駕駛助力自行車，又加上天黑沒有路燈，據(jù)劉某說：“自己根本沒發(fā)現(xiàn)前方有人就撞上了?！逼湫袨檫`反了《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條的規(guī)定，“在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！毙腥藦埬吃诖耸鹿手胁叫形窗匆?guī)定范圍行走，也存在一定過錯，《廣東省道路交通安全條例》規(guī)定：行人應(yīng)當(dāng)在人行道上行走，沒有人行道的應(yīng)在距離道路右側(cè)邊緣線向左1米的范圍內(nèi)行走?！毙腥藦埬车男凶叻秶?米至2米之間。由于劉某承擔(dān)事故的主要責(zé)任，其行為已觸犯《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規(guī)定，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。

交警提示自行車撞死行人的案件雖然很少發(fā)生，但此案警示騎車人、行人一定要注意遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，提高交通安全意識，防止悲劇重演。2020/12/2815不要乘座無牌無照非法營運車輛因為一方面這類交通工具存在較多的安全隱患，另一方面如果一旦發(fā)生事故將很難索賠。例如：2009年3月11日晚上，在惠州市惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)土橋村路段發(fā)生一起大貨車與摩托車相撞重大交通事故，造成摩托車上四人當(dāng)場死亡。十一日晚約八時三十五分，河源市龍川縣司機鄒某(男，二十七歲)駕駛大貨車沿X203線公路由惠城區(qū)矮陂墟鎮(zhèn)往黃沙洞村方向行駛，行至惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)土橋村路段時，與對面駛來的一輛無號牌非法營運摩托車相撞，造成摩托車駕駛?cè)思叭丝凸菜娜水?dāng)場死亡。據(jù)悉，事故發(fā)生時，摩托車駕駛員及三名乘客同坐在一輛摩托車上，除非法營運摩托車駕駛員外，三名女性死者均為附近一家電子廠員工。2020/12/2816安全辦提醒:人員上下班途中發(fā)生機動車傷害,傷者必須第一時間報警,并由交警部門進(jìn)行事故責(zé)任判定,如行人負(fù)全責(zé)時,社保部門將不予以受理和認(rèn)定為工傷.意外傷害免責(zé)條款:

機動車駕駛員因無證駕駛或嚴(yán)重違犯國家道路交通法規(guī)導(dǎo)致事故發(fā)生,保險公司將不予以受理和賠償.2020/12/2817你不知道的汽車危險!2020/12/2818

汽車剎車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或車速越高，所需的剎車停止距離就越長，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急剎車時，很可能就會反應(yīng)不及時而發(fā)生事故。◎車速：剎車安全距離隨車速提高而加長?！蛴晏旎蚵访娉睗瘢簞x車停止距離會增為1.5倍以上?！蚵访娣e雪或結(jié)冰：剎車停止距離約是正常的3倍以上?！蜉喬ツp時：剎車停止距離拉長程度視輪胎磨損程度而定?！蜻\載重物：載物越重，剎車停止距離越長（駕駛貨車時要特別注意）?！蛳缕聲r：因有加速度，剎車停止距離會拉長?！蚵访嬗锌佣椿蛴臀蹠r，剎車的制動效果均受影響，其剎車停止距離也會加大。

汽車剎車距離2020/12/2819車速與剎車距離上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時剎車停止距離，如路面條件不同，其剎車距離應(yīng)酌予增大2020/12/2820視野死角2020/12/2821視野死角2020/12/2822內(nèi)輪差2020/12/28232020/12/28242020/12/28252020/12/2826所以我們就要這樣注意了！2020/12/2827橫過馬路為什么要走人行橫道？

馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”，也有人把它叫做“斑馬線”，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的，行人在這里過馬路比較安全。法律規(guī)定：汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過。行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內(nèi)，設(shè)置有人行橫道信號燈的，還必須按信號燈指示通行。2020/12/2828交通信號燈指揮燈信號：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行；綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行；黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。2020/12/2829人行橫道燈信號

綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。2020/12/2830信號燈為什么要用紅、黃、綠這三種顏色呢？

因為不論是白天，還是黑夜三重顏色最好辨認(rèn)區(qū)別。紅色燈光穿透力強，可以傳到很遠(yuǎn)，就是陰雨天、大霧、雪天也能看得一清二楚，而且紅色表示火焰和鮮血，有警示作用。因此用紅色表示禁止。綠色除易于識別外，象綠樹代表安全、和平，因此用來表示通行。黃色較柔和，給人一種減緩放慢感覺，因此用來表示等候。2020/12/2831為什么不能翻越隔離設(shè)施？隔離設(shè)施：交通隔離設(shè)施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫過馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖?。隔離墩或綠化隔離帶是設(shè)在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。我們不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進(jìn)車行道，否則有被車輛撞倒的危險。2020/12/2832禁止行人通行禁止非機動車通行禁止兩輪摩托車通行禁令標(biāo)志：禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，“禁止車輛停放標(biāo)志”為藍(lán)底、紅圈、紅斜桿2020/12/2833注意兒童事故易發(fā)路段注意危險警告標(biāo)志：警告標(biāo)志是警告車輛和行人注意危險地點的標(biāo)志。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。2020/12/2834步行機動車車道向左和向右轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)志：指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍(lán)底白圖案。

2020/12/2835人車分流各行其道機動車道非機動車道保證安全行路——人行道法律規(guī)定：人行道是行人行走的專用道，這是行人路權(quán)。所謂路權(quán)也就是行人在道路行走的權(quán)利。沒有人行道的，行人要盡量靠路右邊行走。2020/12/2836安全出行做到三個會（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）一會走路二會騎車三會乘車2020/12/2837會安全走路走人行道，沒有人行道靠右行走行人在公路上行走時，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。橫過道路要走人行橫道、“地下通道”和“人行天橋”。在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況，先看左，后看右，走到中間在看右，確認(rèn)安全后，直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時倒退或者折返回來。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過。注意看人行橫道燈信號綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道.2020/12/2838會文明乘車確保安全我們在等乘公共汽車時，應(yīng)在站臺上有秩序地候車。不得在機動車道上攔乘機動車；要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車，坐小車要扎安全帶，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛右側(cè)下車比較安全，開關(guān)車門不會妨礙其他車輛和行人通行下車后，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前、后穿馬路，這是很危險的，因為這是駕駛員“視線死角”，要是有人在車前、車后急穿馬路，就會很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，過馬路時應(yīng)該先看左邊，后看右，走到路中央時再看右邊，當(dāng)看清沒有來往車輛時才可橫過馬路。不要搭乘超載車，更不要坐人貨混裝車。2020