中國電池管理系統(tǒng)（BMS）行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國電池管理系統(tǒng)（BMS）行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、電池管理系統(tǒng)功能電動汽車的發(fā)展要求有逐漸增加的續(xù)駛里程，為了給電動汽車提供足夠的動力，現(xiàn)有的動力電池組由上百顆單體電池串并聯(lián)組成，對這龐大數(shù)量的電池進行管理工作則由電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）完成。電池管理系統(tǒng)，可配備于任何使用電池的場合，可以是電子系統(tǒng)、機械系統(tǒng)或者其他能夠?qū)﹄姵剡M行管理的裝置，管理對象可以是單個電池，一個電池單元或者由電池單元組成的電池包。電動汽車電池管理系統(tǒng)與動力電池密切相關(guān)，不論車輛是在充電還是在正常運行使用，BMS都需要準確可靠的完成對各單體電池的電流、電壓、溫度等狀態(tài)進行實時檢測和診斷,確保電池組的安全?？傮w上說可分為檢測、管理和保護三大部分：電池管理是電動汽車關(guān)鍵技術(shù)之一，其作用是對蓄電池組進行安全監(jiān)控及有效管理、提高蓄電池使用效率。隨著電池電量計算精度不斷提高，電池工藝技術(shù)更加先進，充放電曲線更加平坦，電池管理芯片需要更高測量精度。此外由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)可靠性和安全性至關(guān)重要。二、中國BMS行業(yè)市場現(xiàn)狀分析目前我國國內(nèi)電池管理系統(tǒng)的發(fā)展主要集中在儲能領(lǐng)域、消費電子領(lǐng)域與新能源汽車領(lǐng)域。伴隨著新能源車的生產(chǎn)制造及其對安全性較高能驅(qū)動力電池的要求，高效率驅(qū)動力電池BMS愈來愈獲得重視，2020年我國新能源汽車BMS行業(yè)占比提升迅速，2020年占比54%，相較于2016年的37%提升了17個百分點。早在2004年，中國公司就開始了BMS的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造。近幾年，國內(nèi)電池管理系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)快速進步，應用范圍不斷擴大，據(jù)統(tǒng)計，2020年我國BMS市場需求規(guī)模為97億元，同比增長6.6%。三、中國BMS行業(yè)競爭格局分析從我國BMS市場三大參與主體電池裝機量占比來看，據(jù)統(tǒng)計，2020年我國整車廠商電池出貨量占比為21%，電池廠商電池出貨量占比46%，專業(yè)BMS廠商電池出貨量占比為33%?，F(xiàn)階段，在我國有近百家公司進軍BMS領(lǐng)域。銷售市場競爭激烈，但技術(shù)性領(lǐng)跑、技術(shù)性優(yōu)點顯著的公司屈指可數(shù)。BMS公司關(guān)鍵遍布在廣東省和長三角地區(qū)，占有率約60%；與此同時，BMS生產(chǎn)制造行為主體關(guān)鍵分成電池驅(qū)動力公司、整車公司和第三方公司三一部分。電池驅(qū)動力公司和第三方公司在BMS銷售市場中占有率較大，有整體實力的汽車企業(yè)將進到BMS領(lǐng)域。高品質(zhì)BMS關(guān)鍵集中化在少數(shù)幾家驅(qū)動力電池公司，如欣旺達、比亞迪汽車、惠州市億能、東軟睿馳等。差別關(guān)鍵反映在穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)信息可能和不正確維護上。四、BMS技術(shù)未來發(fā)展方向電動汽車自創(chuàng)造發(fā)明至今并沒有開發(fā)設(shè)計多長時間。BMS做為電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)性，將來關(guān)鍵有兩個發(fā)展前景：1、SOC更精確SOC是電動汽車行車全過程中的關(guān)鍵主要參數(shù)指標值。怎樣根據(jù)收集電池組內(nèi)各電池的工作電壓、蓄電池充電電流量、溫度等數(shù)據(jù)信息，創(chuàng)建更精確預測分析電池SOC的數(shù)學分析模型，將是將來電池智能管理系統(tǒng)科學研究的關(guān)鍵發(fā)展前景；2、BMS均衡工作能力將進一步提高BMS關(guān)鍵處理單細胞間的差別。電動汽車驅(qū)動力電池危害電池組的高效率和安全系數(shù)。因而，怎樣賠償式子電池充電的不一致性，維持電池中間的相對性一致性，將是將來電池智能管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢的另一個方位。它由很多串連的單個電池構(gòu)成。因為在生產(chǎn)過程中不太可能保證每一塊電池都徹底一樣，即便是同樣型號、同規(guī)范規(guī)格型號的電池，在工作電壓、電阻器、電池容積等物理學主要參數(shù)上也會存有一定的差別。這類組合很有可能已經(jīng)應用中。它會進一步擴張。數(shù)次蓄電池充電后，電池會越來越不平衡，比較嚴重危害電池組的應用高效率和安全系數(shù)。因而，怎樣賠償式子電池充電的不一致性，維持電池中間的相對性一致性，將是將來電池智能管理系統(tǒng)