中國(guó)駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

中國(guó)駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究一、駕培行業(yè)特點(diǎn)駕培行業(yè)助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，同時(shí)對(duì)維護(hù)我國(guó)道路交通的安全有重要影響，當(dāng)前我國(guó)駕培行業(yè)呈現(xiàn)“四化”的特點(diǎn)：1、學(xué)駕群體年輕化。隨著我國(guó)學(xué)駕群體存量的逐漸被消化，當(dāng)前我國(guó)學(xué)車(chē)主力人群由原來(lái)的學(xué)駕群體存量逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫m齡人群，據(jù)駕考寶典對(duì)其平臺(tái)內(nèi)的學(xué)員年齡統(tǒng)計(jì)分析，25周歲以下的學(xué)員群體占比達(dá)39.98%，35周歲以下的學(xué)員群體占比高達(dá)81.54%。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化。學(xué)駕群體存量的逐漸消化，人口紅利的消失，同時(shí)伴隨駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量的逐年增加，以及面臨培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定不增的局面，行業(yè)出現(xiàn)供需失衡的現(xiàn)狀，教學(xué)車(chē)輛培訓(xùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際培訓(xùn)需求，致使行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。3、培訓(xùn)市場(chǎng)區(qū)域化。駕駛培訓(xùn)需要學(xué)員在訓(xùn)練場(chǎng)地進(jìn)行駕駛技能的培訓(xùn)教學(xué)，因此駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)的區(qū)域化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)非常明顯，一方面駕培機(jī)構(gòu)受訓(xùn)練場(chǎng)地、經(jīng)營(yíng)范圍的限制，不能從事異地經(jīng)營(yíng)。另一方面，學(xué)員從交通、出行時(shí)間、費(fèi)用等成本因素以及學(xué)車(chē)便捷性的角度考慮，優(yōu)先選擇在其居住或工作地附近學(xué)習(xí)駕駛，學(xué)駕集中度高。4、服務(wù)需求多樣化。學(xué)駕群體的年輕化，以及當(dāng)前我國(guó)放開(kāi)了70周歲以上人員的學(xué)車(chē)限制和學(xué)駕群體受教育程度不同，學(xué)駕群體整體呈現(xiàn)多樣化，學(xué)駕群體在學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，其服務(wù)需求也呈現(xiàn)多樣化。二、駕培行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入普通家庭，汽車(chē)逐漸成為民眾出行的主要交通工具，人們強(qiáng)烈的學(xué)車(chē)需求帶動(dòng)了我國(guó)駕培行業(yè)的快速發(fā)展。年培訓(xùn)人次可直接反映我國(guó)駕培行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模變化，從總體來(lái)看，近5年來(lái)我國(guó)駕培行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)規(guī)模維持在每年2700萬(wàn)人次左右，合格率維持在82%左右。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》規(guī)定，駕培機(jī)構(gòu)按照教學(xué)車(chē)輛數(shù)量從多到少分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2019年期間，我國(guó)駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量從15108戶(hù)增長(zhǎng)至19741戶(hù)，整體呈現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，其中三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量增加迅猛、二級(jí)和一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量出現(xiàn)降低的趨勢(shì)，駕培機(jī)構(gòu)類(lèi)型逐漸向集約化發(fā)展。為了滿(mǎn)足殘疾人駕駛考試的需求，近年來(lái)我國(guó)殘疾人駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量也逐年遞增。截止至2019年，我國(guó)殘疾人駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量增至354戶(hù)，同比增長(zhǎng)了3.81%。按照車(chē)型分類(lèi)，教學(xué)車(chē)輛可以分為大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)和小型汽車(chē)等。目前我國(guó)教學(xué)用車(chē)中小型汽車(chē)占據(jù)最大份額，2015年至2019年期間，我國(guó)大型客車(chē)和大型貨車(chē)的教練車(chē)逐年遞減，而牽引車(chē)和小型汽車(chē)的教學(xué)車(chē)輛逐年增加，截止至2019年，我國(guó)小型汽車(chē)教學(xué)車(chē)數(shù)量已達(dá)到741949輛。教練員是確保駕駛培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，是實(shí)施駕駛培訓(xùn)教學(xué)的核心人員。按照國(guó)家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車(chē)輛的人車(chē)數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量近年來(lái)也逐漸增加。截止2019年，我國(guó)共有教練員925475人，其中，理論教練員有58702人，實(shí)操教練員有849151人。三、互聯(lián)網(wǎng)駕培駕考服務(wù)典型代表企業(yè)目前我國(guó)駕考行業(yè)內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)駕培駕考服務(wù)的典型的代表企業(yè)及客戶(hù)端有駕考寶典APP、駕校一點(diǎn)通APP以及車(chē)輪駕考通APP等。四、駕考行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為了順應(yīng)時(shí)代的要求，同時(shí)也為了促進(jìn)駕考行業(yè)更加良性的發(fā)展，目前我國(guó)駕考行業(yè)正朝著智能化、數(shù)字化和品牌化發(fā)展。1、智能化是指以機(jī)器教學(xué)替代人工教學(xué),以機(jī)器糾錯(cuò)替代人工糾錯(cuò)，以AI算法替代經(jīng)驗(yàn)判斷已經(jīng)成為駕校減少人工成本、提高教學(xué)效率、改進(jìn)教學(xué)服務(wù)體驗(yàn)的重要方式,因此駕校教學(xué)培訓(xùn)和管理因?yàn)殡娔X、數(shù)據(jù)和AI的應(yīng)用變的越來(lái)越智能化。2、數(shù)字化是指越來(lái)越多的駕校開(kāi)始通過(guò)信息化手段提升管理水平,以SaaS為平臺(tái)載體,將學(xué)員狀態(tài)信息、學(xué)時(shí)對(duì)接系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理、行政后勤、營(yíng)銷(xiāo)招生、車(chē)輛管理等全部數(shù)字化、數(shù)據(jù)化,并在線(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的管理。通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理的數(shù)字化,不僅可以高效率提供精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、優(yōu)化教學(xué)、人性化服務(wù)和日常管理,而且可以重構(gòu)企業(yè)價(jià)值鏈和商業(yè)模式,從而為企業(yè)帶來(lái)巨大的管理效益。3、品牌越來(lái)越成為駕培機(jī)構(gòu)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前駕校營(yíng)銷(xiāo)模式還比較傳統(tǒng),隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,塑造駕校和教練的IP并通過(guò)短視頻和直播等新媒