第二講行人和車輛基本知識

第二講行人和車輛基本知識2.0導(dǎo)言2.1行人基本知識2.2車輛基本知識2.3車輛停放與停車設(shè)施城市道路與交通2.1行人基本知識行人靜態(tài)空間主要是指行人身體在靜止?fàn)顟B(tài)下所占用的空間范圍。一般設(shè)計(jì)中常以男性身體橢因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，將成年男子身體所占面積模擬成一個(gè)短軸為0.46m，長軸為0.61m的身體橢圓，其面積為0.21m2。（1）行人的靜態(tài)空間0.21m20.46m0.61m行人活動圈一個(gè)空身的行人在人行道或廣場上活動時(shí)有一個(gè)活動圈，不同直徑的活動圈對行人活動的影響是不同的。（2）行人的活動空間FEDCBAR1R2R3R4R5半徑m面積m2R11.345.60R21.093.70R30.842.20R40.671.40R50.490.75依據(jù)行人在步行過程中所平均擁有的空間大小來描述人行道（或其他步行設(shè)施）的服務(wù)水平。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，人行道的服務(wù)水平劃分為A-F六個(gè)級別。（3）人行道的服務(wù)水平依據(jù)行人在步行過程中所平均擁有的空間大小來描述人行道（或其他步行設(shè)施）的服務(wù)水平。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，人行道的服務(wù)水平劃分為A-F六個(gè)級別。（3）人行道的服務(wù)水平依據(jù)行人在步行過程中所平均擁有的空間大小來描述人行道（或其他步行設(shè)施）的服務(wù)水平。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，人行道的服務(wù)水平劃分為A-F六個(gè)級別。（3）人行道的服務(wù)水平2.2車輛基本知識各種牌號、型號的載客或載貨的車輛可歸納為幾種設(shè)計(jì)車輛，以便根據(jù)設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸、載重量、運(yùn)行特性等待征作為道路設(shè)計(jì)的依據(jù)。機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛通常分為三類：小型汽車：包括小客車、三輪摩托車、輕型越野車及2．5t以下的客、貨運(yùn)汽車。普通汽車：包括單節(jié)式公共汽車、無軌電車與載重汽車，不包括拖車，半拖掛車。鉸接車：包括鉸接式公共汽車、電車、拖車和半拖掛式載重汽車等。（細(xì)分為三軸車和半掛車）機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛的長、寬、高等尺寸是停車場(庫)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是道路設(shè)計(jì)中為車輛行駛留有相應(yīng)空間的依據(jù)。（1）車輛的基本尺寸（1）車輛的基本尺寸（2）車輛的轉(zhuǎn)彎半徑汽車在彎道上低速行駛時(shí)，它的前后輪及車體前后突出部分的回轉(zhuǎn)軌跡將隨著轉(zhuǎn)彎半徑的變化而變化。為保證車輛在彎道上低速行駛時(shí)不致碰撞其他物體，道路的寬度應(yīng)按要求加寬。以上計(jì)算所得數(shù)值可以作為停車場(庫)、回車場地和公交車終點(diǎn)站通道設(shè)計(jì)的依據(jù)。（3）非機(jī)動的基本尺寸

目前我國城市道路上行駛的非機(jī)動車主要為自行車，此外還有少量人力三輪車、板車和獸力車等。道路設(shè)計(jì)中采用28型自行車為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車。2.3車輛停放的基本知識（1）停發(fā)方式在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以停車場停車高峰時(shí)間所占比重大的車型為設(shè)計(jì)車型。在某些場合，如體育場、會展中心或多功能會場處的停車也可以通過兩種不同的劃線適應(yīng)不同車型(如小汽車和大客車)的停放。車輛類型、停放方式、停車規(guī)模、平均停放時(shí)間、泊位周轉(zhuǎn)率、停發(fā)方式（設(shè)計(jì)階段）前進(jìn)停車，后退發(fā)車——車輛啟動時(shí)尾氣不對底層房間產(chǎn)生影響，常用于家庭車庫，或建筑周邊停車。后退停車，前進(jìn)發(fā)車——發(fā)車迅速方便，占地面積少，因而常用于公共停牛場。前進(jìn)停車，前進(jìn)發(fā)車——雖更為方便，但占地面積較大，多用于鉸接車停車場，除有特殊要求外，一般較少采用。（2）停放方式平行式——所需停車帶較窄，駛出車輛方便迅速；但沿路占地最長，串位長度內(nèi)停放的車輛數(shù)量少。該停放方式常用于路邊臨時(shí)停車或短時(shí)間停放，有利于加快停車泊位的周轉(zhuǎn)。垂直式——單位長度內(nèi)停放的車輛數(shù)量多，用地比較緊湊；但停車帶占地較寬，且在進(jìn)出停車位時(shí)，需要倒車一次，因而要求通道寬度至少有1.2倍的車身長度。布置時(shí)可考慮兩邊停車，合用中間一條通道。斜列式——宜在場地受限制時(shí)采用，車輛出入及停車均較為方便，故有利于迅速停置和疏散；缺點(diǎn)是單位停車消耗土地較大，故較少采用。根據(jù)停車場的性質(zhì)、規(guī)模、疏散要求和用地條件等因素綜合考慮（3）停車設(shè)施類型路邊（非占道）停車場一般設(shè)在車行道旁或路邊，多為短時(shí)停車，隨到隨開，沒有一定規(guī)律。通常采用單邊單排的港灣式布置，不專設(shè)通道。在交通量較大的城市次要路旁設(shè)路邊停車帶時(shí)，可考慮設(shè)置分隔島和通道。路外停車場包括道路用地以外設(shè)置的露天地面停車場和室內(nèi)停車庫。停車庫又包括地下或多層構(gòu)筑物的坡道式和提升式停車庫。路內(nèi)停車（3）停車設(shè)施類型（4）停車空間要求——凈空車輛停放的縱、橫向凈距的確定需要考慮車輛類型、停放方式、車輛進(jìn)出、乘客上下所需的縱向和橫向凈距，同時(shí)還要考慮停車的凈空高度要求。若車輛前后縱列停放，要能保證后面車輛安全出入停車泊位；若車輛平行橫列停放，則要確保車門的開啟。（4）停車空間要求——停車帶和通道寬度停車帶和通道寬度需要考慮以下因素。①設(shè)計(jì)時(shí)所選定的車型(如平面尺寸：車長、車寬、車門寬等)；②車輛進(jìn)入停車伯位和發(fā)車方式；③車輛的構(gòu)造、性能(如最小轉(zhuǎn)彎半徑)；④司機(jī)的駕駛技能和熟練程度等。確定停車帶和通道寬度除了包括上述的四個(gè)因素外，還與車輛的機(jī)械性能有關(guān)，一般多采用調(diào)查和車輛試驗(yàn)相結(jié)合的方式進(jìn)行。（4）停車空間要求

——停放面積（詳細(xì)計(jì)算）機(jī)動車的停車面積除了包括停車泊位和通道面積外，還應(yīng)包括綠化、步行道及其附肩設(shè)施等所需的面積。其數(shù)值可通過平行通道的車位尺寸和單位停車寬度求得，兩側(cè)停車的具體計(jì)算公式如下。這里所指的“停放面積”是指用地或建筑面積，（4）停車空間要求

——停放面積規(guī)劃中，機(jī)動車公共停車場用地面積，宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場每個(gè)停車位宜為25-30m2，停車樓和地下停車庫每個(gè)停車位宜為30-35m2；路邊停車帶每個(gè)停車位為16-20m2。實(shí)際規(guī)劃中宜按照各省規(guī)劃實(shí)施細(xì)則確定。在城市規(guī)劃估算停車用地中，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.8-1.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動車停車場的用地宜為80％-90％，自行車停車場的用地宜為10％-20％。（估算）（4）停車空間要求——回車場面積過長的盡端路會影響行車視線，使車輛交會前不能及早采取避讓措施，并影響到自行車與行人的正常通行，對消防、急救等車輛的緊急出入尤為不利，所以規(guī)范中對盡端式道路長度作了規(guī)定，其最大長度一般為120m。超過120m的道路，應(yīng)設(shè)置盡端回車場；其面積不小于12m×12m，做消防通道時(shí)不小于15m×15m。表5.6各類建筑停車位最低控制指標(biāo)（節(jié)選）《陜西省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定

》（5）停車配建指標(biāo)實(shí)例分析實(shí)例分析0.5米風(fēng)亭+3.5米鋪地+4米通道+2米綠化+1米散水=11米居住建筑面積2萬平米實(shí)例分析規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1、拆除綠化花壇，在建筑散水上直接覆土，做3米草皮。（綠化內(nèi)移）2、通道維持4米；3、做2.8米柔性鋪地用以停車。實(shí)例分析綜合地解決問題自行車有多種停車方式，一般采用單向排列方式，有些場合，為了節(jié)約用地和便于存放，采用雙向錯(cuò)位、高低錯(cuò)位和對向懸掛等方式。（5）自行車的停車方式自行車的排列方式，多采用垂直停放和成角度斜列，按場地條件可單排或雙排排列，其中垂直式為常用停放方式。自行車帶之間通道的寬度，按取車人推車行走時(shí)所需寬度而定，停車帶寬度則與排列方式有關(guān)。自行車在路邊單邊停放，是一個(gè)密度問題，可按照1m倍數(shù)停車數(shù)來計(jì)算，停車需要考慮存取方便。大量自行車的成片停放