中國物流發(fā)展現(xiàn)狀

中國物流發(fā)展現(xiàn)狀

優(yōu)勢

不足

發(fā)展趨勢我國物流的現(xiàn)狀港口吞吐量76億噸；2000年僅為13億噸；鐵路貨運量33億噸;公路貨運量210億噸；航空貨運量445萬噸；水運貨運量31億噸。上海在將物流定為4大新興產(chǎn)業(yè)之一；

天津?qū)⑽锪鞫?大支柱產(chǎn)業(yè)之一；

深圳將物流作為3大支柱產(chǎn)業(yè)之一；

廣州大力發(fā)展物流力求樹立以珠三角為基地的華南區(qū)物流龍頭地位。物流需求

一體化服務(wù)：總包、全程、信息；

網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)：全球網(wǎng)絡(luò)

精細化服務(wù)：定制、庫存、控制；

增值服務(wù)：包裝、資金

行業(yè)細分：冷鏈、大宗、化危、快遞…物流供給1.能力不足2.散、小、亂現(xiàn)象十年未變3.資金人才技術(shù)差異大4.低水平。同質(zhì)化競爭激烈5.鐵、水、陸、空不能有效連接中國國內(nèi)相關(guān)物流費用總支出高達2萬億元，占GDP的20%；

中國產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費者手中相關(guān)物流費用占整個商品總成本的20-40%；而歐美發(fā)達國家一般占10%左右；

中國每年因包裝造成的損失約為150億元、因裝卸和運輸造成的損失達500億元、因保管不善造成的損失近30億元。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快五大港口和兩個黃金水道規(guī)劃；港口物流中心與港口經(jīng)濟帶出現(xiàn)；鐵路貨運的新成就；空港貨運收到重視；物流園區(qū)發(fā)展迅速；戰(zhàn)略儲備和應(yīng)急物流體系被關(guān)注。

定義：物流園區(qū)（logisticspark）是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。物流園區(qū)的定義可以歸納為：

物流園區(qū)（distributionpark），是指符合相關(guān)條件的（進入企業(yè)及標準或規(guī)則）一家或多家企業(yè)或單位（運營主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。政府對物流行業(yè)的重視物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃財務(wù)政策：差額納稅；企業(yè)置換所得稅減免（財稅【2007】61號文）；補貼政策及稅金。保稅物流園區(qū)和保稅港區(qū)政策地方政府支撐物流業(yè)發(fā)展政策。-規(guī)劃：空間布局、交通組織、城市用地規(guī)劃….-扶持：重點工業(yè)、用地、稅收、規(guī)費、工商、補貼…-熱點集中在商貿(mào)物流綜合設(shè)施的建設(shè)。發(fā)展趨勢國際化全球化綜合化精細化形成壟斷局面物流國際化的基本特征

第一，各個國家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異。

第二，國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。

第三，國際物流的標準化程度要求更高。

第四，國際物流以遠洋運輸為主，并由多種運輸方式組合

物流國際化的發(fā)展趨勢

第一、服務(wù)化趨勢。

第二、信息化趨勢。

第三、智能化趨勢。

第四、環(huán)?；厔?。

物流主體行業(yè)基本情況港口碼頭的規(guī)劃建設(shè)，港口熱會不會造成過剩？

鐵路專用線的憂慮；

物流園區(qū)建設(shè)的問題；

貨運中心的爛與劣；

城市物流體系的亂與擠；

多是聯(lián)運體系的難題；

保稅物流的運營情況；

應(yīng)急物流體系的建立；

化工危險品物流設(shè)施；

戰(zhàn)略儲備和安全儲備；

東西、南北貨流量不對稱。

行業(yè)協(xié)會的作用主要協(xié)會中國物流與采購聯(lián)合會中國交通運輸協(xié)會主要工作為國家政府部門提供政