GB/T 30561-2014起重機(jī)剛性橋式和門式起重機(jī)

ICS5302020

J80..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T30561—2014

起重機(jī)剛性橋式和門式起重機(jī)

Cranes—Stiffness—Bridgeandgantrycranes

(ISO22986:2007,MOD)

2014-05-06發(fā)布2014-12-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T30561—2014

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

要求

4………………………1

主梁預(yù)設(shè)拱度

5……………2

起重機(jī)主梁振動(dòng)固有頻率

6………………3

附錄資料性附錄主梁最大撓度剛性指數(shù)指導(dǎo)值未考慮起升鋼絲繩滑輪組的作用

A()()()………4

附錄資料性附錄橋式起重機(jī)主梁最小固有頻率的指導(dǎo)值未考慮起升鋼絲繩滑輪組的作用

B()()…5

附錄資料性附錄橋式和門式起重機(jī)最小垂直固有頻率的指導(dǎo)值考慮起升鋼絲繩滑輪組

C()(

的作用

)……………7

Ⅰ

GB/T30561—2014

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用起重機(jī)剛性橋式和門式起重機(jī)英文版

ISO22986:2007《》()。

本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO22986:2007:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)作了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替

●GB/T6974.1ISO4306-1;

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替

●GB/T6974.5ISO4306-5。

附錄中增加小車位于有效懸臂長度的剛性指數(shù)公式

———A(A.2);

附錄表中的表頭增加適用范圍小車位置項(xiàng)目而在小車位置中增加跨中有效

———AA.1“”、“”,“”、

懸臂長度選項(xiàng)

;

附錄中增加圖表達(dá)起重機(jī)小車位于不同位置的主梁剛性指數(shù)

———AA.1,;

附錄公式中系數(shù)改為

———B“0.4857”“0.492”;

增加了資料性附錄橋式和門式起重機(jī)最小垂直固有頻率的指導(dǎo)值起重機(jī)整機(jī)參與動(dòng)態(tài)

———C“”。

振動(dòng)除了起重機(jī)主梁以外還應(yīng)包括滿載小車起升鋼絲繩滑輪組吊具和起升載荷國際標(biāo)

,、、。

準(zhǔn)附錄僅對兩端自由支承梁提出了最小固有頻率的指導(dǎo)值而未給出橋式和門式起重機(jī)整

B,

機(jī)最小固有頻率的指導(dǎo)值

。

為了便于使用本標(biāo)準(zhǔn)作了下列編輯性修改

,:

圖中δ的說明改為預(yù)設(shè)拱度減去主梁自重載荷產(chǎn)生的靜撓度

———11“”;

圖中增加圖示以分別表示小車位于主梁最大最小斜率位置的情形

———1,、;

圖中增加yz坐標(biāo)系

———2-;

附錄公式中系數(shù)k改為k

———B(B.2)“mg”“mg”。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC227)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位太原科技大學(xué)北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督

:、、

檢驗(yàn)中心

。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位江蘇萬富安機(jī)械有限公司

:。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草人徐格寧林夫奎孫吉澤林衛(wèi)國楊恒張明良

:、、、、、。

Ⅲ

GB/T30561—2014

起重機(jī)剛性橋式和門式起重機(jī)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對橋式和門式起重機(jī)以下簡稱起重機(jī)結(jié)構(gòu)的剛性特征撓度和固有頻率給出了推薦

(“”)———

值與要求

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

起重機(jī)術(shù)語第部分通用術(shù)語

GB/T6974.11:(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,IDT)

起重機(jī)術(shù)語第部分橋式和門式起重機(jī)

GB/T6974.55:(GB/T6974.5—2008,ISO4306-5:

2005,IDT)。

3術(shù)語和定義

和界定的術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T6974.1GB/T6974.5。

4要求

41總則

.

柔性的影響表現(xiàn)為在載荷作用下的彈性變形和因運(yùn)動(dòng)或力瞬時(shí)作用而導(dǎo)致的振動(dòng)

。

起重機(jī)結(jié)構(gòu)和機(jī)械部件過大的柔性能夠影響其安全使用應(yīng)控制彈性變形和振動(dòng)以防止出現(xiàn)危險(xiǎn)

,,

狀況影響起重機(jī)正常使用對于彈性變形和振動(dòng)的要求取決于起重機(jī)的構(gòu)造吊載的定位精度控制

,。、、

系統(tǒng)類型和性能以及控制臺的位置增大剛性意味會(huì)增加投資成本并可能需要較大的空間這對所有

。,,

的應(yīng)用并不都是值得的此外抵消柔性的可能性很大程度上取決于起重機(jī)的類型和構(gòu)造因此難以給

。,,

出撓度或振動(dòng)的精確極限值

。

42彈性變形的基本要求

.

起重機(jī)結(jié)構(gòu)的彈性變形不應(yīng)

:

導(dǎo)致起重機(jī)或小車與周圍物體