GB/T 34523-2017航天器剩余推進劑質(zhì)量的估算方法

ICS49020

V09.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T34523—2017

航天器剩余推進劑質(zhì)量的估算方法

Estimatingmethodsforthemassofremainingpropellantofspacecraft

2017-11-01發(fā)布2018-05-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T34523—2017

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國航天科技集團公司提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國宇航技術(shù)及其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC425)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位北京控制工程研究所

:。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人宋濤魏延明梁軍強李永孫水生耿永兵丁鳳林李澤林震高俊尹文娟

:、、、、、、、、、、、

張瀾

。

Ⅰ

GB/T34523—2017

引言

剩余推進劑質(zhì)量決定了航天器可持續(xù)工作的能力對于返回式航天器來說剩余推進劑質(zhì)量是航

。,

天器返回操作實施前的一項重要判據(jù)對于低軌航天器來說剩余推進劑質(zhì)量決定了航天器后續(xù)軌道機

;,

動任務(wù)的可實施次數(shù)對于高軌航天器來說剩余推進劑質(zhì)量決定了航天器在軌工作壽命及壽命末期的

;,

離軌時機對于充分利用軌道資源及減少空間碎片的產(chǎn)生具有重大的意義對于提供在軌服務(wù)功

,GEO;

能的航天器來說剩余推進劑質(zhì)量決定了能夠提供的服務(wù)范圍因此剩余推進劑質(zhì)量估算是航天器在

,。,

軌管理的一項重要工作估算結(jié)果是航天器剩余壽命預(yù)測和后續(xù)任務(wù)策劃的一項重要依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)將

,。

對航天器剩余推進劑質(zhì)量的估算起到指導(dǎo)作用

。

Ⅱ

GB/T34523—2017

航天器剩余推進劑質(zhì)量的估算方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航天器剩余推進劑質(zhì)量的估算方法估算方法選擇和估算精度評估

、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于航天器表面張力貯箱內(nèi)剩余液體推進劑質(zhì)量的估算采用其他類型貯箱或推進劑的

,

航天器可參照使用

。

2符號

表中所列的符號適用于本文件

1。

表1符號

序號符號名稱單位

a由加速度計測得的加速度2

1()m/s

Is軌控發(fā)動機的比沖

2m/s

K推進劑混合比

3—

M推進劑剩余量事件末狀態(tài)

4e()kg

M燃燒劑剩余量事件末狀態(tài)

5fe()kg

M燃燒劑剩余量事件初狀態(tài)

6fi()kg

M推進劑剩余量事件初狀態(tài)

7i()kg

M氧化劑剩余量事件末狀態(tài)

8oe()kg

M氧化劑剩余量事件初狀態(tài)

9oi()kg

m航天器總質(zhì)量事件初狀態(tài)

10i()kg

n氣瓶數(shù)量

11—

n工作的發(fā)動機數(shù)量

12en—

P發(fā)動機入口壓力

13enPa

P氣瓶壓力事件末狀態(tài)

14ge()Pa

P燃燒劑貯箱壓力事件末狀態(tài)

15fe()Pa

P燃燒劑貯箱壓力事件初狀態(tài)

16fi()Pa

P氣瓶壓力事件初狀態(tài)

17gi()Pa

P氧化劑貯箱壓力事件末狀態(tài)

18oe