公路立體交叉設(shè)計(jì)

公路勘測(cè)技術(shù)主講：王建林學(xué)習(xí)情境五公路交叉口公路交叉公路與公路的平面交叉認(rèn)知

公路立體交叉認(rèn)知

浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院12工作任務(wù)2公路立體交叉認(rèn)知（一）公路立體交叉的基本組成（二）公路立體交叉的一般規(guī)定34（三）立體交叉的類型及適用條件（四）立體交叉的匝道56（五）立體交叉的測(cè)設(shè)要點(diǎn)

（六）公路立體交叉設(shè)計(jì)成果浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院立體交叉的認(rèn)識(shí)在高速、一級(jí)公路之間相交或相交道路之間的交通量很大，當(dāng)平面交叉無法滿足車輛正常運(yùn)行要求時(shí)，或交叉口處要求有較高的行車速度及較大的通行能力時(shí)，在地形條件許可的情況下，由經(jīng)濟(jì)和技術(shù)綜合評(píng)定，可采用立體交叉。公路等級(jí)交通量車速較高地形條件浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路立交的基本組成1．主體部分:包括跨越設(shè)施、主線、匝道三部分。2．附屬部分:出口、入口、變速車道、三角地帶、收費(fèi)站等。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（一）公路立體交叉的基本組成公路立體交叉按其為車輛報(bào)務(wù)的功能不同，可以分為主體部分和附屬部分。

浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（二）公路與公路立體交叉的一般規(guī)定（1）立體交叉的位置應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、相交公路狀況、地形和地質(zhì)條件、社會(huì)與環(huán)境因素等確定。（2）高速公路與其他公路相交，必須采用立體交叉。（3）互通式立體交叉的形式、設(shè)置的間距及加（減）速車道、匝道設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)《規(guī)范》的有關(guān)要求及具體情況確定。（4）高速公路間、或高速公路與具干線功能的一級(jí)公路間、或具干線功能的一級(jí)公路間的互通式立體交叉，應(yīng)為樞紐互通式立體交叉。（5）設(shè)置互通式立體交叉應(yīng)根據(jù)交通量、遠(yuǎn)景規(guī)劃、及其在公路網(wǎng)中的作用，并結(jié)合地形、用地條件、投資等因素確定。（6）互通式立體交叉標(biāo)準(zhǔn)間距為大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5～10km；一般地區(qū)為15～25km。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（二）公路與公路立體交叉的一般規(guī)定（7）互通式立體交叉的位置一般應(yīng)選擇地勢(shì)平坦開闊、地質(zhì)良好、拆遷少以及相交兩公路具有較高的平、縱線形指標(biāo)。（8）應(yīng)對(duì)該地區(qū)的交通、社會(huì)、自然等條件進(jìn)行廣泛、深入細(xì)致的調(diào)查和勘測(cè)，多方案比較，合理選擇其形式及指標(biāo)。（9）互通式立體交叉范圍內(nèi)主線的主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定如表;（10）互通式立體交叉應(yīng)滿足建筑限界要求。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院一般情況下宜采用A形。因地形、地物限制或左轉(zhuǎn)進(jìn)入主線的交通量遠(yuǎn)大于左轉(zhuǎn)駛?cè)胫骶€的交通量時(shí)，宜采用B形，但雙車道不宜布置為環(huán)形匝道。喇叭形立交適用于T形交叉或收費(fèi)公路的十字交叉。雙喇叭互通式立體交叉適用于設(shè)有收費(fèi)站的一般互通式立體交叉（三）立體交叉的類型及適用條件浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（三）立體交叉的類型及適用條件T形交叉：包括喇叭形、直連式T形。Y形交叉：包括全部直連式和有半直連式匝道的Y形。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（三）立體交叉的類型及適用條件獨(dú)象限式立交：如圖，它適用于交通量不大的一般互通式立體交叉。菱形立交：如圖，它適合于出入交通量小，無收費(fèi)站的一般互通立交浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（三）立體交叉的類型及適用條件浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（三）立體交叉的類型及適用條件適合于各轉(zhuǎn)彎交通量大的樞紐互通立體交叉浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（四）立體交叉的匝道直接式:又稱為定向式或左出左進(jìn)式。特點(diǎn):長度短，無須迂回運(yùn)行。缺點(diǎn):跨線構(gòu)造物較多，因相交道路的雙向行車需有足夠間距，對(duì)重型車行駛不利。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（四）立體交叉的匝道半直連式：又稱半定向式匝道，它按車輛由相交道路進(jìn)出方式分為左出右進(jìn)式、右出右進(jìn)式、右出左進(jìn)式3種。環(huán)形匝道：又稱間接式，左轉(zhuǎn)車輛先駛過正線跨線構(gòu)造物，然后向右回轉(zhuǎn)約2700達(dá)到左轉(zhuǎn)的目的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2．匝道的平、縱線形指標(biāo)浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2．匝道的平、縱線形指標(biāo)浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2．匝道的平、縱線形指標(biāo)浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院匝道的橫斷面浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院出口與入口浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院出口與入口浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院分流鼻偏置值及鼻端半徑浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院變速車道設(shè)計(jì)平行式是正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道，其特點(diǎn)是車道劃分明確，行車容易辯認(rèn)，但車輛行駛軌跡呈反向曲線對(duì)行車不利。直接式為不平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車道，其特點(diǎn)是線形與行車軌跡吻合，有利于行車，但起點(diǎn)不易識(shí)別。一般在減速車道采用直接式。變速車道的橫斷面組成與單車道基本相同。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院變速車道的長度變速車道的長度為加速或減速車道長度與漸變段長度之和，可按下式計(jì)算取用。并參照《規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（五）立體交叉的測(cè)設(shè)要點(diǎn)（1）除平面交叉所需搜集的資料外，還應(yīng)征求當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的意見。（2）實(shí)地初擬交叉口位置，以相交公路的中線為基線布設(shè)控制網(wǎng)。（3）地形測(cè)量除分離式立體交叉外，均需測(cè)繪交叉范圍內(nèi)的地形圖，測(cè)圖比例1：500～1：1000，測(cè)繪的范圍視實(shí)際情況而定，一般應(yīng)測(cè)至交叉口范圍外至少100m，測(cè)量要求與橋位地形測(cè)量相同。（4）在地形圖上定出不同方案的交叉位置和類型（包括匝道），并到實(shí)地核實(shí)，然后根據(jù)所搜集的各類資料進(jìn)行綜合評(píng)定、擬定采用方案。為便于方案比選，必須時(shí)做模型或繪出透視圖。（5）按采用方案在實(shí)地上放樣，并測(cè)得平、縱、橫三方面資料，以供內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。（6）地質(zhì)勘探，在跨線橋和其它構(gòu)造物處，應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)鉆探，其要求與橋梁同。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（六）公路立體交叉設(shè)計(jì)成果（1）遠(yuǎn)景交通量計(jì)算表及交通量分布圖（2）立體交叉線位圖，包括立交主線及匝道分布、各線路的里程樁號(hào)及曲線要素、各匝道線位坐標(biāo)表、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（同平面設(shè)計(jì)）（3）立體交叉的縱橫斷面圖，比例尺和要求與平面交叉相同，格式同路線設(shè)計(jì)的縱、橫面圖。（4）跨線橋設(shè)計(jì)圖，其要求與一般橋梁相同。（5）匝道連接部設(shè)計(jì)圖及匝道