某高速公路路面大修工程實施性施工組織設(shè)計

xx年高速公路大修工程路面工程實施性施工組織設(shè)計目錄表1施工組織設(shè)計文字說明第一章施工組織設(shè)計編制依據(jù)一、編制依據(jù)二、編制原則第二章工程概況一、工程簡介二、主要工程數(shù)量及月計劃三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、氣象條件五、筑路材料第三章施工組織總體安排一、工程特點二、工程施工指導(dǎo)思想三、重點管理目標(biāo)1、安全目標(biāo)2、質(zhì)量目標(biāo)3、工期目標(biāo)4、文明工地目標(biāo)四、施工組織機構(gòu)設(shè)置五、施工總體計劃第四章設(shè)備、管理人員和材料計劃一、動員周期二、人員、設(shè)備、材料運至施工現(xiàn)場的方法三、資源配置計劃1、勞動力計劃2、材料計劃3、主要設(shè)備配備計劃第五章主要工程項目的施工方案、施工方法一、舊路面結(jié)構(gòu)層拆除施工方案二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案三、SBR下封層、粘層施工方案、方法四、改性熱乳化瀝青同步碎石封層施工方案、方法五、ATB—30瀝青碎石下面層施工工藝六、排水工程施工方案第六章各分項工程的施工順序一、分項工程施工順序二、施工順序總體安排第七章確保工程質(zhì)量和工期措施一、確保工程質(zhì)量的措施二、保證工期的主要措施第八章重點（關(guān)鍵）、難點工序的施工方案、方法及其措施一、SBR與PR改性瀝青中、上面層施工方案二、泡沫瀝青冷再生基層施工方案三、水泥冷再生碎石底基層第九章雨季及夜間施工措施一、雨季施工措施二、夜間施工措施第十章質(zhì)量、安全保證體系一、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量保證體系建立原則2、質(zhì)量管理組織機構(gòu)3、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制4、施工過程階段質(zhì)量控制二、安全保證體系1、安全職責(zé)2、安全保證措施3、施工現(xiàn)場保障通行方案4、施工路段的通行方案5、保暢應(yīng)注意事項第十一章文明施工和環(huán)境保護措施一、文明施工措施二、環(huán)境保護措施第十二章其它應(yīng)說明的事項一、消防二、治安三、廉政建設(shè)措施四、竣工資料表2分項工程進度計劃(斜率圖)表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5施工工藝框圖表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計劃表第一章施工組織設(shè)計編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、高速公路大修工程路面工程施工招標(biāo)文件及補充文件等；2、現(xiàn)行與公路相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程；3、《省國省道公路養(yǎng)護施工保障通行管理規(guī)定》交發(fā)[200]8號；4、施工所在路段的氣候條件和交通運輸情況；5、公路施工所需的各項成熟施工技術(shù)和我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。二、編制原則1、全面貫徹執(zhí)行施工合同文件要求和現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)；2、依據(jù)本工程的特點，組織專業(yè)隊伍上場，選派有豐富路面養(yǎng)護施工經(jīng)驗、作風(fēng)過硬的技術(shù)人員和施工隊伍參加施工，裝備足夠優(yōu)良的機械設(shè)備，專業(yè)化配套施工，確保施工需要；3、超前施工準(zhǔn)備，抓緊施工備料，保障工程施工，抓住關(guān)鍵工序，集中突擊重點；4、科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，優(yōu)化施工組織管理，采取平行、流水作業(yè)，確保工程工期；5、建立嚴密的組織機構(gòu)，加強現(xiàn)場組織指揮，規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，嚴格控制工程質(zhì)量，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)；6、積極推行新工藝、新技術(shù)，實行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，大面積提高優(yōu)質(zhì)率，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)；7、確保施工安全，并做好施工過程中及完工后的環(huán)境保護；8、因地制宜，揚長避短，堅持就近取材的原則，并針對工程項目的特點盡量減少臨時設(shè)施，節(jié)約用地；9、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方案等方面綜合考慮并留有余地。第二章工程概況一、工程簡介本高速公路是交通部規(guī)劃的九縱十八橫七條放射線中的一橫，是橫貫我國東西、建設(shè)里程最長的一條快速陸上公路大通道。該通道在境內(nèi)橫穿了大平原，境內(nèi)規(guī)劃里程為373公里。隨著連霍國道主干線的基本貫通和陜西省高速公路網(wǎng)的逐步形成，西潼高速公路渭潼段交通量增長迅速，且超載嚴重，現(xiàn)有路面狀況已不能滿足重載、超載車輛和交通量的要求，該路段已有60﹪以上的路段強度不滿足要求，路面破損情況也相當(dāng)嚴重。按照省廳要求，該路段必須到達根治病害的目的，經(jīng)專家討論，一致同意2007年對本高速公路實施大修工程，以全面恢復(fù)路面技術(shù)狀況。本次施工招標(biāo)文件合同段確定的路基路面工程左、右幅，根據(jù)設(shè)計這兩段按照不同方案進行大修。左幅：共分4種結(jié)構(gòu)。對于病害較少的路面，直接加鋪4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土（SBS改性）；對于少量裂縫與坑槽的路面，銑刨原有路面5cm厚，鋪筑9cm瀝青混凝土（5cmAC-20C中粒式SBS改性瀝青混凝土+4cmAC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土）。對存在大量坑槽與沉陷的路段，采用銑刨原有路面15cm厚，鋪筑19cm瀝青混凝土（9cmATB30瀝青碎石下面層+6cmAC-20C中粒式SBS改性瀝青混凝土+4cmAC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土）。對路面翻漿路段，開挖基層厚用19cm瀝青碎石+6cmAC-20C中粒式SBS改性瀝青混凝土+4cmAC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土鋪筑至設(shè)計標(biāo)高。左、右幅：行車道和超車道路面按罩面、基層補、新建與立交匝道、路肩5種方案進行大修。罩面采用4cmAC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土，長度占本設(shè)計路段的30.7﹪?；鶎友a強結(jié)構(gòu)采用四層結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC-13細粒式瀝青混凝土（SBS改性），下面層采用6cmAC-20中粒式瀝青混凝土（PR改性），基層采用16cm廠拌泡沫瀝青冷再生混合料+16cm水泥穩(wěn)定碎石基層。新建路面采用五層結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC-13細粒式瀝青混凝土（SBS改性），中面層采用6cmAC-20中粒式瀝青混凝土（PR改性），下面層采用9cmATB-30粗粒式密級配瀝青碎石。基層采用36cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用18cm水泥冷再生二灰碎石。立交匝道采用五層結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC-13細粒式瀝青混凝土（SBS改性），中面層采用6cmAC-20中粒式瀝青混凝土（PR改性），下面層采用9cmATB-30粗粒式密級配瀝青碎石?；鶎硬捎?8cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用18cm水泥冷再生二灰碎石。硬路肩統(tǒng)一采用4cmAC-13細粒式瀝青混凝土（SBS改性）進行罩面處理。二、、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項目單位技術(shù)指標(biāo)地形類別平原微丘公路等級高速公路（雙向四四車道）計算行車速度km/h120路基寬度M26路面類型瀝青混凝土設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震烈度度7三、氣象條件工程項目路線所經(jīng)地區(qū)為大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫為11.5℃-13.5℃，一月份平均氣溫為-1.2℃，極端最低氣溫為-18.2℃，七月份最低氣溫27℃,極端最高氣溫為43℃。年平均降水量600mm左右，多集中在7～9月份。最大凍土深度40cm，最大積雪厚度12cm.四、筑路材料石料：選用石渣廠的碎石，巖性為花崗片麻巖、黑云母角閃片麻巖和二云角閃片麻巖，花崗變晶結(jié)構(gòu)，片麻莊構(gòu)造。主要礦物成分在斜長石、石英、角長石。其壓碎值22.7﹪，磨耗率23.2﹪，粘附性等級（加0.4﹪抗剝落劑）為5級。儲量豐富，運輸方便。備用料廠：上中面層采用斜長角片麻巖，下面層、基層采用石灰?guī)r。砂礫石：選用河上下游河道類的砂礫，其巖性主要為花崗巖類，其中有灰色、灰白色細粗?；◢弾r，花崗閃長巖，黑云母片麻巖等，開采運輸方便。砂粒：砂為黃色中粗砂，主要成分為長石、石英、砂質(zhì)純凈，儲量較大，運輸方便。石灰：選用的生石灰，屬于三級以上鎂質(zhì)石灰，規(guī)格符合規(guī)范要求。水：該段水源豐富，分布有大量機井和河流，水質(zhì)純凈，無侵蝕性，可作為工程及生活用水。第三章施工組織總體安排一、工程特點本高速公路是我省公路運輸主通道，在省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位。因此要按照“不中斷交通”的基本要求，采用“邊大修、邊通車”的大修模式，盡量保障施工期間的交通暢通和減少大修工程對社會造成的影響?？紤]施工建設(shè)的順利開展和周圍區(qū)域網(wǎng)的交通狀況，擬定“外部分流”和“內(nèi)部轉(zhuǎn)換”相結(jié)合的施工交通組織方案。1、本工程施工任務(wù)重、時間緊、技術(shù)含量高，施工期間交通量大，行車干擾明顯。2、本工程屬大修工程，路面結(jié)構(gòu)層挖除后必然會出現(xiàn)部分與設(shè)計不相符的地方，要求相關(guān)單位要有較強的應(yīng)對能力。3、本工程工序較多，要保質(zhì)保量在一個封閉路段內(nèi)一次性完成所有工序，又要符合業(yè)主及路政部門對保暢的硬性條件（每段劃分長度4～5km，段間距不小于7km），導(dǎo)致工作面難以流暢展開，非作業(yè)時間較多，工期壓力非常大，必須盡力合理的組織安排。4、本工程對各參建單位工作的相互協(xié)調(diào)與配合提出了較高的要求。二、工程施工指導(dǎo)思想1、以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為宗旨，本著“精干管理層、強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配置，狠抓重點、難點工程，確保履行合同，使業(yè)主和監(jiān)理滿意放心。2、快進場、早開工，科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，理順施工程序，力爭均衡生產(chǎn)。三、重點管理目標(biāo)1、安全目標(biāo)加強施工現(xiàn)場交通安全管理，強化安全意識，消滅事故隱患。杜絕工傷事故，因工負傷率控制在0%。2、質(zhì)量目標(biāo)全部工程項目達到國家、省、部規(guī)范要求，分項工程檢查合格率100%，確保工程質(zhì)量評定等級為合格。3、工期目標(biāo)本高速公路大修工程招標(biāo)文件規(guī)定日期完工，項目部依工程實際和業(yè)主要求，確定有效施工工期為130天。4、文明工地目標(biāo)爭創(chuàng)省文明工地。四、施工組織機構(gòu)設(shè)置根據(jù)業(yè)主及合同文件對本合同段工期、質(zhì)量的要求，并綜合考慮工程特點，成立陜西高速機械化工程有限公司西潼大修工程三標(biāo)段項目經(jīng)理部，對本合同段工程項目的質(zhì)量、安全、進度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動進行全面的管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理2人，項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、質(zhì)檢部、中心試驗室、物資材料部、機械設(shè)備部、安全部、財務(wù)部、經(jīng)營管理部、綜合辦公室、拌合廠和3～5個施工作業(yè)隊。“高速公路大修工程項目經(jīng)理部”組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理經(jīng)理部總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理財務(wù)部綜合辦公室物資材料部安全生產(chǎn)部經(jīng)營管理部機械設(shè)備部拌和廠中心試驗室質(zhì)檢部施工技術(shù)部財務(wù)部綜合辦公室物資材料部安全生產(chǎn)部經(jīng)營管理部機械設(shè)備部拌和廠中心試驗室質(zhì)檢部施工技術(shù)部第五作業(yè)隊第一作業(yè)隊第二作業(yè)隊第三作業(yè)隊第五作業(yè)隊第一作業(yè)隊第二作業(yè)隊第三作業(yè)隊…………五、施工總體組織計劃由于本工程工期緊，任務(wù)重，我們將結(jié)合工程量分布情況及本工程特點，利用多年以來所積累的大修施工經(jīng)驗，精心安排，認真組織各項施工，確保在2007年8月20日前將所施工的路段全部完工。本工程大修線路長度86.748km，按平均5.0km一段全線分為18個施工段，每段平均施工時間計劃21天（12-18天），采用流水作業(yè)法施工；項目經(jīng)理部在施工組織管理上，采取現(xiàn)場以三個施工作業(yè)隊為核心的8個施工隊伍：三個作業(yè)隊、一個銑刨機械組，一個攤鋪碾壓機械組，一個排水工程作業(yè)組（含所有的水泥砼項目施工），一個運輸車輛組，一個勞務(wù)組；施工過程中再根據(jù)實際需要增加1～2個施工作業(yè)隊；每個作業(yè)隊在人員、機械、組織上是一個全過程的、完整的施工作業(yè)單元，負責(zé)施工段的全部施工組織安排――進度、工期、質(zhì)量、安全、成本等。其他施工組服從與配合作業(yè)隊的工作；每個施工段的根據(jù)施工范圍、工程量、工期等因素，配備1～2臺銑刨機、1～2臺套攤鋪壓實機械，每臺套機械配備固定作業(yè)人員和機動作業(yè)人員，各作業(yè)隊、組負責(zé)本隊組的組織與成本管理。5.1工期安排排原則以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)礎(chǔ)，按要求倒倒排工期，需需要時增加人人員及設(shè)備，確確保按合同要要求完工。以基層、底基層為為控制工期的的重點，加大大投入，抓住住時機，確保保工程質(zhì)量，加加快進度。為了確保按期完工工，同時開展展3個工作面，并并配備與之相相適應(yīng)的施工工作業(yè)人員和和設(shè)備，確保保工期要求。按照封閉路段長度度，精心組織織各分項工程程，加強協(xié)調(diào)調(diào)，使各工序序形成流水作作業(yè)，避免窩窩工、怠工。5.2各主要分分項工程施工工進度計劃及及計算本合同工程業(yè)主計計劃建設(shè)期為為184天，根據(jù)以往往在路面大修修工程施工方方面積累的經(jīng)經(jīng)驗，結(jié)合本本項目主要工工程數(shù)量初步步對工程量進進行了分解計計算，并以此此指導(dǎo)施工，合合理配置施工工設(shè)備、人員員，安排施工工作業(yè)面，確確保工期內(nèi)完完成所有工程程項目。設(shè)備生產(chǎn)量.一臺弗格勒2500瀝瀝青攤鋪機（上上面層）全幅幅作業(yè)，每天天可完成瀝青青混凝土路面面工程量為：：120000㎡；.2兩臺瀝青攤鋪鋪機單車道作作業(yè)（中、下下面層）每天天可完成瀝青青混凝土路面面工程量為：：3000㎡；；.3基層與底基層層每個作業(yè)面面采用兩臺基基層攤鋪機半半幅單車道施施工每天可完完成（底）基基層施工工程程量4500㎡；.4按照工程數(shù)量量，二臺3000型瀝青拌和和樓平均實際際每天可生產(chǎn)產(chǎn)瀝青混合料料4500T，瀝青攤鋪鋪機同時作業(yè)業(yè)每天需要混混合料4200TT，一套KMA2000瀝青再生設(shè)設(shè)備每天可生生產(chǎn)混合料11500噸；冷再生基層施施工每天最大大用料量1900噸；兩臺400、300型水穩(wěn)穩(wěn)拌和樓每天天可生產(chǎn)混合合料8000噸，水穩(wěn)基基層與水泥再再生碎石二灰灰底基層每天天最大用料量量3800噸，拌和設(shè)設(shè)備完全可以以滿足要求。作業(yè)面安排：考慮慮到大修工程程特點、工期期和交通保暢的的要求，工程程任務(wù)劃分如如下。施工段劃分及時間間安排計劃表表施工段作業(yè)隊起訖樁號（也為開口口點）長度（km）位置施工時間段工期（天）備注開口點互通受限方向1一k53＋400～～k56＋7483.348右幅4.1－4.300302二k34＋200～～k39＋4005.0右幅4.1－4.300303三k44＋000～～k49＋4005.4左幅4.1－4.30030既有開口k47++400、k45+4400擬開口k466+400、k48+44004一k49＋400～～k53＋4004.0右幅175二k24＋500～～k29＋5005.0左幅19既有開口k25++500、k27+5500、k29+2200擬開口k28+55006三k39＋400～～k44＋0004.6左幅25既有開口k41++400、k42+3300、k43+3300擬開口k40+44007一k53＋400～～k56＋7483.348左幅17既有開口k57++500、k55+4400擬開口k54+44008二k14＋500～～k19＋5005.0左幅21既有開口k15++500、k17+5500擬開口k16+3300、k18+55009三k34＋200～～k39＋4005.2左幅21既有開口k35++300、k37+4400擬開口k36+3300、k38+440010一k49＋400～～k53＋4004.0左幅19既有開口k50++400、k51+4400擬開口k52+440011二k9＋200～k14＋＋5005.3左幅21既有開口k11++300擬開口k10+3300、k12+3300、k13+330012三k29＋500～～k34＋2004.7右幅2113一k44＋000～～k49＋4005.4右幅2114二k4＋700～k9＋22004.5左幅7.9-7.30021擬開口k6+0000、k7+700015三k29＋500～～k34＋2004.7左幅21既有開口k30++350、k32+4450、k33+1150擬開口k31+550016一k39＋400～～k44＋0004.6右幅2817二k0+000～kk4+70004.7左幅21既有開口k1+6600、k3+000018三k19+500～～k24+55005.0左幅12既有開口k21++400、k23+5500擬開口k20+5500、k22+5500注：1、帶下劃線線里程為新開開口里程。2、批準(zhǔn)開工日期為為3月31日；五一假日日應(yīng)保暢要求求，停工10天。第四章設(shè)備、管管理人員和材材料計劃我項目經(jīng)理部積極極籌備，按照照投標(biāo)書所報報配備施工設(shè)設(shè)備和儀器組組織實施本工工程。自接到到中標(biāo)通知書書后，立即進進行人員、設(shè)設(shè)備的調(diào)遣工工作，項目部部的主要負責(zé)責(zé)人、管理人人員、技術(shù)人人員均在2天之內(nèi)進駐工工地，及時復(fù)復(fù)查和了解現(xiàn)現(xiàn)場的地形、地地質(zhì)、水源、電電源、料源或或料場，交通通運輸、環(huán)境境保護等有關(guān)關(guān)情況，完成成了生活及生生產(chǎn)基地，完完成拌和廠的的完善和修建建工作，其他他人員進場時時間根據(jù)施工工組織需要和和業(yè)主及監(jiān)理理工程師的要要求迅速進駐駐。同時，項目部物資資設(shè)備部人員員按照施工順順序積極組織織相應(yīng)的機械械設(shè)備陸續(xù)進進場，同時，項項目部物資設(shè)設(shè)備部按照施施工順序積極極組織相應(yīng)的的機械設(shè)備陸陸續(xù)進場，并并對沿線的原原材料供應(yīng)進進行周密的調(diào)調(diào)查。一、動員周期設(shè)備和人員動員周周期需要1天，其中主主要工程機械械和人員動員員周期控制在在2天之內(nèi)。二、人員、設(shè)備、材材料運至施工工現(xiàn)場的方法法大型機械設(shè)備按預(yù)預(yù)案有組織、有有計劃的通過過平板車運至至工地，部分分機具及小型型設(shè)備采用汽汽車運輸或就就地購置。機機械設(shè)備根據(jù)據(jù)工程進度的的需要分批分分期，按時到到達現(xiàn)場，確確保機械性能能處于良好的的狀態(tài)，決不不因為人員、設(shè)設(shè)備的調(diào)遣影影響工程進度度。瀝青、碎石、水泥泥等原材料按按材料需求計計劃由材料供供應(yīng)商通過公公路運抵現(xiàn)場場，以上施工工原材料的到到場方式可以以在滿足工程程需要的前提提下，結(jié)合安安全、經(jīng)濟、快快捷程度的方方面考慮，合合理調(diào)整。三、資源配置計劃1、勞動力計劃根據(jù)合同工程量和和合同工期及及設(shè)備生產(chǎn)能能力，按照試試驗段確定的的人員為各工工序進行人員員配置擬投入入工程項目管管理人員、工程技術(shù)人人員約60人，生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)工人約約280人，輔輔助生產(chǎn)工人人約200人。勞動力需求計劃表表年份二○○六月份345678勞動力動態(tài)圖（人人）5004003002001000人數(shù)合計3804004004004002502、主要設(shè)備配備計劃劃主要設(shè)備配置計劃劃表施工班組設(shè)備名稱技術(shù)參數(shù)單位數(shù)量銑刨作業(yè)組銑刨機寬2m臺4水車8t輛5自卸車15t輛20（底）基層作業(yè)組組穩(wěn)定土攤鋪機12．5m臺2膠輪壓路機26t臺1鋼輪振動壓路機25t臺4光輪振動壓路機18t臺2裝載機3m3臺3灑水車8t輛3自卸車15t輛30封層作業(yè)組瀝青灑布車0.3-3kg//m2臺3面層作業(yè)組瀝青攤鋪機12m臺2鋼輪壓路機12t臺5膠輪壓路機26t臺2水車8t輛2瀝青砼拌和廠拌和樓LB3000型座1LB3000型座1自卸車20t輛20裝載機3m3臺3（底）基層拌和場場穩(wěn)定土拌和站300型座1400型座1泡沫冷再生拌和站站KMA200型座1裝載機3m3臺2其他變壓器1000KVA臺1800KVA臺2發(fā)電機組800KW臺1發(fā)電機10Kw臺2平板車32t臺2吊車32t臺2第五章主主要工程項目目的施工方案案、施工方法法一、舊路面結(jié)構(gòu)層拆拆除施工方案案該項目路面結(jié)構(gòu)層層拆除采用WW2000路面銑刨機機進行施工，自自卸車運輸廢廢料。1、準(zhǔn)備工作a在施工前積極與路路政管理部門門協(xié)調(diào)，按計計劃對擬施工工的路段進行行交通封閉。b對擬施工的路段進進行標(biāo)高測量，為為后期的銑刨刨調(diào)平提供數(shù)數(shù)據(jù)。C對擬施工的路段進進行路面各層層彎沉檢測，當(dāng)當(dāng)實測代表彎彎沉值（各項項系數(shù)修正后后）大于《銑銑刨作業(yè)表》中中所列彎沉值值時可安排下下層銑刨。銑刨作業(yè)表原路面層位代表彎沉（0.001㎜）銑刨作業(yè)層位路面頂部＞20銑刨原路面上面層層中面層頂部＞26.5銑刨原路面中面層層下面層頂部＞28.8銑刨原路面下面層層基層頂部＞31.8銑刨原路面基層底基層頂部＞142.3銑刨原路面底基層層2、路面銑刨a按設(shè)計平面位置、寬寬度、厚度進進行銑刨，錯錯臺并保持縱縱向線型順直直。b幾何尺寸抽檢。及及時對銑刨后后的路面進行行抽檢，不符符合要求的進進行修整。3、該分項工程由項項目經(jīng)理部指指定負責(zé)施工工段的作業(yè)隊隊組織安排，銑銑刨組負責(zé)保保證機械作業(yè)業(yè)的進度和質(zhì)質(zhì)量。二、水泥穩(wěn)定碎石石基層施工水穩(wěn)基層用混合料料采用集中廠廠拌，攤鋪機機攤鋪，壓路路機壓實成型型的施工方案案。1.材料（1）水泥本次工程采用普通通硅酸鹽水泥泥，水泥標(biāo)號號425號，初凝時時間在3小時以上，終終凝時間在6小時以上，不不采用快硬水水泥、早強水水泥。（2）碎石：最大粒徑徑不超過37.5㎜，壓碎值值不大于30﹪，針片狀含含量不大于15﹪。（3）水：飲用水。2.混合料的組成設(shè)計計（1）混合料的組成設(shè)設(shè)計包括：根根據(jù)要求的強強度標(biāo)準(zhǔn)，使使用符合設(shè)計計及規(guī)范要求求的碎石、水水泥進行組成成設(shè)計試驗。確確定混合料的的最佳含水量量、標(biāo)準(zhǔn)壓實實值。（2）按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中中試驗的混合合料7天無測限抗抗壓強度要求求，對成型試試件進行無測測限抗壓強度度試驗，不小小于4.0Mppa,壓實度（重重型擊實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）≥98﹪。（3）混合料中水泥劑劑量由試驗確確定，設(shè)計參參考值為5﹪。3.施工準(zhǔn)備（1）所使用的材料必必須經(jīng)檢驗符符合規(guī)范及招招標(biāo)文件要求求后，方可用用于本工程。（2）整理下承層：將將下承層表面面的浮土、雜雜物、積水全全部清除；保保證下承層平平整、堅實、沒沒有任何松散散的材料和軟軟弱點，路槽槽尺寸應(yīng)符合合要求。（3）測量放樣：根據(jù)據(jù)攤鋪厚度及及下承層標(biāo)高高確保攤鋪標(biāo)標(biāo)高，并進行行基準(zhǔn)線的掛掛設(shè)。4.混合料的抽檢。在在混合料運往往工地前，有有試驗室對混混合料進行抽抽檢，保證混混合料各項指指標(biāo)符合規(guī)范范要求放可出出廠。同時，加加大日常抽檢檢頻率，確保保出廠混合料料全部合格。5.混合料的攤鋪。對對于之處理一一個車道的進進行單機作業(yè)業(yè)，處理兩個個車道的進行行并機作業(yè)，并并設(shè)專人指揮揮運輸車輛，在在攤鋪機后設(shè)設(shè)專人消除混混合料的離析析，對局部離離析進行鏟除除，并用新混混合料進行填填補。6.混合料的壓實基層層不小于98﹪。（1）壓實機械組合及及壓實按試驗驗路段確定的的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。（2）混合料在攤鋪500米左右時，壓壓路機方可進進行碾壓，嚴嚴禁壓路機在在以完成的或或正在碾壓的的路段上“調(diào)頭”或幾剎車，以以保證基層表表面不受破壞壞。（3）在碾壓的過程中中，加強檢查查，對不符合合質(zhì)量要求的的部位及時進進行處理，采采用重新鋪筑筑或換料等方方法。（4）凡壓實機械不能能作業(yè)的部位位，要采用小小型壓實機具具進行夯實，并并達到規(guī)定的的壓實度。（5）碾壓過程中，始始終保持表面面濕潤狀態(tài)，如如表面水分蒸蒸發(fā)較快，應(yīng)應(yīng)及時補灑少少量水。7．接縫處理（1）縱縫處理：縱縫應(yīng)應(yīng)控制在3小時內(nèi)成型型。如預(yù)計不不能在允許時時間內(nèi)完成，則則調(diào)整兩臺攤攤鋪機的攤鋪鋪量使兩副接接頭處于同一一個橫斷面，消消除縱縫成型型時間差，使使縱縫一次成成型。（2）橫縫處理：應(yīng)連連續(xù)攤鋪，如如因故中斷超超過2小時，應(yīng)設(shè)設(shè)置橫縫；每每日收工斷面面應(yīng)用方木設(shè)設(shè)置或不設(shè)置置方木而在下下次接續(xù)前清清理至標(biāo)準(zhǔn)斷斷面，在重新新開始攤鋪混混合料前宜將將作業(yè)面清掃掃干凈，并用用壓路機在底底基層上跨橫橫縫橫向碾壓壓，并逐漸推推向鋪底基層層，直至碾壓壓壓實，再進進行縱向碾壓壓。8.養(yǎng)生。對已成型路路段及時進行行養(yǎng)生，采取取灑水并用土土工布覆蓋方方式養(yǎng)生5～7天，養(yǎng)生期期內(nèi)是路面始始終保持潮濕濕狀態(tài)，養(yǎng)生生期間嚴禁開開放交通。三三、SBS下封層層、粘層施工方方案、方法（一）下封層采用層鋪法施工。1、材料瀝青：本次工程下下封層采用SSBR改性乳化瀝青青，其技術(shù)指指標(biāo)符合規(guī)范范及設(shè)計文件件要求。2、準(zhǔn)備工作a水穩(wěn)碎石基層須經(jīng)經(jīng)檢查與驗收收，只有在基基層合格后方方可進行下封封層施工。b清除水穩(wěn)碎石表面面浮灰，先用用山貓清掃車車進行全面清清掃，再用空空壓機縱向?qū)⒏』掖祪簟?、試驗段施工在下封層施工前，必要時先進行200m試驗段施工，試驗段確定以下內(nèi)容：a.水穩(wěn)碎石基層表面面浮灰清除方方法；b.乳化瀝青的噴灑方方法及用量的的掌握，起步步、終止的橫橫向縱向噴灑灑搭接工藝；；4、下封層施工噴灑乳化瀝青：乳乳化瀝青噴灑灑數(shù)量以1..0Kg/mm2控制。5、檢查：對成型路段段自檢，不合合格部分加以以處理達到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。（二）粘層1、準(zhǔn)備工作a下承層驗收清掃后后方可進行下下封層施工。b粘層瀝青:K0++000~KK30+0000段采用快凝凝的灑布改性性乳化瀝青，K30+0000~K556+7488段采用SBR改性乳化瀝瀝青，瀝青含含量控制在60%左右，并由試試驗確定，其其質(zhì)量應(yīng)符合合設(shè)計和規(guī)范要要求。2、粘層施工采用智能型灑布車車灑布乳化瀝瀝青，噴灑數(shù)數(shù)量以0.55~0.6Kg/m2控制。3、檢查：對成型路路段自檢，不不合格部分加加以處理達到到標(biāo)準(zhǔn)要求，對對構(gòu)造物側(cè)面面或灑布車無無法灑到的地地方應(yīng)人工處處理。四、ATB-30瀝青青碎石下面層層施工工藝混合料采用集中廠廠拌，攤鋪機機攤鋪。（1）材料1、瀝青本次工程K0+0000～K30+0000段，ATB－30瀝青碎石混混合料采用A級90號道路石油油瀝青，主要要指標(biāo)為：針針入度80—100（1/10㎜），軟化點444-45℃，延度（5ccm/min，15℃）不小于1000cm，含含蠟量不大于于2.2%。薄膜加熱試試驗（1633℃、5h）質(zhì)量損失失不大于±0.8%，殘留針入入度比不小于于57%、15℃殘留延度不不小于20㎝。本次工程K30++000~KK56+7448段ATB30瀝青碎石混混合料采用A級70號道路石油油瀝青，主要要指標(biāo)見下表表：A級70號道路石油瀝青技技術(shù)要求項目針入度25℃，1100g，5s針入度指數(shù)PI臘含量（蒸餾法）軟化點TR￡B指標(biāo)60~80（1//10㎜）-1.5~+1..0不大于2.2%不小于46℃項目10℃延度閃點15℃延度溶解度指標(biāo)不小于20（㎝㎝）不小于260℃不小于100（㎝㎝）不小于99.5%%項目60℃動力粘度密度（15℃）（g/㎝3）指標(biāo)不小于180實測記錄TFOT（或RTTFOT）后項目質(zhì)量變化殘留針入度比殘留延度指標(biāo)不大于±0.8%%不小于61%不小于6㎝2、石料瀝青面層集料技術(shù)術(shù)指標(biāo)洛杉磯磨耗值（%%）軟石含量（%）毛體積密度（g//cm3）壓碎值（%）針片狀含量（%）含泥量（%）吸水率（%）與瀝青的粘附性≤30≤5≥2.5≤26≤15≤1≤3≥4級瀝青混合料礦料級級配及瀝青用用量范圍（方方孔篩）級配類型通過下列篩空的質(zhì)質(zhì)量百分率%瀝青用量%26.5119.016.0013.29.54.7752.3661..180.660.30.150.0075AC-25=1\*ROMANI95-100775-9062-80053-73343-63332-52225--42118-3213-2258--1855-133-7AC-20=1\*ROMANI95--10075-90062-88052-77238-58828--46220-3415-227100-206-144-8AC-13=1\*ROMANI95-110070-88848-668366-5324-41118-330122-228-164-8質(zhì)量要求:實驗的的各項指標(biāo)均均滿足馬歇爾爾實驗指標(biāo)3、石屑：瀝青混合合料石屑應(yīng)按按S14、S16兩種集料規(guī)規(guī)格進行摻配配，控制指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符合下表表要求：石屑的控制指標(biāo)石屑規(guī)格0~2.6㎜0~4.75㎜2.36~4.775㎜0.075㎜通過過量≤15%≤10%≤5%砂當(dāng)量≥60%≥70%≥80%4、砂：使用機制砂砂，并用水洗洗，規(guī)格符合合S16的級配要求求。5、礦粉：使用石灰灰?guī)r或巖漿巖巖中的強基巖巖石等憎水性性石料，經(jīng)磨磨細得到礦粉粉，原石料中中的泥土雜質(zhì)質(zhì)應(yīng)除凈。（2）混合料的組成設(shè)計計瀝青混合料的組成成設(shè)計包括：：根據(jù)設(shè)計要要求的馬歇爾爾性能指標(biāo)，使使用符合設(shè)計計及規(guī)范要求求的粗集料、細細集料、填料料進行配合比比設(shè)計的試驗驗。確定混合合料的最佳瀝瀝青用量。ATB-30瀝青青混合料馬歇歇爾試驗技術(shù)術(shù)指標(biāo)表擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1㎜）空隙率（%）礦料間隙率（%）瀝青飽和度（%）4%空隙率5%空隙率6%空隙率兩面各擊112≥15實測3~6≥11.5≥12.5≥13.555~70（3）試驗路段瀝青面層在正式施施工前，先鋪鋪筑一段200m的試驗路段段。試驗段的的目的：a.檢驗混合料配合比比組成設(shè)計是是否滿足設(shè)計計要求，在大大面積的施工工中能否保持持穩(wěn)定。b.確定各種機械設(shè)備備、人員的配配置。c.確定混合料的松鋪鋪系數(shù)。d.確定合理的壓實機機械組合及最最佳碾壓組合合。（4）、準(zhǔn)備工作a．瀝青面層施工前前要完成基層層的驗收工作作。b．整理下承層，對對下承層利用用空壓機將松松散礦料及灰灰塵清除干凈凈。c．對橫向施工接縫縫進行切割清清理。d．測量放線，根據(jù)據(jù)設(shè)計高程，進進行基準(zhǔn)線的的掛設(shè)。e．噴灑粘層瀝青（工工藝見粘層施施工工藝框圖圖）。（5）、瀝青混和料的拌拌和a.加強對拌和過程的的全程管理。b.拌和前將粗集料充充分烘干，各各種規(guī)格的集集料、礦粉和和瀝青都必須須按生產(chǎn)配合合比的要求進進行配料。c.面層瀝青的加加熱溫度控制制在140—160℃，石料加熱熱溫度控制在在160—180℃，混合料出出廠溫度控制制在140—160℃。d.拌和時嚴格控制集集料超大粒徑徑的含量，每每天進行瀝青青抽提試驗及及混合料馬歇歇爾試驗兩次次，檢查成品品料是否符合合技術(shù)要求。e.設(shè)專人對拌和料進進行目測和溫溫度測量，拌拌和后的混合合料必須均勻勻一致，無花花白料、粗細細料離析和結(jié)結(jié)塊現(xiàn)象，將將所有過度加加熱的混合料料，或已經(jīng)炭炭化的混合料料廢棄。（6）、混合料的運輸a.運輸前，將運輸車車輛的車廂清清掃干凈，并并在車廂側(cè)板板和底板涂抹抹一薄層油水水（柴油:水=1:3）的混合液液，但不得有有余液積聚在在車廂底部。b.從成品料倉向運料料車上放料時時，運料車要要前后移動位位置，以減少少粗細集料離離析現(xiàn)象。c.瀝青混合料開始攤攤鋪時在施工工現(xiàn)場等候卸卸料的運料車車不少于5輛。d.在連續(xù)攤鋪過程中中，運料車在在攤鋪機前10—30m處停住，不不能撞擊攤鋪鋪機，卸料要要緩起以防離離析，卸料過過程中運料車車要掛空擋，靠靠攤鋪機推動動前進。e.拌和與攤鋪相適應(yīng)應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)當(dāng)班不能完成成的混合料不不能運往現(xiàn)場場。f.混合料運到現(xiàn)場后后，要及時檢檢驗溫度和質(zhì)質(zhì)量，結(jié)成不不能壓碎的硬硬殼、團塊的的混合料，以以及低于規(guī)定定溫度，被雨雨淋濕的混合合料都要廢棄棄，不能使用用。（7）、混合料攤鋪雙車道維修施工時時，中、下面面層均采用弦弦線法，雙側(cè)側(cè)布設(shè)基準(zhǔn)鋼鋼絲線，控制制路面標(biāo)高和和平整度；單單車道維修施施工時，中、下下面層均采用用滑靴控制攤攤鋪標(biāo)高；上上面層罩面施施工時，采用用非接觸式平平衡梁控制攤攤鋪厚度和平平整度。a.攤鋪前檢查下承層層準(zhǔn)備情況，下下承層清理干干凈且已按規(guī)規(guī)定澆灑粘層層油后，方可可攤鋪。b.攤鋪機開始受料前前，在料斗內(nèi)內(nèi)要涂少量防防止粘料用的的柴油水。c.正常施工時基質(zhì)瀝瀝青攤鋪溫度度控制在110—130℃，不超過1665℃；低溫施工工時，混合料料到場溫度比比正常施工高高10℃，攤鋪溫度度控制在120—140℃，不超過1775℃。d.攤鋪機保證均勻、不不間斷地攤鋪鋪，攤鋪過程程中不得隨意意改變速度，避避免中途停頓頓。e.對外形不規(guī)則、路路面厚度不同同、空間受限限制以及人工工構(gòu)造物接頭頭等攤鋪機無無法工作的地地方，經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)可采用人工工鋪筑。f.除個別情況外，凡凡是經(jīng)攤鋪機機攤鋪的瀝青青砼嚴禁人工工找補或摟平平，不能在未未經(jīng)碾壓的路路面上行走。（8）、混合料的壓實a.混合料攤鋪后，立立即檢查寬度度、厚度、平平整度、路拱拱及溫度，對對不合格處立立即進行調(diào)整整。隨后按試試驗路段確定定的壓實設(shè)備備的組合及程程序進行充分分、均勻地壓壓實。壓實分分為初壓、復(fù)復(fù)壓和終壓三三個階段，每每階段的碾壓壓速度、溫度度應(yīng)符合規(guī)范范要求。b.碾壓期間，壓路機機不得在未碾碾壓成型或未未冷卻的路段段上轉(zhuǎn)向、制制動或停留。起起動要緩慢，停停止時要滑行行。當(dāng)壓路機機來回交替碾碾壓時，前后后兩次停留點點相距10mm以上，并駛駛出壓實起始始線3m以外。同時要要防止油料、潤潤滑脂、汽油油或其它雜質(zhì)質(zhì)在壓路機操操作或停放期期間落在路面面上。c.碾壓要由低邊向高高邊均勻地進進行。d.在壓路機壓不到的的地方，采用用振動夯板充充分壓實。e.碾壓結(jié)束后盡快檢檢查密實度，保保證達到要求求的壓實度。瀝瀝青砼壓實度度為雙控方式式控制，即壓壓實度達到理理論最大相對對密實度和馬馬歇爾密度的的設(shè)計要求。（9）、檢查對已完成的瀝青砼砼面層及時按按規(guī)范及設(shè)計計要求的技術(shù)術(shù)指標(biāo)及頻率率進行檢查，認認真填寫檢驗驗報告單，據(jù)據(jù)實填寫清楚楚，報監(jiān)理工工程師核實，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗收合格并并簽認，不符符合設(shè)計要求求需返修直到到合格。（10）、接縫處理面層施工接縫采用用垂直接縫。每每天施工完畢畢時需要留工工作縫時要用用切割機切成成垂直邊，切切前用三米直直尺確定切割割長度。第二二天施工時，攤攤鋪機壓在已已經(jīng)壓實后的的舊路面上，根根據(jù)松鋪系數(shù)數(shù)調(diào)整墊塊。攤攤鋪一段后，用用壓路機立即即斜向碾壓，由由舊路到新攤攤鋪方向，先先輕后重，并并用三米直尺尺確定平整度度，低的地方方就要補料，直直到符合規(guī)范范為止。六、排水工程施工方方案1、急流槽a急流槽采用水泥砼砼及漿砌圬工工結(jié)構(gòu)，急流流槽的縱坡應(yīng)應(yīng)按圖紙要求求進行施工。b當(dāng)急流槽較長時，應(yīng)應(yīng)分段砌筑，每每段長度不應(yīng)應(yīng)超過10mm，接頭用防防水材料填塞塞，密實無間間隙。c急流槽的砌筑應(yīng)使使自然流水與與涵洞進、出出口之間形成成一個過度段段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌嵌入地面以下下，其底部應(yīng)應(yīng)按圖紙要求求砌筑抗滑平平臺并設(shè)置端端護墻。路堤堤邊坡急流槽槽的修筑，應(yīng)應(yīng)能為水流入入排水溝提供供一個順暢的的通道，路緣緣石開口及流流水進入路堤堤急流槽的過過渡段應(yīng)連接接圓滑。2、瀝青砂攔水帶在驗收合格的路肩肩上，按圖紙紙規(guī)定鋪設(shè)瀝瀝青砂攔水帶帶，攔水帶材材料應(yīng)符合規(guī)規(guī)范及設(shè)計的的要求，并用用攔水帶成型型機一次擠壓壓成型，施工工中應(yīng)注意攔攔水帶不得占占用硬路肩的的有效寬度。攔攔水帶的泄水水口設(shè)置為喇喇叭口式（縱縱坡路段宜做做成不對稱的的喇叭口式），圓圓滑地與邊坡坡急流槽相接接。第六章各分項項工程的施工工順序一、分項工程施工工順序舊路面挖除→水泥泥冷再生碎石石底基層施工工→水穩(wěn)基層施施工→泡沫瀝青冷冷再生基層施施工→（透層）下下封層施工→下面層施工→（灑布粘層層）中面層施施工→（灑布粘層層）上面層施施工二、施工順序總體體安排由于本工程是在車車輛運營的情情況下施工，封閉路段的長度必定會受到一定的限制，封閉長度非常有限，這就要求每一封閉路段必須在各工序全部完成后一次性開放交通，因此每一道工序完成后，下一道工序必須緊跟施工，整個施工現(xiàn)場形成流水線作業(yè)，而本工程工序相對較多，工序間的制約性較大，必須加強工序間銜接，盡量減少交接時間。速度較快的工序作業(yè)組沒有工作面時，將人員和部分設(shè)備調(diào)配至其他作業(yè)組，加大其他作業(yè)組的施工進度，從而提高整體進度。為了加強施工緊湊湊性，計劃將將路面結(jié)構(gòu)層層挖除段落縮縮短至3000m，并盡快快進行彎沉檢檢測，確定下下承層的處理理方案。從個工序的施工進進度看，基層層施工速度較較慢，且基層層養(yǎng)生期需5—7天，對于底底基層只處理理一個車道的的路段，待開開挖夠3000m后，可以以組織底基層層施工，底基基層施工一定定距離后，及及時進行平整整度、壓實度度、厚度等實實測項目的檢檢查，合格后后，立即進行行基層施工，基基層、底基層層同時進行養(yǎng)養(yǎng)生，基層養(yǎng)養(yǎng)生至強度符符合要求后，安安排下封層、下下面層、中面面層、上面層層的施工，各各工序施工相相隔一天，以以便及時對施施工完的路段段開放交通，封封閉路段向前前推進。排水槽、土路肩加加固安排在底底基層或施工工結(jié)束后、瀝瀝青面層攤鋪鋪作業(yè)之前進進行。急流槽單獨開展工工作面，但不不得安排在主主線路面施工工段落內(nèi)，并并處理好與面面層的銜接。第七章確確保工程質(zhì)量量和工期措施施一、確保工程質(zhì)量量的措施（質(zhì)質(zhì)量控制程序序流程見附表表）1、質(zhì)量方針嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，爭爭創(chuàng)行業(yè)一流流，堅持優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)，建造造滿意工程。2、質(zhì)量目標(biāo)分項工程一次檢查查合格率100%。3、強化質(zhì)量教育，增增強全員創(chuàng)優(yōu)優(yōu)意識。貫徹落實“百年大大計，質(zhì)量第第一”的方針，對對全體參建職職工進行經(jīng)常常性宣傳教育育，牢固樹立立“質(zhì)量是企業(yè)業(yè)的生命”的觀念，強強化創(chuàng)精品意意識，以高起起點、高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、高水平、高高速度的“四高”主導(dǎo)思想和和精密組織，精精細管理、精精工細作、精精湛工藝的“四精”措施組織施施工，做到主主體與附屬工工程內(nèi)實外美美、一次達優(yōu)優(yōu)、一次驗交交。4、健全組織，建立立質(zhì)量管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)項目部成立以項目目經(jīng)理負總責(zé)責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組和以總總工負專責(zé)的的技術(shù)質(zhì)量管管理體系，編編制創(chuàng)優(yōu)項目目規(guī)劃與措施施，層層分解解，責(zé)任落實實到班組、個個人；建立項項目部、施工工隊、工班三三級質(zhì)量管理理網(wǎng)絡(luò)，建立立與實行崗位位責(zé)任制。5、實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制制，制定創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃項目部編制創(chuàng)優(yōu)工工程項目規(guī)劃劃與措施，層層層分解，責(zé)責(zé)任落實到班班組、個人，并并與各部門、各各班組建立與與實行質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，對對工程質(zhì)量實實行終身責(zé)任任制。6、加強施工技術(shù)指指導(dǎo)，加大監(jiān)監(jiān)控力度配足各專業(yè)工程師師、技術(shù)員與與測試、質(zhì)檢檢人員，定崗崗定責(zé)。認真真做好設(shè)計圖圖紙自審與會會審，各專業(yè)業(yè)、分部分項項工程編制周周密的施工技技術(shù)方案，逐逐級進行技術(shù)術(shù)交底。嚴格格按設(shè)計圖、相相關(guān)的技術(shù)規(guī)規(guī)范及操作規(guī)規(guī)程要求進行行施工。技術(shù)術(shù)人員精心指指導(dǎo)，質(zhì)檢人人員嚴格把關(guān)關(guān)。強化工序序、工種、工工藝質(zhì)量控制制，在軟基處處理、路面底底基層和基層層、路面面層層、柔性基層層、微表處等等項目設(shè)質(zhì)量量管理點，開開展QC小組活動。實實行以質(zhì)量論論獎罰的政策策，“優(yōu)品計價，劣劣質(zhì)重罰”。與建設(shè)、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理單單位密切合作作，尊重并服服從他們的督督導(dǎo)監(jiān)控，“四位一體”聯(lián)手創(chuàng)優(yōu)。7、落實各項規(guī)章制制度結(jié)合本標(biāo)工程實際際，組織全體體參工人員學(xué)學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計計圖紙、施工工規(guī)范及操作作規(guī)程，使全全員明確標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，全方位有有章可循，全全過程措施到到位。落實開開(竣)工報告、設(shè)設(shè)計變更、質(zhì)質(zhì)量驗評程序序與獎罰、原原材料檢測、質(zhì)質(zhì)量檢查、施施工機械與人人員進退場報報驗，以及工工序自檢、互互檢、交接檢檢的“三檢制”等制度。8、推行標(biāo)準(zhǔn)化施工工作業(yè)，樣板板引路認真落實我單位已已通過ISO90000認證的質(zhì)量量管理、質(zhì)量量保證標(biāo)準(zhǔn)，制制定工序、工工藝的質(zhì)量予予控措施，實實行標(biāo)準(zhǔn)工法法作業(yè)。堅持持樣板引路，每每項工程都先先試做樣板，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師確認施工工工藝達標(biāo)、質(zhì)質(zhì)量達優(yōu)后再再展開施工。組組織現(xiàn)場觀摩摩見學(xué)活動，促促進施工工藝藝與技術(shù)水平平的提高。9、組織技術(shù)攻關(guān)，積積極應(yīng)用“四新”結(jié)合工程實際(軟軟基處理、路路面底基層和和基層、路面面面層、微表表處)組織技術(shù)攻攻關(guān)，改善施施工工藝，積積極應(yīng)用“四新”，努力消除除質(zhì)量通病，促促進提高分項項、分部工程程優(yōu)良率。10、嚴格把好材料的的質(zhì)量關(guān)材料進場時，必須須提供出廠合合格證或產(chǎn)品品技術(shù)鑒定書書，嚴格進行行材質(zhì)、規(guī)格格及外觀檢驗驗，并按規(guī)定定進行復(fù)試檢檢驗，經(jīng)監(jiān)理理確認達標(biāo)后后方可使用，杜杜絕使用假冒冒偽劣產(chǎn)品。11、強化計量工作，完完善檢測手段段項目部試驗室配齊齊各種試驗設(shè)設(shè)備和計量器器具及專職計計量檢測人員員，配置先進進的檢測儀器器，嚴格執(zhí)行行計量設(shè)備和和器具檢定規(guī)規(guī)程，保證取取值的準(zhǔn)確性性。試驗人員員深入工地跟跟班作業(yè)進行行計量檢測，保保證檢測數(shù)據(jù)據(jù)的真實、準(zhǔn)準(zhǔn)確，定期對對各種計量檢檢測試驗器具具進行維修、保保養(yǎng)、檢驗標(biāo)標(biāo)定。12、加強技術(shù)檔案管管理和竣工資資料編制工作作項目部設(shè)專人負責(zé)責(zé)該項工作，及及時搜集、整整理原始施工工技術(shù)資料(含照片、錄錄像)，分類歸檔檔，做到數(shù)據(jù)據(jù)真實、準(zhǔn)確確，并作為分分項、分部工工程質(zhì)量驗評評的主要內(nèi)容容。按規(guī)定要要求做好竣工工資料的編制制工作。13、履行保修、回訪訪制度竣工驗交后，項目目部按《跟蹤蹤回訪制度》規(guī)規(guī)定，在保修修期內(nèi)進行定定期(雨期、冬期)或不定期的的全部工程質(zhì)質(zhì)量跟蹤回訪訪，認真聽取取用戶對本工工程質(zhì)量的評評價與改進意意見，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有施工質(zhì)量量問題時，及及時組織整治治，達到用戶戶滿意。14、主動抓好施工中中的協(xié)作配合合工作與各方真誠合作，共共同把好質(zhì)量量關(guān)是我公司司的優(yōu)良傳統(tǒng)統(tǒng)，在施工過過程中，要教教育所有施工工人員服從監(jiān)監(jiān)理工程師和和質(zhì)量檢查人人員的監(jiān)督和和指導(dǎo)，把好好質(zhì)量關(guān)。二、保證工期的主主要措施根據(jù)本工程特點，為為了保證本工工程達到優(yōu)良良，按時完成成任務(wù)，我公公司將采取以以下措施：1、由項目部精選出出懂業(yè)務(wù)、會會管理的人員員負責(zé)生產(chǎn)，充充分行使管理理職責(zé)，服從從監(jiān)理，信守守合同，認真真負責(zé)。2、組織好施工隊伍伍，充分調(diào)集集精良設(shè)備，保保證人、財、物物供應(yīng)。3、制定切實可行的的工程進度計計劃，并隨時時根據(jù)施工實實際進行調(diào)整整和完善。根根據(jù)總工期的的要求，按照照倒排工期的的方法制定總總體施工計劃劃和月、旬施施工計劃，確確保各種計劃劃按期實現(xiàn)。4、配置足夠的備用用機械，杜絕絕因機械故障障造成的施工工間斷。5、對砂礫、水泥、碎碎石等主要材材料實行提前前采購與進場場，確保連續(xù)續(xù)施工。6、積極開展勞動競競賽，層層實實行責(zé)任承包包，重獎重罰罰，充分調(diào)動動職工的主觀觀能動性和生生產(chǎn)積極性。7、積極主動做好各各項協(xié)調(diào)工作作，發(fā)現(xiàn)問題題及時解決。8、根據(jù)施工進展情情況，不斷優(yōu)優(yōu)化施工組織織，及時調(diào)整整施工方案，使使之更趨完善善和合理。同同時，針對氣氣候和氣象，有有預(yù)見的調(diào)整整施工方案，確確保工程順利利進行。9、建立高效的調(diào)度度指揮系統(tǒng)，全全面及時掌握握并迅速、準(zhǔn)準(zhǔn)確地處理影影響施工進度度的各種問題題。對各交叉叉施工和施工工干擾應(yīng)加強強指揮與協(xié)調(diào)調(diào)，對重大、關(guān)關(guān)鍵問題要提提前研究，制制定措施，及及時調(diào)整工序序，調(diào)配人、財財、物、機，保保證連續(xù)、均均衡施工。10、認真做好機械設(shè)設(shè)備的檢查、維維修、保養(yǎng)工工作，確保機機械的完好率率，加強機械械設(shè)備管理和和調(diào)配，配齊齊檢、修、保保人員，配足足常用件和易易損件，合理理使用調(diào)配機機械，充分發(fā)發(fā)揮機械效率率。11、以公司為堅強后后盾，確保人人、財、物、機機的優(yōu)先供給給，為順利完完成施工任務(wù)務(wù)提供有力保保障。12、搞好施工協(xié)調(diào)，減減少施工干擾擾，改善施工工環(huán)境，提高高生產(chǎn)率。第八章重點點（關(guān)鍵）、難難點工序的施工方案案、方法及其其措施在仔細查閱招標(biāo)文文件和施工圖圖設(shè)計后，我我單位認為本本工程具有工工期緊、工序序多、技術(shù)含含量高、交通通控制難度大大的特點。改改性瀝青路面面施工是本次次工程的重點點工程，水泥泥冷再生底基基層與泡沫瀝瀝青冷再生基基層施工正處處于實驗階段段，是本工程程的難點工程程。一、SBS與PRR改性瀝青中中、上面層施施工方案1、材料改性瀝青：根據(jù)施施工招標(biāo)文件件，k0+0000～k30+0000段中、上面面層均采用SBS改性瀝青，kk30+0000～k56+7748段中面面層采用PR改性瀝青青混凝土、上上面層采用SBS改性瀝青混凝凝土。改性瀝瀝青的基質(zhì)瀝瀝青均采用A級90號瀝青，所所采用的技術(shù)術(shù)指標(biāo)如下：：SBS（=1\*ROMANI-C）改改性瀝青技術(shù)術(shù)要求項目針入度25℃，100g，5s針入度指數(shù)PI延度5℃5㎝/min軟化點TR&B運動粘度135℃℃指標(biāo)60～80（1/10㎜）不小于-0.4不小于30（㎝）不大于55（℃）不大于3（Pa.s）項目閃點溶解度恢復(fù)彈性25℃儲存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差指標(biāo)不小于230℃不小于99%不小于65%不大于2.5（℃℃）TFOT（或RTTFOT）后項目質(zhì)量變化針入度比25℃延度5℃指標(biāo)不大于±1.0%%不小于60%不小于20（㎝）PRPLASTTS改性瀝青混凝凝土基質(zhì)瀝青青采用A級90號道路石油油瀝青，改性性劑用量為為為瀝青含量的的4%。A級90號道路石油瀝青技技術(shù)要求項目針入度25℃，1100g，5s針入度指數(shù)PI蠟含量（蒸餾法）軟化點TR&B指標(biāo)80～100（11/10㎜）-1.5～+1..0不大于2.2%不小于45℃項目10℃延度閃點15℃延度溶解度指標(biāo)不小于20（㎝）不小于245℃不小于100（㎝㎝）不小于99.5%%項目60℃動力粘度密度（15℃）（g/cm3）指標(biāo)不小于160實測記錄TFOT（或RTTFOT）后項目質(zhì)量變化殘留針入度比殘留延度指標(biāo)不大于±0.8%%不小于57%不小于8㎝1.1.2集料料:在混合料施工過程程中，保證集集料質(zhì)量的穩(wěn)穩(wěn)定性非常重重要，粗細集集料應(yīng)潔凈、干干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)、具具有足夠的強強度、耐磨性性、并具有合合適的顆粒級級配。對于料料場不同來源源或每批次的的集料均按《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范（JTGFF80-20004）》進行檢檢驗。瀝青混合料用粗集集料質(zhì)量技術(shù)術(shù)要求表項目壓碎值洛杉磯磨耗損失表觀相對密度吸水率堅固性針片狀含量上面層≤24%≤28%≥2.6≤2.0%≤12%≤10%其他瀝青層≤26%≤30%≥2.5≤3.0%≤12%≤15%項目水洗法〈0.0775顆粒含量軟石含量磨光值PSV與瀝青粘附性上面層≤1%≤3%40BPN≥4其他瀝青層≤1%≤5%≥4細集料砂料采用機機制砂，石屑屑按S14和S16兩種集料規(guī)規(guī)格進行摻配配。礦粉采用用石灰石磨制制粉。瀝青混合料用細集集料質(zhì)量技術(shù)術(shù)要求表項目指標(biāo)值表觀相對密度≥2.5堅固性（＞0.33mm部分）≥12%砂當(dāng)量≥70%含泥量（〈0.0075mm的的含量）≤3%亞鉀藍值≤25(g/kg))棱角性（流動時間間）≥30（s）瀝青混合料石屑摻摻配規(guī)格表規(guī)格通過下列篩孔（㎜㎜）的質(zhì)量百百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1410090～1000～150～3S1610080～10050～8025～608～450～250～101.2配合比設(shè)設(shè)計及檢驗配合比設(shè)計瀝青混合料的配合合比設(shè)計按以以下三個階段段進行：1）目標(biāo)配合比設(shè)計計階段由試驗室進行馬歇歇爾試驗，確確定最佳瀝青青用量和礦料料級配作為目目標(biāo)配合比，供供拌合機確定定各冷料倉的的供料比例、進進料速度和試試拌使用。2）生產(chǎn)配合比設(shè)計計階段從拌合機二次篩分分的各熱料倉倉里的材料取取樣進行篩分分，以確定各各熱料倉的材材料比例，供供控制室使用用，同時反復(fù)復(fù)調(diào)整冷料倉倉進料比例已已達供料平衡衡，再按技術(shù)術(shù)規(guī)范要求進進行馬歇爾試試驗，確定生生產(chǎn)配合比的的最佳瀝青用用量。3）生產(chǎn)配合比驗證證階段拌和設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)配合比，設(shè)設(shè)定各種材料料自動計量數(shù)數(shù)據(jù)進行試拌拌，鋪筑試驗驗段，并用拌拌合的混合料料及路上鉆取取芯樣進行馬馬歇爾試驗，由由此確定生產(chǎn)產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配配合比，作為為生產(chǎn)控制和和質(zhì)量檢驗的的標(biāo)準(zhǔn)。改性瀝青混合料檢檢驗1)凍融劈裂試驗凍融劈裂裂試驗按改進進的Lottmman法，制備馬馬歇爾試件，對對符合條件的的試件分成兩兩組，每組不不少于4個試件。將第一組組試件放在室室內(nèi)平臺上保保存?zhèn)溆?，對對第二組試件件經(jīng)過處理后后，將第一組組和第二組試試件一并置于于25℃±0.5℃的水中，恒恒溫不少于2h，利用改裝裝的劈裂試驗驗儀（在試件件徑向加有寬寬度為12..7mm的壓壓條，使試件件沿其徑向劈劈裂開），在在馬歇爾儀或或MTS材料試驗機機均可進行。分分別測出第一一組和第二組組試件的劈裂裂強度R1和R2，得出劈裂裂強度比R0。2)高溫穩(wěn)定性試驗高溫性能是評價改改性瀝青一個個主要指標(biāo)。瀝瀝青混合料的的馬歇爾穩(wěn)定定度試驗結(jié)果果同路面的高高溫穩(wěn)定性不不能建立良好好的對應(yīng)關(guān)系系，目前國內(nèi)內(nèi)外一致采用用車轍試驗（Wheelltracckingtest）來評價瀝瀝青路面的高高溫性能，改善高溫性能是SSBS改性瀝青一一個重要特征征。本工程采采用車轍試驗驗評價改性瀝瀝青的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性。在工程修筑過程中中，為了確保保上面層瀝青青混凝料高溫溫性能的穩(wěn)定定性，在不同同的階段我們們將進行多次次車轍試驗，確確保滿足規(guī)范范要求。3)低溫抗裂性能試驗驗在冬季，希望瀝青青路面具有一一定的柔性，以以防止出現(xiàn)裂裂縫。按照規(guī)規(guī)范要求，本本設(shè)計采用低低溫破壞應(yīng)變變評價改性瀝瀝青的低溫性性能。低溫破破壞應(yīng)變值大大小反映了瀝瀝青混合料的的低溫粘彈性性質(zhì)，破壞應(yīng)應(yīng)變值越大，表表明瀝青混合合料柔性越好好，應(yīng)力松弛弛能力越強，也也就不容易出出現(xiàn)低溫開裂裂。按照瀝青混合料彎彎曲試驗規(guī)程程進行，將輪輪轍成型的試試件切割成330mm×35mm×250mmm的小梁，跨跨徑為2000mm，試驗驗溫度為-110℃，加載速率率為50mmm/min，在材料試試驗機上進行行試驗。施工過程中，要加加大混合料低低溫抗裂性能能試驗頻率，確確保混合料符符合規(guī)范要求求。改性瀝青混合料性性能指標(biāo)測試試結(jié)果匯總?cè)缛缦卤硭荆海焊男詾r青混合料技技術(shù)指標(biāo)項目要求值擊實次數(shù)兩面各75穩(wěn)定度MS(KNN)≥8流值FL（mm）1.5-4空隙率（%）4-6瀝青飽和度（%）65-75凍融劈裂強度比≥80%浸水殘留穩(wěn)定度（%）≥85%60℃動穩(wěn)定度DS（次次/mm.）上面層≥3000中面層≥2500低溫彎曲試驗破壞壞應(yīng)變≥2600通過對瀝青混合料料的檢驗，確確定混合料礦礦料級配、瀝瀝青用量是否否合理，從而而保證混合料料質(zhì)量。1.3改性瀝青青混和料生產(chǎn)產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)過程程中，改性瀝瀝青的喂料、烘烘干、篩分、計計量、拌和、瀝瀝青溶化方式式、生產(chǎn)設(shè)備備及工藝要求求與普通瀝青青混合料相同同，現(xiàn)只對不不同之處進行行說明。1)本工工程SBS改性瀝青采采用成品改性性瀝青，PR改性瀝青采采用在瀝青拌拌和樓攪拌鍋鍋內(nèi)添加投料料口人工投料料。2)由于于改性瀝青的的加熱溫度比比普通瀝青高高，因此加溫溫瀝青的導(dǎo)熱熱油爐的功率率要比普通拌拌和廠的大一一些。混合料生產(chǎn)1)級配控制，生產(chǎn)配配合比確定后后，調(diào)整材料料皮帶轉(zhuǎn)速，均均勻上料，不不空倉，不溢溢流，進入自自動控制狀態(tài)態(tài)，禁止手動動。如進場材材料發(fā)生變化化，并經(jīng)檢測測瀝青混合料料的指標(biāo)不符符合要求，應(yīng)應(yīng)及時調(diào)整配配合比，必要要時重新進行行配合比設(shè)計計。2)拌和溫度根據(jù)所用用改性瀝青的的粘溫曲線確確定，瀝青加加熱溫度控制制在160～165℃，集料溫度度控制在190-2220℃，出廠溫度度控制在175—185℃。每日在開開機前，將石石料溫度調(diào)整整到適宜溫度度，再加入瀝瀝青拌和，否否則將溫度超超高或溫度偏偏低的石料排排放。3)拌和時間通過試驗驗確定，拌和和時間不少于于45秒。4)混合料拌和后，不不可儲存時間間過長，以免免混合料表面面形成硬殼。5)瀝青混合料的生產(chǎn)產(chǎn)是把一定級級配的集料與與瀝青按規(guī)定定比例在給定定的溫度下拌拌和均勻而制制成的混合料料，在大規(guī)模模生產(chǎn)之前，必必須通過試拌拌后，先試驗驗確定瀝青混混合料的生產(chǎn)產(chǎn)配合比。因因溫度要求不不一樣，改性性瀝青比普通通瀝青混合料料加熱溫度高高，礦料需加加熱到近200℃，只有通過過試驗才能確確定溫度達到到要求時拌和和時間。另外外注意的是，改改性瀝青混合合料正常加溫溫在190℃以下時，其其放料時冒出出來的基本上上是白煙，說說明溫度適合合，如果冒出出的是濃煙或或藍色煙霧說說明溫度過高高。6)改性瀝青混合料添添加填料(如水泥或礦礦粉)時，采用機機械法摻加，并并配計量裝置置根據(jù)每天生生產(chǎn)的混合料料數(shù)量，核實實向貯存罐內(nèi)內(nèi)實際投放的的礦粉、水泥泥數(shù)量，理論論計算所需的的礦粉、水泥泥數(shù)量。質(zhì)量控制改性瀝青青混合料質(zhì)量量的好壞，直直接關(guān)系到瀝瀝青混合料的的攤鋪質(zhì)量,影響路面的的使用壽命，因因此在混合料料的生產(chǎn)過程程中一定要嚴嚴把質(zhì)量關(guān)，做做好各項檢測測工作。1)拌和機應(yīng)設(shè)專職人人員進行成品品的溫度及外外觀檢測，改改性瀝青混合合料的溫度控控制要求很高高，在拌和的的全過程中一一定要嚴格控控制。當(dāng)測試試溫度接近界界限時馬上通通知操作工進進行溫度調(diào)整整，混合料溫溫度超過1990℃不允許出廠廠使用。瀝青青混合料應(yīng)均均勻一致，無無花白料，無無結(jié)團成塊或或嚴重的粗細細料分離現(xiàn)象象。2)瀝青混合料的取樣樣和測試是拌拌和過程中進進行質(zhì)量控制制最重要的兩兩項工作，取取樣和測試所所得到的數(shù)據(jù)據(jù)，可以證明明成品料是否否合格，因此此，必須嚴格格遵循取樣和和測試程序。測測試內(nèi)容主要要包括：馬歇歇爾穩(wěn)定度、流流值、空隙率率、飽和度、瀝瀝青抽提試驗驗及抽提后的的礦料級配組組成。試驗人人員應(yīng)及時將將試驗數(shù)據(jù)反反饋給拌合樓樓操作人員，以以利于指導(dǎo)生生產(chǎn)。檢測人人員必須保留留詳細檢驗記記錄，記錄必必須清楚，完完整和真實，以以便對拌和質(zhì)質(zhì)量缺陷進行行分析與改進進。3)定期校驗電子秤的的精度，定期期檢查篩網(wǎng)，如如有破損及時時更換，以免免影響級配。4)改性瀝青混合料應(yīng)應(yīng)隨拌隨用，如如果因其他原原因需要短時時間貯存時，不不宜超過6小時，最主主要的是降溫溫不能超過110℃。1.4改性瀝青青路面施工由于成品改性瀝青青混合料的溫溫度下降后粘粘度增大,保證施工溫溫度成了施工工的最主要的的技術(shù)關(guān)鍵。施工前準(zhǔn)備(1)施工前對改改性瀝青混合合料下承層進進行全面質(zhì)量量檢測，下承承層表面平整整、清潔、無無松散部位，并并按規(guī)定噴灑灑粘層油。檢檢測合格后方方能進行瀝青青混合料施工工。(2)確定運輸車車輛數(shù)量、攤攤鋪、碾壓設(shè)設(shè)備，運輸車車輛的數(shù)量應(yīng)應(yīng)與設(shè)備產(chǎn)量量、攤鋪能力力和運輸距離離相適應(yīng)，在在攤鋪機前形形成不間斷的的供料車流。(3)編制好詳細細的施工方案案，并對施工工人員做好技技術(shù)交底，各各工序設(shè)專人人負責(zé)，施工工前對攤鋪、碾碾壓設(shè)備進行行全面檢修，確確保施工中正正常運行?；旌狭系倪\輸改性瀝青混合料拌拌和后，如果果貯存太長的的時間，混合合料表面結(jié)成成一個硬殼，從從而影響瀝青青混合料的施施工質(zhì)量，因因此瀝青混合合料的運輸也也是施工中值值得注意的問問題。(1)由于改性瀝瀝青的粘度較較大，運輸車車的車廂底部部要涂刷柴油油與水的混合合物(一般為1：3)，而且為了了防止運輸車車箱內(nèi)混合料料表面結(jié)成硬硬殼，運料車車在運輸過程程中必須加蓋蓋棉被保溫。(2)采用大噸位位運輸車輛，以以防混合料在在運輸過程中中熱量散失過過快。(3)運輸車裝料料時，應(yīng)通過過前后移動來來消除粗細料料的離析現(xiàn)象象，一車料最最少應(yīng)分三次次裝載。(4)專人負責(zé)瀝瀝青混合料出出廠溫度的檢檢測記錄工作作，混合料溫溫度做到一車車一檢。(5)出現(xiàn)故障的的車輛及時采采取措施修復(fù)復(fù)，以免造成成時間耽誤過過長，溫度下下降超過要求求時混合料不不能使用?；旌狭系臄備伝旌狭系臄備伖に囁?)攤鋪前，對平衡梁梁行走的位置置要特別處理理平整，以保保證表面層的的平整度要求求。2)采用兩臺ABG4423瀝青攤鋪機機并機作業(yè)，消消除混合料的的離析。3)在攤鋪時一定要保保證混合料的的溫度不低于于160℃。對于到場場的每車料都都要進行溫度度測量并認真真做好記錄。4)攤鋪機的作業(yè)速度度與供料速度度必須保持協(xié)協(xié)調(diào)，并保持持均勻的速度度行駛，攤鋪鋪速度控制在在2-4m/miin，中途不停停機。設(shè)有專專人在攤鋪機機前進行指揮揮，以避免運運輸車輛撞擊擊攤鋪機,攤鋪機前至至少應(yīng)保持五五輛以上的運運料車。如果果發(fā)生運料車車跟不上，攤攤鋪機停頓等等料的情況，攤攤鋪機應(yīng)該將將剩余的混合合料都攤鋪完完，抬起攤鋪鋪機，將混合合料壓實，做做好臨時接頭頭。5)對攤鋪機受料倉和和攤鋪室的積積料隨時清除除。6)設(shè)專人對攤鋪后的的路面進行檢檢測，每10～20m檢測左左、中、右三三點的虛鋪厚厚度，超出規(guī)規(guī)定范圍時及及時調(diào)整。7)改性瀝青混合料在在攤鋪過程中中，突然遇到到降雨的情況況時，必須立立刻停止攤鋪鋪，將已經(jīng)攤攤鋪的混合料料迅速碾壓，如如碾壓成型有有困難時，必必須鏟除掉?；旌狭系哪雺杭夹g(shù)術(shù)要求：PR改性瀝青混凝土的的攤鋪碾壓，遵遵循“緊跟、強壓壓、高頻、低低幅”的壓實原則則，高溫碾壓壓，攤鋪至碾碾壓的時間宜宜控制在20-300min間，終壓溫溫度應(yīng)不小于于90℃(1)碾壓溫度嚴嚴格控制，初初壓不低于1150℃，碾壓終了了表面溫度不不低于100℃。(2)改性瀝青混混合料攤鋪后后應(yīng)立即進行行碾壓，距攤攤鋪機3—5m左右折返返，要保持以以均勻的速度度進行。(3)壓路機每次次的折返位置置不得在同一一固定位置上上，要呈階梯梯形向前推進進，碾壓時從從外側(cè)向中心心碾壓。壓路路機輪跡的重重疊寬度100cm-200cm。(4)壓實度的檢檢查要及時進進行，在壓路路機壓不到的的地方，采用用振動夯板把把混合料充分分壓實。接縫處理在攤鋪完成后，用用人工將料頭頭整齊，翻開開0.5m的溝溝槽鋪一薄層層砂，再將溝溝用墊料填平平，然后進行行碾壓。完成成后用3m直尺沿縱縱向找出平整整度發(fā)生變化化的斷面，沿沿此斷面用切切割機切成垂垂直面，人工工將端部廢料料清除。在下下次攤鋪時將將切面涂上熱熱瀝青并在接接縫處為碾壓壓留出適當(dāng)?shù)牡奶摿?，然后后進行攤壓，設(shè)設(shè)專人對接縫縫處的攤壓工工作進行指揮揮，這樣處理理的接縫從外外觀到平整度度及壓實度均均能達到很好好的效果。質(zhì)量控制與檢測改性瀝青施工質(zhì)量量管理應(yīng)該滿滿足現(xiàn)行《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的要求求。在改性瀝瀝青面層施工工前，鋪筑不不小于2000m試驗段，，通通過混合料的的試拌、試鋪鋪，確認混合合料的礦料和和油石比，通通過試驗段的的鋪筑，做好好試驗段總結(jié)結(jié)，規(guī)范整個個施工工藝的的全過程，確確定所有的施施工參數(shù)。在在改性瀝青施施工過程中，關(guān)關(guān)鍵是要對改改性瀝青的質(zhì)質(zhì)量予以檢查查，必要時還還要檢測改性性劑含量。改改性瀝青混合合料施工中各各道工序都設(shè)設(shè)專人負責(zé)，以以確保改性瀝瀝青質(zhì)量，對對到場的每一一車改性瀝青青混合料進行行溫度檢測。改性瀝青混合料在在攤鋪過程中中，做到緩慢慢，均勻連續(xù)續(xù)不斷地攤鋪鋪，攤鋪過程程中不得隨意意變換速度和和中途停頓，攤攤鋪過程中，隨隨時檢測攤鋪鋪厚度，并及及時反饋調(diào)整整。改性瀝青青混合料的壓壓實是路面施施工中的控制制重點，保證證在高溫下碾碾壓顯得特別別重要，施工工中嚴格控制制碾壓溫度，壓壓路機要緊跟跟攤鋪機，碾碾壓過程中初初壓，復(fù)壓、終終壓溫度要有有記錄，碾壓壓遍數(shù)由試驗驗段確定，碾碾壓后及時用用3m直尺進行行檢測，如有有不合格之處處及時修補，碾碾壓完成后瀝瀝青路面要平平整、密實，不不應(yīng)有泛油，松松散，裂縫，粗粗細料集中等等現(xiàn)象，接茬茬應(yīng)緊密平順順，面層與路路緣石及其他他構(gòu)筑物應(yīng)接接順，不得有有積水現(xiàn)象，表表面無明顯輪輪跡。除此以外還應(yīng)注意意：(1)待上面層完完全自然冷卻卻后，方可開開放交通。(2)遇雨不得攤攤鋪改性瀝青青混合料。(3)四級及以上上大風(fēng)天氣，攤攤鋪后的改性性瀝青混合料料表層溫度會會急劇下降，不不宜進行改性性瀝青混合料料施工。改性瀝青混合料表表面層技術(shù)特特點是：(1)拌和原材料料品種多，對對瀝青混合料料拌和機有特特殊的要求，普普通瀝青混合合料最多為四四種規(guī)格砂石石料，外加瀝瀝青和礦物填填料，改性瀝瀝青混合料有有五種規(guī)格砂砂石料配合而而成，填料由由水泥和礦粉粉按比例混配配合，要求拌拌和機增加礦礦料冷儲倉和和熱儲倉。(2)改性瀝青混混合料拌和、攤攤鋪和碾壓的的溫度要求嚴嚴格，溫度是是影響改性瀝瀝青表面層的的關(guān)鍵所在，這這就要求我們們采用新工藝藝生產(chǎn)，否則則質(zhì)量無法保保證。二、泡沫瀝青冷冷再生基層施施工方案本工程是利用原路路面的瀝青面面層銑刨料，通通過廠拌冷再再生設(shè)備拌合合，經(jīng)攤鋪機機攤鋪，壓路路機壓實成型型后作為路面面的新基層。2.1材料：回收收的瀝青路面面材料是由銑銑刨機將舊瀝瀝青路面銑刨刨而得到；瀝瀝青、集料、水水泥等添加料料符合規(guī)范要要求。瀝青：采用A級990號道路石油瀝瀝青，指標(biāo)滿滿足《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2000）的全部要求，瀝青的發(fā)泡性能應(yīng)滿足：最小膨脹比10s，最小半衰期8s。水泥：不使用快硬硬水泥、早強強水泥以及受受潮變質(zhì)的水水泥，宜采用用標(biāo)號為325或425的普通硅酸酸鹽水泥。水：采用普通冷飲飲用水。銑刨舊料：無結(jié)團團成快現(xiàn)象，無無過多的顆粒粒超粒徑。新料：根據(jù)銑刨舊舊料的級配組組成情況以及及泡沫瀝青穩(wěn)穩(wěn)定材料的級級配組成要求求，確定需要要摻加一定量量的新料，如如石屑等。如如需摻加，則則摻加的新料料可參照普通通熱拌瀝青混混合料所用集集料的技術(shù)要要求進行選定定。2.2設(shè)備：維特特根KMA2000廠拌冷再生生設(shè)備，攤鋪鋪機（能伸縮縮），雙鋼輪輪壓路機，膠膠輪壓路機，水水車，瀝青罐罐車等。2.3施工方法配合比設(shè)計→準(zhǔn)備備下承層→廠拌混合料→運輸→攤鋪機攤鋪→碾壓→養(yǎng)生2.4配合比設(shè)計計2.4.1重型型擊實試驗確確定合成級配配的最佳含水水量與最大干干密度；2.4.2確定定合成級配的的最佳泡沫瀝瀝青用量：根根據(jù)試驗確定定的最佳含水水量對合成級級配加入適量量的水，并加加入4～5種不同的泡泡沫瀝青用量量（在最佳溫溫度與用水量量條件下），分分別進行混合合料的拌和，再再以馬歇爾擊擊實儀雙面擊擊實75次成型試件件。試件成型型后于室溫下下放置24h后放入40℃恒溫鼓風(fēng)干干燥箱養(yǎng)生72h。之后將試試件分為兩組組，一組置于于空氣中24h，同時另一一組放置于25±1℃的水浴中保保溫24h，再按照《公公路工程瀝青青及瀝青混合合料試驗規(guī)程程》（JTJ0552-20000）T07166-19933方法測定試試件干、濕狀狀態(tài)下的劈裂裂強度，并計計算相應(yīng)的殘殘留強度比。最最后根據(jù)干、濕濕強度及殘留留強度比確定定合成級配的的最佳泡沫瀝瀝青用量。2.5準(zhǔn)備下承層層瀝青的供應(yīng)：選擇擇保溫性能好好的瀝青罐車車，瀝青裝車車溫度170～180℃，現(xiàn)場瀝青青溫度不得低低于160℃，避免長時時間瀝青保持持在180℃以上溫度，準(zhǔn)準(zhǔn)備汽油噴燈燈、200升去蓋油桶、耐耐高溫手套等等配套工具。水的供應(yīng)：必須有有穩(wěn)定連續(xù)的的干凈水供應(yīng)應(yīng)6噸/小時，利用用水車的水泵泵往KMA2000補水。水泥的供應(yīng)：根據(jù)據(jù)日水泥消耗耗量，及時補補充增加水泥泥，水泥可以以在工作中連連續(xù)添加，必必須保證罐內(nèi)內(nèi)剩余水泥量量不低于1/3。2.6KMA廠廠拌混合料利用維特根KMAA200進行再生混混合料的拌和和。裝入KMA2000的各種材料料通過設(shè)備的的微機控制系系統(tǒng)自動調(diào)整整比例以符合合設(shè)計級配。RAP中超粒徑顆顆粒由一定尺尺寸的過濾篩篩孔進行去除除，以保證混混合料的級配配和性能。瀝瀝青罐車和水水車與KMA2000相接，提供供符合混合料料所需的泡沫沫瀝青。進行行瀝青發(fā)泡之之前，應(yīng)檢查查車中的瀝青青溫度是否符符合要求，若若低于發(fā)泡溫溫度則不予以以使用。通過過KMA2000上的試驗噴噴嘴可檢驗瀝瀝青發(fā)泡效果果。另外還需需對拌制出的的泡沫瀝青混混合料進行檢檢查，包括料料的溫度以及及瀝青分布是是否均勻等，以以保證混合料料性能符合設(shè)設(shè)計要求。2.7混合料的的運輸拌和好的成品料直直接輸送到自自卸車上，運運輸?shù)浆F(xiàn)場進進行攤鋪。泡沫瀝青采用干凈凈、有金屬底底板的自卸車車運輸，車槽槽內(nèi)不得沾有有有機物質(zhì)、車車輛底部及兩兩側(cè)均應(yīng)清掃掃干凈。車輛輛分3次裝料，第第一次靠車廂廂前部，第二二次靠車廂后后部，第三次次靠車廂中部部。車輛的運運輸能力應(yīng)大大于拌和能力力及攤鋪能力力，使攤鋪機機連續(xù)均勻不不間斷地進行行鋪筑。運料料車應(yīng)分兩次次進行卸料，第第一次卸料斗斗升起高度為為其總起升高高度的一半，第第二次將隨著著攤鋪機的不不斷前進進行行混合料攤鋪鋪，配合攤鋪鋪機逐漸起升升料斗進行卸卸料。運輸過過程中，運料料車采用篷布布覆蓋并扣牢牢，防止泡沫沫瀝青再生混混合料在運輸輸過程中水分分散失。2.8混合料攤鋪鋪采用普通的瀝青攤攤鋪機，攤鋪鋪過程中熨平平板不必預(yù)熱熱。在每個工工作日的開工工準(zhǔn)備階段，應(yīng)應(yīng)對攤鋪機的的刮板運輸器器、閘門、螺螺旋布料器、振振動梁、熨平平板、厚度調(diào)調(diào)節(jié)器等工作作裝置和調(diào)節(jié)節(jié)機構(gòu)進行檢檢查，再確認認各種裝置及及機構(gòu)處于正正常工作狀態(tài)態(tài)后才能開始始施工，若存存在缺陷和故故障應(yīng)及時排排除。攤鋪前前應(yīng)先調(diào)整攤攤鋪機的機構(gòu)構(gòu)參數(shù)和運行行參數(shù)。其中中，機構(gòu)參數(shù)數(shù)包括熨平板板的寬度、攤攤鋪厚度、熨熨平板的拱度度、初始工作作仰角等。為為了保證路面面的厚度和提提高基層的平平整度，瀝青青混合料再生生基層采用鋼鋼絲引導(dǎo)的方方式控制高程程。鋼絲為扭扭繞式，直徑徑不小于6㎜，鋼絲拉拉力大于800N,每10米設(shè)一鋼絲支支架。攤鋪機機到位后，安安裝并調(diào)試好好基準(zhǔn)梁，然然后，調(diào)整好好仰角，夯錘錘振幅、振頻頻（采用高頻頻低幅），確確保攤鋪的混混合料具有足足夠的初始密密度；在沒有有其他負面影影響的前提下下，使攤鋪機機夯實后的密密度達到85%，且以高頻頻低幅為宜。攤攤鋪速度應(yīng)根根據(jù)拌和機產(chǎn)產(chǎn)量、運力配配置情況、攤攤鋪寬度和厚厚度等條件，做做到勻速、連連續(xù)不間斷地地攤鋪；合理理確定攤鋪機機的作業(yè)速度度，一般攤鋪鋪速度控制為為1～2米/分鐘，且速速度轉(zhuǎn)換要緩緩慢。泡沫瀝瀝青混合料的的攤鋪應(yīng)保持持連續(xù)不間斷斷、均勻，使使混合料在布布料槽中的高高度，保