一汽大眾汽車公司新產(chǎn)品開發(fā)項目中的風險識別,mba項目管理論文

一汽大眾汽車公司新產(chǎn)品開發(fā)項目中的風險識別,mba項目管理論文本篇論文目錄導航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】【第4部分】一汽群眾汽車公司新產(chǎn)品開發(fā)項目中的風險辨別【第5部分】【第6部分】第3章一汽群眾汽車公司新產(chǎn)品開發(fā)項目中的風險辨別不同的產(chǎn)品開發(fā)因其產(chǎn)品特點的不同而需要不同的管理方式方法，但對大部分產(chǎn)品來講，風險管理在新產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)過中有著至關重要的作用，它貫穿著整個新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)過的始終。與很多產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)過不同，汽車零部件的高復雜性與高技術性特點使得其在新產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)過中對風險管理的更為突出。正由于這樣，幾乎所有的項目管理者都面臨著一個宏大挑戰(zhàn)怎樣對新產(chǎn)品開發(fā)項目進行更好的風險管理。一般來講，為了到達這一目的，首先，用長遠的目光、認真的態(tài)度、科學的方式方法觀察市場形態(tài)進而判定出可能存在的各種風險因素，進一步判定出影響汽車產(chǎn)品開發(fā)的主要因素；其次，運用數(shù)理統(tǒng)計、系統(tǒng)分析等科學方式方法對各風險因素進行風險評估；再者，根據(jù)風險評估結(jié)果擬出可行方案，逐個排除直至得出最優(yōu)方案。敲定方案后，制定應對各種風險的明細方案并突出重點。最后，嚴格控制風險管理經(jīng)過，與時俱進，靈敏運用管理方式方法，總結(jié)經(jīng)歷體驗教訓找出問題所在并及時解決。除此之外，管理者需在管理技術、臨危不懼能力方面不斷提高。3.1一汽群眾汽車公司介紹在全球幾十個國家擁有龐大的分支機構(gòu)與十幾萬的員工，同時承接著模塊、組件等硬件系統(tǒng)和汽車電子、娛樂信息等軟件系統(tǒng)的生產(chǎn)，這就是成立于一九九一年二月六日的一汽群眾汽車公司，它的出現(xiàn)，解決了困擾人們已久的駕駛和氣候問題，為汽車業(yè)帶來了生機，給世界帶來了希望。一汽群眾汽車公司自問世以來就一直以其產(chǎn)品的高技術性、經(jīng)濟環(huán)保性和獨特的設計理念出名于國內(nèi)外，它以系統(tǒng)零部件、模塊生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新為主打，目的是制造出更安全舒適、環(huán)保和更優(yōu)良的駕駛車，進而為顧客營造良好的駕駛氣氛，提供顧客至上的一流服務。同時，除了本身建設外，一汽群眾還憑借其過硬的競爭力吸引和團結(jié)諸多不同行業(yè)客戶，通過溝通合作的方式到達提升駕乘質(zhì)量的效果。在擁有龐大銷售市場和資金的條件下，一汽群眾汽車公司建立起諸多事業(yè)部，憑借先進的技術使得它們成為市場的主導者。例如，走在全球市場前列的制動助力器和電子制動系統(tǒng)，穩(wěn)坐市場老大座椅的智能通信系統(tǒng)、汽車相關電子設備等。除此以外，由于下屬的K公司在汽車內(nèi)飾材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧及輪胎的重要供給商方面的優(yōu)勢，使得一汽群眾的產(chǎn)品遍布全球各地，十分是在歐洲的轎車和輕卡的數(shù)量更是第一。成立于一九九四年的上海汽車制動系統(tǒng)有限公司是由一汽群眾與上海汽車工業(yè)(集團)總公司共同開創(chuàng)建立的，中國市場上從此遍布了一汽群眾的腳印。一汽群眾一直注重在中國市場的發(fā)展，自進駐以來就致力于生產(chǎn)和研發(fā)基地的建設并獲得可觀成績，員工也因而擴張到一萬多名。由于一汽群眾的穩(wěn)步發(fā)展和創(chuàng)新產(chǎn)品的不斷，當前已擁有諸多的中國客戶并與主要客戶保持良好的合作關系。3.2一汽群眾汽車公司產(chǎn)品開發(fā)流程介紹在沿用TS16949標準的基礎上，一汽群眾汽車公司結(jié)合汽車零件的生產(chǎn)特點以及企業(yè)獨有的生產(chǎn)特點創(chuàng)新出另一種屬于自個的產(chǎn)品開發(fā)流程。汽車行駛性能的優(yōu)劣由汽車電子決定，而半導體和汽車的結(jié)合就構(gòu)成了汽車電子，電子控制裝置和車載電子裝置則構(gòu)成汽車電子，所謂的電子控制裝置就像是一個人，它包含車身電子控制、底盤電子等器官，它是汽車機械系統(tǒng)的配合使用物進而到達機電一體化的效果。而車載電子裝置則是人的衣服，它包含導航信息系統(tǒng)以及相關的娛樂系統(tǒng)、電腦設備等，因其與汽車性能無關，所以它能夠在汽車內(nèi)獨立使用電子產(chǎn)品。就是這樣看起來簡單操作起來卻萬分困難的電子產(chǎn)品，一汽群眾汽車公司憑借獨有的技術和產(chǎn)品開發(fā)流程把其作為主打產(chǎn)品。在現(xiàn)今市場上，出現(xiàn)了另一種電控系統(tǒng)，它由幾種甚至更多的電子元器件組成：利用底盤控制單元將轉(zhuǎn)向、制動、懸架、動力傳動等系統(tǒng)通過CAN總線進行連接；把驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和制動防抱死控制系統(tǒng)綜合在一起利用一個模塊進行制動控制；把發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制單元集成為動力總成系統(tǒng)的綜合控制模塊；種種新組合都能夠通過一系列復雜的指令運算進行控制協(xié)調(diào)，提高汽車行駛性能，最終到達所有系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。這就是最新市場上出現(xiàn)的一種新趨勢向控制系統(tǒng)化推進是汽車電子發(fā)展的最顯著特征，同時也由于這一新特點而廣受消費者歡迎。總線技術和車內(nèi)網(wǎng)絡的發(fā)展得益于汽車對電子電器裝置的需求增加，由于增加的的導線對汽車構(gòu)成額外負擔，這一技術的發(fā)展正好解決了這一問題。它的運作流程大致是，電子控制模塊在通信線纜的幫助下整合成一個完好的網(wǎng)絡，然后利用公司的AN數(shù)據(jù)總線來進行相關數(shù)據(jù)信息操作，并且總線通過車內(nèi)網(wǎng)絡能夠快速地對汽車存在故障進行診斷以及時修理，保障行駛安全的同時也節(jié)省了維修成本。除此之外，電子控制模塊在對本身指令完成控制的基礎上還在各控制模塊之間進行數(shù)據(jù)交換工作。關于車內(nèi)網(wǎng)絡，則是以減少導線為主要目的而在汽車上安裝的一系列網(wǎng)絡化設計裝配，它不僅使得汽車裝備齊全、輕便，而且通過車內(nèi)網(wǎng)絡提高了數(shù)據(jù)信息傳遞的效率。現(xiàn)如今，人們的駕車方式發(fā)生了宏大變化，只要一個指令或是一個眼色，汽車內(nèi)的傳感器就能自動感悟發(fā)令者意圖，感悟通報周圍環(huán)境狀況，甚至判定車上人員的乘車安全、汽車與周圍環(huán)境的安全，對潛伏著的危險現(xiàn)及時作出處理。這一切都得益于汽車電子技術的發(fā)展，它使得汽車愈加智能化了。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，人們不僅要求汽車智能化，一個指示、命令就能夠代替人類從事某些簡單或復雜工作，例如導航、尋找目的等。同時要求其人性化，汽車不再是簡單機器，而是有感情的動物，跟車主溝通，理解人的需要，對一些突發(fā)情況及時作出反響并自行解決問題。更重要的一點是，整個汽車就像是一個完好的家或辦公室，各種設備齊全，人們能夠做各種娛樂活動，進行日常工作，既方便又實惠，隨著數(shù)字技術的發(fā)展，多媒體汽車也將成為時代主流。從以上講明能夠看出汽車的功能在發(fā)生改變，在基本的交通工具功能上為生活及工作拓展另一項服務。3.3一汽群眾汽車公司項目情況簡介經(jīng)過長期的準備、溝通和會談工作，二零一二年一月，一汽群眾汽車公司與位于湖南的只要從事無極主動變速器(CVT)生產(chǎn)的R公司終于達成共同開發(fā)R項目的協(xié)議，即VT變速箱。項目團隊由兩個公司共同組建。作為VT控制器生產(chǎn)及研發(fā)的領頭羊，一汽群眾汽車公司有著豐富的技術經(jīng)歷體驗和商業(yè)技術，R公司能夠充分借此時機在合作經(jīng)過中提升本身CVT變速研發(fā)技術、公司實力。然而，項目研發(fā)存在一定難度，為了保證項目順利完成，一番約定后R公司決定多付與一汽群眾汽車公司兩百萬的研發(fā)費用，分五期完成。這樣以后，一汽群眾汽車公司就能夠憑借雄厚資金專心研究變速箱控制單元模塊〔TCU〕，這也是一汽群眾在這一次項目合作中的負責的主要技術項目。在自動變速箱的所有零部件當中，TCU起著關鍵性作用，它好比自動變速箱的大腦，控制著整個車身。TCU的工作流程與人類大腦處理信息類似，首先是接受來自傳感器關于車速和發(fā)動機的信號，這些信號在進入TCU前已被轉(zhuǎn)化為電信號，然后把這些電信號轉(zhuǎn)為換擋控制信號，其次對這些信號做出分析判定、處理，最后將命令結(jié)果輸送電磁閥，要求電磁閥做出相關處理，實現(xiàn)檔位控制，完成工作。由于中國市場國廣闊，消費者需求不一，車型多種多樣，因而變速箱的類型也多樣，針對這一情況，一汽群眾汽車公司在二零一零年開發(fā)了一種適用于所有變速箱類型的新的TCU產(chǎn)品東方平臺。這一平臺的研發(fā)不僅有助于為R公司量身定做一套TCU產(chǎn)品，而且大大降低了公司單獨研發(fā)TCU的費用，為R公司節(jié)省了上千萬的資金，減少了作為一個作為民營企業(yè)的經(jīng)營風險，同時也顯示了一汽群眾的技術水平。因而，R項目是建立在這一平臺上的。當前東方平臺的研發(fā)工作尚在進行中，同時R項目也已經(jīng)啟動。然而該項目在未完全啟動時就給了研究人員兩個暗示：研發(fā)項目有可能失敗或者花費巨資換來小小研發(fā)成果。會有這樣的擔憂不是沒有根據(jù)的，一方面，當前市場上流行的電磁閥〔用來控制變速箱離合器〕大多是線性的，而R公司準備研發(fā)的電磁閥卻是高速開關閥。另一方面，在線性電磁閥的基礎上開發(fā)的東方平臺，尚未有實踐證明其能否與高速開關閥有沖突，一旦有沖突，將會使得TCU不能成功驅(qū)動高速開關閥，最終導致項目失敗，而對于這樣大型的項目，假如知道了會出現(xiàn)的風險卻不能有效控制風險的話，將會導致不可估量的損失。更糟糕的是，由于各種歷史原因，R公司僅擁有高速開關閥的樣品而沒有確切的技術參數(shù)和規(guī)格，因而研發(fā)經(jīng)過只能靠不斷探索，這無異于增加了一汽群眾汽車公司對TCU的研發(fā)難度，使得項目開發(fā)向著逆方向發(fā)展。分析種種原因后，就不難看出在這里基礎上進行研究，就等于做賠本生意。從以上分析能夠知道，R項目充滿了風險，做與不做都是個難題。然而風險無處不在，并且與收益成正比的，沒有風險就不會有利益關系存在，我們的目的不是完全躲避風險，而是在風險條件下采取措施獲得最大效益。再者，假如公司由于項目難度大、風險大，客戶提供信息不全就放棄項目，勢必會對公司的名聲造成負面影響，市場開拓將更難進行，從另一個方面來看，如今是產(chǎn)品更新?lián)Q代快，汽車市場競爭更是劇烈，在需求缺乏，也就是汽車購買者欠缺的情況下，假如不能好好把握時機搶到客戶，公司將很難發(fā)展下去。既然不能避開風險，那么項目該怎樣開展呢?經(jīng)過專家的一番討論，項目組決定先對R公司進行實地試驗，這一工作應在項目報價前由工程師完成，最后驗證解決方案的可行性。在兩個公司的工程師們的分析討論努力下，最終得到了三種可行方案。然而既然是備選方案，那么每個方案在都會存在它的可行性與缺乏。從三個方案來看，方案一風險低，方案二能夠有自個的自主研發(fā)空間和方案調(diào)整自由，方案三在平臺上作出修改因此技術簡單。但在缺乏方面，方案一需要對平臺進行重新匹配，由于技術過于復雜需要消耗大量人力物力，增加預期研發(fā)成本。方案二由于增加了研究高速開關閥以便得到技術規(guī)范，引導技術方案確實定，延遲了研發(fā)時間。方案三由于沒有進行任何技術處理只是簡單修改因此可能引發(fā)很多問題，在產(chǎn)品生產(chǎn)中也無法通過產(chǎn)品測試改良生產(chǎn)方案，研發(fā)成本進一步擴大。因此風險較高。項目的好壞不能單看某一方面，而要綜合優(yōu)缺點。那么，該用什么方式方法確定哪種方案為最優(yōu)方案，能夠獲得最大效益?這就要求對方案進行風險評估，因而，如今關鍵的就是怎樣進行風險評估，采取哪種計算方式方法，最終得到準確決策。3.4一汽群眾汽車公司項目風險因素辨別根據(jù)所學的相關風險管理知識，進行風險評估先要進行市場風險預測，結(jié)合R項目分析出相關風險因素，接著在這里基礎上運用科學計算方式方法計算風險因素權重，評估風險，最終得出項目最佳方案，作出決策。圖3.1所示為進行風險評估的第一個步驟預測風險因素。3.4.1財務因素財務風險意指公司在財務、融資方面不當而使公司可能喪失償債能力導致預期收益下降的風險。在新開發(fā)項目上具體表現(xiàn)出公司盈利可能性的風險，這主要是有項目本身的時間與費用不確定性決定的，風險一旦爆發(fā)將影響公司財務管理。根據(jù)以往數(shù)據(jù)顯示，新項目開發(fā)對資金的需求呈現(xiàn)出幾何增長的趨勢，其前中后期的比例為1：10：100，因而項目賠本的風險也是呈現(xiàn)幾何增長趨勢。而這只是一般經(jīng)歷體驗，往壞的方面講，一方面，由于各種不確定因素存在導致項目開發(fā)財務計算不穩(wěn)健。另一方面，新開發(fā)項目缺乏完好財務數(shù)據(jù)導致財務評價、計算難度大。這樣一來就能夠看出新項目的開發(fā)存在著眾多不確定因素，勢必給財務管理構(gòu)成壓力，假如沒有準確的風險管理方式方法和專業(yè)隊管理人才，項目就很難獲得成功。根據(jù)一般經(jīng)歷體驗，對新項目開發(fā)進行財務風險管理能夠從下面四個方面入手：準確計算研發(fā)成本，確保企業(yè)擁有足夠資金，研發(fā)資金經(jīng)過控制，客戶銷量判定。它們既是風險所在也是應對風險措施。第一，準確計算研發(fā)成本。產(chǎn)品研發(fā)成本預算是項目展開工作的基礎，為了保證項目節(jié)省不必要開支并順利完成，有關人員需全面考慮風險因素，考慮各種所需材料〔應客戶需要新增材料、項目所需器具〕市場價以及突發(fā)事件造成的額外成本，準確計算研發(fā)總成本，假如不能做到這一點將會面臨產(chǎn)品研發(fā)預算失誤的風險。第二，確保企業(yè)擁有足夠資金。在項目進行時，尤其是不確定因素多、技術難度大的情況下，對先進測試儀器或設備的需求就增加，沒有雄厚的資金支持這一經(jīng)過就無法進行，產(chǎn)品的有效性就得不到保障。為了減少企業(yè)資金實力不夠而在技術創(chuàng)新中處于劣勢的風險，企業(yè)應在項目開場前積累足夠的資金以應對技術風險，保證技術創(chuàng)新的效率。第三，研發(fā)資金經(jīng)過控制。上面提到由于開發(fā)項目缺乏完好財務數(shù)據(jù)，開發(fā)經(jīng)過財務數(shù)據(jù)出現(xiàn)斷層，又由于研發(fā)本身存在的不可預測風險，導致建立在完好財務信息基礎上作出財務計劃的工作難度加大，為了保證能隨時適應各種財務狀況變化，需要建立敏感性良好的財務計劃指標，要不然項目研究經(jīng)過中就會出現(xiàn)研發(fā)成本超支的風險，降低效益。第四，客戶銷量判定。作為汽車零部件企業(yè)，其銷量的多少直接受汽車銷量的影響?，F(xiàn)如今，受金融危機影響，市場變得狹小，收入的減少、意識的變化導致消費者數(shù)量下降，國家政策更是使得汽車業(yè)發(fā)展困難。這些潛在的因素都將導致客戶銷量降低，引起財務風險。固然存在的很大的財務風險，但應該看到中國金融市場匯率的相對穩(wěn)定性，經(jīng)濟環(huán)境較好，即便與發(fā)達國家相比還不夠健全。這就意味著像一些固定資產(chǎn)占的比例很大的企業(yè)，財務風險發(fā)生概率相對降低。而一汽群眾汽車公司恰好占據(jù)了這一優(yōu)勢。同時，隨著歐洲債務危機的出現(xiàn)歐元匯率下跌、人民幣升值，意味著在當日結(jié)算財務資金的慣例下，一汽群眾汽車公司獲得用人民幣換得歐元數(shù)量增加，財務風險降低，財務預測良好。不可否認的是，還有一些因素導致前景不容樂觀。一方面，汽車電子產(chǎn)品技術性高、成本高，研究開發(fā)具有高風險高利潤的特點。高風險具體表現(xiàn)出在研發(fā)難度大，會增加研發(fā)費用，ROS和IRR下降。BOM成本增加，項目虧損。且不確定因素多，控制不好容易導致研發(fā)失敗，出現(xiàn)虧損。另一方面，消費者對于國產(chǎn)車的價格要求嚴格，自動擋車型價格又偏高，這對于在中國本土經(jīng)營自主品牌車的H公司來講，即便估計產(chǎn)量客觀，但仍然會喪失部分客戶，實際產(chǎn)量將會下降，投資效益降低。3.4.2技術因素影響產(chǎn)品開發(fā)的關鍵性風險因素技術風險因素，它因各種技術因素存在導致研發(fā)效益下降的風險。相對于財務風險，這一類風險控制起來較難，這源于內(nèi)部與外部環(huán)境的不確定性。在內(nèi)部，研發(fā)產(chǎn)品的難易程度、研發(fā)者技術能力、公司實力等。在外部則是市場環(huán)境的變動大，這些都能影響目的的完成。從更具體的方面來看，首先的技術風險因素是新技術的構(gòu)成與實踐經(jīng)過碰到的設備問題，工藝材料問題，它往往因新技術的不穩(wěn)定性和操作難度大而不能得到有效解決。其次，材料的選擇、開發(fā)流程不當都會引起風險。最后，受天氣、試車場環(huán)境、駕駛者行為等外部因素影響，汽車研發(fā)進程推延，發(fā)生技術風險。由此能夠看出風險事件是由產(chǎn)品性能、開發(fā)周期研發(fā)成本引起的，且風險事件多樣?？偟膩碇v，技術不成熟、無法確定技術效果，無法確定技術壽命和產(chǎn)品創(chuàng)新滯后導致成本增加是汽車零部件開發(fā)面臨的四大主要技術風險?！?〕技術不成熟。技術型產(chǎn)品在開發(fā)經(jīng)過中最容易產(chǎn)生問題，且無法按原方案進行下去，但假如改動太大甚至重新推出另一套方案又會影響受項目進程，增加成本。這都源于新技術的不成熟，設想理念過于理想化而沒有實踐，或者只為追求市場效益，使得最終結(jié)果背道而行，項目終止?！?〕無法確定技術效果。有時候，由于無法預知產(chǎn)品的效用或者忽視產(chǎn)品的副作用，就會產(chǎn)生一系列的環(huán)境生態(tài)問題，因此遭到限制，也就無法到達預期效益。這講明新產(chǎn)品在投入生產(chǎn)并進入市場前后其技術效果存在差異，且難以預測料想。〔3〕無法確定技術壽命。隨著高新技術產(chǎn)品更新周期的加快，任何一種創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)都會面臨還未問世就已經(jīng)過時的風險，甚至被其他產(chǎn)品代替，虧損宏大。主要由于新技術研發(fā)所需時間長，在不能把握時機的前提下就會被別人搶占先機，更新的技術則會提早出現(xiàn)。〔4〕產(chǎn)品創(chuàng)新滯后導致成本增加。成本決定利潤，在市場價格競爭假如企業(yè)還根據(jù)標準化的方向發(fā)展而沒有不斷創(chuàng)新，成本就會增加，增加財務風險。固然在相當一段時間內(nèi)產(chǎn)品會趨于成熟并向這標準化發(fā)展，同時工藝規(guī)范定型，但想要獲得長遠發(fā)展就不能僅限于當下市場，否則會由于創(chuàng)新時間延遲而、導致成本增加。結(jié)合R項目與東方平臺的開發(fā)能夠知道，由于兩者是同時進行，就無法預知潛在風險。除此之外，客戶不能提供高速開關電磁閥技術規(guī)范，技術信息不全，進而導致無法擬出良好的技術方案。無形中就給產(chǎn)品開發(fā)帶來了技術風險，且將會成為是主要的風險。3.4.3人力資源因素人力資源因素意指由于對相關人員管理不當出現(xiàn)的各種影響項目不能順利完成的因素。要想排除這一風險，這就要求項目管理者充分了解和運用企業(yè)人力資源，關鍵崗位員工流失、員工素質(zhì)和團隊內(nèi)部溝通是汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項目的三大人力資源風險?！?〕關鍵崗位員工流失。隨著知識型時代的帶來，人們的性格趨向自由化，敢于挑戰(zhàn)，厭惡安于現(xiàn)在狀況，而不是沿用舊時代的捧著鐵飯碗尋求平淡生活的工作理念，人們寧愿疲于奔波經(jīng)常換工作也不愿被禁錮，也就是這一些改變增加了職場員工的流動性，但是另一方面則給企業(yè)造成了人才流失風險。人才流失首先會喪失企業(yè)競爭的基礎，還會由于重新雇員工進行再培訓增加成本。接著是毀壞了企業(yè)固有的組織架構(gòu)和工作形式，使得工作開展不協(xié)調(diào)。其次是這些員工一旦參加同行競爭對手，會泄露本公司機密，加強對方實力，使公司在競爭中處于劣勢?；蛘哂捎谝恍╇x開職位員工由于在公司擁有強大影響力而帶動別人離開職位，對原公司構(gòu)成威脅。知識型人才對高新技術企業(yè)的重要性是不言而喻的，他們把握核心技術、知識，且具有不可代替性，正由于如此他們要求得到優(yōu)厚待遇，當本身需求得不到知足時就會更換雇主。這樣一來就會造成企業(yè)技術的流失、人才的流失，十分是核心人才的流失會給企業(yè)造成重創(chuàng)?！?〕員工培訓缺乏。所謂磨刀不誤砍柴工，員工培訓就好比磨刀，是對員工進行增值，只要刀鋒利了，才能更好的砍柴，員工才能運用技能為企業(yè)創(chuàng)造更多的附加值。假如對員工苛刻或是目光短淺，為了節(jié)省成本免去員工培訓這一經(jīng)過，勢必會降低員工生產(chǎn)效率，最終難獲得好的經(jīng)濟效益，企業(yè)也會面臨貶值風險?！?〕項目團隊內(nèi)部溝通不暢。愚公移山的故事告訴我們的不僅僅是堅持的氣力，還有團隊協(xié)作對成功的重要性。沒有良好的團隊協(xié)作就不能保證信息溝通傳遞的順暢，就容易引起內(nèi)訌，各懷鬼胎，凝聚力減弱，無法保證新技術開發(fā)項目的成功。各個部門、成員只要進行團隊協(xié)作，加強溝通才能完成項目工作。那么，該怎樣防止這一風險的發(fā)生?其實最主要的還是要有個會團結(jié)員工的領頭羊項目管理者。不僅要求其做好思想溝通和內(nèi)部溝通工作，還需要制定嚴格有效的項目流程，確保分工明確，減少引起內(nèi)亂的可能性。在這一方面，一汽群眾汽車公司卻做得很好。其員工流失率一直保持在低水平，穩(wěn)定性強。這主要得益于其跨部門合作的溝通方式。它使得團隊協(xié)作能力及意識良好，加強了團隊凝聚力。但我們應該看到，還有很多因素會影響到這一穩(wěn)定性，比方地域問題。由于組成一汽群眾汽車公司的項目開發(fā)團隊成員來自全球不同地區(qū)、不同國家，文化差異大，知識面深度廣度不一，給團隊協(xié)作構(gòu)成障礙，假如不能及時定期召開項目進程意見溝通討論會議，就會存在溝通風險。再者，單單憑借一汽群眾汽車公司是在業(yè)內(nèi)的良好信譽和高知名度以及顯赫地位并不能完全保證員工流失率不會上升，畢竟新的競爭對手、潛在競爭者及新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。最關鍵的是，對于這樣一些企業(yè)來講無論花多大代價都必須留住人才，由于對于汽車電子產(chǎn)業(yè)來講，培養(yǎng)一個專門的技術人才花費成本高，難度大，其具有的不可代替性又決定了技術人員的重要性，一旦流失，將會造成項目無人管理直至癱瘓，最終只能放棄項目。3.4.4運營因素新技術開發(fā)項目的成功與否一方面取決于項目的運營水平，另一方面則取決于管理者管理水平的高低運營風險。所謂的運營風險，意指由于項目難度大和管理不當?shù)葍?nèi)部風險因素的發(fā)生造成項目不能預期完成。大體上，新技術項目組織構(gòu)造由銷售、制造、財務、人力資源等多個部門組成，因其對技術要求高，所以部門及部門人員以簡為主，進而構(gòu)成了扁平狀的組織構(gòu)造，也為項目開發(fā)的分工合作、團隊協(xié)作、層次分明、工作有序進行奠定了基礎。因此能夠看出及時適應外界變化和激發(fā)內(nèi)部人員的主觀能動性兩大方面構(gòu)成了項目的運營機制，也是產(chǎn)生運營風險的來源。這一機制看起來簡單，實則異常復雜，要想運營得好還得依靠項目管理者的嫻熟管理才能，懂得利用專業(yè)技術知識解決項目運營經(jīng)過出現(xiàn)的困難，提升應對困難的心理素質(zhì)。從以往經(jīng)歷體驗來看，產(chǎn)品開發(fā)流程、項目管理者的素質(zhì)與經(jīng)歷體驗、項目管理流程的健全程度、項目決策的科學性是新技術研發(fā)項目的四大運營風險?！?〕產(chǎn)品開發(fā)流程的風險。產(chǎn)品開發(fā)流程能否縝密、精到準確，直接影響項目的成敗。汽車零部件技術性高，工藝復雜，需要諸多部門分工合作制作，所以其新產(chǎn)品開發(fā)必須建立在合理有效的項目流程上，絕不能有漏洞，否則就不能保證產(chǎn)品質(zhì)量和效率。更有甚者，即便能順利生產(chǎn)出新產(chǎn)品，產(chǎn)品也會存在弊端和缺陷，這將會給主機廠帶來匹配不符的后果，零部件供給商也會因而受影響?！?〕項目管理者的素質(zhì)和經(jīng)歷體驗風險。一個好的管理者才能對市場風險做出正確判定，才能做到高瞻遠矚，考慮到各種危險因素，進而對項目、企業(yè)發(fā)展做出預測，做出正確決策。沒有這些品質(zhì)，管理者將不能指導工作獲得成功。在這里，一個優(yōu)秀的管理者必需要在創(chuàng)新意識、競爭意識、洞察力和項目實踐經(jīng)歷體驗等方面進行鍛煉并不斷提高?！?〕項目管理流程的健全程度。與項目開發(fā)流程一樣，項目管理流程對項目的運營也有著至關重要的作用。項目管理流程是團隊協(xié)作、規(guī)范員工工作和合理布置分工的管理機制，是規(guī)范項目進行中各種細節(jié)的規(guī)章制度。健全的項目管理流程不但是項目順利進行的基礎，更是由經(jīng)歷體驗管理向科學管理轉(zhuǎn)變的需求、標志。〔4〕項目決策的科學性。汽車生產(chǎn)企業(yè)想在劇烈的競爭中尋求發(fā)展，最重要的不是躲避一切風險，而是在存