第4章生產(chǎn)過(guò)程中人的不安全行為

安全心理學(xué)

第4章生產(chǎn)過(guò)程中人的不安全行為

授課教師：謝承煜12/6/2023第4章生產(chǎn)過(guò)程中人的不安全行為

§4-1人的行為概述

§4-2人的行為失誤

§4-3

人的可靠性研究簡(jiǎn)介

2/6/20232概況概況1.事故的發(fā)生與人的不安全行為有關(guān)，法國(guó)1990年：70％～80％的事故與人的不安全行為有關(guān)，日本:1993年92.4%，美國(guó):85%。2.人的行為受人的內(nèi)在心理、生理因素與環(huán)境因素相互作用的影響。3.研究人的行為的目的，掌握人的行為規(guī)律，就可能預(yù)測(cè)人的行為，控制人的行為，減少不安全行為在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)，達(dá)到企業(yè)的安全生產(chǎn)?！叭`”是指“違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律”

2023/2/63。。。。人因事故的危害性和嚴(yán)重性各行業(yè)中人因事故所占比例

2023/2/64行業(yè)名稱(chēng)人因事故的比例資料來(lái)源航空70%－80%中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2002，12（5）道路交通57%完全由人因引起，90%包含人因的貢獻(xiàn)HumanErrorinRoadAccidents.GreenM.,JohnW.Senders石油化工60%以上日本，1991核電60%以上HollnagelE.CREAM.2-3.ElsevierScienceLtd.1998礦山85％中國(guó)，1996鋼鐵冶金90％中國(guó)，1996人因事故：人機(jī)系統(tǒng)70％－90％(21世紀(jì)初）核電站

國(guó)際55％－85％國(guó)內(nèi)70％2023/2/65

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近年來(lái)公眾熟知的一些重大人因事故2023/2/67三哩島-1（電站圖）設(shè)備維修時(shí)的人誤使得系統(tǒng)故障加上電廠(chǎng)運(yùn)行人員不了解反應(yīng)堆的運(yùn)行情況所致，操縱員和工程師等沒(méi)有及時(shí)診斷出系統(tǒng)的真實(shí)情況，采取了錯(cuò)誤的操作，使一個(gè)小的事件擴(kuò)大為嚴(yán)重事故

82/6/2023壓水堆原理示意圖2023/2/69三哩島-2（電站近照）102/6/2023切爾諾貝利核電站爆炸

1986年4月26日凌晨，位于蘇聯(lián)烏克蘭加盟共和國(guó)首府基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站發(fā)生猛烈爆炸，反應(yīng)堆機(jī)房的建筑遭到毀壞，同時(shí)發(fā)生了火災(zāi)，反應(yīng)堆內(nèi)的放射物質(zhì)大量外泄，周?chē)h(huán)境受到嚴(yán)重污染，造成了核電史上迄今為止最嚴(yán)重的事故。2023/2/611切爾諾貝利-2該事故主要是由兩個(gè)因素共同造成的:一是其反應(yīng)堆設(shè)計(jì)不完善;更為重要的是嚴(yán)重的人因錯(cuò)誤和管理缺陷,即運(yùn)行人員多次嚴(yán)重而粗暴地違反安全條例和操作規(guī)程并進(jìn)行一系列錯(cuò)誤的操作和處理。2023/2/612挑戰(zhàn)者-1由于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員的失誤和發(fā)射管理人員的失誤造成2023/2/6132023/2/6142023/2/615博帕爾大災(zāi)難-1(眼、肺受傷的群眾）史無(wú)前例的博帕爾大災(zāi)難印度博帕爾(Bhopal)災(zāi)難是歷史上最嚴(yán)重的工業(yè)化學(xué)意外，死傷者數(shù)以十萬(wàn)計(jì)，對(duì)環(huán)境更造成難以補(bǔ)救的破壞。1984年12月3日晚上，聯(lián)合碳化公司(UnionCarbide)在印度MadhyaPradesh的博帕爾的化工廠(chǎng)發(fā)生毒氣泄漏事件，估計(jì)導(dǎo)致3,500至7,500人實(shí)時(shí)死亡。當(dāng)晚約40噸致命氣體(主要是用來(lái)生產(chǎn)殺蟲(chóng)劑的中間產(chǎn)物methylisocyanate)從工廠(chǎng)泄漏，6個(gè)防漏保險(xiǎn)裝置不是發(fā)生故障就是被關(guān)閉，加上警報(bào)器沒(méi)有開(kāi)啟，附近居民根本無(wú)從得悉意外的發(fā)生。結(jié)果導(dǎo)致很多居民在睡夢(mèng)中死去，其它則勉強(qiáng)蹣跚到街上等待救援。吸入有毒氣體的最初反應(yīng)包括嘔吐，眼鼻喉被毒氣灼傷引致劇烈的刺痛，大多數(shù)受害者的死因是由于呼吸困難窒息致死。到現(xiàn)時(shí)為止意外已導(dǎo)致16,000人死亡，另外有幾十萬(wàn)名居民的健康受到不同程度的影響,他們除了肺部功能受到損害，神經(jīng)、腸胃、生殖及免疫系統(tǒng)亦受到傷害。2023/2/616博帕爾大災(zāi)難-2(死難兒童）2023/2/617美軍“格林維爾”號(hào)核潛艇-1.美核潛艇艇長(zhǎng)魯莽指揮致日漁船被撞沉事發(fā)當(dāng)天核潛艇上出現(xiàn)了一連串失誤：午餐時(shí)間過(guò)長(zhǎng)延誤了“緊急上浮”演習(xí)的時(shí)間、演習(xí)時(shí)間緊迫導(dǎo)致潛艇官員忽略正常程序開(kāi)始上浮、火控人員沒(méi)有及時(shí)通知艇長(zhǎng)“愛(ài)媛”號(hào)就在附近等等。正是這一系列失誤，直接導(dǎo)致了撞船慘劇的發(fā)生2023/2/618“格林維爾”號(hào)核潛艇-22023/2/619“格林維爾”號(hào)核潛艇-3（被撞漁船）2023/2/620JCO示意圖-1日本茨城縣東海村的核燃料加工公司核泄漏事故工廠(chǎng)為提高生產(chǎn)效率，擅自修改由核安全管理當(dāng)局制定的工作安全程序，而操作工人又毫無(wú)核安全知識(shí)，違章操作，加之工廠(chǎng)面對(duì)事故毫無(wú)應(yīng)急措施，致使事故加劇與擴(kuò)散和失控2023/2/621JCO-2（事故調(diào)查）2023/2/622俄羅斯一架圖154飛機(jī)和一架波音757飛機(jī)在德國(guó)瑞士邊境附近的康士坦茨湖上空約35400英尺的高度相撞，造成71人喪生T-154撞機(jī)-1（飛機(jī)殘骸）2023/2/623T-154撞機(jī)-1（現(xiàn)場(chǎng)大火）2023/2/624俄羅斯一架圖-154客機(jī)在伊爾庫(kù)茨克機(jī)場(chǎng)附近突然墜毀，機(jī)上的136名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難伊爾庫(kù)茨克-1(墜毀現(xiàn)場(chǎng)客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)在事故發(fā)生時(shí)均正常。另外，空中交通管制以及當(dāng)時(shí)的氣象情況也都一切正常。原因是事故發(fā)生時(shí)駕駛員在無(wú)意識(shí)的情況下將導(dǎo)航裝置置于與以往不同的位置上，這使得飛機(jī)降落時(shí)的角度過(guò)大，并直接導(dǎo)致了飛機(jī)的意外墜毀。另外，由于當(dāng)時(shí)圖-154客機(jī)上的機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出警告稱(chēng)客機(jī)正處于一條危險(xiǎn)的飛行軌道上，所以機(jī)組人員可能面臨極大的心理壓力，這也許是導(dǎo)致后來(lái)駕駛員實(shí)施一系列錯(cuò)誤操作的原因。2023/2/625伊爾庫(kù)茨克-2(起落架）2023/2/626伊爾庫(kù)茨克-3(飛機(jī)殘?。?023/2/627俄羅斯庫(kù)爾斯克－1（艦載導(dǎo)彈）演習(xí)時(shí)艇上的官兵違反操作規(guī)定和北方艦隊(duì)多年來(lái)無(wú)視正常操作程序2023/2/628庫(kù)爾斯克－2（打撈出水）2023/2/629庫(kù)爾斯克－3(葬禮）2023/2/630庫(kù)爾斯克－42023/2/631庫(kù)爾斯克－52023/2/632開(kāi)縣天然氣泄漏-1二00三年十二月二十三日，與開(kāi)縣羅家二井屬同一井場(chǎng)所的羅家十六號(hào)井發(fā)生特大井噴事故，共造成二百四十三人死亡。2023/2/633開(kāi)縣天然氣泄漏-22023/2/6341993年深圳大爆炸－1（爆炸現(xiàn)場(chǎng)）死傷近800人清水河的干雜倉(cāng)庫(kù)被違章改作化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)品存入嚴(yán)重違章是事故的主要原因。干雜倉(cāng)庫(kù)4號(hào)倉(cāng)內(nèi)混存的氧化劑與還原劑接觸是事故的直接原因。2023/2/635新疆大火災(zāi)-1新疆克拉瑪依發(fā)生特大火災(zāi)，死亡325人，其中中小學(xué)生288人，干部、教師及工作人員37人，受傷住院者130人?；痣U(xiǎn)隱患久拖不改，致使養(yǎng)患面成災(zāi)。安全管理混亂，沒(méi)有明確的責(zé)任。克市教委、工會(huì)、職工文化藝術(shù)活動(dòng)中心等主管部門(mén)對(duì)組織這樣近800人參加的大型活動(dòng)，沒(méi)有一個(gè)人去考慮安全方面的問(wèn)題。消防裝備設(shè)施的落后增加了火災(zāi)撲救工作的難度。

2023/2/636新疆大火災(zāi)-22023/2/637新疆大火災(zāi)-32023/2/638新疆大火災(zāi)-42011.3.11日本核電站泄露2023/2/6392023/2/640哥倫比亞號(hào)2003年2月1日在德克薩斯州東北部上空爆炸2023/2/641波蘭總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)失事事件圖-1542010年4月10日，共有96人在事故中遇難，其中包括總統(tǒng)夫人以及很多波蘭高官。2023/2/6422023/2/6432011年7月23日，北京南開(kāi)往福州的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)與前行的杭州開(kāi)往福州南的D315次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。事故造成40人死亡、190多人受傷！2023/2/6442023/2/6452023/2/64611月14日7時(shí)40分許，位于西安太白路與科創(chuàng)路十字西南角的嘉天國(guó)際公寓一層店鋪發(fā)生爆炸，沖擊波傷及路邊公交站候車(chē)人員和行人，截止目前事故已造成9人死亡，37人受傷。2023/2/6472023/2/6482023/2/6492023/2/65011月16日9時(shí)40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車(chē)在接到幼兒后，行駛至該鎮(zhèn)西街道班門(mén)口時(shí)，與一輛陜西籍大翻斗運(yùn)煤車(chē)相撞。事故共造成20人遇難，18人重傷，26人輕傷。遇難者中，包括司機(jī)和女教師兩名成人，其他死傷者均為幼兒。2023/2/6512023/2/6522023/2/6532023/2/6542023/2/6552023/2/6562023/2/6572013年上海致15死液氨泄漏事故2023/2/658中國(guó)每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超20萬(wàn)到2012年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到2.4億輛，其中汽車(chē)1.2億輛，汽車(chē)駕駛?cè)送黄?億。公路通車(chē)總里程已突破420萬(wàn)公里，其中高速公路已超過(guò)9.6萬(wàn)公里我們國(guó)家每年大概的道路交通傷亡事故數(shù)大概在二十多萬(wàn)，但是每年全國(guó)各地交警接報(bào)事故的總量大概在470萬(wàn)左右，事故總量巨大。其次，死亡率高。我們國(guó)家交通事故的死亡人數(shù)占了死亡和交通事故受傷人數(shù)的比例，大概是21％，日本大概是我們的1／200，它是0.54％。第三個(gè)特征是，惡性事故多發(fā)。2012年去年，全國(guó)發(fā)生一次死亡十人以上的特大事故有25起中國(guó)目前汽車(chē)前座安全帶使用率大約只占到22％，如果系了安全帶可以減少10％的潛在死亡率。2023/2/659意大利沉船事故或致超350人遇難意大利南部海域3日發(fā)生一艘載有約500人的偷渡船沉沒(méi)事故。事故發(fā)生12個(gè)小時(shí)后，已有至少150人獲救，最終死亡人數(shù)可能會(huì)升高到300人以上。索馬里徒步到利比亞，2023/2/6602023/2/661

潛水員開(kāi)始深入沉船搜尋遇難者（資料圖）新華社羅馬2013年10月11日電據(jù)意大利安莎社報(bào)道，一艘載有約250人的非法移民船11日在距意大利蘭佩杜薩島不遠(yuǎn)海域傾覆，造成約50人死亡。這是本月初以來(lái)在蘭佩杜薩島附近發(fā)生的第二起非法移民船失事事故。2023/2/662福州國(guó)棉永輝超市露天貨堆起火燒毀三輛小車(chē)2013.10.72023/2/663北京一商場(chǎng)大火兩消防員喪生2012.10.112023/2/664北京商場(chǎng)起火致1少校和1中尉殉職遺體摟抱一團(tuán)(圖)寧波一艘加油船發(fā)生爆炸已致7死1傷2013.10.122023/2/665晉安區(qū)一工廠(chǎng)突發(fā)火災(zāi)12輛消防車(chē)趕往現(xiàn)場(chǎng)2013.12.122023/2/666印度踩踏事件已致115人死亡百余傷2023/2/6672006年1月12日柬埔寨沙特麥加發(fā)生朝覲者擁擠踩踏事件造成至少456人死亡700多人受傷2023/2/6682004.2.5北京密云彩虹橋特大踩踏傷亡事故37人死15人受傷2023/2/669

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)約50米的大橋一片狼藉出事橋梁位置近年來(lái)印度發(fā)生多起踩踏事件，主要有：2010年1月14日，印度東部西孟加拉邦發(fā)生一起因參加宗教活動(dòng)人員擁擠登船而引起的踩踏事件，造成至少7人死亡、17人受傷。3月4日，印度北部北方邦一寺廟發(fā)生嚴(yán)重踩踏事件，造成60多人死亡、上百人受傷。4月30日，大約10萬(wàn)人在印度西北部哈里亞納邦進(jìn)行宗教活動(dòng)時(shí)突發(fā)踩踏事件，造成至少5名婦女死亡、數(shù)人受傷。10月16日，印度東北部比哈爾邦一座寺廟歡度九夜節(jié)時(shí)發(fā)生踩踏事件，造成至少10人死亡、多人受傷。2011年1月14日，印度南部喀拉拉邦發(fā)生嚴(yán)重踩踏事件，造成至少104人死亡，另有50人受傷。11月8日，印度北部北阿肯德邦的宗教圣地赫里德瓦爾在舉行宗教活動(dòng)時(shí)發(fā)生踩踏事件，造成至少16人死亡，另有20多人受傷。2012年11月19日，印度東部比哈爾邦首府巴特那發(fā)生一起踩踏事件，造成至少20人死亡，其中大多是婦女兒童。2013年2月10日，印度北部城市安拉阿巴德的火車(chē)站因?yàn)榕e行印度教重要節(jié)日“昆梅拉節(jié)”而發(fā)生踩踏事故，造成至少36人死亡、30多人受傷。2023/2/6702005.8.31巴格達(dá)發(fā)生踩踏事件965人2023/2/671

圖為傷亡者在踩踏事故中丟失的成堆鞋子17歲女生走路時(shí)玩手機(jī)一腳踩空跌入深坎死亡(圖)2013.10.142023/2/672女孩商某從十五六米高的坎上墜入此處救商某摔傷的龔文靜在醫(yī)院接受治療4．1人的行為概述4．1．1行為的實(shí)質(zhì)4．1．2人的行為個(gè)體差異和共同特征4．1．3人不安全行為的心理與生理因素分析

2/6/2023734．1．1行為的實(shí)質(zhì)1.行為的概念2.早期行為主義心理學(xué)3.近代“徹底的行為主義”4.心理學(xué)的場(chǎng)理論5.日本的鶴田根據(jù)萊文的模式6.人的行為實(shí)質(zhì)2023/2/6741.行為的概念概念：泛指人外觀(guān)的活動(dòng)、動(dòng)作、運(yùn)動(dòng)、反應(yīng)或行動(dòng)性質(zhì)：人的行為是決定事故發(fā)生頻率、嚴(yán)重程度和影響范圍的重要因素。意義：探索行為的實(shí)質(zhì)有利于改變和控制人的行為，從而減少事故發(fā)生率及其嚴(yán)重程度和影響范圍。行為的實(shí)質(zhì)：是不同的心理學(xué)派研究和爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。人的行為實(shí)質(zhì)就是人對(duì)環(huán)境（自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境）外在的可觀(guān)察到的反應(yīng)，是人類(lèi)內(nèi)在心理活動(dòng)的反映。行為是人和環(huán)境相互作用的結(jié)果，并隨人和環(huán)境的改變而改變。

2023/2/675。。。2023/2/6762.早期行為主義心理學(xué)(behaviorismpsychology)行為是由刺激所引起外部可觀(guān)察到的反應(yīng)。如肌肉收縮、腺體分泌等，歸結(jié)為刺激(S)→反應(yīng)(R)模式2023/2/6773.近代“徹底的行為主義”者一切心理活動(dòng)均視為行為。斯金納(B．F．Skinner)還把行為區(qū)分為S型(應(yīng)答性行為)和R型(操作性行為)，前者是指由一個(gè)特殊的可觀(guān)察到的刺激或情境所激起的反應(yīng)，后者是指在沒(méi)有任何能夠觀(guān)察到的外部刺激或情境下發(fā)生反應(yīng)在SR基礎(chǔ)上，工業(yè)心理學(xué)家梅耶(R.F.Maier)提出下列模式：

S(刺激或情境)→O(有機(jī)體)→R(行為—反應(yīng))→A(行為完成)[斯金納→梅耶]相同的行為來(lái)自不同的刺激，相同的刺激引起不同的行為2023/2/678梅耶（SOR）模型解釋刺激或情境，兩者是不可分割的。在生產(chǎn)環(huán)境中，諸如光線(xiàn)、聲音、溫度等等，乃至班組同事或管理人員的言行舉止，都可以形成刺激，刺激被人所感知，便成了情境。有機(jī)體所指的是個(gè)體由于遺傳和后天條件獲得的個(gè)體的獨(dú)特性、個(gè)性發(fā)展的成熟度、學(xué)習(xí)過(guò)的技術(shù)和知識(shí)、需要、動(dòng)機(jī)、態(tài)度、價(jià)值觀(guān)等。反應(yīng)或行為包括身體的運(yùn)動(dòng)、語(yǔ)言、表情；情緒、思考等。行為完成包括改變情境、生存活動(dòng)、逃避危險(xiǎn)、災(zāi)害及他人的攻擊等。梅耶（SOR）模型的（行為與刺激之關(guān)系）相同的行為（例如違反操作規(guī)程、缺乏勞動(dòng)熱情、工作散慢），可來(lái)自不同的刺激。如勞動(dòng)用工制度、工資報(bào)酬和獎(jiǎng)金、生產(chǎn)管理、個(gè)人因素等。因此，必須因人而異，根據(jù)具體情況予以解決。相同的刺激在不同人身上，也可以產(chǎn)生不同的行為。例如；家庭糾紛對(duì)職工工作行為的影響可有：①作白日夢(mèng)，脫離實(shí)際，終日沉溺于幻想之中；②忽略安全措施，易出工傷事故；③不注意產(chǎn)品的質(zhì)和量，生產(chǎn)效率下降；④作為一種擺脫，拼命地工作；⑤對(duì)管理人員的批評(píng)過(guò)于敏感及采取不合作態(tài)度；⑥心情憂(yōu)郁、煩悶、易和同事?tīng)?zhēng)吵。梅耶推而論之，認(rèn)為相同的管理措施也會(huì)使職工產(chǎn)生許多不同的行為。解決的辦法是提供咨詢(xún)服務(wù)，上下溝通，幫助職工解決情緒上和適應(yīng)上的問(wèn)題。2023/2/6794.心理學(xué)的場(chǎng)理論德國(guó)萊文否定SR模式，提出人就是一個(gè)場(chǎng)，“包括這個(gè)人和他的心理環(huán)境的生活空間(LSP)”，行為是由這個(gè)場(chǎng)決定的?；灸Ｊ綖椋?/p>

B(行為)＝f[P(人)，E(環(huán)境)]＝f(LSP)行為是人和環(huán)境的函數(shù)，行為是隨人和環(huán)境的變化而變化的。根據(jù)萊文學(xué)說(shuō)，一個(gè)人有了某種需要（包括物質(zhì)的和精神的兩方面），便產(chǎn)生一種心理緊張狀態(tài)，稱(chēng)為被激勵(lì)狀態(tài)，這時(shí)人就會(huì)采取某種行為，以達(dá)到他的目的。當(dāng)目的達(dá)到后，需要得到滿(mǎn)足，心理緊張狀態(tài)便解除了，隨后又會(huì)有新的需要，激勵(lì)人去進(jìn)行達(dá)到新的目的的行為，如圖圖4-1所示。

2023/2/6805.日本的鶴田根據(jù)萊文的模式：行為→事故事故發(fā)生模式：A(事故)＝f[P(人)，E(環(huán)境)]＝f(LSP)2023/2/6816.人的行為實(shí)質(zhì)人對(duì)環(huán)境（自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境）外在的可觀(guān)察到的反應(yīng)，是人類(lèi)內(nèi)在心理活動(dòng)的反映。行為是人和環(huán)境相互作用的結(jié)果，并隨人和環(huán)境的改變而改變2023/2/682圖4-1萊文的需要與激勵(lì)模式2023/2/683需要?jiǎng)訖C(jī)被激勵(lì)狀態(tài)行為目標(biāo)（需要滿(mǎn)足）激勵(lì)狀態(tài)解除新的需要4．1．2人的行為個(gè)體差異和共同特征4．1．2．1人的行為個(gè)體差異相同的行為可來(lái)自不同的原因，相同的刺激或情境卻可以產(chǎn)生不同的行為，這主要取決于個(gè)體的差異。造成行為個(gè)體差異的主要原因有很多。4．1．2．2人的行為共同特征人的行為在個(gè)體之間盡管千差萬(wàn)別，但存在著一些共同行為特征。根據(jù)心理學(xué)家研究結(jié)果，人的行為共同的特征至少有：自發(fā)行為(自動(dòng)自發(fā)而不是被動(dòng)地被外力引發(fā)的行為)；有原因的行為(有一定原因產(chǎn)生的行為)；有目的的行為(為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而進(jìn)行的行為)；持久性行為(在目標(biāo)沒(méi)有達(dá)到之前，行為有時(shí)可能改變方式，但不會(huì)終止)；可改變的行為(經(jīng)學(xué)習(xí)或訓(xùn)練而改變的行為)2023/2/6844．1．2．1人的行為個(gè)體差異(1)遺傳因素(2)環(huán)境因素(3)心理因素

(4)生理因素2023/2/685(1)遺傳因素身高，夠不著身體尺寸，過(guò)一線(xiàn)天體格，工作態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)，還是馬虎應(yīng)付體力，力氣大小，力不從心氣質(zhì)，“江山易改，秉性難移”

智力，少者占30％(即影響該人智商高低的因素30％來(lái)自遺傳)，多者達(dá)90％

2023/2/686(2)環(huán)境因素①家庭，父母對(duì)孩子的影響，家教，角色缺失②學(xué)校教育，校風(fēng)，班風(fēng)，教風(fēng)，以及自身教育程度③工作環(huán)境和社會(huì)經(jīng)歷，習(xí)慣、經(jīng)歷、閱歷④文化背景，日本的用人制度終身制，美國(guó)鼓勵(lì)跳槽。97年后日本人也開(kāi)始換工作！2023/2/687(3)心理因素包括心理過(guò)程和個(gè)性心理。心理過(guò)程雖是人類(lèi)共有的心理現(xiàn)象，但具體到個(gè)體而言，卻往往表現(xiàn)出種種不同特征，因而造成個(gè)體行為的不同。由于每個(gè)人的能力、性格、氣質(zhì)不同，需要、動(dòng)機(jī)、興趣、理想、信念、世界觀(guān)不同，便構(gòu)成了個(gè)體不同的特征。因而決定了每個(gè)人都有自己的行為模式，從而給行為帶來(lái)千差萬(wàn)別的個(gè)體差異2023/2/688(4)生理因素人的身體狀況不同，使得安全行為也有很大差異。有高血壓，恐高癥，癲癇病等，色盲或色弱等生理缺陷身高小、手臂力量小色盲不宜當(dāng)司機(jī)高血壓恐高癥不宜高空作業(yè)。癲癇、癔病和皮膚對(duì)汽油過(guò)敏者不宜從事接觸汽油作業(yè)。

2023/2/6894．1．2．2人的行為共同特征(1)人的空間行為(humanproximics)(2)側(cè)重行為(3)捷徑反應(yīng)(4)躲避行為(5)從眾行為或同步行為(6)非語(yǔ)言交流(non-verbalcommunication)，肢體語(yǔ)言2023/2/690概述人的行為共同的特征自發(fā)行為（自動(dòng)自發(fā)而不是被動(dòng)地被外力引發(fā)的行為）；有原因的行為（有一定原因產(chǎn)生的行為）；有目的的行為（為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而進(jìn)行的行為）；持久性行為（在目標(biāo)沒(méi)有達(dá)到之前，行為有時(shí)可能改變方式，但不會(huì)終止）；可改變的行為（經(jīng)學(xué)習(xí)或訓(xùn)練而改變的行為）。安全行為（與安全相關(guān)的行為）2023/2/691(1)人的空間行為(humanproximics)①親密距離，接近狀態(tài)；(15～45cm)②個(gè)人距離(45～75cm)；(75～l00cm)③社會(huì)距離，120～210cm；210～360cm④公眾距離，360～750cm；正常狀態(tài)在7.5m以上安全距離，動(dòng)物界普遍存在的2023/2/692（1）親密距離指與他人軀體密切接近的距離，此距離有兩種。一是接近狀態(tài)，指親密者之間的愛(ài)撫、安慰、保護(hù)、接觸、交流的距離。此時(shí)身體可以接觸或接近。二是正常狀態(tài)(15～45cm)，頭、腳互不相碰，但手能相握或撫觸對(duì)方。2023/2/693（2）個(gè)人距離指?jìng)€(gè)人與他人之間的彈性距離。此距離也有兩種。一是接近狀態(tài)（45～75cm），是親密者允許對(duì)方進(jìn)入而不發(fā)生為難、躲避的距離。但非親密者進(jìn)入此距離時(shí)有強(qiáng)烈的反應(yīng)。二是正常距離（75～100cm），是兩人相對(duì)而立，指尖剛能接觸的距離。2023/2/694（3）社會(huì)距離指參加社會(huì)活動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的距離。接近狀態(tài)為120～210cm，通常為一起工作的距離。正常狀態(tài)為210～360cm，正式會(huì)談、禮儀等多按此距離進(jìn)行。2023/2/695（4）公眾距離指演說(shuō)、演出等公眾場(chǎng)合的距離。接近狀態(tài)為360～750cm，正常狀態(tài)在7.5m以上。2023/2/696(2)側(cè)重行為人體內(nèi)臟結(jié)構(gòu)，右重，左腦優(yōu)，右手T形樓梯，左轉(zhuǎn)彎者占66％，向右轉(zhuǎn)彎者只占34％，左側(cè)通行有益處2023/2/697側(cè)重行為的原因人體的構(gòu)造是完美的，通過(guò)胸骨和脊柱中線(xiàn)的矢狀面，人體形態(tài)左右對(duì)稱(chēng)。但心臟稍偏左，肝臟偏右，右肺由上、中、下三葉構(gòu)成，左肺只有上、下兩葉。因此右半身比左半身重。運(yùn)動(dòng)時(shí)由于呼吸加劇，由三葉構(gòu)成的右肺比左肺擴(kuò)張歷害。右側(cè)的肋骨也比左側(cè)高，使本來(lái)就偏右的肝臟更加右移，因而重心越來(lái)越傾向右邊。因此有些學(xué)者認(rèn)為，為了平衡，人常以右腳為支柱，造成身體微微右彎，所以習(xí)慣使用右手。但最主要的，還是人的大腦。大腦由左右兩側(cè)構(gòu)造完全相同的半球構(gòu)成，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人的優(yōu)勢(shì)半球是左半球，左半球支配右側(cè)，所以大多數(shù)人的慣用側(cè)是右側(cè)。2023/2/698側(cè)重行為還表現(xiàn)在樓梯的選擇上日本的應(yīng)用心理學(xué)家藤澤伸介在一個(gè)建筑物的T形樓梯(左右樓梯距離相等，都能到達(dá)同一地點(diǎn))作觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)上樓梯的人，左轉(zhuǎn)彎者占66%，向右轉(zhuǎn)彎者只占34％。性別、是否帶物品、物品持于何側(cè)、哪只腳先邁步等都不是選擇左右方向的決定因素。心臟位于左側(cè)，為了保護(hù)心臟，同時(shí)右用手的人的人習(xí)慣用有力的右手向外保持平衡，所以常用左手扶著樓梯（或左邊靠向建筑物，心理上有所依托）向上走；此外，右用手者右腳有力，表現(xiàn)在步行形態(tài)上就是左側(cè)通行。所以無(wú)論從生理上還是心理上，左側(cè)通行對(duì)人來(lái)說(shuō)，都是穩(wěn)定的、理想的。因此，左側(cè)通行的樓梯在生災(zāi)害(如火災(zāi))時(shí)，對(duì)人的躲避行為是有稗益的。2023/2/699(3)捷徑反應(yīng)為了少消耗能量又能取得最大效果而采用最短距離行為例如伸手取物，往往是直線(xiàn)伸向物品，穿越空地往往走對(duì)角線(xiàn)等。但捷徑反應(yīng)有時(shí)并不能減少能量消耗，而僅是一種心理因素而已。如同時(shí)可以從天橋或地道穿越馬路，即使二者消耗的能量差不多，但多數(shù)人寧愿走地道。乘公共汽車(chē)，寧愿擠在門(mén)口，由于人群擁擠消耗能量增多，而不愿進(jìn)入車(chē)箱中部人少處。這都是心理上的捷徑反應(yīng)，實(shí)際上并不能節(jié)省能量。比如跨護(hù)欄穿馬路，不走人橋2023/2/6100(4)躲避行為當(dāng)發(fā)生災(zāi)害和事故時(shí)，人們都有一些共同的避難行動(dòng)，這些行動(dòng)特征構(gòu)成了躲避行為前方，80%可以躲避，20%未反應(yīng)或躲避不及，表4-1上方，未反應(yīng)42，條件反射41，離開(kāi)危險(xiǎn)的17訓(xùn)練有素與無(wú)訓(xùn)練之間的差距躲避方向物體飛來(lái)方向合計(jì)由左前方由正前方由右前方左側(cè)%躲避不及%右側(cè)%合計(jì)%左/右側(cè)比率19.03.011.333.31.6815.610.47.433.42.1416.17.39.933.31.6250.720.728.61001.772/6/2023101表4-1躲避方向的特點(diǎn)

。。。。對(duì)火災(zāi)躲避行為的特征是（1）以最短路線(xiàn)奔向出入口。（2）向火煙伸延的方向逃離。（3）選擇障礙物最少的路線(xiàn)走。（4）順著墻向亮處走。（5）按左轉(zhuǎn)彎的方向走。（6）沿進(jìn)來(lái)的方向返回。（7）隨著人流走。（8）沿走慣的道路和出口走。（9）向著地面方向走(高樓向下，地下室向上)。2023/2/6102(5)從眾行為人遇到突然事件時(shí)，許多人往往難以判斷事態(tài)和采取行動(dòng)。因而使自己的態(tài)度和行為與周?chē)嗤庥稣弑３忠恢?，這種隨大流的行為稱(chēng)為從眾行為或同步行為。女性由于心理和生理的特點(diǎn)，在突然事件時(shí)，往往采取與男性同步行為。一些意志薄弱的人，從眾行為傾向強(qiáng)，表現(xiàn)為被動(dòng)、服從權(quán)威等。有人作過(guò)試驗(yàn)，當(dāng)行進(jìn)時(shí)突然前方飛來(lái)危險(xiǎn)物體時(shí)，如前方兩人同時(shí)向一側(cè)躲避，跟隨者會(huì)不自覺(jué)向同側(cè)躲避。當(dāng)前方兩人向不同側(cè)躲避時(shí)，第三人往往隨第二人同側(cè)躲避。隨大流，逃難2023/2/6103(6)非語(yǔ)言交流(non-verbalcommunication)，肢體（體態(tài)）語(yǔ)言靠姿勢(shì)及表情而不用語(yǔ)言傳遞意愿的行為稱(chēng)為非語(yǔ)言交流(也稱(chēng)體態(tài)交流)人臉可以作出約25萬(wàn)種不同表情，人體可以作出約1000多種姿勢(shì)?；疖?chē)司機(jī)和副司機(jī)為確認(rèn)信號(hào)呼喚應(yīng)答所用的手勢(shì)，橋式類(lèi)型起重機(jī)或臂架式起重機(jī)在吊運(yùn)物品時(shí)，指揮人員常用的手勢(shì)信號(hào)、旗語(yǔ)信號(hào)和哨笛信號(hào)，都屬于非語(yǔ)言的行為。在航運(yùn)、地勤人員導(dǎo)航、鐵道等交通部門(mén)廣泛使用的通訊信號(hào)標(biāo)志，工廠(chǎng)的安全標(biāo)志，從廣義上來(lái)說(shuō)，也屬于非語(yǔ)言交流行為的范疇。航母STYLE。。。。。2023/2/61042023/2/61054．1．3人不安全行為的心理與生理因素分析4．1．3．1情緒水平失調(diào)八種基本情緒：狂喜、悲痛、警惕、驚奇、狂怒、恐懼、接受和憎恨，影響到動(dòng)作和注意力4．1．3．2個(gè)性對(duì)不安全行為的影響一些個(gè)性有缺陷的人，如思想保守、容易激動(dòng)、膽小怕事、大膽冒失、固執(zhí)己見(jiàn)、自私自利、自由散漫、缺乏自信等，對(duì)人的不安全行為特別是在出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)會(huì)產(chǎn)生不利影響4．1．3．3人的行為的退化人只有在一定環(huán)境條件下才能達(dá)到最佳的行為。由于人行為有靈敏性和靈活性，人易受許多能影響人行為的因素的影響。4．1．3．4人的注意力問(wèn)題不注意是人的意識(shí)活動(dòng)的一種狀態(tài)，是意識(shí)形態(tài)的結(jié)果，不是原因。2023/2/61064．1．3．1情緒水平失調(diào)(1)情緒由三個(gè)維度組成，強(qiáng)度、相似性和兩極性；愉快—不愉快；緊張—松弛；激動(dòng)—平靜；(2)八種基本情緒：狂喜、悲痛、警惕、驚奇、狂怒、恐懼、接受和憎恨；(3)情緒激動(dòng)的表現(xiàn)形式：外表現(xiàn)是表情動(dòng)作，內(nèi)部則使心臟、血管、呼吸、內(nèi)分泌腺等發(fā)生生理變化；情緒、沖動(dòng)、消極(4)情緒激動(dòng)水平的高低是外界刺激引起的。改變刺激就可以降低不安全行為2023/2/6107。。。。。。情緒體驗(yàn)的維度情緒總是在一定的情境中產(chǎn)生的，而人所處的情境又是變化無(wú)窮的。這樣就很難對(duì)情緒體驗(yàn)作較細(xì)致的分析。但是，如果撇開(kāi)具體情境和情緒所指向的對(duì)象，僅就情緒體驗(yàn)的性質(zhì)來(lái)看，可以從不同的維度進(jìn)行分析。馮特（Wundt，1896）最早提出情緒維度(emotionaldimension)的觀(guān)點(diǎn)，認(rèn)為情緒是由愉快—不愉快、激動(dòng)—平靜和緊張—松弛等三個(gè)維度組成的，每一種具體情緒分布在三個(gè)維度的兩極之間的不同位置上。他的這種看法為后來(lái)情緒的三維模式（three－dimensionalpattern）奠定了基礎(chǔ)。2023/2/6108。。。。。。2023/2/61091954施洛伯格的情緒三維模式情緒的維度有愉快—不愉快、注意—拒絕和激活水平三個(gè)維度。。。。。。2023/2/61101970普拉切克的情緒三維模式主張情緒具有強(qiáng)度、相似性和兩極性三個(gè)維度(八個(gè)扇面)。。。。。。2023/2/61111980羅素的情緒環(huán)狀模式情緒可劃分為兩個(gè)維度：愉快度和強(qiáng)度。其中愉快度分為愉快和不愉快，強(qiáng)度分為中等強(qiáng)度和高等強(qiáng)度。由此可以組合成四種類(lèi)型：愉快—高等強(qiáng)度是高興，愉快—中等強(qiáng)度是輕松，不愉快—中等強(qiáng)度是厭煩，不愉快—高等強(qiáng)度是驚恐。。。。。。情緒的四個(gè)維度（一）強(qiáng)度（二）緊張度（三）快感度（四）復(fù)雜度2023/2/6112。。。。。。（一）強(qiáng)度情緒體驗(yàn)可以在強(qiáng)度上有由弱到強(qiáng)的不同等級(jí)的變化。例如，喜，可以從適意、愉快到歡樂(lè)、大喜、狂喜；哀，可以從傷感到難過(guò)、悲傷、哀痛、慘痛；怒，可以從輕微的不滿(mǎn)、生氣、慍怒、激憤到大怒、暴怒；懼，可以從害怕、懼怕、驚恐到驚駭。情緒的強(qiáng)度越大，整個(gè)自我被情緒卷入的程度也越深。情緒體驗(yàn)的強(qiáng)度首先取決于對(duì)象對(duì)人所具有的意義。意義越大，引起的情緒就越強(qiáng)烈。而這種意義的大小，是由該對(duì)象在個(gè)人生活中所占的地位來(lái)決定的。其次，情緒體驗(yàn)的強(qiáng)度還取決于人對(duì)自己所提出的要求。人們對(duì)一幅畫(huà)的不良評(píng)價(jià)，可能不會(huì)使業(yè)余繪畫(huà)者產(chǎn)生強(qiáng)烈的情緒，但可能引起專(zhuān)業(yè)畫(huà)家的強(qiáng)烈情緒反應(yīng)。最后，情緒體驗(yàn)的強(qiáng)度也取決于人的需求狀態(tài)。食物的氣味，對(duì)饑餓者和不感到饑餓的人，其情緒體驗(yàn)的強(qiáng)度是不同的。2023/2/6113。。。。。。（二）緊張度在緊張度方面，情緒體驗(yàn)的變化是很大的。緊張的情緒體驗(yàn)通常與活動(dòng)的緊要關(guān)頭、最有決定性意義的時(shí)刻相聯(lián)系。在考試、講演、運(yùn)動(dòng)比賽之前，人們都可以體驗(yàn)到這種緊張情緒。在活動(dòng)進(jìn)行的過(guò)程中，通常存在著關(guān)系到活動(dòng)成敗的關(guān)鍵時(shí)刻，當(dāng)這種時(shí)刻在實(shí)際上或想象中臨近時(shí)，情緒體驗(yàn)的緊張水平就會(huì)逐漸增長(zhǎng)?；顒?dòng)成敗對(duì)人越重要，則關(guān)鍵時(shí)刻到來(lái)時(shí)情緒就越緊張。關(guān)鍵時(shí)刻過(guò)去之后，則可以體驗(yàn)到輕松或緊張的解除。以前的緊張水平越高，則關(guān)鍵時(shí)刻過(guò)去之后，就越感到輕松。緊張一般有助于全身精力的動(dòng)員和注意的集中，可能對(duì)活動(dòng)產(chǎn)生有利的影響，也可能起抑制作用而使動(dòng)作失調(diào)，從而妨礙活動(dòng)的正常進(jìn)行。緊張對(duì)活動(dòng)的不同作用，除了取決于緊張的程度外，也與活動(dòng)的難度、人對(duì)活動(dòng)的準(zhǔn)備以及是否具有必要的知識(shí)、技能有關(guān)。2023/2/6114。。。。。。（三）快感度快感度是指情緒體驗(yàn)在快樂(lè)或不快樂(lè)的程度上的差異。悲傷、羞恥、恐懼、悔恨等有明顯不快樂(lè)的感受，而歡喜、驕傲、滿(mǎn)意等有明顯快樂(lè)的感受。還有一些情緒在快感度上應(yīng)擺在什么位置，顯得十分模糊，如憐憫，驚奇既不是明顯的快樂(lè)，也不是明顯的不快樂(lè)?？旄卸仍诟旧鲜桥c需要是否得到滿(mǎn)足有關(guān)的。事物能滿(mǎn)足人的需要，就會(huì)引起快樂(lè)的體驗(yàn)；當(dāng)事物不能滿(mǎn)足需要或與需要相抵觸，則會(huì)引起不快樂(lè)的體驗(yàn)。情緒的強(qiáng)度會(huì)影響其快感度。微慍不一定是特別不愉快的，而強(qiáng)烈的憤怒則顯然是不愉快的?？释ǔ０橛锌鞓?lè)的感受，但當(dāng)它過(guò)于強(qiáng)烈而持久時(shí)，就可能產(chǎn)生不快樂(lè)的感受。2023/2/6115。。。。。。（四）復(fù)雜度各種情緒的復(fù)雜程度是很不一樣的。愛(ài)，包含柔情和快樂(lè)的成分；恨，包含憤怒、懼怕、厭惡等成分。如“驚喜悲嘆”、“驚喜疑懼”這兩種情緒就比“快樂(lè)”要復(fù)雜得多，“悲喜愧懼”、“悲恨愛(ài)悔”這兩種情緒就比“悲哀”要復(fù)雜得多。有時(shí)，情感的成分非常復(fù)雜，我們甚至很難用言語(yǔ)來(lái)描述它到底是一種什么樣的體驗(yàn)。而有的情感是很單純的。又愛(ài)又恨。悲喜交加2023/2/61164．1．3．2個(gè)性對(duì)不安全行為的影響(1)態(tài)度的影響，態(tài)度是指對(duì)人和事的看法在其言行中的表現(xiàn)，態(tài)度和意念、行為意圖及行為有一定的關(guān)系

(2)動(dòng)機(jī)的影響，動(dòng)機(jī)是用來(lái)說(shuō)明人們要努力達(dá)到的目的，以及用來(lái)追求這些目的的動(dòng)力①經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，生活需要②社會(huì)動(dòng)力，社會(huì)需要③自我實(shí)現(xiàn)動(dòng)力，“需要層次理論”④綜合動(dòng)力，個(gè)體差異。最大欲望2023/2/61174．1．3．3人的行為的退化①勞動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)而產(chǎn)生疲勞；②由于干擾了每天的生活節(jié)律，在不能有效地發(fā)揮體能作用的時(shí)間內(nèi)勞動(dòng)；③失去完成任務(wù)的動(dòng)力；④缺乏鼓勵(lì)，結(jié)果激勵(lì)下降；“疲勞”⑤在包括體力和心理的矛盾、威脅條件下工作，或在威脅人體的自我平衡或應(yīng)付機(jī)能的條件下勞動(dòng)而產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)。2023/2/61184．1．3．4人的注意力問(wèn)題在調(diào)查人的不安全行為對(duì)傷亡事故的影響時(shí)，往往要探究人的注意力問(wèn)題。“漫不經(jīng)心”、“心不在焉”、“不注意”等造成的事故屢見(jiàn)不鮮。但是發(fā)生事故時(shí)不能把原因簡(jiǎn)單地歸咎于某人的不注意，許多情況下除非玩忽職守者，并非人們故意制造不注意，誰(shuí)都不會(huì)自始至終地集中注意力。不注意是人的意識(shí)活動(dòng)的一種狀態(tài)，是意識(shí)形態(tài)的結(jié)果，不是原因。單純提倡注意安全是不夠的，雖然是必要的。僅靠提醒工作人員，注意安全作為搞好安全工作的主要杠桿則是一種非科學(xué)的精神主義安全管理法。

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4．2人的行為失誤

4．2．1人的行為失誤概述4．2．2與人的行為有關(guān)的事故模式4．2．3人行為失誤的控制與預(yù)防對(duì)策2/6/20231204．2．1人的行為失誤概述2023/2/61214．2．1．1人失誤的概念，(humanerror)沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格科學(xué)的定義：是指人的行為的結(jié)果偏離了規(guī)定的目標(biāo)，或超出了可接受的界限，并產(chǎn)生了不良的影響

4．2．1．2人失誤的分類(lèi)4．2．1．3從心理學(xué)角度看人失誤的原因“感覺(jué)(信息輸入)—判斷(信息加工處理)—行為(反應(yīng))”構(gòu)成了人體的信息處理系統(tǒng)，所謂不安全行為就是由于信息輸入失誤導(dǎo)致判斷失誤而引起的誤操作4．2．1．1人失誤的概念①皮特(Peters)定義人失誤為：人的行為明顯偏離預(yù)定的、要求的或希望的標(biāo)準(zhǔn)，它導(dǎo)致不希望的時(shí)間拖延、困難、問(wèn)題、麻煩、誤動(dòng)作、意外事件或事故。②里格比(Rigby)認(rèn)為：所謂人失誤，是指人的行為的結(jié)果超出了某種可接受的界限。斯文(Swain)等人指出，人失誤發(fā)生的原因有兩個(gè)方面的問(wèn)題，由于工作條件設(shè)計(jì)不當(dāng)，即規(guī)定的可接受的界限不恰當(dāng)造成的人失誤；以及由于人的不恰當(dāng)?shù)男袨橐鸬娜耸д`

③約翰遜關(guān)于人失誤問(wèn)題，6點(diǎn)2023/2/6122約翰遜關(guān)于人失誤問(wèn)題①人失誤是進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中不可避免的副產(chǎn)物，可以測(cè)定失誤率；②工作條件可以誘發(fā)人失誤，通過(guò)改善工作條件來(lái)防止人失誤比對(duì)人員進(jìn)行說(shuō)服教育、訓(xùn)練更有效；③關(guān)于人失誤的許多定義是不明確的，甚至是有爭(zhēng)議的；④某一級(jí)別人員的人失誤，反映較高級(jí)別人員的職責(zé)方面的缺陷；（領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任）⑤人們的行為反映其上級(jí)的態(tài)度，如果憑直覺(jué)來(lái)解決安全管理問(wèn)題，或靠?jī)e幸來(lái)維持無(wú)事故的記錄，則不會(huì)取得長(zhǎng)期的成功；⑥慣例的編制操作程序的方法有可能促使人失誤發(fā)生。

2023/2/6123返回4．2．1．2人失誤的分類(lèi)①里格比按人失誤原因分a．隨機(jī)失誤(randomerror)b．系統(tǒng)失誤(systemerror)c．偶發(fā)失誤(sporadicerror)②按人失誤的表現(xiàn)形式分a．遺漏或遺忘(omission)b．做錯(cuò)(commission)c．進(jìn)行規(guī)定以外的動(dòng)作(extraneousacts)③按工作性質(zhì)失誤分a．HIF(HumaninitiatedFailure)人為故障b．PSTE(PersonnelSubsystemTestEvaluation)人事子系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)2023/2/6124①里格比按人失誤原因分a．隨機(jī)失誤:由于人的行為、動(dòng)作的隨機(jī)性質(zhì)引起的人失誤。不可預(yù)測(cè)、不能重復(fù)b．系統(tǒng)失誤:由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題或人的不正常狀態(tài)引起的失誤?？赡苤貜?fù)發(fā)生c．偶發(fā)失誤:是一些偶然的過(guò)失行為，是事先難以預(yù)料的意外行為。偶然性同樣失誤，場(chǎng)合不一樣，分類(lèi)也可能不一樣。蚊子事件（蚊子拍打翅膀，可能引發(fā)大海嘯）2023/2/6125②按人失誤的表現(xiàn)形式分a．遺漏或遺忘(Omission)

。b．做錯(cuò)(Commission)

：弄錯(cuò)、調(diào)整錯(cuò)誤、弄顛倒、沒(méi)按要求操作、沒(méi)按規(guī)定時(shí)間操作、無(wú)意識(shí)的動(dòng)作、不能操作。c．進(jìn)行規(guī)定以外的動(dòng)作(ExtraneousActs)

。2023/2/6126③其他分類(lèi)方法a．HIF(HumaninitiatedFailure)人為故障分類(lèi)（工作性質(zhì)失誤）b．PSTE(PersonnelSubsystemTestEvaluation)人事子系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)2023/2/61274．2．1．3從心理學(xué)角度看人失誤的原因概念：不安全行為就是由于信息輸入失誤導(dǎo)致判斷失誤而引起的誤操作

1)感覺(jué)(信息輸入)過(guò)程失誤，①信號(hào)缺乏足夠的誘引效應(yīng)，②認(rèn)知的滯后效應(yīng)，③判別失誤，④知覺(jué)能力缺陷，⑤信息歪曲和遺漏，⑥錯(cuò)覺(jué)2)判斷(信息加工處理)過(guò)程失誤，①遺忘和記憶錯(cuò)誤，②聯(lián)絡(luò)、確認(rèn)不充分，③分析推理失誤，④決策失誤3)行為(反應(yīng))過(guò)程失誤①習(xí)慣動(dòng)作與作業(yè)方法要求不符，②由于反射行為而忘記了危險(xiǎn)，③操作方向和調(diào)整失誤，④工具或作業(yè)對(duì)象選擇錯(cuò)誤，⑤疲勞狀態(tài)下行為失誤，⑥異常狀態(tài)下行為失誤2023/2/61281）感覺(jué)（信息輸入）過(guò)程失誤①信號(hào)缺乏足夠的誘引效應(yīng)。即信號(hào)缺乏吸引操作者的注意轉(zhuǎn)移的效應(yīng)。聲音+語(yǔ)言。②認(rèn)知的滯后效應(yīng)?？辞逡粋€(gè)信號(hào)需0.3S，聽(tīng)清一個(gè)聲音約需1s，若工作環(huán)境由于其他因素干擾，這個(gè)時(shí)間還要長(zhǎng)些。若信息呈現(xiàn)時(shí)間太短，速度太快，或信息不為操作者所熟悉，均可能造成認(rèn)知的滯后效應(yīng)。因此，在有些人機(jī)系統(tǒng)中，常設(shè)置信號(hào)導(dǎo)前量（預(yù)警信號(hào)），以補(bǔ)償滯后效應(yīng)。2023/2/6129。。。。。③判別失誤：感覺(jué)與感知對(duì)比后決斷④知覺(jué)能力缺陷：比如近視、色盲、耳背等⑤信息歪曲和遺漏。若信息量過(guò)大，超過(guò)人的感覺(jué)通道的限定容量，則有可能產(chǎn)生遺漏、歪曲、過(guò)濾或不予接收現(xiàn)象。⑥錯(cuò)覺(jué)：主觀(guān)歪曲的知覺(jué)2023/2/61302）判斷（信息加工處理）過(guò)程失誤①遺忘和記憶錯(cuò)誤：比如，有時(shí)候突然想不起來(lái)。②聯(lián)絡(luò)、確認(rèn)不充分：理解錯(cuò)，信息不對(duì)稱(chēng)不充分。③分析推理失誤。多因受主觀(guān)經(jīng)驗(yàn)及心理定勢(shì)影響，或出現(xiàn)危險(xiǎn)事件所造成的緊張狀態(tài)所致。在緊張狀態(tài)下，人的推理活動(dòng)受到一定抑制，理智成分減弱，本能反應(yīng)增加。有效的措施是加強(qiáng)危險(xiǎn)狀態(tài)下安全操作技能訓(xùn)練。（回避制度，戀愛(ài)中的人，特別是女性）④決策失誤。主要表現(xiàn)為延誤做出決定時(shí)間和決定缺乏靈活性。這在很大程度取決于個(gè)體的個(gè)性心理特征及意志的品質(zhì)。因此，對(duì)一些決策水平要求較高的崗位，必須通過(guò)職業(yè)選拔，選擇合適的人才。

2023/2/61313）行為（反應(yīng)）過(guò)程失誤①習(xí)慣動(dòng)作與作業(yè)方法要求不符。習(xí)慣動(dòng)作是長(zhǎng)期在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中形成的一種動(dòng)力定型，它本質(zhì)上是一種具有高度穩(wěn)定性和自動(dòng)化的行為模式，在緊急情況下，操作者往往就會(huì)用習(xí)慣動(dòng)作代替規(guī)定的作業(yè)方法。減少這類(lèi)失誤的措施是機(jī)器設(shè)備的操作方法必須與人的習(xí)慣動(dòng)作相符。②由于反射行為而忘記了危險(xiǎn)。坐凳子的例子（站起來(lái)）。③操作方向和調(diào)整失誤。煤氣閥門(mén)的方向2023/2/6132。。。。。。凳子抽走,坐下來(lái),摔了.2023/2/6133④工具或作業(yè)對(duì)象選擇錯(cuò)誤。拿錯(cuò)、選錯(cuò)、動(dòng)錯(cuò)⑤疲勞狀態(tài)下行為失誤。人在疲勞時(shí)對(duì)信息輸人的方向性、選擇性、過(guò)濾性感覺(jué)低下，所以會(huì)導(dǎo)致輸出時(shí)的程序混亂，行為缺乏準(zhǔn)確性。⑤異常狀態(tài)下行為失誤。人在異常狀態(tài)下特別是發(fā)生意外事故生命攸關(guān)之際，由于過(guò)度緊張，注意力只集中于眼前能看見(jiàn)的事物，喪失了對(duì)輸人信息的方向選擇性能和過(guò)濾性能，造成驚慌失措，結(jié)果導(dǎo)致錯(cuò)誤行為。2023/2/61344．2．2與人的行為有關(guān)的事故模式4．2．2．1瑟利的事故決策模式

4．2．2．2以人失誤為主因的事故模式4．2．2．3事故順序模式2023/2/6135概述概述事故的實(shí)質(zhì)：人失誤會(huì)導(dǎo)致事故，而人失誤的發(fā)生是由于人對(duì)外界刺激(信息)的反應(yīng)失誤造成的。威格里沃思(Wigglesworth)曾經(jīng)指出，人失誤構(gòu)成了所有類(lèi)型傷害事故的基礎(chǔ)。研究（理論）方法：為研究事故的發(fā)生過(guò)程，將事故的因果關(guān)系按照事物本身發(fā)展規(guī)律進(jìn)行邏輯抽象，用簡(jiǎn)單明了的形式表達(dá)出來(lái)，作為事故分析和預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，這種形式就是事故模式。表示方式：事故的模式有很多種，研究事故發(fā)生過(guò)程中以人的行為為主因的事故模式，稱(chēng)為“與行為有關(guān)的事故模式”，以區(qū)別于其他事故模式。與行為有關(guān)的事故模式常用邏輯框圖，見(jiàn)4-2表示在安全中的應(yīng)用。研究與行為有關(guān)的事故模式，其意義是多方面的。2023/2/6136(1)海因里希因果連鎖論(2)心理動(dòng)力理論(3)能量轉(zhuǎn)移論(4)變化——失誤理論(5)軌跡交叉論其他的還有綜合模型、系統(tǒng)理論模型、人為失誤模型、生物節(jié)律模型、事故突變模型、能量意外釋放理論等2023/2/6137常用的事故模式理論。。。。。(1)海因里希因果連鎖論（多米諾骨牌理論）事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。海因里希模型這5塊骨牌依次是：

2023/2/6138。。。。。①遺傳及社會(huì)環(huán)境(M)遺傳及社會(huì)環(huán)境是造成人的缺點(diǎn)的原因。遺傳因素可能使人具有魯莽、固執(zhí)、粗心等不良性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙教育，助長(zhǎng)不良性格的發(fā)展。這是事故因果鏈上最基本的因素。②人的缺點(diǎn)（P）人的缺點(diǎn)是由遺傳和社會(huì)環(huán)境因素所造成，是使人產(chǎn)生不安全行為或使物產(chǎn)生不安全狀態(tài)的主要原因。這些缺點(diǎn)既包括各類(lèi)不良性格，也包括缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和技能等后天的不足。2023/2/6139。。。。。③人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)(H)即造成事故的直接原因。④事故(D)即由物體、物質(zhì)或放射線(xiàn)等對(duì)人體發(fā)生作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料的、失去控制的事件。⑤傷害(A)直接由于事故而產(chǎn)生的人身傷害。2023/2/6140圖1。。。。。1412/6/2023該理論的積極意義在于，如果移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過(guò)程即被中止，達(dá)到控制事故的目的。海因里希還強(qiáng)調(diào)指出，企業(yè)安全工作的中心就是要移去中間的骨牌，即防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故的進(jìn)程，避免傷害的發(fā)生。當(dāng)然，通過(guò)改善社會(huì)環(huán)境，使人具有更為良好的安全意識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，使人具有較好的安全技能，或者加強(qiáng)應(yīng)急搶救措施，也都能在不同程度上移去事故連鎖中的某一骨牌或增加該骨牌的穩(wěn)定性，使事故得到預(yù)防和控制。(2)心理動(dòng)力理論

心理動(dòng)力理論是由弗洛伊德為解釋精神病成因的個(gè)性動(dòng)力理論引申而來(lái)。弗洛伊德認(rèn)為，精神病不是生理疾病，而是因?yàn)橐恍﹦?dòng)力因素，而且環(huán)境和家庭的壓力是造成心理失調(diào)乃至精神病的關(guān)鍵。2023/2/6142心理動(dòng)力理論引用了此觀(guān)點(diǎn)解釋事故的成因。該理論認(rèn)為，事故是一種無(wú)意識(shí)的希望或愿望的結(jié)果，這種希望或愿望通過(guò)事故象征性地得到滿(mǎn)足。也就是說(shuō)，肇事者是由于受到某種精神上的刺激或較大的心理壓力才下意識(shí)地產(chǎn)生不安全行為而導(dǎo)致事故的。同時(shí)該理論還指出：通過(guò)更改人的愿望滿(mǎn)足的方式或通過(guò)心理咨詢(xún)分析完全消除那種破壞性的愿望，就可以避免事故的發(fā)生。2023/2/6143與海因里希模型等理論一樣，心理動(dòng)力理論也存在著只關(guān)注人的因素對(duì)事故的影響的片面性的問(wèn)題，同時(shí)也無(wú)法提供手段去證實(shí)某個(gè)特定的動(dòng)機(jī)與特定事故的必然聯(lián)系。但該理論卻對(duì)事故致因的研究和安全管理工作有著較大的貢獻(xiàn)。因?yàn)槠洳粌H明確指出無(wú)意識(shí)的動(dòng)機(jī)是可以改變的，不是某個(gè)人本身固有的特性，而且指出了控制由人的心理因素而導(dǎo)致的事故的兩類(lèi)方法，即更改人的愿望滿(mǎn)足的方式或進(jìn)行心理分析。

2023/2/6144(3)能量轉(zhuǎn)移論

能量是物體做功的本領(lǐng)，人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展就是不斷的開(kāi)發(fā)和利用能量的過(guò)程但能量也是對(duì)人體造成傷害的根源，沒(méi)有能量就沒(méi)有事故，沒(méi)有能量就沒(méi)有傷害。所以吉布森、哈登等人根據(jù)這一概念，提出了能量轉(zhuǎn)移論。其基本觀(guān)點(diǎn)是：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正?；虿黄谕尼尫?。

2023/2/6145能量按其形式可分為動(dòng)能、勢(shì)能、熱能、電能、化學(xué)能、原子能、輻射能(包括離子輻射和非離子輻射)、聲能和生物能等。人受到傷害都可歸結(jié)為上述一種或若干種能量的不正常或不期望的轉(zhuǎn)移。在能量轉(zhuǎn)移論中，把能量引起的傷害分為兩大類(lèi)。2023/2/6146第一類(lèi)傷害是由于施加了超過(guò)局部或全身性的損傷閾值的能量而產(chǎn)生的。人體各部分對(duì)每一種能量都有一個(gè)損傷閾值。當(dāng)施加于人體的能量超過(guò)該閾值時(shí)，就會(huì)對(duì)人體造成損傷。大多數(shù)傷害均屬于此類(lèi)傷害。第二類(lèi)傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。譬如因機(jī)械因素或化學(xué)因素引起的窒息〈如溺水、一氧化碳中毒等〉。2023/2/6147用能量轉(zhuǎn)移的觀(guān)點(diǎn)分析事故致因的基本方法是：首先確認(rèn)某個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源，然后確定可能遭受該能量傷害的人員及傷害的可能?chē)?yán)重程度；進(jìn)而確定控制該類(lèi)能量不正常或不期望轉(zhuǎn)移的方法。用能量轉(zhuǎn)移的觀(guān)點(diǎn)分析事故致因的方法，可應(yīng)用于各種類(lèi)型的包含、利用、儲(chǔ)存任何形式能量的系統(tǒng)，也可以與其他的分析方法綜合使用，用來(lái)分析、控制系統(tǒng)中能量的利用、貯存或流動(dòng)。但該方法不適用于研究、發(fā)現(xiàn)和分析不與能量相關(guān)的事故致因，如人失誤等。2023/2/6148(4)變化—失誤理論

變化——失誤理論又稱(chēng)變化分析方法，是由約翰遜在對(duì)管理疏忽與危險(xiǎn)樹(shù)的研究中提出并貫徹其理論之中的。其主要觀(guān)點(diǎn)是：運(yùn)行系統(tǒng)中與能量和失誤相對(duì)應(yīng)的變化是事故發(fā)生的根本原因。沒(méi)有變化就沒(méi)有事故。人們能感覺(jué)到變化的存在，也能采用一些基本的反饋方法去探測(cè)那些有可能引起事故的變化。而且對(duì)變化的敏感程度，也是衡量各級(jí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)安全人員的安全管理水平的重要標(biāo)志。2023/2/6149并非所有的變化均能導(dǎo)致事故。在眾多的變化中，只有極少數(shù)的變化會(huì)引起人的失誤，而眾多由變化引起的人的失誤中，又只有極少數(shù)的一部分失誤會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。其模型如圖2所示；并非所有主觀(guān)上有著良好動(dòng)機(jī)而人為造成的變化都會(huì)產(chǎn)生較好的效果。如果不斷地調(diào)整管理體制和機(jī)構(gòu)，使人難以適應(yīng)新的變化進(jìn)而產(chǎn)生失誤，必將會(huì)事與愿違，事倍功半，甚至造成重大損失。在變化——失誤理論的基礎(chǔ)上約翰遜提出了變化分析的方法。即以現(xiàn)有的、已知的系統(tǒng)為基礎(chǔ)，研究所有計(jì)劃中和實(shí)際存在的變化的性質(zhì)，分析每個(gè)變化單獨(dú)地、和若干個(gè)變化結(jié)合地對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響，并據(jù)此提出相應(yīng)的防止不良變化的措施。2023/2/61502023/2/6151圖2變化—失誤—事故的關(guān)系(5)軌跡交叉論

軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可分為人和物（包括環(huán)境）兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀在各自發(fā)展過(guò)程中,在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸,使能量逆流于人體時(shí),傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展,又是受多種因素作用的結(jié)果。軌跡交叉論的事故模型如圖3所示。

2023/2/61521532/6/2023圖3軌跡交叉論事故模型在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者往往是相互關(guān)聯(lián),互為因果，相互轉(zhuǎn)化的。有時(shí)人的不安全行為促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)的出現(xiàn)；而有時(shí)物的不安全狀態(tài)也可以誘發(fā)人的不安全行為。因此，事故的發(fā)生并非完全如圖3所示的那樣簡(jiǎn)單地按人、物兩條軌跡獨(dú)立地運(yùn)行，而是呈現(xiàn)較為復(fù)雜的因果關(guān)系。這也是軌跡交叉論的理論缺陷之一。2023/2/61542023/2/6155意義①?gòu)膫€(gè)別到抽象，把同類(lèi)事故邏輯抽象為模式，可以深入研究導(dǎo)致傷亡事故的機(jī)理，對(duì)減少傷亡事故具有指導(dǎo)意義；②可以闡明以往發(fā)生過(guò)的事故的原因及其影響因素，找出對(duì)策，防止發(fā)生類(lèi)似事故；③根據(jù)事故模式可以增加安全生產(chǎn)的理論知識(shí)，積累安全信息，進(jìn)行安全教育，用以指導(dǎo)安全生產(chǎn)；④各種模式既是一種安全原理的圖示，又是應(yīng)用了系統(tǒng)工程、人機(jī)工程學(xué)、安全心理學(xué)的原理進(jìn)行分析的方法；⑤從邏輯框圖模式可以向數(shù)學(xué)模型發(fā)展，由定性分析可以向定量分析發(fā)展，從而為事故的分析、制訂預(yù)防對(duì)策和預(yù)測(cè)打下基礎(chǔ)。2023/2/61564．2．2．1瑟利的事故決策模式1969年瑟利(J．Surry)根據(jù)行為主義心理學(xué)的刺激—反應(yīng)公式提出了“事故決策模式”(accidentdecisionmodel)。具體危險(xiǎn)在事故的發(fā)展過(guò)程中，人的決策包括三個(gè)過(guò)程，即人對(duì)危險(xiǎn)的感覺(jué)過(guò)程、認(rèn)識(shí)過(guò)程以及行為響應(yīng)過(guò)程。在這三個(gè)過(guò)程中，若處理正確，則可以避免事故和損失；否則，則會(huì)造成事故和損失。瑟利的事故決策模式如圖4—3所示。2023/2/61572023/2/6158感覺(jué)認(rèn)識(shí)響應(yīng)決策是否正確！決策人的決策過(guò)程(1)感覺(jué)過(guò)程(2)認(rèn)識(shí)過(guò)程(3)行為過(guò)程2023/2/6159(1)感覺(jué)過(guò)程(的兩個(gè)步驟)1)有無(wú)發(fā)生危險(xiǎn)的征兆：瓦斯、天然氣、臭氣2)能否覺(jué)察到危險(xiǎn)征兆①危險(xiǎn)征兆的顯示必須有足夠的強(qiáng)度，以引起人的注意②周?chē)h(huán)境可干擾信號(hào)的接收，如照明不良，噪聲過(guò)大等③操作者生理狀況如視力不良、聽(tīng)覺(jué)有缺陷、嗅覺(jué)不靈、疲勞等都可以妨礙接收信號(hào)④操作者的精神狀態(tài)如在高速公路長(zhǎng)時(shí)間駕駛可因疲勞或厭煩而使注意力不集中，沒(méi)有覺(jué)察到危險(xiǎn)。⑤簡(jiǎn)單、單調(diào)、重復(fù)節(jié)律的工作極易因厭煩導(dǎo)致注意力下降2023/2/6160(2)認(rèn)識(shí)過(guò)程①能否認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)征兆。思想準(zhǔn)備，觀(guān)察，理解②是否知道如何避免危險(xiǎn)。技術(shù)訓(xùn)練安全知識(shí)③是否決定采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)。判斷和責(zé)任感操作者的判斷：征兆和危險(xiǎn)的概率關(guān)系操作者的責(zé)任感：認(rèn)真負(fù)責(zé)2023/2/6161(3)行為響應(yīng)過(guò)程(臨界時(shí)間)響應(yīng)是否正確、及時(shí)，是否為操作者能力所及。反應(yīng)時(shí)間平均900ms，短于危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)間或容許避免行動(dòng)時(shí)間，則安全客觀(guān)危險(xiǎn)與主觀(guān)對(duì)危險(xiǎn)的估量不一致：①認(rèn)識(shí)落后于客觀(guān)實(shí)際的危險(xiǎn)，低估：缺乏經(jīng)驗(yàn)、僥幸心理

②認(rèn)識(shí)超前于客觀(guān)實(shí)際的危險(xiǎn)，高估：影響生產(chǎn)，經(jīng)驗(yàn)不足、膽怯。扔手榴彈訓(xùn)練2023/2/61624．2．2．2以人失誤為主因的事故模式維格里司渥斯(A.Wigglesworth)以人失誤為主因的事故模式是20世紀(jì)50年代流行較廣、影響較大的一種模式。維格里司渥斯認(rèn)為，人的失誤是操作者“錯(cuò)誤的或不恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)刺激”引起的。圖4—4是維格里司渥斯提出的以人失誤為主因的事故模式。過(guò)去強(qiáng)調(diào)主觀(guān)原因，忽視本質(zhì)安全刺激失誤危險(xiǎn)機(jī)遇傷害事故、無(wú)傷害事故2023/2/61631642/6/2023這個(gè)模式在描述事故原因時(shí)突出了人的不安全行為，但卻不能解釋人為什么會(huì)有失誤，忽略了使人造成失誤的客觀(guān)原因。在我國(guó)，以往受這種事故模式的影響很深，具體表現(xiàn)在對(duì)事故的分析、處理和對(duì)策上，過(guò)分強(qiáng)調(diào)事故都是人的失誤(諸如工人操作失誤，管理監(jiān)督失誤，計(jì)劃設(shè)計(jì)失誤、領(lǐng)導(dǎo)決策失誤等等)造成的，側(cè)重追究人的責(zé)任(特別是操作者的責(zé)任)，忽視創(chuàng)造本質(zhì)安全的物質(zhì)條件，沒(méi)有確定人與物兩大因素在事故中的辨證關(guān)系。實(shí)際上，若不能正確對(duì)待生產(chǎn)過(guò)程中物的因素(包括機(jī)器、設(shè)備、工具、原材料及作業(yè)環(huán)境)，很難想象能夠控制事故的發(fā)生，最低限度地減少傷亡事故。7.23溫州2023/2/61654．2．2．3事故順序模式拉姆西在1978年提出的（accidentsequencemodel）見(jiàn)圖4-5事故順序模式暴露危險(xiǎn)：所處的環(huán)境覺(jué)察危險(xiǎn)：感知認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)：信息處理避免決定，個(gè)性態(tài)度，如責(zé)任心，態(tài)度避免能力，個(gè)性能力相關(guān)，天生和后生培訓(xùn)等偶然因數(shù)，機(jī)理，“人有失手，馬有遛蹄”事故、無(wú)事故2023/2/61661672/6/2023拉姆西的模型明確指出，考慮事故中影響行為的因素，應(yīng)把注意力集中于與人的因素有關(guān)的各個(gè)方面4．2．3人行為失誤的控制與預(yù)防對(duì)策4．2．3．1建立與維持興趣(1)興趣的特征(2)興趣與其他心理現(xiàn)象的關(guān)系(3)興趣與安全4．2．3．2安全教育與培訓(xùn)(1)安全教育與培訓(xùn)的心理學(xué)意義和應(yīng)注意的心理效應(yīng)(2)人的行為層次及安全教育與培訓(xùn)(3)安全教育的過(guò)程(4)安全技能訓(xùn)練2023/2/61684．2．3．1建立與維持興趣(1)興趣的特征①興趣的傾向性，②興趣的廣度，③興趣的持久性，④興趣的效能(2)興趣與其他心理現(xiàn)象的關(guān)系首先，興趣和需要有密切聯(lián)系；興趣和認(rèn)知、情緒、意志有著密切的聯(lián)系；興趣和能力也有密切聯(lián)系(3)興趣與安全①興趣在安全生產(chǎn)中的作用，②興趣的培養(yǎng)與安全2023/2/6169(1)興趣的特征①興趣的傾向性。興趣總是指向于一定的對(duì)象和現(xiàn)象。人們的各種興趣指向什么，往往是各不相同時(shí)。由于興趣指向的內(nèi)容具有社會(huì)制約性，所以人的興趣有高尚和低級(jí)之分。②興趣的廣度。人們的興趣范圍有大小。有的人興趣廣泛，有的人興趣狹窄。興趣廣泛者往往生氣勃勃，廣泛涉獵知識(shí)，視野開(kāi)闊。興趣貧乏者接受知識(shí)有限，生活易單調(diào)、平淡。③興趣的持久性。人對(duì)各種事物的興趣，既可能是經(jīng)久不變，也可能是變換無(wú)常。人在興趣的持久性方面會(huì)有很大差異。④興趣的效能。興趣能否對(duì)活動(dòng)產(chǎn)生效果，往往因人而異。有些人的興趣僅局限于對(duì)感興趣的事物的感知上，淺嘗輒止，不做進(jìn)一步的探索和掌握。有的人則相反，把興趣作為行動(dòng)的動(dòng)機(jī)，積極進(jìn)行相應(yīng)的活動(dòng)，并產(chǎn)生實(shí)際的效果。

2023/2/6170(2)興趣與其他心理現(xiàn)象的關(guān)系興趣和需要有密切聯(lián)系。興趣的發(fā)生以一定需要為基礎(chǔ)。人的興趣是在需要的基礎(chǔ)上，在生活、生產(chǎn)實(shí)踐中形成和發(fā)展起來(lái)的。同時(shí)，已經(jīng)形成的深刻而穩(wěn)定的興趣，不僅反映著已有的需要，還可滋生出新的需要。興趣和認(rèn)知、情緒、意志有著密切的聯(lián)系。人對(duì)某事物感興趣，必然會(huì)對(duì)相關(guān)的信息特別敏感；興趣可使人感知更加靈敏清晰，記憶更鮮明，思維更加敏捷，想象更加豐富，注意更加集中和持久。興趣和能力也有密切聯(lián)系。能力往往是在人對(duì)一定的對(duì)象和現(xiàn)象有濃厚的興趣中形成和發(fā)展起來(lái)的，能力也影響著興趣的進(jìn)一步發(fā)展。2023/2/6171(3)興趣與安全①興趣在安全生產(chǎn)中的作用，人若對(duì)所從事的工作感興趣，首先會(huì)表現(xiàn)在對(duì)興趣對(duì)象和現(xiàn)象的積極認(rèn)知上，會(huì)促使人對(duì)所使用的機(jī)器設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、原理、操作規(guī)程等作全面細(xì)致的了解和熟悉，以及對(duì)與其操作相關(guān)的整個(gè)工藝流程的其它部分作一定的了解。良好的興趣可以保持精力旺盛、減少疲勞、提高準(zhǔn)確性及及時(shí)覺(jué)察異常。直接興趣②興趣的培養(yǎng)與安全。培養(yǎng)對(duì)本職工作的興趣，首先要端正勞動(dòng)態(tài)度；提高企業(yè)效益2023/2/61724．2．3．2安全教育與培訓(xùn)(1)安全教育與培訓(xùn)的心理學(xué)意義和應(yīng)注意的心理效應(yīng)(2)人的行為層次及安全教育與培訓(xùn)(3)安全教育的過(guò)程(4)安全技能訓(xùn)練2023/2/6173(1)安全教育與培訓(xùn)的心理學(xué)意義和應(yīng)注意的心理效應(yīng)1)安全教育與培訓(xùn)的心理學(xué)意義2)安全教育與培訓(xùn)應(yīng)注意的心理效應(yīng)2023/2/61741)安全教育與培訓(xùn)的心理學(xué)意義①運(yùn)用學(xué)習(xí)心理學(xué)增進(jìn)培訓(xùn)效果。學(xué)習(xí)效果②有計(jì)劃地增進(jìn)職工的知識(shí)和技能。能力③提高職工優(yōu)良的心理素質(zhì)和能力。臨危不亂④應(yīng)用心理學(xué)原理指導(dǎo)技能訓(xùn)練。條件反射2023/2/61752)安全教育與培訓(xùn)應(yīng)注意的心理效應(yīng)①吸引參與。重在參與，主人翁精神②引發(fā)興趣。積極主動(dòng)，爭(zhēng)取上進(jìn)③首因效應(yīng)。入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)④近因效應(yīng)。以老帶新，廠(chǎng)風(fēng)班風(fēng)⑤逆反心理。態(tài)度不能粗暴，尊重⑥反饋?zhàn)饔?。虛心?tīng)取基層意見(jiàn)2023/2/6176(2)人的行為層次及安全教育與培訓(xùn)①反射層次的行為，訓(xùn)練（操作反射，下意識(shí)的行為）②規(guī)則層次的行為，培訓(xùn)，形成習(xí)慣達(dá)到機(jī)械操作，不漏任何步驟。③知識(shí)層次的行為，學(xué)習(xí)原理，便于掌握更復(fù)雜系統(tǒng)，比如動(dòng)車(chē)、飛機(jī)人的行為層次圖4-62023/2/6177(3)安全教育的過(guò)程①安全知識(shí)教育：理論（知）②安全技能教育：學(xué)會(huì)（行），實(shí)踐③安全態(tài)度教育：自覺(jué)性，安全生產(chǎn)教育紀(jì)錄卡2023/2/6178。。。。。。。安全生產(chǎn)教育紀(jì)錄卡

企業(yè)安全教育主要是指企業(yè)為提高職工安全技術(shù)水平和防范事故能力而進(jìn)行的教育培訓(xùn)工作，主要目的是使人掌握在某種特定的作業(yè)或環(huán)境下正確并安全地完成其應(yīng)完成的任務(wù)?！逃龑?duì)象和目標(biāo)：對(duì)管理人員、生產(chǎn)崗位職工

[1]各級(jí)管理人員的安全教育

管理人員安全教育是指對(duì)企業(yè)車(chē)間主任（工段長(zhǎng)）以上干部、工程技術(shù)人員和行政管理干部的安全教育。

2023/2/6179◎廠(chǎng)長(zhǎng)（經(jīng)理）

《廠(chǎng)長(zhǎng)、經(jīng)理職業(yè)安全衛(wèi)生管理資格認(rèn)證規(guī)定》《廠(chǎng)長(zhǎng)、經(jīng)理職業(yè)安全衛(wèi)生管理知識(shí)培訓(xùn)大綱》

廠(chǎng)長(zhǎng)（經(jīng)理）取得《安全管理資格證書(shū)》后，每隔四年須進(jìn)行一次培訓(xùn)考核。調(diào)動(dòng)工作時(shí)，到新單位仍任廠(chǎng)長(zhǎng)、經(jīng)理職務(wù)者，應(yīng)在到任10天內(nèi)持發(fā)證部門(mén)的培訓(xùn)、考核、認(rèn)證登記表到調(diào)入地區(qū)的考核發(fā)證部門(mén)驗(yàn)證。

樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，熟悉國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及方針政策，增強(qiáng)安全意識(shí)和法制觀(guān)念，掌握勞動(dòng)安全衛(wèi)生基本知識(shí)，具有一定的管理本企業(yè)安全生產(chǎn)工作和安全決策的能力。

2023/2/6180◎一般管理人員的安全教育①熟悉國(guó)家安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、制度及不執(zhí)行上述內(nèi)容應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。②懂得一般安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生知識(shí)，并能針對(duì)本單位情況提出改進(jìn)措施。③懂得怎樣支持專(zhuān)兼職安全技術(shù)人員，搞好安全生產(chǎn)工作。④明確本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任。

2023/2/6181◎企業(yè)安全衛(wèi)生管理人員的安全教育①考核合格后方能任職，安全教育時(shí)間不得少于120學(xué)時(shí)。②內(nèi)容：國(guó)家有關(guān)的勞動(dòng)安全衛(wèi)生方針政策、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)安全生產(chǎn)管理、安全技術(shù)、勞動(dòng)衛(wèi)生、安全文化、工傷保險(xiǎn)等方面的知識(shí)，職工傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計(jì)報(bào)告及事故調(diào)查處理程序，有關(guān)事故案例及事故應(yīng)急處理措施等。2023/2/6182◎企業(yè)職能部門(mén)、車(chē)間負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員的安全教育①企業(yè)職能部門(mén)、車(chē)間負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員的安全教育由企業(yè)安全衛(wèi)生管理部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施，安全教育時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。②內(nèi)容：勞動(dòng)安全衛(wèi)生法律、法規(guī)及本部門(mén)、本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，安全技術(shù)、勞動(dòng)衛(wèi)生和安全文化的知識(shí)，有關(guān)事故案例及事故應(yīng)急處理措施等。2023/2/6183[2]生產(chǎn)崗位職工安全教育三級(jí)安全教育，特種作業(yè)人員安全教育，日常安全教育，“五新”作業(yè)安全教育，復(fù)工、調(diào)崗安全教育等。安全知識(shí)教育、安全技能教育“五新”作業(yè)：新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備2023/2/6184（1）安全知識(shí)教育

安全知識(shí)教育包括安全管理知識(shí)教育和安全技術(shù)知識(shí)教育。◎安全管理知識(shí)教育安全管理組織結(jié)構(gòu)、管理體制、基本安全管理方法及安全心理學(xué)、安全人機(jī)工程學(xué)、安全系統(tǒng)工程等方面的知識(shí)2023/2/6185◎安全技術(shù)知識(shí)教育

包括：一般生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)、一般安全技術(shù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)知識(shí)教育。

一般生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)：企業(yè)生產(chǎn)概況，技術(shù)過(guò)程，作業(yè)方式或工藝流程，各種機(jī)器設(shè)備的性能和有關(guān)知識(shí)等。

一般安全技術(shù)知識(shí)：危險(xiǎn)設(shè)備所在的區(qū)域及防護(hù)基本知識(shí)和注意事項(xiàng)，電氣設(shè)備（動(dòng)力及照明）安全知識(shí)，起重機(jī)械和廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸安全知識(shí)，有毒有害原材料安全防護(hù)知識(shí)，企業(yè)中一般消防制度和規(guī)劃，個(gè)人防護(hù)用品的正確使用以及傷亡事故報(bào)告方法等。專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)知識(shí)內(nèi)容涉及鍋爐、受壓容器、起重機(jī)械、電氣、焊接、防爆、防塵、防毒和噪聲控制等。

2023/2/6186（2）安全技能教育

包括：正常作業(yè)的安全技能培訓(xùn)，異常情況的處理技能培訓(xùn)。按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求來(lái)進(jìn)行，應(yīng)預(yù)先制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或異常情況時(shí)的處理標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行培訓(xùn)。安全技能的形成3個(gè)階段：掌握局部動(dòng)作的階段，初步掌握完整動(dòng)作階段，動(dòng)作的協(xié)調(diào)和完善階段。2023/2/6187(4)安全技能訓(xùn)練①技能的形成及其特征，技能的形成是階段性的，技能的形成包括掌握局部動(dòng)作階段、初步掌握完整動(dòng)作階段、動(dòng)作的協(xié)調(diào)及完善階段②練習(xí)曲線(xiàn)a．練習(xí)成績(jī)進(jìn)步先快后慢b．“高原”現(xiàn)象c．起伏現(xiàn)象③訓(xùn)練計(jì)劃a．循序漸進(jìn)b．正確掌握對(duì)練習(xí)速度和質(zhì)量的要求c．正確安排練習(xí)時(shí)間d．練習(xí)方式要