第三章中國旅游交通地理(高鐵二)

第三章

中國旅游交通地理

目錄12第一節(jié)中國旅游交通第二節(jié)中國旅游線路通過對旅游交通的基本認(rèn)識，了解旅游交通的特點(diǎn)及旅游交通運(yùn)輸?shù)闹饕愋驼莆章糜尉€路的概念和分類、旅游線路的設(shè)計(jì)原則了解我國主要的旅游線路學(xué)習(xí)目標(biāo)根據(jù)旅游線路的不同類型和特點(diǎn)選擇合適的旅游交通。

技能目標(biāo)項(xiàng)目導(dǎo)入同學(xué)們，假如你們要去黑龍江雪鄉(xiāng)旅游，你們會選擇什么樣的出行方式呢？假如是去西藏或海南呢？一、旅游交通的概念旅游交通為旅游者實(shí)現(xiàn)旅游活動，從客源地到旅游目的地，以及在旅游目的地內(nèi)進(jìn)行游覽后再回到客源地的過程中所利用的各種交通運(yùn)輸方式的總和。組成運(yùn)行線路交通工具終始港站旅游交通網(wǎng)絡(luò)的層次外部交通中間交通內(nèi)部交通從客源地到目的地,或目的地內(nèi)各旅游中心城市間的交通。主要是航空和鐵路。從旅游中心城市到各景區(qū)的交通。主要采用鐵路、公路、水路交通。景區(qū)內(nèi)的交通，屬于短距離空間位移。主要采用汽車、特種交通和徒步。第一節(jié)中國旅游交通旅游交通與通用交通通用交通又稱公共交通，即所有的交通運(yùn)輸。旅游交通是通用交通的組成部分一般情況下，通用交通和旅游交通很難區(qū)分，特別是運(yùn)行線路和終始港站（旅游專線、旅游專用港站除外）均與通用交通共用。旅游交通和通用交通在功能上的差異性旅游交通除了運(yùn)載旅游者實(shí)現(xiàn)空間位移的基本功能外，還要具備滿足旅游者的游覽、娛樂、享受，乃至炫耀身份地位的需求。

二、旅游交通在現(xiàn)代旅游業(yè)中的地位和作用是旅游業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一旅游交通是現(xiàn)代旅游得以實(shí)現(xiàn)的基本條件,是旅游地能否開發(fā)的先決條件。是旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)收入的重要組成部分交通消費(fèi)屬于旅游基本消費(fèi)，在旅游總費(fèi)用中所占比例高。我國旅游交通收入在旅游外匯收入中的比重交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展決定著旅游業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū),交通對旅游業(yè)起著推動和促進(jìn)作用;在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國家和地區(qū),交通對旅游業(yè)起著限制作用。旅游交通的特點(diǎn)準(zhǔn)時性不均衡性季節(jié)的不均衡性（淡、旺季）方向的不均衡性(旅游客流的單向性,旅游熱點(diǎn)、冷點(diǎn))不同時期的不均衡性(旅游流行時尚、突發(fā)事件影響)快捷、安全、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂性強(qiáng)無形性和不可貯存性旅游交通是向旅游者提供運(yùn)力和服務(wù)的勞務(wù)性商品，具有無形的；旅游交通生產(chǎn)與消費(fèi)同步，有很強(qiáng)的時間性，產(chǎn)品不能儲藏。旅游交通的作用是區(qū)域旅游開發(fā)的先決條件“進(jìn)得去，散得開，出得來”是旅游業(yè)收入的重要來源交通消費(fèi)屬于旅游基本消費(fèi)，在旅游總費(fèi)用中所占比例高。我國旅游交通收入在旅游外匯收入中的比重可構(gòu)成富吸引力的特殊旅游活動具地域特色：騎馬，騎駱駝，乘轎子，竹筏；現(xiàn)代：游艇，游輪，氣墊船，索道，纜車，專列，直升機(jī)“進(jìn)得去，散得開，出得來”2013十一黃金周九寨溝景區(qū)首次癱瘓數(shù)小時多人被凍得不行

2013十一黃金周九寨溝景區(qū)：游客上不來，下不去；部份游客滯留超過5小時；交通癱瘓、擁堵數(shù)公里；

10月2日，四川九寨溝景區(qū)由于游人太多，發(fā)生滯留事件。最終導(dǎo)致想上的上不來，想走的下不去。景區(qū)出動武警維持秩序。入夜后，當(dāng)?shù)販囟戎挥?0℃左右，許多游客都凍得不行，吵著要找景區(qū)退票。有人要步行，但下一個乘車點(diǎn)在17公里外。到21點(diǎn)左右，大約60輛大巴在警車帶領(lǐng)下抵達(dá)諾日朗換乘站，滯留在這里的2000多名游客開始逐步撤離。很多乘客已經(jīng)滯留5個小時以上。九寨溝發(fā)生游客滯留事件。

黃金周多個景區(qū)遇冷游客錯峰出行不湊熱鬧（圖）2014年10月，截至1號下午3點(diǎn)，九寨溝游客數(shù)量是8579人次，與去年同期相比下降了40%。九寨溝首日進(jìn)溝人次8000多人、部分旅行社接待人數(shù)勉強(qiáng)湊夠100人。去年黃金周因人氣太旺而發(fā)生游客滯留事件的九寨溝景區(qū)，在今年黃金周第一天卻遭遇了一股“強(qiáng)冷空氣”。記者昨日從九寨溝景區(qū)獲悉，昨日景區(qū)客流量比去年同期下降了40%。有旅行社分析，可能是去年擠怕了，很多游客選擇錯峰出行，不再在黃金周湊熱鬧，導(dǎo)致游客人數(shù)驟減。四、旅游交通的主要類型及特點(diǎn)1.公路旅游交通2.鐵路旅游交通3.航空旅游交通4.水運(yùn)旅游交通5.特種旅游交通1.1公路交通概述早期的蒸汽汽車笨重、速度慢、運(yùn)載力有限,安全性差1885年，德國人卡爾·弗里德里克·本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，迅速在全世界普及。在現(xiàn)代旅游中，汽車占據(jù)著重要的地位。在美國假日旅游者中有85%是乘坐家用小汽車外出。專供旅游用的汽車大量出現(xiàn)。安全性和舒適性都大為提高，特別拖帶式流動旅館汽車將現(xiàn)代旅游的行和住有機(jī)結(jié)合，極大地方便了人們自駕車旅游。旅游房車旅游房車1.2公路交通的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)靈活、方便能深入旅游點(diǎn)內(nèi)部,把旅游活動從點(diǎn)擴(kuò)大到面對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，能隨時停留線路建設(shè)投資小，占地少，施工期短缺點(diǎn)速度較慢舒適性較差,不宜作長距離旅游只適合150英里內(nèi)的旅行能源消耗大,運(yùn)載力較小,費(fèi)用較高噪音、尾氣等容易造成環(huán)境污染與其他主流交通工具比較,安全性較差2.1鐵路交通的發(fā)展歷程1825年，喬治·史蒂文森建造了世界上第一條鐵路，1830年正式投入客運(yùn)。隨后，美、法、比、加等國先后修建并使用鐵路交通方式。1879年電力機(jī)車問世，1905年內(nèi)燃機(jī)車問世，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)技術(shù)。從20世紀(jì)20年代開始，火車在發(fā)達(dá)國家江河日下。鐵路被迫改良更新，出現(xiàn)了高速列車。如日本1963年建成東海道新干線，最高時速達(dá)256km。近年來，包括中國在內(nèi)的許多國家都在積極研制和試營時速在400km以上的磁懸浮式鐵路列車。磁懸浮列車磁懸浮列車2.2鐵路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)載量大，費(fèi)用低對環(huán)境的污染小安全性能較好沿軌道行駛,旅游者心理感覺安全連續(xù)運(yùn)行能力強(qiáng),對氣候適應(yīng)性強(qiáng),晝夜運(yùn)行缺點(diǎn)靈活性較汽車差,可達(dá)點(diǎn)受鐵路鋪設(shè)的限制傳統(tǒng)火車速度較慢線路建設(shè)投資大,占地多,建設(shè)周期長3.1航空的發(fā)展歷程1903年美國萊特兄弟試制成功世界上第一架飛機(jī)。1919年世界上第一條跨國航線——倫敦至巴黎定期客運(yùn)航班開航。歐美各國如荷蘭、德國、美國、比利時、瑞士等紛紛創(chuàng)立航空公司。二戰(zhàn)極大地推動了飛機(jī)制造技術(shù)。20世紀(jì)50、60年代,噴汽客機(jī)出現(xiàn);70年代出現(xiàn)了寬體飛機(jī)B747飛機(jī)在現(xiàn)代遠(yuǎn)距離國際旅游中處于絕對壟斷地位。根據(jù)對美、加、意、德等32個國家和地區(qū)1987年所接待的旅游者統(tǒng)計(jì)，有57.9%的人使用航空交通方式。B-747最大載客量近600人,最大巡航速度約1000㎞/h,航程超過13000㎞。3.2航空旅游的優(yōu)點(diǎn)快捷波音、空客時速都在900km左右，超過其他交通方式。舒適客艙寬敞高大,噪音小,飛行平穩(wěn),娛樂設(shè)施齊全,如可調(diào)節(jié)氣溫、氣壓,配備有大屏幕投影電視和液晶屏袖珍電視、耳機(jī),有通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電話和網(wǎng)絡(luò)等。安全在600英里以上的旅行中,航空死亡率為0.55人/10億人公里,汽車12.55人/10億人公里,為航空的23倍。飛行線路短（直線）,能跨越各種自然障礙3.3航空旅游的缺點(diǎn)空港占地面積大,用地條件高大型民用機(jī)場跑道至少3000m,地面平坦,許多海島、山區(qū)修建空港困難噪音容易造成環(huán)境污染價格較高存在最小飛行距離的限制,只能實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)到點(diǎn)的旅行,不能開展面上的旅行又稱航線最短經(jīng)濟(jì)半徑,國際上最短經(jīng)濟(jì)半徑為400～500km,我國規(guī)定其為200km易受天氣狀況影響4.1水路旅游交通概述水路交通歷史悠久，但現(xiàn)代機(jī)動船則始于1807年，由美國人富爾頓發(fā)明（比鐵路早18年）。1816年橫渡英吉利海峽的客貨航班開通。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽輪機(jī)船廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)50年代以來，輪船作為遠(yuǎn)距離旅游交通工具逐漸退出歷史舞臺。輪船客運(yùn)形式海上遠(yuǎn)程定期班輪海上短程渡輪游船“漂浮的度假勝地”、“漂浮的旅館”游輪內(nèi)河航運(yùn)游輪4.2水運(yùn)交通的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)載能力強(qiáng),能耗低,投資少,經(jīng)濟(jì)線路建設(shè)投資小安全、舒適缺點(diǎn)速度慢，準(zhǔn)時性差，靈活性差容易受季節(jié)、氣候、水深、風(fēng)浪、泥沙等自然因素影響特種交通工具概述定義用于專項(xiàng)旅游或旅游活動的交通工具既保持原有的交通功能,又具有其他旅游功能的交通工具特別收到旅游者青睞。產(chǎn)生背景現(xiàn)代旅游者需求逐漸從單純的旅行、觀光、游憩向知識性、趣味性、娛樂性、參與性的方向轉(zhuǎn)化。特種交通工具那么你們能夠想到的特種交通工具有哪些呢？原始型特種交通工具內(nèi)涵人類早期使用的交通工具,盡管有的在近現(xiàn)代的個別地方仍在使用,但在交通工具的演化史上,它始終屬于原始階段。類型獨(dú)木舟木帆船竹筏牲畜坐騎牲畜車扒犁雪橇適用對象人為痕跡少的自然環(huán)境滿足旅游者遠(yuǎn)離喧囂、擁擠、緊張的都市生活,返璞歸真的要求。雪橇民俗型特種交通工具內(nèi)涵該類交通工具是伴隨各民族文化的發(fā)展而形成的，是該地區(qū)傳統(tǒng)的交通形式，具有很強(qiáng)的地域性和傳統(tǒng)文化性。類型人力車黃包車滑竿轎子溜索羊皮筏牛皮船樺皮船烏篷船適用對象民族園或民俗文化村黃包車轎子烏篷船特種旅游交通之圖示溜索仿古型特種交通工具內(nèi)涵該類交通工具的原型多是歷史上統(tǒng)治階級或宗教首領(lǐng)們專用的豪華型交通工具。類型仿古馬車帝王使用的龍舟仿制某一歷史時期具有特殊代表意義的交通工具。仿17世紀(jì)海盜船仿海盜船5.2現(xiàn)代型特種交通工具功能擴(kuò)大型特種交通工具將原有其他用途的交通工具稍加改進(jìn)或原封不動地引進(jìn)到旅游業(yè)中,開展專項(xiàng)旅游旅游潛艇直升飛機(jī)雪橇熱氣球飛艇蒸汽火車新創(chuàng)造的特種交通工具利用現(xiàn)代科技創(chuàng)造出來的特種旅游交通工具加拿大為冰雪旅游特制的雪車日本為開展湖、海水下觀光活動而特制的水底觀光船第二節(jié)中國旅游線路一、旅游線路的概念和類型（一）旅游路線的概念旅游路線是指在一定地域空間，旅游經(jīng)營者針對旅游客源市場的需求，憑借交通路線和交通工具，遵循一定原則，將若干旅游地的旅游吸引物、旅游設(shè)施和旅游服務(wù)等合理地貫穿起來，專為旅游者開展旅游活動而設(shè)計(jì)的游覽路線。旅游路線是旅游供給和旅游需求連接的紐帶，是實(shí)現(xiàn)旅游者旅游欲望的重要手段。（二）旅游路線的類型根據(jù)旅游路線的概念，按照各種不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，旅游路線有不同的類型：1.按旅游者活動行為劃分（1）周游觀光性旅游路線。（2）度假逗留性旅游路線。2.按旅游路線的結(jié)構(gòu)劃分（1）環(huán)狀旅游路線。（2）結(jié)點(diǎn)狀旅游路線。3.按旅游活動的內(nèi)容劃分（1）綜合性旅游路線。（2）專題性旅游路線。4.按旅游組織的形式劃分按旅游組織的形式劃分，旅游路線可分為面向包價旅游的傳統(tǒng)旅游線和面向散客旅游的“靈便式”旅游線。其中“靈便式”旅游線又可分為：“拼合選擇式”旅游線——整個旅程有幾種分段組合路線，游客可以自己選擇拼合，并可在旅游過程中改變原有選擇；“跳躍式”旅游線——旅游部門只提供整個旅程中幾小段路線或大段服務(wù)，其余皆由旅游者自己設(shè)計(jì)。二、旅游線路設(shè)計(jì)的原則原則市場性原則

安全性原則

特色性原則

效益性原則

網(wǎng)絡(luò)化原則季節(jié)性原則

三、中國主要旅游線路1．神州掠影游：北京(長城、故宮、頤和園、定陵、梨園劇場等)—陜西(秦兵馬俑、歷史博物館、明代城墻、仿唐樂舞等)—上海(黃浦鬧市夜景、南浦大橋、雜技等)—廣東(深圳新貌)。2．長城游：北京(八達(dá)嶺、慕田峪)—天津(薊縣黃崖關(guān))—河北(秦皇島、老龍頭、山海關(guān)、角山、承德、金山嶺)—山西(雁門關(guān))—寧夏(古長城遺跡)—甘肅(嘉峪關(guān))。3．長江三峽游：重慶(大足石刻、萬縣、白帝城、瞿塘峽、愛門、大寧河、巫峽等)—湖北(宜昌、西陵峽、葛洲壩、神農(nóng)架、神農(nóng)溪、荊州古城、武漢、黃鶴樓、編鐘等)—湖南(洞庭湖、岳陽樓等)。4．黃河風(fēng)情游：青海(龍羊峽水庫等)—甘肅(蘭州劉家峽、炳靈寺等)—山西(臨汾壺口瀑布、關(guān)帝廟、黃河鐵牛、永樂宮等)—內(nèi)蒙古(呼和浩特、四子王旗格根塔拉、東勝、成吉思汗陵等)—河南(三門峽、黃河古錢道、魏國基地車馬坑、洛陽、龍門石窟、白馬寺、開封、宋都御街、相國寺、鄭州、黃河大觀等)—山東(濟(jì)南、購?fù)蝗?、曲阜、孔府、孔廟、孔林、泰山、撈廟等)。5．奇山異水游：福建(武夷山、九曲溪、廈門、鼓浪嶼、日光巖)—安徽(黃山)—貴州(黃果樹、天星景區(qū)、織金洞)—湖南(武陵源)—廣西(桂林、漓江、陽朔、蘆笛巖、七星巖)—四川(九寨溝、黃龍)—吉林(長白山天池)。

6．絲綢之路游：陜西(西安、絲綢之路博物館等)—青海(西寧、東關(guān)清真大寺、青海湖、塔爾寺等)—寧夏(固原須彌山石窟、北周李賢墓和籃金等)—甘肅(敦煌、莫高窟、鳴沙山、月牙泉等)—新疆(吐魯番、高昌故城、阿斯塔那古墓、坎兒井、烏魯木齊、新疆民俗展館、天山、天池、庫木吐喇干佛洞、喀什、艾提承清真寺等)。7．江南水鄉(xiāng)游：江蘇(南京、秦淮河風(fēng)光帶、中山陵、明孝陵、城墻、揚(yáng)州、乾隆控西湖水上游、漆器玉器廠、鎮(zhèn)江、常州、集市、無錫、太湖、蘇州、周莊、絲綢博物館、水上小龍舟等)—浙江(杭州、西湖、茶葉博物館、靈隱寺、胡慶余堂、嘉興、富春江農(nóng)家樂、新安江漁民婚禮、紹興、鑒湖、大禹陵、魯迅故居、水上烏篷船等)。8．西南少數(shù)民族風(fēng)情游：云南(昆明、誨埂民族村、大觀樓、滇池、石林、阿廬古洞、九鄉(xiāng)彝族—哈尼族風(fēng)情、大理白族三道茶歌舞、西雙版納傣族村寨等)—貴州(貴陽、紅楓湖侗寨、黑土苗寨、安順侗寨、安順蠟染、凱里侗寨苗鄉(xiāng)等)—廣西(桂林民族風(fēng)情園、龍勝壯族—三江侗族風(fēng)情、南寧、港市壯族—京族風(fēng)情、柳州融水貝江苗族風(fēng)情等)—四川(涼山、彝族風(fēng)情、瀘沽湖等)。9．中原民俗游：山西(太原、喬家大院、河邊民俗館、平遙古城墻、臨汾、丁村民俗博物館、運(yùn)城等)—河南(洛陽、豫西窯洞)—山東(濰坊、安丘、石家莊民俗村、風(fēng)箏博物館、楊家埠本版年畫等)—天津(