機(jī)動車交通事故責(zé)任

第三節(jié)機(jī)動車交通事故責(zé)任一、機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體二、機(jī)動車交通事故的責(zé)任范圍一、機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體1、參加交強(qiáng)險(xiǎn)的，首先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償。

立法目的：保障受害人獲得及時(shí)有效的救治和賠償；也有助于減輕肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

賠償時(shí)間：是否等責(zé)任清楚后再賠償？2、合法占有機(jī)動車發(fā)生交通事故的，由合法占有人對交強(qiáng)險(xiǎn)限額外的部分予以賠償。

合法占有是指基于車主意志的占有，包括車主本人、承租人、借用人和買受人的占有。合法占有人賠償交強(qiáng)險(xiǎn)限額外的部分，符合危險(xiǎn)控制學(xué)說。物件致害責(zé)任的兩種做法：所有人中心主義和占有人中心主義。3、非法占有他人機(jī)動車的，由非法占有人對交強(qiáng)險(xiǎn)限額外的部分賠償，但保險(xiǎn)公司可予追償。

非法占有包括對機(jī)動車的搶奪、搶劫和盜竊行為。非法占有人不受交強(qiáng)險(xiǎn)的保護(hù)。4、對于未參加交強(qiáng)險(xiǎn)或者逃逸的，由道路交通事故社會救助基金墊付搶救費(fèi)用，墊付后可向責(zé)任人追償。

道路交通事故社會救助基金，是指省級政府依法籌集用于墊付受害人搶救費(fèi)用和喪葬費(fèi)用的社會專項(xiàng)基金，可以發(fā)揮拾漏補(bǔ)缺的作用。

5、拼裝車或者報(bào)廢車發(fā)生交通事故的，由買賣雙方承擔(dān)連帶責(zé)任。連帶責(zé)任的根據(jù)，在于買賣雙方的共同過錯(cuò)，有利于從源頭上預(yù)防交通事故的發(fā)生。

二、機(jī)動車交通事故的責(zé)任范圍1、機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，按照過錯(cuò)確定責(zé)任比例。一方過錯(cuò)狀態(tài)另一方過錯(cuò)狀態(tài)雙方責(zé)任比例輕微過失重大過失10%/90%一般過失重大過失30%/70%重大過失重大過失50%/50%重大過失一般過失70%/30%重大過失輕微過失90%/10%2、機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，后者無過錯(cuò)的，無論機(jī)動車一方有無過錯(cuò)，都承擔(dān)全部責(zé)任。這個(gè)規(guī)則包含了機(jī)動車交通事故責(zé)任的無過錯(cuò)責(zé)任原則的內(nèi)容，是法治經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，體現(xiàn)了弱者保護(hù)理念。1999年沈陽市《交通事故處理辦法》規(guī)定，行人違章導(dǎo)致交通事故，機(jī)動車無違章的，由行人負(fù)全部責(zé)任或主要責(zé)任，俗稱“撞死白撞”。3、機(jī)動車一方有過錯(cuò)，非機(jī)動車、行人一方也有過錯(cuò)的，減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。

這個(gè)規(guī)則又稱“過失相抵”。在最終確定責(zé)任比例時(shí)，應(yīng)對受害人的過錯(cuò)比例打折扣。4、機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)，而非機(jī)動車、行人一方有過錯(cuò)的，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

2004年北京出臺《道路交通安全法實(shí)施條例》（征求意見稿）規(guī)定，交通事故發(fā)生后，不管什么原因，不管機(jī)動車一方有沒有過失，全部責(zé)任由機(jī)動車一方承擔(dān)，俗稱“無責(zé)全賠”。兩種意見公安部：無責(zé)賠40%司機(jī)：不讓守法者吃虧折衷：沿用1992年《道路交通事故處理辦法》10%比例5、交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

這一規(guī)