框架橋施工組織設(shè)計(jì)

...wd......wd......wd...京哈線k149+990唐山至豐潤(rùn)城市快速路18雙孔框架地道橋工程頂進(jìn)工作坑開(kāi)挖及防護(hù)樁、支撐樁、抗移樁施工組織設(shè)計(jì)第一章工程概況一、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介本工程位于河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)，為唐山至豐潤(rùn)城市快速路和京哈線的相交處，相交處鐵路里程為京哈下行線K149+990，公路里程為K16+101.145，公路和鐵路的交角為68°4′14″。橋體為18.0m新建橋體各項(xiàng)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)備注1中心里程K149+9902公鐵交角68°4′14″3橋體制作交角68°4′14″4構(gòu)造形式18.0m框架5結(jié)構(gòu)斷面頂板厚度1.00m6底板厚度1.10m7邊墻厚度1.00m8中墻厚度1.00m9構(gòu)造凈高6.50m10構(gòu)造總高8.60m11構(gòu)造總寬39.00m〔42.04m〕括號(hào)內(nèi)為斜寬12前檐板長(zhǎng)4.30m13后檐板長(zhǎng)2.50m14總軸線長(zhǎng)度35.68m不含尾墻15橋體自重7950t16設(shè)計(jì)最大頂力135000KN17頂程46.06m設(shè)計(jì)頂程18總投影面積1393.5新建橋體工作坑擬設(shè)置在線路北側(cè)，由北向南頂進(jìn)施工。鐵路軌底〔京哈下行線〕距離橋體頂板頂面最小距離控制為0.80m〔含頂板防水保護(hù)層厚度〕。二、橋位線路現(xiàn)況橋位處京哈鐵路為雙線、直線，線間距為5.0m，上下行軌底高差為145㎜，鐵路等級(jí)為=1\*ROMANI級(jí)，京哈雙線南側(cè)有牽出線一股，帶岔線，牽出線與京哈上行鐵路相距10.0m，牽出線正線與京哈線平行，道路中心處既有軌頂高程為：下行30.67m、上行30.81m。牽出線30線路各項(xiàng)參數(shù)序號(hào)股道名稱軌型軌枕道床線間距備注1京哈上行60kg/m砼枕碎石無(wú)縫電氣化線路5.00m2京哈下行60kg/m砼枕碎石無(wú)縫電氣化線路10.00m3牽出線43kg/m砼枕碎石路基兩側(cè)有鐵路通信、信號(hào)電纜和光纜以及貫穿自閉電源。橋體上有2根電氣化桿。三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)〔一〕工程地質(zhì)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖中所提供的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)，橋址處地層自上往下概述如下〔南側(cè)〕：=1\*GB3①細(xì)砂：黃褐色，密實(shí)，稍濕，厚度1.0m左右。=2\*GB3②粉砂：黃褐色，密實(shí)，稍濕，厚度6.0m左右。=3\*GB3③中砂：黃色，密實(shí)，潮濕，地基土容許承載力200Kpa，厚度4.6m左右，本層為持力層。=4\*GB3④細(xì)砂：黃色，密實(shí)，潮濕，地基土容許承載力250Kpa，厚度5.5m左右。〔二〕水文地質(zhì)勘測(cè)期間未見(jiàn)地下水。三、工程特點(diǎn)1、該框架橋斜交角度為68°4′14″，框架橋持力層為細(xì)砂，頂進(jìn)過(guò)程中容易“扎頭〞，框架橋頂進(jìn)高程控制難度較大。2、該框架橋設(shè)計(jì)最大頂力為13500t，頂進(jìn)后背共計(jì)30m，每延米頂力為450t/m，頂進(jìn)過(guò)程中后背及頂進(jìn)三角塊極易破壞，同時(shí)，對(duì)頂進(jìn)設(shè)備要求也相當(dāng)高，框架橋頂進(jìn)難度較大。第二章施工總體部署一、施工組織機(jī)構(gòu)本工程采用工程法進(jìn)展施工，并按照ISO9002質(zhì)量運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展管理。為保證質(zhì)量及工期要求，組建工程工程部，作為本工程施工的主體機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)工程的施工組織與經(jīng)營(yíng)管理。工程部領(lǐng)導(dǎo)層由工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、總工程師組成，下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、方案經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室七個(gè)部門。具體組織形式詳見(jiàn)“工程部施工組織機(jī)構(gòu)圖〞。二、施工安排及施工進(jìn)度方案根據(jù)建設(shè)單位的工期要求，我單位方案于2009年2月15日進(jìn)場(chǎng)，2月16日至3月15日進(jìn)展施工駐地建設(shè)及鋼筋加工，并且在此期間配合鐵路及地方設(shè)備管理單位做好工作坑各種管理線的拆改工作，3月16日正式開(kāi)挖框架橋頂進(jìn)工作坑，3月27日施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程項(xiàng)目起止時(shí)間天數(shù)備注一02月15日～02月25日11天二工作坑03月16日～03月22日7天滑板澆筑03月23日～03月23日1天滑板隔離層制作03月24日～03月24日1天橋體放線03月25日～03月25日1天三橋體制作鋼筋與模板加工02月26日～03月27日30天底板、墻體鋼筋綁扎03月28日～04月03日7天底板支模04月01日～04月03日3天底板混凝土澆筑04月04日～04月04日1天04月01日～04月25日25天墻體頂板支模04月05日～04月14日10天頂板鋼筋綁扎04月15日～04月21日7天墻體、頂板混凝土澆筑04月22日～04月23日2天橋體養(yǎng)護(hù)、拆模04月24日～05月03日10天箱體防水層04月26日～04月28日3天后背施工03月26日～04月07日13天四橋體頂進(jìn)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝05月01日～05月02日2天試頂、空頂05月03日～05月03日1天線路加固05月04日～05月08日5天橋體頂進(jìn)05月09日～05月23日15天恢復(fù)線路05月24日～05月30日7天五附屬工程施工05月31日～06月15日16天第三章施工方案一、線路防護(hù)樁、抗移樁、支撐樁〔一〕樁位布設(shè)1、防護(hù)樁根據(jù)京哈線K149+990唐山至豐潤(rùn)城市快速路施工設(shè)計(jì)圖，防護(hù)樁共計(jì)26根，橋體就位置四角各5根，均為“一〞字型布置，京哈上行與牽出線之間6根，橋體就位位置兩側(cè)邊墻外各3根。為“一〞字型布置，防護(hù)樁直徑為1.25m，樁間距為1.75m，樁長(zhǎng)15m。2、抗移樁京哈線K149+990唐山至豐潤(rùn)城市快速路施工設(shè)計(jì)圖中框架橋由南向北頂進(jìn)，但根據(jù)征地拆遷實(shí)際情況，框架橋頂進(jìn)方向改為由北向南頂進(jìn)，因此距離牽出線線中11.525m〔設(shè)計(jì)圖中抗移樁距鐵路線中為8.5m，不能滿足施工要求，橋體前端主體構(gòu)造距牽出線線中6.3m，前端懸臂板4.3m，樁半徑0.625m，樁邊距橋前端懸臂板0.3m，共計(jì)11.525m?！程幵O(shè)置12根抗移樁，樁徑為1.25m，樁間距為4m，樁長(zhǎng)15m。詳見(jiàn)“防護(hù)樁、抗移樁及支撐樁樁位布置圖〞。3、支撐樁支撐樁距離京哈上行線中4.342m處設(shè)置11根，樁徑為1.25m，樁間距為4m，樁長(zhǎng)15m。詳見(jiàn)“防護(hù)樁、抗移樁及支撐樁樁位布置圖〞?！捕呈┕し桨?、防護(hù)樁防護(hù)樁采用人工挖孔樁，樁身成孔時(shí)，護(hù)壁采用C25鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚度不得小于15㎝，防止在成孔過(guò)程中列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使未灌注的樁坍塌，危急行車安全。在防護(hù)樁護(hù)壁施工時(shí)，每挖深0.6m支護(hù)壁模板澆筑護(hù)壁，防護(hù)樁樁身鋼筋制作鋼筋籠，鋼筋籠每3米一段，依次搭接下到樁底部，防護(hù)樁成孔時(shí)，隔一根開(kāi)挖一個(gè)，兩相鄰的樁不得同時(shí)施工，并且每挖完一根樁立即灌注C25砼。2、抗移樁抗護(hù)樁采用人工挖孔樁，施工方案與防護(hù)樁一樣。3、支撐樁支撐樁采用人工挖孔樁，施工方案與防護(hù)樁一樣。支撐樁施工時(shí)鐵路南側(cè)護(hù)網(wǎng)需要撤除，為保證施工安全，在京哈上行線外側(cè)與接觸網(wǎng)桿平齊設(shè)置一排圍擋。〔三〕施工要求1、成孔垂直度為＜0.5%，樁位偏差≤50mm；2、護(hù)壁的厚度、混凝土強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于100mm，3、所有施工人員施工前必須進(jìn)展既有線施工安全培訓(xùn)教育。4、施工中各種溝槽的開(kāi)挖，開(kāi)工前必須進(jìn)展施工調(diào)查，對(duì)各種電力、通信、信號(hào)電纜做出必要的防護(hù)，嚴(yán)禁挖斷電纜的事故發(fā)生。5、所有機(jī)具距電氣化線不得小于2.0米。6、施工完畢后，即時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。二、工作坑、滑板及后背施工1、工作坑開(kāi)挖工作坑開(kāi)挖需在地上物、地下管線、電纜等設(shè)施撤除改移完畢后進(jìn)展。開(kāi)挖時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)條件及施工要求而定，在保證安全的前提下，盡量減少挖方量，并做到盡量縮短空頂量。開(kāi)挖前，根據(jù)設(shè)計(jì)交底，用全站儀確定橋體的中線。通過(guò)測(cè)量地面高程，結(jié)合基坑開(kāi)挖時(shí)的邊坡系數(shù)，確定基坑的上坡角，撒放白灰線后組織施工人員和機(jī)具進(jìn)展連續(xù)的開(kāi)挖施工。在確定開(kāi)挖基坑邊坡系數(shù)、特別是工作坑路基側(cè)的邊坡系數(shù)及線路中心線和工作坑上口邊緣的距離時(shí)，我單位將嚴(yán)格按照?城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?CJJ74-99、?鐵路橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)?TB10203—2002的相關(guān)要求設(shè)置前邊坡宜緩于1：1.5，兩側(cè)邊坡為1：1，該工程由于新建橋處為高路堤線路，靠工作坑一側(cè)線路距路基下坡腳約為6.971m，路基下坡腳距排水溝南側(cè)2.4m，排水溝寬1.5m，工作坑上坡口設(shè)于排水溝北側(cè)，上坡口距京哈下行線中為10.871m，在路基坡腳與排水溝之間修根據(jù)本工程施工需要，工作坑開(kāi)挖時(shí)擬投入兩臺(tái)容量為2立方米的履帶式反鏟挖掘機(jī)進(jìn)展土方開(kāi)挖，10臺(tái)斯太爾自卸汽車運(yùn)輸土方。兩臺(tái)挖掘機(jī)各負(fù)責(zé)工作坑的土方開(kāi)挖，工作坑開(kāi)挖深度為6.15m，工作坑開(kāi)挖過(guò)程及完畢后，在工作坑坡頂設(shè)置安全戒備線，在工作坑四周設(shè)防護(hù)欄，架設(shè)照明及夜間警示燈。在戒備線范圍內(nèi)不得堆置土方料具和工程材料，同時(shí)不允許工程機(jī)械駛?cè)虢鋫渚€以內(nèi)，以確保安全。工作坑開(kāi)挖完畢后，試驗(yàn)人員立即報(bào)請(qǐng)甲方駐地代表、監(jiān)理工程師共同進(jìn)展基底承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師書面簽認(rèn)后那么馬上進(jìn)展碎石敷設(shè)施工，以防止基底長(zhǎng)時(shí)間暴露造成承載力下降?！补ぷ骺娱_(kāi)挖及邊坡防護(hù)見(jiàn)附圖〕。2、滑板制作滑板〔墊層〕采用商品混凝土。澆筑滑板〔墊層〕要求大面平整光滑。以2m杠尺檢測(cè)，平整度控制在5mm以內(nèi)。用網(wǎng)格法控制水平，滑板做成平坡?；宓臐?rùn)滑隔離層按設(shè)計(jì)文件設(shè)置，為更有效的使橋體與滑板隔離，在潤(rùn)滑隔離層與箱體底板間加設(shè)3cm厚M35水泥砂漿，作為潤(rùn)滑隔離層的保護(hù)層?；迨┕ぶ?，并在滑板前端設(shè)置底板船頭坡，船頭坡高5cm，長(zhǎng)5.0m，沿框架箱體軸線方向布置于底板的前端。三、框架主體制作〔一〕鋼筋工程1、所有施工用料必須有生產(chǎn)合格證或檢驗(yàn)報(bào)告單，試驗(yàn)合格前方可使用，鋼筋加工、焊接、綁扎應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。2、主筋為Ⅱ級(jí)螺紋鋼，主筋的焊接采用閃光對(duì)焊，接頭的位置必須按設(shè)計(jì)圖紙指定的位置設(shè)置，因此進(jìn)料時(shí)要考慮不同長(zhǎng)度的定尺鋼筋〔9m、12m〕數(shù)量。3、主筋加工必須做成型平臺(tái)，平臺(tái)用20mm厚鋼板加工制成，鋼筋型號(hào)較多，對(duì)不同編號(hào)的各類鋼筋做好成型模型，主管鋼筋加工的技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員必須親自對(duì)樣板筋進(jìn)展檢查，合格前方可大批下料，并作好鋼筋加工過(guò)程中的抽檢工作。4、鋼筋焊接⑴鋼筋外觀：1〕接頭密閉完好，并有適當(dāng)而均勻的鈍粗變形。2〕鋼筋接頭外外表無(wú)橫向裂紋。3〕與電極接觸的鋼筋外表無(wú)明顯燒傷。4〕接頭如發(fā)生彎折，其角度不得大于4o。5〕接頭處如發(fā)生偏心，其軸線偏移不得大于0.1d，并不大于2mm。⑵力學(xué)性能試驗(yàn)：抗拉試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)。接頭經(jīng)檢查和試驗(yàn)合格后才能進(jìn)展成型，防止在焊接過(guò)程中出現(xiàn)未焊透、氧化、過(guò)熱、脆斷、燒傷、塑性不良、接頭彎折或偏心等現(xiàn)象。⑶采取措施：1〕鋼筋接頭150mm范圍內(nèi)鐵銹污泥去除，鋼筋端頭有彎曲要調(diào)直或切除。2〕夾緊鋼筋時(shí)，應(yīng)使用鋼筋端面的凸出局部相接觸，以利加熱，保證焊縫與鋼筋軸線相互垂直。3〕焊接完畢后應(yīng)等接頭處由白紅色變黑紅色才能松開(kāi)夾具，平穩(wěn)地取出鋼筋，以免引起接頭彎曲。4〕當(dāng)調(diào)換焊工或更換鋼筋的規(guī)格和品種時(shí)，先制作對(duì)焊試件進(jìn)展抗拉冷彎試驗(yàn)，合格后才能成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格按適焊點(diǎn)加工。5〕鋼筋焊接應(yīng)做好防雨措施。5、鋼筋綁扎：主筋的綁扎要滿足構(gòu)造尺寸及保護(hù)層要求，因鋼筋型號(hào)較多，綁扎時(shí)要有序進(jìn)展。為確保鋼筋位置的正確，綁扎時(shí)頂、底板必須彈線加設(shè)通長(zhǎng)鋼筋支架，按照鋼筋的間距做好定型的槽口檢距板。技術(shù)人員要親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查，保證鋼筋綁扎位置正確，鋼筋數(shù)量、規(guī)格、尺寸符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求?！捕衬０骞こ瘫竟こ滩捎娩撃０迮c鋼支承相組合的構(gòu)造體系。底板、墻體及頂板模板以P9015和P6015鋼模板為主，邊角選用異型鋼角模，局部采用木模內(nèi)貼竹膠板，模板外以I12工字鋼為龍骨，內(nèi)設(shè)滿堂紅腳手架支承體系。1、底板、墻體及頂板、前后檐模板以P6015鋼模板為主，模板拼裝時(shí)在四角處以與模板配套使用的A型卡連接緊固，邊肋之間以板銷連接，組合后的模板螺栓孔橫向間距為750mm，豎向間距為900mm。底板下八字采用組合木模制成。2、模板外以I12工字鋼作為龍骨，豎向工字鋼外以兩根水平工字鋼并列作為龍骨，豎向工字鋼間距為0.75m，橫向工字鋼間距為0.9m，兩根橫向工字鋼布置在螺栓拉筋上下兩側(cè)，并以槽型大鋼卡和雙螺母將三者嚴(yán)密固定在一起?！踩缫砸韵聢D所示〕邊墻模板及加固體系布置圖邊墻模板及加固體系布置圖3、框架橋頂板模板豎向支承采用碗扣式腳手架配合I12工字鋼，做成滿堂紅體系。腳手架立桿間距900mm，橫桿間距為600mm，立桿上端設(shè)可調(diào)托架，在托架上順橋方向設(shè)I12工字鋼，其上沿橋跨方向再設(shè)I12工字鋼，間距為750mm。以上兩層工字鋼組成模板的龍骨支架，鋼模板滿鋪在工字鋼上。4、墻體澆筑時(shí)側(cè)壓力較大，支模時(shí)設(shè)對(duì)拉螺栓，經(jīng)計(jì)算采用Ф16mm鋼筋加工，間距750mm×900mm。5、為確保鋼筋保護(hù)層厚度，墻體模板采用圓形灰白色墊塊，間距為750mm×450mm，頂板采用長(zhǎng)方形灰白色墊塊，間距為500mm×500mm。6、為保證混凝土外表光潔，內(nèi)墻和頂板模板涂刷模板漆，模板之間粘貼密封條。7、防止墻體漲模措施：⑴放線要準(zhǔn)確無(wú)誤、模板拼裝平整，符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。⑵各種連接件要結(jié)實(shí)可靠。⑶支承體系考慮剛度穩(wěn)定性按間距4m設(shè)剪刀撐，支撐根基要堅(jiān)實(shí)，并設(shè)掃地橫桿。⑷混凝土澆筑前應(yīng)仔細(xì)檢查，模板尺寸和位置是否正確，支撐是否結(jié)實(shí)，指派專人負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。⑸為保證混凝土的外觀光潔度，施工時(shí)墻體內(nèi)模、端模和頂模必須優(yōu)先排選并仔細(xì)清理，有缺陷的嚴(yán)禁使用，安裝前要對(duì)模板進(jìn)展認(rèn)真的清理。8、模板支承體系計(jì)算⑴穿墻螺栓強(qiáng)度檢算從模板布置及其加固體系來(lái)看，混凝土澆筑中以邊墻及頂板澆筑產(chǎn)生的荷載最大，承受荷載最大之處是拉筋和工字鋼，下面就其最不利位置進(jìn)展受力檢算。根據(jù)?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??〔JKGJ041-2000〕附錄D普通模板荷載計(jì)算，當(dāng)混凝土采用內(nèi)部振搗器，澆筑速度在6m/h以下時(shí)，新澆筑的普通混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力可按以下公式計(jì)算：Pmax=0.22rkg0k1k2v1/2+P′式中v為混凝土的澆筑速度〔m/h〕，現(xiàn)場(chǎng)一般實(shí)際為0.9m；kg0-新澆混凝土的初凝時(shí)間〔h〕，實(shí)際為6h；r-混凝土容重〔kn/m3〕，取24kN/m3；k1-外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時(shí)取1.0,摻緩凝作用的外加劑時(shí)取1.2；k2-混凝土坍落度影響修正系數(shù)，當(dāng)坍落度小于30mm時(shí)，取0.85；50mm-90mm時(shí)，取1.0，110mmP′為振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載，取400kg/m2；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑混實(shí)際情況計(jì)算最大側(cè)壓力如下：Pmax=0.22rkg0k1k2v1/2+P′=0.22×24×6×1.2×1.15×0.91/2+400=4147+400Kpa=4547kg/m2單根拉筋承受的力：N=Pmax×S=4547×〔0.75×0.9〕=3069kg最大拉應(yīng)力ó=N/F=2603×10/〔2.0106×10-4〕=152Mpa<[ó]=235Mpa拉筋強(qiáng)度滿足要求。⑵工字鋼龍骨受力檢算從整個(gè)龍骨框架受力分析知，最薄弱部位在豎向單根工字鋼龍骨上。按不利情況考慮，將其簡(jiǎn)化為受均布荷載的簡(jiǎn)支梁計(jì)算：均布荷載q為Pmax×1.5/2=3410kg/m最大彎距M=ql2/8=3453N·MI12工字鋼抗彎截面系數(shù)：W=72700mm3慣性矩I=4.36×106最大拉應(yīng)力產(chǎn)生在中部：?=M/W=3453×103/72700=47Mpa<170Mpa最大撓度計(jì)算為：f=5ql4/384EI=5×34530×0.94/384×210×109×4.36×10-6=0.32mm<1mm.滿足要求。⑶頂板模板支撐體系受力檢算根據(jù)廠家提供的碗扣式腳手架使用說(shuō)明書，當(dāng)支撐體系縱向、橫向間距≤0.9m，水平聯(lián)結(jié)桿為間距1.2m時(shí)，單根柱承受安全荷載為3kg?；炷翝仓r(shí)腳手架承受的荷載為最大值，在此情況下進(jìn)展安全檢算:混凝土壓力p=0.9m×0.9m×0.9m×2.5kg/m3×k=1.82×k混凝土灌注沖擊系數(shù)K，取1.2p=2.187kg模板、工字鋼按混凝土壓力的0.2計(jì)：1.82×0.20=0.364kg施工操作人員及機(jī)械設(shè)備荷載按混凝土壓力0.05計(jì)：1.82×0.05=0.091kg合計(jì)：2.187+0.364+0.091=2.642kg<3kg滿足要求。〔三〕混凝土工程1、橋體采用商品混凝土，標(biāo)號(hào)C40P8。施工前技術(shù)負(fù)責(zé)人及工程經(jīng)理要到商品站了解商品混凝土的生產(chǎn)規(guī)模及市場(chǎng)信譽(yù)，商品混凝土廠家的選用須經(jīng)監(jiān)理同意，簽定合同時(shí)必須寫明混凝土的技術(shù)要求如：低堿混凝土、強(qiáng)度、防滲指標(biāo)、初凝時(shí)間、坍落度及違約懲罰方法等。商品混凝土出廠必須有原材料堿活性等級(jí)和混凝土堿含量報(bào)告。2、澆注混凝土順序：主體混凝土分兩次澆注，底板一次、墻體及頂板一次，底板混凝土施工時(shí)從兩邊墻處開(kāi)場(chǎng)向中間推進(jìn)。傾斜分層式澆注：傾斜分層的垂直厚度0.25～0.35m，斜長(zhǎng)3.5～4.0m，澆注高度在底板八字上平，并在墻體施工縫頂面中間位置設(shè)100×100mm防水槽。墻體澆筑時(shí)應(yīng)保證對(duì)稱澆筑，墻體澆筑按水平分層進(jìn)展，每層厚度0.4～0.5m。頂板澆筑時(shí)由每道墻體向跨中推進(jìn)澆筑，此時(shí)傾斜分層厚度和斜長(zhǎng)同底板一樣。墻體、頂板混凝土方量較大，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整澆筑速度。3、混凝土的搗固必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)交底進(jìn)展，做到不漏振、不過(guò)振，振搗按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作業(yè)半徑，并插入下層10～15cm。隨著混凝土的送進(jìn)及時(shí)搗棒，兩棒手之間的分界處必須作明顯的標(biāo)記，以防漏振?；炷翝仓r(shí)派專人負(fù)責(zé)各道墻的振搗情況，保證混凝土質(zhì)量，作到不漏振、不過(guò)振，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每道墻體配70mm插入式振搗器5個(gè)，并留有2個(gè)備用。4、墻體及頂板混凝土澆筑前必須將墻體施工縫提前鑿毛處理，并清理干凈。澆筑時(shí)自由落差超過(guò)2.0m時(shí)必須使用串筒，防止混凝土離淅。5、在混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)氣候條件確定澆筑速度，如氣溫過(guò)高應(yīng)采取相應(yīng)緩凝措施，技術(shù)人員要親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展質(zhì)量監(jiān)視，掌握混凝土供應(yīng)量情況，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改變澆注順序。6、混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查外觀情況，當(dāng)坍落度與技術(shù)要求不符時(shí)應(yīng)立即停頓澆注，并經(jīng)技術(shù)確認(rèn)后再繼續(xù)施工。7、主體混凝土澆注過(guò)程中由專人負(fù)責(zé)試塊的制作，并放置現(xiàn)場(chǎng)五組與主體同條件下養(yǎng)護(hù)，以確定具體拆模時(shí)間。8、混凝土澆注完成后要及時(shí)安排人員對(duì)混凝土進(jìn)展養(yǎng)護(hù)?！菜摹晨蚣軜蛑黧w施工縫防水及主體與擋墻間的防水1、主體混凝土施工縫防水措施在預(yù)制混凝土框架橋主體時(shí)由于受施工工藝的限制，框架橋主體必須分兩次進(jìn)展?jié)仓瓿?，第一次是框架橋主體底板混凝土澆筑，澆筑高度一般是墻體下八字頂面；第二次是澆筑框架橋主體的墻體及頂板。這樣墻體下八字頂面位置就形成了一道施工縫，而這道施工縫的位置在地下水位線以下，有滲水隱患；在頂進(jìn)框架橋施工中由于頂進(jìn)施工工藝的需要，兩外墻前懸臂下局部需做成刃角；刃角和后補(bǔ)刃角之間形成施工縫，在地下水位線以下的局部有滲水隱患。我單位在采取在澆筑主體底板混凝土?xí)r，在兩道外墻中間和刃角的斜面中間預(yù)埋100×100㎜的木方子預(yù)制一道100㎜寬100㎜深的一道通長(zhǎng)的止水槽，這樣就改變了滲水路徑，增加了4個(gè)90°彎角，就能有效的起到施工縫防水作用。具體如下示意圖所示。目錄第一章工程概況-1-一、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介-1-二、橋位線路現(xiàn)況-2-三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)-2-〔一〕工程地質(zhì)-2-〔二〕水文地質(zhì)-3-三、工程特點(diǎn)-3-HYPERLINK\l"_Toc2