汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

第一章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀一、系統(tǒng)操作說(shuō)明感謝閱讀精品文檔放心下載中間軸將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)上。轉(zhuǎn)向機(jī)將來(lái)自方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成所要求的橫向(左右)謝謝閱讀謝謝閱讀方。齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)型現(xiàn)在車(chē)輛上采用兩種類(lèi)型的轉(zhuǎn)向機(jī)：整體式轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)謝謝閱讀原理類(lèi)似。但是，動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向機(jī)利用液體壓力來(lái)減輕駕駛員對(duì)方向盤(pán)施加的作用力。感謝閱讀1.整體式轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)感謝閱讀用動(dòng)力輔助裝置，則轉(zhuǎn)向機(jī)和閥總成將安裝在整體裝置中。精品文檔放心下載整體式轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)示意圖中部拉桿轉(zhuǎn)向機(jī)總成2.齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)在所有前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型和某些后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型均采用了齒輪齒條系統(tǒng)。精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀使得齒條左右移動(dòng)。齒條橫向作用力推拉轉(zhuǎn)向橫拉桿以改變車(chē)輛前輪的方向。精品文檔放心下載齒輪齒條系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)：重量較輕，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性?？臻g利用率好，便于緊湊的設(shè)計(jì)。具有適應(yīng)大量車(chē)輛技術(shù)規(guī)格設(shè)計(jì)的靈活性。與前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛設(shè)計(jì)相適應(yīng)。提高了靈敏度和增強(qiáng)“路感”。中間齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)示意圖四、齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)計(jì)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向橫拉桿(ETO)和中部輸出(CTO)。每種類(lèi)型的名稱(chēng)表感謝閱讀精品文檔放心下載起使用。橫向齒條運(yùn)動(dòng)端部輸出齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)的設(shè)計(jì)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿中部輸出齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)的設(shè)計(jì)第二章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件一、轉(zhuǎn)向柱概述轉(zhuǎn)向管柱是由把方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)傳送到轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向主軸和把轉(zhuǎn)向主軸固定到車(chē)身上的柱感謝閱讀管組成的。轉(zhuǎn)向主軸的頂端是錐形的和鋸齒形的，方向盤(pán)是用一只螺母裝配到其上面的。謝謝閱讀轉(zhuǎn)向管柱通常裝有一個(gè)碰撞吸能機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)吸收推力，否則在撞擊時(shí)，該推力就施精品文檔放心下載加到駕駛員身上。轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)斷開(kāi)式托架裝配到車(chē)身上，這樣轉(zhuǎn)向管柱可以在碰撞中很感謝閱讀容易塌縮。精品文檔放心下載轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，傾斜轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，伸縮式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。1、碰撞吸能機(jī)構(gòu)概述：當(dāng)車(chē)輛遭到碰撞時(shí)，該機(jī)構(gòu)有兩種方法幫助防止轉(zhuǎn)向主軸傷及駕駛員：在碰撞(初感謝閱讀次撞擊)時(shí)斷開(kāi)；當(dāng)駕駛員由于慣性再次撞向方向盤(pán)時(shí)，減輕二次撞擊的沖擊。謝謝閱讀碰撞吸能轉(zhuǎn)向管柱分成下面類(lèi)型：彎曲托架型球型密封的破碎硅橡膠型嚙合型波紋管型本文說(shuō)明的是彎曲托架型。彎曲托架型工作原理：圖2彎曲托架型注意：·因?yàn)榕鲎参辙D(zhuǎn)向管設(shè)計(jì)成能吸收軸向沖擊的結(jié)構(gòu)，取下方向盤(pán)時(shí)，千萬(wàn)不能試圖用錘感謝閱讀敲打轉(zhuǎn)向主軸，因?yàn)橛脛趴赡軙?huì)使碰撞吸能機(jī)構(gòu)中的銷(xiāo)斷裂。應(yīng)始終使用為安全拆下感謝閱讀方向盤(pán)設(shè)計(jì)的專(zhuān)用維修工具?！ひ?yàn)槠茡p后的轉(zhuǎn)向管柱不可再用，因此，必須使用新的轉(zhuǎn)向管柱更換。感謝閱讀2、轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)概述這是一種防盜功能，當(dāng)拔出點(diǎn)火鑰匙后，就將轉(zhuǎn)向主軸鎖定到轉(zhuǎn)向管柱上，禁止精品文檔放心下載方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。有兩種類(lèi)型的轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)：·推式點(diǎn)火鑰匙筒·按鈕式點(diǎn)火鑰匙筒結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)3、傾斜轉(zhuǎn)向主軸概述傾斜轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以用來(lái)選擇方向盤(pán)位置(以垂直方向)來(lái)匹配駕駛員駕車(chē)姿態(tài)。傾感謝閱讀斜轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可分為上支點(diǎn)式和下支點(diǎn)式兩類(lèi)。本文中描述的是下支點(diǎn)式。謝謝閱讀傾斜轉(zhuǎn)向主軸結(jié)構(gòu)精品文檔放心下載柄等組成。工作原理感謝閱讀位置時(shí)，傾斜度向止動(dòng)器的最高點(diǎn)向上抬起，并推止動(dòng)器頂?shù)綌嚅_(kāi)式托架和傾斜固定精品文檔放心下載件，鎖緊斷開(kāi)式托架和傾斜固定件。另一方面，把傾斜度調(diào)整手柄移動(dòng)到自由位置上，精品文檔放心下載消除傾斜轉(zhuǎn)向止動(dòng)器上的高度差，然后可以以垂直方向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱。精品文檔放心下載圖2-12，結(jié)構(gòu)4、伸縮機(jī)構(gòu)概述伸縮轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以向前或向后調(diào)整方向盤(pán)位置以適合駕駛員的姿態(tài)。感謝閱讀伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)伸縮機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)軸管、兩個(gè)楔形鎖定塊、止動(dòng)器螺栓、伸縮調(diào)整桿等組成。精品文檔放心下載工作原理楔形鎖定塊移動(dòng)和伸縮調(diào)整桿操作同時(shí)一起進(jìn)行。當(dāng)楔形調(diào)整桿處于鎖定位置時(shí)，感謝閱讀伸縮調(diào)整桿就壓住楔形鎖定塊頂?shù)交瑒?dòng)軸管，鎖定滑動(dòng)軸管。另一方面，當(dāng)把伸縮調(diào)感謝閱讀整桿移動(dòng)到自由位置上時(shí)，在楔形鎖定塊與滑動(dòng)軸管之間有間隙并且可以把轉(zhuǎn)向管柱精品文檔放心下載向前或向后進(jìn)行調(diào)節(jié)。工作原理5、電動(dòng)傾斜和電動(dòng)伸縮式轉(zhuǎn)向柱概述謝謝閱讀開(kāi)關(guān)操縱。結(jié)構(gòu)感謝閱讀電動(dòng)伸縮式轉(zhuǎn)向柱機(jī)構(gòu)部分由伸縮馬達(dá)、滑動(dòng)管和伸縮螺桿組成。用于操縱這些馬達(dá)感謝閱讀的開(kāi)關(guān)安裝在轉(zhuǎn)向管柱蓋板上。電動(dòng)傾斜和電動(dòng)伸縮式轉(zhuǎn)向柱提示：如果傾斜自動(dòng)開(kāi)關(guān)處在0N(接通)位置上時(shí)，在拔出點(diǎn)火鑰匙時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱的傾斜感謝閱讀位置就自動(dòng)地移到最高位，而伸縮位置移到駕駛員最短位以達(dá)到駕駛員舒適地進(jìn)出。感謝閱讀ECU把由傳感器讀出的轉(zhuǎn)向柱位置儲(chǔ)存到存儲(chǔ)器里，當(dāng)再插入點(diǎn)火鑰匙時(shí)，謝謝閱讀轉(zhuǎn)向管柱就返回到其原來(lái)位置。工作原理(1)電動(dòng)傾斜操作謝謝閱讀始轉(zhuǎn)動(dòng)并且滑動(dòng)套滑動(dòng)。與連桿件連接的轉(zhuǎn)向管柱向上或向下傾斜。謝謝閱讀(2)電動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)工作原理操作左或右開(kāi)關(guān)來(lái)操縱伸縮機(jī)構(gòu)馬達(dá)。伸縮蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，并且精品文檔放心下載滑動(dòng)管向前或向后滑動(dòng)。工作原理二、轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)組件里的傳動(dòng)裝置不僅使前輪轉(zhuǎn)向，而且同時(shí)起減速齒輪的作用，由增加輸出感謝閱讀扭矩來(lái)減小方向盤(pán)轉(zhuǎn)向用力。減速比也叫做轉(zhuǎn)向比，它通常在18到20比1之間。雖然較大的比能減小轉(zhuǎn)向用力，感謝閱讀但是同時(shí)使它必須在彎道上行駛是要更多地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。有兩種類(lèi)型的轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)。感謝閱讀齒條和小齒輪式循環(huán)球形式現(xiàn)在幾乎所有車(chē)型都采用齒條和小齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)比：齒條和小齒輪式：方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量(以度為單位)前輪轉(zhuǎn)向角t（以度為單位)循環(huán)球形式：方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量(以度為單位)轉(zhuǎn)向搖臂運(yùn)動(dòng)(以度為單位)1、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu):轉(zhuǎn)向主軸下端上的轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向齒條嚙合。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪就轉(zhuǎn)動(dòng)，精品文檔放心下載向右向左移動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條。通過(guò)轉(zhuǎn)向齒條接頭和橫拉桿接頭把轉(zhuǎn)向齒條的運(yùn)動(dòng)傳送到轉(zhuǎn)精品文檔放心下載向節(jié)臂上。特性:結(jié)構(gòu)是緊湊、簡(jiǎn)單和輕便。因?yàn)辇X輪箱小，并且齒條本身可用作轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)感謝閱讀構(gòu)。非常靈敏?；瑒?dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小，轉(zhuǎn)矩傳送好，所以轉(zhuǎn)向非常輕。以它不需要維護(hù)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu):螺旋槽切進(jìn)蝸桿軸里并且循環(huán)球螺母和許多鋼球在蝸桿軸和循環(huán)球螺母旋槽里循感謝閱讀環(huán)滾動(dòng)。循環(huán)球螺母的側(cè)面有齒條齒，它們與齒扇軸上的齒輪嚙合。謝謝閱讀特性：感謝閱讀力非常之小。這種結(jié)構(gòu)可以耐大載荷?；瑒?dòng)阻力小，因?yàn)橛捎谘h(huán)球的作用在蝸桿軸與齒扇軸之間的摩擦非常小。精品文檔放心下載操作角度大。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)三、轉(zhuǎn)向桿系概述感謝閱讀傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須十分精確地把方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)傳送給前輪，因?yàn)檐?chē)輛行駛的同時(shí)前輪在上謝謝閱讀下跳動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)這樣的功能設(shè)計(jì)了各式各樣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置和連接結(jié)構(gòu)。精品文檔放心下載結(jié)構(gòu):轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系把橫拉桿及兩個(gè)前輪與轉(zhuǎn)向器總成連在一起。傳動(dòng)桿包括：謝謝閱讀轉(zhuǎn)向臂隨動(dòng)轉(zhuǎn)向臂中間拉桿橫拉桿感謝閱讀左右運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)桿系則將車(chē)輪轉(zhuǎn)向所要求的方向。圖2-20，轉(zhuǎn)向桿系外側(cè)橫拉桿隨動(dòng)轉(zhuǎn)向臂第三章動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向臂一、液壓理論外側(cè)橫拉桿液體壓力和流量“壓力A具體說(shuō)明了加壓液體如何產(chǎn)生足夠的作用力使謝謝閱讀B感謝閱讀感謝閱讀氣缸C謝謝閱讀感謝閱讀始向左側(cè)移動(dòng)。壓力產(chǎn)生作用力1作用力流經(jīng)直徑相同氣缸的液體壓力在整個(gè)氣缸內(nèi)保持不變(氣缸A)精品文檔放心下載(氣缸B)精品文檔放心下載力，而在節(jié)流孔后減少了壓力，節(jié)流孔兩側(cè)的壓力差別稱(chēng)為“壓力差”。謝謝閱讀壓力差相同的壓力低流量稱(chēng)之為“背壓，減緩流動(dòng)速率將會(huì)降低液流動(dòng)體壓力。高流量背壓BP1P2感謝閱讀壓力差別關(guān)。如果汽缸包含有一個(gè)節(jié)流孔，但沒(méi)有流動(dòng)發(fā)生，則整個(gè)氣缸的壓力仍保持相等。謝謝閱讀更小的節(jié)流孔節(jié)流壓力相等流動(dòng)二、典型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)謝謝閱讀增加更高壓力減少更低壓力向機(jī)閥總成，轉(zhuǎn)向機(jī)閥總成將進(jìn)入的液體調(diào)節(jié)到左、右工作室，以輔助左、右轉(zhuǎn)向。精品文檔放心下載感謝閱讀精品文檔放心下載作用力傳遞到前輪，從而使車(chē)輛向右或向左轉(zhuǎn)向。儲(chǔ)油罐典型的齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)液壓系統(tǒng)回油軟管三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件1．動(dòng)力液壓泵動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵是皮帶驅(qū)動(dòng)，或直接驅(qū)動(dòng)的液壓平衡式葉片泵。謝謝閱讀轉(zhuǎn)向機(jī)總成典型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵總成轉(zhuǎn)子、環(huán)和葉片精品文檔放心下載感謝閱讀時(shí)，葉片在各自槽中來(lái)回滑動(dòng)，并與泵環(huán)內(nèi)表面保持接觸。精品文檔放心下載轉(zhuǎn)子、環(huán)和任何兩個(gè)相鄰葉片形成的空間是一個(gè)單一的泵腔。精品文檔放心下載葉片液壓泵部件泵腔部分感謝閱讀精品文檔放心下載葉片小后的容積使壓力增加，迫使液體流出排油口。O形密封圈和減小的容積轉(zhuǎn)子進(jìn)油口泵環(huán)高壓力液壓平衡設(shè)計(jì)謝謝閱讀謝謝閱讀不平衡(產(chǎn)生噪聲和振動(dòng))感謝閱讀液壓泵有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)排油口，彼此正好相對(duì)。謝謝閱讀(吸入)扇形區(qū)和兩個(gè)斜對(duì)高壓力(排放)謝謝閱讀方向相反的，從而導(dǎo)致平穩(wěn)、平衡的液壓泵運(yùn)作。進(jìn)油口平衡液壓泵設(shè)計(jì)排油口2、流量控制閥謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀壽命。精品文檔放心下載謝謝閱讀控制節(jié)流孔限制液體流到轉(zhuǎn)向器，流量控制節(jié)流孔前的壓力“抵抗”流量控制閥彈簧彈力。精品文檔放心下載節(jié)流孔后”謝謝閱讀彈簧彈力和低液體壓力的合力。感謝閱讀感謝閱讀持定位不動(dòng)。只有在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)并保持方向盤(pán)在最左或最右位置時(shí)，才會(huì)發(fā)生減壓。精品文檔放心下載流量控制總成組合管接頭流量控制和減壓機(jī)構(gòu)流量控制，低液壓泵轉(zhuǎn)速謝謝閱讀精品文檔放心下載增壓管路低轉(zhuǎn)速流量控制的操作流量控制節(jié)流孔儲(chǔ)油罐流量控制，高液壓泵轉(zhuǎn)速當(dāng)液壓泵轉(zhuǎn)速增加時(shí)，液壓泵引導(dǎo)更多的液體通過(guò)流量控制閥。精品文檔放心下載高流量流過(guò)小節(jié)流孔將會(huì)在流量控制腔里產(chǎn)生背壓。很大的背壓足以克服流量控制閥后面的彈簧彈力和液體壓力。謝謝閱讀流量控制閥壓縮彈簧，從而開(kāi)啟增壓管路。通過(guò)增壓管路，液體經(jīng)由最低阻力路徑返回到液壓泵吸油口。謝謝閱讀由于過(guò)剩液體是受壓的，因此實(shí)際上它改善了液壓泵的吸入性能。感謝閱讀高轉(zhuǎn)速流量控制的操作流量控制彈簧轉(zhuǎn)向機(jī)流量控制，減壓模式增壓管路當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)并保持方向盤(pán)在左或右的極限位置或在駐車(chē)操作時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)減壓操作。感謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。減壓節(jié)流孔通過(guò)限制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的最大壓力起到安全閥的作用。謝謝閱讀精品文檔放心下載流孔都不能使壓力降低。感謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀節(jié)流孔使液體流速減慢。謝謝閱讀液壓泵。減壓期間，只有在要求完全排放再循環(huán)時(shí)，流量控制閥內(nèi)的鋼球才離開(kāi)閥座。謝謝閱讀—注意—保持方向盤(pán)在極限轉(zhuǎn)動(dòng)位置超過(guò)幾秒鐘，將導(dǎo)致過(guò)熱和液壓泵系統(tǒng)損壞。謝謝閱讀減壓模式流量控制減壓節(jié)流孔增壓管路3．轉(zhuǎn)向機(jī)閥體總成謝謝閱讀轉(zhuǎn)向器機(jī)的操作是類(lèi)似的。本章節(jié)敘述和舉例說(shuō)明齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)閥的操作。謝謝閱讀閥總成包括下列部件：滑閥軸：滑閥軸安裝到轉(zhuǎn)向中間軸上，滑閥軸的下端裝配到主動(dòng)齒輪上。精品文檔放心下載閥體謝謝閱讀上。扭力桿：扭力桿一端用銷(xiāo)釘固定在滑閥軸上，另一端采用花鍵與主動(dòng)齒輪連接。注意，感謝閱讀閥體經(jīng)由主動(dòng)齒輪間接地連接到滑閥軸上。主動(dòng)齒輪帶有滑閥的閥體銷(xiāo)釘閥體的操作精品文檔放心下載滑閥軸閥體說(shuō)明采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。整體式轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的操作與其類(lèi)似。精品文檔放心下載精品文檔放心下載感謝閱讀“裂縫謝謝閱讀條通路中的某一條。輸送到轉(zhuǎn)向器的兩側(cè)(中位，不轉(zhuǎn)動(dòng))輸送到轉(zhuǎn)向器氣缸左側(cè)(左位，左轉(zhuǎn))輸送到轉(zhuǎn)向器氣缸右側(cè)(右位，右轉(zhuǎn))當(dāng)方向盤(pán)和滑閥軸連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓力作用力增加，從而使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。謝謝閱讀精品文檔放心下載滑閥軸件在轉(zhuǎn)動(dòng)，滑閥軸仍保持它相對(duì)于閥體的位置。花鍵

狹槽謝謝閱讀駛，來(lái)自車(chē)輪的對(duì)中作用力幫助轉(zhuǎn)向器返回到正常的正前方位置。謝謝閱讀閥動(dòng)作，不轉(zhuǎn)動(dòng)謝謝閱讀它引導(dǎo)液體自由地進(jìn)入轉(zhuǎn)向器氣缸的兩側(cè)，氣缸兩側(cè)壓力相等，防止齒條活塞移動(dòng)。精品文檔放心下載閥總成，中位閥位置，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)壓力感謝閱讀體進(jìn)入右側(cè)，當(dāng)轉(zhuǎn)向齒條移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)部液體被壓出回油管道，回到液壓泵。精品文檔放心下載當(dāng)駕駛員把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向左邊時(shí)，則操作與上述相反?；y軸閥總成，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)壓力回油左轉(zhuǎn)4．液壓軟管所有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都裝有一根高壓軟管和一根或數(shù)根回油軟管。精品文檔放心下載高壓軟管謝謝閱讀有幾種設(shè)計(jì)變型：-有些軟管經(jīng)過(guò)“調(diào)諧”，能夠減少液壓系統(tǒng)的噪音和震顫。精品文檔放心下載-另一些軟管能夠通過(guò)膨脹來(lái)吸收某些動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中泵的脈動(dòng)和波動(dòng)。這種精品文檔放心下載軟管稱(chēng)為“蓄壓器”型軟管，可以減小噪音和方向盤(pán)上的系統(tǒng)震動(dòng)：感謝閱讀回油軟管感謝閱讀管也可以裝上調(diào)諧鋼絲來(lái)減少液壓噪音。有兩種回油軟管:-單根回油管-帶散熱片式或管式冷卻器總成的鋼質(zhì)雙回油管。冷卻管可以是鋼質(zhì)的，也可謝謝閱讀以采用質(zhì)輕的鋁以提高熱傳導(dǎo)效率。冷卻器類(lèi)型和結(jié)構(gòu)的選擇要依據(jù)汽車(chē)的裝配和精品文檔放心下載降溫要求而定。-注意-在某些汽車(chē)上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較高，需要用冷卻器進(jìn)行調(diào)節(jié)。感謝閱讀液壓軟管四、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)的工作說(shuō)明帶齒柱塞和滑閥感謝閱讀桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶齒柱塞相當(dāng)于一條蝸桿上下移動(dòng)滾動(dòng)螺紋。謝謝閱讀側(cè)，以產(chǎn)生助力移動(dòng)。帶齒柱塞將液壓轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力失效時(shí)，汽車(chē)仍可由手動(dòng)轉(zhuǎn)向控制。轉(zhuǎn)向機(jī)總成-帶齒柱塞和滑閥轉(zhuǎn)向臂軸精品文檔放心下載帶螺旋齒的齒扇．齒扇的齒合．帶齒柱塞精品文檔放心下載運(yùn)動(dòng)．轉(zhuǎn)向臂軸轉(zhuǎn)向機(jī)總成—轉(zhuǎn)向臂軸、滑閥、帶齒柱塞轉(zhuǎn)向臂軸轉(zhuǎn)向機(jī)總成—轉(zhuǎn)向臂軸的運(yùn)動(dòng)第四章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查與維修一、系統(tǒng)檢查液壓系統(tǒng)必須保持清潔。每隔一定時(shí)間要檢查儲(chǔ)油罐的液位。需要時(shí)將缺少的油補(bǔ)足。謝謝閱讀參看相應(yīng)維修手冊(cè)中的“維修潤(rùn)滑”部分，了解油液的種類(lèi)和檢查加油的時(shí)間間隔。精品文檔放心下載精品文檔放心下載別臟，泵和轉(zhuǎn)向器必須在繼續(xù)使用前完全拆卸。此外，儲(chǔ)油罐在重新使用前必須徹底清洗。謝謝閱讀每隔一定時(shí)間檢查全部硬管、軟管和接頭是否發(fā)生滲漏。接頭必須擰緊。務(wù)必使壓板、感謝閱讀卡箍、硬管和軟管支撐全都位于應(yīng)處位置并被正確固定。精品文檔放心下載的移動(dòng)情況。軟管如與車(chē)輛其它部件碰觸，會(huì)造成磨擦或產(chǎn)生磨損，應(yīng)予糾正。謝謝閱讀謝謝閱讀曲部分。以便在車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸收位移并補(bǔ)償軟管的收縮。謝謝閱讀精品文檔放心下載”謝謝閱讀部分。二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的排氣精品文檔放心下載謝謝閱讀程序?！匾马?xiàng)—精品文檔放心下載參閱相應(yīng)的維修手冊(cè)中“維修和潤(rùn)滑”部分。排氣前：檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。何時(shí)排氣動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的排氣更換任何零部件以后動(dòng)力轉(zhuǎn)向油只能使用干凈、新鮮的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油。油管拆下以后軟管不得所有軟管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲時(shí)碰觸車(chē)輛的接頭必須接頭松動(dòng)不一定會(huì)造為什么要排氣精品文檔放心下載或發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)避免泵的損壞感謝閱讀三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力測(cè)試1、車(chē)輛準(zhǔn)備當(dāng)安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向分析儀時(shí)，參看下列步驟：1.關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。2.確認(rèn)所有動(dòng)力轉(zhuǎn)向軟管接頭已經(jīng)擰緊，松動(dòng)的接頭可能導(dǎo)致液體滲漏并使空氣進(jìn)入謝謝閱讀系統(tǒng)。3.在車(chē)輛下面設(shè)置放油盤(pán)以收集滲漏的液體。4.根據(jù)車(chē)輛使用情況不同，拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵或轉(zhuǎn)向機(jī)上的壓力軟管。謝謝閱讀5.在動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵和轉(zhuǎn)向機(jī)之間裝上動(dòng)力轉(zhuǎn)向分析儀，在需要的地方使用適配器。謝謝閱讀6.拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向液體儲(chǔ)油罐上的加注孔蓋并檢查油位。如果必要，向儲(chǔ)油罐加注動(dòng)力感謝閱讀轉(zhuǎn)向油至液位標(biāo)記。7.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。8.轉(zhuǎn)動(dòng)并短暫地將方向盤(pán)保持在極限位置，以釋放來(lái)自系統(tǒng)的殘留空氣。檢查所有接精品文檔放心下載頭是否滲漏?！簤罕梅治鰞x典型的安裝方式2、壓力測(cè)試步驟：壓力軟管轉(zhuǎn)向機(jī)1）按規(guī)定方式組裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向分析儀。2）從油泵上拆除壓力管并連接動(dòng)力轉(zhuǎn)向分析儀。3）排空系統(tǒng)中的氣體。4）完全打開(kāi)測(cè)量閥。550---60攝氏度{122---140精品文檔放心下載華氏度}。6）完全關(guān)閉測(cè)量閥。7）提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1,000---1,500rpm并測(cè)量精品文檔放心下載由油泵產(chǎn)生的液體壓力。警告：如果閥向左偏保持時(shí)間多于5秒，液體溫度將過(guò)度上升并對(duì)油泵產(chǎn)生負(fù)面影響。感謝閱讀油泵標(biāo)準(zhǔn)壓力：10.80---11.29Mpa{110.2---115.2kgf/cm2,1567---1637psi}精品文檔放心下載8）記錄你所測(cè)得的壓力值。9）如果壓力不在規(guī)定范圍內(nèi)，試分析可能的原因。10）應(yīng)采取的維修步驟。11）完全打開(kāi)測(cè)量閥，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1,000---1,500rpm。精品文檔放心下載12）滿幅度向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，測(cè)量在轉(zhuǎn)向機(jī)殼產(chǎn)生的液體壓力。謝謝閱讀警告：如果轉(zhuǎn)向盤(pán)在滿幅度轉(zhuǎn)動(dòng)位置上超過(guò)5秒，液體溫度會(huì)過(guò)度升高，對(duì)油泵有負(fù)面影響。謝謝閱讀轉(zhuǎn)向機(jī)殼液體壓力10.80---11.28Mpa{110.2---115.2