2020年二級建造師《市政實務(wù)》模擬試題及解析(四)

2020年二級建造師《市政公用工程管理與實務(wù)》模擬試題（4）單選題1．各種壓路機的碾壓行駛速度最大不宜超過（）km/h。A.4B.5C.6D.7【答案】：A【解析】：本題考核的是路基壓實。土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。2．水泥路面應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料，下列選擇不當(dāng)?shù)氖牵??）。A.重交通道路宜選用天然級配砂礫B.中交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料C.輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料D.濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層【答案】：A【解析】：基層的選用原則:根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、考試100，超高通過率的考證平臺，碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3．關(guān)于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是（）。A.澆筑混凝土?xí)r，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端B.中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強度宜提高一級C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱、平衡進行D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合龍段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結(jié)后進行【答案】：A【解析】：本題的考點是連續(xù)梁橋懸臂澆筑法施工技術(shù)要點。規(guī)范要求：懸臂澆筑混凝土?xí)r，宜從懸臂前端開始.最后與前段混凝土連接。橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱、平衡，平衡偏差不得大于設(shè)計要求。中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強度宜提高一級。連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合龍段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結(jié)后進行?？梢婎}中A選項的說法違背了規(guī)范要求，所以是錯的。4．箱涵頂進穿越鐵路路基時，應(yīng)（

）開挖和頂進。A.在列車運行間隙B.連續(xù)C.快速D.慢速【答案】：A【解析】：在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進；列車通過時，嚴禁挖土作業(yè)，人員應(yīng)撤離開挖面。5．關(guān)于溝槽開挖的說法，錯誤的是（

）。A.人工開挖溝槽的挖深較大時，應(yīng)按每層3m進行分層開挖B.機械挖槽時，溝槽分層深度按機械性能確定C.槽底原狀地基土不得擾動D.槽底不得受水浸泡或受凍【答案】：A【解析】：選項A錯誤，人工開挖溝槽的槽深超過3m時應(yīng)分層開挖，每層的深度不超過2m。6．主要材料可反復(fù)使用、止水性好的基坑圍護結(jié)構(gòu)是（）。A.鋼管樁B.灌注樁C.SMW工法樁D.地下連續(xù)墻【答案】：C【解析】：本題涉及的考點為不同類型圍護結(jié)構(gòu)的特點。鋼管樁：需有防水措施相配合；灌注樁：需降水或和止水措施配合使用，如攪拌樁、旋噴樁等；SMW工法樁：強度大，止水性好；內(nèi)插的型鋼可拔出反復(fù)使用，經(jīng)濟性好；地下連續(xù)墻：隔水性好，同時兼做主體結(jié)構(gòu)的一部分。7．下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（）

。A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)B.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)C.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)D.分塊建筑臨時結(jié)構(gòu)頂板，再向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)【答案】：C【解析】：蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護樁(墻)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工，選項C正確。8．淺埋暗挖法的主要開挖方法中，沉降大的是（）。A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B.CRD法C.CD法D.側(cè)洞法【答案】：D【解析】：9．噴射混凝土施工前，應(yīng)做混凝土凝結(jié)時間試驗，初凝和終凝時間不應(yīng)大于（）。A.3min和5minB.3min和8minC.5min和10minD.5min和12min【答案】：C【解析】：噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，其強度必須符合設(shè)計要求。混凝土配合比應(yīng)根據(jù)試驗確定。嚴禁選用具有堿活性集料?？筛鶕?jù)工程需要摻用外加劑，速凝劑應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇最佳摻量，使用前應(yīng)做凝結(jié)時間試驗，要求初凝時間不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。10．關(guān)于廠站水處理鋼筋混凝土構(gòu)筑物的特點，說法有誤的是（）。A.構(gòu)件屬于薄板或薄殼型結(jié)構(gòu)，斷面較薄，配筋率較高B.較高抗?jié)B性C.良好整體性D.高耐腐蝕性【答案】：D【解析】：水處理(調(diào)蓄)構(gòu)筑物和泵房多數(shù)采用地下或半地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，特點是構(gòu)件斷面較薄，屬于薄板或薄殼型結(jié)構(gòu)，配筋率較高，具有較高抗?jié)B性和良好的整體性要求。因此該題選項為D。11．城鎮(zhèn)區(qū)域下穿較窄道路的地下金屬管道施工宜采用（）

。A.手掘式頂管機B.定向鉆C.夯管D.土壓平衡頂管機【答案】：C【解析】：夯管法在特定場所有其優(yōu)越性，適用于城鎮(zhèn)區(qū)域下穿較窄道路的地下管道施工。12．高壓、次高壓管道燃氣是通過（）給城市分配管網(wǎng)中的次高壓管道、高壓儲氣罐、中壓管道供汽。A.加壓站B.分流站C.儲配站D.調(diào)壓站【答案】：D【解析】：高壓和次高壓管道燃氣必須通過調(diào)壓站才能給城市分配管網(wǎng)中的次高壓管道、高壓儲氣罐和中壓管道供氣。次高壓和中壓管道的燃氣必須通過區(qū)域調(diào)壓站、用戶專用調(diào)壓站，才能供給城市分配管網(wǎng)中的低壓管道，或給工廠企業(yè)、大型商業(yè)用戶以及鍋爐房直接供氣。13．土工合成材料膨潤土墊主要用于（

）。A.防滲B.密封C.防泄漏D.密封和防滲【答案】：D【解析】：土工合成材料膨潤土墊主要用于密封和防滲。14．生活垃圾填埋場填埋區(qū)防滲系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層，自上而下材料排序，正確的是（）。A.土工布、GCL墊、HDPE膜B.土工布、HDPE膜、GCL墊C.HDPE膜、土工布、GCL墊D.HDPE膜、GCL墊、土工布【答案】：B【解析】：本題涉及的考點為垃圾填埋場填埋區(qū)結(jié)構(gòu)層。垃圾衛(wèi)生填埋場填埋區(qū)工程的結(jié)構(gòu)層從上至下主要為：滲濾液收集導(dǎo)排系統(tǒng)、防滲系統(tǒng)和基礎(chǔ)層。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。15．城市垃圾填埋場泥質(zhì)防水層施工質(zhì)量檢驗項目，應(yīng)包括滲水試驗和（??）檢測。A.平整度B.厚度C.壓實度D.坡度【答案】：C【解析】：滲水試驗和壓實度是城市垃圾填埋場泥質(zhì)防水層施工質(zhì)量檢驗項目。16．根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911—2013，基坑工程監(jiān)測等級為三級的應(yīng)測項目為（）。A.支護樁體水平位移B.立柱結(jié)構(gòu)豎向位移C.坑底隆起D.地下水位【答案】：D【解析】：選項A錯誤，支護樁體水平位移在監(jiān)測等級為三級的基坑工程中為選測項目。選項B錯誤，立柱結(jié)構(gòu)豎向位移在監(jiān)測等級為三級的基坑工程中為選測項目。選項C錯誤，坑底隆起在監(jiān)測等級為一級、二級、三級的基坑工程中都是選測項目。故選項D正確，地下水位在監(jiān)測等級為一級、二級、三級的基坑工程中都是必測項目。其中：√一應(yīng)測項目，○一選測項目。17．下列再生水應(yīng)用選項中，屬于環(huán)境用水的是（）。A.農(nóng)田灌溉B.道路清掃C.人造噴泉D.回灌地下【答案】：C【解析】：本題的考點是再生水回用。(1)再生水，又稱為中水，是指污水經(jīng)適當(dāng)處理后，達到一定的水質(zhì)指標(biāo)、滿足某種使用要求的水。(2)再生回用處理系統(tǒng)是將經(jīng)過二級處理后的污水再進行深度處理，以去除二級處理剩余的污染物，如難以生物降解的有機物、氨、磷、致病微生物、細小的固體顆粒以及無機鹽等，使凈化后的污水達到各種回用水的水質(zhì)要求?；赜锰幚砑夹g(shù)的選擇主要取決于再生水水源的水質(zhì)和回用水水質(zhì)的要求。(3)污水再生回用分為以下五類：1)農(nóng)、林、漁業(yè)用水：含農(nóng)田灌溉、造林育苗、畜牧養(yǎng)殖、水產(chǎn)養(yǎng)殖。2)城市雜用水：含城市綠化、沖廁、道路清掃、車輛沖洗、建筑施工、消防。3)工業(yè)用水：含冷卻、洗滌、鍋爐、工藝、產(chǎn)品用水。4)環(huán)境用水：含娛樂性景觀環(huán)境用水、觀賞性景觀環(huán)境用水。5)補充水源水：含補充地下水和地表水。再生水用于人造噴泉，屬于觀賞性景觀環(huán)境用水；再生水回灌地下的目的是補充地下水，防止地表下沉。18．依據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1—2008)規(guī)定，瀝青混合料面層質(zhì)量驗收的主控項目是（）。A.平整度、厚度、壓實度B.平整度、厚度、彎沉值C.壓實度、厚度、寬度D.壓實度、厚度、彎沉值【答案】：D【解析】：瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。19．市政公用工程常常處于城鎮(zhèn)區(qū)域，必須在施工組織設(shè)計中貫徹（）理念。A.文明施工B.安全施工C.綠色施工D.環(huán)境保護【答案】：C【解析】：市政公用工程常常處于城鎮(zhèn)區(qū)域，具有與市民近距離相處的特殊性，因而必須在施工組織設(shè)計中貫徹綠色施工管理，詳細安排好文明施工、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護方面措施，把對社會、環(huán)境的干擾和不良影響降至最低程度。20．關(guān)于聚乙烯燃氣管道連接的說法，錯誤的是（）。A.不同標(biāo)準尺寸比(SDR值)的材料，應(yīng)使用熱熔連接B.不同級別材料，必須使用電熔連接C.施工前應(yīng)進行試驗D.在熱熔連接組對前，應(yīng)清除表皮的氧化層【答案】：A【解析】：本題涉及的考點為聚乙烯燃氣管道連接的技術(shù)要求。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》CJJ33—2005第7.2.2條(強制性條文)規(guī)定，不同級別、不同熔體流動速率、不同標(biāo)準尺寸比的聚乙烯燃氣管道連接應(yīng)滿足下列要求：對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標(biāo)準尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃氣管道連接時，必須采用電熔連接。施工前應(yīng)進行試驗，判定試驗連接質(zhì)量合格后，方可進行電熔連接。多選題21．石灰穩(wěn)定土的特性有（??）。A.板體性良好B.干縮變形較小C.溫縮變形較小D.抗凍性比水泥穩(wěn)定土差E.強度隨齡期增長【答案】：ADE【解析】：石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性均十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化，并容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。22．填石路堤宜選用（

）夯實。A.12t以上的振動壓路機B.25t以上的輪胎壓路機C.2.5t的夯錘D.12t以上的輪胎壓路機E.12t的夯錘【答案】：ABC【解析】：填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上的輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。23．懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合龍段時，應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.合龍前，應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，直至施工完成后撤除B.合龍前，應(yīng)將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松C.合龍段的混凝土強度提高一級的主要目的是盡早施加預(yù)應(yīng)力D.合龍段的長度可為2mE.合龍段應(yīng)在一天中氣溫最高時進行【答案】：BCD【解析】：本題涉及的考點為懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合龍段技術(shù)要求。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合龍段應(yīng)滿足以下要求：(1)合龍段的長度宜為2m。(2)合龍前應(yīng)觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系。(3)合龍前應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。(4)合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。(5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。(6)合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預(yù)應(yīng)力。24．現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用支架法施工時，堆載預(yù)壓可以消除（??）A.支架的自身變形B.支架的拼裝間隙C.支架的地基沉降D.設(shè)計結(jié)構(gòu)預(yù)拱度E.施工計算預(yù)拱度【答案】：BC【解析】：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用支架法施工時，各種支架和模板安裝后，宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。25．地鐵車站通常由（??）等組成。A.車站主體B.出入口及通道C.通風(fēng)道及風(fēng)亭D.冷卻塔E.地下車庫【答案】：ABCD【解析】：地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房)，出入口及通道，附屬建筑物(通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔等)三大部分組成。26．城市污水處理廠的一級處理工藝單元有（??）。A.格柵B.沉砂池C.澄清池D.沉淀池E.接觸池【答案】：ABDE【解析】：27．管道更新，根據(jù)破碎舊管的方式不同，常見的方法有（

）。A.破管外擠B.破管頂進C.破管拆除D.破管替代E.破管修補【答案】：AB【解析】：根據(jù)破碎舊管的方式不同，常見的有破管外擠和破管頂進兩種方法。28．地下燃氣管道不得在（）下面穿越。A.電車軌道B.大型建筑物(不含架空的建筑物)C.小型建筑物(不含架空的建筑物)D.大型構(gòu)筑物(不含架空的大型構(gòu)筑物)E.熱力管溝【答案】：BCD【解析】：地下燃氣管道不得從建筑物和大型構(gòu)筑物(不含架空的建筑物和大型構(gòu)筑物)的下面穿越。地下燃氣管道穿過排水管(溝)、熱力管溝、綜合管廊、隧道及其他各種用途溝槽時，應(yīng)將燃氣管道敷設(shè)于套管內(nèi)。燃氣管道穿越電車軌道或城鎮(zhèn)主要干道時宜敷設(shè)在套管或管溝內(nèi)。故選BCD選項。29．砌筑溝道施工的規(guī)定有（??）。A.砌體應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌B.砌筑施工需間斷時，應(yīng)預(yù)留直槎C.當(dāng)砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應(yīng)采用細石混凝土灌實D.砌筑前砌塊(磚、石)應(yīng)充分干透E.轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時砌筑【答案】：ACE【解析】：砌筑溝道施工一般規(guī)定有：砌筑前砌塊(磚、石)應(yīng)充分濕潤；砌體應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌、丁順規(guī)則有序。砌筑結(jié)構(gòu)管渠宜按變形縫分段施工，砌筑施工需間斷時，應(yīng)預(yù)留階梯形斜槎；墻轉(zhuǎn)角和交接處應(yīng)與墻體同時砌筑。當(dāng)砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應(yīng)采用細石混凝土灌實，混凝土強度等級不應(yīng)小于C20等。30．關(guān)于生活垃圾填埋場HDPE膜鋪設(shè)的做法，錯誤的有（）。A.總體施工順序一般為“先邊坡，后場底”B.冬期施工時應(yīng)有防凍措施C.在惡劣天氣來臨前，減少展開HDPE膜的數(shù)量，做到能焊多少鋪多少D.在有大風(fēng)的情況下，HDPE膜須盡快鋪設(shè)完成E.應(yīng)及時收集整理施工記錄表【答案】：BD【解析】：本題涉及的考點為高密度聚乙烯膜防滲層施工技術(shù)。選項B錯誤，HDPE膜在冬期嚴禁鋪設(shè)。選項D錯誤，在有大風(fēng)的情況下，HDPE膜須臨時錨固，安裝工作應(yīng)停止進行。案例分析背景資料：A公司中標(biāo)一地下工程.其中基坑深6m，因土質(zhì)較好，周圍又不受施工場地限制，A公司采用明挖基坑，噴錨支護的方法。施工方案得到批準。中標(biāo)后A單位把基坑土方開挖分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會。基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌征兆，A公司項目部立刻組織民工搶險加固，在搶險加固過程中基坑一側(cè)土方坍塌，造成2死3傷的事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2d后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，并按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。問題：【材料】31．B公司基坑開挖施工哪些地方做錯了?說明理由?！敬鸢浮浚菏紫?，B公司承攬工程應(yīng)該具有安全資質(zhì)。施工中出現(xiàn)安全隱患，應(yīng)聽從建設(shè)單位及監(jiān)理單位的勸阻，改進施工方法。采用了一次開挖到底再一起加固的方案是錯誤的，應(yīng)逐層開挖、逐層加固，每層的深度不超過2m。分層開挖、逐層進行噴錨加固，才能保證開挖部分的土體穩(wěn)定。32．寫出本工程基坑施工時出現(xiàn)的安全隱患?！敬鸢浮浚罕竟こ袒邮┕r出現(xiàn)的安全隱患有：(1)開挖深度達5m的土方?jīng)]有進行加固。(2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。(3)基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫?；舆吰路€(wěn)定的影響因素還有：(1)沒有按設(shè)計坡度進行邊坡開挖；(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應(yīng)力；(4)基坑開挖后暴露時間過長，經(jīng)風(fēng)化而使土體變松散；(5)基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。33．A公司項目經(jīng)理此次事故中的錯誤是什么?【答案】：A公司項目經(jīng)理此次事故中的錯誤如下：(1)A公司項目部不應(yīng)將基坑開挖施工分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。(2)B公司沒有按施工方案施工，A公司應(yīng)該制止。如果B公司不聽勸阻，應(yīng)終止合同。(3)基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，A公司應(yīng)以人身安全為第一要務(wù)，及早撤離現(xiàn)場。(4)事故發(fā)生后應(yīng)及時匯報上級領(lǐng)導(dǎo)和主管部門，保護現(xiàn)場。如果基坑即將坍塌、淹埋時，應(yīng)以人身安全為第一要務(wù)，及早撤離現(xiàn)場。34．本工程基坑邊坡穩(wěn)定的措施是什么?【答案】：基坑邊坡穩(wěn)定的措施有：(1)根據(jù)土層的物理力學(xué)性質(zhì)確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階；(2)必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥；(3)嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械；(4)基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡；(5)分層開挖，隨開挖隨施做掛金屬網(wǎng)噴混凝土。背景資料：某城市新建一座鋼管拱橋，單跨100m。東西拱座兩個橋臺，每個橋臺基礎(chǔ)設(shè)20根樁徑為1.5m的鉆孔灌注樁，設(shè)計樁長40m。橋位區(qū)地質(zhì)表層5m以內(nèi)為雜填土層，5～35m為卵礫石，35m以下為軟巖層。樁基施工中，施工單位采用了沖擊鉆進行鉆孔。在鋼筋籠制作時，采用閃光對焊連接。灌注第2～3號樁時，在當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉渣厚度超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。安裝導(dǎo)管時導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上。導(dǎo)管使用前曾用1.5倍的水深壓力進行了水密承壓試驗?；炷撂涠?8cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)進行。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為2～6m。當(dāng)灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理。由于怕再發(fā)生塌孔現(xiàn)象，施工人員決定連續(xù)澆筑?；炷凉嘧⒏叨冗M行到28m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管達18m，灌注混凝土發(fā)生困難。操作人員在抖動、敲打混凝土不能正常灌注時，決定拔抽導(dǎo)管，混凝土面突然下降后繼續(xù)灌注混凝土。當(dāng)灌注到35m時又發(fā)生堵管現(xiàn)象。施工人員采取用腳手管插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管，直到灌樁完成。后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有斷樁。問題：【材料】35．?dāng)鄻犊赡馨l(fā)生在何處?原因是什么?【答案】：(1)斷樁可能發(fā)生在樁底上10m塌孔處。若吸泥機清理不徹底，會形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在28m處?；炷谅駥?dǎo)管深度過大，強制拔導(dǎo)管很可能控制長度不準，導(dǎo)管拔出混凝土面造成斷樁。用腳手管疏通導(dǎo)管不會造成斷樁。36．鋼筋連接有幾種方法?一般鋼筋籠的鋼筋連接應(yīng)采用何種方法?【答案】：鋼筋連接有焊接、機械連接與綁扎連接。鋼筋籠連接用焊接和機械連接。普通混凝土中鋼筋直徑≤22mm，無焊接條件時可采用綁扎連接。鋼筋籠主筋直徑一般都會大于22mm，所以采用焊接。焊接選用閃光對焊。40m樁，鋼筋籠吊裝后需要連接，這時用機械連接或手工焊接。37．水下鉆孔的鉆機有哪幾種?為何此工程選用沖擊鉆?【答案】：水下鉆孔需選用泥漿護壁成孔。常用的鉆機有沖擊鉆、沖抓鉆、旋挖鉆、潛水鉆、正循環(huán)鉆、反循環(huán)鉆。沖擊鉆適用砂卵石及風(fēng)化巖地層。正、反循環(huán)鉆機同樣是泥漿護壁成孔，適用于水下成孔。38．鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?【答案】：埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，安放導(dǎo)管，灌注水下混凝土。埋設(shè)護筒時可制備泥漿。先安放鋼筋籠，后放導(dǎo)管。39．導(dǎo)管使用時有哪些要求?【答案】：對導(dǎo)管的要求如下：(1)導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順，直徑宜為20～30cm，節(jié)長宜為2m。(2)導(dǎo)管不得漏水，使用前應(yīng)試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。(3)導(dǎo)管軸線偏差不宜超過孔深的0.5％，且不宜大于10cm。(4)導(dǎo)管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套；采用螺旋絲扣型接頭時，必須有防止松脫裝置。對導(dǎo)管的埋深2～6m等是水下混凝土灌樁的要求，不是對導(dǎo)管的要求。背景資料：某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設(shè)計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況路面銑刨后加鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價；合同要求4月1日開工，當(dāng)年完工。項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和民居多處位于道路紅線內(nèi)；地下老舊管線多，待拆、改、修。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上，項目部分析了工程施工特點及存在的風(fēng)險，對項目施工進行了綜合部署。施工前，項目部編制了交通導(dǎo)行方案，經(jīng)有關(guān)管理部門批準后組織實施。為保證瀝青表面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由于拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當(dāng)年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設(shè)單位意見，增加了3個接順路口，結(jié)構(gòu)與新建道路相同。路口施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費用的計算依據(jù)。問題：【材料】40．本工程施工部署應(yīng)考慮哪些特點?【答案】：本工程施工部署應(yīng)考慮的特點：(1)除道路改擴建外還有新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程，施工專業(yè)數(shù)量多，且專業(yè)工程交錯；(2)合同要求4月1日開工，當(dāng)年完工。工期要求較短，時間緊，任務(wù)重；(3)工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機混行，經(jīng)常擁堵，交通道路狀況較為復(fù)雜；(4)兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和居民多處位于道路紅線內(nèi)，拆遷作業(yè)困難，拆遷進度影響開工時間，必須考慮；(5)地下老舊管線多，待拆改修，土方開挖施工時應(yīng)考慮地下管線情況，及相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào)。41．簡述本工程交通導(dǎo)行的整體思路。【答案】：本工程交通導(dǎo)行的整體思路：(1)項目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙及施工部署，調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通車行量及高峰期，預(yù)測高峰流量，研究設(shè)計占路范圍、期限及圍擋警示布置。(2)對現(xiàn)場居民出行路線進行核查，并結(jié)合規(guī)劃圍擋的設(shè)計，劃定臨時用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口的位置，應(yīng)減少施工車輛與社會車輛交叉，以避免出現(xiàn)交通擁堵。(3)對預(yù)計設(shè)置臨時施工便線、便橋位置進行實地詳勘，以便盡可能利用現(xiàn)況條件。(4)交通導(dǎo)行方案設(shè)計必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，選取最佳方案并制定有效的保護措施。(5)交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域，以使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。(6)交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案。(7)交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。(8)采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。(9)交通導(dǎo)行方案應(yīng)制定交通導(dǎo)行保證措施，在獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施。42．道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患?針對隱患應(yīng)采取哪些預(yù)防措施?【答案】：道路表面層施工做法有關(guān)的隱患及預(yù)防措施：(1)質(zhì)量隱患：當(dāng)年12月施工瀝青表面層攤鋪。因為12月份氣溫較低，而瀝青攤鋪是嚴禁在冬期施工的，攤鋪溫度過低，混合料就報廢。預(yù)防措施：氣溫較低時，可采用適當(dāng)提高混合料出廠溫度，運輸車加裝保溫措能，保證攤鋪溫度。(2)質(zhì)量隱患：對中面層進行簡單清理后就施工表面層。因為提前開放交通，所以中面層和表面層之間的粘結(jié)力不能保證，只做簡單的清理是不能達到良好的效果。預(yù)防措施：應(yīng)該仔細清理中面層后，加鋪一層粘層油，再攤鋪表面層，這樣可以加強瀝青層之間的粘結(jié)效果，提高整體強度。43．接順路口增加的工作量部分應(yīng)如何計量計價?【答案】：新增工程量是建設(shè)單位要求，所以應(yīng)該以設(shè)計變更的方式進行合同價款調(diào)整。由于結(jié)構(gòu)與新建道路相同，所以如果新增工程量超過合同約定范圍，合同約定范圍以內(nèi)的按原合同量和單價計價，合同約定范圍以外的，應(yīng)按約定調(diào)整價格；新增工程量沒有超過合同范圍，應(yīng)按原合同工程量計量，原合同單價計價。背景資料：某城市道路工程，施工合同中約定，工期19周；鋼筋混凝土基礎(chǔ)工程量增加超出15％時，結(jié)算時對超出部分按原價的90％調(diào)整單價。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如圖2-2所示，其中A、C工作為鋼筋混凝土基礎(chǔ)工程，B、G工作為片石混凝土基礎(chǔ)工程，D、E、F、H、I工作為設(shè)備安裝工程，K、L、J、N工作為設(shè)備調(diào)試工作。施工過程中，發(fā)生如下事件：事件一：合同約定A、C工作的綜合單價為700元／m3。在A、C工作開始前，設(shè)計單位修改了設(shè)備基礎(chǔ)尺寸，A工作的工程量由原來的4200m3增加到7000m3，C