第二講-商品運(yùn)輸

其次講商品運(yùn)輸授課老師：李志剛中國海洋高校管理學(xué)院一、商品運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用企業(yè)的發(fā)展必需依靠高效的生產(chǎn)和大量的銷售。假如沒有高效低價(jià)的商品運(yùn)輸實(shí)力，企業(yè)的選購 和銷售都很難有效實(shí)現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展也必定受到影響。運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)?？臻g效用與時(shí)間效用商品運(yùn)輸通過變更商品的地點(diǎn)或者位置所創(chuàng)建出的價(jià)值，稱為商品的空間效用；商品運(yùn)輸使得商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)消費(fèi)者的手中，就產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。通過這兩種效用的產(chǎn)生，才能夠真正地滿足消費(fèi)者消費(fèi)商品的須要。假如運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓，商品不能在指定的時(shí)間送到指定的地點(diǎn)，則消費(fèi)者消費(fèi)商品的須要就得不到滿足，整個(gè)交易過程就不能得到實(shí)現(xiàn)。擴(kuò)大市場(chǎng)范圍在古老的市場(chǎng)交易過程中，商品只在本地銷售，企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)都是有限的。隨著各種商品運(yùn)輸工具的獨(dú)創(chuàng)，企業(yè)通過商品運(yùn)輸可以到很遠(yuǎn)的地方去進(jìn)行銷售。隨著電子商務(wù)這種先進(jìn)交易形式的發(fā)展，企業(yè)的市場(chǎng)范圍隨著網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)而產(chǎn)生了無限擴(kuò)大的可能，任何有可能加入因特網(wǎng)的地方，都有可能成為企業(yè)的市場(chǎng)。商品運(yùn)輸可以幫助企業(yè)擴(kuò)大它的市場(chǎng)范圍，并給企業(yè)帶來無限發(fā)展的機(jī)會(huì)。維系價(jià)格穩(wěn)定各地區(qū)因?yàn)榈乩項(xiàng)l件不同，擁有的資源也各不相同。資源的地域不平衡性，造成了商品供應(yīng)的不平衡性。因此，在不同時(shí)間和地區(qū)，商品的價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)。假如擁有了一個(gè)順暢的商品運(yùn)輸體系，那么，當(dāng)本地市場(chǎng)的商品的供應(yīng)不足時(shí)，外地的商品就能夠通過這個(gè)運(yùn)輸體系進(jìn)入本地市場(chǎng)，本地的過剩產(chǎn)品也能夠通過這個(gè)體系運(yùn)輸?shù)狡渌袌?chǎng)，從而保持供求的動(dòng)態(tài)平衡和價(jià)格的穩(wěn)定。促進(jìn)社會(huì)分工隨著社會(huì)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)真正意義的社會(huì)的高效率，須推動(dòng)社會(huì)分工的發(fā)展，而對(duì)于商品的生產(chǎn)和銷售來說，也有必要進(jìn)行分工，以達(dá)到最高的效率。當(dāng)商品的生產(chǎn)和銷售兩大功能分開之后，假如沒有一個(gè)高效的商品運(yùn)輸體系，這兩大功能都不能夠?qū)崿F(xiàn)。商品運(yùn)輸是商品生產(chǎn)和銷售之間不行缺少的聯(lián)系紐帶，只有有了它，才能真正地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的分別，促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。后向一體化原材料生產(chǎn)零部件生產(chǎn)產(chǎn)品/工藝研究/開發(fā)機(jī)器生產(chǎn)原材料供應(yīng)零部件供應(yīng)機(jī)器供應(yīng)財(cái)務(wù)運(yùn)輸水平一體化互補(bǔ)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品副產(chǎn)品前向一體化營銷信息運(yùn)輸分銷分部售后服務(wù)制造商二、商品運(yùn)輸?shù)姆诸惏催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分按運(yùn)輸線路區(qū)分按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分依據(jù)設(shè)備及工具分類鐵路運(yùn)輸馬路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸：比較特殊，只適合流體、氣體運(yùn)輸上述五種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、快速性、平安性和便利性。由于運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)限的不同，對(duì)以上四方面要求的程度也不同。依據(jù)作用分類集貨運(yùn)輸配送運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)（復(fù)合一貫制運(yùn)輸）所謂復(fù)合一貫制運(yùn)輸就是通過將鐵路、馬路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式有機(jī)地復(fù)合起來，吸取它們的特長(zhǎng)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段和多工具相互連接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸可以克服單個(gè)運(yùn)輸方式所存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)整體上的最優(yōu)化，還可以有效解決由于地理、氣候和基礎(chǔ)設(shè)施等各種市場(chǎng)環(huán)境的差異而造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分別。依據(jù)貨物分類按貨物的營運(yùn)方式分為：整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸按貨物的類別不同分為：一般貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸速度不同分為：一般貨物運(yùn)輸快件運(yùn)輸特快專運(yùn)（遞）集裝箱運(yùn)輸集裝箱的概念：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱為集裝箱：能長(zhǎng)期的反復(fù)運(yùn)用，具有足夠的強(qiáng)度途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以干脆換裝可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具干脆便利地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具便于貨物的裝滿和卸空具有1m3（35.32ft3）以上的容積優(yōu)點(diǎn)提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)削減貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量簡(jiǎn)化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，削減運(yùn)雜費(fèi)用車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)削減，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)三、運(yùn)輸線路馬路：組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物等級(jí)：高速馬路；一級(jí)——四級(jí)馬路鐵路：組成部分：路基、橋隧、軌道空運(yùn)航線：固定航線（國內(nèi)、國際）、非固定航線水運(yùn)航線國際大洋航線、地區(qū)性的國際航線、沿海航線定期航線、非定期航線近洋航線、遠(yuǎn)洋航線鐵路運(yùn)輸一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式，它是運(yùn)用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中鐵路運(yùn)輸占有特別重要的地位。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.適應(yīng)性強(qiáng)，鐵路幾乎可以在任何須要的地方修建，可以全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，受限制少2.運(yùn)輸實(shí)力大3.平安程度高4.運(yùn)輸速度較快5.能耗小6.污染小7.運(yùn)輸成本低8.敏捷性差9.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車：蒸汽、內(nèi)燃、電力鐵路車輛平車敞車棚車罐車漏斗車保溫及冷藏車特種車馬路運(yùn)輸馬路運(yùn)輸由馬路和汽車兩部分組成。近年我國的高速馬路和高等級(jí)馬路發(fā)展較快，但還跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。馬路運(yùn)輸特點(diǎn)：1.馬路運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)隨著技術(shù)的發(fā)展逐步提高2.機(jī)動(dòng)，敏捷可實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸3.貨物損失小，平安性高，敏捷4.投資少周轉(zhuǎn)快5.適合中短途運(yùn)輸6.運(yùn)輸實(shí)力、距離有限，不適合大宗、長(zhǎng)途運(yùn)輸7.受氣候影響較大馬路運(yùn)輸工具一般貨車：輕型貨車：2t以下中型貨車：2－8t之間重型貨車：8t以上廂式貨車專用車輛自卸車牽引車和掛車水路運(yùn)輸由船舶，航道和港口所組成。海上運(yùn)輸是歷史悠久的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.運(yùn)輸實(shí)力大2.運(yùn)輸成本低3.投資省4.勞動(dòng)生產(chǎn)率高5.航速低6.受自然條件限制較大，如河流分布、氣候7.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸水路運(yùn)輸工具主要包括船、駁、舟、閥物流領(lǐng)域運(yùn)用的貨船主要有：集裝箱船散裝船油船液化氣船滾裝船載駁船冷藏船運(yùn)木船航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.高科技2.高速度3.敏捷4.平安5.航空運(yùn)輸建設(shè)周期短回收快6.成本高7.運(yùn)量有限8.不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸四、運(yùn)輸系統(tǒng)商品運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的動(dòng)脈，在物流系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)作過程中發(fā)揮著不行替代的作用。為了更好地實(shí)現(xiàn)精確、平安并且以最低的成本運(yùn)輸商品的目的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)用系統(tǒng)化的觀點(diǎn)，通過分析探討，建立自己的商品運(yùn)輸系統(tǒng)。在建立商品運(yùn)輸系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)全面考慮運(yùn)輸工具的選擇、物流據(jù)點(diǎn)的設(shè)置以及運(yùn)輸支配的編排等各項(xiàng)要素。而且，在運(yùn)輸?shù)目焖傩浴⒕_性、平安性和經(jīng)濟(jì)性之間存在著特別猛烈的相互制約作用，須要進(jìn)行綜合的考慮，從全局動(dòng)身，做到總體的最優(yōu)化。系統(tǒng)要素商品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)輸線和停頓點(diǎn)組成，運(yùn)輸線表示連接停頓點(diǎn)之間的運(yùn)輸設(shè)備，停頓點(diǎn)表示工廠、倉庫、配送中心等物流據(jù)點(diǎn)。因此，在設(shè)計(jì)商品運(yùn)輸系統(tǒng)的時(shí)候，必需細(xì)致考慮如何選擇運(yùn)輸工具，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)。路途支配□表示設(shè)施；〇表示客戶；↗表示運(yùn)輸路途運(yùn)輸路途支配，可樂□表示設(shè)施；〇表示客戶；↗表示運(yùn)輸路途定位-配給支配，醫(yī)院合理化運(yùn)輸商品運(yùn)輸所發(fā)生的成本在完全的物流成本中所占的比例一般是最大的。為了降低物流的總成本，必需對(duì)商品運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理化配置。合理運(yùn)輸“五要素”運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用網(wǎng)絡(luò)合理通過運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化配置，合理配置物流中心的區(qū)域位置，使其能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的干脆配送。另外，應(yīng)當(dāng)有效區(qū)分儲(chǔ)存性倉庫和流通性倉庫，對(duì)其進(jìn)行合理的利用。工具合理針對(duì)不同的運(yùn)輸條件和環(huán)境，選擇最為適合的運(yùn)輸工具。并且還要通過運(yùn)用科學(xué)化的分析工具，做出訪用自有車輛運(yùn)輸還是租賃車輛運(yùn)輸?shù)臎Q策。效率合理提高車輛的運(yùn)輸效率和車輛的裝載率，削減空車駕駛現(xiàn)象的發(fā)生。而且，還要通過科學(xué)的分析和現(xiàn)代化工具的運(yùn)用，提高裝卸作業(yè)的效率，從而削減車輛的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的最優(yōu)化。合作合理通過社會(huì)各界、各個(gè)企業(yè)間的親密合作，共同建立一個(gè)社會(huì)化的物流運(yùn)輸體系。這樣，才能在社會(huì)化范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)社會(huì)整體的運(yùn)輸效率的最大化，提高整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸工作效率。不合理的表現(xiàn)空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸無效運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)謀劃運(yùn)輸?shù)目焖傩?、精確性、平安性和經(jīng)濟(jì)性之間一般都存在著相互制約的關(guān)系。假如重視快速性、平安性和精確性，運(yùn)輸?shù)某杀究赡芫蜁?huì)相應(yīng)提高；假如降低運(yùn)輸成本，那么就必需犧牲前面這幾項(xiàng)中的某一部分。因此，必需對(duì)商品運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)，以實(shí)現(xiàn)總體的均衡。處理協(xié)作關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系物資的包裝材料，包裝規(guī)格，包裝方法等都不同程度的影響運(yùn)輸。因?yàn)榘b的外部尺寸與承運(yùn)車輛的內(nèi)部尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車輛的容積才可以得到最充分的利用運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系裝卸是各種運(yùn)輸方式的連接手段，有運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生就必定有裝卸活動(dòng)。一般一次運(yùn)輸伴隨兩次裝卸活動(dòng)，裝卸質(zhì)量將影響運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，如裝卸不好，在途中進(jìn)行二次裝卸將影響運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸和儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸活動(dòng)組織不利會(huì)延長(zhǎng)物資在生產(chǎn)者倉庫中的存放時(shí)間，同時(shí)也會(huì)使消費(fèi)者的庫存增加，因?yàn)檫\(yùn)輸組織不利會(huì)使消費(fèi)者的平安庫存數(shù)量增大。例：美國西南航空公司西南航空公司的市場(chǎng)定位于對(duì)票價(jià)敏感、力求便利的顧客，如商業(yè)旅行者、舉家外出者以及學(xué)生；西南航空公司的戰(zhàn)略活動(dòng)：中等城市間短途飛行用較少的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)常見的飛行起降不供應(yīng)訂座不供應(yīng)機(jī)上用餐不供應(yīng)航班間行李寄存核查標(biāo)準(zhǔn)的737班機(jī)不設(shè)高級(jí)服務(wù)倉質(zhì)量與成本精彩的服務(wù)由以下內(nèi)容來保證：1為乘客較多的短途航線支配較多的發(fā)機(jī)班次2為便利顧客，在較小的、不擁擠的中心機(jī)場(chǎng)開展服務(wù)3借助昂揚(yáng)的員工士氣和“趣味”公司文化與顧客建立良好的關(guān)系4低而敏捷的收費(fèi)。允許乘客依據(jù)簡(jiǎn)短的說明進(jìn)行自由決策和比較低成本靠以下要素來保證：1僅有波音737一種機(jī)型2飛機(jī)的充分利用（西南的周轉(zhuǎn)時(shí)間為20分鐘，產(chǎn)業(yè)平均水平為55分鐘）3員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率較高4廢除傳統(tǒng)的軸心-輪輻航線設(shè)計(jì)，降低其他與之相關(guān)的成本5很少的食品花費(fèi)