包裝破損整改報告

竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除篇一：關(guān)于物料變形、破損的整改措施關(guān)于機(jī)插物料變形、破損整改措施9月16日機(jī)插班反饋在機(jī)插使用物料過程中發(fā)現(xiàn)編帶電解電容220uf/16v、10uf/25v二極管RL207、FR154嚴(yán)重變形現(xiàn)象，不良總數(shù)達(dá)10000只。現(xiàn)場調(diào)查：發(fā)現(xiàn)該四種物料外包裝盒呈明顯變形狀態(tài)，里面物料編帶與引腳嚴(yán)重變形；近段時間多次出現(xiàn)此問題，且主要集中在機(jī)插物料，物料變形直接影響機(jī)插作業(yè)的順利進(jìn)行，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量、效率及產(chǎn)生較高的物料損耗?，F(xiàn)為有效杜絕此種質(zhì)量事件，特采取以下整改措施：一、物料配送科物料員：在領(lǐng)料過程中，對整數(shù)原包裝盒變形、破裂的物料應(yīng)仔細(xì)查看物料本體是否變形、破損等問題；如有此兩種現(xiàn)象物料員可拒收，退回倉庫換取外觀合格物料。②針對編帶（電解電容、瓷片電容、三極管、二極管、電阻）等引腳柔軟、包裝變形、破裂或無包裝的散料要加嚴(yán)查看本體是否變形、破損等問題；如有此兩種現(xiàn)象物料員可拒收，退回倉庫換取同等數(shù)量無變形、破損的物料。二、生產(chǎn)班線在生產(chǎn)前點(diǎn)數(shù)時，按照以上兩種情況同樣的方法對物配科送來的物料進(jìn)行仔細(xì)查看，如有變形、損壞的物料可拒收，退回物配科換取同等數(shù)量無變形、破損的物料。三、針對在日常工作中員工對物料不合理的擺放，野蠻的操作、備料過程運(yùn)輸不認(rèn)真的表現(xiàn)等人為因素造成物料變形、破損問題；品管科會每日各環(huán)節(jié)進(jìn)行巡查監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)人為因素導(dǎo)致物料變形、破損的，由品管科與生產(chǎn)工藝科評估物料的損壞程度和價值，對責(zé)任人員將處以相應(yīng)的罰款考核。本措施自簽發(fā)即日起執(zhí)行生產(chǎn)品管科20XX.9.19篇二：關(guān)于門板內(nèi)飾包裝在物流過程批量損壞問題的分析、整改報告關(guān)于門板內(nèi)飾/包裝在物流過程批量損壞問題的分析、整改報告——倉儲物流部黃**20XX年5月23日針對目前我公司市場部反饋門板因損壞導(dǎo)致退貨量較大的問題，我部門已正在與相關(guān)物流公司商談部分損失的賠償事宜。同時，為了降低該產(chǎn)品后期的損傷率，經(jīng)本人多方調(diào)研后，綜合產(chǎn)品包裝、物流長途運(yùn)輸、廠內(nèi)物流服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析，并結(jié)合本人所掌握的相關(guān)信息資料，提出自己的一些淺薄改善意見，謹(jǐn)請各位領(lǐng)導(dǎo)給予審閱和指導(dǎo)。一、產(chǎn)品包裝、物流運(yùn)輸現(xiàn)狀問題分析（一）產(chǎn)品包裝我公司供貨初期是以包裝木條加紙箱的模式來進(jìn)行包裝發(fā)貨，因供貨量大、釘木框人手不足、木條質(zhì)量差、裝訂木條不規(guī)范、供貨周期要求短等諸多問題，導(dǎo)致逐漸取消了該模式。以下為目前包裝方式出貨所存在的一些問題：當(dāng)前我公司發(fā)往重慶的包裝出貨基本都是以紙箱的類型進(jìn)行出貨（見圖①），且紙箱個體較大，箱體內(nèi)外（中部及四周）無框/架支撐包裝（見圖②），不具備抗壓防撞的能力，以至于產(chǎn)品在常規(guī)物流運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過程易損壞的風(fēng)險加大。箱內(nèi)產(chǎn)品的交叉重疊存放包裝，受外力后承擔(dān)分力不均也是導(dǎo)致產(chǎn)品R角經(jīng)常性崩裂的原因之一（見圖③、圖④）。圖①圖②圖③圖④紙箱質(zhì)量未達(dá)到最大強(qiáng)度要求，且防潮效果較差，一遇到陰雨天氣，紙箱的防護(hù)質(zhì)量就立即降低。同時，近期采購回來的紙箱質(zhì)量相比改善最初所使用的紙箱質(zhì)量有所下降。（二）產(chǎn)品物流過程問題分析1、目前該類產(chǎn)品的物流模式及運(yùn)輸流程如以下：縱觀以上流程，貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)較多，期間所發(fā)生的重復(fù)裝卸搬運(yùn)，使得產(chǎn)品的包裝防護(hù)效果逐漸降低，產(chǎn)品劃傷的機(jī)率也就隨之增大。2.物流操作現(xiàn)狀分析：目前我公司與**物流合作，其使用的運(yùn)輸車輛都不是封閉的廂式貨車，而是欄桿車或平板車，而用此類車型運(yùn)輸長途物料，不管是整車運(yùn)輸還是配貨運(yùn)輸，承運(yùn)司機(jī)為了承運(yùn)物資防潮防丟失，必然會使用雨布和網(wǎng)罩將貨物進(jìn)行固定，因此，如司機(jī)爬上車頂鋪雨布/網(wǎng)罩操作等導(dǎo)致產(chǎn)品的擠壓也是難以避免。如果使用廂式貨車裝運(yùn)該類產(chǎn)品，必然會降低產(chǎn)品的損傷率。但是使用廂式貨車裝運(yùn)，會大大增加我公司的物流運(yùn)輸成本。經(jīng)過本人對目前“柳州一一重慶”路線運(yùn)輸市場行情的調(diào)查了解、核算得出，如使用廂式車運(yùn)載此類產(chǎn)品，則平均運(yùn)價分別達(dá)到***元/方（淡季）或***元/方（旺季），而目前我公司與**物流合作的運(yùn)價都是保持為***元/方。另外，廂式車車源較少，如果經(jīng)常性要求以此類車型發(fā)運(yùn)，將會在找尋合適車輛方面花費(fèi)大量時間，如此，難免不會影響貨物的及時發(fā)運(yùn)。野蠻裝卸現(xiàn)象是物流運(yùn)輸業(yè)的一種通病，在各大物流公司均有出現(xiàn)。畢竟物流公司所聘請的搬運(yùn)工大部分都是低文憑、低素質(zhì)人員，且人員流動性較大，即使物流公司一再承諾，也未能完全杜絕野蠻裝卸的行為。而我公司又無法對**物流的每道裝卸過程進(jìn)行全程跟蹤，以至于在物資重復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中出現(xiàn)的一些野蠻裝卸行為不能得到及時的制止和取證。二、整改措施與建議由于我公司該產(chǎn)品目前出貨量較少，無法達(dá)到整車裝運(yùn)量，且可出貨時間不穩(wěn)定，**物流只能先安排小車到我廠接貨，待將貨物運(yùn)至其柳州倉庫后，再視其發(fā)貨計劃組織將我公司貨物重新轉(zhuǎn)運(yùn)至長途運(yùn)輸車輛上。這一環(huán)節(jié)的重復(fù)周轉(zhuǎn)目前暫無法避免。對此，我部門只能盡量與**物流溝通，待其長途運(yùn)輸車輛裝載好其它貨物之后，再到我公司配貨，但**物流表示，考慮到我公司貨物量的不穩(wěn)定性，以及其公司本身貨物配載的量和時間也不穩(wěn)定，故，并不能完全配合執(zhí)行此項(xiàng)要求。鑒于以上問題，本人也會不定期地前往**物流柳州倉庫現(xiàn)場監(jiān)督裝車過程，避免其野蠻裝卸的問題。2、要求物流公司在接貨后實(shí)行點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，減少該類產(chǎn)品在**物流重慶倉庫又再次轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)節(jié)。對此，**物流已做出承諾，只要我公司指定接貨方的倉庫位置足夠，在其將貨物運(yùn)至重慶后，可直接到我公司指定的倉儲物流公司卸貨，而不需至其重慶中轉(zhuǎn)庫再次卸貨、裝貨、配送（某些特殊情況除外，如：倉儲公司當(dāng)天不上班等）。對此，我部門也與重慶的倉儲物流公司溝通確認(rèn)，目前我公司所租賃的倉儲場地應(yīng)該可以滿足每批次的到貨儲存。3、與**物流公司簽訂物流合同，規(guī)范物流公司操作行為，并按相關(guān)條列進(jìn)行考核，主要有以下考核內(nèi)容：“在乙方正常裝卸、運(yùn)輸物料，并且物料包裝箱外表無破損的前提下，如甲方物料出現(xiàn)貨物損壞（含缺角、斷裂、劃傷等表面不良）數(shù)量在當(dāng)批托運(yùn)同類物料總數(shù)的5%以內(nèi)（含5%），可視為正常運(yùn)輸損失，乙方可不承擔(dān)賠償責(zé)任；對大于5%的損壞部分，則由乙方按照被損壞物料在甲方的出廠價格進(jìn)行賠償?！薄叭缫蛞曳揭靶U裝卸、違規(guī)運(yùn)輸，所造成的甲方物料損傷，一律由乙方負(fù)責(zé)照價賠償。如因乙方原因造成甲方物料大批量損傷，以至于影響到甲方對客戶的計劃交付時，甲方還可依據(jù)實(shí)際損失對乙方另行追究賠償。”“如乙方的野蠻裝卸行為被甲方發(fā)現(xiàn)后仍屢教不改，甲方可在要求乙方賠償相關(guān)物料損失的基礎(chǔ)上，再對乙方另行處罰500元~2000元人民幣?！蔽也块T已經(jīng)擬定《長途物料運(yùn)輸合同》，并已傳遞給**物流，計劃在5月30日前完成評審、簽訂工作。4、產(chǎn)品包裝方式更改建議根據(jù)產(chǎn)品在長途運(yùn)輸中出現(xiàn)各類潛在損傷風(fēng)險，本人經(jīng)過收集多方信息及參照各類公司包裝樣式，分析與建議匯總?cè)缦拢孩艑F(xiàn)有單一的紙箱包裝更改為：紙箱+外設(shè)支撐紙制骨架，具體如以下圖例：⑵取消目前用氣泡袋做內(nèi)包裝，引進(jìn)泡沫包裝。據(jù)了解，目前公司采購氣泡袋價格為1.97元/個，一箱的氣泡袋總成本1.97元/個*10個=19.70元，再加之內(nèi)部添加的其他包裝材料，如廢舊頂蓋、珍珠棉等，內(nèi)包裝成本預(yù)計將超過22元，包裝成本比較高，且防護(hù)效果仍然不佳。建議更改為：由泡沫包裝公司專（:包裝破損整改報告）門制作合適我公司門板產(chǎn)品的包裝泡沫作產(chǎn)品內(nèi)襯防護(hù)，該防護(hù)類型現(xiàn)目前都被廣泛應(yīng)用在電器類（如電腦、電視等）、易損玻璃器具等物品包裝中。具體費(fèi)用建議由采購部向相關(guān)公司進(jìn)行詢價，再報財務(wù)核算、比較相關(guān)成本。以下為一些物品的泡沫防護(hù)包裝范例：原內(nèi)包裝形式：建議更改為以下內(nèi)包裝樣式：三、總結(jié)根據(jù)市場部提供的數(shù)據(jù)顯示，門板損壞及退貨率的價值估計已達(dá)**萬元左右，其中固然有物流運(yùn)輸過程的操作、防護(hù)不當(dāng)?shù)脑?，但也不排除我公司對發(fā)往發(fā)地產(chǎn)品的包裝設(shè)計仍存在著一些缺陷與風(fēng)險。我們在改善物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的同時，如果把損失金額的一部分資金投入到對產(chǎn)品包裝的改進(jìn)當(dāng)中，收效應(yīng)該會更加顯著。更改包裝方式所需投入的相關(guān)成本分析，還需要請財