柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓資料

#柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓一、應(yīng)急方案當柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生故障時，一定實時履行相應(yīng)的應(yīng)急方案、采納相應(yīng)的舉措，解決故障、恢復(fù)系統(tǒng)正常運行。若柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生供電故障，會影響到EPS應(yīng)急供電系統(tǒng)、UPS不中斷電源供電系統(tǒng)、挪動通信系統(tǒng)、排煙風機、氣體滅火控制系統(tǒng)、水炮及水噴霧滅火控制系統(tǒng)、消防電梯、消防排水泵、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防控制中心、樓宇管理中心等的應(yīng)急供電及長水機場應(yīng)急分散流程。（一）、當柴油發(fā)電機不可以自動啟動時，值班人員應(yīng)立刻趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：1、檢查柴油發(fā)電機操作電源能否正常。若柴油發(fā)電機操作電源異樣，快速恢復(fù)操作電源后手動啟動柴油發(fā)電機。若柴油發(fā)電機操作電源正常，應(yīng)立刻檢查柴油發(fā)電機水溫能否切合啟動條件。2、若水溫不切合啟動條件，進行手動冷機啟動。若水溫切合啟動條件，應(yīng)立刻檢查柴油發(fā)電機電池電壓能否正常。3、若柴油發(fā)電機電池異樣，改換備用電池后手動啟動柴油發(fā)電機。4、若柴油發(fā)電機電池正常，柴油發(fā)電機仍沒法啟動，立刻上報部門值班領(lǐng)導并通知有關(guān)維保單位。（二）、當柴油發(fā)電機自動啟動后沒法供電時，值班人員應(yīng)立刻趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：檢查柴油發(fā)電機能否有電壓輸出。如有電壓輸出，則檢查柴油發(fā)電機控制室各饋出柜斷路器能否自動合閘，若斷路器未合閘立刻手動合閘。若無電壓輸出，立刻上報部門值班領(lǐng)導并通知有關(guān)維保單位。（三）、當?shù)貐^(qū)某臺柴油發(fā)電機在運行中發(fā)生火災(zāi)，值班人員應(yīng)立刻趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：1、快速按下柴油發(fā)電機緊迫停機按鈕。2、封閉該油機的主、副油箱供油閥門。3、切斷該油機的啟動電源。4、立刻撥打長水機場消防報警報警并上報部門值班領(lǐng)導。（四）、故障維修完成后，應(yīng)將恢復(fù)狀況上報上司領(lǐng)導及有關(guān)部門。由科室領(lǐng)導組織剖析故障原由，實時采納預(yù)防舉措，填寫設(shè)施重要故障安全臺帳。二、系統(tǒng)構(gòu)造柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大多半構(gòu)成，而柴油機整體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機構(gòu)構(gòu)成：潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。機體、曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、1、機體組件：包含機體（氣缸—曲軸蓋）、氣缸、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機骨架，全部運動件和協(xié)助系統(tǒng)都支承在它上邊。2、曲軸連桿機構(gòu)：氣缸焚燒氣體的壓力推進曲軸連桿機構(gòu)，并將活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)動力。主要零件有：活塞、連桿、曲軸、飛輪等3、配氣機構(gòu)：合時向氣缸供應(yīng)新鮮空氣，并合時的排出氣缸中燃料焚燒后的廢氣。它由進氣門、排氣門、凸輪軸及其傳動零件構(gòu)成。4、燃油系統(tǒng)：燃料供應(yīng)系統(tǒng)是依據(jù)燃機工作是所要求的時間，供應(yīng)氣缸適量的燃料。它由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等構(gòu)成。5、潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)是向柴油機各運動機件的摩擦表面，不停供應(yīng)適當?shù)臐櫥汀Ｋ蓹C油泵、機油濾清器、機油散熱器等構(gòu)成。6、冷卻系統(tǒng)：適合冷卻在高溫下工作的機件，使柴油機保持正常的工作溫度。它由水泵、散熱器、水套、節(jié)溫器、電扇等構(gòu)成。7、啟動系統(tǒng)：以外力轉(zhuǎn)動燃機曲軸，使燃機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。由蓄電池、啟動馬達等構(gòu)成。電磁線圈及保持線圈通電，死心挪動帶動驅(qū)動桿搖動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，死心持續(xù)挪動接通直流電動機電路開始運行工作，直至柴油機啟動。發(fā)電機大多采納同步發(fā)電機。將同步溝通發(fā)電機同步發(fā)電機由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大多半構(gòu)成。將同步溝通發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就能夠利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感覺原理，發(fā)電機就會輸出感覺電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。三、柴油發(fā)電機工作原理I=j1=1I=j1=1度快速高升，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混淆氣體強烈焚燒，體積迅速膨脹，推進活塞下行，稱為做功。各汽缸按必定次序挨次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變?yōu)榱送七M曲軸轉(zhuǎn)動的力量，進而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。進氣沖程：活塞從上止點向下止點挪動，目的是吸入新鮮空氣為焚燒作好準備，此時進氣門翻開，排氣門封閉。活塞抵達下止點時進氣門封閉，進氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：活塞從下止點向上止點挪動，此時上下氣門封閉，氣缸空氣受壓縮，溫度、壓力提升，為焚燒供應(yīng)條件，活塞抵達上止點時壓縮沖程結(jié)束。膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混淆形成可燃氣體并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推進活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞抵達下止點時，氣缸壓力降落，直至排氣門翻開。排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門翻開，進氣門封閉，活塞將廢氣清除氣缸，抵達上止點時，排氣沖程結(jié)束。1=1四沖程工作原理表示圖柴油機經(jīng)過改變汽缸柴油和空氣的比率來達到調(diào)整功率的目的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速固準時，又跟單位時間柴油供應(yīng)量大小、柴油焚燒性能的利害等要素有關(guān)。向汽缸多噴油，功率增添，當油量多到必定數(shù)目后，因為氧氣不足，排氣開始冒黑煙，如再持續(xù)增添油量，冒煙加重，但功率仍可少量增添，達到最大功率后，再多噴1=1油，功率降落。溝通發(fā)電機工作原理BZN++eX0ASCY發(fā)電機勵磁機三相電勢的波形在定子槽里放著三個構(gòu)造同樣的繞組AX、BY、CZ(A、B、C為繞組始端，X、Y、Z為繞組尾端)。三個繞組的空間地點互差120°電角度。當柴油機拖動電機轉(zhuǎn)子和勵磁機旋轉(zhuǎn)時，勵磁機輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，磁場切割三相繞組，產(chǎn)生三個頻次同樣、幅值相等、相應(yīng)差為120°的電動勢。勵磁機轉(zhuǎn)寸UV勵磁機轉(zhuǎn)寸UVWII柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動時，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個小溝通電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵磁定子上;勵磁定子產(chǎn)生了一個磁場，磁場又使勵磁轉(zhuǎn)子感覺出溝通電壓，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，供?yīng)給主轉(zhuǎn)子；此時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個更大的磁場，其溝通電壓也更高；經(jīng)過上述過程的不停循環(huán)，此電壓被AVR整流為直流并加在勵磁定子上;勵磁定子產(chǎn)生了一個磁場，磁場又使勵磁轉(zhuǎn)子感覺出溝通電壓，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，供?yīng)給主轉(zhuǎn)子；此時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個更大的磁場，其溝通電壓也更高；經(jīng)過上述過程的不停循環(huán)，I三

1=1當發(fā)電機的輸出電壓趨近額定電壓時，AVR開始限制通向勵磁定子的電壓，進而使發(fā)電機輸出保持恒定。四、常有故障辦理故障現(xiàn)象機組沒法可能惹起的原由機組啟動電瓶容量不足清除方法對電瓶進行保護（充電、補液）必需時更啟動啟動換此組電瓶控制屏沒有上電檢查控制屏上熔斷器能否熔斷改換此繼電器啟動繼電器故障改換此繼電器啟動馬達故障剖析原由，必需時改換啟動馬達故障啟動困難機組卡死，人工沒法盤車完全檢查，找尋原由機組啟動電瓶容量不足l=J

|==|對電瓶進行保護（充電、補液）必需時更或啟動時或啟動時換此組電瓶間過長啟動前預(yù)熱不足檢杏預(yù)熱元器件部分電調(diào)機組啟動油門電位器過小機組處于低溫狀態(tài)機組處于高原空氣稀疏條件使用了錯誤種類或牌號的燃油參閱隨機電子調(diào)速器說明書，適合調(diào)大該電位器想法提升機體溫度，建議采納機組加熱器不可以一次全速啟動，一定在怠速下運行一準時間后才能升到全速運行一定改換燃油中有水改換燃油，建議加裝油水分別器燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油將空氣清除，經(jīng)過手動燃油泵使燃油正燃油濾清器擁塞嚴重常地從回油管中流出按期改換燃油濾清器進氣系統(tǒng)擁塞嚴重按期改換空氣濾清器噴油泵及噴油嘴故障（擁塞）請受權(quán)人員檢查油泵，剖析原由，大多輸油泵故障數(shù)是因為長時間使用不合格的燃油所致檢查維修，必需時改換停機電磁閥故障檢查維修，必需時改換排氣系統(tǒng)嚴重擁塞檢查并清除故障電子調(diào)速板故障檢查能否上電，必需時改換機組啟動燃油中有水改換燃油，建議加裝油水分別器后不可以保燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油將空氣清除，經(jīng)過手動燃油泵使燃油正持運行常地從回油管中流出燃油濾清器或空氣濾清器擁塞按期改換“二濾”空氣稀疏地域怠速運行時間不足適合延伸怠速運行時間，保證機組暖機使用錯誤種類或牌號的燃油一定改換燃油機組啟動電子調(diào)速機組啟動油門及爬坡速度參閱隨機電子調(diào)速器說明書，對油門及時簡單超電位器調(diào)整不妥爬坡速度電位器略做調(diào)整速超速保護值設(shè)定偏小超速保護值略做調(diào)整，最大不超出17％關(guān)于機械式調(diào)速構(gòu)造檢查油門拉桿能否靈巧，并保證正確調(diào)噴油泵（系統(tǒng)）故障節(jié)請受權(quán)人員檢查維修機組啟動進氣系統(tǒng)堵塞按期改換三濾冒黑煙使用錯誤種類或牌號的燃油一定改換燃油冒藍煙發(fā)動機溫度過低高原空氣稀疏地域進氣溫度過高燃油管及燃油濾清器擁塞渦輪增壓器磨損嚴重氣門空隙不對供油準時不對發(fā)動機潤滑油過多待發(fā)動機達到正常溫度后再察看高原發(fā)動機應(yīng)減功率運行進氣溫度不該高于40°C沖洗燃油管，改換燃油濾清器及燃油粗檢修，必需時改換檢查并調(diào)整氣門空隙查察噴油泵數(shù)據(jù)并請受權(quán)人員檢修調(diào)檢查潤滑油油位冒白煙使用錯誤種類或牌號的潤滑油使用錯誤種類或牌號的燃油氣缸頭漏水發(fā)動機己到大修限期機組達不機組工作在超載狀態(tài)到額定轉(zhuǎn)電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯誤改換潤滑油和濾清器，保證使用正確類型的潤滑油改換，并保證使用正確種類的燃油電子調(diào)速系統(tǒng)故障檢查缸頭和缸墊，必需時改換大修發(fā)動機降低負載，不超出機組額定負載使用參閱電子調(diào)速器隨機說明書，賜予正確設(shè)置或改換檢修或賜予改換機械調(diào)速機構(gòu)油門控制調(diào)整不妥（或檢查并調(diào)整檢修（改換）改換燃油，建議加裝油水分別器按期改換三濾檢修（改換）改換燃油，建議加裝油水分別器按期改換三濾改換檢查，調(diào)整到正確地點有松動）燃油管堵塞（或太細）燃油中有水三濾改換不實時頻次（轉(zhuǎn)速）表故障機組游車機械式調(diào)速構(gòu)造油門拉桿松動參閱電子調(diào)速器隨機說明書，正確設(shè)置增益”“穩(wěn)固度”電位器請有關(guān)受權(quán)人員檢修檢查并清除（改換燃油）請有關(guān)受權(quán)人員檢修檢查并清除（改換燃油）檢查并清除（改換燃油）按期改換三濾檢查潤滑油油位或改換潤滑油和濾清器，保證使用正確種類的潤滑油調(diào)速機構(gòu)失控燃油系統(tǒng)有空氣或水負載起落較大且屢次機組運行燃油系統(tǒng)有空氣或水不穩(wěn)，振空氣濾清器堵塞動潤滑油過多，或潤滑油牌號不對發(fā)動機進氣溫度過高進氣溫度不該高于40°CI三

1=1排氣管堵塞（或背壓過高）減少背壓，使發(fā)動機排氣暢達噴油泵（系統(tǒng)）故障請受權(quán)人員檢修氣門空隙不正確檢查并調(diào)整氣門空隙冷卻電扇受損檢查并修復(fù)，必需時改換機組基礎(chǔ)不平坦，減震器安裝地點不檢查并調(diào)整地點正確使用條件惡劣，發(fā)動機提早進入大修大修發(fā)動機潤滑油壓潤滑油油位不正確力過低潤滑油品牌不正確潤滑油長時間沒有改換檢查潤滑油油位，增添或排放改換正確的品牌潤滑油按期改換潤滑油潤滑油濾清器擁塞潤滑油溫度超高曲軸軸承磨損或破壞減壓閥破壞油底殼吸油濾堵塞潤滑油報警開關(guān)（傳感器）或儀表故按期改換三濾檢查維修或改換潤滑油冷卻器檢修或改換并找尋原由改換減壓閥檢查維修或改換吸油管并清理吸油濾檢查控制屏，儀表，機體傳感器，維修按安裝要求，增大通風有效面積，保證按安裝要求，增大通風有效面積，保證障冷卻液溫冷卻液不足度過高散熱器散熱片堵塞散熱器通風不暢或改換，清除故障增添冷卻液找尋解決堵塞原由，沖洗散熱器通風暢達冷卻電扇運行不正常檢查電扇皮帶緊度，必需時改換皮帶電扇破壞檢修或改換水泵破壞節(jié)溫器故障噴油泵故障供油準時不正確檢修或改換改換請受權(quán)人員檢修或改換查察噴油泵數(shù)據(jù)并請受權(quán)人員檢修調(diào)環(huán)境（進氣）溫度過高機組過載嚴重保持機房通風，合理降低機房溫度控制負載，嚴禁機組長時間超載運行檢查控制屏，儀表，機體傳感器，維修檢查控制屏，儀表，機體傳感器，維修或改換，清除故障檢查并清除泄露按期改換降低功率運行找尋原由控制負載，嚴禁機組長時間超載運行冷卻液報警開關(guān)（傳感器）或儀表故障燃油耗費外面或部燃油泄露超標空氣濾清器堵塞高原空氣稀疏發(fā)動機溫度過低機組過載嚴重I三1=1檢查排氣管，控制背壓渦輪增壓器密封圈和軸承磨損活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴重渦輪增壓器密封圈和軸承磨損活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴重供油準時不正確氣門空隙不正確機組進入大修限期滑油耗費潤滑油泄露超標潤滑油種類或牌號不對整檢查并調(diào)整氣門空隙大修機組檢查并清除泄露改換潤滑油和濾清器，保證使用正確的潤滑油檢修或改換檢查原由，能否進入大修期機組輸出有關(guān)于額定功率機組已超載降低負載運行功率不足高原地域造成功率不足海拔超出1000米對柴油機功率需修正燃油管過細或燃油濾器堵塞檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，改換燃油濾清器使用錯誤種類或牌號的燃油改換燃油和濾清器，保證使用正確種類的燃油回油管堵塞或油箱排氣孔堵塞檢查并清除故障排氣管堵塞（背壓過高）檢查排氣管，控制背壓進肚量不足（空濾堵塞）按期改換三濾進氣（機房）溫度過高保持機房通風，合理降低機組進氣溫度燃油溫度過高想法控制輸入燃油溫度〈709噴油泵或調(diào)速系統(tǒng)故障請受權(quán)人員檢修或改換渦輪增壓器葉輪破壞或故障檢修或改換氣門空隙不正確檢查并調(diào)整氣門空隙供油準時不正確查察噴油泵數(shù)據(jù)并請受權(quán)人員檢修調(diào)整機組已進入大修限期大修機組機組沒法自啟動機組，ATS開機信號切斷，機屬正常狀況，機組進入冷卻運行后停機停機組仍運行停機電磁閥失控檢查線路接線能否正確，必假如改換電磁閥電子（機械）調(diào)速器故障請受權(quán)人員檢修控制屏先斷鑰匙開關(guān)后，再按停機按錯誤的操作，一定先按停機按鈕后，再鈕關(guān)斷鑰匙開關(guān)油機控制儀表故障檢修或改換機組停機無燃油或燃油中有水或空氣檢查并清除，建議加裝油水分別器燃油、空氣濾清器堵塞檢查

電子調(diào)速器故障請受權(quán)人員檢修停機電磁閥保護停靈巧作檢查報警容（代碼），清除停機故障機組控制屏（系統(tǒng)）故障按控制屏使用說明書檢修機組控制屏機組配電機組空開自動跳閘因機組過載（短路）惹起的空開跳閘空開（機并機控制電動閘分斷組閘）故電閘自己故障，須保護改換障機組空開沒法合閘過載（短路）跳閘后，需再扣才能合閘電子調(diào)速器故障請受權(quán)人員檢修停機電磁閥保護停靈巧作檢查報警容（代碼），清除停機故障機組控制屏（系統(tǒng)）故障按控制屏使用說明書檢修機組控制屏機組配電機組空開自動跳閘因機組過載（短路）惹起的空開跳閘空開（機并機控制電動閘分斷組閘）故電閘自己故障，須保護改換障機組空開沒法合閘過載（短路）跳閘后，需再扣才能合閘并機控制，不一樣步不可以合閘機組閘故障，須保護或改換控制屏故機組報警停機控制屏檢測到機組故障而停機，清除故障市電故障，機組沒有啟動障，斷電（復(fù)位）后從頭開機ATS控制系統(tǒng)沒能供應(yīng)“開機”信號,檢查清除故障自啟動油機儀表，一定上電且工作在市電正常，機組沒法停機“自動”狀態(tài)控制屏故機組報警停機控制屏檢測到機組故障而停機，清除故障市電故障，機組沒有啟動障，斷電（復(fù)位）后從頭開機ATS控制系統(tǒng)沒能供應(yīng)“開機”信號,檢查清除故障自啟動油機儀表，一定上電且工作在市電正常，機組沒法停機“自動”狀態(tài)控制聯(lián)系線接法有誤，檢查，改正接法自啟動油機儀表故障，檢修或改換機組在冷卻運行（3?5分鐘）ATS供應(yīng)“開機”信號沒有封閉，檢查ATS故障油機儀表將機組油路電磁閥設(shè)置錯誤沒法實現(xiàn)遠程監(jiān)控確認機組能否依據(jù)“三遙”配置確認通信線路連結(jié)能否正確無誤確認機組通信軟件能否正確地安裝在控制網(wǎng)絡(luò)電腦上能否按正確監(jiān)控密碼設(shè)置通信控制模塊故障，檢修或改換癥狀解決方案信息：負載需求（LOADDEMAND）智慧型數(shù)碼式控制盤從遠程裝置接到一個停機信號。這是正常操作模式，往常用于自動控制系統(tǒng)，以減少機組的工作時間和系統(tǒng)的油耗。當撤消負載需求信號時，發(fā)電機組將自動起動，同步后與系統(tǒng)母排閉合。信息：怠速模式(IDLEMODE)101-報警指示發(fā)動機處在怠速模式下運行。當機組處在運行模式下，將怠速輸入接地后，即可使發(fā)電機停止發(fā)電，并使發(fā)動機控制在800RPM的轉(zhuǎn)速圍。當接地信號排除后，機組恢復(fù)到本來的轉(zhuǎn)速和電壓。當發(fā)動機在怠速功能下，控制盤會自動將機油壓力報警和報警停機設(shè)定點降低，以適應(yīng)較低的運行速度。當發(fā)動機怠速功能撤消，并恢復(fù)到正常速度時，控制盤又會自動將機油壓力報警和故障停機設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。報警停機指示燈亮起信息：緊迫停機(EMERGENCYSTOP)102-報警停機指示現(xiàn)場或遙控緊迫停機。要復(fù)位現(xiàn)場/遠程遙控緊迫停機按鈕時：順時針旋轉(zhuǎn)按鈕，使按鈕彈出(僅現(xiàn)場)。切換運行/停機/自動開關(guān)到停機地點。按前端面板上的復(fù)位鍵。依據(jù)需要選擇運行或自動。報警指示燈亮起信息：低機油壓力(LOWOILPRESSURE)200-報警指示發(fā)動機機油壓力已低至沒法接受的程度。假如發(fā)電機所蒙受的負載特別重要并且不行停機，就等到下次停機時，依據(jù)201-報警停機步驟辦理。假如在報警時期需要檢查機油壓力，在除去故障以行進入機油壓力功能。4-5表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：低機油壓力(LOWOILPRESSURE)201-報警停機指示發(fā)動機機油壓力已低至報警停機觸發(fā)點。檢查機油油位、油管和濾清器，假如潤滑系統(tǒng)沒有問題，但油位太低時，增添機油。將控制盤復(fù)位并從頭起動。機油壓力設(shè)定值可查閱表4-3。報警指示燈亮起信息：機油壓力傳感器(OILPRESSENDER)204-報警指示控制盤檢測到發(fā)動機機油壓力傳感器不可以正常工作。檢查機油壓力傳感器接線能否正確。報警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度(LOWCOOLANTTEMP)報警機組處于停機狀態(tài)，本報警信號會在發(fā)動機冷卻液溫度低于70T(21°C)的狀況下發(fā)生。注：當外界溫度低至40T(4C)以下時，不論機組冷卻液加熱器能否正在工作，低冷卻液溫度報警指示燈都可能亮起。a.指示發(fā)動機冷卻液加熱器沒有工作或冷卻液沒有循環(huán)，檢查能否存在以下狀況：注：此報警信號會喚醒PCC。冷卻液加熱器未接電源。檢查保險絲能否熔斷或加熱器電源線有無斷裂，并視狀況加以修理。檢查冷卻液位能否過低，假如需要，加足冷卻液。檢查冷卻液能否有泄露的地方，并加以修理。翻開加熱器芯子。檢查加熱器的耗費電流。報警指示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HIGHCOOLANTTEMP）報警指示發(fā)動機出現(xiàn)過熱（冷卻液溫度已升至不行接受的程度：215T-備用機組/207T-常用機組）。假如發(fā)電機正供應(yīng)重要的電力，且沒法停機時，請用下述步驟辦理：盡量去掉不重要的負載，以減少發(fā)電機的負載。檢查機房的通風狀況，并將任何影響氣流的阻礙物移開。I三I三1=1在報警時期檢查冷卻液溫度，在除去故障以行進到冷卻液溫度功能。4-6表4-2.報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：I三

I三

1=1報警停機指示發(fā)動機出現(xiàn)過熱（冷卻液溫度已經(jīng)超出發(fā)動機報警停機溫度觸發(fā)點：C223T-備用機組/215T-常用機組）。在進行以下步驟辦理前，應(yīng)先讓發(fā)動機冷卻下來：檢查冷卻空氣的流動能否受阻，依據(jù)狀況進行辦理。檢查電扇皮帶，并視狀況加以辦理或調(diào)緊。復(fù)位控制盤，在問題獲得解決后從頭起動機組。假如安裝的是遠置散熱器，檢查電扇和循環(huán)水泵。報警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器(COOLANTSENDER)報警指示發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超出圍。檢500到2k歐姆之間。查傳感器的電阻，電阻值應(yīng)當在報警停機指示燈亮起信息：低冷卻液位(500到2k歐姆之間。報警或低冷卻液位(LOWCOOLANTLVL)215-報警停機指示發(fā)動機冷卻液位已低至報警停機觸發(fā)點，在進行處理前先讓發(fā)動機完整冷卻下來，注：此信號會喚醒PCC控制盤。檢查冷卻液位，并視狀況加足，檢查冷卻液有無泄露，并加以維修。復(fù)位控制盤，在問題獲得解決后從頭起動機組。假如發(fā)電機組在怠速運行狀態(tài)時，出現(xiàn)低冷卻液位狀況不會停機(僅發(fā)出低冷卻液位報警信號)。報警停機指示燈亮起信息：磁電式轉(zhuǎn)速傳感器(MAGPICKUP)220-報警停機指示沒有供應(yīng)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的速度信號或與發(fā)電機的輸出頻次沒法般配從頭起動，并從數(shù)字顯示屏上檢查轉(zhuǎn)速。發(fā)動機沒法盤動報警停機指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動(FAILTOCRANK)221-報警停機指示控制盤或起動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。檢查能否存在以下狀況a.檢查發(fā)動機界面電路板的F3保險絲。蓄電池電纜連結(jié)有問題，潔凈接線端子并將全部連結(jié)處緊固。蓄電池充電不足或出現(xiàn)故障，從頭充電或改換蓄電池。4-7表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起發(fā)動機停止盤動信息：起動失敗(OVERCRANK)222-報警停機指示燃油系統(tǒng)可能有問題。檢查油箱能否空了，燃油有無泄露或燃油管被擁塞，并視狀況加以辦理。檢查燃油濾清器能否太臟，并視狀況改換燃油濾清器。檢查空氣濾清器能否太臟或擁塞，并視狀況更換空氣濾清器。復(fù)位控制盤并在問題解決后從頭起動。發(fā)動機運行后報警停機報警停機指示燈亮起信息：超速(OVERSPEED)223-報警停機顯示發(fā)動機已經(jīng)超出正常工作轉(zhuǎn)速(115%±1%額定轉(zhuǎn)速)。報警(或報警停機)指示燈亮起信息：同步失敗(FAILTOSYNCHRONIZE)224-報警同步失敗(FAILTOSYNCHRONIZE)224-報警停機在同意的時間，發(fā)電機組沒有與系統(tǒng)母排同步。檢查調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)固性。依據(jù)需要調(diào)整調(diào)速器和同步器參數(shù)。檢查可能致使發(fā)動機運行不穩(wěn)固的燃油系統(tǒng)故障。經(jīng)過擴步窗口和縮短延緩時間，可調(diào)理同步時間。報警停機指示燈亮起信息：斷路器閉合失敗(FAILTOCLOSE)226-報警斷路器閉合失敗(FAILTOCLOSE)226-報警停機表示已經(jīng)向并聯(lián)斷路器發(fā)出閉合信號，可是并聯(lián)斷路器沒有正確地閉合確立并聯(lián)斷路器充電裝置功能正常。檢查發(fā)送到斷路器的閉合信號。確立從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤的協(xié)助觸點信號是有效的。4-8表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案報警指示燈亮起信息：直流電壓過低(LOWDCVOLTAGE)報警指示蓄電池直流電壓低于24伏特蓄電池充電不足或破壞。檢查蓄電池充電機的保險絲。對蓄電池從頭充電或改換新蓄電池。蓄電池電纜連結(jié)有問題，潔凈蓄電池電纜接頭并加以緊固。假如有條件，檢測蓄電池液位(增添電解液)。報警指示燈亮起信息：直流電壓過高(HIGHDCVOLTAGE)報警指示蓄電池直流電壓超出32伏特。假如合用，檢測蓄電池液位(減少電解液)。報警指示燈亮起信息：蓄電池弱電(WEAKBATTERY)報警指示發(fā)動機起動時，在2秒鐘蓄電池的電壓降至額定值的60%以下蓄電池充電不足或破壞。請參照報警信號230，直流電壓過低狀況辦理。報警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位(LOWFUEL-DAY)240-報警指示日用油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況增補燃油。報警指示燈亮起信息：低燃油位(LOWFUEL)241-報警指示燃油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況增補燃油。4-9表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：可編程只讀儲存器錯誤(EEPROMERROR)報警停機指示PCC存故障。重要操作參數(shù)被破壞。報警指示燈亮起信息：可編程只讀儲存器錯誤(EEPROMERROR)報警報警指示PCC存故障。非重要操作參數(shù)被破壞報警停機指示燈亮起信息：用戶自定義故障1(CUSTOMERFAULT)1報警停機或接地故障(GROUNDFAULT)報警停機或日用油箱(DAYTANK)報警停機或高發(fā)電機溫度(HIGHGENTEMP)報警停機當任何一個用戶自定義輸入接地時，所對應(yīng)的故障信息就會顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式能夠編程為報警或報警停機。當控制盤在不工作時用戶自定義故障261或262輸入信號能“喚醒”PCC控制盤。當報警停機指示燈亮起，即表示早先設(shè)定的為故障停機。注：用戶自定義故障信息是能夠編寫的，代碼(260至263)所顯示的信息能夠編寫，所以可能與本表列出的信息不一樣。報警指示燈亮起信息：用戶自定義故障1(CUSTOMERFAULT)報警或接地故障(GROUNDFAULT)報警或油箱襯漏油(RUPTUREBASIN)報警或高發(fā)電機溫度(HIGHGENTEMP)報警當任何一個用戶自定義輸入接地時，所對應(yīng)的故障信息就會顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式能夠設(shè)計成報警或報警停機。當控制盤在不工作時用戶自定義的故障261或262輸入信號能“喚醒”PCC控制盤。當報警指示燈亮起，即表示早先設(shè)定的輸入為故障報警。注：用戶自定義的故障信息是能夠編寫的，代碼260至263)所顯示的信息能夠編寫，所以可能與本表列出的信息不一樣。4-10表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案報警指示燈亮起信息：相序(PHASEROTATION)270-報警停機發(fā)電機組與系統(tǒng)母排之間的相序不般配。使用相序檢測儀，檢查發(fā)電機組與系統(tǒng)母排的相序能否般配。檢查至智慧型數(shù)碼式控制盤上的母排電壓互感器模塊的控制導線連結(jié)能否正確。報警指示燈亮起信息：最快達標偵測故障(FIRSTSTART)272-報警智慧型數(shù)碼式控制盤沒有從系統(tǒng)最快達標偵測傳感器上接收到正確的信號。當發(fā)生這類狀況時，假如沒有給母排供電，將同意斷路器自動閉合。假如檢測到母排電壓，在斷路器閉合信號發(fā)出以前，控制盤將迫使發(fā)電機組與系統(tǒng)母排同步。報警停機指示燈亮起信息：溝通電壓過高(HIGHACVOLTAGE)301-報警停機指示有一相或多相的電壓超出額定值的130%或超出110%達10秒鐘。報警停機指示燈亮起信息：溝通電壓過低(LOWACVOLTAGE)303-報警停機指示有一相或多相的電壓降至額定值的85%以下達10秒鐘。報警停機指示燈亮起信息：低頻次(UNDERFREQUENCY)313-報警停機指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至額定值的90%以下達10秒鐘。注：在報警停機前5秒鐘，會先輸出一個卸載(LoadDump)信號。檢查燃油箱、進氣系統(tǒng)和負載。報警指示燈亮起信息：過電流(OVERCURRENT)報警指示發(fā)電機輸出電流超出額定值的110%以上達60秒。檢查負載和負載接線。報警停機指示燈亮起信息：過電流(OVERCURRENT)報警停機指示發(fā)電機輸出電流超出額定值的110%以上，且PCC過電流計時器輸出報警停機信號。檢查負載和負載接線。4-11表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參照安全守則。癥狀解決方案a.報警停機指示燈亮起信息：短路(SHORTCIRCUIT)報警停機指示發(fā)電機輸出電流超出額定值的175%以上。檢查負載和負載接線。報警指示燈亮起信息：過載(OVERLOAD)330-報警指示三相功率輸出超出備用功率的105%(或常用功率的115%)。在5秒后會先輸出卸載信號，在60秒后過載報警(OVERLOAD)指示燈會亮起。檢查負載和負載接線。報警停機指示燈亮起信息:逆功率(REVERSEPOWER)335-報警停機表示功率輸入發(fā)電機組，而不是從發(fā)電機組輸出。原由可能是發(fā)動機故障，或許不可以帶動負載，或許是因為一些控制或互相關(guān)系問題。假如問題在首次起動時出現(xiàn)，在發(fā)電機組連結(jié)到母排后獨自運行時，經(jīng)過對發(fā)電機組加載檢查它的電流互感器的連結(jié)。檢查負載分派線路連結(jié)能否正確。檢查發(fā)電機組是在正確的頻次和電壓下運行。該發(fā)電機組和其余發(fā)電機組的空載電壓應(yīng)完全同樣。報警停機指示燈亮起信息：失磁(LOSSOFEXCITATION)337-報警停機表示溝通發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)沒有正確調(diào)整或許出現(xiàn)故障。在運行模式下起動發(fā)電機組，使用控制盤數(shù)字式儀表和一個標定儀表檢查輸出電壓。假如需要，標定電壓。在空載時，應(yīng)將輸出電壓調(diào)整到與其余全部的發(fā)電機組同樣的水平。在需要時進行調(diào)整。檢查負載分派線路連結(jié)能否正確。查閱本手冊的第6章“發(fā)電機維修”勵磁機整流器和勵磁機轉(zhuǎn)子?？得魉共裼桶l(fā)電機組在長時間的運行此后常常會出現(xiàn)機組零件的老化，配合空隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)當惹起用戶的十分關(guān)注?？得魉共裼桶l(fā)電機組故障一：機油壓力低在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動零件潤滑不良，假如油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承空隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用。康明斯柴油發(fā)電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關(guān)系：（1）冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器擁塞；散熱器芯外面縫隙被堵。（2）潤滑系統(tǒng)：機油濾清器臟；機油吸油管受阻；機油壓力調(diào)理器無效。（3）機械調(diào)整和維修；軸承空隙不妥；發(fā)動機需大修；主軸承或連桿軸承破壞。（4）使用養(yǎng)護：發(fā)動機過載；機油要準時改換，要保證機油濾芯的正確使用。只有依據(jù)正確的養(yǎng)護方法才能保證機組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機組故障二：冷卻液不循環(huán)在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中常常會碰到冷卻液不循環(huán)的狀況，此中包含有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或許有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，致使機組出現(xiàn)缸溫高升快、油溫高升而造成忽然停機等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的安全使用。冷卻液不循環(huán)的原由有以下幾個方面：1）康明斯柴油發(fā)電機組散熱器散熱片擁塞或許破壞。散熱電扇不起作用或散熱片擁塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。（2）康明斯柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機焚燒室裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機焚燒室溫度，節(jié)溫器一定在規(guī)定溫度（82度）完整翻開有助于小循環(huán)，假如沒有節(jié)溫器，冷卻液不可以保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。3）康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢達，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥破壞也直接影響循環(huán)，這時應(yīng)常常檢查它們的壓力值能否切合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa,排氣壓力是40kpa，除次以外排氣管路能否暢達也是影響循環(huán)的重要原由。4）康明斯柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不切合規(guī)定。液面過低可直接I三

1=1造成冷卻液溫度高升使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按規(guī)定是50%防凍液+50%融化水I三

1=1（5）康明斯柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用能否優(yōu)秀，假如發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要改換后才能循環(huán)正常。（一）柴油機冒黑煙（一）柴油機冒黑煙渦輪增壓器工作失郊；氣門組件密封不良；噴油器或高壓油泵精細偶件工作失郊凸輪軸組件磨損過分；中冷器過臟、入肚量不足；噴油器膠圈密封不良；氣缸組件拉缸；柴油質(zhì)量不良。（二）柴油機冒白煙噴油器或高壓油泵精細偶件失郊；I（二）柴油機冒白煙噴油器或高壓油泵精細偶件失郊；I三1=1柴油機燒機油（即增壓器燒機油）；氣門導管及氣門磨損過分，機油漏入氣缸柴油中有水；噴油氣缸套漏水入氣缸活塞環(huán)磨損過分或油環(huán)裝反，氣缸燒機油。（三）在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅噴油器或高壓油泵精細偶件工作失郊；凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過分；中冷器過臟、入肚量不足；增壓器工作失郊；氣門組件密封不良。氣缸組件磨損過大油器或高壓油泵精細偶件工作失郊；I三

1=11）PT油泵工作失郊；正機遇構(gòu)工作不良增壓器工作失郊；LeJl=i正機遇構(gòu)工作不良增壓器工作失郊；LeJl=i中冷器過臟；氣門組件密封不良；柴油格、空氣格過臟。（五）柴油機機油壓力過低軸瓦和曲軸的配合空隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大各樣襯套和軸系磨損過大；冷卻噴咀或機油管漏油機油泵工作失郊；油壓傳感器失郊；機油冷卻器過臟致使油溫過高；I機油冷卻器過臟致使油溫過高；I三

1=1機油質(zhì)量不良。（六）柴油機水溫過高I（六）柴油機水溫過高I三1=1水泵破壞；節(jié)溫器破壞；電扇皮帶，水泵皮帶過松；水箱過臟。（部或外面）（七）柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象機油泵工作失郊；軸瓦空隙過大，惹起油壓過低柴油機缺水而出現(xiàn)高溫；機油格擁塞；機油質(zhì)量不良。（八）柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出氣缸組件磨損過大；油底殼有水；缸蓋破碎，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）有拉缸現(xiàn)象。油底殼有水；（九）柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)柴油機有功率損失過大的故障；PT泵的電子履行器磨損過分以及PT泵部機件故障;EFC電子調(diào)速板工作失郊；測速磁頭破壞；柴油格過臟；柴油管道漏氣。（十）油底殼有水缸套破碎或缸套膠圈損壞；缸體破碎；缸蓋破碎；噴油器銅套漏水。1)（十一）油底殼有柴油噴油器0形形圈破壞;噴油器霧化不良，滴油噴油器安裝不妥；噴油器得新安裝時沒有換新的0形圈。（十二）柴油機異響氣門和活塞碰撞；連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；EFC板故障；PT油泵故障而惹起供油不穩(wěn)；噴油器滴油爆缸；柴油機軸瓦空隙過大；柴油管道漏氣。（十三）柴油機震動過大柴油機軸瓦空隙過大或軸向空隙超標油器霧化不良而敲缸；油機和電球的連結(jié)變形；輪組件安裝不妥；軸，連桿各樣緊固螺釘松動；壓器工作失郊。1）康明斯發(fā)電機電氣常有故障原由（一）柴油發(fā)電機不可以起動電池沒電；起動馬達故障；磁力起動器故障燃油止閥故障；直流監(jiān)控板故障柴油管道有空氣油泵故障（二）發(fā)電機沒電壓輸出或電壓顛簸過大PMG定子或轉(zhuǎn)子破壞；AVR板破壞；二極管組件破壞；勵磁機轉(zhuǎn)子或定子破壞主電球定子或轉(zhuǎn)子破壞P2、P3、P4線短路或斷路；P6、P7、P8線短路或斷路；X、XX線短路或斷路。（三）油壓正常的狀況下油壓報警油壓報警器失郊；油壓報警器接線觸地直流監(jiān)控板故障。

（四）水溫正常的狀況下水溫高報警水溫報警順故障；水溫報警器接線觸地;直流監(jiān)控板故障。伍）柴油發(fā)電機機冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)固，熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度伍）柴油發(fā)電機機冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)固，熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度電子履行磨損過分。應(yīng)急辦理應(yīng)急辦理1、飛車故障應(yīng)急辦理何為飛車，是指柴油機轉(zhuǎn)速失掉控制，轉(zhuǎn)速大大超出規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這類故障會產(chǎn)生重要事故，給柴油機帶來極大的傷害?，F(xiàn)代的柴油機發(fā)電機組往常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現(xiàn)飛車時，將會自動進行保護?？墒?，關(guān)于沒有飛車保護裝置的柴油機，一旦出現(xiàn)飛車狀況，因為嚴重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打碎汽缸蓋、機體、活塞等零件，甚至使曲軸均衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破碎、氣門彈簧折斷等重要事故，直接威迫人身安全。運行時有異樣動向必定要當心。I三1=1I三1=1更大的損失。對飛車緊迫辦理，就是想法快速泊車，方法以下：（1）快速切斷油路將油門快速拉到泊車地點，關(guān)掉油路開關(guān)?？墒且驗楫a(chǎn)生飛車的狀況大多數(shù)原由是油門對油泵柱塞失掉控制，所以，即便油門已拉到泊車地點，在低壓油路中還存有柴油仍不可以很快使柴油機泊車，此時還應(yīng)快速擰開高壓油管連結(jié)螺母，使噴油器立刻停止噴油，大多半狀況能快速泊車。（2）快速切斷空氣通路如有防爆裝置的柴油機，可將進氣通道快速封閉。無此裝置的柴油機可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進氣口。只需堵住進氣通路，一般均能使柴油機快速泊車。這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不一樣意卸去負載，不然會使轉(zhuǎn)速更為急劇高升發(fā)生更大的危險。泊車后，應(yīng)認真認真剖析飛車原由，實時清除故障，保證運行安全。那樣才能真實的完整的使用并延伸柴油發(fā)電機的壽命。讓客戶的利益獲得保障.二、平時維保（一）、運行前檢查—1、外觀檢查：發(fā)動機外面能否有損，缺件，螺絲能否松動，發(fā)電機輸出線或控制線能否傷害松動。

a、2、燃料系統(tǒng)：a、燃油量能否足夠，配線配管能否有沒有漏油或管件松動（等），清除燃油系統(tǒng)中的空氣；b、潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機潤滑油能否足夠？a、3、冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量能否足夠？4、蓄電池：電壓能否正確?接頭有無松動？5、排氣系統(tǒng)：消音器有無損壞、排氣管按裝能否堅固。6、機組四周不行寄存易燃物及雜物。3、冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量能否足夠？4、蓄電池：電壓能否正確?接頭有無松動？5、排氣系統(tǒng)：消音器有無損壞、排氣管按裝能否堅固。6、機組四周不行寄存易燃物及雜物。7、發(fā)電機室之通風能否優(yōu)秀。二）、運行中請注意以下幾點i=j1、AC電流表：表針指示能否正常，切換電流切換開關(guān)，量測各相序間之相電流值，各相序間相差好不要超出10%。i=j2、AC電壓表：表針指示的電壓能否正常。3、2、AC電壓表：表針指示的電壓能否正常。3、油壓表指示的油壓能否在正常圍。4、5、轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)能否適合。6、發(fā)電機引擎有無異樣的聲音或振動。4、5、轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)能否適合。6、發(fā)電機引擎有無異樣的聲音或振動。水溫表指示的水溫能否在正常70°C~95°C圍。7、煙色能否無色或淺灰色。三）、機油使用注意事項1、應(yīng)依據(jù)廠家說明書所規(guī)定的要求選擇機油的質(zhì)量等級和粘度等級。2、要注意使用中機油顏色、氣味變化，有條件的能夠按期檢查機油各項性能指標。一旦發(fā)現(xiàn)顏色、氣味以及性能指標有較大變化，應(yīng)實時改換機油，不該教條地照搬換油限期。3、加注機油要注意適當，油量不足會加快機油的變質(zhì)，并且會因缺油而惹起零件的燒損；機油加注過多，不單會使燃機油耗費量增大，并且過多的燃機油易竄入焚燒室，惡化混淆氣的焚燒。4、要按期檢查沖洗機油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。5、要防止不一樣牌號的燃機油混用，免得互相起化學反響。四）、柴油使用注意事項

1、柴油的使用要切合季節(jié)要求，應(yīng)依據(jù)最低氣溫來采納不一樣牌號的輕柴油。一般要求柴油的凝點應(yīng)低于當?shù)丶竟?jié)最低氣溫50正確采納柴油牌號，能夠防止在低溫下析出結(jié)晶而造成油路擁塞，發(fā)動機不可以起動。2、當柴油中含有水分時，不單會使金屬銹蝕，冬天使用時，還會因結(jié)成冰粒擁塞濾清器，影響發(fā)動機供油。所以，在使用中一定注意防備混入水分。3、不一樣牌號柴油可摻兌使用，如當月最低氣溫為0。6不宜使用0號輕柴油，但可將0號輕柴油與低凝點輕柴油（-10號以下）按必定比率摻兌。不可以摻入汽油，柴油中如有汽油存在，生氣性能會明顯變差，致使不易起動，甚至沒法起動。五）、冷卻液使用的注意事項1、盡量使用防凍液，因為防凍液不單有防凍的作用，還有防腐化、沸點高、防水垢的長處。2、有水加熱器的機組，在環(huán)境溫度低于5°C時，應(yīng)啟動加熱器，以便于發(fā)動機啟動。（六）、冷卻液使用的注意事項1、不論對自然吸氣型仍是增壓機型的使用應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，低載25%—30%。2、每個月進行一次空載試機，時間應(yīng)在5分鐘認為宜。25%—30%。2、每個月進行一次空載試機，時間應(yīng)在5分鐘認為宜。七）、發(fā)動機的關(guān)機和故障停機1、正常關(guān)機：當市電恢復(fù)供電或試機完后，應(yīng)先切斷負荷、空載運行3?5min,再封閉油門停機。2、故障停機：當出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異樣等故障時，應(yīng)能自動或手動停機。I三2、故障停機：當出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異樣等故障時，應(yīng)能自動或手動停機。I三

1=1I三

1=13、緊迫停機：當出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其余有發(fā)生人身事故或設(shè)施危險狀況時，應(yīng)立刻切斷油路和（進）氣路緊迫停機。4、故障或緊迫停機后應(yīng)做好檢查和記錄，在機組未清除故障和恢復(fù)正常時，不得從頭開機運行。1、發(fā)電機組一般每工作100h,沖洗柴油發(fā)電機組柴油機的柴油濾芯一次；2、工作500h,沖洗油箱及各管路，除去噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量;3、油路各管接頭及密封聯(lián)合面不該有滲漏；4、柴油要經(jīng)積淀凈化后再注入油箱；5、拆裝后或長久閑置的柴油機首次使用時，要放出油路中的空氣。放氣方法：翻開燃油開關(guān)，松開噴油泵上的放氣螺釘。假如油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘6、不論發(fā)電機組柴油機工作仍是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋，免得贓物和塵埃落入油箱。溝通發(fā)電機的外面都應(yīng)按期潔凈，而潔凈的頻次則要視機組所在地的環(huán)境。當需要潔凈時，可按以下步驟進行：將全部電源斷開，把表面全部的塵埃、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風網(wǎng)也要潔凈干凈，因為這些東西進入線圈，就會使線圈過熱或破壞絕緣。塵埃和污物最好