施工升降機(jī)防墜安全管理

Word版本，下載可自由編輯施工升降機(jī)防墜安全管理施工升降機(jī)防墜平安管理是要落實(shí)到每個(gè)細(xì)節(jié)的，無(wú)論是使用前還是使用中，每個(gè)環(huán)節(jié)的處理都關(guān)系到平安，十分重要。我就施工升降機(jī)防墜平安管理和大家介紹一下。

施工升降機(jī)之所以可以載人，主要是因?yàn)槠渑鋫淞朔缐嬈桨财?，大大提升了平安系?shù)。目前在建造施工現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用的人貨兩用施工升降機(jī)，配備的是齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜平安器和瞬時(shí)式防墜平安器。防墜平安其實(shí)施工升降機(jī)上最為重要的部件，如升降機(jī)的吊籠碰到緊張事故狀況，要依賴(lài)它來(lái)消退吊籠墜落事故的發(fā)生。保證乘員的生命平安。因此防墜平安器出廠實(shí)驗(yàn)十分嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它舉行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告。多出廠兩年的防墜平安器(防墜安裝器上出廠日期)，還必需送到法定的檢驗(yàn)單位舉行檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，優(yōu)待每年檢測(cè)一次。實(shí)際上防墜平安器好壞只能利用實(shí)驗(yàn)和送檢才干推斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜平安器，必需送檢和定期實(shí)驗(yàn)，惟獨(dú)做到心中有數(shù)，才干將惡性事故防患于未然。

目前，對(duì)防墜平安器性能穿測(cè)定的辦法多是在現(xiàn)場(chǎng)將裝有載荷的吊籠驟然釋放自由墜落，依賴(lài)防墜安裝器自行動(dòng)作將吊籠制停在導(dǎo)軌上，然后用測(cè)定器制停距離，作為判定防墜器性能的辦法，上述辦法費(fèi)時(shí)、費(fèi)勁又擔(dān)心全，且對(duì)設(shè)備的損壞較大，且無(wú)法正確地側(cè)得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，只能定性的了解防墜平安器的性能，同時(shí)隨著施工升降機(jī)技術(shù)性能的提升，多防墜平安器的技術(shù)參數(shù)提出了新的要求。討論發(fā)覺(jué)國(guó)內(nèi)原有些平安器檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備存在缺陷，部分檢測(cè)參數(shù)誤差較大，可能造成檢測(cè)合格的平安器在墜落實(shí)驗(yàn)過(guò)程中技術(shù)參數(shù)超標(biāo)的狀況。因此有須要討論設(shè)計(jì)一套應(yīng)用于齒輪錐鼓形施工升降機(jī)防墜平安器專(zhuān)用實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)，完成對(duì)施工升降機(jī)防墜平安器的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。

當(dāng)?shù)趸\超速下行時(shí)，齒輪1的轉(zhuǎn)速增強(qiáng)，隨齒輪1同速旋轉(zhuǎn)的離心塊3被向外甩出，離心塊外端齒入外錐體生的內(nèi)齒，帶動(dòng)起旋轉(zhuǎn)使安裝在外錐體軸端的螺母7向內(nèi)移動(dòng)，安裝于該螺母和殼體間的蝶形彈簧5被壓縮，使外錐體4與摩擦片2間的正壓力逐漸增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式制動(dòng)，直至吊籠停莊下滑。平安器制動(dòng)后，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6切斷控制電源，保證升降機(jī)運(yùn)行平安。平安防墜器檢測(cè)辦法中華人民共和國(guó)建造工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工升降機(jī)齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜平安器》(JG121-2000)規(guī)定，施工升降機(jī)防墜平安器只能在有效的檢驗(yàn)期限內(nèi)使用。平安器的有效檢驗(yàn)期限不得超過(guò)兩年。平安器無(wú)論使用與否，在有效檢驗(yàn)期限滿(mǎn)后都必需重新舉行檢驗(yàn)標(biāo)定。施工升降機(jī)防墜平安器的壽命為5年。關(guān)于齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜平安器的檢驗(yàn)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類(lèi)檢驗(yàn)規(guī)程。

JQ121-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定防墜平安器的檢測(cè)有兩種辦法，即實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法和實(shí)驗(yàn)架檢測(cè)法。實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法的檢測(cè)原理是采納調(diào)速電機(jī)加速激活平安器制動(dòng)，通過(guò)飛輪裝置的慣性或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩對(duì)平安器加載，利用傳感器檢測(cè)平安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速與制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，京換算得到平安器的動(dòng)作速度與制動(dòng)力。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備成本較低，實(shí)驗(yàn)效率高，適用于批量檢驗(yàn)的狀況，國(guó)內(nèi)防墜平安器的檢驗(yàn)絕大部分采納這種狀況。缺點(diǎn)是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)宣誓一種模擬檢測(cè)力，實(shí)驗(yàn)工況與平安器世紀(jì)工況的不全都導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際狀況差異較大;對(duì)延續(xù)多次制動(dòng)達(dá)到制動(dòng)力的平安器的知道距離較難確定，且變化因素較多，這種辦法只能檢測(cè)制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)載荷，無(wú)靜態(tài)載荷作為測(cè)量基準(zhǔn)，無(wú)法確定平安器工作時(shí)的制動(dòng)沖擊系數(shù)，不能利用實(shí)驗(yàn)臺(tái)的實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)證開(kāi)展以降低制動(dòng)沖擊系數(shù)為母的的討論工作，以指導(dǎo)平安器的生產(chǎn)與調(diào)節(jié)。因此，這種檢測(cè)辦法只能用作對(duì)平安器動(dòng)作速度與極限承載能力的檢驗(yàn)，而不能定量地用于判定平安器的制動(dòng)性能。

針對(duì)實(shí)驗(yàn)太檢測(cè)法存在的問(wèn)題，JQ121-2000標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)提出了實(shí)驗(yàn)架檢測(cè)法，該辦法是在吊籠內(nèi)加載適當(dāng)荷重后作墜落實(shí)驗(yàn)，從而獲得實(shí)驗(yàn)參數(shù)的測(cè)量辦法，能夠真正測(cè)得平安器主要技術(shù)參數(shù)的專(zhuān)用檢測(cè)實(shí)驗(yàn)架的成本很高，該類(lèi)設(shè)備國(guó)內(nèi)很少。目前國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)架檢測(cè)設(shè)備大多是采納一臺(tái)一般升降機(jī)來(lái)實(shí)驗(yàn)平安器，該辦法無(wú)法檢測(cè)平安器的實(shí)際