民航飛機(jī)維修業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

民航飛機(jī)維修業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展摘要：自上個(gè)世紀(jì)實(shí)行改革開放政策以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人民的物質(zhì)生活不僅得到了有效保障，而且大大豐富和擴(kuò)大，這體現(xiàn)在人民每天流離失所的人數(shù)不斷增加。無論是商務(wù)旅行還是海外旅行，交通工具都是必不可少的，而且由于近年來航空票價(jià)不再害怕，而且飛機(jī)舒適快捷，越來越多的人開始將飛機(jī)視為自己的旅行選擇。在這方面，民航公司的規(guī)模和數(shù)量大幅度增加。然而，民用航空維修業(yè)正處于民用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，該行業(yè)在履行職責(zé)時(shí)經(jīng)常遇到缺陷和問題，不僅給民用航空公司造成經(jīng)濟(jì)損失，而且如果情況嚴(yán)重，還可能造成如何把握當(dāng)前良好的發(fā)展機(jī)遇，找出行業(yè)問題，制定有針對(duì)性的解決辦法，實(shí)現(xiàn)民航維修行業(yè)的發(fā)展，是民航維修部門有關(guān)人員必須考慮的問題。關(guān)鍵詞：民航飛機(jī)；維修業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展；引言飛機(jī)維修工作是飛機(jī)管理的重要組成部分，維修必須要確保故障完全消除，才能保證飛機(jī)飛行百分百安全。而在具體維修中，需要避免靜電帶來的影響，降低靜電危害，從而保證維修效率，降低飛行中的故障發(fā)生率。目前，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，采取的靜電防護(hù)措施不足，這嚴(yán)重影響了飛機(jī)安全運(yùn)行效率，需要做好技術(shù)改良和管理優(yōu)化，確保有效的靜電防護(hù)。1民航維修業(yè)的現(xiàn)狀及問題1.1.資金投入不足飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使飛機(jī)成為一種非常昂貴的運(yùn)輸工具，民用航空公司首先花費(fèi)大量資金購買飛機(jī)，然后再進(jìn)行維修。調(diào)查顯示，飛機(jī)維修費(fèi)用可能高達(dá)飛機(jī)總費(fèi)用的五分之一左右，維修費(fèi)用可能高達(dá)采購費(fèi)用的三分之二，這使得維修工作非常繁重。為此，民用航空公司必須投入大量資金購買飛機(jī)維修備件，以確保其正常運(yùn)作。然而，在實(shí)踐中，由于過分關(guān)注經(jīng)濟(jì)影響，一些公司沒有投入足夠的維修資源，造成飛機(jī)零部件短缺和延誤，嚴(yán)重阻礙了民用航空維修行業(yè)的發(fā)展更重要的是，如果故障后問題得不到及時(shí)解決，民用航空公司將遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，財(cái)政儲(chǔ)備更加不足，零部件供應(yīng)能力更大，從而形成惡性循環(huán)。1.2傳統(tǒng)的故障修復(fù)技術(shù)效果不好，新的故障修復(fù)技術(shù)應(yīng)用程度較低。過去，飛機(jī)維修故障的主要原因是飛機(jī)零部件或設(shè)備因飛行時(shí)間過長(zhǎng)而磨損。傳統(tǒng)的故障排除技術(shù)往往被視為預(yù)防性維修，因?yàn)榱悴考?jīng)常受到檢查和更換隨著近年來科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，故障的原因和類型越來越多，故障不再集中于部件磨損，傳統(tǒng)的故障維修技術(shù)難以適應(yīng)當(dāng)前民航維修的要求，無法由于傳統(tǒng)的故障維修技術(shù)效率下降，出現(xiàn)了新的故障維修技術(shù)，能夠有效地管理民航機(jī)故障，減少再次發(fā)生故障的可能性，促進(jìn)民航維修行業(yè)的發(fā)展。但是，新的維修技術(shù)需要引進(jìn)新的設(shè)備和學(xué)習(xí)新的理論，這需要企業(yè)增加部分費(fèi)用，企業(yè)的財(cái)政壓力進(jìn)一步加大。在實(shí)際民航維修過程中，新的故障維修技術(shù)還沒有達(dá)到理想的應(yīng)用水平，許多企業(yè)繼續(xù)以傳統(tǒng)的故障維修方法為主要方法，很少采用新的故障維修技術(shù)。維護(hù)故障仍然頻繁發(fā)生，難以解決。2民航飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析2.1完善管理體系目前，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，靜電防護(hù)條例內(nèi)容比較多，也比較雜，但是缺乏完善的管理體系，所以影響了管理效果，無法確保落實(shí)的有效性。對(duì)此，要做好飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的靜電防護(hù)，需要加速構(gòu)建完善的靜電管理體系，這方面可以參考一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家的做法，把握優(yōu)秀的管理思想應(yīng)用，結(jié)合飛機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化分析，形成具有較強(qiáng)適應(yīng)性的靜電管理體系?？梢越Y(jié)合飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的廠家及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)信號(hào)的維護(hù)手冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)線路來進(jìn)行優(yōu)化，制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保相關(guān)管理體系能夠有據(jù)可循。陣地發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的靜電產(chǎn)生源、靜電防護(hù)措施制定，要分門別類，做好清楚的劃分，不斷降低其對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的影響。此外，靜電防護(hù)也需要保持相互監(jiān)督，提升相關(guān)人員積極性，做好靜電防護(hù)思想工作。2.2對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施定期維修在航空飛行時(shí)需要實(shí)施定期檢查，這樣才能夠保證航空飛行安全性，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。一般來講，在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障檢查時(shí)通常飛機(jī)并未出現(xiàn)故障問題，通過孔探技術(shù)的使用可以降低工作難度。在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施檢測(cè)分析時(shí)需要結(jié)合之前的檢測(cè)數(shù)據(jù)和孔探技術(shù)實(shí)施報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，了解之前航空發(fā)動(dòng)機(jī)的具體運(yùn)行情況，可以對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有初步的認(rèn)知和判斷，對(duì)于后續(xù)故障的深度檢測(cè)有著積極影響。在檢測(cè)完畢后，維修人員需要將本次的檢測(cè)結(jié)果和之間的檢測(cè)結(jié)果實(shí)施比對(duì)和評(píng)估，發(fā)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)的具體運(yùn)行情況和產(chǎn)生的變化，可以為之后航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供數(shù)據(jù)參考，也可及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障問題，做好故障排查，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行2.3強(qiáng)化飛機(jī)維修人員培訓(xùn)對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作而言，靜電防護(hù)是重要工作之一，也是飛機(jī)安全的大事，所以需要相關(guān)維修人員提升思想認(rèn)識(shí)，明確靜電防護(hù)的必要性，重視靜電防護(hù)工作。在具體的發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，能夠把握靜電防護(hù)的技術(shù)和措施，確保靜電防護(hù)有效實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，每個(gè)從業(yè)人員必須充分認(rèn)識(shí)靜電防護(hù)的重要性和必要性并全面掌握靜電防護(hù)知識(shí)并將通用的防靜電理論和知識(shí)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)維修中去。將規(guī)章要求具體落實(shí)到生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，制定公司整體防靜電系統(tǒng)的具體要求和實(shí)施方案，形成系統(tǒng)的防靜電系統(tǒng)運(yùn)行和管理方法以及評(píng)估和驗(yàn)證靜電防護(hù)系統(tǒng)的有效性是各相關(guān)生產(chǎn)、維修企業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)迫切需要掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)和必備技能。針對(duì)相關(guān)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該包含與靜電有關(guān)的基本概念；靜電的來源及其危害；靜電防護(hù)原理及材料使用；防靜電工作區(qū)的構(gòu)成及技術(shù)要求；靜電防護(hù)在航空業(yè)的應(yīng)用；靜電防護(hù)系統(tǒng)的檢驗(yàn)等。通過培訓(xùn)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員業(yè)務(wù)能力和管理水平，保障航空運(yùn)行安全，讓他們更加全面、系統(tǒng)性的了解、認(rèn)識(shí)靜電防護(hù)的重要性和必要性并全面掌握靜電防護(hù)知識(shí)并將通用的防靜電理論和知識(shí)應(yīng)用到日常發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作中去。2.4建立民航維修聯(lián)盟，擴(kuò)大維修業(yè)務(wù)范圍成立民航維修聯(lián)盟是為了充分利用目前有限的社會(huì)資源，通過整合資源、合理規(guī)劃維修項(xiàng)目、在維修公司之間開展業(yè)務(wù)交流和分享信息資源，提高民航維修行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力民航維修聯(lián)盟成功地匯集了所有維修公司的力量，促進(jìn)了民航維修行業(yè)的發(fā)展，活動(dòng)水平低是民航維修發(fā)展的一個(gè)主要問題，今后民航維修將涉及航空業(yè)并利用航空技術(shù)與航運(yùn)業(yè)的伙伴關(guān)系可以減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和成本。也可以促進(jìn)民航維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。結(jié)束語我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和科技的進(jìn)步滿足了旅行質(zhì)量和效率的要求，使我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展迅速，民用航空維修事業(yè)的重要性也逐漸突出。雖然中國(guó)民航維修行業(yè)仍存在不足和不足之處，但可以通過某種方式有效地加以處理和改進(jìn)。在今后的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，民航維修行業(yè)將通過建立民航維修聯(lián)盟，完善企業(yè)管理機(jī)制，利用新技術(shù)提高企業(yè)維修水平，將時(shí)代要求與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息管理。歸根結(jié)底，民航維修行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。參考文獻(xiàn)1.高碩.民航飛機(jī)維修業(yè)的現(xiàn)狀與信息化發(fā)展趨勢(shì)分析[J].科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