物流成本管理與控制習(xí)題參考答案

習(xí)題參考答案第一章．什么是物流成本？在分析過(guò)程中，人們應(yīng)該從哪些不同角度理解物流成本的含義根據(jù)2001月日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)GB/T183542001成可定義“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)品實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。人們可以從不同的角度來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行觀察和分析，分析和考慮的角度不同，對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)也就不同物成的含義也就不同在本書中按人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度把流成本成社會(huì)物流成本主企（包括制造企業(yè)和商品流通企業(yè)的流成本以及物流企業(yè)的物流成本三個(gè)方面中社會(huì)物流成本是宏觀意義上的物流成本貨企業(yè)的物流成本及物流企業(yè)的物流成本是微觀意義上的物流成本同度的物流成本有著不同的含義。．如何理解日本和歐美國(guó)家物流成本管理的發(fā)展歷程？對(duì)我國(guó)物流成本管理的發(fā)展何借鑒作用？從歐美國(guó)家的企業(yè)物流成本管理的一般發(fā)展過(guò)程來(lái)看，大致可以分為以下幾個(gè)階段。（1物流成本認(rèn)識(shí)階段（2物流項(xiàng)目成本管理階段（3引人物流預(yù)算管理制度的階段（4物流預(yù)算管理制度確立階段（5物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)制度確立階段日本著名物流研究專家菊池康也教授為在《物流管理》一書中，認(rèn)為日本物流成本管理發(fā)展可分為下述5個(gè)段：?了解物流成本的實(shí)際狀況（物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí)?物流成本核算（了解并解決流活動(dòng)中存在的問(wèn)題?物流成本管理（物流成本的準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理?物流收益評(píng)估（評(píng)估物流對(duì)業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度?物盈虧分析（對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型從菊池康也教授的觀點(diǎn)來(lái)看認(rèn)為日本目前初與第三和第四個(gè)層次上面察國(guó)目前物流成本的研究和管理現(xiàn)狀，目前還處在第一和第二階段上。．從微觀和宏觀上看，物流成本管理有何意義？物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題物成本管的意義在于通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握用物流要素之間的效益背反關(guān)系科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制降物流活動(dòng)中的物化勞和活勞動(dòng)的消耗從而達(dá)到降低物流總成本提高企業(yè)和

社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。從微觀的角度看，降低物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1由于物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。（2物流成本的降低，意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大銷售并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。從宏觀的角度講，降低物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1果全行業(yè)的物流效率普遍提高流用平均水平降低到一個(gè)新的水平么該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)于個(gè)地區(qū)的行業(yè)來(lái)說(shuō)以高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買力。（3）物流成本的下降，于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約現(xiàn)以盡可能少的資源投入造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，節(jié)省資源消耗的目的。．什么是“物流成本冰山說(shuō)”？這一理論是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的含是說(shuō)人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握起流成本家只看到露出海水上面的冰山的一角潛在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)海中的冰才是物流成本的主體部分澤修教授指出企在計(jì)算盈虧時(shí)售用和管理費(fèi)用”項(xiàng)目所列支的“運(yùn)費(fèi)”和“保管費(fèi)”的現(xiàn)金金額一般只包括企業(yè)支付給其它企業(yè)的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)些付費(fèi)用不過(guò)是企業(yè)整個(gè)物流費(fèi)用的冰山之一角。一般情況下企的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)據(jù)中能到支付給外部運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的委托物流費(fèi)用而實(shí)際上這些委托物費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角為流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸用自己的庫(kù)房保管貨物由己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等自家物流費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目中一來(lái)說(shuō)企向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分正大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用現(xiàn)物流管的需求來(lái)看前的會(huì)計(jì)科目設(shè)置使企業(yè)難以準(zhǔn)確把握物流成本的全貌美日本等國(guó)家的實(shí)踐表明企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往往要超過(guò)企業(yè)對(duì)外支付物流成本額的倍以上。．物流系統(tǒng)中有哪些物流成本交替損益規(guī)律？這些規(guī)律對(duì)物流成本的管理有何啟示物流成本交替損益（Trade-off）規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。物流成本與服務(wù)水平的效益背反是指物流服務(wù)的高水平必然帶來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加入增加同時(shí)卻也帶來(lái)企業(yè)物流本的增加得企業(yè)效益下降即高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本，而且，物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關(guān)系。物流各功能活動(dòng)的效益背反是指物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。

這些現(xiàn)象說(shuō)明要現(xiàn)物流成本削減不能僅僅關(guān)注個(gè)別物流成本的控制而要從系統(tǒng)成本的角度來(lái)管理握物成本各構(gòu)成項(xiàng)目之間的關(guān)系物成本的管理與控制要有全局觀念。物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化，它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使物流總成本最小。．簡(jiǎn)述物流成本管理與控制系統(tǒng)的構(gòu)成。物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成部是物流成本管理系統(tǒng)一分是物流成本的日常控制系統(tǒng)。物流成本管理系統(tǒng)就指在進(jìn)物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算分和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理體包括物流成本預(yù)算物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。物流成本管理系統(tǒng)分成三個(gè)層次，即物流成本核算層、物流成本管理層以及物流成本效益評(píng)估層物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)就是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中物技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來(lái)降低和控制物流成本體地說(shuō)流成本控制的技術(shù)措施主要包括提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化；改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離；擴(kuò)大運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸；維護(hù)合理庫(kù)存、管好庫(kù)存物資、減少物資毀損；等等。

第二章、簡(jiǎn)述美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成及其統(tǒng)計(jì)方式。美國(guó)物流成本的計(jì)算公式為：物流總成本=存貨持有成本＋運(yùn)輸成本＋物流行政管理成本其中：存貨持有成本＝利息＋稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)＋倉(cāng)儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本＝公路運(yùn)輸＋鐵路運(yùn)輸＋水路運(yùn)輸＋油料管道運(yùn)輸＋航空運(yùn)輸＋貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用物流行政管理成本＝訂單處理及IT成＋市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用美國(guó)存貨持有成本的構(gòu)成內(nèi)容包括存貨的保險(xiǎn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、稅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、存貨貶值、存貨占用資金的利息、存貨過(guò)時(shí)的費(fèi)用等。存貨持有約占存貨價(jià)值的25%右，每年進(jìn)行物流成本測(cè)算時(shí)以據(jù)當(dāng)年的具體情況每項(xiàng)成本項(xiàng)目占存貨價(jià)值的百分比進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸鐵運(yùn)國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用貸費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用與貨主費(fèi)用等路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用輸本的數(shù)據(jù)是基于伊諾運(yùn)輸基金會(huì)出版美運(yùn)輸年度報(bào)告物流行政管理成本應(yīng)該包括訂單處理、IT成本以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定和相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用。由于這項(xiàng)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額很難進(jìn)行真正的統(tǒng)計(jì)，用%乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本之和作為物流行政管理成本數(shù)據(jù)。、簡(jiǎn)述日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成及其統(tǒng)計(jì)方式。日本社會(huì)物流成本也是由運(yùn)送費(fèi)管費(fèi)和物流管理費(fèi)三個(gè)部分本估算社會(huì)物流總成本的公式中的一些比例和比率需要由專家估計(jì)。社會(huì)物流總成本運(yùn)費(fèi)＋保管費(fèi)＋物流管理費(fèi)其中：運(yùn)送費(fèi)＝營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)＋企業(yè)內(nèi)部運(yùn)送費(fèi)營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)＝卡車貨運(yùn)費(fèi)＋鐵路貨運(yùn)費(fèi)＋內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)＋國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)＋貨運(yùn)站收入保管費(fèi)＝（原材料庫(kù)存余額＋產(chǎn)品庫(kù)存余額＋流通庫(kù)存余額）×原價(jià)率×庫(kù)存費(fèi)用比率物流管理費(fèi)＝（制造業(yè)產(chǎn)出額＋批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）×物流管理費(fèi)用比例在運(yùn)送費(fèi)方面，又分為貨主企業(yè)支付給各種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)及自家運(yùn)送費(fèi)兩種，營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)又分為卡車運(yùn)送業(yè)路貨運(yùn)業(yè)內(nèi)海運(yùn)業(yè)、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)、貨車站業(yè)等多種而家運(yùn)送費(fèi)用是以營(yíng)業(yè)車平均行走一里的原價(jià)為基礎(chǔ)自卡車的行走里數(shù)實(shí)際一日一車行走里數(shù)比、自家用卡車裝載率比相乘而得。保管費(fèi)是將經(jīng)濟(jì)企劃廳編制《民經(jīng)濟(jì)計(jì)算年報(bào)中的國(guó)民資產(chǎn)負(fù)債余額中原材料庫(kù)存余額品庫(kù)存余額及流通存余額的合計(jì)數(shù)乘上日本資材管理學(xué)會(huì)調(diào)查所得的庫(kù)存費(fèi)用比例而得保管費(fèi)（原材料存余額＋產(chǎn)品庫(kù)存余額＋流通庫(kù)存余額×原價(jià)率×庫(kù)存費(fèi)用比例，其中，庫(kù)存費(fèi)用比例＝利率除外的庫(kù)存費(fèi)用比例＋利率物流管理費(fèi)用無(wú)法用總體估計(jì)的方法求得，所以根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃年報(bào)《內(nèi)

各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)要素所得分類統(tǒng)計(jì)制業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)的產(chǎn)出總額，乘上日本物流協(xié)會(huì)根據(jù)行業(yè)分類調(diào)查出來(lái)的各行業(yè)物流管理費(fèi)用比例計(jì)算得出。物流管理費(fèi)＝（制造業(yè)產(chǎn)出額＋批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）×物流管理費(fèi)用比例、制造企業(yè)的物流成本可以從哪些角度進(jìn)行分類？各自的構(gòu)成內(nèi)容是什么？制造企業(yè)的物流成本也應(yīng)該包括供應(yīng)物流成本產(chǎn)流成本銷售物流成本與回收廢棄物流成本四個(gè)方面。制造企業(yè)供應(yīng)物流是指經(jīng)過(guò)采購(gòu)活動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)所需原材（生產(chǎn)資料從供給者的倉(cāng)庫(kù)(或貨場(chǎng)運(yùn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的物流活動(dòng)包括確定原材料等的需求數(shù)量采運(yùn)、流通加工、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流活動(dòng)。其物流成本的構(gòu)成內(nèi)容主要包括：訂貨采購(gòu)費(fèi)（采購(gòu)部門人員工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等輸費(fèi)（外包運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸車輛折舊、運(yùn)輸損耗、油料消耗以及運(yùn)輸人員工資等收入庫(kù)費(fèi)用（驗(yàn)收費(fèi)用、入庫(kù)作業(yè)費(fèi)管費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)人員工資、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊、合理?yè)p耗、倉(cāng)庫(kù)辦公費(fèi)用、儲(chǔ)備資金利息等制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本也就是指在這個(gè)過(guò)程中發(fā)生的與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的成本，具體包括部運(yùn)費(fèi)生產(chǎn)過(guò)程中物設(shè)施的折舊用生產(chǎn)資包在產(chǎn)品和半成品資金）的利息支出；半成品倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存費(fèi)用等。銷售物流成本的主要構(gòu)成內(nèi)容包括產(chǎn)成品儲(chǔ)存費(fèi)用（成品庫(kù)人員工資、折舊、合理?yè)p耗、倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用等售程中支付的外包運(yùn)輸費(fèi)；自營(yíng)運(yùn)輸設(shè)施的折舊、油料消耗、運(yùn)輸人員工資銷配送費(fèi)（包括送人員工資、配送車輛折舊和支出等物流成本等。制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成除了從物流流程的角度來(lái)分析外以按照物流成本項(xiàng)目來(lái)分析其構(gòu)成造物流成本項(xiàng)目要包括工費(fèi)料消耗運(yùn)設(shè)施倉(cāng)設(shè)施的折舊；合理?yè)p耗；資金占用的利息費(fèi)用；管理費(fèi)用；委托物流費(fèi)用等。如果按照物流成本發(fā)生的各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)分析流本的構(gòu)成也可以劃分為裝費(fèi)；輸送費(fèi)；保管費(fèi)；裝卸費(fèi)；流通加工費(fèi)；情報(bào)流通費(fèi)；物流管理費(fèi)等。、商品流通企業(yè)的物流成本的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？商品流通企業(yè)的物流成本具體構(gòu)成如下：（1人工費(fèi)用，包括物流相關(guān)職工的工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等；（2營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如物流運(yùn)營(yíng)中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；（3財(cái)務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費(fèi)等；（4其他費(fèi)用，如物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。、物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加、管理費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用各自有哪些項(xiàng)目構(gòu)成？按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅金及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用三大類。物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。營(yíng)業(yè)稅是以企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為課稅對(duì)象的一個(gè)稅種護(hù)建設(shè)稅是根據(jù)應(yīng)交納的營(yíng)業(yè)稅稅金總額照法規(guī)定的稅計(jì)算交納的一種地方稅育費(fèi)附加也是根據(jù)交納營(yíng)業(yè)稅稅金總額，按規(guī)定比例計(jì)算交納的一種地方附加費(fèi)。除了交納的稅金之外流業(yè)各項(xiàng)一般可以歸為經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和管理費(fèi)用兩大類營(yíng)

費(fèi)用可以看成是與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)裝、廣告費(fèi)營(yíng)人員的人工費(fèi)差費(fèi)而管理費(fèi)用一般是指企業(yè)為組織和管理整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用括政管理部門管理人員的人工費(fèi)理辦公費(fèi)差旅費(fèi)等。

第三章1、對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行物流成核算有什么意義？通過(guò)正確的會(huì)計(jì)核算，可以實(shí)現(xiàn)：?提高企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)，真正認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉?為物流企業(yè)制定物流服務(wù)收價(jià)格提供依據(jù)；?為貨主企業(yè)物流外包提供決依據(jù)；?為企業(yè)改善物流系統(tǒng)、更新流設(shè)施設(shè)備提供決策依據(jù)；?即使及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)作和物管理中存在的問(wèn)題物流運(yùn)作和管理水平的提高。2、我國(guó)企業(yè)在推行物流成本核的過(guò)程中會(huì)遇到什么樣的困難？在我國(guó)推行物流成本的核算與應(yīng)用中存在的主要問(wèn)題包括：（1首先，物流成本核算的目的不明確（2物流成本的會(huì)計(jì)核算內(nèi)容和方法不明確（3）物流成本核算與管理沒(méi)有出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍（4）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)（5）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員3、企業(yè)進(jìn)行物流成本核算的目有哪些？物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的全計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。（2）通過(guò)對(duì)某一具體物流活動(dòng)成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)。（3）按不同的物流部門組織計(jì)，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績(jī)。（4）通過(guò)對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)（如單臺(tái)運(yùn)輸卡車）的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。（5）通過(guò)對(duì)每個(gè)客戶物流成本分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。（6）通過(guò)對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本升降的原因。（7）按照物流成本計(jì)算的口徑算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況4、企業(yè)如何選擇物流成本的核對(duì)象？企業(yè)可以選擇的物流成本核算對(duì)象有哪些？物流成本的核算對(duì)象應(yīng)根據(jù)物流成本計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定說(shuō)來(lái)，物流成本核算的對(duì)象有如下幾種：（1）以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)。把—定時(shí)期的物流成本，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的計(jì)算項(xiàng)目中抽出按成本費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行分計(jì)算可以將企業(yè)的物流成本分為企業(yè)自家物流費(fèi)委

托物流費(fèi)和外企業(yè)代墊物流費(fèi)等項(xiàng)目分別進(jìn)行計(jì)算。（2）以某種物流功能為對(duì)象。根據(jù)需要，以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流功能為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平具重要的意義。（3）以某一服務(wù)客戶作為核算象。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。（4）以某一產(chǎn)品為對(duì)象。這主是指貨主企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，以每種產(chǎn)品作為核算對(duì)象算組織該產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售所花費(fèi)的物流成本此可進(jìn)一步了解各產(chǎn)品的物流費(fèi)用開(kāi)支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。（5）以企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程為象，如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過(guò)程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。（6）以某一物流部門為對(duì)象，倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開(kāi)展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績(jī)效考核是十分有利的。（7）以某一地區(qū)為對(duì)象，計(jì)算該地區(qū)組織供應(yīng)和銷售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各地區(qū)的物流費(fèi)用開(kāi)支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。（8）以某一物流設(shè)備和工具為象，如以某一運(yùn)輸車輛為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。（9）以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)進(jìn)行計(jì)算，確定企業(yè)為組織物流活動(dòng)所花費(fèi)的全部物流成本支出。5、獨(dú)立的物流成本會(huì)計(jì)核算模如何實(shí)施？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？獨(dú)立的物流成本核算模式要求把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開(kāi)立起物流成本的憑證賬和報(bào)表系。具體做法是，對(duì)于每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，均由車間成本員或者基層核算員根據(jù)原始憑證編制物流成本記賬憑證一式兩份，一份連同原始憑證轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)科據(jù)登記財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬戶另份留基層成本員據(jù)以登記物流成本賬戶這種計(jì)算模式的優(yōu)點(diǎn)包括：?提的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)；?兩計(jì)算體系分別按不同要求進(jìn)行不的信息要求者提供各自需要的信息現(xiàn)行成本計(jì)算的干擾不大。但這個(gè)計(jì)算模式的工作量較大目財(cái)會(huì)人員數(shù)量不多質(zhì)有限的情況下容易引起核算人員的不滿外層算員財(cái)務(wù)核算知識(shí)的缺乏影響物流成本核算的準(zhǔn)確性。6、描述統(tǒng)計(jì)方式物流成本核算式的基本步驟。統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算，其基本步驟如下：第一通材料采購(gòu)、管理費(fèi)用戶的分析出應(yīng)物流成本部分如料采購(gòu)賬戶中的外地運(yùn)輸費(fèi)管理費(fèi)用賬戶材料的市內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)材料倉(cāng)庫(kù)的折舊修理費(fèi)庫(kù)管人員的工資等，并按照功能類別或者支付形態(tài)類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算。第二，從生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、輔助生產(chǎn)、管理費(fèi)用等賬戶中抽出生產(chǎn)物流成本，并按照功能類別態(tài)別進(jìn)行分類算人工費(fèi)部分按照物流人員的數(shù)量或者工作量占全部人員或者工作量的比率確定物流作業(yè)成本。第三，從銷售費(fèi)用中抽出銷售物流成本部分，具體包括銷售過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸、保管、流通加工等費(fèi)用。

第四，企業(yè)對(duì)外支付的物流費(fèi)用部分。根據(jù)企業(yè)實(shí)際訂貨情況確定每次訂貨的裝卸費(fèi)、運(yùn)輸成本門該詞訂貨支付的包裝費(fèi)用等等業(yè)還需要為外購(gòu)貨物支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。第五物流利息的確定可以按企業(yè)物流作業(yè)占用資金總額乘以同期銀行存款利率傷俘一定的百分比或者企業(yè)內(nèi)部收益率來(lái)計(jì)算。其實(shí)就是計(jì)算物流活動(dòng)占用資金的機(jī)會(huì)成本。第六從管理費(fèi)用中抽出專門從物流管理人員的耗費(fèi)時(shí)估企業(yè)管理人員用于物流管理的時(shí)間占其全部工作時(shí)間的比率。由于顧客退貨成本及相應(yīng)物流費(fèi)用都記入管理費(fèi)用，也應(yīng)該在計(jì)算物流成本時(shí)，將退貨物流費(fèi)用剝離出來(lái)。第七，廢棄物流成本較小時(shí)，可以將其并入其他物流成本一并計(jì)算。計(jì)算物流成本時(shí)總的原則是單獨(dú)作為物流作業(yè)所消耗的費(fèi)用直接記入物流成本物流作業(yè)消耗的費(fèi)用及物作業(yè)和非物流作業(yè)同時(shí)消耗的費(fèi)用按從事物流作業(yè)人員比例、物流工作量比例、物流作業(yè)所占資金比例等確定。7、什么是顯性和隱性物流成本隱性物流成本主要包括哪些內(nèi)容？在會(huì)計(jì)核算中實(shí)際發(fā)生的、計(jì)入企業(yè)實(shí)際成本費(fèi)用的各項(xiàng)物流支出即為顯性的物流成本些不是企業(yè)實(shí)際發(fā)生的在流管理決策中應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本被稱為隱性物流成本。在物流活動(dòng)中實(shí)際發(fā)生的人工費(fèi)、材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)、水電費(fèi)等都是顯性物流成本要隱性物流成本則包括存貨所占用資金的機(jī)會(huì)成本以及由于物流服務(wù)不到位所造成的缺貨損失等。8、如何計(jì)算隱性物流成本？庫(kù)存隱性物流成本的計(jì)算公式可以表示為：庫(kù)存隱性物流成庫(kù)平均余額×（貶值比利息比+過(guò)比率）在企業(yè)的庫(kù)存決策中缺損的估算是十分重要的貨成本的確定往往用如果發(fā)生缺貨發(fā)生的期望損失來(lái)計(jì)算。

第四章、請(qǐng)簡(jiǎn)述作業(yè)成本法二階段成本分?jǐn)偰Ｊ降倪壿嬎悸?。作業(yè)成本核算的理論基礎(chǔ)是產(chǎn)消耗作業(yè)作消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生作業(yè)成本法把成本核算深入到作業(yè)層次以作業(yè)為單位收集成本“業(yè)“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。因此，應(yīng)用作業(yè)成本法核算的基本思路如下：1）界企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。2）確企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。3）確認(rèn)源動(dòng)因?qū)①Y源分配作業(yè)這是第一階段成本分?jǐn)傋鳑Q定著資源的耗用量這關(guān)系稱作資源動(dòng)因資源動(dòng)因聯(lián)系著資源和作業(yè)把分類帳上的資源成本分配到作業(yè)。4）確認(rèn)本動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)成本配到產(chǎn)品或服務(wù)中，這是第二階段成本分?jǐn)?。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系如問(wèn)題最多的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話故照電話數(shù)的多（此處作業(yè)動(dòng)因把解決顧客問(wèn)題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。、與傳統(tǒng)成本計(jì)算方法比，作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？傳統(tǒng)的成本計(jì)算是貨主把物流本以單一的尺度“計(jì)算出平均每個(gè)產(chǎn)品的物流成本用于結(jié)算報(bào)告、績(jī)效評(píng)估或決策分析，此外貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，是使用每噸多少錢，或每噸公里多少錢，倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)的計(jì)算，則使用重量或體積。因此均每個(gè)多少”作為基準(zhǔn)結(jié)是個(gè)數(shù)增加則物流成就隨之增加數(shù)相同的話即使其他條件不同的物流成本，也不會(huì)增加。如果能夠充分利用作業(yè)成本法能映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本輸個(gè)數(shù)相同，會(huì)因?qū)?yīng)的作業(yè)不同，使得物流成本有所差異。換言之，若進(jìn)行多品種、少量、多頻率物流會(huì)顯示出物流成本增加至劃算而虧損樣的結(jié)果以喚起對(duì)多品種、少量、多頻率物流需求的注意。隨著物流作業(yè)成本管理的使用以清楚地分析造成物流成本增加的原因要相應(yīng)的責(zé)任人負(fù)擔(dān)相應(yīng)的成本部分且在物流績(jī)效考核和物流定價(jià)中發(fā)揮更大的作用為物流也是一種商品即商品則應(yīng)按照不同的物流成本對(duì)象來(lái)計(jì)算其成本據(jù)決定其價(jià)格，則“物流產(chǎn)品有價(jià)化”就可以實(shí)現(xiàn)。、作業(yè)有哪些種類？作業(yè)的確定要考慮哪些因素？一般來(lái)說(shuō)，作業(yè)可以分為四個(gè)層次&Kaplan,（1單位水準(zhǔn)作業(yè)UnitActivities別水準(zhǔn)作業(yè)BatchActivities產(chǎn)品水準(zhǔn)作業(yè)）（4維持水準(zhǔn)作業(yè)（FacilityActivities作業(yè)的選定當(dāng)然要根據(jù)流程的每一個(gè)細(xì)部作業(yè)來(lái)決定此物流作業(yè)的定義要求在對(duì)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和物流過(guò)程進(jìn)行深入了解和分解的情況下進(jìn)行業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程劃分為一定數(shù)量的作業(yè)由于細(xì)作業(yè)的數(shù)目過(guò)于龐大此過(guò)的作業(yè)劃分會(huì)增加信息的處理成本在確定作業(yè)數(shù)量時(shí)竟應(yīng)劃分和確定多少作業(yè)遵“成本－效益原則，在“粗分”和“細(xì)分”之間進(jìn)行權(quán)衡，劃分過(guò)“粗致在一項(xiàng)作業(yè)中含有不相關(guān)作業(yè)

成本，但劃分過(guò)“細(xì)作量大，企業(yè)為此付出的成本過(guò)于高昂。、主要的物流作業(yè)有哪些？物流公司或貨主企業(yè)的物流部門在進(jìn)行物流作或作業(yè)中心的劃分時(shí)其業(yè)主要包括下述項(xiàng)目：（1采購(gòu)作業(yè)。采購(gòu)作業(yè)又包括供應(yīng)商管理、向供應(yīng)商訂貨、貨物驗(yàn)收以及貨物入庫(kù)等作業(yè)。（2銷售訂單處理（3揀貨作業(yè)（4補(bǔ)貨作業(yè)（5配送作業(yè)（6退貨作業(yè)、成本動(dòng)因的確定要考慮哪些因素？常見(jiàn)的物流作業(yè)成本動(dòng)因主要有直接人工工時(shí)、托盤數(shù)量、訂單數(shù)量、貨物的貨值等。這些成本動(dòng)因也需要在日常的工作中加以統(tǒng)計(jì)計(jì)量。成本動(dòng)因的選擇至少要考慮兩個(gè)因素：）成本動(dòng)因的計(jì)量性以及計(jì)量成本的合理性。）成本動(dòng)因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度。、應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)，如何確定成本標(biāo)的？在作業(yè)基礎(chǔ)成本法中本的定義可根據(jù)目的不同而有所不同研目的為一個(gè)便利店的成本分析則本標(biāo)的便利店若研究目的為每一種產(chǎn)品的物流成本成本標(biāo)的應(yīng)該定義為產(chǎn)品。雖然一般零售型物流公司經(jīng)銷的商品種類繁多程仍大致按照不同區(qū)位的產(chǎn)品而有所不同因此可以將產(chǎn)品按照區(qū)分類外許多物流成本的產(chǎn)生與產(chǎn)品的定購(gòu)種類或定購(gòu)數(shù)量并無(wú)絕對(duì)關(guān)系，而是與訂單次數(shù)相關(guān)。所以訂單有時(shí)也可以成為成本標(biāo)的。、物流業(yè)中運(yùn)用作業(yè)成本需要作好哪些基礎(chǔ)工作？要導(dǎo)入作業(yè)成本制度，需要從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度考慮該制度實(shí)施的一系列準(zhǔn)備工作。（1明確實(shí)施目的（2確定實(shí)施的范圍（3所需要的基礎(chǔ)資料（4作業(yè)與成本動(dòng)因分析的基本方式（5作業(yè)成本制度與會(huì)計(jì)制度、以本章開(kāi)始的引導(dǎo)性案例為例，考慮一個(gè)典型的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送為基本業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)送型物流企業(yè)果要以五個(gè)服務(wù)客戶作為成本標(biāo)的分其主要的作業(yè)有哪些？每項(xiàng)作業(yè)可以選擇的成本動(dòng)因如何確定？

作業(yè)進(jìn)貨運(yùn)輸驗(yàn)收入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)補(bǔ)貨揀貨、配貨裝車配送管理作業(yè)退貨物流

成本動(dòng)因選擇噸公里托盤數(shù)庫(kù)存面積平均占用補(bǔ)貨次數(shù)人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)、或揀貨品項(xiàng)數(shù)人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)噸公里數(shù)訂單數(shù)退貨次數(shù)

第五章、什么是固定成本和變動(dòng)成本？各有什么特點(diǎn)？請(qǐng)列舉物流成本中比較常見(jiàn)的固定本和變動(dòng)成本項(xiàng)目。變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。變動(dòng)成本具有如下特點(diǎn)：?動(dòng)成本總額的正比例變動(dòng)，即在相關(guān)范圍內(nèi)，其成本總額隨著業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而成倍數(shù)變動(dòng)的特性；?位變動(dòng)成本的不變性，即論業(yè)務(wù)量怎樣變化其單位成本都保持在原有水平上的特性。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程中的直接材料消耗、工作量法計(jì)算的折舊額，流通加工成本中的直接材料直人工消耗，按包量、裝卸搬運(yùn)量計(jì)算工資的包裝人工費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)人工費(fèi)用等，都屬于變動(dòng)成本的范疇。固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本。固定成本具有如下特點(diǎn)：?定成本總額的不變性在關(guān)范圍內(nèi)成本總額總是保持同一水平上的特性；?位成本的反比例變動(dòng)性，單位固定成本與業(yè)務(wù)量的乘積恒等于一個(gè)常數(shù)的特性即單位成本與業(yè)務(wù)量成反比關(guān)系。員工工資直線法計(jì)算的固定產(chǎn)折舊費(fèi)及其他與業(yè)務(wù)量無(wú)關(guān)的成本費(fèi)用等都屬于固定成本范疇。、混合成本的分解方法有哪些？常見(jiàn)的用于分解混合成本的方法有兩大類類是側(cè)重于定性分析的方法賬戶分析法、合同確認(rèn)法、技術(shù)測(cè)定法等。采用這類分析方法，就是根據(jù)各個(gè)成本賬戶的性質(zhì)、合同中關(guān)于支付費(fèi)用的規(guī)定產(chǎn)過(guò)程中各種成本的技術(shù)測(cè)定等來(lái)具體分析而認(rèn)哪些成本屬于固定成本哪成本屬于變成本另類是數(shù)量分析法即用一定期間的業(yè)務(wù)量與成本數(shù)據(jù)采適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法行分析定所需分解的混合成本的函數(shù)方程而將其分解為固定成本和變動(dòng)成本。常用的此類方法有高低點(diǎn)法、布點(diǎn)圖法和回歸直線法。、如何計(jì)算物流系統(tǒng)的保本點(diǎn)和保利點(diǎn)。你覺(jué)得企業(yè)在運(yùn)用本量利分析方法的過(guò)程可能遇到哪些困難？點(diǎn)業(yè)務(wù)量

成本總額動(dòng)成本保點(diǎn)業(yè)收入

固成總額利潤(rùn)邊貢率主要的困難是要分清哪些是固定成本，哪些是變動(dòng)成本。因?yàn)榇蟛糠殖杀居锌赡芏际腔旌铣杀疽虼艘x擇合適的方把混合成本分解成變動(dòng)和固定成本兩個(gè)部分終所有成本都?xì)w入變動(dòng)成本和固定成本兩類，從而就可以進(jìn)行保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的分析。

、如何利用安全邊際和營(yíng)業(yè)杠桿系數(shù)來(lái)衡量企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)？安全邊際是指實(shí)際或預(yù)計(jì)的售量或銷售額超過(guò)盈虧臨界點(diǎn)的銷售量或銷售額的差額它反映了企業(yè)從目前狀態(tài)盈虧臨界點(diǎn)狀態(tài)的下降空間有多大企業(yè)的銷售量或銷售額降低多少還不至于造成虧損邊可以用于分析企業(yè)或物流系統(tǒng)所面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小。安全邊際既可以用實(shí)物量來(lái)表示，也可以用價(jià)值量來(lái)表示，其公式如下：安全邊際量實(shí)際（或計(jì)）業(yè)務(wù)-保本點(diǎn)務(wù)量安全邊際額實(shí)際（或計(jì)）營(yíng)業(yè)入-保本點(diǎn)營(yíng)收入對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，安全邊際越大，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)越低；安全邊際越小，其風(fēng)險(xiǎn)越高。根據(jù)成本性態(tài)的原理，由于固定成本存在，銷售上較小幅度的變動(dòng)引起利潤(rùn)上較大幅度的變動(dòng)（即利潤(rùn)變動(dòng)率大于業(yè)務(wù)量變動(dòng)率現(xiàn)象，就稱為經(jīng)營(yíng)杠桿，它可以反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將營(yíng)杠桿量化的一指標(biāo)是經(jīng)營(yíng)杠桿率稱經(jīng)營(yíng)杠桿程度它指利潤(rùn)變動(dòng)率相當(dāng)于業(yè)務(wù)量變動(dòng)率的倍數(shù)，即經(jīng)營(yíng)杠桿=利變動(dòng)/營(yíng)業(yè)收入動(dòng)率=邊際貢獻(xiàn)/利潤(rùn)=（固定成本+利潤(rùn)）/利潤(rùn)=（營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額）/（營(yíng)業(yè)收入-動(dòng)成本額-固定成本總額）一般來(lái)說(shuō)，固定成本比重較高的企業(yè)具有較高的經(jīng)營(yíng)杠桿率，而變動(dòng)成本比重較高的企業(yè)則具有較低的經(jīng)營(yíng)杠桿率營(yíng)桿率能反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)幫管理當(dāng)局進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)分析和決策分析。、物流成本預(yù)算有什么意義？物流成本預(yù)算有哪些內(nèi)容？物流成本預(yù)算，作為物流系統(tǒng)成本計(jì)劃的數(shù)量反映，是控制物流活動(dòng)的重要依據(jù)和考核物流部門的業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)。它的作用表現(xiàn)在1）預(yù)測(cè)成本未來(lái)2建立成本目標(biāo)和3業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與成本控制。物流成本的預(yù)算應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)成本控制與績(jī)效考核的需要，分解到各個(gè)部門、各個(gè)物流功能各物流成本項(xiàng)目等在常的成本核算過(guò)程中分別實(shí)施對(duì)這些形式的物流成本核算利比較物流成本預(yù)與實(shí)際物流成本發(fā)生額之間的差異預(yù)算管理的目的。物流成本預(yù)算可以按照各種不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制。例如，按照某種物流功能（包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等）編制；按照每個(gè)物流部門（如倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門）進(jìn)行編制；按照每個(gè)服務(wù)客戶編制；按照每個(gè)產(chǎn)品編制；按照物流生產(chǎn)過(guò)程（供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等）進(jìn)行編制；按照每個(gè)物流成本項(xiàng)目（材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料費(fèi)、辦公費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息費(fèi)、折舊費(fèi)等進(jìn)行編制按某一物設(shè)備和工具為進(jìn)行編制等每一種形式的物流成本預(yù)算中，還可以按照更細(xì)的項(xiàng)目對(duì)預(yù)算進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化。、什么是彈性預(yù)算？彈性預(yù)算的編制原理是什么？所謂“彈性預(yù)算指編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)制一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)的費(fèi)用預(yù)算便別反映在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)開(kāi)支費(fèi)用水平的一種預(yù)算由于這種算隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化本身具有彈性因稱為彈性預(yù)算。彈性預(yù)算的基本原理是：把成本費(fèi)用按成本習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大部分。由于固定費(fèi)用在其相關(guān)范圍內(nèi)總額一般不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動(dòng)此按照實(shí)際業(yè)務(wù)

量對(duì)預(yù)算進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需調(diào)整變動(dòng)費(fèi)用即可。、彈性預(yù)算的表示方式有哪些？物流成本的彈性預(yù)算通常可以用列表法和公式法來(lái)表示。公式法是以公式Y(jié)=a+bX來(lái)示物流成本彈性預(yù)算的方法，而列表法是最常見(jiàn)的彈性預(yù)算表示方式。、什么是零基預(yù)算？零基預(yù)算的步驟是什么？預(yù)算按其編制的程序不同可分為調(diào)整法和零基法兩種基法這種編制預(yù)算的方法零基預(yù)算（Zero-basedBudgeting,簡(jiǎn)ZBB，也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算”。零基預(yù)算不同于傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法對(duì)任何一項(xiàng)預(yù)算支出是過(guò)去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ)，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。所以預(yù)算編制方法更切合實(shí)際情況，從而使預(yù)算充分發(fā)揮其控制實(shí)際支出的作用。零基預(yù)算的編制步驟與方法如下：按照企業(yè)或物流統(tǒng)計(jì)劃期的目標(biāo)和任務(wù)出在計(jì)劃期內(nèi)需要發(fā)生各個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目并說(shuō)明費(fèi)用開(kāi)支的目的性，以及需要開(kāi)支的具體數(shù)額；）將每項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的所得與所費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先順序排列把分出等級(jí)般以必不可少的業(yè)務(wù)及其發(fā)生的費(fèi)用為第一層次保；然后依據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容和費(fèi)用多少，依次列為第二層次、第三層次等，作為領(lǐng)導(dǎo)人決策的依據(jù)；）按照上一步驟所定的層次和順序，結(jié)合可動(dòng)用的資金來(lái)源，分配資金，落實(shí)預(yù)算

第六章、簡(jiǎn)述物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基本步驟。物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)施步驟為：（1確定評(píng)價(jià)工作組織機(jī)構(gòu)（2制評(píng)價(jià)工作方案由評(píng)價(jià)工作組制定評(píng)價(jià)工作方案確定評(píng)價(jià)對(duì)象評(píng)目標(biāo)、評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方法和報(bào)告形式。（3收集和整理基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)（4評(píng)價(jià)計(jì)分（5編制報(bào)告（6評(píng)價(jià)工作總結(jié)、物流責(zé)任中心有哪些種類？如何對(duì)其績(jī)效進(jìn)行考核？所謂物流責(zé)任中心指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位作物流活動(dòng)中心必須有十分明確的、由其控制的物流活動(dòng)范圍。企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槿箢悾何锪鞒杀荆ㄙM(fèi)用）中心、物流利潤(rùn)中心和物流投資中心。物流成本中心的考核指標(biāo)是可控物流成本流利潤(rùn)中心的考核指標(biāo)是可控利潤(rùn)對(duì)于物流投資中心來(lái)說(shuō)，考核指標(biāo)包括投資利潤(rùn)率和剩余收益。、物流企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些方面？分別包含哪些指標(biāo)？財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分為三類。償債能力指標(biāo)、營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)和盈利能力指標(biāo)。償債能力指標(biāo)一般包括：流動(dòng)比率、速動(dòng)比率和資產(chǎn)負(fù)債率，已獲利息倍數(shù)。營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)包括：應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和全部資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。盈利能力指標(biāo)包括：營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率、總資產(chǎn)報(bào)酬率和凈資產(chǎn)收益率。、什么是平衡記分卡？如何利用平衡記分卡確定物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系？平衡記分（Balancedscore是把財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合夠補(bǔ)傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的不足，并將績(jī)效評(píng)價(jià)與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)系起來(lái)的一種綜合業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法。平衡記分卡要求從客戶角度務(wù)度部業(yè)務(wù)流程角度和學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度分別對(duì)物流企業(yè)設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)成企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的綜合指標(biāo)體系現(xiàn)物流企業(yè)的全方位的考核。、貨主企業(yè)的存貨資金定額如何確定？核定存貨資金定額的方法通常有周轉(zhuǎn)期計(jì)算法、因素分析法和比例分析法等。周轉(zhuǎn)期計(jì)算法，又稱為定額日數(shù)計(jì)算法，是根據(jù)各種存貨平均每天的周轉(zhuǎn)額和其資金周轉(zhuǎn)日數(shù)來(lái)確定資金定額的一種方法貨資金定額的大小取決于兩個(gè)基本因素是資金完成一次循環(huán)所需要的日數(shù)即金定額日數(shù)二是每日平均周轉(zhuǎn)額即每日平均資金占用額。存貨資金定額的計(jì)算公式如下：

存貨資金定額=日平均周轉(zhuǎn)額×定額周轉(zhuǎn)日數(shù)因素分析法是以存貨項(xiàng)目上一年度的實(shí)際平均占用額為基礎(chǔ)，根據(jù)計(jì)劃年度的生產(chǎn)任務(wù)情況以及加速資金周轉(zhuǎn)的要求行一定的分析調(diào)整計(jì)算存貨或流動(dòng)資金定額的一種方法這方法適用于物資品種多量較少資占用較少的原材料和輔助材料等項(xiàng)目的物資資金定額的計(jì)算，也可以用來(lái)匡算整個(gè)企業(yè)存貨資金定額的數(shù)量。比例分析法是根據(jù)存貨資金需要量和相關(guān)指標(biāo)因素之間的比例關(guān)系，按比例來(lái)測(cè)算資金數(shù)額的方法主要用于輔助材料和修理用備件等資金數(shù)額的確定樣也可以用來(lái)匡算全部存貨資金或全部流動(dòng)資金需要量。、如何考核企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)效率？存貨的流動(dòng)性一般可以用存貨的周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來(lái)反映存周轉(zhuǎn)率或存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)。計(jì)算公式為：存貨周轉(zhuǎn)率=銷售成本÷平均存貨存貨周轉(zhuǎn)天=360÷存貨周轉(zhuǎn)率=360÷（銷售本÷平均存貨）（平均存貨×）÷銷售成本一般來(lái)講，存貨周轉(zhuǎn)速度越快，存貨的占用水平越低，流動(dòng)性越強(qiáng)，存貨轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或應(yīng)收賬款的速度越快過(guò)有效的物流管理以提高存貨周轉(zhuǎn)率高業(yè)的變現(xiàn)能力，而存貨周轉(zhuǎn)速度越慢則變現(xiàn)能力越差。存貨周轉(zhuǎn)率是分析企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)情況的一項(xiàng)重要指標(biāo)。存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)天數(shù)少，說(shuō)明存貨周轉(zhuǎn)快，企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)會(huì)相應(yīng)增加；否則，存貨周轉(zhuǎn)緩慢往會(huì)造成企業(yè)潤(rùn)下降如存貨周轉(zhuǎn)速度緩慢企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流管理水平，并采取必要的措施，加快存貨的周轉(zhuǎn)。對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，存貨的周轉(zhuǎn)速度可以進(jìn)一步細(xì)分為原材料周轉(zhuǎn)天數(shù)、在產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)和產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)天數(shù)指標(biāo)，以更好地加強(qiáng)對(duì)每個(gè)存貨環(huán)節(jié)的物流庫(kù)存管理的考核與改善。具體計(jì)算為：原材料周轉(zhuǎn)天數(shù)（原材料平均存貨×360）÷全年原材料消耗總金額在產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)=（在產(chǎn)品平均存貨×360）÷年總產(chǎn)值產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)天數(shù)（產(chǎn)成品平均存貨×）÷全年售成本存貨周轉(zhuǎn)分析的目的是從不同的角度和環(huán)節(jié)上找出存貨管理中的問(wèn)題，使存貨管理在保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)性的同時(shí)盡能少占用經(jīng)營(yíng)資金提資金的使用效率促進(jìn)企業(yè)物流管理水平的提高。

第七章１、物流成本的日?？刂埔裱男┰瓌t？為了有效地進(jìn)行物流成本控制，必須遵循以下原則。（1經(jīng)濟(jì)原則。經(jīng)濟(jì)原則是物流成本控制的最基本原則。（2全面原則。在物流成本控制中實(shí)行全面原則，具體來(lái)說(shuō)包括全過(guò)程控制、全方位控制和全員控制。（3責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則（4目標(biāo)控制原則（5重點(diǎn)控制原則２、控制運(yùn)輸成本的方法主要有哪些？（1減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本（2合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具（3合理選擇運(yùn)輸組織模式（4通過(guò)合理裝載，降低運(yùn)輸成本（5運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)降低運(yùn)輸成本（6運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化（7搞好自有運(yùn)輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出。同時(shí)，也要加強(qiáng)運(yùn)輸途中的物品保管工作，減少運(yùn)輸途中損耗。３、控制倉(cāng)儲(chǔ)成本的方法主要有哪些？（1優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)（2自有倉(cāng)庫(kù)與租用倉(cāng)庫(kù)的戰(zhàn)略選擇（3采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量（4運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化（5庫(kù)存管理中采用ABC分管法（6加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理，降低日常開(kāi)支４、控制配送成本的方法主要有哪些？（1配送中心的合理選址（2優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本（3運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化（4通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率（5建立通暢的配送信息系統(tǒng)

５、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段應(yīng)遵循哪些原則來(lái)降低物流成本？設(shè)計(jì)階段的物流成本控制主要包括如下幾方面的內(nèi)容：（1產(chǎn)品形態(tài)的多樣化。（2產(chǎn)品體積的小型化。（3產(chǎn)品批量的合理化。（4產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。６、供應(yīng)物流成本的控制策略主要有哪些？供應(yīng)階段的物流成本控制，主要包括以下內(nèi)容：（1優(yōu)選供應(yīng)商（2運(yùn)用現(xiàn)代化的采購(gòu)管理方式（3控制采購(gòu)批量和再訂貨點(diǎn)（4供應(yīng)物流作業(yè)的效率化（5采購(gòu)?fù)竞牡淖钍』?供銷物流交叉化７、銷售物流成本的主要控制策略有哪些？在保證客戶服務(wù)質(zhì)量的前提下，通過(guò)有效的措施，推行銷售物流的合理化，以降低銷售階段的物流成本，主要的措施包括：（1商流與物流相分離（2加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)（3銷售物流的大量化（4增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性（5實(shí)行差別化管理（6物流的共同化８、如何理解物流成本控制的全程控制觀念。物流成本控制按控制的時(shí)間來(lái)劃分體可分為物流成本事前控制流本事中控制和物流成本事后控制個(gè)環(huán)節(jié)。物流成本事前控制是指在進(jìn)行物流技術(shù)或物流管理改善前測(cè)各種決策方案執(zhí)行后的物流成本情況，對(duì)影響物流成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行事前的規(guī)劃、審核，確定目標(biāo)物流成本。它是物流成本的前饋控制。物流成本事中控制是在物流成本形成過(guò)程中對(duì)際發(fā)生的物流成本與目標(biāo)物流成本進(jìn)行對(duì)比及時(shí)發(fā)現(xiàn)差異并采相應(yīng)措施予以糾正保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)它是物流成本的過(guò)程控制流成本事中控制應(yīng)在物流成本目標(biāo)的歸口分級(jí)管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行格按照物流成本目標(biāo)對(duì)一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)進(jìn)行隨時(shí)隨地的檢查審核可產(chǎn)生損失費(fèi)的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)并把種成本偏差的信息時(shí)地反饋給有關(guān)的責(zé)任單位利于及時(shí)采取糾正措施。物流成本事后控制是在物流成本形成之后實(shí)際物流成本的核算分析和考核它物流成本的后饋控制是各物流決策正確性和合理性作出事后評(píng)價(jià)的重要環(huán)節(jié)流成本事后控制通過(guò)決策執(zhí)行前和決策實(shí)行后發(fā)生的實(shí)際物流成本進(jìn)行比較以和