實(shí)務(wù)專題服務(wù)貿(mào)易講稿1第十二章

第十二章運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易12.1運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述12.1.1運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概念與特點(diǎn)

運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概念。是指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易的一方為另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，分為貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；按貿(mào)易主體的性質(zhì)，分為國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易；運(yùn)輸服務(wù)的提供者不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，也無產(chǎn)品可以貯存，能貯存的只有運(yùn)輸能力；在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中，中介人或代理人的活動(dòng)非常，對(duì)貿(mào)易的開展起著很重要的作用。12.1.2運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主體與客體運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主體是服務(wù)的需求者與提供者；客體不是有形的商品，而是運(yùn)輸服務(wù)。12.1.3運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的作用有利于改善國際收支；國際商品貿(mào)易的橋梁和紐帶；12.2海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

海上運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是：可利用天然航道，不受道路、軌道的限制；載運(yùn)量較其他運(yùn)輸方式大；所需動(dòng)力和燃料消耗較其他運(yùn)輸方式省。海上運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨牵菏茏匀粭l件影響大，運(yùn)輸速度較其他運(yùn)輸方式慢，且風(fēng)險(xiǎn)較大。12.2.1海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)形式不定期船運(yùn)輸服務(wù)不定期船運(yùn)輸服務(wù)的貿(mào)易具體是通過租船業(yè)務(wù)即貨主向船舶運(yùn)輸企業(yè)租船來實(shí)現(xiàn)的，貨主充當(dāng)承租人的角色，不定期船運(yùn)輸又稱租船運(yùn)輸。主要服務(wù)于大宗散貨的運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸服務(wù)是指在某一航線上提供的，按公布的船期表發(fā)船，并掛靠既定港口的一種規(guī)則化的船舶運(yùn)輸服務(wù)。這一服務(wù)比較適宜于運(yùn)輸批量小的件雜貨。12.2.2租船業(yè)務(wù)租船業(yè)務(wù)是承運(yùn)人從船東處租入船舶的一種業(yè)務(wù)。租船業(yè)務(wù)包括航次租船、包運(yùn)、期租船和光租船四種形式。航次租船。是以航次為基礎(chǔ)的租船。根據(jù)合同，船東用指定的船舶在指定的港口間用一個(gè)或數(shù)個(gè)航次為承租人運(yùn)輸指定的貨物，并負(fù)擔(dān)除貨物裝卸費(fèi)以外的一切費(fèi)用。包運(yùn)根據(jù)包運(yùn)合同，船東在約定的期限內(nèi)在指定的港口之間用數(shù)個(gè)航次為托運(yùn)人運(yùn)輸一批總量已定的指定貨物。期租船是以船舶和租船為基礎(chǔ)的租船。船東在約定的期限內(nèi)，將一般船舶出租給承租人使用。光船租船是一種以船舶和租期為基礎(chǔ)的租船，船東在約定的期限內(nèi)將指定的一艘光船出租給承租人使用。光租船租期較長，一般比期租船長。12.2.3港口服務(wù)港口是船舶貨物裝卸的場所，是海陸運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)和海運(yùn)貨物的集散地、出入口。港口服務(wù)傳統(tǒng)上包括兩大類：港灣業(yè)務(wù)和港岸業(yè)務(wù)。港灣業(yè)務(wù)包括拖航、加油、給水、給養(yǎng)、引航、維修、系泊、救難、安全檢查、衛(wèi)生檢疫及船舶檢丈等。港岸業(yè)務(wù)包括船舶裝卸、貨物倉儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等。12.2.4海運(yùn)代理服務(wù)海運(yùn)代理服務(wù)包括貨運(yùn)代理業(yè)、海運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)和船舶代理業(yè)，它們也是海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的組成部分。貨運(yùn)代理又稱報(bào)關(guān)行，是指以收取傭金為報(bào)酬，代貨主辦理貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，或以自己的名義接受海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)，并將自己承運(yùn)的貨物交由船舶營運(yùn)人運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。海運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)是指海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人以中間人的身份代辦業(yè)務(wù)的洽談，促成交易的一種行業(yè)。船舶代理業(yè)是指接受船舶經(jīng)營人或船舶所有人的委托，為他們的在港船舶代辦在港的一切業(yè)務(wù)的行業(yè)。12.2.5國尋海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場的特性國際海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場從廣義上講是指市場供求雙方的交易關(guān)系，從狹義上講則指市場供求雙方交易的具體場所。不定期船運(yùn)輸服務(wù)市場干散貨船運(yùn)輸市場只是部分地符合完全競爭的條件，但不是全部；短期的租船交易的成交條件大多是向公眾公布的，比較符合完全信息的條件。已不滿足完全競爭的條件表現(xiàn)在：市場上貨主的集中度有很大的提高；大工業(yè)企業(yè)掌握船舶；市場上一些較大的貨主逐漸地取得了一定的操縱市場的能力；隨著干散貨船的大型化，增強(qiáng)了船東對(duì)貨主的依賴性；干散貨船中發(fā)展了一部分以特定貨種，甚至以特定航線設(shè)計(jì)的專用性很強(qiáng)的大型專用船，使船東與貨主不能以平等垢地位進(jìn)行租船談判；干散貨船運(yùn)輸市場中中期和長期的租船交易的成交條件是不公開的，因此市場上不具備信息的完全性。這此事實(shí)所引起的主要后果是，干散貨船運(yùn)輸市場上的若干大貨主獲得了控制市場的力量，市場結(jié)構(gòu)屬于買方寡頭壟斷市場。班輪運(yùn)輸服務(wù)市場12.3其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易12.3.1航空運(yùn)輸服務(wù)航空運(yùn)輸服務(wù)市場航空運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)形式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)方式航空快遞送交業(yè)務(wù)貨到付款12.3.2公路運(yùn)輸服務(wù)12.3.3鐵路運(yùn)輸服務(wù)12.3.4管道運(yùn)輸服務(wù)12.3.5國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)12.4國際貨運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的趨勢12.4.1影響國際貨運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場的因素12.4.2國際貨運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場的發(fā)展趨勢全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)方式等因素的發(fā)展變化：初級(jí)產(chǎn)品的運(yùn)量比重將逐漸減少成品、中間產(chǎn)品的運(yùn)量將會(huì)有所上升。現(xiàn)代化生產(chǎn)要求專業(yè)化分工與協(xié)作的范圍更加廣泛；一些發(fā)展中國家努力發(fā)展民族加工工業(yè)，把原先作為原料出口的本國初級(jí)產(chǎn)品，先在當(dāng)?shù)丶庸こ砂氤善坊虺善烦隹?；?jié)能、節(jié)材已是一種趨勢；人們對(duì)保護(hù)環(huán)境日益關(guān)注，首先在發(fā)達(dá)國家增加