兩江新區(qū)萬年東路等8條市政道路及配套工程(B區(qū)橫二路東段)工程地質(zhì)勘察報告（直接詳勘）

PAGEPAGE兩江新區(qū)萬年東路等8條市政道路及配套工程(B區(qū)橫二路東段)工程地質(zhì)勘察報告（直接詳勘）目錄68561序言 1320771.1工程概況 165761.2勘察目的及任務(wù) 2299231.3工作依據(jù) 275881.4勘察等級、勘察階段及勘察范圍判定 3209912勘察工作評述 4204872.1勘察工作布置 4204362.2工作質(zhì)量評述 5166883工程地質(zhì)條件 6162643.1地形地貌 679803.2氣象水文 6149543.3地質(zhì)構(gòu)造 770753.4地層巖性 7314373.5不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題 8168273.6地震效應(yīng)評價 8145563.7巖土體地震穩(wěn)定性評價 9174513.8水文地質(zhì)條件 948283.9地下水、土質(zhì)腐蝕性評價 9196813.10場地適宜性判定 912103.11相臨建筑影響評價 10253214巖土物理力學(xué)特征 10206984.1室內(nèi)巖土試驗統(tǒng)計 10246964.2巖土設(shè)計參數(shù)選取 1031984.3土、石工程分級 135734.4巖體風(fēng)化特征、巖體基本質(zhì)量等級劃分 13215644.5設(shè)計參數(shù)建議 1388195道路工程地質(zhì)評價 1444525.1場地現(xiàn)狀穩(wěn)定性評價 1413495.2B區(qū)橫二路東段K0-238.550～K0+030.00填方段 14161875.3B區(qū)橫二路東段K0+030.00～K0+505.00挖方段 1524295.4B區(qū)橫二路東段K0+250.00處岔路挖方段 16223955.5B區(qū)橫二路東段K0+505.00～K0+916.973填方段 18265285.6B區(qū)橫二路東段K0-134～K0-030.00（1#擋墻、2#擋墻） 1819215.7B區(qū)橫二路東段K0-030～K0+030.00地下通道 18150695.8B區(qū)橫二路東段K0+030～K0+160（3#擋墻、4#擋墻） 1971645.9路基干濕類型 19108725.10特殊巖、土評價 19161695.11地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險分析 20326696結(jié)論及建議 21178836.1結(jié)論 2147996.2建議 21附圖序號圖名比例序號圖號1總圖例/010-02勘探點平面布置圖1：500021-13工程地質(zhì)縱斷面圖1：1000032-14工程地質(zhì)橫斷面圖1：20004～372-2～2-365鉆孔柱狀圖1：25038～1753-1～3-1386動探柱狀圖1：50176～1824-1～4-7附表勘探點數(shù)據(jù)一覽表地層統(tǒng)計表動力觸探試驗統(tǒng)計表附件1、勘察綱要2、測量成果3、巖石物理力學(xué)試驗報告兩江新區(qū)萬年東路等8條市政道路及配套工程(B區(qū)橫二路東段)工程地質(zhì)勘察報告第1頁共21頁1序言1.1工程概況2020年4月，受重慶市地產(chǎn)集團委托，我院（西北綜合勘察設(shè)計研究院）負責(zé)兩江新區(qū)萬年東路等8條市政道路及配套工程(B區(qū)橫二路東段)地勘工作。兩江新區(qū)翠云片區(qū)B區(qū)橫二路東段道路工程，位于翠云片區(qū)東區(qū)，緊鄰中央公園。道路總體呈東西走向，西起B(yǎng)區(qū)縱三路，下穿秋成大道，上跨麻雀溝，東接公園西路，南側(cè)為甘悅大道，北側(cè)為騰芳大道。道路全長約1155.523m，道路等級為城市次干路，紅線寬22m/25m，設(shè)計車速30km/h，安全等級為二級。主要構(gòu)筑物包含地通道一座，擋墻4段。B區(qū)橫二路東段西起B(yǎng)區(qū)縱三路，由西至東分別下穿秋成大道，與C區(qū)縱一路、B區(qū)縱二路、B區(qū)縱一路平交，東止公園西路，道路全長1155.523m，全線共設(shè)置兩處平曲線，圓曲線半徑依次為320m、350m,緩和曲線長度依次為55m、35m。道路起點設(shè)計標(biāo)高為275.811米，與B區(qū)橫二路西段方案設(shè)計標(biāo)高一致；向東延伸下穿秋成大道，秋成大道施工圖設(shè)計標(biāo)高為282.967米；與C區(qū)縱一路交叉口設(shè)計標(biāo)高為287.783，與C區(qū)縱一路方案設(shè)計標(biāo)高一致；與B區(qū)縱二路交叉口設(shè)計標(biāo)高為288.147米，與B區(qū)縱二路方案設(shè)計標(biāo)高一致；與B區(qū)縱一路交叉口設(shè)計標(biāo)高為282.160米，與B區(qū)縱一路方案設(shè)計標(biāo)高一致；終點設(shè)計標(biāo)高為285.550米（接公園西路），與公園西路現(xiàn)狀標(biāo)高一致。B區(qū)橫二路東段起點至與C區(qū)縱一路交叉口道路紅線寬度為31m；與C區(qū)縱一路交叉口至B區(qū)縱一路交叉口道路紅線寬度22m；與B區(qū)縱一路交叉口至終點道路紅線寬度25m，雙向四車道。本設(shè)計在K0-214.673～K0+698.435路段采用22m道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，K0+698.435～K0+916.973路段采用25m道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。道路與軌道交通五號線的關(guān)系：本次勘察的B區(qū)橫二路東段下穿秋成大道，K0-050～K0+050段位于軌道五號線（甘悅大道站～魯家溝站）保護范圍線50m內(nèi)。軌道五號線與秋成大道共線，在甘悅大道站～魯家溝站范圍內(nèi)為隧道，根據(jù)軌道保護條例規(guī)定：軌道地上結(jié)構(gòu)物外邊緣30m內(nèi)、地下結(jié)構(gòu)物外邊緣50m內(nèi)為軌道安全保護區(qū)范圍。B區(qū)橫二路東段地通道在與軌道五號線最不利位置處的設(shè)計標(biāo)高為275.301m，軌道頂設(shè)計標(biāo)高為260.285m，最小高差為15.016m。本次勘察的B區(qū)橫二路東段處于方案設(shè)計階段，秋成大道正處于施工階段，軌道二號線正處于施工圖階段。1.2勘察目的及任務(wù)1.2.1勘察目的根據(jù)我院與業(yè)主簽定的《建設(shè)工程勘察合同》，本次勘察為直接詳勘，主要目的是查明擬建道路沿線的工程地質(zhì)條件，為施工圖設(shè)計提供依據(jù)。1.2.2勘察任務(wù)本次勘察的具體任務(wù)是：（1）查明擬建場地及周邊地帶的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造以及不良地質(zhì)現(xiàn)象等工程地質(zhì)條件，并根據(jù)不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因類型、現(xiàn)狀條件、分布范圍，分析其發(fā)展趨勢和危害程度，并提出合理的治理措施及建議。（2）查明擬建場區(qū)的地層巖性、結(jié)構(gòu)特征、分布規(guī)律，通過現(xiàn)場及室內(nèi)測試，確定巖、土的物理力學(xué)性能，為工程設(shè)計和施工提供所需的巖、土物理力學(xué)參數(shù)。（3）查明擬建場區(qū)的水文地質(zhì)條件，確定地下水的類型、含量、埋藏條件，評價其腐蝕性、滲透性以及對擬建工程的影響，提出相應(yīng)的設(shè)計參數(shù)及處理措施。（4）對道路邊坡的穩(wěn)定性進行評價，對地震效應(yīng)進行評述。（5）對環(huán)境水及土對建筑材料腐蝕性進行判定。（6）根據(jù)場地條件和設(shè)計方案，評價場地穩(wěn)定性及建筑適宜性，為道路設(shè)計、邊坡處理提供設(shè)計參數(shù)和地質(zhì)建議。（7）劃分抗震所需的場地土類型和建筑場地類別；（8）評價路基干濕類型；（9）查明場地水文地質(zhì)條件及巖土的滲透性，判定環(huán)境水對建筑材料的腐蝕性。1.3工作依據(jù)本次勘察主要依據(jù)業(yè)主提供的1:500現(xiàn)狀地形圖，道路平面布置圖以及道路縱橫斷面設(shè)計方案。主要工作依據(jù)如下：1.3.1《建設(shè)工程勘察合同》（附件1）；1.3.2業(yè)主提供的道路勘察設(shè)計任務(wù)委托書（附件2）；1.3.3設(shè)計單位提供的道路及附屬構(gòu)筑物平面布置圖；1.3.4依據(jù)以下主要規(guī)范：（1）《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）；（2）《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；（3）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG_C20-2011）；（4）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-047-2016）；（5）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；（6）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；（7）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2016）；（8）《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD030-2015；（9）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363-2019；（10）《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012；（11）《公路橋梁抗震設(shè)計細則》JTG／TB02-01-2008；（12）《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；（13）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015；（14）《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》JGJ/T87-2012；（15）《巖土工程勘察安全規(guī)范》GB/T50585-2019；（16）《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50218-2014；（17）《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-2019）；（18）《工程巖體試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50266-2013）（19）《工程地質(zhì)手冊》第五版；（20）《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察文件編制深度規(guī)定》（2010年版）；（21）《重慶市巖土工程勘察文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）；（22）其它相關(guān)規(guī)范。1.4勘察等級、勘察階段及勘察范圍判定本工程道路為城市次干道，重要性等級為二級，場地屬淺丘陵剝蝕地貌，大部地帶為斜坡地帶，坡角10°-30°。該段道路填方邊坡最大高度為24.9m，巖質(zhì)挖方邊坡的最大高度為34.8m。填方邊坡、挖方邊坡均為超限邊坡，邊坡安全等級為一級。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.2.3中判定該場地類別為中等復(fù)雜場地（詳見表1-2），地基復(fù)雜等級為二級，故該工程勘察等級為甲級。勘察等級判定表表1-2判定因素場地類別復(fù)雜場地中等復(fù)雜場地簡單場地1地形、地貌場地地形起伏，坡角10～30°2巖層傾角（°）32°3巖體完整性巖體較完整，裂隙不發(fā)育4巖土特征素填土為特殊巖土4土層厚度（m）>155水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜6不良地質(zhì)條件不發(fā)育7破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動強烈程度中等強烈8相鄰建筑影響程度小場地類別判定中等復(fù)雜場地按渝建發(fā)【2013】345、346號文規(guī)定，對擬建項目勘察階段及勘察范圍判定表處下：重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段判定表（表一：初步勘察判定表）判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地及工程指標(biāo)判定結(jié)果場地及項目1在復(fù)雜場地上建設(shè)工程安全等級為一級的建設(shè)項目。本工程安全等級為一級，場地復(fù)雜程度為中等復(fù)雜場地，巖土條件復(fù)雜程度為中等復(fù)雜不需要進行初步勘察其他建設(shè)場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地30%及以上的建設(shè)場地。無不需要進行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。區(qū)內(nèi)地形坡角一般10-30°場地現(xiàn)狀局部進行平場，接近平場標(biāo)高，局部開挖后基巖初露，場地整體穩(wěn)。不需要進行初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場地。不受庫區(qū)水位影響不需要進行初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場地。無采空區(qū)及地下洞室不需要進行初步勘察其他建設(shè)項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。無不需要進行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。無不需要進行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。無不需要進行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。無不需要進行初步勘察注：1、判定結(jié)果為“需進行初步勘察”或“不需進行初步勘察”；2、“需進行初步勘察”的工程將本表納入該工程初步勘察文件。重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度?？辈旆秶€到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1倍邊坡高度。滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。勘察范圍線根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍大于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。勘察范圍到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1.5倍邊坡高度滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。勘察范圍線大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離大于其基坑深度的1倍。滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離大于其基坑深度的2倍。滿足勘察范圍3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無該類型邊坡滿足勘察范圍注：1、勘察單位應(yīng)按照本表逐條進行判定，并將勘察范圍線在《勘探點平面位置圖》中標(biāo)明。2、判定結(jié)果欄填“滿足勘察范圍”或“不滿足勘察范圍”。2勘察工作評述2.1勘察工作布置接受勘察任務(wù)委托后，我院即組織工程技術(shù)人員至現(xiàn)場進行踏勘。根據(jù)我院與業(yè)主簽定的《建設(shè)工程勘察合同》以及設(shè)計單位提供的《道路勘察設(shè)計任務(wù)委托書》，結(jié)合國家現(xiàn)行規(guī)范編制了《工程地質(zhì)勘察綱要》。該綱要報單位內(nèi)部審查后，同意按該綱要實施。根據(jù)勘察綱要，本次勘察以工程地質(zhì)鉆探為主，并輔以地面地質(zhì)調(diào)查測繪、基巖露頭點觀測、水文地質(zhì)觀測、原位測試以及室內(nèi)巖土物理力學(xué)試驗。根據(jù)設(shè)計方案和場地條件，本次勘察沿擬建道路中線及兩側(cè)及擋墻位置處共布置了138個勘探點，勘探點縱向間距20～60m，橫向間距12～30m?？刂菩糟@孔以進入路面設(shè)計高程以下穩(wěn)定巖土層8-12m，一般性鉆孔進入路面設(shè)計標(biāo)高以下穩(wěn)定巖土層5～8m。2020年4月25日我院組織施工隊伍進場施工，5月2日完成全部野外工作后出場。完成工作量統(tǒng)計于表2.1-1。完成工作量統(tǒng)計表表2.1-1工作項目單位數(shù)量提交成果工程測繪勘探點定位個138勘探點測量成果表組/日6地質(zhì)測繪Km20.20工程地質(zhì)平面圖2張（1:500）剖面測繪m/條1321.2/2工程地質(zhì)縱斷面圖1張（1：1000）m/條2920.00/35工程地質(zhì)橫斷面圖35張（1:200）現(xiàn)場施工工程鉆探m/孔3711.80/138鉆孔柱狀圖138張（1:250）室內(nèi)試驗巖樣單軸抗壓組49巖石物理力學(xué)試驗報告土樣土常規(guī)試驗件6土物理力學(xué)試驗報告原位測試重型動力觸探m/孔35.5/4動探柱狀圖8張（1:50）2.2工作質(zhì)量評述（1）工程地質(zhì)測繪：本次勘察按1：500進行工程地質(zhì)測繪，測繪面積約0.20Km2。工程地質(zhì)測繪對地層巖性的內(nèi)容包括：①確定地層的時代和填圖單位；②各類巖土層的分布、巖性、巖相及成因類型；③巖土層的正常層序、接觸關(guān)系、厚度及其變化規(guī)律；④巖土的工程性質(zhì)等。巖土是各類建筑物的地基，也可作為天然建筑材料。工程地質(zhì)測繪對地質(zhì)構(gòu)造的內(nèi)容包括：①巖層的產(chǎn)狀及各種構(gòu)造型式的分布、形態(tài)和規(guī)模；②軟弱結(jié)構(gòu)面(帶)的產(chǎn)狀及其性質(zhì)，包括斷層的位置、類型、產(chǎn)狀、斷距、破碎帶寬度及充填膠結(jié)情況；③巖土層各種接觸面及各類構(gòu)造巖的工程特性；④挽近期構(gòu)造活動的形跡、特點及與地震活動的關(guān)系等。工程地質(zhì)測繪和調(diào)查時,地質(zhì)界線和地質(zhì)觀測點的測繪精度在圖上不應(yīng)低于3mm。（2）工程測量：以業(yè)主提供的1:500現(xiàn)狀地形圖作為工作用圖，該地形圖采用重慶獨立坐標(biāo)系，采用1956年黃海高程系。測量以業(yè)主提供的控制點（成果見附件《復(fù)測測量技術(shù)說明》）作為測量控制起算基礎(chǔ)，在整個測區(qū)布設(shè)了圖根控制測量，利用圖根控制點進行測量放孔，局部困難地區(qū)采用支點放孔。所有勘探點、地質(zhì)剖面全部采用全站儀實際定測，測量精度符合現(xiàn)行規(guī)范要求。其中，鉆孔位置誤差小于10cm，孔口高程誤差小于5cm，其成果精度能滿足規(guī)范要求。鉆探施工時，技術(shù)人員還根據(jù)相鄰位置地形地貌和地面高程對鉆孔實際位置和高程進行校核，以確認鉆孔位置和高程是否有偏差，并及時進行調(diào)整。（3）工程鉆探：采用12臺XJ-150型油壓鉆機鉆探施工。為了提高鉆探質(zhì)量和巖芯采取率，鉆探施工時，土層全部采用直徑108mm的鉆具鉆進，進入基巖以后換用直徑89mm的鉆具鉆進。鉆進過程中嚴(yán)格控制鉆探回次和轉(zhuǎn)速，鉆孔施工質(zhì)量良好，反映地層結(jié)構(gòu)清晰。素填土采取率大于69%；強風(fēng)化基巖采取率大于78%，中風(fēng)化基巖大于86%，采取率符合規(guī)范要求。（4）原位測試：本次選取了4個鉆孔，對素填土層進行了重型動力觸探試驗，以確定其力學(xué)性能，動力觸探試驗嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范進行。（5）地質(zhì)編錄：現(xiàn)場地質(zhì)人員跟班編錄并根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時指導(dǎo)施工。在野外鉆探施工過程中，利用露頭、鉆孔投影等技術(shù)手段，盡量不影響剖面對場地建筑地質(zhì)特性的控制。并對移動后的孔位進行了補充測量。利用基巖露頭地段查明巖土體結(jié)構(gòu)；加強了地面調(diào)查，進行巖體裂隙統(tǒng)計，加強鉆探質(zhì)量管理工作，以確保原始資料準(zhǔn)確、客觀。各項資料均進行了自檢、互檢和專檢。（6）室內(nèi)試驗：本次勘察共取得巖樣49組,土樣6件。其中，泥巖樣28組，測試項目為單軸抗壓強度試驗及抗拉剪試驗；砂巖樣共21組，測試項目為單軸抗壓強度試驗及抗拉剪試驗；用薄壁取土器、連續(xù)靜力壓入法采集土樣6件，土樣質(zhì)量等級Ⅰ級，進行土常規(guī)試驗。現(xiàn)場施工時，所有樣品按相關(guān)操作規(guī)程現(xiàn)場采集、現(xiàn)場包裝，并及時送往具有試驗資質(zhì)的重慶市南方建設(shè)工程檢測有限公司進行室內(nèi)試驗，送檢和試驗過程符合規(guī)范要求。（7）水位觀測：各鉆孔在施工時，每天早晨開鉆前用測鐘測量孔內(nèi)水位，在鉆孔終孔后提干孔內(nèi)殘余水，待24小時后，再次測量穩(wěn)定地下水位。在局部靠近河溝位置存在穩(wěn)定地下水位，其余鉆孔均未見穩(wěn)定地下水位。本次勘探由重慶市建筑科學(xué)研究院派1名見證人員（伍軍，印章號：YKJZ-2310173-0006），采用野外旁站式見證，對勘探的規(guī)范性和真實性進行了見證，并出具了外業(yè)工程見證書。本次勘察野外工作認真扎實，資料收集真實、全面。室內(nèi)資料整理時所有圖件均采用北京理正工程地質(zhì)勘察CAD6.81繪制。本次勘察能滿足業(yè)主委托要求，達到了直接詳勘要求。本次勘察工作真實有效。經(jīng)報送重慶中煤科工工程技術(shù)咨詢有限公司審查合格后可提供建設(shè)單位和設(shè)計單位使用。3工程地質(zhì)條件3.1地形地貌場地屬淺丘地貌，斜坡地段主要為回填素填土。現(xiàn)勘察場區(qū)經(jīng)人工開挖整平施工，現(xiàn)在地形高程在247.15～323.90m，現(xiàn)高差76.75m?？傮w地形坡角10～30°，局部可達55°。場地整平后將原溝坎覆蓋。場區(qū)內(nèi)形成較多填方邊坡，坡高2～22.8m，為土石方回填搬運由場區(qū)北側(cè)傾倒至場區(qū)西、東側(cè)地帶。3.2氣象水文本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，多年平均氣溫為18.5℃，月平均最高氣溫是8月，為28.5℃；最低氣溫是元月，為7.2℃。日極端最高氣溫是42℃（2006年8月15日），最低為零下1.8℃，月平均氣溫在20℃以上的月份是5、6、7、8、9月，10℃以下的冬寒期為12、1、2月。多年相對濕度為79％。補給區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪和冰雹少見。多年平均降雨量為1163mm，最大日降水量214.8mm（2007年7月17日）。多年平均最大日降水量105mm。雨量集中在4～9月，降雨量高達866.2mm，占全年降雨量的76％。年平均降雨為168天，日降雨量大于25mm的大雨、暴雨占全年降雨日數(shù)的62％。地塊內(nèi)有一條現(xiàn)狀溝渠（K0+880處），連接瓦窯壩水庫及中央公園水庫，現(xiàn)狀河道設(shè)計溝底高程約271.86m，河道兩側(cè)地塊平場高程約280m，目前河道整治工程已經(jīng)開始實施，工程實施早于道路建設(shè)。流向由東至西，河岸多呈折線坡，岸坡素填土裸露，局部基巖裸露。據(jù)調(diào)查，該段50年一遇最高洪水位277.52m。擬建場區(qū)道路最低設(shè)計高程為278.89m，河溝對道路影響小，但對道路沿河護坡影響較大。由于道路所在區(qū)域內(nèi)原河道已計劃整治。對于橫二路東段，若南側(cè)護坡已有治理方案，可按水利治理方案實施；若無治理方案，道路應(yīng)設(shè)置護腳墻并做好護坡，避免雨季洪水季節(jié)河水對橫二路段護坡影響。對于橫二路東段，若河道整治后于道路實施，則需在縱一路原河道處設(shè)置臨排管；若河道整治先于橫二路東段道路或同步實施，則不需設(shè)置臨排管。規(guī)劃河道下穿道路采用涵洞的形式，由水利單位統(tǒng)一設(shè)計。3.3地質(zhì)構(gòu)造場區(qū)位于龍王洞背斜西翼近軸部，在場地內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：262o∠32o。出露地層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s），巖性主要為砂巖、泥巖。層面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)場地附近基巖露頭調(diào)查，發(fā)育有兩組裂隙：第一組裂隙（LX1）產(chǎn)狀242°∠78°，寬1～2.2mm，裂面較平直，少量泥質(zhì)充填，延伸長度1.2m～2.4m，間距2.5m～3.5m，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面，經(jīng)調(diào)查該組裂隙面在場地附近較發(fā)育，為該場地的優(yōu)勢結(jié)構(gòu)面；第二組裂隙（LX2）產(chǎn)狀150°∠68°，裂隙面略起伏，微張開，部分泥質(zhì)膠結(jié)，延伸長1.8m～2.4m，裂隙間距1.2m～2.5m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動較弱，地層產(chǎn)狀平緩近水平，褶皺斷裂不發(fā)育，地震活動微弱。區(qū)域穩(wěn)定性良好，場地巖體內(nèi)構(gòu)造裂隙不發(fā)育，巖體較完整，為地質(zhì)構(gòu)造簡單的場地。3.4地層巖性經(jīng)地表工程地質(zhì)測繪和鉆探揭露，道路區(qū)場地地層主要由第四系全新統(tǒng)人工堆積（Q4ml）素填土、坡殘積（Q4dl+el）粉質(zhì)粘土及下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成。現(xiàn)將各巖土層工程特征分述如下：素填土：褐色、黃褐色等雜色，主要由粘土、碎塊石及角礫組成，碎塊含量25-35%，成分以強風(fēng)化砂巖、泥巖為主，呈棱角狀-次棱角狀，粒徑一般在2-100cm之間，局部含有大塊石，結(jié)構(gòu)呈松散-稍密狀態(tài)，孔隙大，系場坪施工時堆積，堆積時間0.5-1年，填土未被污染，鉆探揭露厚度為0.50m(ZK84)-26.80m(ZK21)。該層土石等級為Ⅰ級，土石類別為松土。（2）粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：褐色、灰褐色，主要由粘粒、粉粒組成,無搖震反應(yīng)，干強度和韌性中等，呈可塑狀，厚度為0.50m(ZK31)-4.30m(ZK134)，該層分布于整個場區(qū)內(nèi)低洼的農(nóng)田地帶。該層土石等級為Ⅱ級，土石類別為普通土。（3）泥巖（J2s）：紫紅色，主要以粘土礦物為主，含少量長石、石英，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層-中層狀構(gòu)造，含少量灰綠色斑團或條帶。強風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為0.50（ZK90）-2.90m（ZK105）;中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較硬，主要與砂巖互層產(chǎn)出，本次勘察未揭穿該層。該層土石等級為Ⅳ級，土石類別為軟石。（4）砂巖（J2s）：灰色、褐黃色，由長石、石英、云母及少量暗色礦物組成，中-細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)重，局部為粉砂泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為0.40（ZK96）-2.40m（ZK23）;中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，巖質(zhì)硬，主要與泥巖互層產(chǎn)出，本次勘察未揭穿該層。該層土石等級為Ⅴ級，土石類別為次堅石。根據(jù)鉆探揭露及地質(zhì)調(diào)查，場地基巖面總體來說隨地形起伏較大，基巖面埋深為0.00m～22.80m。相鄰鉆孔間基巖面坡度一般在10～25％，最大坡度為30％。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）將鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶基巖，風(fēng)化強烈，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，埋深0.70～26.80m，巖芯呈碎塊狀，少量呈短柱狀，巖質(zhì)極軟，巖芯采取率為66%～79%，強風(fēng)化帶厚0.50-2.90m。中風(fēng)化帶基巖，風(fēng)化弱，風(fēng)化裂隙不發(fā)育，埋深2.70～29.60m，巖芯呈長柱狀，巖質(zhì)硬，巖芯采取率為86%-92%。3.5不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題經(jīng)地面調(diào)查，擬建場區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)鉆探資料，擬建場區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下硐室等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)沒有斷裂構(gòu)造通過。道路沿線主要工程地質(zhì)問題表現(xiàn)為：按照道路設(shè)計方案施工后，道路兩側(cè)將會形成填方路堤邊坡。由于道路建設(shè)和兩側(cè)土地開發(fā)利用存在2～3年的時差，因此道路邊坡在道路施工時必須同時進行治理。3.6地震效應(yīng)評價根據(jù)鉆探成果和地區(qū)經(jīng)驗，場區(qū)內(nèi)的素填土屬軟弱土，剪切波速取120m/s;粉質(zhì)粘土屬中軟土，剪切波速取160m/s;泥巖、砂巖剪切波速大于500m/s。據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（GB18306-2015）、《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2016），擬建場區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。場區(qū)內(nèi)擬建構(gòu)筑物抗震設(shè)防類別為乙類。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2016），場地類別的劃分應(yīng)按照覆蓋層厚度和場地土等效剪切波速進行劃分。土層的等效剪切波速按下式計算：vse=do/tt=vse——土層等效剪切波速(m/s)do——計算深度(m)，取覆蓋層厚度和20m二者的較小值；t——剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間；di——計算深度范圍內(nèi)第i層土的厚度(m)；vsi——計算深度范圍內(nèi)第i層土的剪切波速(m/s)；n——計算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)。擬建場地的覆蓋層由素填土組成。根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗：素填土剪切波波速取120m/s；場地內(nèi)的基巖為穩(wěn)定巖石，剪切波速>500m/s。按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2016）表4.1.6對場地進行判斷，判定結(jié)果見下表3.6.1。地震效應(yīng)評價表表3.6.1擬建物名稱按設(shè)計標(biāo)高施工后最大覆蓋層厚度（m）覆蓋層土質(zhì)組成場地等效剪切波速m/s場地類別特征周期場地地段K0-238.550～K0+05026.8素填土、粉質(zhì)粘土126.54Ⅲ0.45s建筑抗震不利地段K0+050～K0+5003.2素填土120Ⅱ0.35s建筑抗震一般地段K0+500～K0+916.97324.2素填土、粉質(zhì)粘土126.88Ⅲ0.45s建筑抗震不利地段場地屬Ⅱ～Ⅲ類場地，設(shè)計特征周期0.35s～0.45S，處于抗震一般-不利地段。擬建道路應(yīng)進行相應(yīng)設(shè)防。對于抗震不利地段：填方路段路基回填前，建議對路基范圍內(nèi)松軟土層進行碾壓、夯實處理。溝谷位置地表土層含水較重，土質(zhì)較軟，道路回填之前建議清除地表軟土，并采取排水涼曬、置換、滲灰、拋石擠淤等方式進行處理，滿足設(shè)計要求后方可進行路基回填。建議選用級配較好的砂性土作為填料，并分層碾壓夯實，填土密實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。3.7巖土體地震穩(wěn)定性評價道路區(qū)場地地層主要由第四系全新人工堆積素填土及下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（T2b）泥巖、砂巖組成。地震時人工填土不穩(wěn)定，容易發(fā)生垮塌；基巖較完整，地震時穩(wěn)定。擬建場區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，再加上勘察期間，鉆孔施工結(jié)束24小時后經(jīng)水位觀測，道路地勢相對較高，護坡有效治理后，邊坡穩(wěn)定，不存在砂土液化可能。3.8水文地質(zhì)條件擬建場地地層結(jié)構(gòu)由素填土、粉質(zhì)粘土和下伏泥巖、砂巖組成。素填土為透水層；粉質(zhì)粘土為相對隔水層；泥巖為粘土巖屬隔水層；砂巖為透水巖層。擬建區(qū)內(nèi)主要的地表水為道路坡下溝渠。道路沿線主要以平坦及小斜坡為主，局部堆填位置地形起伏較大。根據(jù)鉆探資料，擬建道路沿線溝谷位置土層厚度較大，斜坡位置土層厚度小。整個線路所處位置較高，經(jīng)鉆探及水位觀測可知，全段且未見穩(wěn)定地下水位存在。根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓?jīng)驗，素填土的滲透系數(shù)可采用K=60m/d。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場區(qū)地下水可分為孔隙型上層滯水、基巖裂隙水。（1）孔隙型上層滯水孔隙型上層滯水由大氣降雨補給為主，暫時性儲存在第四系松散土層中，排泄方式多數(shù)沿基巖面向地勢低洼地帶滲出，少數(shù)進入基巖裂隙并沿裂隙滲流至低洼地帶，富水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質(zhì)成分以及透水性能制約，水量大小受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一地下水位。（2）基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙中。場區(qū)內(nèi)下伏基巖以泥巖為主，泥巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力較差，為相對隔水層。整個道路沿所處位置相對較高，再加上補給量小、補給能力差，水徑流、排泄條件好，因此場區(qū)內(nèi)基巖裂隙水量較小。3.9地下水、土質(zhì)腐蝕性評價根據(jù)調(diào)查，場地周邊和擬建場內(nèi)無污染的工廠、礦山或污染排放點等污染源，場內(nèi)素填土為未污染土。根據(jù)臨近場區(qū)的建筑經(jīng)驗并結(jié)合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K判定：擬建場地屬于Ⅲ類環(huán)境。根據(jù)經(jīng)驗可知：環(huán)境水和土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。3.10場地適宜性判定本次勘察根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆探也充分表明，擬建場地地形比較平緩，無斷裂、溶洞、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，也無暗埋的河、湖、溝、坑和墳場等對工程不利的埋藏物，邊坡治理穩(wěn)定后，場地適宜建設(shè)。3.11相臨建筑影響評價地下通道（K0-030～K0+030.00）上跨規(guī)劃五號線北延段:YDK3+575.817，施工進應(yīng)注意對軌道進行相關(guān)保護并作軌道交通安全保護設(shè)計專篇。該段軌道為暗埋。隧道結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高256.957m，軌道設(shè)計標(biāo)高250.450m。施工進應(yīng)注意其協(xié)調(diào)關(guān)系，并對其進行保護。B區(qū)橫二路西段K0+150處存在一道規(guī)劃排水涵洞（2×3.5(B)×5(H)），勘察期間該涵洞區(qū)域正在場坪施工過程中，涵洞基礎(chǔ)持力層標(biāo)高272.830m，以壓實填土作為持力層。按照設(shè)計方案進行施工時，將會對涵洞區(qū)域進行回填，回填高度5-16m，涵洞低于路面標(biāo)高6.0-6.6m，道路施工時應(yīng)注意對其進行保護。K0+870位置處為麻雀溝箱涵。擬建場區(qū)道路最低設(shè)計高程為278.89m，河溝對道路影響小，但對道路沿河護坡影響較大。由于道路所在區(qū)域內(nèi)原河道已計劃整治。對于橫二路東段，若南側(cè)護坡已有治理方案，可按水利治理方案實施；若無治理方案，道路應(yīng)設(shè)置護腳墻并做好護坡，避免雨季洪水季節(jié)河水對橫二路段護坡影響。對于橫二路東段，若河道整治后于道路實施，則需在縱一路原河道處設(shè)置臨排管；若河道整治先于橫二路東段道路或同步實施，則不需設(shè)置臨排管。規(guī)劃河道下穿道路采用涵洞的形式，由水利單位統(tǒng)一設(shè)計。其余位置無相臨建筑存在。4巖土物理力學(xué)特征4.1室內(nèi)巖土試驗統(tǒng)計本次勘察共采集基巖樣49組，其中，砂巖樣21組、泥巖樣28組，測試項目為天然及飽和抗壓強度試驗及抗拉、剪試驗；采取粉質(zhì)粘土樣6件進行土常規(guī)試驗。按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）附錄G進行分析統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果見表4.2.2-1、4.2.2-2。4.2巖土設(shè)計參數(shù)選取4.2.1巖土物理力學(xué)指標(biāo)土層物理性質(zhì)指標(biāo)取實驗成果統(tǒng)計的平均值，力學(xué)指標(biāo)取標(biāo)準(zhǔn)值。土層物理、力學(xué)指標(biāo)見土層物理力學(xué)試驗成果統(tǒng)計表4.2.1.1。粉質(zhì)粘土物理力學(xué)指標(biāo)成果統(tǒng)計表表4.2.1.1經(jīng)表4.2.2.1統(tǒng)計得知：天然重度取19.60KN/m3，飽和重度取19.95KN/m3；天然粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值23.05kPa，內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值11.65°；飽和粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值17.66kPa，內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值8.01°；壓縮模量平均值4.33Mpa，壓縮系數(shù)平均值0.40Pa-1，屬中等壓縮性。巖石物理性質(zhì)指標(biāo)取實驗成果統(tǒng)計的平均值，力學(xué)指標(biāo)取標(biāo)準(zhǔn)值。巖石物理、力學(xué)指標(biāo)見巖石物理力學(xué)試驗成果統(tǒng)計表4.2.1.2～5。中風(fēng)化泥巖抗壓強度成果統(tǒng)計表表4.2.1.2試驗項目編號天然抗壓飽和抗壓試驗單值（MPa）試驗單值（MPa）ZK16.77.28.14.65.14.2ZK45.47.36.63.44.54.1ZK79.810.59.36.16.46.8ZK108.28.97.35.74.75.3ZK137.68.66.94.85.54.4ZK165.76.45.03.13.53.9ZK196.16.88.94.35.63.9ZK2210.212.411.58.27.66.8ZK345.66.77.23.54.24.5ZK377.89.38.45.45.06.0ZK707.68.46.95.34.44.8ZK858.59.37.85.56.05.0ZK887.15.46.64.14.43.4ZK917.37.86.34.94.04.6ZK1006.36.85.74.23.53.9ZK1037.29.18.64.65.85.5ZK1067.78.57.24.64.95.4ZK1096.76.17.83.84.94.2ZK11211.210.39.66.76.37.3ZK1215.64.76.12.93.83.5ZK1237.26.37.84.64.04.9ZK1249.29.97.85.05.96.4ZK1276.36.85.44.23.43.9ZK1307.38.27.64.65.24.8ZK13310.310.98.95.86.77.1ZK1358.38.87.25.74.65.3ZK1366.36.87.44.34.74.0ZK1386.36.95.43.94.33.4統(tǒng)計件數(shù)(n)8484最大值（MPa）12.48.2最小值（MPa）4.72.9平均值（MPa）7.74.9標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）1.591.10變異系數(shù)0.210.23修正系數(shù)0.960.96標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）7.34.6表4.2.1.2表明：中風(fēng)化泥巖天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為7.3Mpa，中風(fēng)化泥巖飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為4.6Mpa，為中等變異性極軟巖。中風(fēng)化砂巖抗壓強度成果統(tǒng)計表表4.2.1.3試驗項目編號天然抗壓飽和抗壓試驗單值（MPa）試驗單值（MPa）ZK2526.328.123.919.320.617.5ZK2831.234.329.822.723.826.2ZK3127.524.329.618.021.920.3ZK4021.624.920.317.914.615.5ZK4333.631.435.726.224.427.8ZK4629.326.832.424.322.020.1ZK4925.627.421.719.815.718.5ZK5229.631.727.223.820.422.2ZK5531.835.233.124.727.425.7ZK5832.934.837.630.026.227.7ZK6132.934.637.227.629.726.2ZK6430.332.728.422.824.621.4ZK6723.628.121.315.417.120.3ZK7334.631.236.727.524.829.2ZK7631.433.229.722.724.025.4ZK7924.527.221.619.715.617.7ZK8228.330.425.922.619.221.0ZK9425.728.122.318.820.616.3ZK9732.424.128.621.224.117.9ZK11529.723.626.421.817.319.3ZK11831.833.537.229.625.326.7統(tǒng)計件數(shù)(n)6363最大值（MPa）37.630.0最小值（MPa）20.314.6平均值（MPa）29.322.2標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）4.474.07變異系數(shù)0.150.18修正系數(shù)0.970.96標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）28.321.3表4.2.1.3表明：中風(fēng)化砂巖天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為28.3Mpa，中風(fēng)化砂巖飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為21.3Mpa，為低變異性較軟巖。泥巖三軸抗剪試驗成果統(tǒng)計表表4.2.1.4剪切試驗抗拉強度抗剪強度試樣編號δτ(MPa)C(MPa)Φ(°)ZK700.510.540.461.7336.16ZK850.580.610.511.8836.64ZK880.410.470.391.4235.88統(tǒng)計件數(shù)(n)933最大值0.611.8836.64最小值0.391.4235.88平均值0.501.6736.23標(biāo)準(zhǔn)差0.070.230.38變異系數(shù)0.15修正系數(shù)0.906標(biāo)準(zhǔn)值0.4511.3*35.0*表4.2.1.4表明：中風(fēng)化泥巖抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為0.451Mpa，內(nèi)聚力標(biāo)準(zhǔn)值為1.30MPa，內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值為32.6度。（標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)平均值并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗乘以巖石完整性折減系數(shù)0.90后得來）砂巖三軸抗剪試驗成果統(tǒng)計表表4.2.1.5剪切試驗抗拉強度抗剪強度試樣編號δτ(MPa)C(MPa)Φ(°)ZK521.962.011.906.6239.99ZK552.182.292.097.3940.78ZK582.292.402.227.7640.89統(tǒng)計件數(shù)(n)933最大值2.407.7640.89最小值1.906.6239.99平均值2.157.2640.55標(biāo)準(zhǔn)差0.170.580.49變異系數(shù)0.08修正系數(shù)0.951標(biāo)準(zhǔn)值2.0426.0*36.4*表4.2.1.5表明：中風(fēng)化砂巖抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為2.042Mpa，內(nèi)聚力標(biāo)準(zhǔn)值為6.0MPa，內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值為36.4度。（標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)平均值并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗乘以巖石完整性折減系數(shù)0.90后得來）建設(shè)場地素填土分布較連續(xù)，厚度變化較大，為軟弱土，對場地內(nèi)4個代表性鉆孔進行了重型動力觸探試驗，完成測試35.5m，測試成果統(tǒng)計如下表。N63.5加權(quán)平均值6.0擊，變異系數(shù)0.42-0.56，變異系數(shù)大，素填土內(nèi)部不均勻，結(jié)合鉆探揭露情況綜合判定為：素填土呈松散-稍密結(jié)構(gòu)，均勻性差。表4.2.1-5素填土N63.5統(tǒng)計表孔號測試深度(m)未修正的擊數(shù)(擊)平均值(擊)變異系數(shù)加權(quán)平均值(擊)ZK293.9-17.71-166.10.506.0ZK393.6-14.41-155.80.46ZK1083.0-11.72-176.00.56ZK1296.4-8.62-126.20.42根據(jù)重型動力觸探試驗成果并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗可知：素填土呈松散-稍密狀態(tài)，不均勻。4.2.3巖體指標(biāo)取值原則4.2.3.1巖石地基承載力特征值，根據(jù)巖石的破碎程度及飽和抗壓強度，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363-2019第4.3條中表4.3.3-1取值。4.2.3.2巖體的物理指標(biāo)取巖石物理指標(biāo)的平均值。4.2.3.3巖體的力學(xué)指標(biāo)取巖石力學(xué)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值。4.3土、石工程分級根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）等規(guī)范要求對土、石進行分級：素填土：土石等級為Ⅰ級，土石類別為松土。粉質(zhì)粘土：褐色、灰褐色，主要由粘粒、粉粒組成,無搖震反應(yīng)，干強度和韌性中等，呈可塑狀。該層土石等級為Ⅱ級，土石類別為普通土。強風(fēng)化基巖：巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育，土石等級為Ⅴ級，土石類別為軟石。泥巖：天然、飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值分別為：7.3MPa、4.6MPa，屬極軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。土石等級為Ⅳ級，土石類別為軟石。砂巖：天然、飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值分別為：28.3MPa、21.3MPa，屬較軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。土石等級為Ⅴ級，土石類別為次堅石。4.4巖體風(fēng)化特征、巖體基本質(zhì)量等級劃分根據(jù)鉆探資料，場區(qū)基巖按風(fēng)化程度可分為：(1)、強風(fēng)化層，巖巖質(zhì)軟，輕敲易碎，巖心呈碎塊狀為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。(2)、中等風(fēng)化層：巖體較完整，巖心多呈柱狀、短柱狀，部分巖心呈碎塊狀。泥巖飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為4.6MPa，為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級；砂巖飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為21.3MPa，為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。4.5設(shè)計參數(shù)建議4.5.1巖土地基承載力特征值場地內(nèi)土層和巖石的地基承載力特征值依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）及巖土試驗成果統(tǒng)計表并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗綜合確定，建議如下表4.5-1。其中素填土地基承載力特征值適合于壓實后的填土（壓實度由設(shè)計確定）。巖土地基承載力特征值（建議）表4.5-1地基土類型粉質(zhì)粘土泥巖砂巖強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化地基承載力特征值(KPa)240*250*500*300*1000*4.5.2邊坡設(shè)計參數(shù)建議4.5.2.1邊坡坡率及坡形分段進行評價并提出治理措施及建議，具體可參照第6章內(nèi)容進行設(shè)計。4.5.2.2邊坡支護設(shè)計參數(shù)主要依據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013以及地區(qū)經(jīng)驗取值。設(shè)計參數(shù)建議值匯總于表4.5-2～4.5-5。巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值表4.5-2巖土名稱重度巖體理論破裂角巖石抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）M30砂漿與巖石粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值基底摩擦系數(shù)地基承載力特征值KN/m3°天然飽和kPa/KPa素填土（壓實系數(shù)大于0.94）20.5*////0.25*/粉質(zhì)粘土19.98///50*0.30*240*強風(fēng)化基巖25.4*///160*0.40*250*泥巖25.5*60.75*7.34.6360*0.45*500*砂巖25.4*61.2*28.321.3800*0.50*1000*巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值表4.5-3巖土名稱抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值δτ(Mpa)C(MPa)Φ(°)水平抗力系數(shù)（MN/m3）水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4）素填土(飽和)/3*25*/8*粉質(zhì)粘土/17.668.01/14*強風(fēng)化基巖/035(綜合)20*/泥巖0.17*0.39*30.9*60*/砂巖0.77*1.80*31.1*300*/備注：參照重慶地標(biāo)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》，巖體抗拉強度取巖石抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.4的折減系數(shù)再乘以0.95的時間效應(yīng)系數(shù)，并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗取值；巖體抗剪強度：巖體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值由巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值（經(jīng)驗值）乘以巖石完整性折減系數(shù)0.90后，再乘以時間效應(yīng)系數(shù)0.95得來，巖體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值（經(jīng)驗值）乘以0.3的折減系數(shù)后，再乘以時間效應(yīng)系數(shù)0.95得來。界面計算參數(shù)取值表表4.5-4參數(shù)滑移面飽和抗剪強度c滑移面飽和抗剪強度φ單位（kPa）（°）填方體與粉質(zhì)粘土界面15.8*7.2*粉質(zhì)粘土與基巖界面15.8*7.2*填土與基巖界面3*20*備注：填方體與粉質(zhì)粘土界面參數(shù)按粉質(zhì)粘土抗剪強度參數(shù)0.9倍折減得來；粉質(zhì)粘土與基巖界面參數(shù)按粉質(zhì)粘土抗剪強度參數(shù)0.9倍折減得來；填土與基巖界面按填土飽和抗剪強度參數(shù)進行折減并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗得來。結(jié)構(gòu)面抗剪強度值參考《建筑邊坡技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）4.5.1條表4.5.1確定，根據(jù)結(jié)合面的性質(zhì)狀況取值如下表。結(jié)構(gòu)面抗剪強度指標(biāo)建議值表4.5-5結(jié)構(gòu)面結(jié)構(gòu)面類型結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面抗剪強度Φ(°)結(jié)構(gòu)面抗剪強度指標(biāo)C(MPa)層面軟弱結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差12*0.030*①組裂隙（242°∠78°）軟弱結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差16*0.035*②組裂隙（150°∠68°）軟弱結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差16*0.035*取值說明及補充：1、加*者為當(dāng)?shù)氐貐^(qū)經(jīng)驗值；2、素填土（壓實系數(shù)大于0.94）的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)為8MN/m4，粉質(zhì)粘土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)為14MN/m4。5道路工程地質(zhì)評價5.1場地現(xiàn)狀穩(wěn)定性評價兩江新區(qū)萬年東路等8條市政道路及配套工程(B區(qū)橫二路東段)為新建道路，本次場地工程地質(zhì)調(diào)查及鉆孔鉆進工程中皆未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、軟弱夾層、溶洞、地下采空區(qū)等其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜本工程的建設(shè)。5.2B區(qū)橫二路東段K0-238.550～K0+030.00填方段擬建該段道路（參考剖面1～7）位于地勢起伏一般的斜坡地帶及荒地段，道路沿線土層厚度相對較大，道路范圍內(nèi)地面高程249.12m～281.92m，高差32.80m。道路沿線主要為荒坡及斜坡區(qū)。根據(jù)設(shè)計方案，該段道路中心線位置地面高程為249.12m～281.92m，設(shè)計高程為275.811～282.736m，該路段為填方，最大填方高度約24.902m，位于K0-180附近。該段全為填方邊坡，邊坡長208m，高1.6-26.6m，邊坡巖土體全為素填土、粉質(zhì)粘土，邊坡安全等級為一級。該段道路第四系覆蓋層主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成，下覆為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖。該段路基參數(shù)建議：粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取150kPa;強風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取250kPa，中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取500kPa，強風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取300kPa，中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取1000kPa。該路段可以選取壓實素填土、強風(fēng)化基巖作為擬建道路的路基持力層。粉質(zhì)粘土壓縮性較高，力學(xué)性能較差，表層多分布有耕植土，不可做天然地基持力層，建議清除表部耕植土層，并做相應(yīng)壓實處理方可作為路基持力層。由于該段道路填方位于斜坡位置（K0-175～K0-100.00），現(xiàn)對填方路基穩(wěn)定性進行評價。選取典型剖面3。其中，公路荷載按20KPa考慮。計算可知：該段道路位于邊坡位于斜坡地帶，暴雨工況下，填方路基處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。填方路段路基回填前，建議對路基范圍內(nèi)松軟土層進行碾壓、夯實處理。溝谷位置地表土層含水較重，土質(zhì)較軟，道路回填之前建議清除地表軟土。并重新復(fù)核填方路基穩(wěn)定性，必要時在道路填方路基外側(cè)修建抗滑樁或抗滑擋墻對填方體進行支擋，以中風(fēng)化基巖作為持力層。邊坡應(yīng)先采用抗滑擋墻或抗滑樁進行支擋后再進行回填。若采用分階放坡處理時，建議采用加筋土進行回填：第一階路基以下0～8m，坡率為1:1.50；第二階路基以下8～16m，坡率為1:1.75；第三階路基以下16～24m，坡率為1:2.0；第四階路基以下24-32m，坡率為1:2.25；第五階路基以下32～40m，坡率為1:2.50。道路沿線及道路兩側(cè)地面坡度大于1:5時，直接填方不利于路基的整體穩(wěn)定，因此路堤底部必須設(shè)置寬度大于1m，反向坡度大于2%的內(nèi)傾臺階。填方路段路基回填前，建議對路基范圍內(nèi)松軟土層進行碾壓、夯實處理。溝谷位置地表土層含水較重，土質(zhì)較軟，道路回填之前建議清除地表軟土，并采取排水涼曬、置換、滲灰、拋石擠淤等方式進行處理，滿足設(shè)計要求后方可進行路基回填。建議選用級配較好的砂性土作為填料，并分層碾壓夯實，填土密實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。5.3B區(qū)橫二路東段K0+030.00～K0+505.00挖方段擬建道路（參考剖面12～24）位于地勢相對較高的山包附近，道路沿線地面起伏一般，地面高程282.12～323.98m，地面高差約41.86m。道路沿線主要分布有山坡荒地。根據(jù)設(shè)計方案，該路段位置地面高程為282.12～323.98m，道路設(shè)計標(biāo)高為282.706～290.094m，低于現(xiàn)狀地面，該段為挖方路段，主要切坡傾向20°/210°，最大挖方高度約24.5m，位于K0+125.00附近。按照路面高程開挖后，擬建道路以基巖作為路基。對于該段道路挖方高度大，主要挖方為素填土及強風(fēng)化基巖。由于素填土層薄，建議將坡頂松散土層清除，坡頂建議修筑截水溝。對于K0+250.00～K0+300.00段道路右側(cè)（剖面18、19），斜坡上主要為素填土，巖土界面陡，開挖時素填土可沿巖土界面發(fā)生折線型滑動，考慮到該段填土最度較小，且僅堆為斜坡表面，建議開挖進直接對其進行清除。其余段巖質(zhì)邊坡：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的基巖及基巖裂隙產(chǎn)狀，作赤平投影圖分析基巖及基巖裂隙對邊坡影響和破壞情況。見圖1。圖1道路右側(cè)邊坡結(jié)構(gòu)面赤平投影圖對于道路左側(cè)回填邊坡。建議該路段采用分階放坡回填：第一階路基以下0～8m，坡率為1:1.50。道路沿線及道路兩側(cè)地面坡度大于1:5時，直接填方不利于路基的整體穩(wěn)定，因此路堤底部必須設(shè)置寬度大于1m，反向坡度大于2%的內(nèi)傾臺階。道路右側(cè)邊坡：巖層面傾向坡內(nèi)，層面對邊坡影響小。LX1傾向坡內(nèi)，對邊坡穩(wěn)定影響小。LX2傾向坡內(nèi)，對邊坡影響較小。該側(cè)邊坡邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強度控制，該路段左側(cè)路塹邊坡類型為Ⅲ類，工程安全等級為一級。邊坡破裂角為60°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角為50°。開挖臨時邊坡建議值：素填土1:1～1:1.5，強風(fēng)化基巖采用1：1.0開挖，中風(fēng)化基巖采用1：0.75開挖。每階邊坡底部設(shè)置寬度大于2.0m的碎落臺，邊坡坡頂及坡腳建議設(shè)置截水溝。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護面。道路施工前建議清除地表松散土層，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡開挖后應(yīng)及時清除邊坡表層不穩(wěn)定巖塊，并用混凝土填平。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護面。盡量不采用爆破方式開挖，若爆破施工時，必須按規(guī)范進行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。5.4B區(qū)橫二路東段K0+250.00處岔路挖方段擬建道路（參考剖面16～17）位于地勢相對較高的山包附近，道路沿線地面起伏一般，地面高程315.12～323.98m，地面高差約8.86m。道路沿線主要分布有山坡荒地。根據(jù)設(shè)計方案，該路段位置地面高程為315.12～323.98m，道路設(shè)計標(biāo)高為287.718m，低于現(xiàn)狀地面，該段為挖方路段，主要切坡傾向110°/290°，最大挖方高度約34.8m。按照路面高程開挖后，擬建道路以基巖作為路基。對于該段道路挖方高度小，主要挖方為素填土及強風(fēng)化基巖。由于素填土層薄，建議將坡頂松散土層清除，坡頂建議修筑截水溝。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的基巖及基巖裂隙產(chǎn)狀，作赤平投影圖分析基巖及基巖裂隙對邊坡影響和破壞情況。見圖2、圖3。圖2西側(cè)邊坡結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖3東側(cè)邊坡結(jié)構(gòu)面赤平投影圖西側(cè)邊坡：巖層面與擬切邊坡坡面逆向相交，為逆向坡，層面對邊坡影響小。LX1傾向坡內(nèi)，對邊坡穩(wěn)定影響小。LX2傾向坡外，但與擬切坡面大角度相交，對邊坡影響較小。該側(cè)邊坡邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強度控制，該路段路塹邊坡類型為Ⅲ類，工程安全等級為一級。邊坡破裂角為60°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角為50°。東側(cè)邊坡：巖層面與擬切邊坡坡面傾向相同，為順向坡，直立切坡時邊坡可沿層面發(fā)生滑動。LX1傾向坡外，但與擬切坡面大角度相交，對邊坡影響較小。LX2傾向坡內(nèi)，對邊坡穩(wěn)定影響小現(xiàn)采用直線滑動滑對東側(cè)切坡沿層面滑動的穩(wěn)定性進行計算。計算可知：邊坡會處于不穩(wěn)定，建議要對開挖形成的邊坡及時支護。邊坡直立切坡時，邊坡可沿層面發(fā)生破壞。建議采層面清坡或采用放坡后，重新復(fù)核邊坡穩(wěn)定性。該路段路塹邊坡類型為Ⅳ類，工程安全等級為一級。邊坡破裂角為32°。開挖臨時邊坡建議值：素填土1:1～1:1.5。基巖無外傾結(jié)構(gòu)面情況下：強風(fēng)化基巖采用1：1.0開挖，中風(fēng)化基巖采用1：0.75開挖。道路東側(cè)邊坡為順層邊坡建議采用按層面傾角32°分階放坡施工，每階高度8-10米。每階邊坡底部設(shè)置寬度大于2.0m的碎落臺，邊坡坡頂及坡腳建議設(shè)置截水溝。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護面。道路西側(cè)邊坡建議采用分階放坡施工：第一階邊坡0～8m，按照1:0.75放坡；第二階邊坡8～16m按照1:0.75放坡；第二階邊坡16～24m按照1:0.75放坡；第二階邊坡24～32m按照1:0.75放坡；第二階邊坡32～40m按照1:0.75放坡。每階邊坡底部設(shè)置寬度大于2.0m的碎落臺，邊坡坡頂及坡腳建議設(shè)置截水溝。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護面。道路施工前建議清除地表松散土層，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡開挖后應(yīng)及時清除邊坡表層不穩(wěn)定巖塊，并用混凝土填平。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護面。盡量不采用爆破方式開挖，若爆破施工時，必須按規(guī)范進行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。5.5B區(qū)橫二路東段K0+505.00～K0+916.973填方段擬建該段道路（參考剖面25～35）位于地勢起伏一般的斜坡地帶及荒地段，道路沿線土層厚度相對較大，道路范圍內(nèi)地面高程272.12m～286.92m，高差14.80m。道路沿線主要為荒坡及斜坡區(qū)。根據(jù)設(shè)計方案，該段道路中心線位置地面高程為272.12m～286.92m，設(shè)計高程為282.152～285.550m，該路段為填方，最大填方高度約12.030m，位于K0+860附近。該段全為填方邊坡，邊坡長422m，高1.6-12.6m，邊坡巖土體全為素填土、粉質(zhì)粘土，邊坡安全等級為二級。該段道路第四系覆蓋層主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成，下覆為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖。該段路基參數(shù)建議：粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取150kPa;強風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取250kPa，中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取500kPa，強風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取300kPa，中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取1000kPa。該路段可以選取壓實素填土、強風(fēng)化基巖作為擬建道路的路基持力層。粉質(zhì)粘土壓縮性較高，力學(xué)性能較差，表層多分布有耕植土，不可做天然地基持力層，建議清除表部耕植土層，并做相應(yīng)壓實處理方可作為路基持力層。建議該路段采用分階放坡回填：第一階路基以下0～8m，坡率為1:1.50；第二階路基以下8～16m，坡率為1:1.75。道路沿線及道路兩側(cè)地面坡度大于1:5時，直接填方不利于路基的整體穩(wěn)定，因此路堤底部必須設(shè)置寬度大于1m，反向坡度大于2%的內(nèi)傾臺階。填方路段路基回填前，建議對路基范圍內(nèi)松軟土層進行碾壓、夯實處理。溝谷位置地表土層含水較重，土質(zhì)較軟，道路回填之前建議清除地表軟土，并采取排水涼曬、置換、滲灰、拋石擠淤等方式進行處理，滿足設(shè)計要求后方可進行路基回填。建議選用級配較好的砂性土作為填料，并分層碾壓夯實，填土密實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。5.6B區(qū)橫二路東段K0-134～K0-030.00（1#擋墻、2#擋墻）擬建該段道路位于回填及初步場坪地段（參考剖面4～6），道路沿線土層厚度變化較大，道路范圍內(nèi)地面高程265m～282.66m，高差17.62m。根據(jù)設(shè)計方案，在道路中部設(shè)置地下通道，通道兩側(cè)為將形成挖方邊坡，邊坡高2.0-8.0m。根據(jù)勘察資料可知：邊坡擬開挖區(qū)巖土為素填土，直立開挖時邊坡可沿其內(nèi)部軟弱面發(fā)生圓弧滑動。邊坡安全等級為二級。建議采用重力式擋墻或扶壁式擋墻進行支擋，擋墻基礎(chǔ)持力層為壓實填土(壓實系數(shù)大于0.94)，基底摩擦系數(shù)取0.35?；蚪ㄗh直接采用樁板墻進行支擋或扶壁式擋墻支擋，樁板擋墻選用中風(fēng)化基巖作為持力層，其它擋墻采用壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。素填土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)為8MN/m4，填土的填土負摩阻力系數(shù)可取0.30。整個道路路基持力層壓實要求：壓實系數(shù)不小于0.94。5.7B區(qū)橫二路東段K0-030～K0+030.00地下通道擬建該段道路位于回填及初步場坪地段（參考剖面7～8），道路沿線土層厚度變化較大，道路范圍內(nèi)地面高程281m～283.66m，高差2.62m。根據(jù)設(shè)計方案，將在道路中部設(shè)置地下通道，地下通道埋深7.0-8.0m。根據(jù)勘察資料可知：邊坡擬開挖區(qū)巖土為素填土。地下通道東北側(cè)邊坡直立開挖時邊坡可沿其內(nèi)部軟弱面發(fā)生圓弧滑動，邊坡安全等級為一級；地下通道西南側(cè)邊坡開挖時，由于該處巖土界面傾角較大，直立切坡時邊坡可沿巖土界面發(fā)生折線型滑動（剖面7-7’），現(xiàn)對填方路基邊坡穩(wěn)定性進行評價。其中，公路荷載按20kPa考慮。計算可知：地下通道基坑邊坡位于斜坡地帶，暴雨工況下，基坑邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。建議該側(cè)按1：1.50臨時開挖放坡，以基本清除巖土界面發(fā)上土體，保證邊坡安全?；蚪ㄗh采用樁板擋墻支擋或采用箱涵的結(jié)構(gòu)型式，樁板擋墻采用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，箱涵采用強-中風(fēng)化基巖位置基礎(chǔ)持力層，需對路面標(biāo)高以下填土進行換填。素填土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)為8MN/m4，填土的填土負摩阻力系數(shù)可取0.30。整個道路路基持力層壓實要求：壓實系數(shù)不小于0.94。5.8B區(qū)橫二路東段K0+030～K0+160（3#擋墻、4#擋墻）擬建該段道路位于回填及初步場坪地段（參考剖面8～13），道路沿線土層厚度變化較大，道路范圍內(nèi)地面高程283m～288.66m，高差5.62m。根據(jù)設(shè)計方案，在道路中部設(shè)置地下通道，通道兩側(cè)為將形成挖方邊坡，邊坡高2.0-8.0m。根據(jù)勘察資料可知：邊坡擬開挖區(qū)巖土為素填土、強風(fēng)化基巖。地下通道東北側(cè)邊坡直立開挖時邊坡可沿其內(nèi)部軟弱面發(fā)生圓弧滑動，邊坡安全等級為二級；地下通道西南側(cè)邊坡開挖時，由于該處巖土界面傾角較大，直立切坡時邊坡可沿巖土界面發(fā)生折線型滑動，建議該側(cè)按1：1.50臨時開挖放坡，以基本清除巖土界面發(fā)上土體，