共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告

共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告車(chē)②上午與下午上課時(shí)間，各教學(xué)樓與行政樓門(mén)口占據(jù)絕大多數(shù)，逸夫樓和文科③中午午飯時(shí)間，分布在老食堂、東區(qū)食堂、科樂(lè)廣場(chǎng)和各寢室樓下。其中老④晚飯時(shí)間，分布在老食堂、東區(qū)食堂、科樂(lè)廣場(chǎng)、各寢室樓下和學(xué)校大門(mén)側(cè)⑤傍晚，分布在商業(yè)街、圖書(shū)館、操場(chǎng)入口和各寢室樓下。其中各寢室樓下占享單車(chē)品牌也開(kāi)始入駐校園。現(xiàn)在學(xué)校主要擁有的單車(chē)品牌為摩拜單現(xiàn)在共享單車(chē)的主要使用對(duì)象是學(xué)生，單車(chē)已經(jīng)成為學(xué)生上課出行的一交通工具，雖然學(xué)生依舊主要以步行上課為主，但每次上課下課把共享單車(chē)作為交通工具的學(xué)生也逐漸增多。大部分學(xué)生手機(jī)里都有共享單車(chē)APP，與共享單車(chē)之間有很大的競(jìng)爭(zhēng)，一些學(xué)生，尤其是學(xué)生情侶更喜歡使用鎖，覆蓋二維碼，一車(chē)多人使用或用私鎖強(qiáng)鎖共享單車(chē)等破壞單車(chē)的行享單車(chē)大量進(jìn)入校園，因?yàn)闆](méi)有對(duì)單車(chē)停放做出嚴(yán)格的限制，使許多共在學(xué)校里隨意胡亂的停放，導(dǎo)致了學(xué)校的交通出現(xiàn)問(wèn)題，給學(xué)生出行和了極大的不便。優(yōu)勢(shì)：一，成本，共享單車(chē)的成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，即便被破壞，丟失，在二，安全，出行最重要的還是安全。共享自行車(chē)的車(chē)速相比于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)低很多，這就避免了很多潛在的危險(xiǎn)。三，電動(dòng)車(chē)比起自行車(chē)優(yōu)越在速度，這對(duì)于行駛短途距離的用戶并不敏感，而共享單車(chē)會(huì)因?yàn)橐延械拇竺娣e投放率勝過(guò)電單車(chē)；對(duì)于行駛較中長(zhǎng)途距離的用戶，比較對(duì)象是公交車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間租用電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的高費(fèi)用會(huì)比不過(guò)廉價(jià)安全的公交車(chē)，尤其在一二線城市，已有的公交地鐵已經(jīng)很便捷；對(duì)于行駛長(zhǎng)途距離的用戶，如騎行運(yùn)動(dòng)、郊游、團(tuán)體兜風(fēng)，在這些場(chǎng)景下自行車(chē)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)了電四，使用范圍，學(xué)校租八戒和獵吧租車(chē)都不允許騎出校園外面，而共享單車(chē)則沒(méi)有該規(guī)定。五，操作方便程度，共享電動(dòng)車(chē)注冊(cè)審核比共享單車(chē)操作更復(fù)雜、審核期更長(zhǎng)。其租金也相對(duì)較高。六，共享電動(dòng)車(chē)成本遠(yuǎn)高于共享單車(chē)，其后續(xù)還需專(zhuān)員充電、保養(yǎng)等操作。而共享單車(chē)的后期運(yùn)作保養(yǎng)則相對(duì)簡(jiǎn)單。車(chē)車(chē)到這一共享單車(chē)存在的問(wèn)題、原因及解決方案：手停在路邊或來(lái)往人群較多的地方，造成人群交通擁堵。車(chē)輛大都擺放不整建議：將共享單車(chē)納入學(xué)校交通體系，征聘專(zhuān)員或志愿者合理布局單車(chē)網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，保證車(chē)輛規(guī)范停放，不影響行人、機(jī)動(dòng)車(chē)正建議：①通過(guò)征求學(xué)生建議的方式，出臺(tái)并實(shí)施針對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)行為規(guī)范者進(jìn)行懲罰。②②激勵(lì)同學(xué)規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為，鼓勵(lì)更多同學(xué)參與到監(jiān)管當(dāng)中。對(duì)于舉獎(jiǎng)勵(lì)。③加大對(duì)學(xué)生的文明素質(zhì)教育，提高學(xué)生素質(zhì)水平，從根本上鏟除這些損人利流轉(zhuǎn)非常慢且偶然，當(dāng)一輛車(chē)被騎走之后，無(wú)法知道下一輛車(chē)什么時(shí)候回來(lái)。的數(shù)量(這是必然的)，那么當(dāng)前幾批人把車(chē)騎完后，后面的人就沒(méi)車(chē)了。當(dāng)對(duì)于學(xué)校共享單車(chē)總量產(chǎn)能過(guò)剩和部分路段高峰期單車(chē)卻供不應(yīng)求的現(xiàn)象，分挖掘，合理的規(guī)劃停車(chē)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)信息的流通和車(chē)輛快速調(diào)配。以會(huì)出現(xiàn)交互上的問(wèn)題。比如開(kāi)不了鎖。等了90秒鎖沒(méi)開(kāi)怎么辦再等著能開(kāi)嗎還是去找下一輛車(chē)鎖車(chē)也一樣，用戶不知道車(chē)有沒(méi)有鎖成功，如果失敗了是不是會(huì)一直扣錢(qián)目前針對(duì)這兩點(diǎn)，單車(chē)還沒(méi)有好的解決辦法。單車(chē)高科技化是一個(gè)很好的方向，但目前智能設(shè)備尚未純熟，出問(wèn)題幾率依舊不擇合適的操作系統(tǒng)。理用戶反饋問(wèn)題同時(shí)，需盡快對(duì)這些車(chē)進(jìn)行處理，故障修復(fù)、挪動(dòng)，盡量減少這些故障車(chē)被用戶使用的次數(shù)概率。故障車(chē)的處理和流轉(zhuǎn)過(guò)程，同樣是用車(chē)效建議：①企業(yè)自身在追求低成本單車(chē)的同時(shí)必須保障單車(chē)質(zhì)量，定期對(duì)存量車(chē)進(jìn)行安全抽查，對(duì)故障車(chē)及時(shí)處理，為車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。②積極利用自己在環(huán)保、交通方面的貢獻(xiàn)爭(zhēng)取政府方面的資金支持，對(duì)共享單車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施如單車(chē)停放區(qū)域等的建立與維修。③③配備與投放規(guī)模相匹配的后期保障人員，盡快對(duì)這些車(chē)進(jìn)行處理，故障修復(fù)、挪動(dòng)，盡量減少這些故障車(chē)被用戶使用的次數(shù)概率。食堂附近，很多小路以及新開(kāi)的路并沒(méi)有安裝路燈，騎行者不注意就會(huì)撞到行理念。有人提出，共享經(jīng)濟(jì)理念根植于良好的法治環(huán)境之中，要求政府部門(mén)以法治思維和法治方式，為共享型經(jīng)濟(jì)模式提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，更要求共享經(jīng)濟(jì)需要注意的是,第一，出現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)形態(tài)之后，法律要及時(shí)適應(yīng)；第嚴(yán)。這種既便利又環(huán)保的共享單車(chē)經(jīng)濟(jì),必須依賴?yán)砉ぷ魈嵘献h事日程。要注意加強(qiáng)共享單車(chē)行業(yè)管理，結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)狀，合理控制共享單車(chē)規(guī)模和數(shù)量，防止形成惡意競(jìng)爭(zhēng)和造成公共資源浪費(fèi)。今后要將共享單車(chē)與城市建設(shè)同步規(guī)劃、同步建設(shè)，進(jìn)一步改進(jìn)和完善學(xué)校道路慢行交通違規(guī)停放處罰等管理方面的內(nèi)容，提前預(yù)防和解決其他城市出現(xiàn)的停車(chē)不規(guī)范。間，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)生、企業(yè)和學(xué)校的三贏