船舶防臺指南

船舶防臺指南1、碼頭綁纜、系泊抗臺2、錨地,錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)3、出海、海上抗臺二、港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪種方法防抗臺風時要充分考慮以下幾點：1、船舶自身的抗臺力量。2、港口的地理環(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。3、臺風的進展動向，對本港可能的最壞影響。而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好實行措施的時機。認真總結(jié)和認清港內(nèi)船舶防抗臺的三種方法所面臨的主要危急，擬定相應(yīng)的應(yīng)對措施，當危急出現(xiàn)時，我們就會胸有成竹，一一應(yīng)對，才能確保安全。三、各種防臺方法簡潔消滅的危急和需要實行的對應(yīng)措施?！惨弧?、碼頭綁纜、系泊抗臺主要有以下危急：觸碰碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。斷纜，碼頭纜樁斷裂。擱淺。港口設(shè)備(吊機)傾倒，而傷及船舶。56.風暴潮的影響。碼頭綁纜、系泊抗臺應(yīng)實行的應(yīng)對措施。充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風面積。保證適度的穩(wěn)性。預(yù)備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車等設(shè)備，盡可能移離?？看啊７治霾次蛔呦蚣翱赡艿氖茱L方向和風力，是否會受風暴潮的影響等等。調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦局部要包扎以防磨斷。假設(shè)條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。條件允許的船舶，可適當用車、舵來調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力，掌握船位，防止斷纜。加強員工的防抗臺意識及勞動安全教育，防范工傷。測定碼頭泊位的水深，計算潮時、潮高、潮流，適當?shù)恼{(diào)整壓載防止“墩底”〔二〕、錨地，錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)主要有以下危急。走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。他船走錨危及本船。船舶橫搖,縱搖難以掌握。臺風過境,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強度大。主機、舵機故障,走錨,斷鏈時,有擱淺，碰撞他船的危急。錨地，錨泊抗臺的應(yīng)對措施。選擇好錨位。依據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇適宜的錨位。要留意以下幾個方面：錨位要能遮擋臺風的強風，了解錨地底質(zhì)的狀況，水深的狀況，錨地是否寬闊，水流狀況，四周錨泊船的狀況，是否有顯著物標定位。預(yù)備拋“一點錨”抗臺。當船舶已受臺風風系影響，風力達6-7級時方可拋“一點錨”。拋錨時雙錨盡可能同時拋下，松鏈時應(yīng)盡量同步，以避開錨鏈絞纏。“一點錨”的偏蕩較大，應(yīng)留意與其它錨泊船的距離。保證適度的穩(wěn)性，船上的可移動物品要留意固定。用車、舵協(xié)作抑制船舶的偏蕩。用車時，不要貿(mào)然使用高車速，不宜使主機忽開忽停，車速忽高忽低。按風力的強弱和錨鏈受力狀況讓主機的轉(zhuǎn)速承受逐步增大或減小。車速凹凸應(yīng)使錨鏈保持肯定的受力為限。如船舶橫向受風，錨鏈打橫時不要盲目動車迎風，這樣會增加錨鏈的負荷，只有當錨鏈靠近船頭方向時，方可酌情動車。操舵的目的是讓船艏和風向保持一個不大的風舷角，同時務(wù)必使風向穩(wěn)定在一側(cè)。假設(shè)覺察走錨，斷鏈，應(yīng)馬上堅決起錨或棄錨出海抗臺。防止觸碰他船或擱淺。要確保主機、付機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺保持聯(lián)系，留意保護人員的安全。錨鏈系浮筒抗臺時，應(yīng)留意出鏈長度，防止風浪大時斷鏈。假設(shè)估量風力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時松長雙鏈均勻受力，成“一點錨”狀態(tài)?！踩场⒊龊?，海上防臺主要有以下危急。1.推斷，預(yù)報失誤，船舶誤入臺風中心。船舶橫搖猛烈，有傾覆的危急。主機,舵機故障,船舶失控。避臺海疆不夠?qū)掗?航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。大風浪船舶操縱、調(diào)頭困難。出海，海上防臺的應(yīng)對措施。船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。調(diào)整壓載水，增加吃水，削減船舶的受風面積。準時接收、分析臺風警報。把握臺風進展運動狀況，與現(xiàn)場氣象觀看結(jié)果比較，推斷離開臺風中心，避開強風區(qū)。認真爭論避臺海疆的狀況。選擇水深相對較淺，航海障礙物較少，定位物標好的開闊海疆滯航抗臺。保證四機一爐處于正常工作狀態(tài)。留意大風浪中的船舶操縱要點。對航向、航速作適當調(diào)整，掌握船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度。使船艏與風浪成30度角，減小船體的受力。防范船被風浪打橫。在大風浪中調(diào)頭，肯定要遵循“船速慢，舵效好”的根本操作方法。要選準海面較安靜的一段時間開頭調(diào)頭，力爭在下一組第一個大浪到來之前渡過橫風橫浪的危急區(qū)段，并調(diào)頭完畢。臺風過境后，涌浪大增，此時更應(yīng)當慎重操船，防止橫搖，掌握好船位，防止船舶被涌浪推動危急海疆。比較以上三種防臺方法的主要危急和可操作性,我們不難覺察,港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺的方法首選是,出海,海上防臺;其次是,錨地,錨泊抗臺;最終才是碼頭綁纜、系泊抗臺。但是到底我們這里是造船防抗臺風，各個下水的船舶的工程進度不一，具備出海抗臺力量的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺。為確保下水船舶防風工作有序的開展，我們必需早部署、早預(yù)備，全面落實防臺風各項預(yù)備工作，周密打算、準時把握臺風動向、嚴密組織、細心指揮，確保下水船舶的安全。我們的防臺方針是：以防為主，防抗結(jié)合，寓抗于防，立足于抗；立足于在最簡單、最困難的狀況下防抗臺風；制定防臺風預(yù)案必需與實際狀況相結(jié)合。一、當氣象臺公布臺風警報時：1、公司進入防臺狀態(tài)，應(yīng)急預(yù)案開頭啟動。公司臨時防臺指揮小組開頭工作，應(yīng)急預(yù)案值班人員到崗到位，生疏防臺預(yù)案，制定應(yīng)急措施；把握臺風狀況并準時將上級關(guān)于防〔抗〕臺風的指示、要求傳到達各部門。2、公司辦公室值班人員應(yīng)到崗到位，隨時留意收聽氣象預(yù)報，把握臺風動態(tài)，準時標繪臺風路徑圖，認真做好臺帳記錄，準時向防臺指揮小組報告臺風最狀況。3、各工程組啟動防〔抗〕臺風的應(yīng)急預(yù)案，值班人員到崗到位，把握船舶動態(tài)，親熱關(guān)注、分析臺風進展的趨勢，針對所屬船舶的實際狀況下達防〔抗〕臺風各項指令。檢查所屬船舶的吃水狀況，依據(jù)碼頭水深，合理的調(diào)撥壓載，減輕船體的受風面積,使船舶有足夠的穩(wěn)性，檢查水密門窗、人孔的水密狀況，檢查船舶的疏排水狀況，做好船上移動物品的固定工作，檢查發(fā)電機的工作狀況，組織人員對船舶所屬碼頭進展清理，保證通道暢通，覺察問題馬上解決。4、生產(chǎn)治理處協(xié)調(diào)各工程組與供給處、設(shè)備能源處直線聯(lián)系，組織后勤保障，配齊防〔抗〕臺風物資。5、修船部組織力氣對各碼頭落實防〔抗〕臺風的狀況進展巡查，對船上的帶攬樁、纜繩、錨機、絞車等設(shè)備進展檢查，覺察問題，準時反響給各工程組總管，由工程組負責解決并跟蹤落實。做好出海防臺的預(yù)備。6、防臺應(yīng)急預(yù)案名單內(nèi)人員，開頭24小時開機，隨時保持聯(lián)系，實行多種手段保證通信聯(lián)絡(luò)的暢通，隨時聽從臨時防臺指揮小組的指揮和調(diào)遣。7、安技環(huán)保處指派專人到現(xiàn)場幫助工程組工作，做好防臺學問的宣傳，落實各項防臺措施的執(zhí)行狀況，覺察問題馬上報工程組總管，并檢查落實狀況。安技環(huán)保處負責檢查應(yīng)急預(yù)案人員到位狀況，落實應(yīng)急部署狀況。二、當臺風涉及公司船舶時的響應(yīng)措施：1、公司進入特別緊急防〔抗〕臺風狀態(tài)，應(yīng)急預(yù)案名單內(nèi)人員晝夜值班，隨時通報相關(guān)信息；全時跟蹤處在臺風威逼區(qū)域內(nèi)的船舶防〔抗〕臺狀況，做好各種記錄。2、由工程經(jīng)理打算所屬船舶的防風方式，并且報臨時防臺指揮小組批準。3舶的具體狀況，做好各種記錄，催促船舶實行各種有效措施，防止因斷纜或走錨等安全事故的發(fā)生。有重大險情發(fā)生時，第一時間上報公司領(lǐng)導(dǎo)，并馬上部署有關(guān)搶險工作。4、各工程組開頭晝夜值班，準時組織作業(yè)人員安全撤離，檢查船上重要設(shè)備的固定和防雨狀況。聽從生產(chǎn)指揮中心的總體指揮調(diào)配，消滅緊急狀況，應(yīng)在第一時間上報臨時防臺指揮小組，馬上實行有效措施組織搶險，把公司的損失降至最低。5聽從工程組的安排和調(diào)遣，保證船舶防抗臺設(shè)備運轉(zhuǎn)良好。6、設(shè)備能源處負責臨時搶險車輛和臨時電源的供給，指定專人負責各個碼頭，確保搶險救災(zāi)無后顧之憂。7、辦公室、小車班、醫(yī)務(wù)室等后勤部門開頭實行24小時值班，保證通訊暢通，聽從臨時防臺指揮小組的指揮，隨時處理突發(fā)大事。8、各分廠、處室的主要負責人必需到現(xiàn)場檢查人員到位狀況。三、當臺風警報解除時：1、臺風警報解除后，公司準時匯總臺風造成的船舶、設(shè)施設(shè)備損失狀況，做好統(tǒng)計報告；留意積存和總結(jié)防〔抗〕臺風工作閱歷教訓。2、工程組準時統(tǒng)計上報防〔抗〕臺風狀況和臺風損失狀況；總結(jié)本次〔抗〕臺風工作的閱歷教訓，組織力氣恢復(fù)生產(chǎn)。附錄：臨時防臺指揮小組名單：組長：組員：附：惡劣天氣應(yīng)急反響措施闡述惡劣天氣，主要是指臺風、冷空氣、霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴等。船舶航行中遇知》中《船岸應(yīng)急報告須知》規(guī)定進展報告。領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急措施的估量(包括現(xiàn)況和進展趨勢)。海務(wù)部指導(dǎo)船舶在大風浪中航行留意事項。要求船舶留意船舶遇大風浪，船長應(yīng)按下面幾點操縱船舶：保持船舶動力，調(diào)整航向航速，避開船舶在大風浪中失控，避開船舶橫搖周期和波浪周期接近或相全都。保持船舶浮力，水密門、窗、通風孔、門道等要關(guān)閉水密。風布放，以減輕風浪對船舶的影響。航、漂航。漂航時應(yīng)特別留意防止船舶打橫，可依據(jù)水深適當松出錨鏈，使船首迎風，保持船首相對穩(wěn)定，如水深過深可放海錨以穩(wěn)定船首。承受滯航時應(yīng)保持舵效和能保持舵效的船速而使船舶不進不退，保持在原地，待風浪過后再續(xù)航。大風浪中調(diào)頭時應(yīng)留意：船舶應(yīng)趁機調(diào)頭；車、加大舵角，在其次次大浪群襲來時調(diào)頭完畢，切勿在大浪群襲來時船身正好橫浪而遭傾覆危急。舵或操反舵。發(fā)生以下狀況同時執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急須知