天尺坪天池村民小組亂石窖至紅星社大巖段道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)說(shuō)明

天尺坪天池村民小組亂石窖至紅星社大巖段道路改擴(kuò)建工程SⅠ-2PAGE3第1頁(yè)共16頁(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明1概述1.1項(xiàng)目概況天尺坪天池村民小組亂石窖至紅星社大巖段道路改擴(kuò)建工程位于白馬鎮(zhèn)豹巖村，起于大巖(已建白馬西坡至豹巖公路改擴(kuò)建工程終點(diǎn)），止于亂石窖（搭接于黃柏淌至印堂巖公路K6+440處)，路線全長(zhǎng)1.159km。本項(xiàng)目道路為白馬天尺坪景區(qū)的備用通道，原路為農(nóng)村公路，縱坡較陡，路基寬窄不一，主要通行車(chē)輛為小型汽車(chē)，且交通量較小。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，應(yīng)業(yè)主要求在盡量減少對(duì)環(huán)境破壞的基礎(chǔ)上對(duì)老路進(jìn)行改擴(kuò)建。項(xiàng)目的建設(shè)將已建白馬西坡至豹巖公路和天尺坪景區(qū)規(guī)劃道路相連通，從而推動(dòng)白馬山旅游度假區(qū)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)武隆旅游業(yè)發(fā)展?！瘘c(diǎn)K0+000.000▲終點(diǎn)K1+159.0421.2項(xiàng)目現(xiàn)狀1.2.1原路狀況本項(xiàng)目原路為水泥混凝土路面，于2000年左右興建，距今已有10多年歷史，路面寬一般3～5m。2010年白馬鎮(zhèn)政府對(duì)公路進(jìn)行了拓寬硬化后運(yùn)行至今，路線線形彎道多、平曲線半徑小、縱坡較陡，路基寬窄不一，路面破損嚴(yán)重。原路沿線埋設(shè)有景區(qū)污水管網(wǎng)，土邊溝排水不暢，涵洞淤堵現(xiàn)象嚴(yán)重，致使山體匯水、雨水及道路積水長(zhǎng)期肆意沖上道路，導(dǎo)致原路路基下沉，路面斷板破損?！鬯芫W(wǎng)影像資料1.3自然地理位置概況白馬鎮(zhèn)位于渝東南烏江下游，是武隆區(qū)的西大門(mén)。東距城區(qū)24公里，西距重慶市主城區(qū)120公里。烏江干流橫穿而過(guò)，國(guó)道319線、渝懷鐵路、渝湘高速公路縱貫全境，素有“蜀黔門(mén)屏”之稱(chēng)。全鎮(zhèn)幅員面積221.7平方公里，轄10個(gè)村，2個(gè)社區(qū)，總?cè)丝?萬(wàn)余人，其中農(nóng)業(yè)人口1.8萬(wàn)人。氣候溫和，屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候。境內(nèi)有鋁、鐵、煤、大理石等豐富的礦產(chǎn)資源；白馬山原始森林，風(fēng)光旖旎，植物種類(lèi)繁多，享有“植物基因庫(kù)”之美譽(yù)，是旅游休閑的天然氧吧，天尺坪茶村、青龍溝水寨、老涼水寨吸引四海游客；“仙女紅”有機(jī)茶，聞名遐邇，暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)；紡織、食品加工、水泥等傳統(tǒng)產(chǎn)品也久負(fù)盛名。工程展線區(qū)內(nèi)海拔在800～1200米之間，屬于中低山溶蝕斜坡地貌，沿線主要以灰?guī)r為主，覆土層主要為崩坡積碎石土、坡積含碎石紅粘土，覆土厚度6—15米，沿線無(wú)大型滑坡、泥石流、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，建設(shè)場(chǎng)地穩(wěn)定，適合公路建設(shè)。1.4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目位于白馬山景區(qū)外圍，為避免高填深挖對(duì)景區(qū)造成生態(tài)的影響，經(jīng)過(guò)多次討論研究，業(yè)主決定，根據(jù)景區(qū)道路的特點(diǎn)，在盡量減少對(duì)環(huán)境破壞的基礎(chǔ)上，對(duì)原路進(jìn)行改擴(kuò)建，對(duì)公路平縱進(jìn)行調(diào)整，回頭彎部分進(jìn)行延長(zhǎng)加寬處理，提高行車(chē)舒適度，按照農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，參考《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，設(shè)計(jì)速度采用15km/h，最大縱坡采用14%，回頭彎最大縱坡采用7%。分項(xiàng)名稱(chēng)規(guī)定值采用值備注公路等級(jí)農(nóng)村公路農(nóng)村公路荷載等級(jí)公路Ⅱ級(jí)公路Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率（次/年）1/251/25設(shè)計(jì)一般行車(chē)速度（Km/h）1515路基寬度（m）6.56.5車(chē)道數(shù)22行車(chē)道寬度（m）66路肩寬度（m）2×0.52×0.25一般平曲線最小半徑（m）1515回頭曲線最小半徑（m）1015最大縱坡（%）1414豎曲線最小半徑(凸/凹)(米)100/100300/500設(shè)計(jì)正常使用年限（年）88技術(shù)指標(biāo)表路面類(lèi)型及結(jié)構(gòu)①路面類(lèi)型：瀝青混凝土；②路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-16C（SBS改性）；粘層；下面層：5cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-20C；透層；基層：15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石；底基層：15cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石3）路肩：C20混凝土。2項(xiàng)目設(shè)計(jì)2.1任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我司受重慶市武隆旅游有限責(zé)任公司委托，對(duì)天尺坪天池村民小組亂石窖至紅星社大巖段道路改擴(kuò)建工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：路基工程、路面工程、涵洞及安保設(shè)施。我公司在接到委托任務(wù)后立即組織項(xiàng)目測(cè)設(shè)組開(kāi)展工作，于2020年8月上旬組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)原路線形進(jìn)行采集，交通安全設(shè)施的設(shè)置、原路面情況、構(gòu)造物的情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)及布置。整個(gè)外業(yè)勘測(cè)工作于2020年8月中旬完成。外業(yè)勘測(cè)工作完成后，項(xiàng)目組全面展開(kāi)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，于2020年12月編制完成《天尺坪天池村民小組亂石窖至紅星社大巖段道路改擴(kuò)建工程一階段施工圖設(shè)計(jì)文件》及施工圖預(yù)算。2.2設(shè)計(jì)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計(jì)（2019）121號(hào)）；《農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求》（交公路發(fā)【2004】372號(hào)）；重慶市公路局、重慶交通大學(xué)《山區(qū)農(nóng)村公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》（人民交通出版社，2013）；《重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）設(shè)計(jì)通用圖》；《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04-2007）；《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2008）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2017）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007）；其它相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。2.3路線平、縱面線形設(shè)計(jì)本項(xiàng)目根據(jù)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計(jì)（2019）121號(hào)），原則上采用農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用15km/h。一般平曲線最小半徑15米，回頭曲線最小半徑采用10米。2.3.1路線布設(shè)的原則（1）平面線形的布設(shè)因地制宜，對(duì)地形、地物、地質(zhì)條件、地方規(guī)劃等諸多因素進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)籌兼顧。（2）選線時(shí)盡可能考慮盡量少占耕地，最大限度利用原有老路，少拆遷建筑物和重要設(shè)施，節(jié)約工程投資。（3）縱面設(shè)計(jì)除必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范要求外，為合理確定路線縱面方案，對(duì)豎曲線參數(shù)選用作充分地研究，以達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。（4）注意路線平、縱面線形組合設(shè)計(jì)，使之達(dá)到平縱面線形配合適當(dāng)，線形舒順，視覺(jué)良好，滿足汽車(chē)行駛及駕駛員的視覺(jué)和心理要求。（5）合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇簡(jiǎn)捷、順適的平面線形，在工程量增加不大，投資增加不多的前提下，盡可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)，以提高本項(xiàng)目的服務(wù)水平。（6）路線布線注重環(huán)境保護(hù)，盡量避免深挖高填路基，使路線與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和自然景觀融為一體。2.3.2路線平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線平面設(shè)計(jì)在滿足公路相關(guān)規(guī)范的同時(shí)，根據(jù)業(yè)主建議對(duì)局部線形進(jìn)行優(yōu)化處理，提高行車(chē)舒適度，以方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袨橹?，在盡量減少對(duì)環(huán)境破壞的基礎(chǔ)上進(jìn)行中線設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)將直線、圓曲線作為平面線形設(shè)計(jì)的兩大要素。全路段設(shè)置平曲線23個(gè)，直線最大長(zhǎng)度51.265m，回頭曲線最小半徑15m，公路全長(zhǎng)1.159km。2.3.3路線縱斷面設(shè)計(jì)在施工圖設(shè)計(jì)中通過(guò)縱斷面的反復(fù)設(shè)計(jì)優(yōu)化，力求舒適、流暢且不失經(jīng)濟(jì)合理性。全路段最大縱坡14%，最短縱坡長(zhǎng)39.35m，平均填土高1.531m，最大填土高度4.09m，最大挖土高度9.534m?？v坡較大路段需增加安保設(shè)施，與原路搭接前后順接。2.3.4橫斷面設(shè)計(jì)（1）路幅布置路基寬度：6.5米行車(chē)道寬度：6米路肩寬度：2×0.25米路拱橫坡：本次路面橫坡坡度2%，路肩橫坡坡度3%。（2）超高方式路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路基中心高程，按超高方式圖進(jìn)行超高，平曲線路基超高過(guò)渡段直線段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路基中線旋轉(zhuǎn)。（3）彎道加寬在圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)設(shè)置加寬，本項(xiàng)目行車(chē)道設(shè)計(jì)為雙車(chē)道，采用一類(lèi)加寬，加寬設(shè)置在圓曲線的內(nèi)側(cè)。圓曲線半徑與加寬值關(guān)系表圓曲線半徑（m）R＜1515≤R＜2020≤R＜2525≤R＜3030≤R＜50雙車(chē)道加寬值（m）1.3圓曲線半徑（m）50≤R＜7070≤R＜100100≤R＜150150≤R＜200200≤R≤250雙車(chē)道加寬值（m）路基設(shè)計(jì)2.4.1一般路基（1）挖方邊坡：施工時(shí)，邊坡按1；0.75進(jìn)行施工，邊坡施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》施工，邊坡開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行施工。若施工過(guò)程中出現(xiàn)邊坡垮塌等異常情況，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以便及時(shí)處理。（2）填方邊坡：填土方時(shí)，填高Ｈ≤8米時(shí)為1：1.5，Ｈ＞8米時(shí)為1：1.75，并在8米高處設(shè)2米寬護(hù)坡道，并向路基外側(cè)傾斜2％～4％的橫坡；填石路堤邊坡為1：1（填石路堤應(yīng)由不易風(fēng)化的較大石塊填筑），邊坡坡面應(yīng)選用大于25cm的石塊進(jìn)行臺(tái)階式碼砌，碼砌厚度為1～2米，填石路堤高度不應(yīng)大于20米。地面橫坡陡于1：5的填方地段，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2米的臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)橫坡2％～4％。2.4.2填方路基填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類(lèi)填料。路基壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填方路基路面底面以下0～30cm的壓實(shí)度應(yīng)不小于94％，底面以下30～80cm的壓實(shí)度應(yīng)不小于94％，路面底面以下80～150cm的壓實(shí)度不小于93％，150cm以下的壓實(shí)度不小于90％。2.4.3新舊路基銜接及原路面的處理由于舊路路基在長(zhǎng)期的車(chē)輛荷載作用下，其基本固結(jié)沉降已經(jīng)基本穩(wěn)定，而拼寬部分的地基基本為原狀土，應(yīng)采取措施減少不均勻沉降，使新舊路基成為一個(gè)整體。本項(xiàng)目為老路改擴(kuò)建性質(zhì)，受地形地質(zhì)條件限制，沿線路基以半填半挖為主。具體施工時(shí)，與新路交界的坡面上應(yīng)按規(guī)定挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度一般不小于2m，并做成向內(nèi)傾斜2%～4%的坡度。填料選擇透水性材料，并確保填筑壓實(shí)度。2.5路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度2.5.1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)全線路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)均采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2.5.2路基壓實(shí)度填方路基應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實(shí)，本項(xiàng)目路基壓實(shí)度應(yīng)符合下列規(guī)定:填方路基壓實(shí)度要求填挖類(lèi)型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路塹路床0～30≥9530～80≥94注：表列數(shù)值系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。填石路基的壓實(shí)要求，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，沿用老路作路基或者局部修整、拓寬路基，其壓實(shí)度應(yīng)≥94%；在混凝土路面施工前還應(yīng)形成公路橫坡。2.6路基排水、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)2.6.1路基排水①路基路拱采用雙向路拱，路基兩側(cè)邊溝與橋涵進(jìn)出水口或水溝相接，邊溝縱坡一般不小于5‰，特殊困難地段不小于3‰。②路面水和坡面水均匯流于邊溝，由邊溝引至橋涵進(jìn)出水口排入較深大溝渠。（2）路面排水路面水均以漫流的形式直接排入邊溝，對(duì)因平曲線超高坡路段，其路面水的排出與上述方式一致。邊溝本次設(shè)計(jì)邊溝全路段進(jìn)行新建，新建邊溝尺寸為40cm×40cm矩形斷面，采用M7.5漿砌片石砌筑，M10砂漿抹面。2.6.1路基防護(hù)（1）路堤邊坡加固與防護(hù)一般填方路堤邊坡采用噴播植草防護(hù)，無(wú)法放坡時(shí)，設(shè)置路肩擋土墻防護(hù)，基礎(chǔ)設(shè)置于穩(wěn)定地層或巖基上。擋土墻采用衡重式，擋土墻高度小于8m時(shí)，衡重式擋土墻采用M7.5漿砌片石；當(dāng)擋墻大于等于8米時(shí)，墻身采用C20片石混凝土。墻身設(shè)泄水孔，泄水孔呈梅花型布置，間距2～3m，泄水孔孔口采用土工布包裹。擋土墻砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，可進(jìn)行墻背回填，填料采用宜采用透水性較好的碎石土或石渣等，回填時(shí)應(yīng)分層填筑，逐層碾壓密實(shí)。墻身每隔5～10m設(shè)置沉降縫（伸縮縫），墻身斷面改變處須設(shè)置施工縫，縫寬2.5cm，縫中填塞瀝青麻筋、瀝青木板或其它有彈性的防水材料，沿內(nèi)外頂三個(gè)方向填塞，深度不小于15cm。（2）路塹邊坡加固與防護(hù)路塹邊坡坡面均考慮采取防護(hù)措施，根據(jù)沿線地質(zhì)情況采用噴播植草。盡量減少邊坡跨塌，同時(shí)有利于沿線自然環(huán)境的保護(hù)。無(wú)法放坡時(shí)，設(shè)置3～5m高的仰斜式路塹墻進(jìn)行收坡，墻頂以上采用1:0.75開(kāi)挖坡比。路塹墻采用M7.5漿砌片石，石料抗壓強(qiáng)度不低于30MPa，塊石大致方正，最小厚度不小于25cm，砂漿必須充填飽滿，外側(cè)墻面原漿勾縫。墻身設(shè)泄水孔，泄水孔呈梅花形布置，間距2～3m，泄水孔孔口采用土工布包裹。墻身每隔5～10m設(shè)置沉降縫（伸縮縫），墻身斷面改變處須設(shè)置施工縫，縫寬2.5cm，縫中填塞瀝青麻筋、瀝青木板或其它有彈性的防水材料，沿內(nèi)外頂三個(gè)方向填塞，深度不小于15cm。2.7涵洞2.7.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)本路段沿線筑路材料分布情況，本著就地取材、節(jié)省工程造價(jià)的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、資料分析和經(jīng)濟(jì)比較，選擇橋涵型式和孔跨布置。涵洞設(shè)計(jì)視填土高度、功能等因素，本項(xiàng)目采用鋼筋混凝土圓管涵，共1處，位于K0+501.677處,單獨(dú)進(jìn)行涵洞設(shè)計(jì)，涵洞進(jìn)口采用跌水井，其余按洞身部分實(shí)施，遇特殊地質(zhì)不良或排水需要需新修洞口等應(yīng)征得監(jiān)理、業(yè)主同意。2.7.2技術(shù)指標(biāo)汽車(chē)荷載等級(jí):公路-Ⅱ級(jí)。管頂填土高度:0.5～8.0米2.7.3.主要材料（1）管節(jié):混凝土為C20；鋼筋為HPB300、HRB400。（2）洞口墻，河床鋪砌，隔水墻：M7.5漿砌片石。（3）勾縫：M7.5砂漿。（4）片石強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30。2.7.4.設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）本次涵洞設(shè)計(jì)中采用容許應(yīng)力極限應(yīng)力兩種方法分別對(duì)截面進(jìn)行了應(yīng)力與裂縫計(jì)算。（2）活載計(jì)算理論按剛性管節(jié)計(jì)算即不考慮管節(jié)的變形也不考慮涵洞頂土柱和周?chē)钔灵g的摩擦力,采用角度分布法計(jì)算半無(wú)限彈性體理論核算。（3）管節(jié)配筋按純彎板斷面分析采用雙向配筋管壁設(shè)置內(nèi)外圈兩層鋼筋,管節(jié)配筋,由裂縫控制設(shè)計(jì)。（4）土重按土柱理論計(jì)算:土容重γ=19KN/m3,內(nèi)摩擦角φ=35°。（5）中節(jié)基礎(chǔ)采用砂礫石；端節(jié)基礎(chǔ)上層采用C15混凝土，下層采用砂墊層鋪砌。（6）涵洞頂上及涵身兩側(cè)須采用透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤對(duì)稱(chēng)夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到96%。（7）當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5米時(shí)，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實(shí);當(dāng)洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時(shí)，涵頂可通過(guò)施工車(chē)輛,但壓路機(jī)必須采用靜壓。2.7.5施工方法及注意事項(xiàng)（1）施工應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求實(shí)施。（2）涵洞施工前，務(wù)必核實(shí)涵洞進(jìn)出口標(biāo)高，確保進(jìn)出口與原溝銜接順適，進(jìn)口應(yīng)作好水流集納處理，出口應(yīng)作好水流疏導(dǎo)和消能處理。（3）在保證水流順暢、引入方便的前提下，涵洞的進(jìn)出口型式，可根據(jù)地形并結(jié)合路基邊坡酌情調(diào)整處理，由監(jiān)理工程師認(rèn)可實(shí)施，但原則上僅通過(guò)洞口開(kāi)挖回填解決。（4）施工開(kāi)挖后，如地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，可視開(kāi)挖后的實(shí)際情況根據(jù)基底承載力的要求，酌情調(diào)整涵底標(biāo)高，由監(jiān)理工程師認(rèn)可實(shí)施。（5）本說(shuō)明未盡事宜請(qǐng)按部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定辦理。3交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)3.1標(biāo)志為保證車(chē)輛行駛安全暢通，本設(shè)計(jì)對(duì)沿線的交通標(biāo)志設(shè)施進(jìn)行了全面的布置，尤其在陡坡急彎地形復(fù)雜的地段，設(shè)置了必要的禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志等交通標(biāo)志。1）設(shè)計(jì)原則（1）標(biāo)志所提供的信息必須明確、及時(shí)，避免信息過(guò)載或遺漏。（2）版面布置及支架結(jié)構(gòu)應(yīng)與道路線形、周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，滿足視覺(jué)及美觀的要求。（3）與構(gòu)造物等設(shè)施的位置相協(xié)調(diào)。（4）版面中的文字、圖形、顏色等按GB5768-2009執(zhí)行。2）標(biāo)志版面設(shè)計(jì)（1）禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志顏色均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，采用白底、紅圈、紅杠反光，黑圖案不反光。圓形標(biāo)志外徑60cm，標(biāo)志尺寸詳見(jiàn)標(biāo)志版面布置圖。（2）警告標(biāo)志警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；形狀為等邊三角形。三角形標(biāo)志邊長(zhǎng)70cm，標(biāo)志尺寸詳見(jiàn)標(biāo)志版面布置圖。結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件的特點(diǎn)，結(jié)合傍山險(xiǎn)路、陡坡、急彎的特殊性，采用的交通標(biāo)志主要有交叉路口指路、限制速度、陡坡、急彎路、反向彎路、連續(xù)彎路、窄路、禁止超車(chē)、解除禁止超車(chē)、村莊、傍山險(xiǎn)路、注意落石、注意行人等標(biāo)志。此外，路段上設(shè)置必要的安全提示標(biāo)志，如請(qǐng)系好安全帶、連續(xù)下坡注意安全、嚴(yán)禁疲勞駕駛等，這些標(biāo)志鮮艷的色彩與周?chē)尘吧实谋尘岸刃纬奢^鮮明的反差，能引起駕駛者的高度注意，既可提高對(duì)標(biāo)志及其內(nèi)容的辨別力，又能提高道路標(biāo)志的視認(rèn)性和藝術(shù)性。版面圖形及符號(hào)的形狀和尺寸，在施做之前應(yīng)與交通管理有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步協(xié)商，使其滿足整體性，協(xié)調(diào)性要求，使本路設(shè)計(jì)與周邊路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。3）標(biāo)志結(jié)構(gòu)及板面根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)有單柱式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅處理，標(biāo)志板面采用鋁合金板材。為了保證板面平整，板面背面采用橫向及豎向滑動(dòng)槽鋼加固連結(jié)，并將板面周?chē)磉?，圓角采用角鋁加固。其力學(xué)性能、尺寸偏差應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）中的有關(guān)規(guī)定。4）標(biāo)志安裝標(biāo)志所使用的材料、規(guī)格均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的要求。標(biāo)志柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸于指定地點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)挖；基底在澆注混凝土前要求進(jìn)行修整、壓實(shí)；然后立模板、敷設(shè)鋼筋，澆注混凝土（小型基礎(chǔ)、孔壁穩(wěn)定，可以不立模施工）；地腳螺栓和底法蘭盤(pán)位置、標(biāo)高正確，保持水平；立柱必須待混凝土養(yǎng)護(hù)至少7d以后才可以安裝；板面安裝必須穩(wěn)固、安全。如果實(shí)際安裝中所采用立柱與設(shè)計(jì)不一致，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)立柱及基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算，然后確定使用大小尺寸。5）標(biāo)志板安裝角當(dāng)標(biāo)志設(shè)在曲線路段時(shí)，標(biāo)志板應(yīng)與曲線半徑的方向一致，與曲線的切線方向垂直。路側(cè)式標(biāo)志，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志安裝角為直角或者近似直角（80°～90°），指示標(biāo)志和禁令標(biāo)志安裝角為直角或銳角（45°～90°）；其它位置的標(biāo)志安裝角一般為直角。3.2交通標(biāo)線（1）設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)線為公路使用者提供出行誘導(dǎo)和信息服務(wù)方面具有很重要的作用。交通標(biāo)線可以作為交通標(biāo)志、交通信號(hào)的很好補(bǔ)充。交通標(biāo)線還可以單獨(dú)使用，來(lái)提供其他設(shè)施所無(wú)法表達(dá)的禁令、警告和指路信息。本項(xiàng)目主要屬于白改黑項(xiàng)目，重新鋪筑瀝青面層后，標(biāo)線需重新布置。（2）標(biāo)線的平面布設(shè)全線布設(shè)的標(biāo)線類(lèi)型有車(chē)行道邊緣線、路面中心線、減速振動(dòng)標(biāo)線、振動(dòng)標(biāo)線。車(chē)行道邊緣線用于指示車(chē)行道的邊緣，白色實(shí)線，線寬15cm；路面中心線用于分隔對(duì)向行駛的交通流，包括可跨越對(duì)向車(chē)行道分界線（單黃4-6虛線，線寬15cm）和禁止跨越對(duì)向車(chē)行道分界線（單黃實(shí)線，線寬15cm）；減速振動(dòng)標(biāo)線為垂直于車(chē)道中心線的白色熱熔突起標(biāo)線，于急彎、陡坡前方50m處設(shè)置，用以提醒駕駛員減速慢行；振動(dòng)標(biāo)線為位于車(chē)道邊緣線的白色熱熔突起標(biāo)線，于急彎、陡坡、橋梁路段設(shè)置。具體標(biāo)線設(shè)計(jì)詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線設(shè)計(jì)圖、減速振動(dòng)標(biāo)線設(shè)計(jì)圖及典型標(biāo)線設(shè)計(jì)圖。（3）標(biāo)線材料的選擇為了使標(biāo)線白天黑夜同樣清晰，需要使用壽命長(zhǎng)，反光效果好的材料做標(biāo)線，使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具有與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性，耐候性，抗滑性等特點(diǎn)，做出的標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，寬度一致，間隔相等，邊緣整齊，線型規(guī)則，線條流暢。路面標(biāo)線涂料使用熱熔型涂料，表面撒反光玻珠。熱熔型標(biāo)線成膜厚度應(yīng)在1.5mm-1.8mm.路面標(biāo)線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的規(guī)定；玻璃珠的性能應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的有關(guān)規(guī)定。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》要求。交通標(biāo)線顏色的色度性能應(yīng)符合GB/T16311的規(guī)定。設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑性能。連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類(lèi)標(biāo)線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其他標(biāo)線有可能阻水時(shí)，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬度一般為3cm～5cm。3.3護(hù)欄3.3.1實(shí)施原則本項(xiàng)目為山嶺地區(qū)公路，沿線陡坡、急彎較多，有發(fā)生二次特大事故的可能性，路基護(hù)欄防撞等級(jí)選用A級(jí)，采用鋼筋混凝土護(hù)欄設(shè)置于陡坡路側(cè)。（1）防撞等級(jí)本項(xiàng)目護(hù)欄防護(hù)等級(jí)符合下表的規(guī)定。路基護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的選取公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）事故嚴(yán)重程度等級(jí)低中高等外級(jí)15一（C）級(jí)一（C）級(jí)二（B）級(jí)（2）護(hù)欄設(shè)置條件①路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施時(shí)設(shè)置護(hù)欄。②路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有下列情況時(shí)，設(shè)置護(hù)欄：a.路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有深度30m以上的懸崖、深溝、深谷等的路段；b.有江、河、湖、沼澤、航道等水深1.5m以上的路段；c.有I級(jí)鐵路、一級(jí)公路等。③邊坡坡度和路堤高度在圖1中I區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。④邊坡坡度和路堤高度在圖1中Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段，通過(guò)警示墩、警示樁、警告標(biāo)志或誘導(dǎo)標(biāo)等措施加強(qiáng)引導(dǎo)。⑤位于急彎外側(cè)、長(zhǎng)直線盡頭處的平曲線外側(cè)、陡坡路段的下坡一側(cè)和視距不良路段時(shí)，采用加強(qiáng)型護(hù)欄。⑥連續(xù)下坡、外側(cè)有懸崖、深谷、深溝的路段采用混凝土護(hù)欄。⑦經(jīng)常發(fā)生交通事故，尤其是駛出路外的交通事故多發(fā)的路段，提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。⑧公路路側(cè)為高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施的路段，設(shè)置A級(jí)混凝土護(hù)欄。邊坡坡度、路堤高度和設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系（3）護(hù)欄設(shè)計(jì)本項(xiàng)目護(hù)欄按照防撞等級(jí)采用一（C）級(jí)，其尺寸符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）相關(guān)要求。護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度符合下表的規(guī)定，相鄰兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表中規(guī)定的最小長(zhǎng)度時(shí)，連續(xù)設(shè)置。路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度護(hù)欄類(lèi)型公路等級(jí)波形梁護(hù)欄（m）片石混凝土護(hù)欄（m）混凝土護(hù)欄（m）等外級(jí)公路281512（4）護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界。3.4視線誘導(dǎo)設(shè)施3.4.1道口標(biāo)柱道口標(biāo)柱主要用于主路與支路交叉處，以提示該處為交叉路口。在主路與支路交叉處兩側(cè)，各設(shè)置2根道口樁，間距為2米。道口標(biāo)柱中心距土路肩內(nèi)側(cè)邊緣20cm，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。道口標(biāo)柱表面必須按設(shè)計(jì)圖紙要求涂刷紅白相間反光油漆，或貼紅白相間的反光膜。3.4.2凸面鏡公路用凸面鏡一般設(shè)置于小半徑彎道外側(cè)及有效視距不足的彎道處，易發(fā)生由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)向車(chē)輛而造成正面碰撞或因避讓不及而發(fā)生車(chē)輛沖出路外事故路段。根據(jù)設(shè)計(jì)速度及彎道半徑，本項(xiàng)目凸面鏡直徑選用1000mm。3.4.3減速壟（1）在支路與干線公路的交叉口前，視實(shí)際情況設(shè)置減速壟，控制支路匯入干線公路的車(chē)速。（2）連續(xù)長(zhǎng)陡下坡、縱坡超標(biāo)路段設(shè)置減速壟和警示標(biāo)志。3.4.4里程碑、百米樁為方便公路管理，設(shè)置了里程碑、百米樁附屬設(shè)施。里程碑、百米樁、均按GB5768-2009設(shè)計(jì)。里程碑、百米樁為白底藍(lán)字，沿途布設(shè)于沿路線前進(jìn)方向右側(cè)路肩上。里程碑每1km設(shè)一塊，百米樁布設(shè)于公路右側(cè)各里程牌之間，每100m設(shè)一個(gè)。4主要材料要求及來(lái)源4.1混凝土材料要求（1）水泥①?gòu)?qiáng)度等級(jí)為32.5且滿足《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。②所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。③在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。緩凝劑和早強(qiáng)劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30)的規(guī)定。（2）水①符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749)的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌和與養(yǎng)生用水。②拌和使用的非飲用應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，技術(shù)要求應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中的規(guī)定。非飲用水技術(shù)要求項(xiàng)次項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004堿含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他雜志不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味③養(yǎng)生用水可不檢驗(yàn)不溶物含量，其他指標(biāo)應(yīng)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。4.2瀝青混合料材料要求4.2.1瀝青上面層采用A級(jí)70號(hào)SBS改性瀝青，下面層采用A級(jí)70號(hào)瀝青，其指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJE20-2011）規(guī)定的方法執(zhí)行。A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位A級(jí)70號(hào)瀝青備注針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80針入度指數(shù)PI1.5～+1.0軟化點(diǎn)（R&B）不小于℃4660℃動(dòng)力粘度不小于Pa·s180運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa·s--延度5℃，5cm/min不小于cm--10℃延度不小于cm1515℃延度不小于cm100蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2閃點(diǎn)不小于℃260溶解度不小于%99.5TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化不大于%±0.8殘留針入度比（25℃）不小于%61殘留延度（15℃）不小于cm15殘留延度（10℃）不小于cm6SBS聚合物改性瀝青技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）50～80T0604針入度指數(shù)PI-0.2～+1.0T0604延度（5cm/min5℃）（cm）不小于30T0605軟化點(diǎn)TR&B（℃）不小于60T0606動(dòng)力粘度60℃（Pa.s）不小于800T0625T0619運(yùn)動(dòng)粘度135℃（Pa.s）不大于3T0625T0619閃點(diǎn)（℃）不小于230T0611溶解度（%）不小于99T0607離析，軟化點(diǎn)差（℃）不大于2.5T0661彈性恢復(fù)25（℃）（%）不小于70T0662RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（%）不大于0.6T0610或T0609針入度比25℃（%）不小于65T0604延度（5℃）（cm）不小于20T0605SHRP性能等級(jí)PG70-224.2.2粗集料瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊力好的優(yōu)質(zhì)巖石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料，粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足要求。試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）規(guī)定的方法執(zhí)行。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)單位指標(biāo)試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于％2628T0316洛杉磯磨耗損失不大于％2830T0317表觀相對(duì)密度不小于t/m32.602.50T0304吸水率不大于％2.03.0T0304堅(jiān)固性不大于％1212T0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于其中粒徑大于9.5mm不大于其中粒徑小于9.5mm不大于％％％151218181520T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于％11T0310軟石含量不大于％35T0320上面層粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)不小于4級(jí)，當(dāng)粘附性不滿足時(shí)宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加耐熱、耐水、長(zhǎng)期性能好的抗剝落劑，摻入量由試驗(yàn)確定。4.2.3細(xì)集料瀝青混合料的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，同時(shí)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)力。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求見(jiàn)表。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度不小于t/m32.50T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不大于％12T0340含泥量（小于0.075mm的含量）不大于％3T0333砂當(dāng)量不小于％60T0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg25T0346棱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于S30T03454.2.4礦粉瀝青混合料的填料采用礦粉，礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到，原石料中的泥土、雜質(zhì)和軟質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量要求見(jiàn)表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度t/m3不小于2.50T0352含水量％不大于1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm％％％10090～10075～100T0351外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)<4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T03554.2.5瀝青混合料礦料級(jí)配瀝青混合料礦料級(jí)配范圍應(yīng)符合表要求。瀝青混合料礦料級(jí)配級(jí)配類(lèi)型通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）37.531.526.5191652.30.150.075中粒式AC-16C10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8粗粒式AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-74.2.6瀝青路面技術(shù)指標(biāo)各項(xiàng)指標(biāo)參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2017）》表中的有關(guān)規(guī)定。4.2.7瀝青混合料性能要求（1）瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。（2）上面層的瀝青混合料浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度≥85%，凍融劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度比≥80%。下面層的瀝青混合料浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度≥80%。若不能達(dá)到要求，應(yīng)摻入適量消石灰或采取其他抗剝落措施，提高水穩(wěn)性。瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)表實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目改性AC-13CAC-16C擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各50兩面各50穩(wěn)定度（KN）不小于6不小于5流值（0.1mm）20～4020～40空隙率（%）3～53～5瀝青飽和度（%）65～7565～75殘留馬歇爾穩(wěn)定度（%）＞85＞80（3）面層改性瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度≥2800次/mm，普通瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度≥1000次/mm。4.2.8透層、粘層水泥穩(wěn)定碎石表面要求布灑透層油，瀝青層間、水泥混凝土板塊表面噴灑粘層瀝青。透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量0.7～1.5L/m2。主要技術(shù)指標(biāo)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表的規(guī)定。粘層油采用PC-3型乳化瀝青，噴灑量為0.3～0.6L/m2。質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表的要求。透層油和粘層油要求采用瀝青灑布車(chē)噴灑，灑布時(shí)要求保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，噴灑要求均勻，邊角處要求人工均勻涂刷。瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層連接成為一體。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，應(yīng)封閉各種交通。透層油和粘層油灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但必須待破乳、水分充分蒸發(fā)后鋪筑。在有污染物、下雨或環(huán)境氣溫低于10℃情況下不允許灑布施工。其他未盡事宜參見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。4.2.9水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石原材料應(yīng)符合如下規(guī)定。（1）水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h且強(qiáng)度等級(jí)32.5及以上的普通硅酸鹽水泥。水泥儲(chǔ)存超過(guò)3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。（2）碎石最大粒徑不超過(guò)37.5mm，集料壓碎值≤30%，集料中的有機(jī)質(zhì)含量≤2%，集料中硫酸鹽含量≤0.25%，顆粒組成見(jiàn)下表。水泥穩(wěn)定類(lèi)集料級(jí)配層位通過(guò)下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）液限塑限4031.5199.54.752.360.60.075（%）（%）基層-10068～8638～5822～3216～288～150～3<28<95%水泥穩(wěn)定碎石基層的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足3.5MPa，3.5%水泥穩(wěn)定碎石基層的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足2.5MPa。水泥穩(wěn)定碎石可采用廠拌法集中拌制，基層壓實(shí)度≥97%，底基層壓實(shí)度≥96%，嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補(bǔ)表面。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層采用偏粗級(jí)配的推薦抗裂型水泥穩(wěn)定級(jí)配以減少基層收縮性。5施工方法及注意事項(xiàng)路基、排水施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范的要求進(jìn)行，保證路基施工質(zhì)量。5.1挖方路基路基施工前應(yīng)清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹(shù)根、淤泥、耕植土及含有機(jī)質(zhì)等不適宜作填料的土層。路基挖方施工時(shí)，對(duì)順層地段須沿層面開(kāi)挖。如設(shè)計(jì)坡比與巖層傾角不符，應(yīng)視實(shí)際順層情況調(diào)整挖方坡比。開(kāi)挖土方時(shí)，禁止用爆破作業(yè)施工。開(kāi)挖石方時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方的爆破應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩(wěn)定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作業(yè)。不論開(kāi)挖工程量和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖。嚴(yán)禁在坡面上挖洞取土。挖除土石方應(yīng)及時(shí)排除，不可堆積于坡面上，以免增加負(fù)荷后造成新的地質(zhì)病害。路塹邊坡開(kāi)挖前，應(yīng)首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩(wěn)定。深路塹開(kāi)挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的開(kāi)挖方法。路塹邊坡開(kāi)挖應(yīng)自上而下，高、長(zhǎng)邊坡應(yīng)分段進(jìn)行，開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)防護(hù)，對(duì)有特殊設(shè)計(jì)的邊坡應(yīng)分段及時(shí)防護(hù)。路塹邊坡開(kāi)挖，應(yīng)有序組織施工周期，盡量避免雨季開(kāi)挖。施工中，為確保邊坡巖體不被大面積破壞，確保邊坡穩(wěn)定，嚴(yán)禁采用大爆破開(kāi)挖。5.2填方路基（1）填筑地表低洼處，應(yīng)清除樹(shù)根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。（2）填方施工時(shí)，在填筑期內(nèi)，應(yīng)加強(qiáng)地表及地下排水，盲溝進(jìn)出口不得阻塞。軟基施工地段，應(yīng)嚴(yán)格控制填土速度，避免填土過(guò)快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。（3）橋涵填方應(yīng)采用滲水性較好的填筑石料，并設(shè)置橫向盲溝，分層夯實(shí)，夯實(shí)厚度不得超過(guò)20cm，以滿足壓實(shí)度要求。（4）路基填筑時(shí)，應(yīng)隨時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并定期觀測(cè)路基沉陷，根據(jù)觀測(cè)值來(lái)調(diào)整施工填筑方法和采取應(yīng)對(duì)措施。（5）當(dāng)采用土石混填填筑路堤時(shí)，應(yīng)將石塊大面向下，小面向上分開(kāi)擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，層厚以30～50cm為宜，不得超過(guò)50cm。（6）位于滑坡地段的路基，施工前必須將地表水排除于邊坡范圍之外，采取有效措施禁止地表水或施工用水浸入滑坡體中。因此，要求截水溝、急流槽應(yīng)首先安排施工。5.3瀝青面層施工要求（1）面層施工前應(yīng)先檢查舊水泥路面處治完成情況或基層施工情況。（2）做好施工前的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，檢查臨時(shí)施工措施、排水等完成情況，應(yīng)按要求進(jìn)行。（3）礦料的級(jí)配和技術(shù)指標(biāo)以及瀝青標(biāo)號(hào)和技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)要求。5.3.1下面層的施工鋪設(shè)完成粘層或透層后，方可進(jìn)行瀝青下面層的施工。瀝青面層的施工按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。瀝青面層應(yīng)盡可能連續(xù)施工，其間時(shí)間間隔不要太長(zhǎng)，以防止瀝青面層受到污染。5.3.2粘層的施工在瀝青路面下面層與上面層以及下面層與舊水泥路面層之間均應(yīng)噴灑粘層瀝青。粘層瀝青采用乳化瀝青。（1）噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃干凈。（2）對(duì)清掃過(guò)的瀝青下面層，采用瀝青灑布汽車(chē)噴灑乳化瀝青，灑布車(chē)應(yīng)有良好的計(jì)量設(shè)施，確保均勻地按規(guī)定數(shù)量實(shí)施噴灑。（3）每車(chē)乳化瀝青均應(yīng)取樣檢驗(yàn)，內(nèi)容包括粘度，蒸發(fā)殘留物含量，蒸發(fā)殘留物的針入度、延度、軟化點(diǎn)等。粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測(cè)一次灑布量，并隨時(shí)外觀檢查灑布的均勻性，確保瀝青撒布的均勻性。5.3.3上面層的施工（1）瀝青混合料的拌合嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過(guò)10℃。拌和樓控制室要逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核；沒(méi)有材料用量和溫度自動(dòng)記錄裝置的拌和機(jī)不得使用。每臺(tái)拌和機(jī)每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì)。（2）瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有數(shù)輛運(yùn)料車(chē)等候卸料。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（3）瀝青混合料的攤鋪連續(xù)穩(wěn)定地?cái)備仯翘岣呗访嫫秸茸钪饕胧?。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。?）瀝青混合料的碾壓成型瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。如有粘輪現(xiàn)象，不得向壓路機(jī)輪上涂油或油水混合液，必要時(shí)可噴涂清水或皂水。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類(lèi)型而別。（5）施工接縫的處理①縱向施工縫。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部機(jī)已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后部機(jī)高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。②橫向施工縫。全部采用平接縫。用直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。6施工環(huán)保要求本路路面采用瀝青混凝土面層，需要進(jìn)行拌合、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，施工期間不可避免將對(duì)公路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的環(huán)境產(chǎn)生破壞性，因此要求施工期間必須采取必要的環(huán)境保護(hù)措施，將影響降低到最低程度。6.1施工期間噪聲的防治措施現(xiàn)場(chǎng)施工噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械，為了能有效地降低施工噪聲，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：（1）必須采取相應(yīng)措施以使施工噪聲符合國(guó)家環(huán)保局頒發(fā)的《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12523)要求。（2）在可供選擇的施工方案中盡可能選用噪音小的施工工藝和施工機(jī)械。（3）將噪音較大的機(jī)械設(shè)備布置在遠(yuǎn)離施工范圍線的位置，減少噪音對(duì)施工范圍線外的影響。（4）施工期間應(yīng)合理安排施工活動(dòng)，對(duì)于線路近距離內(nèi)有敏感點(diǎn)的路段，高噪聲施工機(jī)械運(yùn)行應(yīng)盡量避開(kāi)居民休息時(shí)間。在中午(12時(shí)至14時(shí))及夜間((20時(shí)至次日7時(shí))休息時(shí)間內(nèi)停機(jī)，以免影響附近村民休息。（5）各種臨時(shí)設(shè)施和場(chǎng)地，如堆料場(chǎng)、加工廠、軋石廠等距居民區(qū)不宜小于300m，而且應(yīng)設(shè)于居民區(qū)主要風(fēng)向的下風(fēng)處。6.2施工期間揚(yáng)塵的污染防治措施土石方施工和施工車(chē)輛行駛會(huì)引起塵土飛揚(yáng)，使附近的總懸浮顆粒物超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了注重環(huán)保保護(hù)工作，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：（1）為了減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，應(yīng)配備足夠數(shù)量的灑水車(chē)以保證將汽車(chē)行走施工道路的粉塵(揚(yáng)塵)控制在最低限度。（2）定時(shí)派人清掃施工便道路面，減少塵土量。（3）為了避免道路揚(yáng)塵，應(yīng)該科學(xué)的選擇便道的線路，最好可以對(duì)運(yùn)輸?shù)缆范〞r(shí)灑水。對(duì)可能揚(yáng)塵的施工場(chǎng)地定時(shí)灑水，并為在場(chǎng)的作業(yè)人員配備必要的專(zhuān)用勞保用品。運(yùn)送散裝含塵物料的車(chē)輛應(yīng)用篷布遮蓋，以防物料在運(yùn)輸途中飛揚(yáng)；對(duì)運(yùn)送砂石料的車(chē)輛應(yīng)限制超載，不得沿途灑漏；粉狀材料最好罐裝或袋裝。（4）汽車(chē)進(jìn)入施工場(chǎng)地應(yīng)減速行駛，避免揚(yáng)塵。（5）水泥混合料建議采用站拌方式，但站點(diǎn)應(yīng)慎重選擇，拌合點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)敏感點(diǎn)（在選擇先進(jìn)設(shè)施的情況下，距離最好大于300m），且位于居民區(qū)敏感點(diǎn)下風(fēng)向，所選拌合設(shè)備最好配備除塵設(shè)備，對(duì)于攪拌站工作人員，應(yīng)配備口罩、風(fēng)鏡等相應(yīng)的保護(hù)措施，防止空氣懸浮物對(duì)工