窗框產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告

窗框產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告

鼓勵各地結合自身條件和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，依托支線機場建設洛陽、南陽、信陽、安陽、周口等空港經(jīng)濟區(qū)，培育形成一批特色突出、競爭力強的航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。節(jié)完善多式聯(lián)運網(wǎng)絡以鄭州機場為核心，依托米字形高速鐵路網(wǎng)絡和支線機場資源，推動高速鐵路與航空強強聯(lián)合和優(yōu)勢互補，實施高速鐵路運能和中原機場群通程聯(lián)運，實現(xiàn)省內(nèi)出發(fā)旅客4小時通達國內(nèi)主要城市，12小時通達全球主要節(jié)點城市。推動省內(nèi)機場與國際國內(nèi)重要樞紐機場聯(lián)動，強化遠程航線航班的中轉(zhuǎn)和聯(lián)運，打造暢達全球、輻射全國的空—空聯(lián)程航線網(wǎng)絡。深化鄭州機場空空中轉(zhuǎn)試點，形成空空中轉(zhuǎn)操作標準，擴大空空中轉(zhuǎn)業(yè)務規(guī)模。建設高鐵站與機場之間鐵路聯(lián)絡專線，提升空—鐵客貨聯(lián)運水平。優(yōu)化空—軌旅客集疏系統(tǒng)，形成以城際鐵路、城市軌道為核心的客運地面交通網(wǎng)絡。完善機場周邊公路網(wǎng)，強化與重點客貨運場站的公路運輸關聯(lián)，構建空—公無縫銜接體系，以卡車航班為重點，強化機場貨物集疏能力，打造內(nèi)陸集散中心和快件分撥中心。依托高鐵站、汽車客運站等場站，建設異地候機智能服務中心（大廳），推進異地便捷候機，強化中原城市群與鄭州機場的便捷銜接。航空航天行業(yè)發(fā)展概況飛行器是在大氣層內(nèi)或大氣層外空間（太空）飛行的器械，分為三類：航天器、航空器、火箭和導彈。按照產(chǎn)業(yè)劃分為航天工業(yè)與航空工業(yè)，其中航天工業(yè)包括航天器、火箭與導彈，航空工業(yè)則包括多種類的航空器。航天泛指載人或不載人的航天器在地球大氣層外的飛行活動；航空則泛指載人或不載人的航空器在地球大氣層中的飛行活動。航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括輕于空氣的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器、傾轉(zhuǎn)旋翼機等重于空氣的航空器。固定翼航空器指具有固定機翼的航空器，按照自身是否具備驅(qū)動力，可分為滑翔機和飛機；旋翼航空器是指由旋轉(zhuǎn)的旋翼產(chǎn)生空氣動力實現(xiàn)飛行的航空器，主要為直升機和旋翼機。民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，包括商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空主要用于旅客或者貨物運輸又稱公共航空；通用航空是指使用民用航空器從事公共運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。航空零部件廣義是指飛機各種零組件，按照其在飛機結構上的位置和大類分為機體零部件、發(fā)動機零部件、航空電子部件、機載設備和其他幾大類。航空零部件狹義是專指飛機機體零部件，屬大類劃分中的一種?；谛袠I(yè)提供的產(chǎn)品和業(yè)務，本文中提及的航空零部件均為狹義定義，即飛機機體零部件這一大類，統(tǒng)稱為航空零部件或飛機零部件。航空零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈航空零部件制造位于飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈中游。零部件制造廠商通過下游主機廠轉(zhuǎn)包和分包獲取訂單，上游原材料供應商提供加工原料，由鍛造企業(yè)初步鍛造為零部件制造原胚。零部件制造廠商大多采取來料加工的方式，按照主機廠給定的圖紙，將制造原胚進行精密加工形成零部件，最終由主機廠及下屬單位將零部件組裝成飛機組件及結構系統(tǒng)。根據(jù)客戶提供材質(zhì)的不同，航空零部件可由金屬材料（不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等）和非金屬材料（航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等）加工而成。圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應用?；A板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形（熱成型、彎壓等）、機械加工（切削等）后再經(jīng)特殊工藝處理（主要指無損檢測、熱表處理）加工成為飛機零部件。一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應商生產(chǎn)，在國家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場前景。高標準建設航空經(jīng)濟發(fā)展載體平臺聚焦航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈創(chuàng)新鏈，高標準打造具有河南特色的航空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展載體平臺，增強要素集聚和輻射帶動能力，打造特色航空產(chǎn)業(yè)集群。（一）航空港實驗區(qū)充分發(fā)揮航空港實驗區(qū)綜合帶動效應，統(tǒng)籌推進規(guī)劃建設、樞紐建設、產(chǎn)業(yè)培育，打造鏈接雙循環(huán)的先導平臺。加快現(xiàn)代綜合交通樞紐建設，推動鄭州機場和新鄭綜合保稅區(qū)高質(zhì)量建設、高水平聯(lián)動，爭取設立河南自貿(mào)試驗區(qū)擴展區(qū)域。對標上海浦東新區(qū)，積極爭取國家政策支持，著力推動規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放，擴大高水平制度供給、高質(zhì)量產(chǎn)品供給、高效率資金供給，更好參與國際合作和競爭。做大做強電子信息產(chǎn)業(yè)集群，加快生物醫(yī)藥、智能裝備、航空制造維修、航空物流、跨境電子商務、商貿(mào)會展等航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育，與航空經(jīng)濟相關的、有龍頭帶動作用的重大項目優(yōu)先在航空港實驗區(qū)布局，積極構建多元化航空產(chǎn)業(yè)體系。積極穩(wěn)妥拓展發(fā)展空間，合理配置教育、醫(yī)療、商務、文化、娛樂等高品質(zhì)公共服務資源，建設國際人文交流中心，持續(xù)加強生態(tài)文明建設，提升城市綜合承載力，推進產(chǎn)城互動、產(chǎn)城融合，建成綠色智慧現(xiàn)代航空大都市。強化航空港實驗區(qū)與開封、許昌和鄭州中心城區(qū)聯(lián)動發(fā)展，支持開封、許昌毗鄰航空港實驗區(qū)區(qū)域大力發(fā)展航空經(jīng)濟。（二）航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鼓勵各地結合自身條件和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，依托支線機場建設洛陽、南陽、信陽、安陽、周口等空港經(jīng)濟區(qū)，培育形成一批特色突出、競爭力強的航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮鄭州上街航展、中原飛行大會、安陽航空運動文化旅游節(jié)等品牌優(yōu)勢，推進鄭州、安陽通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設。加快推進鄭州上街、周口西華、安陽永和等通用航空產(chǎn)業(yè)園和安陽航空教育科技研發(fā)園、安陽無人機產(chǎn)業(yè)園、新鄉(xiāng)高新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園建設，謀劃建設新鄉(xiāng)唐莊、鄭州登封、安陽林州、洛陽萬安、駐馬店平輿、商丘民權、信陽大別山、漯河舞陽、新鄉(xiāng)長垣、焦作孟州、南陽鴨河等通用航空產(chǎn)業(yè)園。支持焦作解放區(qū)、濮陽清豐、南陽鎮(zhèn)平、焦作修武等縣（市、區(qū)）集聚發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)建國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省。（三）引導創(chuàng)建航空特色小鎮(zhèn)探索生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機融合的航空經(jīng)濟發(fā)展新模式，引導航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高、優(yōu)勢特色凸顯的地方創(chuàng)建具有產(chǎn)業(yè)特而強、功能聚而合、形態(tài)小而美、機制新而活的航空特色小鎮(zhèn)，推進航空經(jīng)濟與特色小鎮(zhèn)建設深度融合，將發(fā)展通航旅游、區(qū)域物流和智能配送等多元化的航空經(jīng)濟與特色小鎮(zhèn)建設結合，帶動航空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。（四）規(guī)范航空經(jīng)濟發(fā)展載體平臺建設各省轄市、濟源示范區(qū)、各縣（市、區(qū)）要加強對航空經(jīng)濟發(fā)展載體平臺建設的監(jiān)督管理，有效防范各類潛在風險，確保不突破合規(guī)用地、生態(tài)環(huán)保、債務防控、房住不炒、安全生產(chǎn)等紅線底線。要堅持集聚集約，提升產(chǎn)業(yè)集聚強度、投資強度和畝均效益，做精做強優(yōu)勢航空產(chǎn)業(yè)集群。要節(jié)約集約利用土地，保持生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間合理比例，確保產(chǎn)業(yè)用地達到60%以上。對違法違規(guī)占地用地、破壞生態(tài)環(huán)境的，缺失投資主體、無法進行有效建設運營的，以及以航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)之名進行房地產(chǎn)開發(fā)的，要依法依規(guī)堅決制止、限期整改。強化多式聯(lián)運支撐加強陸空聯(lián)運體系建設，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動發(fā)展的聯(lián)運格局。探索建立空鐵、空陸聯(lián)運規(guī)則標準，完善多式聯(lián)運協(xié)作運行機制，推進民航與鐵路、公路、海關等部門服務流程、技術標準、信息系統(tǒng)、票務結算、責任保險等方面對接。開展空鐵聯(lián)運試點，推動空鐵聯(lián)運信息共享平臺建設，推進機場信息服務鏈延伸，建設航空口岸與鐵路口岸高效銜接的多式聯(lián)運監(jiān)管體系。促進空港與陸港業(yè)務銜接，爭取艙單共享，打造一單制貨物運輸模式。加快現(xiàn)有貨運場站和設施升級改造，新建一批智能化、綜合性場站，提高貨物轉(zhuǎn)運的便捷性和兼容性，推動轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)降本增效。完善機場旅客換乘中心服務功能，開展空—軌聯(lián)運服務，實現(xiàn)一票到底、行李直掛、聯(lián)程聯(lián)運。航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢航空產(chǎn)品結構復雜、技術難度高、產(chǎn)業(yè)鏈條長，面對復雜的制造要求，在百年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，逐漸形成了產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化、全球化分工的供應商體系。航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是全球航空飛機及發(fā)動機制造商出于自身利潤最大化及業(yè)務專業(yè)化等目標做出的必然選擇，在全球轉(zhuǎn)包生產(chǎn)形式下，整機制造商主要負責總體設計和細節(jié)設計，承擔主要結構件和系統(tǒng)間設計和制造工作，并負責最后的總裝，而供應商根據(jù)主制造商需要參與具體各個部件的生產(chǎn)制造。波音和空客通過轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式充分調(diào)動了全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，降低了自身產(chǎn)品制造成本，使其可以將主要精力投入下一代產(chǎn)品的研發(fā)，加強其在國際市場的競爭力。以空客為例，2021年公布的合格供應商目錄涵蓋全球范圍49個國家，3186家供應商，供應商數(shù)量較2019增長2．5%。據(jù)《2017-2022年中國民航客運市場規(guī)模現(xiàn)狀分析及產(chǎn)業(yè)投資評估十三五報告》統(tǒng)計，波音最新代表機型波音787有70％以上的零部件對外轉(zhuǎn)包，而早一期的波音777僅有30%。先進復合材料具有質(zhì)量輕、比強度、比模量高，延展性較好、隔熱、隔音、耐高（低）溫等特點，是制造航空航天飛行器的理想材料。飛機用復合材料經(jīng)過近40年的發(fā)展，在飛機結構件、功能件上的應用愈發(fā)廣泛，其設計、制造和使用經(jīng)驗已日趨成熟和豐富，航空航天已經(jīng)是復合材料第一大應用領域。今后20~30年的發(fā)展主流是用于制造航空航天飛行器結構件的碳纖維增強樹脂基復合材料，在此基礎上發(fā)展結構/功能一體化和智能化結構復合材料，以滿足越來越先進的空天飛行器要求。航空零部件具有小批量、多品種、結構復雜等特點，為提升效率、保證質(zhì)量，從工藝設計入手對某一特征的工藝進行標準化和模塊化，對產(chǎn)品、設備、工藝之間切換作業(yè)實現(xiàn)一定程度的自動化，進而提高生產(chǎn)效率，是航空零部件制造企業(yè)提升競爭力的重要途徑。在此基礎上，航空零部件制造企業(yè)通過整體軟硬件系統(tǒng)的打造，實現(xiàn)一定程度的智能化，逐步向柔性制造發(fā)展，提升運行效率和競爭力。優(yōu)化開放合作機制持續(xù)落實與中國民航局簽訂的戰(zhàn)略合作備忘錄，爭取國家在航權開放和航線開拓方面給予支持。落實中國與盧森堡航權協(xié)議，加大對盧森堡貨航的支持力度，積極推進盧森堡貨航亞太樞紐工程。爭取國家對更多外籍航空公司在鄭州機場開放第五航權。推動省內(nèi)機場與國內(nèi)外機場和航空公司交流、合作與重組。支持航空物流企業(yè)通過上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一承運人向物流集成商轉(zhuǎn)型，打造具有國際競爭力的航空物流龍頭企業(yè)。吸引大型物流集成商參與構建暢通國內(nèi)國際、自主可控的航空物流網(wǎng)絡。研究省內(nèi)支線機場管理模式，有序推動安陽、周口等省內(nèi)支線機場統(tǒng)一管理，提升全省支線機場整體運營效率和管理水平。貫徹國防要求，民航機場規(guī)劃建設及時征求相關單位意見。融入國際航空相關產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強與發(fā)達經(jīng)濟體、東盟新興市場及一帶一路沿線國家合作，鼓勵航空相關企業(yè)在機場配套設施建設、航空專業(yè)人才培養(yǎng)、航空安全保障等方面加強對外交流合作。航空航天發(fā)展原則項目為王，協(xié)調(diào)發(fā)展。始終把引進重大項目落地作為航空經(jīng)濟發(fā)展最重要途徑，推動空港經(jīng)濟區(qū)和通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，實現(xiàn)全省航空產(chǎn)業(yè)錯位、差異化發(fā)展。主動適應服務國家重大戰(zhàn)略，高站位、高水平謀劃中原機場群布局建設，統(tǒng)籌民航與其他交通、產(chǎn)業(yè)、城市等有機聯(lián)動，形成發(fā)展合力。深化改革，先行先試。著力破解制約航空經(jīng)濟發(fā)展的制度性和結構性問題，將改革貫穿航空經(jīng)濟發(fā)展全過程，開展重大改革試點試驗。推進航空領域交流合作，主動參與國際航空運輸服務領域分工，率先形成改革成果可復制、發(fā)展經(jīng)驗可推廣的航空經(jīng)濟發(fā)展模式。人民至上，綠色共享。把人民群眾獲得高品質(zhì)航空服務作為工作的出發(fā)點和落腳點，實現(xiàn)航空服務更大更廣覆蓋。提升航空經(jīng)濟人文、平安、智慧、綠色發(fā)展水平，推進航空領域碳達峰碳中和，增強人民群眾對航空經(jīng)濟發(fā)展的獲得感、幸福感、安全感。加快支線機場發(fā)展推動洛陽、南陽、信陽、安陽、商丘、周口等支線機場建設運營，提升基礎設施水平和綜合服務保障能力，補齊中原機場群發(fā)展短板，支撐我省區(qū)域航空經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。打造洛陽中原機場群副樞紐。建設洛陽機場三期工程，加強民航與地方合資合作，提升機場運營水平。適時開展洛陽新機場布局研究。支持洛陽機場引進航空公司，拓展國內(nèi)重點城市和國際重點地區(qū)航線，加密至上海、廣州、成都、杭州等區(qū)域中心城市和旅游城市航線，開通東南亞、東北亞地區(qū)航線。依托洛陽機場航空口岸，爭取開通國際貨運航線，謀劃建設洛陽國際物流中心。依托洛陽文化和旅游資源，積極拓展旅游航空專線，設計航空+旅游服務產(chǎn)品。以建設國內(nèi)重要的旅游干線機場和全