混凝土路面施工技術(shù)及造價分析

混凝土路面施工技術(shù)及造價分析混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運送拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格掌握用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石含水量，據(jù)以調(diào)整實際用水量，每盤拌料均應(yīng)過磅，保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍。每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少兩次，每半天檢查塌落度兩次。拌和機每盤拌和時間為1.5～2.0min，相當(dāng)于拌鼓轉(zhuǎn)動18～24轉(zhuǎn)。采用移動式拌和機時，通常用于推車或小翻斗車運送混凝土。因震動易使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，故運距不宜太長，一般以不超過100m為宜。采用拌和站（廠）集中拌和時，通常用自卸汽車或?qū)Ｓ玫幕炷凉捃囘\送混凝土。自卸汽車車箱應(yīng)密封，以免漏漿，裝載不可過滿，天熱時需防水分蒸發(fā)，通常應(yīng)不宜覆蓋。運距則根據(jù)運載容許時間確定，通常夏季不宜超過30～40min，冬季不宜超過60～90min。(2),混凝土鋪攤及搗實水泥混凝土路面施工常分為小型機具、軌道式攤鋪機、滑模式攤鋪機三種方法。鋪攤混凝土混合料之前，應(yīng)在檢查模板、傳力桿、接縫板、各種鋼筋的安裝位置是否正確、尺寸是否符合規(guī)定，綁扎是否牢固。小型機具施工混凝土混合料運送到達(dá)工地后應(yīng)卸在鋼板上，以免擾動下承層（尤其在砂質(zhì)整平層更應(yīng)注意）?；旌狭嫌须x析現(xiàn)象時應(yīng)用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不宜撒揚拋擲，以免混凝土發(fā)生離析。在模板附近，必須用方鏟以扣鏟法撒鋪，并予振搗，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩。攤鋪后的松散混凝土表面應(yīng)略高于模板頂面，使搗實后的路面標(biāo)高及厚度符合設(shè)計要求?；炷翑備伒揭话牒穸葧r應(yīng)予刮平，用2.2kW平板振搗器振搗一遍后再加鋪至路面頂面，整平后換用1.2～1.5kW平板振搗器再振搗一遍。平板振搗器振搗后，對低洼處應(yīng)予找補，然后用振搗梁振實。振搗梁的長度較一塊路面板寬度略短，梁上裝兩三只1.1～1.7kW振搗器。振搗梁（夯實）兩邊各由一人扶著來回振搗，一般來回振搗一次，多余混凝土隨振搗梁走動而刮去，低陷處應(yīng)補足混凝土混合料后振搗密實。為提高混凝土強度，可采用重復(fù)振動來搗實路面混凝土。即在混凝土初凝前先振搗一遍使其密實，3～5h后再振搗一遍，然后整平收漿。兩次振搗均用2.2kW平板振搗器。此法可提高混凝土強度20～25％。軌道式攤鋪機施工圖3-16水泥攤鋪機施工軌道式攤鋪機施工的整套機械系在軌道上推進(jìn)，也以軌道為基準(zhǔn)控制路面高程。軌道和模板同步安裝，統(tǒng)一調(diào)整定位，將軌道固定在模板上，既做路面的側(cè)模，也是每節(jié)軌道的固定基座。軌道固定在路基上，其高程是否準(zhǔn)確，軌道是否平直，接頭是否平順，將直接影響路面攤鋪質(zhì)量。模板要能承受從軌道傳下來的機組重量，橫向要保證模板的剛度。設(shè)置縱縫時，應(yīng)按要求的間距，在模板予留拉桿置放（準(zhǔn)），如圖3-16所示。軌道模板本身的精度和安裝精度，應(yīng)達(dá)到一定的質(zhì)量指標(biāo)和技術(shù)要求。軌道及模板安裝質(zhì)量要求表3-26項目縱向變形局部變形最大不平整度(3m直尺)高度軌道≤5mm≤3mm頂面≤1mm按機械要求模板≤3mm≤2mm側(cè)面≤2mm與路面厚度相同縱向線型順直度頂面高程頂面平整度(3m直尺)相鄰軌、板間高差相對模板間距離誤差垂直度≤5mm≤3mm≤2mm≤1mm≤3mm≤2mm將傾卸在基層上或攤鋪機箱內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍之內(nèi)。刮板式攤鋪機本身能在模板上自由地前后移動，在前面的導(dǎo)管上左右移動。并且由于刮板本身也旋轉(zhuǎn)，所以可將卸在基層上的混凝土混合料向任意方向攤鋪。這類攤鋪機重量輕，容易操作，易于掌握，使用較為普遍，但其攤鋪能力較小。箱式攤鋪機通過卸料機（縱向或橫向）將混凝土混合料卸在鋼制箱內(nèi)，箱體在機械前進(jìn)行駛時橫向移動，同時箱子的下端按松鋪厚度刮平混凝土。此類攤鋪機混凝土混合料一次全部卸在箱內(nèi)，重量較大，但攤鋪均勻而準(zhǔn)確，攤鋪能力大，故障較少。螺旋式攤鋪機由可以正反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋桿（直徑均為50cm）將混凝土混合料攤開。螺旋桿后面有刮板，可準(zhǔn)確調(diào)整高度。這種攤鋪機的攤鋪能力大，其松鋪系數(shù)一般在1.15～1.30之間。它與混凝土的配合比、集料粒徑和塌落度有關(guān)，施工階段主要取決于塌落度?；炷琳駬v機是跟在攤鋪機后面，對混凝土進(jìn)行一次整平和搗實的機械。振搗梁前方設(shè)置的與鋪筑寬度同寬的復(fù)平梁，一方面是補充攤鋪機初平的缺陷，更重要的是使松鋪混凝土混合料在全寬范圍內(nèi)達(dá)到正確高度，它與振搗密度和路面平整度直接相關(guān)。復(fù)平梁后是一道全寬的弧面振搗梁，以表面平板式振動把振動力傳至全厚度。彈性振搗梁通過后，混凝土已全部振實，其后部混凝土應(yīng)控制有2～5mm的回彈高度，彈出的砂漿，使整平工序能正常進(jìn)行。(3),滑模式攤鋪機施工滑模式攤鋪機的施工工藝過程與軌道式攤鋪機基本相同。滑模式攤鋪機是將各作業(yè)裝置裝在同一機架上，通過位于模板外側(cè)的行走裝置隨機移動滑動模板，就能按照要求使路面擠壓成型。并可實現(xiàn)多種功能的攤鋪，如路肩、路牙等。滑摸式攤鋪機的特點是不需軌模，整個攤鋪機的機架支承在液壓缸上，可以通過控制系統(tǒng)上下移動以調(diào)整上下厚度，一次完成攤鋪、振搗、整平等多道工序。(4),表面修整與拆?；炷琳駥嵑筮€應(yīng)進(jìn)行整平、精光、紋理制作等工序。①,人工施工整平可用長45cm、寬20cm的木抹板反復(fù)抹平，然后再用相同尺寸的鐵抹板至少拖抹三次，再用拖光帶沿左右方向輕輕拖拉幾次，將表面拉毛，并除去波紋和水跡。為使混凝土路面具有粗糙抗滑的表面，可在整面后用棕刷順橫坡方向輕輕刷毛，也可用金屬梳或尼龍梳梳成深1～2mm的橫槽。②,機械施工表面整修機有斜向移動和縱向移動兩種。斜向表面修整機通過一對與機械行走軸線成10～13°的整平梁作相對運動來完成修整，其中一根整平梁為振動整平梁?？v向表面修整機為整平梁在混凝土表面沿縱向往返移動，由于機體前進(jìn)而將混凝土表面整平。整平中，要隨時注意清除因修光梁往復(fù)運行而攤到邊沿的粗集料，確保整平效果和機械正常行駛。精光工序是對混凝土表面進(jìn)行最后的精細(xì)修整，使混凝土表面更加致密、平整、美觀，這是混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序。紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施。施工時用紋理制作機對混凝土路面進(jìn)行拉槽式壓槽，在不影響平整度的前提下，具有一定粗糙度。適宜的紋理制作時間以混凝土表面無波紋水跡比較合適，過早或過晚都會影響紋理的質(zhì)量。混凝土達(dá)到一定強度即可拆除模板，拆模時間視氣溫而定，一般在澆筑混凝土60h以后拆除。③,接縫施工當(dāng)脹縫與結(jié)構(gòu)物相接，混凝土板無法設(shè)置傳力桿時，可做成厚邊式，即接近結(jié)構(gòu)物一端適當(dāng)加厚。此時可將木制嵌縫板設(shè)在脹縫位置，為便于事后取出嵌縫條，可在臨澆筑混凝土一側(cè)貼一層油毛氈。為減少填縫工作，可用瀝青瑪蹄脂與軟木屑混合壓制成板放在脹縫位置，不再取出。當(dāng)脹縫設(shè)置傳力桿時，可用軟木（或油浸甘蔗板）作成整體式嵌縫板，中部預(yù)留穿放傳力桿圓孔，混凝土澆筑后不再取出。也可用兩截式嵌縫板，下截用軟木制成，不再取出；上截用鋼材或木材制成，也叫壓縫板，澆筑混凝土搗固初凝后取出，然后填縫。縮縫有壓縫及切縫兩種作法。壓縫法是在混凝土經(jīng)振搗后，在縮縫位置先用濕切縫刀切出一條細(xì)縫，再將壓縫板壓入混凝土中。壓縫板為鐵制，高度較假縫深度略大，寬度與縫隙寬度相等，使用前應(yīng)先涂廢面機油等潤滑劑。如壓入困難，可用錘擊或震動梁壓入。切縫法是在混凝土強度達(dá)50～70％時，使用切縫機切割成縫。切縫法便于連續(xù)施工，效率高，切縫整齊平直，寬度一致，美觀大方。施工中，應(yīng)盡可能采用切縫機切縫。平頭式縱縫應(yīng)在其下部已凝固的混凝土側(cè)壁涂以瀝青，上部設(shè)置壓縫板，再澆筑另一側(cè)混凝土。④,養(yǎng)生與填縫養(yǎng)生的目的是防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，保證水泥水化過程的順利進(jìn)行。養(yǎng)生工作應(yīng)在抹面2h后，混凝土表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕輕壓上沒有痕跡時開始進(jìn)行。養(yǎng)生一般采用麻袋、草席覆蓋及鋪2～3mm厚砂層，每天均勻灑水2～3次，時間一般為14～21天，具體時間應(yīng)視氣溫而定。養(yǎng)生應(yīng)注意保持接縫內(nèi)的清潔，以免增加填縫困難?；炷谅访骛B(yǎng)生期滿后即可進(jìn)行填縫。填縫也可在混凝土初步硬結(jié)后進(jìn)行。填縫時，縫內(nèi)必須清除干凈，必要時應(yīng)用水沖洗，待其干燥后在側(cè)壁涂一薄層瀝青漆，待瀝青漆干燥后再行填縫。理想的填縫料應(yīng)能長期保持彈性與韌性，熱天縫隙縮窄不軟化擠出，冷天縮縫增寬時能脹大而不脆裂。此外，還要耐磨、耐疲勞，不易老化。冬季施工填縫應(yīng)與混凝土路面齊平，夏季施工可稍許高出路面，但不應(yīng)溢出或污染邊緣。6、造價分析公路工程定額所編列的水泥混凝土路面定額，雖區(qū)分了分散拌和與集中拌和兩種類型，但其攤鋪、成型方式系按常規(guī)方式施工，尚未考慮高等級公路所要求的全機械化作業(yè)方式（滑模式攤鋪機或