鐵路段擴能工程新建土墩子站插入1#2#道岔施工組織設(shè)計方案

...wd......wd......wd...改建鐵路烏將線烏北至準(zhǔn)東段擴能工程新建土墩子站插入1#、2#道岔施工方案李堃陳家勇周文清中鐵十一局集團烏準(zhǔn)鐵路擴能工程工程經(jīng)理部二〇一八年五月一、編制依據(jù)及范圍1、?改建鐵路烏將線烏北至準(zhǔn)東段擴能工程施工圖?烏將施〔站〕-02-01；2、?鐵路營業(yè)線施工安全管理方法?鐵運【2012】280號，?鐵路營業(yè)線施工安全管理方法補充規(guī)定?〔鐵總運[2014]180號〕；3、?中國鐵路烏魯木齊局集團普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則?烏鐵辦〔2018〕44號4、現(xiàn)行?鐵路技術(shù)管理規(guī)程〔普速鐵路局部〕?、?普速鐵路工務(wù)安全規(guī)那么?以及?建設(shè)工程質(zhì)量管理條例?；5、?鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程?〔TB104011-2003〕；工程概況施工工程、地點〔區(qū)間里程〕、時間、等級、施工內(nèi)容及影響范圍、限速及行車方式變化、設(shè)備變化〔LKJ數(shù)據(jù)說明〕〔1〕插入新1#、2#道岔、開通新聯(lián)鎖設(shè)備1、施工工程：插入1#、2#道岔、開通車站聯(lián)鎖設(shè)備2、施工等級：II級3、施工時間：2018年7月9日4、施工地點：小黃山-下南泉k81+397-k85+0325、施工內(nèi)容：登記站：小黃山，調(diào)度所。施工內(nèi)容：1、0-60分鐘，停用調(diào)度中心烏樞紐臺CTC設(shè)備調(diào)度命令功能；0-120分鐘，停用烏樞紐臺CTC設(shè)備運行圖、調(diào)監(jiān)功能，停用阜康、小黃山、下南泉、梧桐槽子CTC設(shè)備。施工單位進展軟件數(shù)據(jù)修改、試驗、核對。2、60分鐘開通：烏樞紐臺CTC設(shè)備調(diào)度命令功能；120分鐘開通：烏樞紐臺CTC設(shè)備運行圖、調(diào)監(jiān)功能，阜康、小黃山、下南泉、梧桐槽子CTC設(shè)備。3、0-270分鐘，封鎖小黃山至下南泉間線路，停用小黃山至下南泉閉塞設(shè)備。4、工務(wù)作業(yè)：1、0-210分鐘，工務(wù)在K82+596-K83+831段撤除既有軌排，插入1#、2#道岔〔點畢釘曲開直，車務(wù)配合〕，線路連接及搗固整修。電務(wù)同步配合、連通相關(guān)軌道電路，信號設(shè)備調(diào)試，過渡處理。通信：新設(shè)傳輸、接入網(wǎng)、數(shù)調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、無線列調(diào)接入施工。5、210-270分鐘，電務(wù)段進展聯(lián)鎖及軋道試驗〔軋道要求：內(nèi)燃機車1臺，施工封鎖后，從小黃山運行至K81+300處待命，需換裝新版LKJ數(shù)據(jù)，軋道完畢返回小黃山〕。點畢開通：〔1〕開通小黃山至土墩子、土墩子至下南泉間線路，小黃山至土墩子、土墩子至下南泉閉塞設(shè)備；〔2〕啟用土墩子站，啟用土墩子站站內(nèi)正線K82+596-K83+831，1#、2#道岔直股，X、YX、S、YS、XII、SII信號機，啟用土墩子站信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC設(shè)備〔調(diào)監(jiān)功能除外〕，啟用新版LKJ數(shù)據(jù)；〔3〕啟用土墩子站新設(shè)傳輸、接入網(wǎng)、數(shù)調(diào)分系統(tǒng)設(shè)備、無線列調(diào)。6、影響范圍：0-60分鐘，影響調(diào)度中心烏樞紐臺CTC設(shè)備調(diào)度命令功能使用；0-120分鐘，影響烏樞紐臺CTC設(shè)備運行圖、調(diào)監(jiān)功能使用，影響阜康、小黃山、下南泉、梧桐槽子CTC設(shè)備使用。0-270分鐘，影響小黃山至下南泉間線路使用，影響小黃山至下南泉閉塞設(shè)備使用。注：〔1〕施工期間，烏樞紐臺管轄各站需轉(zhuǎn)非常站控模式；(2)點畢，土墩子站執(zhí)行非常站控模式。7、限速土墩子站站內(nèi)正線〔K82+596-K83+831〕間線路，第一列限速35km/h(制止放行旅客列車)，其后限速45km/h。8、行車方式：無。9、設(shè)備變化：〔1〕啟用土墩子站，啟用土墩子站站內(nèi)正線K82+596-K83+831，1#、2#道岔直股，X、YX、S、YS、XII、SII信號機，啟用土墩子站信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC設(shè)備〔調(diào)監(jiān)功能除外〕，啟用新版LKJ數(shù)據(jù)；〔2〕啟用土墩子站新設(shè)傳輸、接入網(wǎng)、數(shù)調(diào)分系統(tǒng)設(shè)備、無線列調(diào)；(3)點畢，土墩子站執(zhí)行非常站控模式。〔二〕施工單位、設(shè)備管理單位及相關(guān)單位1、建設(shè)單位：烏魯木齊鐵路局工程工程管理中心2、設(shè)計單位：新疆鐵道勘查設(shè)計院3、監(jiān)理單位：四川鐵科建設(shè)監(jiān)理4、施工單位：中鐵十一局集團烏準(zhǔn)鐵路擴能工程經(jīng)理部5、設(shè)備管理單位：烏魯木齊工務(wù)段〔設(shè)備監(jiān)護〕、烏魯木齊車務(wù)段、烏魯木齊電務(wù)段、烏魯木齊通信段三、施工組織〔一〕組織機構(gòu)質(zhì)質(zhì)檢部技術(shù)員防護員駐站聯(lián)絡(luò)員工程經(jīng)理：周文清質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗員工程部安全部物設(shè)部財務(wù)部合同部綜合辦公室材料員工班長安全員工程總工：陳家勇安全總監(jiān)：鐘建東副經(jīng)理：劉秀勝為保證本次施工每項工作有人分管，有人主抓，施工領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)4個職能組：1、施工負(fù)責(zé)人：劉秀勝、陳洪焱主要職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場全過程的勞動力組織、協(xié)調(diào)；工具設(shè)備進、退場安排；在其它職能組工作完成后負(fù)責(zé)進展現(xiàn)場確認(rèn)。2、技術(shù)負(fù)責(zé)人：李堃、董昊宇主要職責(zé)：負(fù)責(zé)施工全過程技術(shù)及施工質(zhì)量控制。3、安質(zhì)組負(fù)責(zé)人：鐘建東、慕踴前主要職責(zé)：負(fù)責(zé)按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防護；負(fù)責(zé)對施工全過程進展安全、質(zhì)量監(jiān)控。4、物資設(shè)備組負(fù)責(zé)人：魏蒲珊、侯鐵良主要職責(zé)：負(fù)責(zé)物資供應(yīng)。包括線路軌枕、所有機、具、料的清點、購置、調(diào)撥以及施工完畢后舊料的回收。〔二〕施工單位、配合單位及配合內(nèi)容1、施工單位：中鐵十一局集團烏準(zhǔn)鐵路擴能工程經(jīng)理部2、配合單位：烏魯木齊工務(wù)段、烏魯木齊車務(wù)段、烏魯木齊電務(wù)段、烏魯木齊通信段3、配合內(nèi)容：①烏魯木齊車務(wù)段：請點及辦理登銷記手續(xù)；②烏魯木齊工務(wù)段：施工現(xiàn)場安全盯控及質(zhì)量驗收；③烏魯木齊電務(wù)段：現(xiàn)場安全盯控、進展聯(lián)鎖試驗及軋道試；。④烏魯木齊通信段：現(xiàn)場安全盯控、設(shè)備安裝及調(diào)試。⑤電務(wù)檢測所：配合數(shù)據(jù)修改、試驗、驗收；⑥調(diào)度所：配合辦理登銷記手續(xù)、配合施工；⑦信息技術(shù)所：配合修改T\D結(jié)合數(shù)據(jù)?！踩呈┕と蝿?wù)劃分及人員、機具安排1、主要工程量序號日期施工地點施工工程型號位置〔道岔中心〕工程量17.10k81+397-k85+032插入1#、2#道岔P60-121#:K82+713.6782#:K83+715.1542組2、施工人員安排根據(jù)工程特點，結(jié)合施工能力，采用人工配合機具作業(yè)，確保既有線行車安全及施工任務(wù)的完成。施工管理人員及勞務(wù)施工人員見下表：插入1#、2#道岔人員安排人員安排土墩子站1#2#施工負(fù)責(zé)人劉秀勝陳洪焱技術(shù)負(fù)責(zé)人李堃董昊宇安全負(fù)責(zé)人鐘建東慕踴前現(xiàn)場防護員華梓翔李澤800m小里程防護員彭勇〔800m下南泉方向〕小里程移動停車牌岳建飛800m大里程防護員羅丹〔800m小黃山方向〕大里程移動停車牌楊偉昭駐站聯(lián)絡(luò)員譚金林帶機車軋道人員安雨開施工人員300人插入1組道岔工務(wù)組具體人員分工表序號分組人員數(shù)量施工內(nèi)容駐站與現(xiàn)場安全備注1第一組10鋸軌、鉆眼、上夾板駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員實時保持通話根據(jù)實際完成情況，現(xiàn)場可以調(diào)動2第二組40扒除既有道床3第三組70撤除鋼軌、砼枕，滑移道岔4第四組30回填渣，線路養(yǎng)護3、主要工機具配置施工地點施工工程、機具數(shù)量備注準(zhǔn)備材料施工機具插入1#、2#道岔汽油小型發(fā)電機、電線1臺主要機具設(shè)備吊車〔輛〕2挖掘機〔臺〕4鋸軌機〔臺〕5打眼機〔臺〕5門式起撥道機5滑軌〔根〕16滑輪40道岔鋪換機組〔組〕2齒條起道機20枕木頭200液壓搗固機4內(nèi)燃搗固機〔小蜜蜂〕20道岔搗固機3軌縫拉伸器2丁字扳手〔把〕80鐵鍬〔把〕100撬棍〔根〕100螺栓機〔臺〕12抬杠50備用道砟m3100鐵鞋8檢測工具道尺41m鋼尺4支矩尺210m懸線47.5m鋼尺54、防護用具序號備品名稱數(shù)量備注1移動停車信號牌2個2移動減速牌2個3對講機15臺4防護記錄本10本5信號旗10套6防護包10個7減速地點標(biāo)2個8口哨5個9喇叭2個施工方案7月9日進展插入新1#、2#道岔施工〔一〕施工方案示意圖〔二〕施工工序〔1〕插入道岔施工流程圖道岔施工流程圖〔2〕施工時間卡控表插入1#、2#道岔施工〔270分鐘〕工序時間1020304050607080901001101201301401501601701801902002102202302402502602701.設(shè)置防護2.鋸軌、扒碴、松扣件3.撤除既有軌道4.清砟5.搭設(shè)滑軌6.新岔進位及調(diào)整7.連接道岔8.回填石碴9.整修道岔、線路10.質(zhì)量回檢11.道岔調(diào)試，連接電路，信號過渡處理12.信號聯(lián)鎖及軋道試驗13.撤除防護〔三〕施工工序方法1、插入道岔施工工序方法1〕施工準(zhǔn)備①施工進場前與相關(guān)各單位簽訂施工安全協(xié)議，辦理施工方案，批準(zhǔn)前方可進展施工。②對道岔插入線路所在具體位置及既有影響施工設(shè)施進展調(diào)查〔及時消除影響〕，道岔插入對應(yīng)既有鋼軌位置進展標(biāo)識，清出軌道材料場地。③籌備施工用料及施工機具、人員，并組織進展人員查看場地，布置道岔推入方案，崗前安全、技術(shù)培訓(xùn)，詳細(xì)進展分組、分工，明確各施工組職責(zé)及人員安排。④作業(yè)人員、機具設(shè)備提前1天到位，檢查機具并發(fā)動試機。⑤封鎖施工前一天對作業(yè)人員進展詳細(xì)分工，并對所有作業(yè)人員進展詳細(xì)的技術(shù)交底。⑥施工防護員提前1小時到位，駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時到位，辦理相關(guān)登記工作，并檢查通信設(shè)備并試暢通情況。⑦后勤人員提前準(zhǔn)備好人員保暖、急救箱等物資儲藏。⑧重新安裝的防護柵欄必須安全結(jié)實，不得侵限，保證行車安全。2〕鋸軌、扒碴、卸螺栓由測量隊根據(jù)設(shè)計圖紙分別在鋼軌上放樣出需更換軌排前、后里程，線路對位次序先定位1#、2#岔岔前，鋸軌時1#、2#岔岔前按照設(shè)計位置切割鋼軌，1#、2#岔尾端切割里程預(yù)留40cm，同時組織工人扒開既有軌道枕木盒及碴肩道碴，卸開既有線路扣配件和夾板螺栓，螺栓、彈條扣配件專人收集整理。3〕散拆既有軌道人工將鋼軌運至邊坡以外，人工配合挖機進展軌枕撤除，1#、2#岔軌枕、鋼軌拆至線路對應(yīng)南側(cè)，道岔整修完成后，點內(nèi)工人將軌枕用吊車吊出至柵欄以外堆碼整齊。4〕撤除道床、清砟利用人工配合挖機進展清砟，嚴(yán)禁開挖路基,扒除深度至既有線路枕底5-10cm，人工找平道床平面，技術(shù)員負(fù)責(zé)控制清底標(biāo)高及清砟邊線，對道床平面進展抄平，清平后的道床平面要滿足插入道岔的要求，拔除道砟堆放在股道間。5〕搭設(shè)滑軌預(yù)先在道岔直股標(biāo)記好滑軌搭設(shè)位置，每隔7m范圍分別各搭設(shè)1根滑道軌，起道機將道岔打起，道岔下穿入滑軌，用適當(dāng)長度的鋼軌，一端支撐在枕木墩上，另一端與預(yù)放在道岔下枕木垛上，每條滑道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定，綁好拉軌繩，并架好道岔換鋪機組，搭設(shè)結(jié)實。6〕道岔進位撤出道岔支頂設(shè)備，人員站位統(tǒng)一，人工緩慢將道岔推進，推進時聽從指揮統(tǒng)一行動推岔橫移，推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視推進運行情況，推進時要注意道岔尾部推進速度，道岔首尾要同步，滑軌上標(biāo)識1m進度控制線，備好木楔子控制道岔位置，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正。由技術(shù)員灑出道岔直股枕木頭外側(cè)白灰線，以白灰線初步確定就位情況，新岔推至既定位置后，將道岔打起，抽走滑軌，起落時要平穩(wěn)，防止塌架傷人，調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔撥正，前后拉懸線檢查線位。7〕連接道岔、撤除滑軌道岔滑動到位后，起道機打起道岔，人工撤除滑軌，松開岔后既有軌排螺栓，起道機頂起既有軌排，道岔落位，根據(jù)軌排與道岔搭接位置，計算好預(yù)留軌縫，二次鋸軌并鉆眼合攏，并及時打眼連接，電務(wù)進展安裝連接線。8〕回填石碴人工將預(yù)先裝袋的道砟進展道岔補砟。石碴回填過程中嚴(yán)禁將廢舊土摻入石碴回填。9〕整修道岔起道、撥道，采用道岔搗固機搗固密實。電務(wù)配合軌道電路聯(lián)通，并進展轉(zhuǎn)轍試驗。道岔整修作業(yè)時，先進展道岔轉(zhuǎn)轍局部的整修，預(yù)留充足的時間電務(wù)進展轉(zhuǎn)轍局部調(diào)試。確認(rèn)開通放行列車條件施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人進展雙簽認(rèn)，共同確認(rèn)線路到達放行列車條件〔普速鐵路工務(wù)安全規(guī)那么第2.1.18〕、人員料具無侵限。10〕撤除防護開通前質(zhì)量回檢：檢查道岔及線路，復(fù)核道岔中線，對軌距、水平、上下、方向〔道岔支距〕及軌道聯(lián)接零件進展檢查。質(zhì)量回檢完成后，交由電務(wù)進展后續(xù)施工，電務(wù)完成施工作業(yè)驗收合格后，撤除防護。2、道岔及線路整修施工工序方法1、起道時應(yīng)嚴(yán)格遵守?基準(zhǔn)股確定方法?。2、搗固時，要對位準(zhǔn)位、下插穩(wěn)、夾實快。搗固作業(yè)按下插→搗固→提升→轉(zhuǎn)移的順序進展作業(yè)。3、下插：搗固機定位準(zhǔn)確，對位下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件，下插要穩(wěn)，遇阻力時應(yīng)邊下插邊略做擺動動作，兩臺搗固機應(yīng)對角同時下插。4、夾實：兩臺搗固機對角下插到位后同時開場搗固，持續(xù)搗固，搗固次數(shù)因撬、因地確定。5、提升：每搗完一根軌枕后，方可提升鎬板。6、轉(zhuǎn)移：動作要迅速，兩臺搗固機同時轉(zhuǎn)移。7、在鋼軌兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)搗實道床。8、搗固后要對線路外觀進展整理，枕木頭及道心枕木上不得有散砟。9、軌距：軌距誤差+6mm、-2mm，變化率≯2‰；10、水平：誤差不大于4mm，6.25m延長范圍內(nèi)無超過4mm的水平三角坑。11、上下：目視平順，無漫塘用10m弦量不超過4mm。12、方向：直線遠視直順，無甩彎，用10m弦量誤差不超過4mm。13、搗固：搗固良好，無暗坑，無連續(xù)空吊板。14、連接零件：齊全有效，扭矩符合規(guī)定。15、質(zhì)量回檢：施工完畢后由施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位進展回檢，并進展雙簽認(rèn)。對線路道床進展補充道砟，利用小型養(yǎng)路機械對線路進展整修，線路整修完畢后，安全員檢查施工點堆放材料、機具是否侵線、施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備單位管理人員共同檢查線路，確認(rèn)是否到達放行條件。16、撤除防護：施工負(fù)責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員開通命令后，及時通知兩端防護員撤出移動停車信號牌。17、設(shè)置減速信號牌：移動停車信號牌撤出后及時的把兩端的減速信號牌插設(shè)在指定的地點，施工地點20m處設(shè)置減速地點標(biāo)。慢行期間設(shè)置工地防護及駐站防護，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知工地防護員列車的運行情況。五、施工過渡方案1#、2#道岔釘曲開直，開通直股。待線路整修完成后開通曲股。六、施工質(zhì)量及安全保證措施〔一〕施工質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格按照設(shè)計文件及施工方案進展施工作業(yè)。2、開工前要做好各部位、工序的安全技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚地掌握對將要進展施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和標(biāo)準(zhǔn)性。3、施工負(fù)責(zé)人、工班長加強對現(xiàn)場作業(yè)的盯控，確保前一項工序完成后且到達驗收標(biāo)準(zhǔn)前方可進展下一工序。4、開通前，嚴(yán)格做好質(zhì)量回檢，達不到放行列車條件，嚴(yán)禁開通線路?！捕呈┕ぐ踩ＷC措施1、行車安全保證措施①施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全員、防護員、帶班人員必須經(jīng)過路局或路局相關(guān)部門培訓(xùn)合格持證上崗。②在開工前對全體參加施工人員進展一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，增強全員安全意識和責(zé)任意識。③主動協(xié)調(diào)行車組織單位及設(shè)備管理單位，簽定施工安全協(xié)議，做好行車、施工安全的防范工作；確保行車安全和施工安全。④嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案和施工方案及安全措施組織施工。嚴(yán)格把住點前準(zhǔn)備，點中安全防護，點后放行列車條件確認(rèn)三大關(guān)口，在確保安全的前提下，最大限度減少對運輸?shù)母蓴_和影響。⑤嚴(yán)禁擅自動用既有行車設(shè)備，杜絕無方案、超范圍施工。⑥對施工作業(yè)人員，尤其是勞務(wù)工應(yīng)做好崗前的安全教育，做好崗位聯(lián)防聯(lián)控。嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨上線，必須在有經(jīng)歷的線路工和施工負(fù)責(zé)人監(jiān)視下作業(yè)。⑦施工中必須加強作業(yè)防護工作，確保防護措施的落實，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮，保持通訊暢通。⑧安排經(jīng)考試合格并取得上崗證的防護人員在車站運轉(zhuǎn)室進展登記，并加強與行車值班員聯(lián)系，負(fù)責(zé)向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人傳達封鎖、開通、慢行命令?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場發(fā)布調(diào)度命令。⑨施工前防護人員全部到崗位定人、定崗定責(zé)。⑩施工完畢，線路狀況確保到達放行列車條件方可放行列車。2、人身安全保障措施①作業(yè)必須統(tǒng)一出工、收工，作業(yè)前，必須先設(shè)好防護，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護設(shè)好前方可作業(yè)。施工必須辦理施工登記手續(xù)，設(shè)駐站與工地防護員，明確防護區(qū)段，不得隨意擴大作業(yè)范圍；多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間保持一定的安全距離，防止工具碰掛傷人；休息時不得坐臥鋼軌、碴肩，軌枕頭，道床邊坡。②下道后人員機具不得侵入任何鐵路限界。作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車門或墜落物及繩索傷人。③使用撬棍進展撥道或翻動鋼軌時，撬棍要插牢，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍，翻動鋼軌應(yīng)組織有經(jīng)歷的人員操作，其他人遠離撬棍和鋼軌翻動方向，制止用手翻動鋼軌。④遇惡劣天氣影響了望時，制止線上作業(yè)。必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊防護安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。⑤下班時必須由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一負(fù)責(zé)，集中返回工區(qū)。嚴(yán)禁行走道心、碴肩、軌枕頭。如了望條件不良必須行走道心時，必須設(shè)專人防護。3、防料具侵限安全保證措施①作業(yè)人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，用完工具及時撤出線路限界以外。②靠近鐵路線路原那么不允許堆放料具，如必須堆放料具時，必須滿足?普速鐵路工務(wù)安全規(guī)那么?第2.6.6條規(guī)定。③施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護員在施工完畢后必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，做到工完料盡場地清。4、大型機械作業(yè)保證措施①在營業(yè)線鄰近、并行地段進展機械施工作業(yè)時，不管是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界。機械施工作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機一人〞的“專人指揮，專人防護，人隨機走〞制度進展專職防護。②工地兩端必須按規(guī)定距離設(shè)置安全防護員?；疖囃ㄟ^施工地段時，必須停頓機械施工作業(yè)。5、防延點措施①施工前制定重點工序作業(yè)卡控表，并將具體施工工序施工內(nèi)容，每工序所需時間、人員安排對既有線撥接施工人員進展交底，然后在施工過程中嚴(yán)格按照節(jié)點時間控制施工工序。②施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機具有備份。③合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。④指揮人員在現(xiàn)場對各工序操作時間進展監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超方案時間或有延點苗頭，立即對人員、機具材料等安排做出調(diào)整，確保該工序在點內(nèi)完成；假設(shè)上一工序確已延點，應(yīng)根據(jù)延點時間合理調(diào)整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；假設(shè)以上措施均不奏效，那么立即投入應(yīng)急隊伍搶點。⑤應(yīng)急隊伍：專門成立要點施工應(yīng)急隊伍，準(zhǔn)備在萬一晚點或出現(xiàn)特殊情況時進展搶險及搶點。⑥如果需要延點，應(yīng)提前30分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，經(jīng)同意后登記延點，同時應(yīng)增派施工人員，盡可能少延點。6、夜間施工安全措施、照明圖不涉及夜間施工施工安全關(guān)鍵點卡控表工程檢查工程及標(biāo)準(zhǔn)檢查人施工前準(zhǔn)備1、施工單位是否與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議真實有效。管理責(zé)任是否界定清楚，劃分是否明確。慕踴前2、施工單位施工組織方案，是否經(jīng)過主管業(yè)務(wù)部門簽認(rèn)、批準(zhǔn)?，F(xiàn)場是否按照施工組織方案和技術(shù)措施組織。施工安全措施是否有針對性、是否有效。慕踴前3、設(shè)備管理單位監(jiān)視人員是否到達現(xiàn)場，施工影響范圍界定是否準(zhǔn)確。施工單位是否提前設(shè)置防護，影響既有線安全的施工。慕踴前4、施工方案是否準(zhǔn)確，現(xiàn)場施工地點正確，施工不超范圍。慕踴前5、施工單位施工負(fù)責(zé)人的資質(zhì)、防護員資格證及防護信號備品是否齊全有效。慕踴前施工過程控制1、施工安全措施和技術(shù)措施是否逐條落實、對可能影響行車安全的問題及隱患是否采取了有效的安全防范措施，作業(yè)范圍確定、位置正確。慕踴前2、駐站員與現(xiàn)場防護員聯(lián)控隨時保持通話，聯(lián)系中斷時必須停頓作業(yè)。慕踴前3、使用機械時司機必須由取得職業(yè)資格的專業(yè)人員擔(dān)任，施工過程中專人指揮，作業(yè)過程中嚴(yán)禁人員穿行、活動，施工現(xiàn)場一機一人防護。慕踴前4、機具不得亂放、材料亂堆，人員穿帶有反光標(biāo)志的防護服。慕踴前5、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵點的卡控人員到位。慕踴前施工后1、對施工現(xiàn)場進展再檢查，再次復(fù)查材料、機具堆碼整齊不侵限。慕踴前七、施工防護方法〔一〕防護人員備品1、防護人員：施工時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人、防護員5人。施工機械施工時，做到一機一人防護。2、防護備品序號名稱單位數(shù)量1哨子個42紅色信號旗面53黃色信號旗面54對講機臺125移動減速信號牌〔35、45、60、80〕個各26減速地點標(biāo)個27移動停車信號牌個28作業(yè)地點標(biāo)個2八、驗收安排〔一〕施工前驗收施工前5日，由建設(shè)單位組織設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位、施工單位對預(yù)鋪的線路、道岔進展預(yù)驗，驗收不合格,限時進展整改。道岔預(yù)鋪完到達線路靜態(tài)驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合?鐵路線路修理規(guī)那么?第6.2.2條驗收標(biāo)準(zhǔn)允許偏差值。〔二〕開通使用前驗收站內(nèi)線路開通前，經(jīng)維修必須到達以下標(biāo)準(zhǔn)：1、大方向：直線遠視直順，無甩彎，用10m弦量誤差不超過4mm，曲線方向圓順，曲線始終點不得有反彎或鵝頭；2、軌距：軌距誤差＋6、-2mm，變化率≯2‰；3、水平：水平誤差≯4mm，在延長18ｍ距離內(nèi)無超過4mm的水平三角坑；4、上下：目視平順，用10m弦量，不超過4mm，軌頂符合設(shè)計標(biāo)高，誤差≯±20mm；5、道床：深度必須符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；6、軌枕：軌枕位置正確，間距和偏斜差不超過40mm，無失效、失修軌枕，軌枕位置用白鉛油標(biāo)記，標(biāo)記在順計算里程方向左股鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上，各標(biāo)記位置與軌端距離的誤差不得大于10MM。7、扣件：扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。分開式彈性扣件與木枕聯(lián)結(jié)應(yīng)嚴(yán)密，當(dāng)鋼軌受車輪橫向力作用時不得產(chǎn)生相對位移和扭轉(zhuǎn)離縫?？郯?、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊?？郯濉矎椘晨奂ぞ貞?yīng)保持在80～140N·m。彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板〔離縫不大于1mm〕或扭矩應(yīng)保持在80～150N·m。8、搗固：搗固良好，無暗坑，空吊板不超過12%；9、鋼軌及其配件：接頭相錯，直線不超過40mm，鋼軌無硬彎，錯牙不超過1mm，軌縫每千米總誤差，25m鋼軌不超80mm；10、外觀：各種線路標(biāo)志，鋼軌標(biāo)志齊全清晰，棄土去除干凈，舊料回收干凈；11、道岔驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1軌距1．到達作業(yè)驗收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)2．變化率不大于2‰2水平到達作業(yè)驗收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線內(nèi)股不高于外股3軌向1．直線遠視直順，用10m弦量，誤差到達作業(yè)驗收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)2．導(dǎo)曲線支距誤差到達作業(yè)驗收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)3．連接曲線現(xiàn)場正矢與計算正矢之差用20m弦量到達作業(yè)驗收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)4上下前后上下差用10m弦量到達作業(yè)驗收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)5道床道床干凈飽滿，夯實拍平，邊坡整齊6岔枕1．間距誤差不超過30mm，配置符合要求2．無失效，無失修3．無連續(xù)空吊板，單根空吊板不超過12%4．混凝土岔枕符合設(shè)計圖及其設(shè)計要求7基本軌、導(dǎo)軌無硬彎，無傾斜，接頭軌面及內(nèi)側(cè)平齊8尖軌1．尖軌豎切局部與基本軌密貼2．尖軌第一連接桿處動程：直尖軌不小于142mm；曲尖軌不小于152mm；AT型彈性可彎尖軌：12號提速道岔為160mm9軌縫按平均軌縫計算誤差不大于3mm，絕緣接頭不小于6mm10轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件1．連接桿不脫節(jié)，不松動，銷子上好；2．滑床板平直，不密貼的每側(cè)不超過1塊，基本軌落槽；3．軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不超過一個11轍叉與護軌1．查照間隔不小于1391mm2．護背距離不大于1348mm12其它聯(lián)結(jié)零件1．螺栓無松動，無缺少，涂油2．鐵墊板及膠墊板、膠墊片齊全，歪斜不超過6%3．扣件齊全密靠，離縫不超過6%13外觀1．道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰2．舊料收集干凈九、列車運行條件序號施工地點施工工程施工日期列車運行條件1k82+596-k83+831插入1#、2#道岔7.10土墩子站站內(nèi)正線〔K82+596-K83+831〕間線路，第一列限速35km/h(制止放行旅客列車)，其后限速45km/h。十、應(yīng)急預(yù)案〔一〕應(yīng)急指揮機構(gòu)：建設(shè)健全應(yīng)急預(yù)案組織體系，落實各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，制定既有線施工安全措施，加強日常檢查，將險情排除在萌芽階段。組長：周文清副組長：陳家勇、鐘建東、劉秀勝成員：各部門負(fù)責(zé)人施工作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)急作業(yè)人員20人。應(yīng)急指揮機構(gòu)小組職責(zé)組長職責(zé)：發(fā)布和解除啟動公司應(yīng)急救預(yù)案，指揮應(yīng)急救援。副組長職責(zé)：協(xié)調(diào)總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指工作，各應(yīng)急小組及成員的具體行動，并實施決策。〔二〕應(yīng)急設(shè)備、工具1、工具備品撬棍10把、套筒10把、單口扳手5把、加力扳手5把、套絲器2個、鐵鍬5把、活動扳手2把、液壓起道機2臺、洋鎬10把、威克鎬5臺。2、信號備品停車牌2個、信號旗4副、對講機8臺、口哨4個、便攜3部、防護記錄本5本、作業(yè)牌一副。3、測量工具道尺2把、30米鋼卷尺1把、5米鋼卷尺2把、線路檢查本1本、弦繩2副。〔三〕應(yīng)急處理措施；1、各崗位施工人員在作業(yè)時間內(nèi)應(yīng)明確〔如“天窗〞作業(yè)〕為應(yīng)急所配備車輛的司機姓名、車輛牌號；明確應(yīng)急指揮小組人員的聯(lián)絡(luò)、關(guān)鍵崗位人員的聯(lián)絡(luò)方式〔如“天窗〞作業(yè)現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員間使用的對講機頻率、通話間隔時間、通話復(fù)述制等〕。2、應(yīng)急機械、機具的配置與放置地點：為保證出現(xiàn)緊急情況后及時搶修線路，提前配備一定數(shù)量的機械、機具，機械和機具的配置必須滿足施工搶修需求；機械、料具在施工前應(yīng)放置在指定位置并設(shè)置明顯標(biāo)志，以方便搶修時取用。3、意外傷害搶救：準(zhǔn)備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。發(fā)生意外傷害立即將受傷人員送往距離施工現(xiàn)場較近的醫(yī)院進展救治。〔四〕人員觸電1、電源①立即通知供電部門予以停電。②有條件的應(yīng)穿戴好絕緣靴、絕緣手套，持用相適應(yīng)的電壓等級的絕緣工具拉開電源開關(guān)。③在特別情況下，迫不得已必須采取以拋擲裸露金屬線(造成線路短路，迫使繼電器動作)來斷開電流時，在拋擲之前必須先將金屬線的一端做可靠接地，然后再拋擲另一端，拋擲時還應(yīng)注意不要觸及到觸電人的任阿部位或碰及其他人的身體。2、對癥施救當(dāng)觸電人脫離電源后，應(yīng)迅速據(jù)實對癥施救，同時向醫(yī)療部門呼救。①如觸電人傷勢不重、神智尚清醒，只有些心慌，四肢發(fā)麻，全身無力，或觸電中曾一度昏迷現(xiàn)已蘇醒過來。這時可讓觸電人就地安靜休息，不要走動，嚴(yán)密觀察，待醫(yī)生前來處理。②如觸電人傷勢較重，已失去知覺，無呼吸或呼吸緩慢、稀少，但心臟尚有跳動(頭部觸電易出現(xiàn)此種病癥)，應(yīng)將觸電人的身體放平仰臥舒適，解開衣扣放松胸部以利呼吸，同時讓圍觀群眾散開，使空氣流通，嚴(yán)密觀察變化?？傊?，對于觸電同時又發(fā)生外傷的，應(yīng)分別情況酌情處理。對不至危及生命的輕度外傷，可放在觸電急救之后處理。對于嚴(yán)重的外傷，那么需與人工呼吸和胸外心臟擠壓的