科技社團教案

科技社團教案(總30頁)

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南白象第一小學(xué)科技社團活動計劃

為提高我校學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)科技后備人才，學(xué)校非常重視航?；顒?/p>

的開展。為了真正做到以人為本、一切為了學(xué)生、為了學(xué)生的一切，為了進(jìn)一

步提升孩子的科技科學(xué)素養(yǎng)，以及確保在新的學(xué)年中能使活動的開展井然有

序，特制定如下計劃：

一、教學(xué)目標(biāo)（指導(dǎo)思想）：

1．活躍校內(nèi)學(xué)生科技?xì)夥?。以在全校營造濃厚的學(xué)術(shù)氛圍為目的，以航空模型

運動為基礎(chǔ)，建立并逐步完善一套層次清晰、結(jié)構(gòu)分明且行之有效的學(xué)生科技

創(chuàng)新工作的組織機制，領(lǐng)導(dǎo)校內(nèi)學(xué)生的科技創(chuàng)新活動。

2．培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新意識，提高學(xué)生動手能力，引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識應(yīng)用于

實踐，為學(xué)生成長為具有創(chuàng)新精神的人才創(chuàng)造條件。

3．通過航模運動的展開，在校內(nèi)廣泛開展科普宣傳活動，向全校學(xué)生宣傳航空

航天知識，使全校逐漸形成愛科學(xué)、用科學(xué)的氛圍。

二、教學(xué)措施：

1．作為任課教師繼續(xù)加強航模教學(xué)方法、實踐技能的學(xué)習(xí)和掌握，保證在活動

中有效指導(dǎo)學(xué)生操作試飛。

2．加強管理力度，使航?；顒咏】涤行虻拈_展。

3．積極的參與各級舉行的各項比賽活動，爭取多為學(xué)校爭取榮譽。

4．在航模教學(xué)活動中，鍛煉學(xué)生的動手能力、動腦能力、團隊協(xié)作以及交流能

力。

5．在教學(xué)中，有意識的采用探究式教學(xué)，如飛機的飛行原理等，就完全可以讓

學(xué)生們自己思考討論試驗。

6．鼓勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)，利用多媒體以及學(xué)校購買的航模書籍雜志開展自學(xué)并且

了解航?；顒拥淖钚聞討B(tài)。

三、社員名單

五（1）班：蔡昊克、褚炫皓、金安怡、葉佩鈴

五（2）班：刁翎、張以勒、徐鵬程、方成豐、黃鑫磊、陳瑞立、王雨帥、徐鹿

萍、崔文秀、葉子怡

五（3）班：詹亞非

五（4）班：田奧康、應(yīng)嘉誠、曹駿晨

四、教學(xué)進(jìn)度表：

周

起訖日期教學(xué)內(nèi)容課時執(zhí)行情況

次

1—報名注冊2

2—開學(xué)準(zhǔn)備2

3—準(zhǔn)備招入社員2

4—風(fēng)箏的制作2

5—模型基礎(chǔ)知識介紹（一）2

6—模型基礎(chǔ)知識介紹（二）2

7—航模飛機制作2

8—航模的制作2

電動模型飛機的制作及飛行調(diào)整

9—2

（1）

1電動模型飛機的制作及飛行調(diào)整

—（2）2

0

11—模型滑翔機制作2

12—手工制作——航模飛機2

初級橡筋動力模型飛機：飛機的

13—2

制作

初級橡筋動力模型飛機：試飛與

14—2

調(diào)整

15—航模作品展示2

16—科技作品開展活動2

17—小發(fā)明制作2

18—暑期科技任務(wù)布置2

19—頒獎2

20—總復(fù)習(xí)，假期開始2

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

《風(fēng)箏的制作》（備課撰寫人：雷昌沙）

教學(xué)內(nèi)容

1．技能目標(biāo)：通過學(xué)生制作風(fēng)箏，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，統(tǒng)籌

安排能力。

2．認(rèn)知目標(biāo)：通過制作過程，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維及綜合運用多

教學(xué)目標(biāo)

學(xué)科知識來解決問題的能力和方法。

3．德育目標(biāo)：通過風(fēng)箏的歷史介紹、制作過程，培養(yǎng)學(xué)生的民

族自豪感。

教學(xué)難點：風(fēng)箏圖形的剪裁

重點和難點

教學(xué)重點：風(fēng)箏骨架的扎制

課前準(zhǔn)備

教學(xué)過程2課時

一、引言

[師]：現(xiàn)在是春天，眼光明媚，百花齊放，特別適合到戶外去

活動活動。在這樣的日子里，你們都喜歡到外面玩些什么呢？

[生]：根據(jù)情況回答

[師]：說到放風(fēng)箏，請問大家，你們知道風(fēng)箏起源于哪個國家

嗎？

[生]：中國?。?/p>

[師]：風(fēng)箏呀，起源于我們中國，至今已經(jīng)有二千多年的歷史

了，最早的風(fēng)箏是用來傳遞信息，報告軍情的。從唐朝開始，

風(fēng)箏逐漸變成玩具，到了晚唐，風(fēng)箏上已經(jīng)有用絲條或竹笛做

成的響器，風(fēng)吹聲鳴，因而有了“風(fēng)箏”的名字。

[師]：前陣子我們學(xué)校舉行了大型的風(fēng)箏比賽，看著人家的風(fēng)

箏做的那么漂亮，飛得那么高，你們心里羨慕嗎你們想不想自

學(xué)生活動己親手制作一個漂亮的風(fēng)箏，把它放上藍(lán)天呢

[生]：想?。?！

[師]：好！今天我們就來學(xué)習(xí)風(fēng)箏的制作。

二、制作材料和工具

[師]：要想制作風(fēng)箏，就需要用到材料和工具，制作風(fēng)箏需要

哪些材料你知道嗎那么還需要哪些工具你知道嗎

[生]：學(xué)生發(fā)言

[師]：剛才同學(xué)們說了很多，我們來總結(jié)一下，制作風(fēng)箏所需

要用到的材料和工具。請同學(xué)們看投影課件。

三、制作原理

[師]：準(zhǔn)備好了材料和工具，我們還需要了解風(fēng)箏的制作原

理。風(fēng)箏能飛上藍(lán)天，除了它本身質(zhì)地輕盈，借助風(fēng)力外，最

重要的一個特性就是要講求對稱。什么叫對稱呢？以我們常見

的蝴蝶和蜻蜓風(fēng)箏來說，它們的左邊和右邊，不論大小，體

形，還是花色、重量來說，都是一致的。像這樣的左右一致的

形狀我們稱為對稱。

風(fēng)箏只有具備了這樣的特性，才能在空中平穩(wěn)的飛行。因此同

學(xué)們在制作的過程中，一定要注意風(fēng)箏的對稱。

四、制作過程

[師]：了解了制作的原理，同時我們也準(zhǔn)備好了制作的工具和

材料，下面就該學(xué)習(xí)如何制作風(fēng)箏了。

[師]：制作風(fēng)箏一般分為如下幾步：

1．剪裁圖形2、扎骨架3、裝尾巴4、畫風(fēng)箏5、栓提線6、

試飛調(diào)試

[師]：今天我們就來學(xué)習(xí)制作老師手中的這種“八角”風(fēng)箏，

首先請同學(xué)們來觀察一下我手中的“八角”風(fēng)箏，它有什么特

點呢？請同學(xué)們說一說。

[生]：1.像星星

2.像兩個正方型嵌套在一起。

3.……

1．剪裁圖形

[師]：哦，有同學(xué)說這個圖形像兩個正方形嵌套在一起。同學(xué)

們的觀察非常的敏銳。選擇這種風(fēng)箏是因為這種風(fēng)箏的形狀很

特殊，無論從上下左右哪個方面來看，這種“八角”風(fēng)箏都非

常的對稱，不僅如此，這種風(fēng)箏還制作簡單，容易放飛。

[師]：可是我們發(fā)現(xiàn)，要在紙上制作出一個標(biāo)準(zhǔn)的正方形很

難，何況我們的這個圖形是兩個正方形互相嵌套在一起的，那

就更難了。請同學(xué)們動動腦筋，要想做出這樣的“八角”圖

形，你有沒有什么好的方法？發(fā)揮你們的聰明才智吧！

[生]：動腦動手想辦法

[師]：同學(xué)們的方法非常多，老師這里有一個巧方法，可以一

剪刀就剪出一個“八角”形出來，你們相信嗎？

[生]：非常疑惑，不相信

[示范演示]：1.先折出一個正方形出來。

2.上下兩邊先對折

3.接著，左右兩邊再對折

4.然后左下角和右上角對折

5.在4的基礎(chǔ)上，再左下角和右上角對折

6.剪刀一下剪出圖形

[師]：怎么樣，我剪出來了嗎？

[生]：哇，真奇妙！

[師]：有同學(xué)說，老師您這不是剪窗花的嗎那我為了漂亮，我

也可以像剪窗花那樣在圖紙中間剜成鏤空的花紋，你們說這個

想法可以嗎

[生]：不行！那樣風(fēng)箏就漏風(fēng)，不能兜住風(fēng)，就飛不上天了。

[師]：你們說的很對，當(dāng)然，我們都想讓我們的風(fēng)箏與眾不

同，充滿了個性，我們也可以在下刀的時候做點變化，我們可

以將八角變成園角，斜角，花紋等等，因為老師今天教大家的

這種“八角”風(fēng)箏很特殊，無論從哪個角度來說，他都是十分

對稱的。

[師]：下面就請同學(xué)們四人一小組，試著剪出你們認(rèn)為最漂亮

的風(fēng)箏的圖形，剪好后，我們進(jìn)行下一步操作。

[圖形展示]：對剪得漂亮的圖形進(jìn)行評講，鼓勵學(xué)生的積極

性。

2.扎骨架

[師]：剪好了圖紙，我們就要扎骨架了，在固定骨架的過程

中，我們還要注意風(fēng)箏制作

原理中的對稱，即上下一

樣，左右一致。

[制作方法]：1、在紫色的

劃線處截取相應(yīng)長度的竹

簽，用大小相等的紙片固定

在圖紙上，紙片粘帖位置也

應(yīng)該對稱，左右一致。

2、風(fēng)箏的左右是固定好

了，可是上下還未固定，我

們還需要在頂端和底端間

（橙色線段）用竹簽來固

定，將風(fēng)箏的骨架撐起來，使之定型。

3.先用紙卷出一個小圓筒，大小剛好可以插進(jìn)竹簽端頭為宜，

一端壓平，固定在頂端，用小紙片粘好，再用同樣的方法，制

作一個小圓筒，粘在底端，然后中間插上竹簽，使竹簽具有一

定的彎弧度。

[師]：請同學(xué)們動手制作，制作過程中，注意操作安全，還要

分工協(xié)作。

[生]：動手制作

五、畫風(fēng)箏

[師]：同學(xué)們剛才把骨架已經(jīng)扎好了，現(xiàn)在就在風(fēng)箏的正面涂

上自己喜歡的圖案和顏色吧！順便給風(fēng)箏加上美麗的尾巴。

在圖畫時，請同學(xué)們要注意色彩面積要大，顏色要鮮艷明麗，

留白要少，這樣我們的風(fēng)箏在放飛藍(lán)天時才更加醒目漂亮！

[生]：用水粉作畫，畫自己心目中最漂亮的風(fēng)箏。

六、展示成果

[師]：我看到很多同學(xué)已經(jīng)把風(fēng)箏畫好做好了，請你們給大家

展示你們的風(fēng)箏，大家選選誰做的風(fēng)箏最漂亮！?。?/p>

[評一評]：進(jìn)行評比，選出最漂亮的風(fēng)箏。

七、小結(jié)

[師]：今天我們學(xué)習(xí)了風(fēng)箏制作的前半部分，我們剪裁好了圖

形，也扎好了骨架，同時還給我們的風(fēng)箏涂上了漂亮的色彩，

在下一節(jié)課里，我們學(xué)習(xí)如何栓提線，同時進(jìn)行試飛調(diào)試，把

我們做好的風(fēng)箏放飛藍(lán)天！請同學(xué)們在下節(jié)課的時候準(zhǔn)備好線

軸和風(fēng)箏線。這節(jié)課就到這里！下節(jié)課再見！

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

模型基礎(chǔ)知識介紹（一）（備課撰寫人：雷昌沙）

教學(xué)內(nèi)容

1.介紹模型運動

2.重新認(rèn)識模型這項運動

教學(xué)目標(biāo)

3.了解模型的種類

4.激發(fā)學(xué)生的興趣

重點和難點小學(xué)生航空模型活動的內(nèi)容

課前準(zhǔn)備航空模型

教學(xué)過程2課時

一、介紹模型發(fā)展的歷史

二、小學(xué)生模型活動和小制作的意義

1.有利于激發(fā)學(xué)生立志為我國的航空、航海、車輛及科技事業(yè)

的發(fā)展作貢獻(xiàn)我們的祖先在航空、航海、車輛等方面的發(fā)明和

創(chuàng)造，對人類世界作出過巨大的貢獻(xiàn)。

2.有利于開拓學(xué)生的視野，把學(xué)到的知識運用到實際中去

3.有利于培養(yǎng)學(xué)生各種能力，發(fā)展智力

三、小學(xué)生模型活動和小制作的特點

1.多樣性、

2.趣味性

3.實踐性

4.探索性

5.競爭性

四、活動內(nèi)容

（1）小學(xué)生航空模型活動的內(nèi)容

學(xué)生活動

小學(xué)生航空模型活動的內(nèi)容主要有：了解有關(guān)的航空知識

和航模的基本知識；制作簡易紙木結(jié)構(gòu)的彈射機、滑翔機；橡

筋動力飛機模型制作；初級牽引滑翔機的制作；飛機模型的調(diào)

試；航空模型競賽活動的組織；簡易航空模型的設(shè)計等。

（2）小學(xué)生航海模型活動的內(nèi)容

小學(xué)生航海模型活動的內(nèi)容主要有：了解有關(guān)的航海知識

和艦船模型的基本知識；觀賞艦船模型制作；橡筋動力艦船模

型制作；簡易自航帆船制作；電動動力艦船模型制作；艦船模

型的試航和調(diào)試；艦船模型的競賽等。

（3）小學(xué)生車輛模型活動的內(nèi)容

小學(xué)生車輛模型活動的內(nèi)容主要有：紙合車輛模型、風(fēng)力車輛

模型制作；橡筋動力車輛模型制作；電動動力車輛模型制作；

車輛模型競賽活動。

五、活動項目的選擇

學(xué)生自主選擇活動項目，統(tǒng)計器材。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

模型基礎(chǔ)知識介紹（二）（備課撰寫人：雷昌沙）

教學(xué)內(nèi)容

1．鞏固提高航空模型的基礎(chǔ)知識，了解開展航空模型活動的作

教學(xué)目標(biāo)用及一些常用術(shù)語；

2．豐富航模知識，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增強參與意識

重點：了解航?；A(chǔ)知識，培養(yǎng)興趣

重點和難點

難點：常用術(shù)語在航模制作中的作用

課前準(zhǔn)備航空模型

教學(xué)過程2課時

一、什么叫航空模型。國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定

“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有

發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術(shù)要求

是：最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五

十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發(fā)動機

最大工作容積10亳升。

1．什么叫飛機模型一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機的實際

尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。

2、什么叫模型飛機

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。

二、開展航空模型活動的作用

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模

型飛行器。

航空模型活動從一開始起就引起人們濃厚的興趣，而且千百年

來長盛不衰．主要原因就

在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面，起著十分重

學(xué)生活動要的作用。

1．航空模型是探索飛行奧秘的工具

人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、島禽、風(fēng)吹起樹葉和上升

的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》

中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故

事。這反映了古人對飛行的追求和向往。

在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛的航空摸

型。不斷地探索著飛行的奧秘。距今兩千多年前的春秋戰(zhàn)國時

期．我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》記載

著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！彼纬顣P等人

編的《太平御寬》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翩，腹中施

機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、

風(fēng)箏和竹蜻艇等。唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上

流傳開來。西方有人用風(fēng)箏敢飛行試驗，探索制造飛機的可

能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制作者，他們的飛

機在1908年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種

種試，然后制造出滑翔機，解決了升降，平衡，轉(zhuǎn)彎等問題，

最后才把飛機制造成功的。在飛機發(fā)明之前，航空模型具有強

烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科

學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型

進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航天器，也要經(jīng)過模型

試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。飛機和模型

飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的

升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時，機

翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速

減慢壓強加大(伯努利定律)。這是造成機翼上下壓力差的原

因。機翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、

機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多

為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向

上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的

機翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)

生阻力。

三、模型飛機的組成

模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、

起落架和發(fā)動機五部分組成。

1．機翼––是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模

型飛機飛機飛行時的橫側(cè)安定。

2．尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持

模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的

方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直

尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向

3．機身––將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機

身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。

4．起落架––供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個

起落架，后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落

架，后面一個起落架叫后三點式。

5．發(fā)動機––它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常

用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電

動機。

四、航空模型技術(shù)常用術(shù)語

1．翼展––機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身

部分也計算在內(nèi)）。

2．機身全長––模型飛機最前端到最末端的直線距離。

3．重心––模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。

4．翼型––機翼或尾翼的橫剖面形狀。

5．翼弦––前后緣之間的連線。

6．展弦比––翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼

狹長。

五、關(guān)于航模的一些基本問題

1．升力和阻力飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機

翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成

的。當(dāng)模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強

減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大(伯努利定律)。這

是造成機翼上下壓力差的原因。機翼上下流速變化的原因有兩

個：a、不對稱的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。翼型是機

翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上

彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須

有一定的迎角才產(chǎn)生升力。升力的大小主要取決于四個因

素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成

正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有

關(guān)，通常不對稱翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小

迎角時升力(系數(shù))隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升

力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。機翼和水平尾翼

除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。

2．平飛水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿

態(tài)。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于

升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來平飛中的模型如果增

大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快

后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模

型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎

角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就

必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱(調(diào)整)模型到平飛狀態(tài)，實質(zhì)

上是發(fā)動機馬力和飛行迎角的正確匹配。

3．爬升前面提到模型平飛時如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情

況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定

爬升角條件下可能達(dá)到新的力平衡，模型進(jìn)入穩(wěn)定爬升狀態(tài)(速

度和爬角都保持不變)。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力

加重力向后的分力(F="X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力

(Y=GCosθ)。爬升時一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的

拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了。和平飛相似，為了保持一

定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。

打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速

度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角

不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現(xiàn)象。

4．滑翔滑翔是沒有動力的飛行?；钑r，模型的阻力由重

力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行。滑翔軌跡與水

平面的夾角叫滑翔角。穩(wěn)定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持

不變)的條件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等

于重力的另一分力(Y=GCosθ)?；杞鞘腔栊阅艿闹匾?/p>

方面?；杞窃叫。谕桓叨鹊幕杈嚯x越遠(yuǎn)。滑翔距離(L)

與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切

滑翔比，等于模型升力與阻力之比(升阻比)。Ctgθ="1/h=k。

滑翔速度是滑翔性能的另一個重要方面。模型升力系數(shù)越大，

滑翔速度越??；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。

調(diào)整某一架模型飛機時，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動來

改變機翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

航模飛機制作（備課撰寫人：雷昌沙）

教學(xué)內(nèi)容

1.實踐目標(biāo)：了解飛機的飛行原理，讓學(xué)生在實踐中探索。

2.技能目標(biāo)：通過學(xué)生自己動手操作，制作出一架簡單的飛機

教學(xué)目標(biāo)

模型，鍛煉動手能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實踐能力。

3.德育目標(biāo)：通過相關(guān)領(lǐng)域介紹，培養(yǎng)學(xué)生的愛國情感。

重點：了解航模基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)興趣

重點和難點

難點：常用術(shù)語在航模制作中的作用

課前準(zhǔn)備航空模型2課時

1.教師引導(dǎo)：教師引導(dǎo)學(xué)生探討飛機的起源、分類以及飛機的

飛行原理，總結(jié)講解飛機的飛行原理。

2.制作：學(xué)生動手制作無動力式飛機模型。

3.指導(dǎo)試飛：學(xué)生制作完畢后，集體到固定場地試飛，檢驗勞

動成果。

教學(xué)方式

4.分組調(diào)試：學(xué)生制作的飛機不能保證每架都能有很好的飛行

效果。針對出現(xiàn)問題的飛機，教師指導(dǎo)，學(xué)生集體討論，分析

問題的來源，然后進(jìn)行調(diào)試，使飛機達(dá)到最佳的飛行效果。

5.總結(jié)心得：項目結(jié)束之后，學(xué)生坐在一起談?wù)剛€人的收獲、

心得。

1.引入課程：

通過飛機相關(guān)領(lǐng)域介紹，從人們對

飛行的幻想，一次次失敗的經(jīng)歷，

直到公元1903年12月17日，

美國的萊特兄弟制造出了人類歷史上的第一架飛機，這標(biāo)志著

人類飛行史的開始。到現(xiàn)在的飛機，介紹各種軍用，民用飛

機，由此激發(fā)學(xué)生興趣，引入航模制作活動。

２.介紹飛機的構(gòu)造及飛行原理。要制作模型飛機，必須了解飛

機的構(gòu)造及飛行原理。接下來就此方面做如果介紹。

⑴飛機的主要部件及各部件的作用。

①機身——機身的主要功用是裝載乘務(wù)員、旅客、武器、貨物

教學(xué)過程和各種設(shè)備，它可以將飛機的其他部件如機翼、尾翼及發(fā)動機

等連接成一個整體。

②機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛

行，同時也起到一定的穩(wěn)定和平衡作用。機翼上一般安裝有副

翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。

機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其

機翼形狀、大小也各有不同。機翼制作的好壞直接影響到飛機

的飛行質(zhì)量。

③尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的

水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面

和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安

定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰、偏轉(zhuǎn)，保

證飛機的平穩(wěn)飛行。

通過圖片，模型實物來介

紹飛機的各個部件。

⑵飛機的升力和阻力。

飛機是重于空氣的飛行

器，當(dāng)飛機飛行在空中，

就會產(chǎn)生作用于飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛

行的。在了解飛機升力和阻力的產(chǎn)生之前，還要認(rèn)識空氣流動

的特性，即空氣流動的基本規(guī)律。

流動的空氣就是氣流，一種流體，這里要用到兩個流體定理：

連續(xù)性定理和伯努利定理。飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)

生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機其他部分產(chǎn)生的升力很小，一

般不考慮。從上圖可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下

兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯

合，向后流去。機翼上表面凸出，流管較細(xì)，說明流速加快、

壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋，流管變粗，流速減

慢，壓力增大。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相

對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣，重于空氣

的飛機借助機翼上獲得的升力，克服自身因地球引力形成的重

力，就可以翱翔在藍(lán)天上了。機翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸

力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形

成的吸力占總升力的60%～80%，下表面的正壓形成的升力只占

總升力的20%～40%。飛機飛行在空氣中會有各種阻力，阻力是

與飛機運動方向相反的空氣動力，它阻礙飛機的前進(jìn)，這里也

需要對它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差

阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。

①摩擦阻力——空氣的物理特性之一就是黏性。當(dāng)空氣流

過飛機表面時，由于黏性，空氣同飛機表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一

個阻止飛機前進(jìn)的力，這個力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小

決定于空氣的黏性、飛機的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機

表面積。空氣黏性越大，飛機表面越粗糙，飛機表面積越大，

摩擦阻力就越大。

②壓差阻力——人在逆風(fēng)中行走，會感到阻力的作用，這

種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機的機身、尾翼等

部件都會產(chǎn)生壓差阻力。

③誘導(dǎo)阻力——升力產(chǎn)生的同時還對飛機附加了一種阻

力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機

為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價”。其產(chǎn)生的過程較復(fù)雜，這

里就不再詳細(xì)敘述。

④干擾阻力——它是飛機各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)

生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機身和機翼、機身和

尾翼、機翼和發(fā)動機短艙、機翼和副油箱之間。

以上四種阻力是對低速飛機而言，至于高速飛機，除了也有這

些阻力外，還會產(chǎn)生波阻等其他阻力。

⑶影響升力和阻力的因素。

升力和阻力是飛機在空氣之間的相對運動中（相對氣流）產(chǎn)生

的。影響升力和阻力的基本因素有：機翼在氣流中的相對位置

（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機本身的特點。

①迎角對升力和阻力的影響——相對氣流方向與翼弦所夾

的角度叫迎角。在飛行速度等其他條件相同的情況下，得到最

大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小于臨界迎角范圍內(nèi)增大迎

角，升力會增大，超過臨界迎角后，再增大迎角，升力反而減

小。迎角增大，阻力也越大，超過臨界迎角，阻力急劇增大。

②飛行速度和空氣密度對升力阻力的影響——飛行速度越

大，升力、阻力越大。升力、阻力與飛行速度的平方成正比，

即速度增大到原來的2倍，升力和阻力增大到原來的4倍；速

度增大到原來的3倍，升力和阻力會增大到原來的9倍。空氣

密度大、空氣動力大，升力和阻力自然也大?？諝饷芏仍龃鬄?/p>

原來的2倍，升力和阻力也增大為原來的2倍，即升力和阻力

與空氣密度成正比。

③機翼面積，形狀和表面質(zhì)量對升力、阻力的影響——機

翼面積大、升力大，阻力也大。升力和阻力都與機翼面積的大

小成正比。機翼形狀對升力、阻力有很大影響，從機翼切面形

狀的相對厚度、最大厚度位置、機翼平面形狀、襟翼和前緣翼

縫的位置到機翼結(jié)冰，都對升力、阻力影響較大。飛機表面光

滑與否對摩擦阻力也會有影響，飛機表面相對光滑，阻力相對

也會較小，反之則大。

⑷本項目的重點。

由于要完成一個復(fù)雜的飛機模型需要花費很多的時間和精力，

而且受到材料和場所的限制，因此要從簡單的桿身飛機模型開

始，了解飛機的飛行原理。

◆制作

1.在制作過程中由于一個人的能力有限，因此需要分組合作完

成，這樣做不但能培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，更能鍛煉學(xué)生的集體

合作意識。

2.在制作模型前，先對已經(jīng)成形的飛機模型進(jìn)行觀察，學(xué)習(xí)其

他同學(xué)制作模型的優(yōu)秀之處，而對于不足之處需要小組討論，

加以改進(jìn)。這不但能使學(xué)生的飛機模型達(dá)到最佳的效果，更能

學(xué)生活動鍛煉學(xué)生的觀察能力。

◆指導(dǎo)試飛

做好了一架飛機后，應(yīng)該知道如何去調(diào)整它，使它變得更完

美。首先，觀察垂直尾翼，看是否跟大機翼的一條中線對齊。

如果還沒對齊，就應(yīng)動腦筋去修理。修理好后，再找重心。要

是頭太重了，就把大機翼往前移；頭過于輕了，就把大機翼往

后移。待移好后，去試飛一下，看看輕重。重新調(diào)好重心后，

接著就要再去試飛一下，觀察它的飛行姿勢怎么樣，如果飛行

姿勢不好的話。就得再花一點兒工夫去調(diào)整水平尾翼。調(diào)好后

再飛一下，飛行姿勢要是很平穩(wěn)了，一架飛機就制成了。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

教學(xué)內(nèi)容航模的制作（備課撰寫人：雷昌沙）

1．學(xué)生了解飛機的基本構(gòu)造和飛行原理。

2．通過測量分析圖形增強學(xué)生的識圖能力，在動手操作中鍛

煉學(xué)生的動手能力，在試飛調(diào)試中培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題

教學(xué)目標(biāo)

的能力。

3．激發(fā)學(xué)生的求知欲，引導(dǎo)他們體驗合作探索的樂趣。

4．通過對現(xiàn)有模型的應(yīng)用與放飛過程中體味成功的快樂。

重點和難點重點：航模的制作

活動材料、工具

木條、木板、木片、鉛筆、銼、鋸、鋼尺、美工刀、砂紙、502

課前準(zhǔn)備

膠

成套飛機模型的插件及操作遙控器。2課時

引入：同學(xué)們，你們知道飛機是怎樣制造出來的嗎人類從天空飛

翔的鳥翼得到啟發(fā)，想象鳥一樣在天空中飛翔，經(jīng)過人類科學(xué)家

多次試驗，人類終于飛上了天空，實現(xiàn)了夢想。那么我們同學(xué)想

不想也有一個飛機模型呢。

放飛遙控飛機激發(fā)學(xué)生的興趣，使學(xué)生對飛機有一個直觀的感

知。在感知的基礎(chǔ)上提出問題：

飛機的原理是怎么回事？

我們能不能自己動手做一個簡單的飛機模型那？

好，今天我們就來學(xué)習(xí)制作飛機模型

1．了解原理

飛機分幾個基本部分，每一部分有什么作用那？

教師引導(dǎo)學(xué)生觀察模型，請學(xué)生結(jié)合模型分析它的結(jié)構(gòu)特征。老

師與同學(xué)一起分析它由三部分組成，即機身、機翼和尾翼包括水

教學(xué)過程平尾翼和垂直尾翼。

教師要求學(xué)生討論各部分的作用：

機身：固定連接機翼

機翼：為飛機飛行提供向上的升力

尾翼：操縱飛機仰俯和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行

2．打開部件，了解基本的作用。

并能區(qū)分各自可能出現(xiàn)的問題，可能有以下問題：

部件是否完整，，

安裝需要注意的事項

各成員之間的討論與分工協(xié)作。

3．安裝完成；

學(xué)生制作過程是重點，需要強調(diào)的是組裝過程中的標(biāo)準(zhǔn)要求：一

正、二平、三直、四勞即一正是俯看飛機，應(yīng)以機身為對稱軸，

機翼、水平尾翼左右對稱；二平是俯看機翼后緣與尾翼后緣平

行，正看，機翼前緣與水平尾翼前緣平行；三直是垂直尾翼與水

平尾翼垂直，機身與垂直尾翼對齊，機翼、水平尾翼與機身垂

直；各部分之間的夾角問題與整體部分的關(guān)系問題，這些都需要

提醒學(xué)生加以注意的。

4．調(diào)試

放飛前強調(diào)教室放飛衛(wèi)生和工具的擺放。在操場上進(jìn)行放飛，并

指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行放飛，說明，比一比看誰的飛機飛得最遠(yuǎn)。

先給學(xué)生做示范，注意遙控器的使用和模型飛行過程中模型的運

行軌跡和可能對模型造成什么樣的損害。注意飛機停飛的速度和

降落的地點的選擇。充分了些這些問題以后‘。學(xué)生開始試飛。

.5.小結(jié)

我們這節(jié)課不僅會用了飛機模型，還了解了飛機的構(gòu)造和原理。

如果想要制造真正的飛機，還有更多的知識等待我們?nèi)ヌ剿鳎?/p>

鉆研。航天夢想從這里起飛，希望同學(xué)們課下能繼續(xù)研究，希望

你們能為祖國的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)！

6．評價

對學(xué)生的評價從這幾個方面對學(xué)生制作過程的評價，制作態(tài)度的

評價。放飛效果的評價。分為A、B、C三等。

一、測試方法

1．每位選手可飛三輪，每輪30秒為滿分，取其中兩輪較高成績

之和為個人成績，兩輪滿分者，不再加時賽。

2．每輪允許有一次重飛，條件是不滿10秒（含10秒），以重

飛成績?yōu)闇?zhǔn)。

二、馬上行動

學(xué)生活動學(xué)生調(diào)試飛行，記錄飛行時間。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

教學(xué)內(nèi)容電動模型飛機的制作及飛行調(diào)整（1）（備課撰寫人：雷昌沙）

認(rèn)知：1.初步了解電動模型飛機的構(gòu)造和飛行原理。

2．學(xué)習(xí)一些常用名詞和術(shù)語。

教學(xué)目標(biāo)3．初步知道副翼、螺旋槳、尾翼的作用。

技能：1.學(xué)習(xí)正確運用砂皮板打磨加工零部件的技能。

2.掌握副翼、方向舵、升降舵的調(diào)整方法。

重點：電動模型飛機的飛行原理及各部件的作用。

重點和難點

難點：上反角加工膠接及飛行調(diào)整。

教具：電動模型完成機2架、自制掛圖。

課前準(zhǔn)備材料：電動模型飛機套材，雙面膠，KT板。

工具：砂皮板，美工刀，直尺，鉛筆。2課時

一、引入

出示：電動模型飛機

提問：同學(xué)們請看，這是一架什么模型飛機（電動模型飛機）

介紹課題：今天我們來學(xué)習(xí)電動模型飛機的制作及飛行調(diào)整。請

大家仔細(xì)觀察這架模型飛機是由哪些部件組成的

板書課題，學(xué)生觀察模型

隨學(xué)生答問，板書模型各部分名稱：機翼、尾翼、機頭、機身、

起落架、電動機、螺旋槳

二、深入

這架電動模型飛機，看似簡單、容易飛行，但按照競賽要求飛直

線距離，就有相當(dāng)?shù)碾y度。怎樣才能讓它飛得又直又遠(yuǎn)呢？我們

一起來進(jìn)行探討。(自由回答)

歸納（四個條件）：

1．較小的阻力；

2．良好的安定性；

教學(xué)過程3．均衡持久的動力；

4．做工精良的模型飛機。

三、指導(dǎo)

如何達(dá)到上面四個目標(biāo)條件，我們逐個進(jìn)行分析：

1．利用美工刀和砂皮板，將各零部件多余的邊角毛刺處理掉，

使模型外表面整潔光滑，這樣，才能減小飛行阻力。注意采用單

向打磨法（示范）。

2．飛行安定性與上反角、尾力臂及模型左右對稱性有關(guān)，還和

各部件的平整度有關(guān)。

(解釋上反角、尾力臂定義)

3．均衡持久的動力，必須有相對平穩(wěn)的電壓電流和優(yōu)質(zhì)的螺旋

槳匹配完成。在這里，有必要向大家介紹一下電池的放電特性。

展示：干電池、鎳鎘電池放電曲線圖

講解：干電池放電隨時間延長，電壓、電流逐步下降。鎳鎘電池

在開始放電的瞬間，電壓、電流峰值猛然下降，之后會有一個較

長的平臺期。本模型使用的是鎳鎘電池。

螺旋槳依靠電機驅(qū)動，把空氣排向后方，產(chǎn)生動力，推動飛機前

進(jìn)。

4．模型制作的方法、過程：

（1）細(xì)看說明書，辨別各部件的上下左右方向。

（2）打磨加工零件的邊角。

（3）加大上反角（粘貼三角形發(fā)泡塑料）

（4）最為關(guān)鍵的一步——精密對接。

提問：上反角加大后，機翼對接縫隙變大，如何解決?

示范、講解：單向打磨法，保證對接斜面平整，避免出現(xiàn)圓弧

形。

（5）總裝順序：起落架——機翼——平尾(劃中心線)——垂尾

——螺旋槳。

（6）檢查與校正：分別用前視法、側(cè)視法觀察檢查，并進(jìn)行調(diào)

整，做到機翼平整、兩邊上反角對稱。

四、制作實踐

學(xué)生每人一套材料，獨立加工裝配。教師巡回觀察，個別輔導(dǎo)。

下課前完成制作。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

教學(xué)內(nèi)容電動模型飛機的制作及飛行調(diào)整（2）（備課撰寫人：雷昌沙）

認(rèn)知：1.初步了解電動模型飛機的構(gòu)造和飛行原理。

2.學(xué)習(xí)一些常用名詞和術(shù)語。

教學(xué)目標(biāo)3．初步知道副翼、螺旋槳、尾翼的作用。

技能：1.學(xué)習(xí)正確運用砂皮板打磨加工零部件的技能。

2.掌握副翼、方向舵、升降舵的調(diào)整方法。

重點：電動模型飛機的飛行原理及各部件的作用。

重點和難點

難點：上反角加工膠接及飛行調(diào)整。

教具：電動模型完成機2架、自制掛圖。

課前準(zhǔn)備材料：電動模型飛機套材，雙面膠，KT板。

工具：砂皮板，美工刀，直尺，鉛筆。2課時

五、講解飛行練習(xí)要求

1.場地與飛行區(qū)：相當(dāng)于300米跑道操場大小的場地。在場

地的上風(fēng)區(qū)位置放飛。

2.分組：四人一組，互助和交流討論，共用一個充電盒。

3.注意事項：排隊入場，愛護公物和花草樹木。

六、講解飛行與調(diào)試方法

1.競賽規(guī)則：順風(fēng)放飛，場地15米寬、80米長，飛行穿過

底線中間5米寬的門得滿分。

2.放飛手勢：手臂自然彎曲上舉，持模型飛機在耳側(cè)與頭頂

平齊(示范)，機身與水平面呈負(fù)2～3度夾角，順風(fēng)筆直向前

推出。

（學(xué)生練習(xí)：徒手，4～5次）

3.飛行調(diào)整方法、原理：

副翼——向下偏轉(zhuǎn)調(diào)整，可增大機翼升力。

升降舵——上下偏轉(zhuǎn)調(diào)整，改變模型飛行迎角，達(dá)到俯仰平

教學(xué)過程衡和預(yù)定的飛行性能。

方向舵——左右偏轉(zhuǎn)調(diào)整，調(diào)整航向。

七、飛行實踐

1.將模型內(nèi)電池的電量放光，然后充電，每次不超過20秒。

2.按照練習(xí)過的方法手持模型，打開電源開關(guān)，等待2～3秒

(避開最大放電電流)，然后筆直向前投擲。

３.觀察飛行軌跡，并及時追回模型。

４.討論、分析飛行情況，做出正確的判斷和調(diào)整。

５.再次試飛，驗證調(diào)整效果。

６.每人反復(fù)試飛3～4次，爭取達(dá)到最佳飛行效果。

(學(xué)生飛行練習(xí)時，老師逐個進(jìn)行個別指導(dǎo)幫助)

八、結(jié)束小結(jié)

1.主要知識點：電動模型飛機的構(gòu)造；電池的放電特性；電

機與螺旋槳的做功原理；飛機穩(wěn)定性的調(diào)整原理。

2.主要技能：常用工具的使用方法；放飛模型的投擲技巧及

飛行調(diào)整方法。

3.結(jié)束語：制作和試飛模型，要多動腦、勤練習(xí)，在實踐中

逐步積累經(jīng)驗。在遵循科學(xué)的前提下，總結(jié)經(jīng)驗、大膽創(chuàng)

新；精細(xì)的做工是良好飛行的前提；一定要養(yǎng)成綜合考慮問

題和整體考慮問題的習(xí)慣。今天制作和飛行中存在的問題，

爭取在今后的活動中改進(jìn)提高。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

教學(xué)內(nèi)容模型滑翔機制作（備課撰寫人：雷昌沙）

1．學(xué)生了解飛機的基本構(gòu)造和飛行原理。

2．通過測量分析圖形增強學(xué)生的識圖能力，在動手操作中鍛煉

教學(xué)目標(biāo)學(xué)生的動手能力，在放飛調(diào)試中培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的

能力。

3.激發(fā)學(xué)生的求知欲，引導(dǎo)他們體驗合作探索的樂趣。

重點：機翼的打磨及飛機模型的組裝。

重點和難點難點：機翼的打磨和尾翼的打磨（突破難點在下面過程中體

現(xiàn)）。

活動材料、工具

課前準(zhǔn)備

機翼、尾翼、翼臺、鋼尺、美工刀、砂紙、502膠。

教師求范講解，學(xué)生分組合作、自主探究學(xué)習(xí)、互助交流。

活動方式活動過程組織設(shè)計：情境導(dǎo)入、了解原理制作、航模放飛調(diào)試活

動、總結(jié)

二、情境導(dǎo)入

教師引導(dǎo)學(xué)生看門上的“挑戰(zhàn)榜”，并請學(xué)生談?wù)効戳酥蟮母?/p>

想。

教師向?qū)W生說明挑戰(zhàn)榜的具體內(nèi)容：榜上標(biāo)明了創(chuàng)造記錄的學(xué)生

的學(xué)校、姓名、飛行時間。

我的思考利用身邊同學(xué)的榜樣作用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機，培養(yǎng)

他們的挑戰(zhàn)精祥，使他們在目標(biāo)驅(qū)動下更好地進(jìn)行學(xué)習(xí)。

三、了解原理

教師引導(dǎo)學(xué)生觀察模型，并請學(xué)生結(jié)合模型分析它的結(jié)構(gòu)特征。

學(xué)生觀察之后，教師與學(xué)生一起分析出由三部分組成，即機身、

機翼和尾翼，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。

教師要求學(xué)生討論各部件的作用。

在學(xué)生討論后，教師通過引導(dǎo)與學(xué)生一起總結(jié)出各部件的作用：

機身——固定連接機翼、尾翼和承載的作用；

教學(xué)過程

機翼——為飛機飛行提供向上的升力；

尾翼——操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行

教師：我們制作的航模大體有兩種：翹翼飛機模型和平翼飛機模

型。（向?qū)W生展示模型）

我的思考讓學(xué)生了解飛機模型的構(gòu)造、飛行原理，為以后的制作

和放飛做好鋪墊。

四.制作方法

1用砂紙將所有的零件毛邊及突起打光。將機身處v型槽的毛刺

及不平處修整。便于機翼和機身粘接。

2將機翼的表面用砂紙按照平滑的翼型打的較為光滑，。然后將

機翼的一邊放在平板上，另一邊向上折起和水平面成36度左右

的夾角。中縫對齊，用膠水粘勞在一起。

3將水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照圖紙的樣子垂直將兩

者粘在一起。

4將機身和粘好的尾翼對稱粘在一起，從前面看是否對稱，要及

時修正。

5將機翼和粘好尾翼的機身粘在一起。注意機翼的斜邊向前，千

萬不要安裝反。將機翼的中縫粘在機身的槽里。粘接之前先看看

是否配合得當(dāng)，配合不好的話先用砂紙修一下槽的形狀，便于粘

接。可以先點稍許膠水，粘住不要粘牢。將飛機反過來放在桌面

上（垂尾和兩個機翼的兩端接觸桌面。這時從前面看是否對稱，

調(diào)整完全對稱時用足量膠水將機翼粘牢。

五.試飛前的檢查：

1.按俯視圖檢查：模型必須左右對稱

2.按前視圖檢查：①水平尾翼，必須水平；

②垂直尾翼，必須垂直；

⑧左右上反角，必須相等。

3.按側(cè)視圖檢查：重心位置在離前緣32mm處（前后相差3mm之

內(nèi)），較為理想。若不平衡可在機頭或在機尾加橡皮泥或圖釘?shù)?/p>

方法配平。檢查時的技巧為：飛機機頭向左，垂尾向上放置。用

右手大拇指和食指在理想重心位置（離前緣32mm處）支撐，機

頭向下說明頭重，機尾要配重，反之機頭要配重。

六.小力量手?jǐn)S（細(xì)調(diào)飛機的關(guān)鍵）:

l.方法：用手拿著模型飛機重心稍后的位置，手舉過頭，機頭稍

微向下5－10度左右，對著風(fēng)將飛機向前水平擲出去，讓模型自

由滑翔，千萬不要向上擲，或向下擲，在出手的瞬間，一定要水

平才能正常滑翔。

2.側(cè)視滑翔情況：飛行中調(diào)整頭輕現(xiàn)象的方法。

頭重——糾正方法：要把升平尾后緣向上抬起1—2毫米。

正常―――是平穩(wěn)的一條弧線

頭輕——糾正方法：

①要把平尾后緣向下彎1—2毫米。

②也可以在機頭彈射勾前20毫米處加配重，效果很好。

3.俯視滑翔情況：

向右滑――糾正方法：

①把方向舵后緣向左偏1—2毫米。

②或者單獨把右機翼外端后緣下壓1—2毫米，在增加升力的同

時把左機翼外端后緣上抬1—2毫米，減少升力，達(dá)到糾正的目

的。

正常

向左滑――糾正方法：

①把方向舵向右偏l一2毫米。

②或者單獨把左機翼外端后緣下壓1—2毫米，在增加升力的同

時把右機翼外端后緣上抬1—2毫米，減小升力，達(dá)到糾正的目

的。

七.大力手?jǐn)S競距

手?jǐn)S滑翔試飛正常后，可將模型飛機對天空用勁手?jǐn)S試飛。模型

的出手角度在45－60度左右。出手時模型飛機的傾斜方向應(yīng)與

下滑時的盤旋方向相反。如果模型出手后翻正筋斗，則可增大手

擲模型的傾側(cè)角度。如還不能解決，可將水平尾翼后緣向下彎

曲，以減小機翼與水平尾翼間的安裝角差。如發(fā)現(xiàn)模型上升高度

很高，但不能盤旋滑翔而俯沖到地，則說明機翼相對安裝角太

小，可將尾翼后緣向上彎曲來進(jìn)行調(diào)整。為了不飛出場地，可稍

稍將垂尾打一角度。便于盤旋飛行。

八、放飛調(diào)試

放飛之前，教師要強調(diào)制作場所的衛(wèi)生及工具擺放。

教師帶領(lǐng)學(xué)生放飛場，指導(dǎo)學(xué)生如何放飛。

資料在線

放飛要領(lǐng)

◆放飛站姿：兩腳左右并列，微微分開，兩膝略彎，身體向右轉(zhuǎn)

過一些。

◆手執(zhí)模型的部位：拇指和食指、中指一起捏住機翼下方機身重

心部位，手腕、手臂自然放松。

◆模型機頭略微抬高，模型飛機向右傾斜，模型高度比自己的肩

膀略高一些。

◆模型起飛時，要正對風(fēng)向略偏左，這樣有利于模型飛機的起飛

爬升。

教師：讓大家的飛機安全飛翔吧！對于飛行中出現(xiàn)的問題要自己

想辦法解決，比一比，看誰能進(jìn)入挑戰(zhàn)榜！

室外放飛，享受成功。教師測試飛行時間。

注：在飛機的試飛過程中，或多或少會存在一些問題。常見的問

題有兩個：①飛機頭部撞地，就是在手?jǐn)S出飛機的時候，飛機頭

部過重，導(dǎo)致飛機直接向地面飛行。修改時，可以選擇頭部減重

或尾部加重。②飛機反身飛行，這證明飛機兩機翼不對稱或垂直

尾翼不垂直。修改時，可以調(diào)試飛機的機翼或尾翼，使之達(dá)到最

佳的飛行效果。

九、活動總結(jié)

教師總結(jié)：看似小小的飛機模型，里面的學(xué)問有很多，它不是我

們想象中的那么簡單就能完成的。這節(jié)課，我們不僅制作出了飛

機模型，還了解了飛機的構(gòu)造及飛機原理。制造真正的飛機，還

有更多知識等待我們?nèi)ヌ剿?。航天夢想從這里起飛，希望同學(xué)們

課下繼續(xù)探究，也希望我們有一天能為祖國的航天事業(yè)做出貢

獻(xiàn)！

學(xué)生總結(jié)。

十、活動評價

教師評價：對整個制作過程的評價；對學(xué)生態(tài)度的評價；對放飛

效果的評價。

學(xué)生自評：利用如下評價量表對活動進(jìn)行全程、多元評價。評價

的重點在于對活動過程的評價，包括參與學(xué)習(xí)的主動性、積極

性、創(chuàng)造性等。這種評價能客觀地反映每個學(xué)生在活動過程中的

表現(xiàn)，促使每個學(xué)生在評價小學(xué)會反思。

課后反思

南白象第一小學(xué)科技社團課程教案

教學(xué)內(nèi)容手工制作——航模飛機（備課撰寫人：雷昌沙）

1．鍛煉培養(yǎng)學(xué)生動手、動腦能力。

2．通過航模飛機的制作，讓學(xué)生了解航模知識。

教學(xué)目標(biāo)

3．投入益智活動，開拓知識領(lǐng)域。

4．掌握航模飛機的制作方法、步驟。

重點和難點制作方法

1．工具和材料

課前準(zhǔn)備

2．多媒體教學(xué)設(shè)備（課件）

教師求范講解，學(xué)生分組合作、自主探究學(xué)習(xí)、互助交流。

活動方式活動過程組織設(shè)計：情境導(dǎo)入、了解原理制作、航模放飛調(diào)試活

動、總結(jié)

教師活動教學(xué)過程2課時學(xué)生活動

一、組織教學(xué)師生問好學(xué)生回答

二、復(fù)習(xí)提問學(xué)生回答

同學(xué)們，你們知道飛機是怎樣制造出來的嗎找學(xué)生回答了解

三、導(dǎo)入新課

人類從天空飛翔的鳥翼得到啟發(fā)，想象鳥一飛機的發(fā)展歷

提出問題激發(fā)學(xué)

樣在天空中飛翔，經(jīng)過人類科學(xué)家多次試史。

生學(xué)習(xí)興趣

驗，人類終于飛上了天空，實現(xiàn)了夢想。那學(xué)生讀題了解什

通過多媒體教

么我們同學(xué)想不想也有一個飛機模型呢好，么是航模飛機。

學(xué)，了解飛機發(fā)

今天我們就來學(xué)習(xí)第九課。

展史。

板書課題

九、手工制作—航模飛機

四、講授新課一、講解所用工具與材料：

檢查學(xué)生工具準(zhǔn)1．工具：剪刀、刻刀、直尺、膠水學(xué)生看書了解工

備情況，請同學(xué)2．材料：彩色紙樣一張、木筷一根、大頭具的用處。

們看電視，了解針一個。

所用工具和材板書：1、工具；2、材料

學(xué)生制作

料。二、講解制作方法：

教師邊講解邊制通過多媒體教學(xué)手段，講解制作方法。

作1．將紙樣上的圖形沿邊緣線刻下。板書：

刻下

指導(dǎo)學(xué)生制作看2．將B沿折線折成機翼，將中間粘口處刻掌握機翼的制作

電視。開，再將紙樣上面兩個小三角剪下粘在中間方法

的粘口處，如圖1使機翼兩部分形成一定角

度。

板書：將B折成機翼看電視了解第3

教師指導(dǎo)3．將圖C按折線折好，寬的粘在木筷的三步內(nèi)容。

分之一處，如圖2，然后將粘口粘合。

板書：將C折好，粘合學(xué)生要掌握制作

方法。

教師示范4．將圖B折成后機翼同圖C上部分張開的

雙翅相粘合。了解飛機的水平

板書：將B同以粘合尾翼和垂直尾翼

5．將圖A折疊后同木筷的尾部粘合，形成的不同用處。

通過指導(dǎo)掌握尾飛機的垂直尾翼，同時將圖D剪口剪開后，

翼的粘合方法。背面中間部分抹上膠水，剪口處插入垂直尾

翼同木筷之間的縫中同木筷粘合，形成水平

尾翼，如圖3。

板書：粘合尾翼

6．最后,將圖正中間的圓孔扎空,用大頭針

固定在飛機頭部,這個航模飛機就做成了，

如圖4。