國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車發(fā)展概況

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車發(fā)展概況目錄純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)試運(yùn)行模式設(shè)想純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題有關(guān)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策建議目錄純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)試運(yùn)行模式設(shè)想純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題有關(guān)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策建議美國(guó)：?jiǎn)?dòng)電池與電動(dòng)車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃，政府投資24億美元，到2015年普及100萬(wàn)輛插電式電動(dòng)汽車；日本：把發(fā)展電動(dòng)汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬(wàn)輛；購(gòu)買補(bǔ)貼達(dá)3700億日元；德國(guó)：政府于2009年8月發(fā)布了以純電動(dòng)車和插電式電動(dòng)車為重點(diǎn)的《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，提出未來(lái)10年普及100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式電動(dòng)汽車，并宣稱該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國(guó)將進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代。英國(guó)：未來(lái)5年安排投入2.5億英鎊資金支持電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，另安排2.3億英鎊從2011年到2014年對(duì)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車補(bǔ)貼，以促進(jìn)“電動(dòng)汽車城市”網(wǎng)絡(luò)的形成。

國(guó)外政府在發(fā)展電動(dòng)汽車方面，發(fā)揮了主導(dǎo)作用，體現(xiàn)在：法規(guī)上強(qiáng)制、經(jīng)濟(jì)上扶持、政策上優(yōu)惠。一、國(guó)際形勢(shì)經(jīng)濟(jì)上扶持政策上優(yōu)惠法規(guī)上強(qiáng)制1.政府政策國(guó)外整車企業(yè)普遍開展了電動(dòng)汽車的研發(fā)，取得長(zhǎng)足進(jìn)展，技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范齊全。掌握了電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，如IGBT,隔膜，高壓繼電器等的核心技術(shù)。日本美國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)走在世界前列，產(chǎn)品即將開始投放市場(chǎng)。未來(lái)五年將迎來(lái)一次世界范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化高潮，純電動(dòng)汽車將逐步形成規(guī)模。2.產(chǎn)業(yè)特征一、國(guó)際形勢(shì)清源純電動(dòng)長(zhǎng)安奔奔奇瑞S18北汽BE701

比亞迪E6國(guó)內(nèi)主要汽車制造商加快了純電動(dòng)汽車量產(chǎn)步伐，部分車型已上國(guó)家公告，進(jìn)入國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。二、國(guó)內(nèi)形勢(shì)中國(guó)要搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的制高點(diǎn)，不能總是跟蹤模仿別人，也不能坐等技術(shù)轉(zhuǎn)移，必須依靠自己的力量拿出原創(chuàng)成果。-----溫家寶發(fā)展電動(dòng)汽車已成為我國(guó)汽車工業(yè)趕超世界汽車先進(jìn)技術(shù)的重大機(jī)遇，是我國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的最佳選擇，政府應(yīng)積極發(fā)揮主導(dǎo)作用：政策引導(dǎo)，法規(guī)約束，經(jīng)濟(jì)支持。中央企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，自主創(chuàng)新，樹立民族品牌，奪取技術(shù)制高點(diǎn)，快速打造全產(chǎn)業(yè)鏈，探索運(yùn)營(yíng)模式，肩負(fù)起引領(lǐng)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的使命。3.小結(jié)1.純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電制動(dòng)技術(shù)安全技術(shù)控制軟件開發(fā)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)診斷技術(shù)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉(zhuǎn)速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動(dòng)力電池及成組技術(shù)系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負(fù)極材料鋰離子電池隔膜電動(dòng)輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電空調(diào)電轉(zhuǎn)向電制動(dòng)分類領(lǐng)域整車共性技術(shù)

整車和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)強(qiáng)電安全技術(shù)電磁兼容性技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)智能感應(yīng)及顯示技術(shù)故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)熱管理技術(shù)三、國(guó)內(nèi)外技術(shù)及配套資源情況2.配套資源情況電池國(guó)內(nèi)配套資源國(guó)外配套資源比亞迪天津力神深圳比克哈爾濱光宇萬(wàn)向電動(dòng)汽車北京盟固利蘇州星恒洛陽(yáng)天空湖南科力遠(yuǎn)中炬森萊湖南神舟LG三洋東芝A123大陸日立CPI三、國(guó)內(nèi)外技術(shù)及配套資源情況電機(jī)國(guó)內(nèi)配套資源國(guó)外配套資源上海電驅(qū)動(dòng)上海大郡北京中紡銳力株洲所精進(jìn)電動(dòng)中科深江日立東芝三菱電機(jī)麥格納天津清源電動(dòng)唐山普林億威東風(fēng)電機(jī)和鑫電機(jī)湘潭電機(jī)浙江達(dá)可爾控制器國(guó)內(nèi)配套資源國(guó)外配套資源天津清源電動(dòng)杭州萬(wàn)向臺(tái)達(dá)電子大陸汽車博世（或UAES）德爾福日本電裝三、國(guó)內(nèi)外技術(shù)及配套資源情況目錄純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)試運(yùn)行模式設(shè)想純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題有關(guān)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策建議技術(shù)瓶頸價(jià)格瓶頸充電瓶頸裸車銷售全車租賃模式裸車銷售：采取補(bǔ)貼政策，大幅降低用戶一次購(gòu)車成本，使純電動(dòng)車有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在公交運(yùn)營(yíng)模式，客戶是公交集團(tuán)，采用政府補(bǔ)貼的方式，補(bǔ)貼到位，可以實(shí)施。電池租賃：由專門企業(yè)集中采購(gòu)、管理動(dòng)力電池，有利于提高電池技術(shù)，形成動(dòng)力電池的“二次生命”周期，建立動(dòng)力電池4R體系，形成綠色微產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。全車租賃模式：該模式由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電網(wǎng)公司和運(yùn)營(yíng)商等，共同投資組成運(yùn)營(yíng)公司。通過(guò)利益共享，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，達(dá)到用戶用得起，制造企業(yè)能承受，解除了用戶后顧之憂。電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析新型商業(yè)模式----解決方案其他原材料成本發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等成本其他原材料成本電機(jī)、變速箱等成本制造成本制造成本燃油成本動(dòng)力電池成本不帶電池銷售具有市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力銷售價(jià)格銷售價(jià)格EV銷售價(jià)格≤燃油車銷售價(jià)格傳統(tǒng)燃油車輛電動(dòng)汽車電池均衡性維護(hù)購(gòu)買電池集中充電二次銷售報(bào)廢后材料回收向用戶出租電池向汽車企業(yè)制定接口標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)模式分析1、電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析集中、高效、方便、快捷、可行專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化解決續(xù)駛里程短解決充電時(shí)間長(zhǎng)改善用戶購(gòu)車成本高避免經(jīng)常性換電池麻煩及可靠性問(wèn)題專業(yè)維護(hù)車輛和電池，用戶無(wú)需自費(fèi)維修保養(yǎng)合理利用電網(wǎng)，較為集中的充電改變出行方式特點(diǎn)：目錄純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)試運(yùn)行模式設(shè)想純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題有關(guān)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策建議由于“油”到“電”的能源轉(zhuǎn)型，整車各部件需要重新研發(fā)，涉及領(lǐng)域眾多，開發(fā)周期較長(zhǎng)，需要做大量驗(yàn)證，高端技術(shù)人才資源緊缺；由于純電動(dòng)汽車沒(méi)有大批量產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)驗(yàn)證不充分，零部件系統(tǒng)企業(yè)步子邁得小，跟風(fēng)觀望和炒作成分情緒高，不利產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)；關(guān)鍵零部件企業(yè)大都是研發(fā)型企業(yè)，進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)間較短，在生產(chǎn)物流控制、質(zhì)量體系等方面實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)存在不足，產(chǎn)品一致性較差，可靠性差，項(xiàng)目推動(dòng)進(jìn)展緩慢，影響整車投產(chǎn)進(jìn)度；國(guó)家對(duì)充電接口未統(tǒng)一、充電設(shè)施不完善，以及運(yùn)營(yíng)模式未確定，影響純電動(dòng)汽車上市推廣；電池的比能量、安全性、可靠性、壽命等性能方面難以滿足整車要求，可選產(chǎn)品較少，產(chǎn)品價(jià)格昂貴，影響大量生產(chǎn)；沒(méi)有成熟的電動(dòng)附件產(chǎn)品（小三電）可用，依賴進(jìn)口，成本高昂；關(guān)鍵零部件的研發(fā)能力建設(shè)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、研發(fā)能力急待提高及投入。純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的主要問(wèn)題目錄純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)試運(yùn)行模式設(shè)想純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題有關(guān)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策建議

政策建議國(guó)資委統(tǒng)籌央企優(yōu)勢(shì)核心企業(yè)，做好研發(fā)能力建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式、市場(chǎng)推廣等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的同步發(fā)展。按整車帶動(dòng)零部件發(fā)展的模式，加大對(duì)具有優(yōu)勢(shì)核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力的整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。推動(dòng)并加快建立和完善純電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是充電機(jī)、充電站、電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件的型譜、規(guī)格、接口及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)要搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的制高點(diǎn)，不能總是跟蹤模仿別人，也不能坐等技術(shù)轉(zhuǎn)移，必須依靠自己的力量拿出原創(chuàng)成果。-----溫家寶1、促進(jìn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議：推動(dòng)制定純電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則。出