2023年一級建造師(一建鐵路工程實務(wù))點睛提升提分卷36

2023年一建鐵路工程實務(wù)題庫一、單選題1、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m答案：A本題解析：教材頁碼P70-72連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。2、隧道相向開挖兩工作面接近（）時，應(yīng)停止一端作業(yè)。A.9mB.11mC.13mD.15m答案：D本題解析：兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。3、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進(jìn)行驗工計價的承包方式是（）。A.單價承包B.施工總承包C.工程總承包D.成本加酬金承包答案：B本題解析：此題主要考查對鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法的掌握。計價辦法規(guī)定：建設(shè)項目施工實行單價承包的，采用工程量清單方式進(jìn)行驗工計價，根據(jù)合同約定的單價和審核合格的施工圖確定并經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格的工程數(shù)量進(jìn)行計價。建設(shè)項目實行施工總承包的，采用合同總價下的工程量清單方式進(jìn)行驗工計價。工程量清單范圍內(nèi)的工程，按合同約定的單價進(jìn)行計價。根據(jù)上述規(guī)定結(jié)合題干給定條件進(jìn)行判定，可知選項“B．施工總承包”最符合題意。4、在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時,其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D.國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C本題解析：暫無解析5、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（）。A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架問距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m答案：B本題解析：此題主要考察考生對隧道軟弱圍巖臺階法施工的知識掌握。根據(jù)教材表述，軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級地段采用臺階法施工時．應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。(2)邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。(4)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m。本題的正確項是“B．邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距”。6、施工企業(yè)信用評價每半年為一個評價期，建設(shè)項目（）后的下一個評價期不再進(jìn)行評價。A.初步驗收B.動態(tài)驗收C.安全評估D.正式驗收答案：A本題解析：施工企業(yè)信用評價每半年為一個評價期，建設(shè)項目初步驗收后的下一個評價期不再進(jìn)行評價。7、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5%B.20mm，4%C.20mm，3%D.30mm，2%答案：D本題解析：暫無解析8、根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.儀器未經(jīng)計量檢定B.控制點點位選擇不當(dāng)C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤D.測量記錄不規(guī)整答案：B本題解析：此題主要考察施工測量成果評價的分類。儀器未經(jīng)計量檢定、起算數(shù)據(jù)錯誤屬于嚴(yán)重缺陷；測量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點點位選擇不當(dāng)屬于重缺陷。本題的正確項是“B．控制點點位選擇不當(dāng)”。9、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形答案：D本題解析：此題主要考查對隧道錨噴支護(hù)作用知識的掌握。錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力；鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識點可知鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形，選項“D”符合題意。10、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎(chǔ)形式D.堆放場地條件答案：B本題解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和安裝起吊能力決定。11、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后（）日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20答案：D本題解析：暫無解析12、隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15答案：A本題解析：此題主要要求考生熟悉隧道仰拱施工相關(guān)規(guī)定。根據(jù)教材表述，初支仰拱必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖和爆破開挖初支仰拱應(yīng)分別在8h和12h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)，確保初支仰拱快挖、快支、快速封閉，及時抽排水，杜絕浸泡隧底板現(xiàn)象。對照以上要求可知，對于非爆破開挖的初期支護(hù)仰拱應(yīng)在8h內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，分析四個選項，只有選項A符合規(guī)定，所以本題的正確項是“A”。13、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A.方向B.角度C.時間D.速度答案：D本題解析：暫無解析14、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊答案：D本題解析：暫無解析15、路堤填筑施工當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％答案：A本題解析：教材頁碼P30-34當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%~25%。16、關(guān)于路重開挖施工的說法，正確的是（）。A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路重B.黃土路暫截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近重頂且距離不大于2mC.較深半路橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行D.軟石路重在采用大型機械施工時可自下而上掏底開挖答案：C本題解析：暫無解析17、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m答案：C本題解析：暫無解析18、高速鐵路CPI控制網(wǎng)應(yīng)（）。A.與CP控制網(wǎng)同步施測B.與線下工程施工同步施測C.在軌道工程完工后立即施測D.在線下工程完工并通過沉降變形評估后施測答案：D本題解析：本題考核的是軌道控制網(wǎng)CPI脆測的條件。軌道控制網(wǎng)CPHI主要為軌道錯設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，因此CPI平面網(wǎng)測量應(yīng)在線下工程竣工，通過沉降變形評估后施測。故選項D正確。19、軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿足的要求中，工級鐵路不應(yīng)大于（）cm，路橋過渡段不應(yīng)大于（）cm，沉降速率均不應(yīng)大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應(yīng)大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30答案：C本題解析：暫無解析20、路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認(rèn)。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.咨詢單位答案：A本題解析：暫無解析21、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m答案：B本題解析：教材頁碼P35-39漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。22、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。A.伸長值B.應(yīng)力C.張拉力D.起拱度答案：C本題解析：此題主要考查對預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備檢驗知識的掌握。相關(guān)知識點是張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1．05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。根據(jù)以上知識點判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．張拉力”。23、下列變配電所火災(zāi)自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程中，正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄B.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→接線→調(diào)試→設(shè)備安裝→填寫記錄C.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→接線→設(shè)備安裝→調(diào)試→填寫記錄D.施工準(zhǔn)備→施工測量→設(shè)備安裝→接線→布線→調(diào)試→填寫記錄答案：A本題解析：火災(zāi)自動報警裝置施工包括變電所、配電所內(nèi)的火災(zāi)自動報警裝置的施工。火災(zāi)自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程：施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄。24、預(yù)制吊環(huán)鋼筋應(yīng)采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的II級熱軋光圓鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的II級熱軋光圓鋼筋答案：B本題解析：暫無解析25、鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械D.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A本題解析：教材頁碼P139-141鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌、鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械的順序進(jìn)行。26、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％答案：A本題解析：暫無解析27、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊答案：D本題解析：碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。28、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km答案：C本題解析：教材頁碼P212-215工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。29、套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于（）。A.10mB.30mC.50mD.100m答案：D本題解析：暫無解析30、隧道光面爆破作業(yè)中，最先起爆的孔眼是（）。A.周邊眼B.輔助眼C.底板眼D.掏槽眼答案：D本題解析：暫無解析31、CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測。A.一等GPSB.二等GPSC.一等導(dǎo)線D.二等導(dǎo)線答案：B本題解析：CPI控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測量要求施測。32、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程答案：B本題解析：填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。33、施工機械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費B.運行費C.施工單價D.施工機械設(shè)備投資答案：C本題解析：教材頁碼P279-281施工機械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價，所以必須權(quán)衡機械設(shè)備費和工程量的關(guān)系。如采用大型機械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。34、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸答案：A本題解析：暫無解析35、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸答案：A本題解析：有軌運輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運輸車出渣。有軌運輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機車牽引，斗車或梭式礦車運渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強和較為經(jīng)濟(jì)的運輸方式。36、鐵路工程施工考核扣減費用應(yīng)納入()。A.項目管理費B.安全生產(chǎn)費C.總承包風(fēng)險費D.項目招標(biāo)節(jié)余答案：D本題解析：施工考核費用結(jié)合具體承包模式納入總承包風(fēng)險費或在合同中單獨計列?？蹨p的考核費用納入建設(shè)項目招標(biāo)節(jié)余。37、灌注水下混凝土前應(yīng)清底，設(shè)計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱樁不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50答案：D本題解析：教材頁碼P48-53灌注水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于200mm、柱樁不大于50mm。38、負(fù)責(zé)鐵路項目施工企業(yè)信用評價結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是（）。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站答案：B本題解析：暫無解析39、某新建鐵路時速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設(shè)完成（）個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24答案：B本題解析：路基地段：無砟軌道鋪設(shè)完成后12個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)按《高速鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，12個月后宜為1年一次。40、鐵路建設(shè)項目申請國家驗收應(yīng)在初步驗收合格且初期運營（）后進(jìn)行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年答案：C本題解析：暫無解析41、滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)，（）。A.每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB.每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC.每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD.每滑升2m糾正位移值不得大于20mm答案：A本題解析：教材頁碼P57-59滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)。每滑升1m糾正位移值不得大于10mm。42、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A.80％B.85％C.90％D.95％答案：C本題解析：暫無解析43、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)（）檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項目經(jīng)理答案：B本題解析：暫無解析44、工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由（）部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗C.安全質(zhì)量D.物資答案：C本題解析：暫無解析45、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和（）盾構(gòu)。A.固定機械支護(hù)式B.機械式C.泥水加壓式D.土壓式答案：B本題解析：暫無解析46、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（）。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法答案：C本題解析：此題主要考察考生對施工作業(yè)組織形式的知識掌握。施工作業(yè)組織形式是指對施工對象在空間時間上的組織安排方式，作業(yè)施工組織形式有順序、平行、流水三種常用形式。根據(jù)題意對四個選項分析如下：(1)循環(huán)作業(yè)法：施工作業(yè)常用組織形式不包括循環(huán)作業(yè)法，可以排除。(2)平行作業(yè)法：采用平行施工組織方式，可以充分利用工作面，爭取時間、縮短施工工期。但同時單位時間投入施工資源量成倍增長；現(xiàn)場臨時設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊也不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。不符合題意可以排除。(3)流水作業(yè)法：是將工程項目分解成若干個施工單元，各專業(yè)工作隊按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊完成本段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個施工段同時處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點，克服了它們的缺點，科學(xué)地利用工作面，爭取了時間，工期比較合理；實現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率。符合題意為正確選項。(4)順序作業(yè)法：是將整個工程項目分解成若干個單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時間，所以施工工期長；工作隊不能實現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率；同時，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。不符合題意可以排除。本題的正確項是“C．流水作業(yè)法”。47、某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是()。A.推土機B.自行式鏟運機C.挖掘機D.裝載機答案：B本題解析：暫無解析48、交、直流電源盤柜安裝時，成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mm。A.1B.1.5C.2D.5答案：D本題解析：教材頁碼P164-17549、混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由()確定。A.理論配制強度B.設(shè)計配制強度C.施工配制強度D.實際配制強度答案：C本題解析：暫無解析50、鐵路傍山路塹宜采用()開挖方法施工。A.逐層順坡B.橫向臺階C.縱向臺階D.全斷面答案：C本題解析：暫無解析51、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和（）盾構(gòu)。A.固定機械支護(hù)式B.機械式C.泥水加壓式D.土壓式答案：B本題解析：盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。盾構(gòu)的類型按開挖方式和開挖面的支護(hù)方式來分類。按開挖方式：手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)、機械式盾構(gòu)。按開挖面的支護(hù)方式：無固定支護(hù)式盾構(gòu)、固定機械支護(hù)式盾構(gòu)、工作面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu)、泥水加壓式盾構(gòu)、土壓式盾構(gòu)。選項A、C、D屬于按開挖面的支護(hù)方式分類類型，選項8屬于按開挖方式分類類型，符合題意。故本題正確答案為B。52、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量答案：C本題解析：暫無解析53、出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的（）。A.施工成本B.所占時間的長短C.工序質(zhì)量D.管理水平答案：B本題解析：教材頁碼P95-97出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強弱，決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間長短，因此，出渣運輸作業(yè)能力強弱在很大程度上影響施工速度。54、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C.算術(shù)平均法D.專家評估方法答案：B本題解析：暫無解析55、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re答案：B本題解析：教材頁碼P19-20高效減水劑：標(biāo)準(zhǔn)型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。引氣減水劑：AEWR；早強劑：Ac；緩凝劑：Re。56、線路復(fù)測的任務(wù)是（）。A.重新測設(shè)B.檢驗原有樁點準(zhǔn)確性C.中線測量D.測設(shè)路基的施工零點答案：B本題解析：線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗原有樁點的準(zhǔn)確性，而不是重新測設(shè)。57、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機C.水硬陛材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機答案：C本題解析：暫無解析58、線路施工樁點是指（）。A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁B.標(biāo)志路基界限的邊樁C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁答案：C本題解析：線路施工樁點主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。59、根據(jù)設(shè)計要求，有砟軌道整理，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)對線路至少進(jìn)行兩遍（）調(diào)整，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)。A.初步B.精密C.精細(xì)D.軌道答案：C本題解析：教材內(nèi)容顯示有砟軌道驗交前，根據(jù)要求，必須對軌道做兩遍以上的精細(xì)整修調(diào)整。按以上內(nèi)容可知選項“C”最符合題意。60、線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同()進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.地方政府答案：B本題解析：暫無解析61、實行項目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項目，選擇或組建建設(shè)管理單位的是（）。A.鐵路主管部門B.項目法人上級主管部門C.投資主管部門D.項目法人答案：D本題解析：暫無解析62、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是（）。A.保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施B.保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施C.保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施D.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施答案：C本題解析：教材頁碼P379-380水土保持的常用措施有：1.保護(hù)植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護(hù)工程，才能有效防止施工造成水土流失。63、TBM施工法的優(yōu)點是（）。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道答案：A本題解析：此題主要考察考生對掘進(jìn)機施工法(TBM)相關(guān)知識的了解。教材表述掘進(jìn)機施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖隧道的機械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點是：開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，工期得以縮短；機械作業(yè)對圍巖的損傷小，不易產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌的危險小，支護(hù)工作量少；振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。TBM施工方法的缺點是：機械的購置費和運輸、組裝、解體等費用高，不適用于短隧道；施工途中不易改變開挖直徑和形狀；地質(zhì)適應(yīng)性受到限制，對于軟弱圍巖，還存在待解決問題；對于硬巖，特別是強度超過200MPa后，刀具成本急劇增大，開挖速度也會降低。根據(jù)以上內(nèi)容可知，掘進(jìn)機施工法(TBM)有優(yōu)點，也有缺點，對四個選項進(jìn)行分析，選項A．振動、噪聲小是其優(yōu)點、選項B．適用于短隧道、C．開挖硬巖成本低、D．適用于變直徑隧道，以上三個選項都是其缺點。本題的正確項是“A．振動、噪聲小”。64、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m答案：B本題解析：暫無解析65、鐵路路基工程沉降觀測應(yīng)采用（）幾何水準(zhǔn)測量。A.一等B.二等C.三等D.四等答案：B本題解析：路基沉降觀測應(yīng)采用二等幾何水準(zhǔn)觀測。66、對于地層主要為卵（漂）石土、巖石的橋梁鉆孔樁，其鉆孔施工宜選用（）成孔。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機C.沖擊鉆機D.旋挖鉆機答案：C本題解析：暫無解析67、鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械D.鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機械一安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A本題解析：暫無解析68、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色答案：B本題解析：教材頁碼P191-196根據(jù)規(guī)范要求，直流電源線的正極為紅色、負(fù)極為藍(lán)色、工作地為紅色、保護(hù)地為黃綠色；交流電源線的A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。69、鋼絞線質(zhì)量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根答案：C本題解析：暫無解析70、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》，該線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外至少（）m。A.8B.10C.12D.15答案：C本題解析：教材頁碼P393-396鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8m：城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m：村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m。71、施工測量成果驗收工作一般由()組織實施。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位答案：C本題解析：暫無解析72、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A.12mB.10mC.8mD.6m答案：B本題解析：教材頁碼P40-42扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。73、在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作（）。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序答案：C本題解析：暫無解析74、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.0％，困難條件下，坡度不得大于2.5％答案：C本題解析：暫無解析75、對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先選用（）水泥。A.硅酸鹽B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.復(fù)合硅酸鹽答案：D本題解析：暫無解析76、具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法答案：D本題解析：教材頁碼P22-23鉆芯法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞。77、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報告之日起（）日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A.33B.35C.53D.55答案：A本題解析：暫無解析78、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.土釘墻B.短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.扶壁式擋土墻答案：D本題解析：鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。79、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制變形D.填平補強圍巖答案：C本題解析：暫無解析80、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線答案：C本題解析：暫無解析81、移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶（），可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板答案：D本題解析：教材頁碼P61-64移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。82、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施答案：D本題解析：暫無解析83、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A本題解析：暫無解析84、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門答案：B本題解析：暫無解析85、鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為（）。A.特級、一級、二級B.特級、一級、二級、三級C.一級、二級、三級D.一級、二級、三級、四級答案：B本題解析：暫無解析86、隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測站的關(guān)鍵問題。87、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()擋土墻。A.土釘式B.短卸荷板式C.錨桿式D.扶壁式答案：D本題解析：暫無解析88、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：教材頁碼P127-129單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序為：施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。89、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.5mm，10mmB.10mm，10mmC.5mm，20mmD.10mm，20mm答案：A本題解析：教材頁碼P30-34軟土路基上填筑路堤一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm，當(dāng)超過以上控制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。90、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道答案：D本題解析：91、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是()。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：暫無解析92、清孔是指（）。A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設(shè)計標(biāo)高后，必須對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計要求D.鉆孔鉆至設(shè)計標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)答案：D本題解析：暫無解析93、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A.進(jìn)入軟土地層B.達(dá)到設(shè)計標(biāo)高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風(fēng)化巖層答案：A本題解析：暫無解析94、橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。A.安裝頂進(jìn)設(shè)備B.預(yù)制箱涵C.頂進(jìn)D.挖運土答案：B本題解析：教材頁碼P79-82橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→啟動→頂進(jìn)→挖運土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復(fù)線路。95、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A.堅硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)答案：D本題解析：此題主要考查土釘墻的技術(shù)應(yīng)用。教材內(nèi)容顯示土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。根據(jù)上述內(nèi)容結(jié)合題干要求進(jìn)行判定，可知選項“D．破碎軟弱巖質(zhì)”路塹地段符合題意。96、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40答案：B本題解析：暫無解析97、隧道防排水包含（）。A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水答案：B本題解析：98、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝答案：B本題解析：暫無解析99、鐵路無縫線路工地長鋼軌焊接，應(yīng)優(yōu)先采用的方法是（）。A.鋁熱焊B.接觸焊C.埋弧焊D.氣壓焊答案：B本題解析：本題考核的是長鋼軌焊接方法。無縫線路鋪設(shè)施工時，基地長鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。故選現(xiàn)B正確。100、巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)采用以（）為主的綜合預(yù)報方法。A.超前地表鉆探B.超前水平鉆探C.紅外探測D.地質(zhì)雷達(dá)探測答案：B本題解析：本題考核的是巖溶隧道的地質(zhì)預(yù)報建立方法。巖溶發(fā)有隧道，地質(zhì)預(yù)報建立應(yīng)以長距離物探和鉆探為主，其他物探方式為輔，紅外線探測連續(xù)施測的綜合預(yù)報體系。超前地表鉆探是施工前對隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查分析、地質(zhì)作圖等。超前水平鉆探是根據(jù)鉆孔資料來推斷施工中的碰洞前方的地質(zhì)錯況。故造項B正確。101、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低答案：C本題解析：暫無解析102、隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級圍巖不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70答案：D本題解析：暫無解析103、路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認(rèn)。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.咨詢單位答案：A本題解析：教材頁碼P29-30路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝性試驗確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。104、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機法D.鉆爆法答案：B本題解析：教材頁碼P88-95盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。105、鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_(dá)到（）MPa時，可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5答案：A本題解析：暫無解析106、鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由（）主持編制。A.公司總工程師B.項目經(jīng)理C.項目總工程師D.項目安質(zhì)部部長答案：B本題解析：暫無解析107、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰答案：C本題解析：此題為鐵路建設(shè)項目信用評價知識點的考察。鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法規(guī)定：施工考核總費用為施工合同額的3～5‰，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的5‰；50億元(不含)至100億元(含)的部分，為合同額的4‰；100億元(不合)以上的部分，為合同額的3‰。施工考核費用包含在投標(biāo)報價及合同總價中。本題干所列合同額在50億元(含)以下，故本題的正確項是“C．5‰”。108、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程答案：C本題解析：線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計要求，同時將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。109、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A.Ⅰ級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.Ⅳ級施工答案：B本題解析：暫無解析110、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲量最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線法答案：C本題解析：暫無解析111、無縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫答案：C本題解析：暫無解析112、施工圖設(shè)計階段，經(jīng)評估為極高風(fēng)險隧道的超前地質(zhì)預(yù)報責(zé)任主體是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位答案：B本題解析：本題考核的是超前地質(zhì)預(yù)報工作中職責(zé)與分工。施工圖階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位是設(shè)計單位。故選項B正確。113、鐵路工程質(zhì)量驗收順序是（）。A.分項→分部→單位→檢驗批B.檢驗批→分項→分部→單位C.單位→分部→分項→檢驗批D.分部→分項→檢驗批→單位答案：B本題解析：為了便于控制、檢查每個工序、工種、施工階段的質(zhì)量，把整個工程施工過程按不同工序、區(qū)段、階段、系統(tǒng)等劃分不同的單元，即劃分單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批。檢驗批驗收是工程施工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。114、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C本題解析：硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣（3CaO.Al2O3）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。115、下列施工機械設(shè)備中，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行檢測的設(shè)備是（）。A.梁場龍門吊B.隧道襯砌臺車C.沖擊鉆機D.挖掘機答案：A本題解析：施工單位在使用施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進(jìn)行驗收；使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由施工單位、出租單位和安裝單位共同檢查驗收，驗收合格方可投入使用。116、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿答案：C本題解析：新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。117、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm答案：A本題解析：暫無解析118、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：C本題解析：高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，其中第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)知識點可以判定正確選項應(yīng)是“C、CPⅡ”。119、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，答案：B本題解析：暫無解析120、在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規(guī)方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應(yīng)變法D.地質(zhì)雷達(dá)法答案：C本題解析：暫無解析121、在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻答案：C本題解析：暫無解析122、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：教材頁碼P135-137同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。123、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90答案：C本題解析：教材頁碼P88-95炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的85%。124、按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點，應(yīng)分別編制（）概(預(yù))算。A.綜合B.單項C.初步設(shè)計D.施工圖答案：B本題解析：此題主要考查對鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(-N)算編制辦法的掌握。相關(guān)規(guī)定是編制單元應(yīng)按總概(預(yù))算的編制范圍劃分，并按工程類別分別編制。其中技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線隧道，多線隧道及地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型房屋(如機車庫、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復(fù)雜的新技術(shù)工點等，應(yīng)按工點分別編制單項概(預(yù))算。正確選項是“B”。125、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450答案：B本題解析：126、箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運距越短越合理，一般不超過（）。A.10kmB.15kmC.20kmD.35km答案：B本題解析：教材頁碼P224-227箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運距越短越合理，一般不超過15km。127、軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿足的要求中，工級鐵路不應(yīng)大于（）cm，路橋過渡段不應(yīng)大于（）cm，沉降速率均不應(yīng)大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應(yīng)大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30答案：C本題解析：暫無解析128、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re答案：B本題解析：暫無解析129、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機答案：C本題解析：教材頁碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機的施工方案。130、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機法D.沉管法答案：A本題解析：暫無解析131、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大答案：C本題解析：此題主要考察對《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡，符合貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定；應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。132、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測和調(diào)整期應(yīng)不少于（）。A.3個月B.4個月C.5個月D.6個月答案：D本題解析：本題考核的是路基施加預(yù)壓荷我后的沉降觀察期內(nèi)容。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長觀測別或采取必要的加速或控制沉降的措施。故選項D正確。133、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工答案：D本題解析：暫無解析134、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠答案：C本題解析：教材頁碼P129-130滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用，以消除滾筒本身摩阻力的影響，才能使應(yīng)力放散均勻徹底。135、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m答案：B本題解析：教材頁碼P319-321襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿，黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點上，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。136、常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335答案：B本題解析：此題主要考查對鋼筋強度等級知識的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q235。對照以上內(nèi)容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。137、使用發(fā)電機、振搗器、攪拌機時必須設(shè)置()，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，使用前必須檢查電源開關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪拌機的防護(hù)罩、離合器和制動裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。A.空氣開關(guān)B.跌落開關(guān)C.閘刀D.漏電保護(hù)開關(guān)答案：D本題解析：暫無解析138、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：C本題解析：暫無解析139、無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用（）。A.1：1B.1：1.5C.11：1.175D.1122答案：C本題解析：暫無解析140、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V級圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10答案：C本題解析：軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化量測斷面間距，Ⅳ級圍巖不得大于10m、V級圍巖不得大于5m。141、對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（）開挖方法。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階答案：A本題解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容選項A．全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項B．橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項C．逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工；選項D．縱向臺階開挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項是“A．全斷面”。142、路基加固工程施工放樣可采用（）施測。A.GNSSRTK法B.水準(zhǔn)儀坐標(biāo)法C.斷面儀施測法D.橫斷面測量法答案：A本題解析：教材頁碼P7-8路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標(biāo)法、GNSSRTK法施測或在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法。放樣點位限差為5cm。143、簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按（）對箱梁進(jìn)行檢查。A.生產(chǎn)批次B.件C.月D.生產(chǎn)班組答案：B本題解析：此題主要考查對預(yù)制箱梁檢驗知識的掌握。相關(guān)知識點是預(yù)制梁應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗收，并簽發(fā)技術(shù)證明書。預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。根據(jù)以上知識點判斷，選項A、C、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．件”。144、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由（），鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應(yīng)符合設(shè)計要求。A.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強制式攪拌機拌合B.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機拌合C.工廠試驗確定，混凝土采用強制式攪拌機拌合D.工廠試驗確定，混凝土采用自落式攪拌機拌合答案：C本題解析：暫無解析145、技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理師答案：B本題解析：暫無解析146、根據(jù)《鐵路交通運輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例），鐵路交通運輸事故的調(diào)查期限自（）之日起計算。A.事故發(fā)生B.事故調(diào)查組成立C.事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場D.事故技術(shù)鑒定開始答案：A本題解析：教材頁碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30日；（3）較大事故的調(diào)查期限為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。147、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％答案：D本題解析：教材頁碼P59-61后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。148、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。A.大壩水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥答案：C本題解析：暫無解析149、招標(biāo)人可以對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20答案：C本題解析：暫無解析150、對于橋梁沉降變形觀測，下列情形可選擇典型墩臺進(jìn)行觀測的是（）A.軟土地基B.巖溶地區(qū)C.摩擦樁基礎(chǔ)D.嵌巖樁基礎(chǔ)答案：D本題解析：教材頁碼P8-11橋涵沉降變形應(yīng)逐個墩臺、涵洞進(jìn)行觀測，巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋涵沉降變形可選擇典型墩臺、涵洞進(jìn)行觀測。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應(yīng)逐個墩臺、涵洞進(jìn)行觀測。151、鐵路安全事故調(diào)查期限從（）之日起算。A.事故發(fā)生B.事故報告C.事故調(diào)查開始D.事故調(diào)查組成立答案：A本題解析：暫無解析152、TBM施工法的優(yōu)點是（）。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道答案：A本題解析：此題主要考察考生對掘進(jìn)機施工法(TBM)相關(guān)知識的了解。教材表述掘進(jìn)機施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖隧道的機械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點是：開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，工期得以縮短；機械作業(yè)對圍巖的損傷小，不易產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌的危險小，支護(hù)工作量少；振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。TBM施工方法的缺點是：機械的購置費和運輸、組裝、解體等費用高，不適用于短隧道；施工途中不易改變開挖直徑和形狀；地質(zhì)適應(yīng)性受到限制，對于軟弱圍巖，還存在待解決問題；對于硬巖，特別是強度超過200MPa后，刀具成本急劇增大，開挖速度也會降低。根據(jù)以上內(nèi)容可知，掘進(jìn)機施工法(TBM)有優(yōu)點，也有缺點，對四個選項進(jìn)行分析，選項A．振動、噪聲小是其優(yōu)點、選項B．適用于短隧道、C．開挖硬巖成本低、D．適用于變直徑隧道，以上三個選項都是其缺點。本題的正確項是“A．振動、噪聲小”。153、鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是（）。A.整體吊裝入位B.機械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪面入D.原位組裝鋪設(shè)答案：C本題解析：暫無解析154、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路答案：C本題解析：暫無解析155、在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)（）調(diào)整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量答案：B本題解析：暫無解析156、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A.正拱及預(yù)留壓縮量B.反拱及預(yù)留壓縮量C.正拱及預(yù)留伸長量D.反拱及預(yù)留伸長量答案：B本題解析：教材頁碼P59-61采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。157、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、()等。A.汽車吊機B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車D.井架答案：D本題解析：墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。158、適用于無縫線路的鎖定焊和特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A.鋁熱焊B.閃光接觸焊C.段焊D.氣壓焊答案：A本題解析：暫無解析159、軌道類型按()方式劃分。A.運營條件B.運營速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級答案：A本題解析：暫無解析160、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位答案：C本題解析：教材頁碼P48-53沉樁施工的一般工序為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。161、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時，錨桿孔施工完成后應(yīng)（），然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿答案：C本題解析：邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)施工工藝及要求是：施工前應(yīng)清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補牢實、平整。應(yīng)先用高壓風(fēng)吹洗錨桿孔，除去孔內(nèi)泥渣，再注漿安設(shè)錨桿。掛網(wǎng)應(yīng)與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間距。根據(jù)以上知識點可知選項“C”最符合題意。162、適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔清孔方式是（）。A.吸泥法清孔B.換漿法清孔C.掏渣法清孔D.高壓射風(fēng)（水）輔助清孔答案：A本題解析：教材頁碼P48-53吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機和土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時，應(yīng)注意防止塌孔。163、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通答案：D本題解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。164、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路段。A.橋涵孔徑較小，直線地段B.橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C.橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D.橋涵孔徑較小，與線路正交答案：B本題解析：教材頁碼P82-83營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。165、無縫線路的鎖定軌溫是指（）。A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫答案：C本題解析：暫無解析166、變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括（）。A.電壓變換B.儲存電能C.電容增加D.功率提高答案：A本題解析：變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）等。167、關(guān)于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D.靠近既有建筑時應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作答案：C本題解析：暫無解析168、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（）。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機法答案：D本題解析：暫無解析169、隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9答案：C本題