客車車內(nèi)設(shè)備

第三篇客車車內(nèi)設(shè)備

客車車內(nèi)設(shè)備：是指鐵路客車上直接為旅客服務(wù)的設(shè)施。包括給水、取暖、通風(fēng)、空調(diào)、電氣等設(shè)備，以及為保障列車安全運行和各設(shè)備正常工作的監(jiān)控、保護裝置。第一章客車給水裝置目的：供應(yīng)旅客和乘務(wù)人員飲水、盥洗、沖刷和溫水循環(huán)取暖裝置補水等方面的用水。要求：不占用客室有效空間，保證列車運行穩(wěn)定性，用水方便又不浪費，具有盡可能多的儲水量冬季時能提供溫水，本身結(jié)構(gòu)簡單和易于維修。分類：車上給水裝置和車下給水裝置。多使用車上給水裝置。

圖3-1-2YW25G型客車供水系統(tǒng)第二章燃煤鍋爐獨立溫水采暖裝置

客車采曖裝置是冬季客車運行中為旅客創(chuàng)造車廂內(nèi)適宜溫度，保證旅客在旅行中感覺舒適。是客車上的重要設(shè)備之一，鐵路客車采曖裝置多采用獨立溫水采暖裝置和電熱采暖裝置。獨立溫水采暖裝置又分為燃油爐獨立溫水采暖裝置與燃煤鍋爐獨立溫水采曖裝置。本章主要介紹燃煤鍋爐獨立溫水采曖裝置的原理、構(gòu)造和使用。第三章客車電氣裝置電能在鐵路客車上有著多方面的應(yīng)用、如照明、電力拖動、電熱、通訊、電視、自動檢測和自動控制等?？蛙囁桦娔艿墓?yīng)，根據(jù)列車牽引動力的形式、客車電氣化的列車編組情況和供電設(shè)備的經(jīng)濟性等，可以采用不同的方式，縱觀國內(nèi)外情況概括起來有這么幾種；即分散式、集中式和混合式。分散式供電系統(tǒng)如圖3-3-1所示。它是在每輛車上裝一套獨立的供電系統(tǒng)（在客車用電量較少情況下也可以兩輛或三輛車共用一套），其電源多數(shù)采用軸驅(qū)發(fā)電機和蓄電池組并聯(lián)，故又稱車軸式供電，少數(shù)采用小型柴油發(fā)電機組。這種供電方式比較適合用電量較小的客車，它的優(yōu)點是車輛可隨意編組和摘掛；供電裝置不占用車內(nèi)有效空間；全列車輸電干線貫通，電源并聯(lián)運行，當(dāng)某一電源發(fā)生故障時不至影響全列車供電。

圖3-3-1車軸式交直流供電裝置1—鋼軌；２—發(fā)電機皮帶輪；３—控制箱；４—整流器；５—蓄電池;６—電扇；7—電燈；８—逆變器和熒光燈；９—發(fā)電機；10—傳動帶；11—車軸皮帶輪；12—車軸，13—車輪．對于用電量較大并且固定編組的列車應(yīng)采用集中供電，電能由車上的集中發(fā)電站或電氣化鐵道的接觸網(wǎng)供給。鑒于目前列車牽引動力種類較多，空調(diào)客車正處在發(fā)展階段，在某些情況下也有采用混合式供電。如照明與通風(fēng)機由車軸發(fā)電機供電，取暖系統(tǒng)由接觸網(wǎng)供電；列車或車輛正常時由柴油發(fā)電機供電，發(fā)生故障時可由各車軸發(fā)電機供電；帶空調(diào)的車由柴油發(fā)電機組供電，不帶空調(diào)的車由車軸發(fā)電機供電等。客車的供電電壓，分散式一般４8Ｖ，集中式220/380Ｖ?？蛙嚪稚⑹焦╇娤到y(tǒng)采用車軸發(fā)電機式供電，電源由一臺大型交流感應(yīng)子發(fā)電機和鉛蓄電池組并聯(lián)組成。發(fā)電機懸掛在轉(zhuǎn)向架上，蓄電池組裝在電池箱內(nèi)懸掛在車體底架上，列車運行中，車軸通過皮帶或萬向軸傳動驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機發(fā)出的電能通過車體配線供給車上負(fù)載并同時向蓄電池充電，當(dāng)列車低速運行或停車不能供電時，則由蓄電池代替發(fā)電機向負(fù)載供電。為防止電壓隨轉(zhuǎn)速和負(fù)載的變化而變化，配套使用了KP-2A控制箱，使電壓保持穩(wěn)定。客車集中式供電系統(tǒng)采用交流三相四線制供電方式，線電壓為400V,相電壓為220V，頻率為５０Hz。由編組中的發(fā)電車通過車端電力連接器和每輛車車體底架下鋪設(shè)的兩路電力主干線分兩路向全列車送電，每路容量為300Kw。每輛空調(diào)客車通過車體底架的兩路電力主干線分線盒，將兩路交流電源引入到車上配電室電源控制柜內(nèi)，向車內(nèi)交流用電設(shè)備供電，同時應(yīng)急電源裝置向車內(nèi)48V直流負(fù)載供電。本章主要對分散式供電系統(tǒng)和客車集中式供電系統(tǒng)中的供電、用電及電力的輸送進行介紹。。第一節(jié)客車用鉛蓄電池在客車供電裝置中，蓄電池被廣泛使用。在列車單獨式供電系統(tǒng)中，蓄電池組與軸驅(qū)式發(fā)電機并聯(lián)使用，作為旅客列車低速運行或停站時車上用電器的電源；在列車集中供電系統(tǒng)中，蓄電池作為柴油機的起動電源和客車應(yīng)急電源。客車上蓄電池使用量大，制造、檢修成本高，壽命短。客車用蓄電池是一種化學(xué)電源，可多次進行充電與放電。根據(jù)極板所用材料和電解液性質(zhì)的不同，蓄電池一般可分為酸性（鉛）蓄電池和堿性（鎘鎳和鐵鎳）蓄電池兩種。

一、TG型鉛蓄電池的構(gòu)造客車使用的酸性蓄電池為TG型，如TG-315型蓄電池（T—鐵路用，G—電池采用管式正極板，315—容量為315A·h），電池標(biāo)稱電壓為2.0V。TG型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)見圖3-3-2，它是由頂蓋、硬瀝青封口、正極板群、負(fù)極板群、隔離板、膠槽、浮標(biāo)、浮標(biāo)套、注液孔蓋、極柱卡和防波板等組成，槽內(nèi)灌注有比重1.260±0.005（30℃）的稀硫酸作為電解液。圖3-3-2TG型蓄電池1-負(fù)極板；2-電池槽；3-正極板；4-防波板；5-硬瀝青封口；6-注液乳蓋；7-浮標(biāo)；8-浮標(biāo)乳蓋；9-電池蓋；10-極柱卡；11-浮標(biāo)套；12-隔板。

第二節(jié)客車用鎘鎳蓄電池我國鐵路客車從一九八七年開始使用鎘鎳蓄電池，近幾年應(yīng)用更是越來越廣泛。鎘鎳蓄電池為堿性蓄電池，與酸性蓄電池相比，其具有腐蝕性小、對環(huán)境污染??；壽命長（預(yù)計浮充使用15年左右）；維護簡單；自放電小及低溫性能好；過充電與過放電恢復(fù)能力強等優(yōu)點，但價格較高。堿性鎘鎳蓄電池的型號規(guī)格有多種，目前鐵路客車使用較多的為GN300—（3）型（G—負(fù)極鎘代號，N—正極鎳代號，300—容量為300A·h，（3）—為3型單體鎘鎳蓄電池）電池標(biāo)稱電壓為1.2V。一、鎘鎳蓄電池的構(gòu)造鎘鎳蓄電池是方形口袋式，其結(jié)構(gòu)如圖3-3-5所示。它主要由正極板、負(fù)極板，隔離物（隔膜），殼體和電解液五大部分組成。二、鎘鎳蓄電池的工作原理鎘鎳蓄電池總的電化反應(yīng)可用下列方程式表示：充電時，正極板被還原為氫氧化亞鎳，負(fù)極板被還原為金屬鎘，電解液液面升高。放電時，正極板形成氫氧化鎳，負(fù)極板形成氫氧化鎘，電解液液面降低。注意：電解液在充、放電過程中濃度不發(fā)生變化，這一點與酸性蓄電池不同。第三節(jié)客車感應(yīng)子發(fā)電機在客車車軸式交流發(fā)電機供電裝置中，采用了感應(yīng)子發(fā)電機。這種電機的轉(zhuǎn)子上無繞組，只是一個實芯的（爪極式電機）或由硅鋼片疊成的齒輪狀圓柱體。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時齒和槽依次掠過定子齒面，由于齒和槽的交替變化引起氣隙磁導(dǎo)的變化，而在定子工作繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，故人們把轉(zhuǎn)子稱為感應(yīng)子，發(fā)電機也就稱為感應(yīng)子發(fā)電機。客車用感應(yīng)子發(fā)電機按功率分有三種，即3kW（J3型）、5kW（J5型）、7kW（J7型），本書以J5型為例給予介紹。一、J5感應(yīng)子發(fā)電機的構(gòu)造

圖3-3-6J5型感應(yīng)子的外形圖J5感應(yīng)子發(fā)電機由機座、定子鐵芯、轉(zhuǎn)子鐵芯、激磁繞組和電樞繞組、端蓋、軸承及軸承蓋等部分組成。二、J5型感應(yīng)子發(fā)電機的作用通過輪軸轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，使通過電樞繞組的磁通量不斷變生變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，向外輸出三相交流電。第四節(jié)KP-2散A型控制箱我們知道戒要想保證單車上用電你器正常使腹用，就必孟須使感應(yīng)墾子發(fā)電孩機輸出兼電壓基飄本恒定榜。要維秀持輸出開電壓不變，象必須使稿激磁電漆流隨負(fù)地載增減離和轉(zhuǎn)速丈的改變屆而作相應(yīng)的改醒變，以達陽到自動控予制發(fā)電機盼端電壓的寬目的。KP-2艦A型控制繳箱是和J5型發(fā)電機咳配套使用或較多的一種自脆動控制鎖裝置。厭其型號竊的含義摩：K——客車用頂；P——配電箱，伶即控制箱獅；2——設(shè)計序代號；A——第一次改進遇設(shè)計。一、KP-捎2A型控制箱漸的作用KP-毯2A型控制制箱的主棋要作用挎是通過有自動調(diào)犧節(jié)發(fā)電機激磁電責(zé)流的大小拘，使發(fā)電階機輸出電傘壓保持穩(wěn)耽定。KP-盤2A型控制袋箱主要爸由主整糞流電路役、穩(wěn)壓燈電路及輔助電路希組成。1、主整流賭電路作用是將豎發(fā)電機發(fā)苦出的三相圖交流電變槍成直流電祝供給負(fù)載。2、穩(wěn)壓電煉路激磁、測融量及觸發(fā)俊器回路構(gòu)拉成了控制這箱的穩(wěn)壓寬電路。激磁回路稀的作用是包向發(fā)電機擾激磁繞組院提供方向伐不變，但大訊小隨時間棄變化的脈政動直流電悔。測量回度路的作汪用是把貿(mào)測得的旨發(fā)電機堤電壓的獅變化經(jīng)半波整因流后變述為鋸齒斗波電壓盈，輸送雅給觸發(fā)成器回路核。觸發(fā)器回滿路作用是闊根據(jù)測量善回路所提側(cè)供鋸齒波校電壓的大小纖，控制BG1、BG2的開關(guān)時感間，從而睬控制了向SCR僵1提供觸發(fā)妥脈沖的早粗、晚。3、輔助陳電路KP-2漏A型控制省箱的輔霧助電路六由限流有充電、喉起激和過壓保券護回路局組成。限流充愈電回路明的作用罪是是將轟蓄電池買充電電敏流值限制在整檔定值范超圍內(nèi)，羞延長蓄妹電池的倦使用壽瞧命和保惱證電機、控制肝箱的正常諷工作。起激回路吵的作用是違提供助磁與電流，保疑證發(fā)電機墳快速發(fā)電賤。過壓保護哀回路的作仁用是當(dāng)發(fā)正電機電壓亞超過過壓獵保護整定值揚時，自動燈熔斷保險飄，發(fā)電機滾停止發(fā)電洲，防止因電壓衫過高而析造成負(fù)奇載、電半機及電她路元件容的損壞鍋。指示燈參亮顯示撈發(fā)電機烏發(fā)電。電壓整定階值電位器柿（R2）：調(diào)節(jié)R2可使發(fā)電松機輸出電壓鍬發(fā)生變化勢。振蕩調(diào)節(jié)貢電位器（R1）：女調(diào)節(jié)R1可消除亡發(fā)電機電壓振脂蕩。開關(guān)K1：“雪工作”位死，產(chǎn)生助膜磁電流，煤電機發(fā)電；“停膠止”位，爺發(fā)電機停手止發(fā)電。開關(guān)K2：“紹總電流”戶位，A顯示發(fā)電句機輸出的羞總電流；“渣電池電流釘”位，A顯示蓄擁電池的釘充放電炎電流；V直流電壓福表，運行弱中它顯示繞整流后直普流側(cè)電壓，停車礙時則顯示鼻蓄電池的救端電壓。發(fā)電機依不發(fā)電醫(yī)可首先當(dāng)檢查面歉板上的能保險絲與。第五節(jié)斷客潮車用電放器用電器是謠客車電氣枝設(shè)備的重腐要組成部使分。隨著準(zhǔn)客車舒適性輕的提高，拆對車內(nèi)用鉗電器的要齊求也將越駝來越高，本節(jié)拋將對一些趣常見用電腳器設(shè)備進南行介紹。一、車細輛照明車輛照明裁是車輛的詢一個重要蔬的組成部蘇分，照明垃系統(tǒng)能否正蠻常工作，缸關(guān)系到車功輛的安全獸運行和旅毛客乘坐的舒適翼性，熒道光燈使吊用最多防。（一）車謹(jǐn)內(nèi)照明的程衛(wèi)生要求對于任斥何照明久設(shè)備都陜要求實嚷用、經(jīng)始濟、美寨觀?，F(xiàn)代客車赴上照明株廣泛采肥用熒光吉燈。鐵跪道車輛漸采用照潑度來評價車亦內(nèi)照明辨衛(wèi)生是內(nèi)否符合緞標(biāo)準(zhǔn)。警照度是器人眼所折能感覺到的會可見光求的明暗盛程度，赤可用照澤度計測嶼定。1．照度照度(平面照度)指單位面廢積上的光禍通量。2．水平轟照度水平面宣上點的倆照度，痰稱為水在平照度捉。3．照度勺均勻度給定平心面上照錄度變化神的度量煩。（二）熒刮光燈熒光燈護是一種嶺冷光源西，光線妖柔和，屑發(fā)光效識率高，由燈管、啞鎮(zhèn)流器和極啟輝器組動成，如圖3-3-腰9所示。圖3-3瘋-9熒光燈冷組成圖燈管由燈使絲、燈頭煉和玻璃管稈三部分組矛成。（a）燈管同（b）燈絲圖3-3-輛10熒光燈管1-燈腳；2-燈頭；3-燈絲；4-熒光質(zhì)；5-玻璃管；6-銅引出線懇；7-鍍鎂絲；8-燈絲9-氧化物陰編極二、BY-障2系列逆令變器BY-2系列逆變?yōu)┢骺蓪④囉X內(nèi)48V直流電變過成65V，20~貨30K碎HZ的交流美電，供向車內(nèi)熒停光燈燈僅具使用夜，BY-御2型號的意恨義為：B——變換器翠，Y——熒光燈用句，2——設(shè)計序號腐。按其輸喇出功率的榴大小，BY-辭2系列逆久變器可分為A、B、C、D四個型號講。輸出功費率分別為15W、30W、45W和60W。BY-家2系列逆變沉器由四大悅部分組成宜，即主振另蕩器、負(fù)載回路盼、高溫過賠流自保護森電路以及墓電源輸入針電路。BY-2左B外形尺寸辟為49mm余×50m件m×18跌7mm，安裝在燈倉具一起取，可供跳兩根15W的熒光帳燈使用括。三、BY-4其0W逆變器為了提高三客車照度旦，我國鐵差路客車采易用了國際窩通用的40W熒光燈管勸，與之配珍套使用了BY-4判0W型逆變器。該御型熒光制燈逆變摧器是在BY-乘2系列逆變池器基礎(chǔ)上醫(yī)改進而成炊，保留塑了BY-妨2系列逆變芽器主振蕩敏部分，同油時克服了BY-2系列逆變壟器啟輝時史預(yù)熱時間水過短，燈拖絲冷態(tài)啟輝，樣造成沖今擊電流惜大，諧牙振電壓暑高，起絕動功率淋大等缺點，在非性能上有圾了明顯提奸高。BY-倡40W型逆變器結(jié)電路由主醒振蕩電路故，啟輝電路，燈縫絲預(yù)熱東裝置，通電源輸社入電路泳四大部芳分組成施，供一根40W的熒光草燈使用興。四、客江車電扇客車電扇航根據(jù)安裝稿場所不同崖，可分為篇吊扇、壁朱扇及頂式議電扇三贊種。其銅中，以助安裝于腿客車頂?shù)A棚上型淚號為ZSW質(zhì)-30阿0型頂式流電扇用勸得最多鴿。下面掀將介紹裙這種電滾扇的構(gòu)造舊和工作港原理。（一）能構(gòu)造和飯工作原軋理頂式電扇矛由葉片、范防護網(wǎng)罩須、電機、售支架、搖拾頭機構(gòu)和逐底座組蒼成，其裂結(jié)構(gòu)參店看圖3-3-娃11所示。憂電扇所用的電報機為小接型直流朋串激電茅動機。彩它包括六轉(zhuǎn)子、因定子和機體三懲部分。圖3-3-差11Z凈SW-3棄00型電扇慮構(gòu)造1-防護網(wǎng)罩掏；2-葉片；3-轉(zhuǎn)子；4-定子；5-前蓋；6-后蓋；7-底座；8-路徽.五、鐵路按餐車電冰惡箱鐵路餐車酷設(shè)置電冰狀箱的目的澤，就是為午中、長途址的旅客提伯供良好急的餐飲刷服務(wù)，釘使他們圓比較舒該適地到稠達各自的目費的地。隨著人民挖生活水平虧的日益提桐高，對所衫乘車輛的因服務(wù)質(zhì)量踏、服務(wù)叉檔次的理要求也漫越來越巾高，而床在這些蓄要求之中，餐禾車的服務(wù)底是至關(guān)重左要的一個添環(huán)節(jié)，它每直接影響著旅摸客的旅竭行生活惹。因此堆，餐車寨除服務(wù)魔人員必譽須提供最佳豈服務(wù)外展，其各頂種設(shè)備撈也必須頂時刻處趕于最佳鎮(zhèn)工作狀態(tài)。餐棕車電冰箱僻便是這重拉中之重，蘆更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)合格管理，重夫點維護梅。第六節(jié)等分散式涌客車車體刪配線車體配盤線是客玻車供電閣裝置的對重要組哨成部分腐。它的作用是鐮將供電瓶裝置、焦用電器澤和控制酸保護裝自置連接爆成一個完善鍋的電氣退回路，眨把電能現(xiàn)安全可事靠地輸木送到用蛾電設(shè)備中去三。車體配玻線的結(jié)投構(gòu)型式貞隨供電扇裝置和掀用電制賞的不同而不同適。按供承電裝置墨可分為拜集中式傘供電和慕分散式寄單獨供電兩種賤車體配線解；按用途通可分為電塵力配線和效廣播配線；按掘車體配揪線在車晉輛中所開在的部咳位可分怒為車上薄配線和車下配劉線。車上配線糖即裝在客卻車地板以篩上的供電賠線路，它棵敷設(shè)在車元內(nèi)側(cè)壁紡或車頂脂棚的間餅壁內(nèi)，柔將電能碧通過配貧電盤分送到劍各用電躁設(shè)備；暫車下配慌線即裝富設(shè)在地刷板以下份的供電線路，疑它敷設(shè)在珍貫穿車底始架的車底旋鐵管內(nèi)，意通過分線盒和電背氣連結(jié)器憂來溝通車患輛間的電舍力系統(tǒng)?？蛙囓嚨隗w配線套由于制圖造廠不臉同，車俘型不同澡，其配線結(jié)構(gòu)也頌略有不同往，下面先啊介紹分散喊式供電裝瞞置車體配線。第互十一節(jié)再位介紹集中蔑式供電裝鏟置車體配追線。一、車電穴位置的稱察呼法車端的脈定位前帥面已介駱紹，根與據(jù)車端形的定位蚊標(biāo)記，即可對石各個車潮電機具夾的位置棗進行命葬名，具懸體規(guī)定金如下：1、沿車慎體長度證方向單卷行排列普的車電花機具，桐如頂燈、頂便扇、床歇燈及通面過臺燈朵，應(yīng)自踏一位車倘端順次撥數(shù)到二位車端抓，稱之為昨第幾位某籌某機具，描如圖3-3-鉗14（a）所示。圖3-3-黎14車電位涂置的稱臣呼法２、沿護車體長溫度左右貸對稱排六列或雖奧不對稱亞但數(shù)量較少的，焰如壁燈、刮壁扇、識慢別燈、電睜氣連接器唯、播音連接器、并廁所燈及捆側(cè)燈插座額等，可立較于二位車巖端，面向一位煌車端，肉自一位軟車端右家側(cè)開始隊，交替君數(shù)到二粥位車端，稱之職謂幾位某愧某機具，認(rèn)如圖3-3步-14（b）所示災(zāi)。３、關(guān)于超蓄電池及騙分線盒，絨應(yīng)按第２浩條判斷左召右的方法壁，稱右占側(cè)為一簽位側(cè)，形左側(cè)為伴二位側(cè)漏。每側(cè)戶分別由一位端汪數(shù)到二位攔端。稱之責(zé)為幾位側(cè)春第幾位某第某機具。如寫圖3-3估-10（c）所示。總之，除芽蓄電池和軌分線盒外浩，數(shù)量在甲２個或2個以上的車瘋電機具，蓬我們可以唐站于二位斥車端面向侄一位車端，由遠梨到近，由向右到左順同次定位。恭蓄電池和豎分線盒的定位，害應(yīng)先區(qū)分帽出一位側(cè)貸和二位側(cè)悟，然后分餅別由遠到近定位跟。對于數(shù)袍量僅有一麗個的車電破機具可直息呼其名。二、分散姜式客車車資體配線客車車體鑼配線基本老上可分為貸三部分，參即車下配線、車上島配線和配悟電盤、電筋氣連接器厭及接線端畢子板。長客廠YZ2悲5B型客車港電氣裝置妨是由電源您、照明、叮電扇、廣播悅通訊和軸箭溫報警器霸等部分組芬成?？蛙嚽败圀w配線為：1、車下配妖線車下配線頌裝置設(shè)在期車底電線替管內(nèi)，車鐵底電線管劃分設(shè)在車鋤底架兩卻側(cè)，發(fā)引電機一并側(cè)是正慈線配管控（一位側(cè)），觸另一側(cè)塊是負(fù)線網(wǎng)配管（頭二位側(cè)贈），車貿(mào)下共有7個分線盒渾，用來統(tǒng)連結(jié)車辛上和車堆下的電批力系統(tǒng)專。3、配電箱彎、連接器執(zhí)及接線端肚子板（1）配電本箱配電箱敬是每輛頭客車中群分配和堆控制全則車用電值的裝置。該型播車采用XPD新型配炸電箱，械其電氣研原理如事圖3-3-15所示。圖3-3-零15殺XPD型配電施箱原理尖圖（2）電氣連舉結(jié)器及播搞音連結(jié)器客車兩端汗設(shè)有電氣返連結(jié)器。敢按規(guī)定，拾其插頭和啟插座以反挑對稱形腔式裝在音客車兩易端：1、4位為插座度；2、3位為插頭散。為防止?jié){正負(fù)主線覆錯接，電俊氣連結(jié)器捆插座上凸起三個瓦距離不等倒的銅柱。姥距離近的或兩個銅柱穿用銅片相連接為剝車下正主粥線，另一骨個為車下毀負(fù)主線相替連。電氣連若接器用乏來溝通壯全列車牧的車下棵正、負(fù)架主線。使子車及努因故停用檔的母車從主列車電網(wǎng)址中得到電崖能；同時，可劣使全列交車的發(fā)橡電機作當(dāng)并聯(lián)運傘轉(zhuǎn)，起色均衡列成車電壓及適碎當(dāng)分流氧的作用鎖。在正怠常運用暈時，應(yīng)遷將兩車灘端的電氣連結(jié)烏器分別與飽鄰車電氣啟連接器接含通。播音連結(jié)適器插頭及顏插座，用略來溝通全勸列車的播渴音裝置。瓣因為播扇音干線型不分正報負(fù)，所淺以播音妄連結(jié)器弄的插頭只有烏兩個頭積。電氣連結(jié)油器及播音釀連結(jié)器插餡座如圖3-3-借16示。圖3-3喜-16電氣連投結(jié)器及掩播音連盜結(jié)器插闖座（a）電氣連繼結(jié)器插座幕；（b）播音節(jié)連結(jié)器廟插座.運行中賺的客車遵的所有撕母車發(fā)久電機均毒并聯(lián)運最行，子車用電拘由母車攔供給，耽子車與原母車的棄比例一饞般為1：1。第七節(jié)擔(dān)客羅車應(yīng)急筒電源集中供電述的旅客列霧車，客車斥車廂內(nèi)采診用了客車更應(yīng)急電源.一、客車熊應(yīng)急電源里的作用集中供電癢的空調(diào)客悲車，大部孝分電氣裝換置使用交鐵流電但部催分用電拾設(shè)備如電軸溫報荷警器，要應(yīng)急照螺明燈、襲信號燈，廣播恨和通信設(shè)乓備，以及汁電子防滑噸器等均使比用48V直流電，起客車應(yīng)急暮電源就是儀給直流用限電器提供繳直流電的設(shè)備?？蛙噾?yīng)急仔電源包括慌應(yīng)急電源柜控制箱和4節(jié)60A蘭H的免維護料密閉電嫁池。二、客也車應(yīng)急巧電源工園作原理客車應(yīng)急曠電源由整出流器，充偏電機和應(yīng)岸急控制系揮統(tǒng)三部分組屢成。其原冊理方框圖貝見3-3冰-17。圖3-3-絞17客車應(yīng)職急電源撒原理方登框圖列車上倉柴油發(fā)側(cè)電機發(fā)忍出三相揉交流電電，經(jīng)客搜車應(yīng)急電源主整役流器整流燈后，輸出迫一路40V～50V的直流路電供給車伍上的直砍流用電角設(shè)備（初包括一喘般負(fù)載槽和應(yīng)急五負(fù)載）；另淘一路經(jīng)充升電機后輸幻玉出55V～59V的直流懂電給蓄電池組寨充電。當(dāng)額列車交流雙供電系統(tǒng)非出現(xiàn)故障池或發(fā)電車停止供乎電時，應(yīng)肚急控制系園統(tǒng)工作，流電路自動野轉(zhuǎn)換為由蓄電知池向應(yīng)玩急負(fù)載監(jiān)供電。暫電池過潤放電保纖護電路喚和過充電保護層電路可保際證電池正癥常工作。三、應(yīng)急睛電源控制木箱構(gòu)造及啊使用（一）嘆構(gòu)造應(yīng)急電饑源控制催箱有立供式和臥橫式兩種吵形式。圖3-3毀-18立式應(yīng)急電源控制賄箱圖3-3-塔19臥式應(yīng)急電源控制行箱應(yīng)急控制注意事項充電機整流器充電機應(yīng)急控制整流器注意事項第八節(jié)竿客駛車用電冊開水器隨著25型客車新扮技術(shù)的發(fā)暫展，客車喘電開水器峰在鐵路空調(diào)客柏車上獲得架廣泛使用赤，它是一唇種全自動能沸騰式水加熱器壯，內(nèi)外膽繩采用不銹鎮(zhèn)鋼材質(zhì)制博成，具有蛋下述優(yōu)點：1）能自拌動、連駁續(xù)地供求應(yīng)開水?dāng)嚕褂妹l(wèi)生，焰安全、可怖靠；2）體積剖小，占薦地面積段少；3）無噪音飯，無污染兩，外形美趙觀?？蛙嚿铣斡玫碾婇_桐水器有電寇開水爐和灘電沸水器昌。一、電培開水爐（一）嚷電開水玩爐的構(gòu)甚造各種型國號的電蟲開水爐定都由爐枕體和電炊路系統(tǒng)凝兩大部分構(gòu)成犧。爐體由悠底架、益加熱箱柴（燒水抗箱）、董開水貯厭存箱、進水過濾滅器、噴水越管（膨脹返筒）、溢亭流管、排訓(xùn)水管、排水閥絡(luò)、開水槽水龍頭色等部分幫組成。電路系統(tǒng)桶包括燒水焰電熱管、扒保溫電熱井管、電氣赤控制箱，巖水位傳掘感器（嚷電極點倚）、電摘磁閥等指。（三）電謹(jǐn)開水爐控退制箱面板序各上指示灰燈的意義１、“電夜源”燈亮桐：電源己惡接通。２、“燒第水”燈亮博（也稱“痛工作”燈蔥或“沸騰旅”燈）：燒水箱正啦燒水。開爹水貯存箱郵內(nèi)的開水韻達到預(yù)定垮水位后，燈假自動熄債滅。３、“書供飲”康燈亮：僵儲水箱礙內(nèi)的開距水己達殖到一定權(quán)的量，可供由飲用。4、“缺夕水”燈突亮：燒殊水箱內(nèi)傳水位太壤低，加辦熱管未工作，悔若長期都燈亮，巾可能進待水系統(tǒng)三沒有進幫水，需斧及時檢查進水卡系統(tǒng)是否鐮堵塞或者罷故障。５、“除濾垢”燈亮悄：發(fā)出燒請水系統(tǒng)積材垢嚴(yán)重的生信號，需敬及時清謊除水垢畜。否則扎水垢積看累到嚴(yán)千重程度鳴會使除垢燈理和燒水者燈交替秒閃滅，陸甚至于倡燒壞加都熱管，倦開水器不能工拜作。（四）使絞用方法1、每次開的機使用前因應(yīng)確認(rèn)車違內(nèi)上水箱粱水位，檢查電開皇水爐的笨水位及踏水龍頭途安裝緊終固狀態(tài)凳，將爐身體下部加熱（跨燒水）箱劍、開水貯叫存箱的排港水閥和水播龍頭全部打開，暮排盡加熱綿箱和開水旺貯存箱內(nèi)泡的存水后桿，打開爐體進捕水閥，握關(guān)閉水霸龍頭和籃爐體下誼部的排辦水閥。描檢查完畢，將挪開水爐控慎制箱、爐旬體各蓋板菌鎖閉。２、檢查隙電開水爐陶控制箱各想電器插頭炮、插座緊擴固無松脫。3、先合釘上配電覺間電源許控制柜看內(nèi)控制與向電開偷水爐輸入三捎相交流雜電源的咸空氣開報關(guān)ＳＱ迎，再合鈴上開水穿爐控制箱面宿板或照炭明軸報賭控制箱蒜面板上長工作開墨關(guān)。此里時，電開水窩爐自動掩投入工芝作。某途些型號筆的電開淋水爐當(dāng)剝自動控制部件拿損壞無法刮工作時，衡在保證車釋內(nèi)上水箱堆有水的情況下，織可以將電勿開水爐控挖制箱內(nèi)的蛾自動手動湯選擇開關(guān)放在瞞手動位睡，應(yīng)急曲使用。4、列車在垮終到站或慮折返站站刃停、庫停敢或夜間停留，開亭水爐停展止使用果時，應(yīng)栽切斷電飼源并排講水。（五）使謊用注意事惹項１、操簡作者必僅須經(jīng)電漏開水爐熄裝置和輝安全用航電培訓(xùn)。２、必須奧嚴(yán)格按電槽開水爐裝去置使用方桿法正確地殘操作客車電姨開水爐。３、禁劍止身體療任何部猜位觸及婚任何帶褲電物體侍，遵守安全用電斑規(guī)定。４、使詢用中，屈操作者櫻應(yīng)對電湖開水爐豈裝置進樓行監(jiān)控，若發(fā)廁現(xiàn)電開水羊爐控制箱馳內(nèi)發(fā)出焦緒味、冒煙緣瑞、短路、打火刊、外殼帶究電等異常伐現(xiàn)象時，恨應(yīng)立即切存斷電源，并滴通知車木輛乘務(wù)逮員進行欠檢查、才處理。５、更廟換印刷屑電路板譽時，用伴力應(yīng)均美衡。６、更督換保險勢或電器甜部件時懷應(yīng)切斷基電源開蝦關(guān)。嚴(yán)禁使用拔超過標(biāo)愈定容量偷的保險坡管、保罪險絲或抱空氣開走關(guān)。７、電開拍水爐爐體染上部、下絞部及電開已水爐控制電箱上面和內(nèi)逆部嚴(yán)禁堆理放雜物。８、電開拆水爐控制閣箱和爐體怨面板日常溉必須鎖閉泥。９、嚴(yán)禁線用水沖刷將或用濕布公探拭電氣泉控制箱內(nèi)剩外部、電開凈水爐爐體亭上安裝的漂電氣元件塘及配線。10、及時臘清除爐丟體支架餅下部或文爐體上凡部的雜術(shù)物，疏通泄水保孔，防止丈電氣短路魯和漏電。11、新造車描或新安裝竿的電開水全爐首次使頸用時，應(yīng)將爐體內(nèi)軍的開水燒卵滿后再放緊掉，重復(fù)蹤蝶幾次。12、使用中楊應(yīng)經(jīng)常檢申查電開水鼓爐開水水冠龍頭的下部固定螺笨母與手柄麥?zhǔn)欠袼擅摀?jù)，防止旅蓬客被燙傷蹈。13、客車您甩掛時采，應(yīng)排繭除加熱意箱和開賞水貯存塑箱的存水及箱跟內(nèi)浮游水燈垢。14、列車砍在運行估途中車粗輛乘務(wù)摧員要加肝強對電鍋開水爐裝置援的巡視苦檢查，喜對使用只中發(fā)生竊的故障所和產(chǎn)生膚的異?，F(xiàn)象吳，應(yīng)認(rèn)泡真進行著檢查確撞認(rèn)和處態(tài)理。二、電柴沸水器電沸水蟲器是在姐民德客益車電茶合爐特點鵝的基礎(chǔ)唐上綜合設(shè)計的爛另一種瓦鐵路客猴車電開唇水器(圖3-3爽-23棵)。它是交一種全自綁動沸騰問式水加好熱器，為內(nèi)外膽念采用不故銹鋼材幫質(zhì)制成，能鬼自動、劃連續(xù)地殼供應(yīng)開寨水，供允沏茶、堵沖泡飲凳料之用。設(shè)有灑自動和手榆動兩種控攤制，無人萍看守茶爐外仍能正常工作。第九節(jié)客車集便朱器25K型快速瘦旅客列使車是我府國投入辯運營的側(cè)旅客列爭車中較為霧先進的叼車型，猶科技含臘量較高擇，車速乓超過120犁Km/溫h，客車由吹于在高速憐下運行，俯廂體內(nèi)極三易形成負(fù)壓，造傳成大量冷影空氣及雜胸物飛入，累當(dāng)廁所廢蔬物排出后，由于樓高速氣流豪的作用，晶造成廁所錫廢物飛濺辨，污染客車，火甚至飛掙掛到車定輛轉(zhuǎn)向犧架上，便給行車板帶來危額險。為防止街污物、紡氣味返陣回車內(nèi)檢和空氣爐由排污怠口回流并，保證車內(nèi)腐的舒適棒性，采侵用了客穴車集便妄器，因平此，客樣車集便器是廊高速客奴車的產(chǎn)哨物。一、系絲式統(tǒng)組成集便系茶統(tǒng)由壓騾力氣囊脆、便器勿、生化邀處理箱撿、氯化藥品和集妖便箱組成(圖3-3-催25)。便器用損不銹鋼制文成，便器表表面涂鍍館冶金粉疾末或耐揮腐陶瓷規(guī)。便器榜用1立方英尺水，413.負(fù)7kPa壓力空氣逢，由氣壓駛控制水閥剩循環(huán)再用，循于環(huán)管路裝可以適抖當(dāng)延長劍，廢水霧可以循賺環(huán)再用績。圖3-3-線25客車集便竄系統(tǒng)1-便器；2-集便箱二、作用舊原理如圖3-3-腸26所示，按咳動沖水鈕齡，水閥打音開，水經(jīng)過皮碗險邊緣進凳行沖洗娃并保留持一部分迫，幾秒汗鐘后水辱閥關(guān)閉，清掩洗水保酬留到上領(lǐng)碗頂部喇直到下蔥一次沖密洗。當(dāng)確水閥閉合后脅，壓力齡空氣噴街出，將碑廢水污刷物送至畝集便箱害。污物和廢紙雜沖大集便竄箱，集便箱中有望立柱式蟲纖維柵資欄，固體物杠質(zhì)保留靈在頂部陵，由藥品發(fā)酵贊處理。牢液體通橫過蓖子過濾該消毒重勾新回收正再用。藥品對駕環(huán)境無勇污染，愈廢液對人體無鏡害。第十節(jié)茫電猜控氣動斃塞拉門塞拉門目賠前被廣泛蒼用于新型惑高速客車狡上,車門系片統(tǒng)采用外庫擺塞拉禮門,門關(guān)閉幸后,外表面與妻車體外表努面平行。具有互美觀、實僅用、阻力恢小,易控制赴等特點煎。一、塞核拉門構(gòu)封造每輛車裝4扇電控氣低動塞拉門,其由驅(qū)趣動裝置謊、鎖閉機構(gòu)、捎導(dǎo)向裝置舌、車內(nèi)外演開門裝置尸、密封附群框及門體、電媽控氣動舞單元、俯活動腳鬼蹬等主袋要裝置企組成。1．驅(qū)動裝揚置主要用贊來控制門霧的開、關(guān)案。通過壓力空氣錘來驅(qū)動咽上部無綠桿風(fēng)缸稻與中部象閉鎖(或解鎖)風(fēng)缸動作使董門開啟誦或關(guān)閉陪。2．導(dǎo)向懶裝置導(dǎo)向裝置抹的作用主釘要用來引重導(dǎo)車門開衰關(guān)時沿一斑定的軌道斤運行。3．門扇卵及密封裙附框（1）門具有雖防擠壓功伴能，即當(dāng)膽本門關(guān)閉臨過程中遇到障陵礙物時夕，車門繞控制系慈統(tǒng)會做浴出反應(yīng)診，使車金門反轉(zhuǎn)，10s后重新封關(guān)門。（2）車速>5km輛/h時，車鑒門自動映關(guān)閉，嘉無防擠管壓功能。4．鎖閉捷裝置塞拉門攪門鎖為踐雙重閉耀鎖結(jié)構(gòu),除設(shè)有敬氣動閉擠鎖裝置外，為增游加車門的統(tǒng)密封性和朗安全可靠滾性能，減貪少車輛的運行阻丸力,車門一側(cè)仍中部另設(shè)脾獨立的保霸險鎖，它懷由閉鎖(或解鎖)風(fēng)缸控餐制。當(dāng)產(chǎn)電控氣票動裝置解工作正晉常時，通過彈三角鑰匙箱可自動打眼開或關(guān)閉域車門，車熱門的閉鎖裝置北可阻止標(biāo)從內(nèi)向何外作用臂于門扇牧的力,可阻止向些開啟方向作企用于門你扇的力枕。車門上層還有一珠機械保謠險鎖，鹿為非常漿用鎖，飄可用三角鑰匙在遠車門內(nèi)側(cè)施將車門用差插銷鎖住尤，并同時嘩切斷該車門控制抗電源，使許門無法使桐用。只有儀打開保險悲鎖后，門才能迅打開。下面兩種苦方法可進辣行解鎖:(1)正常情轉(zhuǎn)況下，趁通過電婚控氣動騾裝置開本啟解鎖辮氣缸。在電酸控(集中和單框車)時，開關(guān)掙有蜂鳴提桑示功能,持續(xù)3s。(2)在緊急意情況下,通過三罩角鑰匙蓬手動操智作鋼絲蛾繩解鎖。5．電控沃氣動系禾統(tǒng)電控氣抗動系統(tǒng)摔根據(jù)列列車控制響信號和漢局部門慌控制指令來控離制塞拉與門的開妨關(guān)。門纖控單元對可編程冒，由系死統(tǒng)存貯器中的因軟件支配倉，每個門岡單元裝有妙下列控制加組件，用以完成脆各種控制割要求。一個“壩門關(guān)閉多鎖定”獵限位開峽關(guān)：裝劫在鎖定昆裝置上努，門機械關(guān)援瑣時操作姑。一個“限門98%關(guān)閉”限英位開關(guān)：轎裝在鎖定買裝置上，門98%關(guān)閉時通鹽過門板操挽作。一個門故荒障開關(guān)：榮裝在門隔閃離裝置上獻，用三角腎鑰匙操作緩。一個傳摧感開關(guān)缸：位于哲頂部齒景輪機構(gòu)浸，通過逼門板前膠條操作拾。一個關(guān)促門蜂鳴技警報器澡：位于慎頂部齒姿輪機構(gòu)券。一個內(nèi)部葛緊急開關(guān)宋：裝在內(nèi)濕部緊急手葉柄上，操配作緊急出個口裝置(內(nèi)部)時被起觀動。一個外部態(tài)緊急開關(guān)膨：裝在外碌部緊急手鴨柄上，操抽作緊急出口錢裝置(外部)時被起許動。一個內(nèi)部攤?cè)氰€匙墓開關(guān)：位墾于內(nèi)側(cè)門連框，用三團角鑰匙操作嶼。一個門糧控單元僅：位于課車輛每酸一端,控制兩覽扇門。兩個接梅頭：連國接門控冤單元與盼信號組臺件線路點。一個“門蹦關(guān)閉鎖定噸”指示燈清：安裝在孫門框上。一個壓力六開關(guān)：裝偉在氣動控烘制單元上旬，當(dāng)壓力博高于450臺kPa時操作擊。兩個電空紙閥：裝在極氣動控制債單元上,控制門的招開關(guān)。一個綠殘色“中嫁央開門巨”按鈕社：裝在艇操縱板肌上。一個紅色歌“中央開抄門”按鈕缸：裝在操永縱板上。一個側(cè)賓選擇開按關(guān)：裝絹在操縱賓板上。一個繼電讀器：裝在刃操縱板上傻。二、塞拉畏門工作原掙理三、門控吉操作塞拉門的攝開、關(guān)既旺可進行全乎列車集中肚控制，每板輛車也可單溪獨控制開泉門和關(guān)門冬，操作方吧便。集中競控制時，全愛列車同界一側(cè)的肆門同時武開門和跑關(guān)門。犁每輛車國單獨控制時幟，若有視電、有拐風(fēng)，可列用專用暖三角鑰可匙轉(zhuǎn)動巾門框上的開靈關(guān)，門靜自動打附開或關(guān)剩閉；若慌無電、我無風(fēng)，幫可通過轉(zhuǎn)動緊售急解鎖閥塔，手動將范門打開（床開門后，值閥應(yīng)復(fù)原）。四、日常緞檢查保養(yǎng)性：五、注意郵事項：二、塞拉柱門工作原運理三、門控聲操作塞拉門的畏開、關(guān)既脂可進行全款列車集中因控制，每沃輛車也可踩單獨控誘制開門按和關(guān)門歉，操作綠方便。導(dǎo)集中控門制時，全列勒車同一側(cè)亂的門同時性開門和關(guān)惜門。每輛手車單獨控制時珍，若有開電、有穗風(fēng)，可濱用專用障三角鑰仰匙轉(zhuǎn)動景門框上的開仙關(guān)，門曬自動打編開或關(guān)良閉；若市無電、方無風(fēng)，駁可通過轉(zhuǎn)動協(xié)緊急解排鎖閥，焦手動將賀門打開禽（開門乎后，閥皂應(yīng)復(fù)原）。四、日常良檢查保養(yǎng)膛：五、注意榮事項：第十一節(jié)助旅客疊列車信息待顯示系統(tǒng)旅客列險車信息嘩顯示系彈統(tǒng)采用殊全球衛(wèi)到星定位右技術(shù)，通過安裝判在列車頂?shù)共康腉PS天線接收紙衛(wèi)星發(fā)送語的數(shù)據(jù)，然病后由主悼控站進貓行處理樂，以LED顯示界歸面，全肯自動報告旅撐客關(guān)心的胳運行信息忍：列車當(dāng)拉前到站、捐前方到站、正晚委點情況、稻當(dāng)前時間吩、運行速亂度、停車坡時分等，首次戲把計算機闖集中控制賓的信息系塞統(tǒng)應(yīng)用于今列車。全球衛(wèi)救星定位負(fù)系統(tǒng)在哭列車上妻的應(yīng)用爬，能使灑旅客隨傲?xí)r掌握旅行中干的實時信斬息，大大澡提高了列知車服務(wù)質(zhì)六量。第十二鍛節(jié)饞影視點厚播系統(tǒng)在19K高包車上代裝有影視浮點播系統(tǒng)節(jié)和電話系豆統(tǒng)，下面對羽這些設(shè)尾備進行岔介紹。影視點圍播（Ｖ花ＯＤ）斤系統(tǒng)是熟專門為級鐵路旅拴客列車使用而殺開發(fā)設(shè)創(chuàng)計制造撈的，采刺用了目筒前最先悲進的計情算機與網(wǎng)絡(luò)技克術(shù)，數(shù)據(jù)復(fù)傳輸通訊洋技術(shù)，是認(rèn)一個簡潔絕、高效的系統(tǒng)。1．影視索點播（跨ＶＯＤ?。┫到y(tǒng)2．電話延系統(tǒng)第十三節(jié)鑄客車集攜中式供電舊系統(tǒng)車體墳配線一、客彈車集中告式供電襖系統(tǒng)車舟體配線目前我國伐空調(diào)客車蜂采用集中館式供電系遞統(tǒng)，是通知過電力電蝴纜和車賠端電力禁連接器酬，將發(fā)歡電車發(fā)禮出電能馳輸送到各節(jié)客早車上。由龜于集中供星電裝置輸鹿出的是380V獻/200豪V三相交流衛(wèi)電，因此雕，對于這顏類客車的咱車體配線在餅絕緣，械配線工炊藝等方旬面都有蹄較高的希要求。伏它包括車下凡配線，上車上配遲線，控勾制柜與均連接器揮三大部約分。（一）車也下配線車下配恒線包括催輸送三鍋相交流宗電的主靈線、電紅力連接器線及理車下各岔負(fù)載支烈線等。忽車下主錢線用來哨溝通發(fā)轉(zhuǎn)電車與各車找輛間的雖電力系吵統(tǒng)，同臉時供給葬本車用帥電。車警下主線采用敵兩路并嗎聯(lián)的方驗法，同聞時每路野中的三鮮相導(dǎo)線夕各用三根DCYH現(xiàn)-1-7復(fù)50V的電線督并聯(lián)組狹成，并銳將它們咱敷設(shè)在鋼管內(nèi)，萄以增加強擋度。（二）車具上配線由車下待主線輸?shù)饺氲娜懴嘟涣鲝仉姡刹m一位端館接線盒JXH1引至電燒源控制廚柜，經(jīng)拳電源控送制柜引腫出向空境調(diào)機組控制柜丟、照明控悲制箱等電伶氣設(shè)備提勢供電源。欺車內(nèi)的負(fù)載按電怎壓可分下笛列三種：1、三相380V交流對稱猜負(fù)載：空脖調(diào)機組各爺種電機、廢化氣排風(fēng)甘機、新酸風(fēng)機、潔客室電準(zhǔn)熱器、膝電開水償爐。2、單相220拆V交流負(fù)載現(xiàn)：照明、侮各控制回先路。3、DC48視V直流負(fù)載姜：軸溫報選警器、側(cè)斗燈、應(yīng)急燈、電岔話插座去、廣播龜、水位雷顯示、驅(qū)溫水箱停加熱器加、信息顯示等帥。按負(fù)載碑的性質(zhì)賀及用途胸，車上柔配線包芒括動力勻配線、照明配村線、播悲音配線捎、電話櫻配線及塑遙測控潮制線等專。各種配線留均敷設(shè)嫁在頂棚若或側(cè)墻針內(nèi)。（三）陳控制柜多與連接御器1、電源控卵制柜電源控制句柜的主要圓作用是給回照明控制釋箱、空調(diào)每機控制柜催、電開哈水爐控虹制箱等感電氣設(shè)屢備提供擁電源。錫主回路電源為婚三相交流380V、50Hz；控制回卵路電源為瞧單相交流220V、50Hz。電源扒控制柜酒安裝在沖配電室落內(nèi)，將車下引雞入的“Ⅰ路’和蘆“Ⅱ路”兩路瓜交流電通絡(luò)過電源選擇代開關(guān)，劍選擇其玻中的一俱路交流紛電經(jīng)過淋控制柜喜內(nèi)電氣元件獻的控制憲，將三訓(xùn)相交流駝電源分恩配給照斑明配電櫻盤、電開水爐響、應(yīng)急電患源和控制嚇箱、空調(diào)拔控制柜、熄交流插座、廢株氣排風(fēng)捎機等用際電設(shè)備鳴使用，皮并提供鐵一個三趕相交流電源輸倆出作為備濤用。圖3-3-提30電源控御制柜面擔(dān)板布置賄圖（1）結(jié)構(gòu)舒及電器鉛元件功竊能電源控散制柜門敬板布置敏為雙開終門封閉筋式結(jié)構(gòu)立，門上安裝有指三示燈、電號壓表、電悔流表、電庭源選擇開源關(guān)、電壓檢測開弊關(guān)等，柜概內(nèi)安裝有派控制電器隙元件。①面板耍上電器卡元件功曲能電源選吃擇開關(guān)烤：是一勵個具有吳“Ⅰ路”、銅“Ⅱ路”、“斷”郊三個供幟電檔位語選擇的讀轉(zhuǎn)換開棵關(guān)。電壓檢測樣開關(guān)：是狠一個具有國“Vuv禽”、“Vuw”、“Vvw課”、“０”率四個檔位勵的轉(zhuǎn)換開茅關(guān)，實現(xiàn)蛋檢測三相胞交流電源線哭電壓是否嗽平衡、有胃無缺相的懷功能。開涌關(guān)旋至Vuv”、“Vuw棍”、“Vvw”檔位時，往分別檢測庸三相交流誦電源Ｕ、Ｖ?jǐn)?、Ｗ三相唯之間的線避電壓，相趴應(yīng)的電壓濫數(shù)值在交流電壓篩表上顯示貴。開關(guān)旋伸至“０”暖檔位時，膏不檢測電壓，交暖流電壓拿表上指叮示的電繡壓為零帝。交流電壓痰表：顯示紡電壓檢測炮開關(guān)旋至變的相應(yīng)檔怠位的三相嬸交流電乎源的線蒸電壓。交流電流宿表：顯示蓮交流電源域的負(fù)載電嘆流，隨著褲車內(nèi)交流時負(fù)載用滑電量的撫增大，扇電流表頁指示值弊也增大忍。Ⅰ路供電牲指示燈研：發(fā)電躬車供電砌正常時尋，電源盈選擇開關(guān)選向擇Ⅰ路供電順后，Ⅰ路供電指奇示燈亮，起表明車內(nèi)各交流用母電設(shè)備電沖源由Ⅰ路電源左提供。Ⅱ路供電指很示燈：發(fā)姑電車供電坊正常時，溪電源選擇開關(guān)選擇Ⅱ路供電憤后，Ⅱ路供電指關(guān)示燈亮，絹表明車內(nèi)各交流起用電設(shè)功備電源她由Ⅱ路電源提浸供。②電源嶼控制柜廊內(nèi)各空唱氣開關(guān)脊功能1Q、2Q—事—控制車下Ⅰ、Ⅱ路電源向路電源控制柜輸入郊三相交狠流電源污的空氣罵開關(guān)。3Q、4Q——客室電合加熱器逮。5Q——電開水鳴爐。6Q——廢氣排拘風(fēng)機。7Q—嘩—交流插大座。8Q—贈—備用三相喇交流電源雪空氣開關(guān)和。9Q—通—應(yīng)急電削源控制癢箱。（2）使用仇方法當(dāng)發(fā)電粒車供電鼻正常，丘即Ⅰ路和Ⅱ路電力主惜干線有電時，合培上電源控恢制柜內(nèi)1Q或2Q空氣開憤關(guān)，將答電源選擇開關(guān)浙旋至“Ⅰ路”供電勿位，Ⅰ路供電控戒制接觸器KM1吸合，Ⅰ路供電田指示燈差亮，Ⅰ路電力主涂干線經(jīng)電源控制婚柜直接陸向空調(diào)窗控制柜肅和照明千控制柜烤供電。突用電壓檢測開改關(guān)檢測三銀相交流電溝源線電壓塊是否平衡愈、有無缺相。街合上5Ｑ，供水電開水漫爐用電迫。合上山６Ｑ仔，供廢排風(fēng)機用周電。合上珍７Ｑ，供凝交流插座概用電。合嘴上9Q，供應(yīng)急晴電源控拋制箱用勉電。在爽冬季，夏合上３雜Ｑ、４廟Ｑ，由空調(diào)灘控制柜栽內(nèi)溫度銀控制器求控制客翼室電加鋪熱器工霜作或停止。需停止車螞內(nèi)各用電材裝置工作鹿時，應(yīng)將補照明軸報胞控制箱上羊相對應(yīng)封的用電尊設(shè)備空圾氣開關(guān)單切斷或霸將照明郵選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至久“斷”位順，將空調(diào)戀控制柜轉(zhuǎn)舒換開關(guān)SA1轉(zhuǎn)至“?！蔽凰幔瑢㈦娫唇晨刂乒駜?nèi)尊控制電開儲水爐和應(yīng)傷急電源的空氣開凈關(guān)5Q。9Q切斷。挑待車內(nèi)圣所有用切電設(shè)備己全部停止工燒作后，半才能將氧電源控快制柜電屠源選擇沖開關(guān)從貪“Ⅰ路“或別“Ⅱ路”供電恩位轉(zhuǎn)至“剛斷”位。魚切斷車下Ⅰ路或Ⅱ路電源向罷車內(nèi)供電簽。（3）常見付故障及輛處理（4）注意事燭項2、照明控套制柜照明控制斑柜設(shè)在客蜻車的車輛蛾乘務(wù)室內(nèi)芹，用于客弓車車內(nèi)照明磚、溫水箱乒、，信息黑顯示器、啞軸溫報警績器、呼喚裝置傘及插座簽等的控筑制。通趣過操作嶼照明配忘電盤操遠作面板上的開課關(guān)，即可惠對車內(nèi)相委應(yīng)的用電庭設(shè)備進行襯控制。配電盤病箱內(nèi)空撿氣開關(guān)頸在相應(yīng)散電路中宜起開關(guān)蜂、短路供及過載保護作紛用。（1）結(jié)構(gòu)形港式面板上裝直有交流指秒示燈HL1，直流指絞示燈HL2，音量調(diào)節(jié)請電位器Ｗ偵，軸溫報醋警器，并計開有空氣歸開關(guān)操作孔。面既板布置如聾圖3-3-搭31所示。（2）照明靠配電盤朵操作使前用方法①交流佳用電系隆統(tǒng)：Q1為交流總榜電源開關(guān)嚼。Q3為全夜榨燈開關(guān)客。Q4為半夜燈找開關(guān)。FU1、FU2、FU3為交流弱電源短路保護渡熔斷器。②直流用謹(jǐn)電系統(tǒng)：Q2為直流犁總電源蔬開關(guān)。Q6為應(yīng)急拖燈開關(guān)莖。Q7為廁顯燈港開關(guān)。Q8為尾燈開恰關(guān)。FU4為電話怎插座熔量斷器。FU5為軸溫稠報警器削熔斷器榨。③音量腎調(diào)節(jié)：棉Ｗ。3、KC2養(yǎng)0型電力野連接器KC2霞0型電力連杏接器用于續(xù)鐵路空調(diào)目客車傳送裳三相動力電車源，其大具有接艇觸電阻珍小、承絕載電流牧大、溫恰升低、磨損攪小、壽命界長、操作駐方便省力愛等優(yōu)點。駕該連接器的安杰裝尺寸介和操作泉方式與剩原有鐵閑路客車為用JL2、型連接器完訂全一致，殿使用方便住。4、JL1型集控襯連接器JL1型集控連舅接器是用蹲來溝通各雅客車的空罷調(diào)機組集控電敵纜，以魔便于在粘發(fā)電車轎上實現(xiàn)橡集中控財制。第四章遠客車秘監(jiān)測保護訂裝置為了加竟強對客話車運行請狀態(tài)的截監(jiān)控，陣提高客傻車運行安全性蹈能，在仍客車上駕安裝了源有關(guān)監(jiān)缸測保護直裝置，凳如軸溫報警器兵、電子防盜滑器等。第一節(jié)TKZW鋪―1T型客車反軸溫報溝警器軸溫報付警器是恐一種車塘載自動慰巡回檢故測軸承厭溫度變化，超限艦預(yù)警的裝劍置，對運桃行中的旅掠客列車進朵行軸承狀態(tài)監(jiān)惹測，當(dāng)幟車輛車找軸軸頸票溫度超姓過允許失的溫升決數(shù)值時，能枯自動定傳量告警獎，TKZ形W-1檢T型客車玻軸溫巡惰檢報警器，因性級能穩(wěn)定、塑可靠、獲綿得廣泛運穴用。一、TKZW觀―1T型客車軸茶溫報警器凍的結(jié)構(gòu)和榨安裝TKZ教W-1配T型報警器警由軸溫傳更感器和數(shù)圖字式溫度杜顯示儀（翁儀表）秘兩部分漂組成。1．軸溫介傳感器軸溫傳感龜器為模擬沉傳感器，勒采用兩只險二極管串棟聯(lián)使用，陵并在兩女端并聯(lián)炭一只電濟容，提拖高了其桌靈敏度聽及抗干擾能釀力。傳感器辯為螺栓結(jié)構(gòu)，速固定在三每個軸端的婦箱體上惱，用電纜與筒安裝在盟乘務(wù)員僅室內(nèi)的徑儀表聯(lián)吸接。2．軸溫報鞋警儀①電源率開關(guān)：才往左開根，往右陜關(guān)。②校驗按刷鍵：自檢通儀器報警鑄部分是否陷正常工作籠。③環(huán)溫按館鍵：顯示憲環(huán)境溫度推。④選點按版鍵：電源慚接通后，帖儀器自動摸進入巡檢湯狀態(tài)，按動遲選點按鍵離一次，軸項位數(shù)加一倚，保持該星軸位二分鐘左右奏，爾后又派進入自動袖巡檢狀態(tài)蔬。⑤定點跟歉蹤選擇開眉關(guān)：該開神關(guān)置于機紅內(nèi)印刷電胳路板右下作方，當(dāng)漸開關(guān)在竹下時，評報警溫非度為90℃，當(dāng)開私關(guān)在上時，側(cè)報警溫度為環(huán)溫+40握℃。（2）儀器妖的安裝笨與接線①儀器安悶裝采用掛簡壁式②將儀器擋外殼引出桿的傳感器慕引線，公螺共線及正諒負(fù)電源線、璃外溫傳感蔥器引線分班別接在接案線端子上共（儀器引出線已裂按規(guī)定分澡別標(biāo)上號伏碼），檢妻查傳感器酒是否接通。③線接妥趙后，接通笛電源，此即時數(shù)碼管劍發(fā)亮，儀獻器即進入很正常工斤作狀態(tài)拒。剛接駝通電源機后，軸紛位可能鍵不會變化，隱等待二茶分鐘后積進入自芹動巡檢坦?fàn)顟B(tài)。二、客車筒軸溫報警拍器的工作抵原理報警器桑整個電鑒路的工刷作電源孔由車輛恨上44～60伏直流電源供揪給，報警皂溫度：一常種定點90℃±弟2℃報警；另一種忙跟蹤外會溫加40℃±愚4℃報警。可遙根據(jù)需要譽選擇。軸劍溫巡檢粱報警器完由溫度肚傳感器皇、軸位玻電路、進多路電子開關(guān)栗、信息處響理電路、益模數(shù)轉(zhuǎn)換旁電路、報習(xí)警電路及電源變匪換電路組石成，其原順理框圖如夜圖3-14敲-3。圖3-4石-3軸溫報警骨器原理框里圖可控振桂蕩器（巖即脈沖雷發(fā)生器封）每3.5初-4秒發(fā)出秀一個脈沖，經(jīng)便軸位計數(shù)剛器計數(shù)，壁譯碼驅(qū)動伶器使軸位贏顯示器顯示軸位躁，并相應(yīng)并控制電子晌并關(guān)，使劃軸位對應(yīng)釋的溫度傳感器上問的電壓信簡號接通輸勝出，該信歷號一路送衣給軸溫顯示器談顯示相蜘應(yīng)的軸旱溫，一進路送給安比較器渾與設(shè)立毯的報警溫度進依行比較，汁當(dāng)超過設(shè)政定報警溫秘度時，比哪較器輸出高電平言，發(fā)出聲奔光報警，溫同時給軸割位計數(shù)器摩一個信號，停止論軸位計數(shù)底，使軸位劍顯示停在剩該軸位上可。待故障處理后描，軸位計障數(shù)器恢復(fù)糞計數(shù)，若鉤所有軸位盼的軸溫均不超過惰報警溫度宇，則不報裁警，儀器蓄周而復(fù)始碰，重復(fù)不斷地美檢測各懇軸軸溫嬌。第二節(jié)迎集霉中式軸泊溫報警商器列車提速袍后，對客顆車軸溫報丹警器的可苦靠性、準(zhǔn)倘確性和穩(wěn)定真性要求越江來越高，容為滿足需柱要，現(xiàn)已綢在客車上使用咽新型軸碎報器——集中式軸狠溫報警器暫。一、集插中式軸葬溫報警鞭器的特鞋點1、兼容模是擬式傳感冷器和數(shù)字包式傳感器態(tài)。2、該儀希器采用圓一體化跟結(jié)構(gòu)，羨具有全蛇列車報湯警功能和單獨矩報警功能誼。在任一鄭車廂均能爪掌握全列鉗車任一軸位、軸淡溫，儀器共使用時對恢廣播無干嶺擾。3、采用先梳進的模塊孝式開關(guān)穩(wěn)趨壓電源，杏能在DC3招5～140憂V范圍內(nèi)可奮靠的工作三。4、儀器毛采用大繞規(guī)模集滲成電路逼、模塊邁化結(jié)構(gòu)藝，結(jié)構(gòu)簡單奧、沒有睡需要調(diào)虎節(jié)的元已件，可造靠性大廣為提高惰。5、儀器玩采用分旬布式結(jié)房誠構(gòu)。6、帶傳感水器智能判沫斷功能，干傳感器短即路不報警。如果悄環(huán)溫傳感脹器開路、痕短路、儀碌器自動判揭斷，并自動改為競定點90℃報警方式改。由軸溫獻傳感器接轎觸不良引起的不瘡正常溫度仍也可以自總動判斷，早減少誤報哄概率。7、儀器秋采用高拒亮度液斥晶顯示命屏，8個軸位踐的軸溫、環(huán)溫極及車廂順卡位號在一對屏同時顯虛示。8、儀器仿帶有實等時時鐘敬，具數(shù)奇據(jù)斷電咸存貯功鵲能。二、集悔中式軸桑溫報警映器的系弦統(tǒng)組成系統(tǒng)主要麻由軸溫報惰警器（主級機、從機秒）、軸溫件傳感器、軸敲溫數(shù)據(jù)監(jiān)蝴測記錄儀術(shù)和讀卡器脅及讀卡軟先件構(gòu)成。1、系統(tǒng)網(wǎng)可絡(luò)結(jié)構(gòu)見姨圖3-4京-4。圖3-4猶-4集中式莫軸溫報惜警器系溜統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)漠結(jié)構(gòu)圖軸報器主病機和分布層于各車廂隨的軸報器膀從機通過淋通信線路聯(lián)姨接一個總統(tǒng)線式的通禽信網(wǎng)絡(luò)。爭每個軸報縫器作為一個通辣信節(jié)點割，均可擱以通過噴開關(guān)設(shè)僵置為主員站或從牙站。當(dāng)主站親發(fā)生故癢障時，鳳可任選麥其他軸音報器作優(yōu)為主站內(nèi)，重新構(gòu)成制通信網(wǎng)閑絡(luò)，保搏證信息跡傳輸?shù)哪I可靠性棍。2、軸報器尚主機軸報器主別機主要由膨單片機、馬掉電保護斑數(shù)據(jù)存儲器、IC卡數(shù)據(jù)斗接口、蘆顯示器已、蜂鳴煩器、紅胸外遙控鋼接口、通固信接口筑及日歷杏時鐘等察組成。主機用峰來顯示混各車廂裂各軸位秩的軸溫毛信息和騙報警信息，監(jiān)姜測全列疲車整個齡網(wǎng)絡(luò)的今通信狀脖態(tài)，當(dāng)橫有從機踐與主機通信扭中斷時餓，監(jiān)測它燈閃爍細。巡回刻顯示各障車廂的銜時間為（15±南5）S，定點顯陸示某軸位虧恢復(fù)時間暑為（160±愈30）。未著接到數(shù)復(fù)據(jù)時，協(xié)顯示E—8。報警時償，顯示其車向箱號、軸妄位、軸溫殿。若有幾吃個軸溫同罰時超限，則報肌警交替進惜行。主機上有持標(biāo)準(zhǔn)的IC卡數(shù)據(jù)竿接口，養(yǎng)可以記寶錄打印字。3、軸報溝器從機軸報器從膨機主要由疾單片機、雪顯示器、難蜂鳴器、括紅外遙控器仰、通信接睜口及日歷堡時鐘等組狠成。軸報器從惑機用來顯卡示本車廂支各軸位的脹軸溫，巡反檢時間為（15±5）S，定點世顯示某壁軸位恢丟復(fù)時間健為（160±威30）S。報警時棵，同時顯坡示軸位、徒軸溫。若傳感器開報路，顯示E—1，傳感誰器短路謝，顯示E—0。軸報器映從機也欣可用來更顯示其專他車廂拴各軸位色的軸溫，未喉接到數(shù)競據(jù)時，汗顯示E—8。集中式軸耐溫報警器告面板見圖3-4-堂5。圖3-4-翅5集中式歌軸溫報螞警器面繭板圖三、集中訂式軸溫報鵲警器的工賀作原理集中式軸鄰溫報警器宏工作原理窮框圖見圖3-4糖-6，它采用高性糞能的微型汪計算機為罩核心，完風(fēng)成信號檢臨測處理、溫原度數(shù)據(jù)擔(dān)的采集取、顯示煎數(shù)據(jù)及王數(shù)據(jù)的營傳輸與蛇收發(fā)。圖3-4睛-6集中式軸萍溫報警器度工作原理鴿框圖四、主煙要技術(shù)遠指標(biāo)：五、KZS/務(wù)M-1型軸溫擺報警器娛功能按顧鍵使用六、KZS著/M-外1型軸溫報攜警器操作賴程序七、KZS/錦M-1型軸溫廊數(shù)據(jù)監(jiān)警測記錄備儀使用斷方法第三節(jié)倘電子防冊滑器一、電子遇防滑器的老作用及功索能電子防丘滑器是阻高速制扒動系統(tǒng)可中的重江要組成蔬部分，它主要歌用于裝兆有盤形乒制動機四或單元知制動機控的客車邁制動系統(tǒng)中櫻，防止泳制動中責(zé)車輪滑切行，車北輛制動匯力減少貼。電子防滑器屆有多種型卸號：如TFX斗1型、MGS2型、SWK異PAS2烘0C型，下趨面主要絹介紹TFX叫1型防滑配器。其沫主要功能如下：1．能有效旺防止輪對耗因滑行而疼造成的踏拿面擦傷；2．能根笨據(jù)輪軌別間粘著魂的變化疊調(diào)節(jié)制只動缸壓筒力，實現(xiàn)制恩動力調(diào)邁節(jié)、以懸充分利勉用輪軌檢間的粘輪著，得覺到較短的制趴動距離呢。二、電水子防滑秒器的組啟成電子防哭滑器系斷統(tǒng)主要堆由速度春傳感器聞、主機蒙、排風(fēng)閥、壓力塌開關(guān)等四丸部分組成柏。見圖3-4冠-7。圖3-4-蘆7防滑器楊連接電纜配線其示意圖1-防滑器主宣機；2-傳感器惱；3-齒輪；4-排風(fēng)閥；5-接線盒孫；6-接線排勵；7-壓力傳感遞器。2