電子技術發(fā)展趨勢及瓶頸

淘康網(wǎng)PAGE19上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙。”他指出，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙。”他指出，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙。”他指出，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙?！彼赋觯瑖鴥?nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙?！彼赋?，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙。”他指出，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙?！彼赋?，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙?！彼赋?，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育。上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示，“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期，是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場，但在汽車技術領域，可以說是一盤散沙。”他指出，國內(nèi)整車和配套企業(yè)至今還基本沒掌握核心技術，尤其是缺乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵前沿技術保障：汽車電子技術。

盡管從整體市場數(shù)據(jù)上看中國汽車電子市場前景似乎一片光明，但國內(nèi)市場利潤幾乎被外國廠商瓜分，本土企業(yè)最多只能搶到剩下的1/10。

首先，汽車電子面臨著外企的技術和市場壟斷。盡管大部分技術已在國外發(fā)展的很成熟，但核心技術都控制在歐美日等配套商的手里，并實行技術保護和壟斷，國內(nèi)的市場也幾乎被其壟斷。

其次，缺乏核心技術和研發(fā)能力。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱、缺乏核心技術和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品在低級和小規(guī)模水平徘徊。

同時，還缺乏長遠戰(zhàn)略和合作精神。大家都開發(fā)-重復開發(fā)，研發(fā)技術力量分散，資源浪費嚴重。汽配產(chǎn)業(yè)得不到主機廠實質(zhì)性和戰(zhàn)略性的支持，情況并不樂觀。

針對這些困境，中國航天科技集團公司八院所屬的上海航天汽車機電股份有限公司(以下簡稱航天機電)總工程師兼下屬汽車電子技術中心技術總監(jiān)潘定海提出了幾點思路：

首先整車廠與國內(nèi)汽配供應商之間長期性的戰(zhàn)略合作不可或缺。整車廠應有計劃有目的有針對性地培育國內(nèi)電子技術供應商，與其建立長期的戰(zhàn)略合作，給予市場支持和成長的機會，這是對國內(nèi)電子技術發(fā)展最有效最直接的支持。

其二是汽車電子企業(yè)直接的戰(zhàn)略合作。汽車電子技術難度高、研發(fā)周期長投入大、競爭對手實力強大。如果大家聯(lián)合起來，可以大幅增強研發(fā)實力，降低投資風險，也許是一條突圍之路。

再次，呼吁國家加大政策支持，但決策要科學、資源要集中。最后，建議建立相對獨立的國家級核心技術和產(chǎn)品開發(fā)平臺。從國家層面進行核心技術的研發(fā)，在基礎技術和共性技術等方面力圖實現(xiàn)突破，包括核心零部件供應鏈體系的建立和培育