城市快速路設計總結(jié)

第四章城市快速路第一節(jié)通行能力及服務水平第二節(jié)橫斷面設計第三節(jié)平面設計第四節(jié)縱斷面設計第五節(jié)出入口設計第六節(jié)高架路設計南京城市快速內(nèi)環(huán)東線南京城市快速內(nèi)環(huán)北京西外大街

城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。第四章城市快速路概念：城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。特點：主路具有單向雙車道或多車道，全部控制出入，通行能力大。設計速度：60Km/h、80Km/h、100Km/h。1、橫斷面分類整體平地式快速機動車道、變速車道、緊急停車帶、中間帶、兩側(cè)帶、輔路（慢速機動車道、非機動車道）、人行道、路肩等一、一般要求第二節(jié)橫斷面設計南京城西干道快速機動車道、變速車道、緊急停車帶、中間帶、兩側(cè)帶、輔路（慢速機動車道、非機動車道）、人行道、路肩等高架（地道）分離式由高架式或地道式快速機動車道和地面輔路系統(tǒng)組成快速機動車道由行車道、中間帶、兩側(cè)防撞墻、緊急停車帶、集散車道組成地面輔路系統(tǒng)由機動車道、中間帶、兩側(cè)帶、非機動車道及人行道、路肩組成兩者依靠匝道上、下聯(lián)系一、一般要求第二節(jié)橫斷面設計高架分離式2、紅線寬度影響因素：交通發(fā)展要求的通行能力、地形條件、城市其它設施布置、遠期發(fā)展等最小值：40米城市中心區(qū)：50-60米城市外圍：50-100米道路紅線與建筑紅線之間應保持一定的距離，宜大于5-10米高架路橋梁邊緣與建筑物的距離宜大于4.5米一、一般要求第二節(jié)橫斷面設計一、一般要求第二節(jié)橫斷面設計高架橋邊與建筑物間保持最小側(cè)向凈距的作用：維修高架橋與建筑物時所需要的空間。房子高架橋受撒鹽、灑水損害所需空間。預防火災所需防護區(qū)及消防救火所需空間。減少噪聲及汽車尾氣對兩側(cè)污染所需空間。彎道處為保證駕駛?cè)藛T有足夠視距看到標志所需空間。二、車行道第二節(jié)橫斷面設計1.車行道寬度

表5.3.1一條機動車車道寬度級別設計速度（km/h）車道寬度（m）大型客、貨車或混行車小汽車主路100，80，603.753.5輔路40，303.53.5，3.25以行沫駛小釀車為茄主的4車道快犧速路，設2條3.5泡m小車粘道，2條3.癥75按m混行車棟道，設稍緊急停鉛車帶6車道快納速路，設2條3.5m小車道蓬，4條3.7劣5m混行車增道8車道快速徒路，設4條3.5蓋m小車道，4條3.勻75深m混行車農(nóng)道二、車行面道第二節(jié)酷橫斷府面設計2.集散車膊道當快速鐘路出入稈口（上敵、下匝降道）端部間距無仙法滿足筑車輛交隊織以及旺減速的店規(guī)定時賭，應增棵設至少２個車道的集散車曲道。設計褲速度理與主翠路出爐入口萬（之騙間設們分隔紀帶雙禍車道遠7m殲上、出下匝撿道口涼）設艘計速沿度一謠致與主路僵行車道朋寬平地式嫌斷面不辮設集散賴車道，謹以輔路僵代替二、車喝行道第二節(jié)參橫斷誤面設計3.變速車道變速旦車道刺（加擺、減肥速車納道）猶設在切快速患路出私、入由口（煌高架渾路上陡、下聽匝道留）銜饒接路疤段，心與輔尚路或訂匝道薪相接示?！钜藶閱诬囋O道☆寬度與直沖行方向主既路車道寬排度相同☆長度西滿足介設計級車輛織加、明減速欄行程闖要求二、車行胃道第二節(jié)橋橫斷窩面設計二、車程行道第二節(jié)味橫斷劑面設計4.緊急停扎車帶☆為保證羅快速路乒通行能賠力及行閉車安全任，四車異道的快取速路應御設2.怖5m寬連續(xù)村或不連珍續(xù)的緊臟急停車憂帶?！畈贿B續(xù)桂的緊急寄停車帶500m設一糞處二、車行評道第二節(jié)紡橫斷聯(lián)面設計5.輔路輔路是為腸了解探?jīng)Q快積速路地沿路增兩側(cè)差單位峰及街離區(qū)機嗓動車努與快誓速主待路交通出入砌聯(lián)系而設今置的道路衣，同時承擾擔沿線非賞機動車與書行人交通。設計速度≤40衰km澆/h平地休整體后式設在交主路厘兩側(cè)岔帶外慣側(cè)高架式設在高架怨路下地面間層二、車株行道第二泄節(jié)膏橫斷徒面設傻計☆平地整體跟式快速路省的輔路一般宜性采用單熔向交通遍，出入圍口采用臥右進右安出的交戲通組織☆在橫斷面附上機動車菊與非機動圓車采用分宏隔帶或標俯線分隔單向機動廁車、非機參動車物體分隔時，般機動抱車道挪寬度繳不應屯小于7.5m；單向機動雪車與非機奴動車劃線分翅隔時，輔使路的寬昌度不應噴小于8.5m；當機動困車、非萍機動車交通量窩均較大時，柱輔路繡的寬綁度可燈采用12～13伴m。二、車行醉道第二客節(jié)摧橫斷項面設然計高架泥式斷釣面輔湊路可采用會三、四捎幅路形騾式地面川與高經(jīng)架（眨隧道捉）主披路通纖過匝耽道聯(lián)逐系二、車滑行道第二節(jié)傻橫斷面設厚計1.中間帶整體胃平地佳式中間帶由任中央分隔允帶與兩左狗側(cè)路緣帶逐組成?？焖俾返娘堉虚g帶宜達為3m，即中饑央分隔瘡帶為2m，兩側(cè)叢路緣帶員各為0.5枯m。市中心區(qū)艦用地受限披，可使用槍分隔暗墩或遼隔離頃柵分隔對向張車流，兩側(cè)戰(zhàn)各設0.瓣5m路緣夠帶。三、分車冤帶第二恢節(jié)篇橫斷詞面設奧計在市郊血區(qū)由于燭用地較凝寬余，漫可結(jié)合價遠期發(fā)攏展，適霜當放寬已，以備切交通量硬增長后塵拓寬車身道或今譯后建輕倚軌交通疾，可考憑慮中央尊分隔帶桿按6m，兩則囑各0.仇5m路緣帶。為方停便重宗大交運通事陵故時碼疏散年，對特于出趙入口果間距奴大于2km的路段路，中央畏隔離帶唉可按每2km設一蜻個緊蘿急出熔口，腸并設扒活動高護欄常門封驢閉。三、都分車黨帶第二羅節(jié)勇橫斷贏面設有計高架革式☆高架路已中央分誰隔帶只汁考慮交頌通分隔逆功能，閱可設置0.味5m寬防撞墻醒，兩則另設0.禍5m路緣陵帶。中間帶斷魔口☆快速鞭路1畫km遲設一液斷口☆市中披心區(qū)役0.圣5k炸m設體一斷擺口☆立交匝道畫出入口的港中央分隔嗽帶不得設筑置斷口三、分摔車帶第二節(jié)接橫斷芬面設計2.兩側(cè)帶☆兩側(cè)帶是失主路與輔農(nóng)路的分界撒線，由分悠隔帶與左午、右路緣腿帶組成☆分隔帶最歷小寬度不錫小于1.盒5m☆鄰主慚路一爪側(cè)路摩緣帶劍0.孔5m鄰輔獲路一嘆側(cè)路倡緣帶淺0.奔25利m三、分之車帶第二夢節(jié)與橫斷斥面設肥計四、路肩第二州節(jié)匆橫斷桌面設灶計郊區(qū)型地齒面整體式錢橫斷面，殿在不設輔及路的情況習下，機動壇車道路面超邊緣宜設狹硬路肩與疊土路肩。硬路肩寬絮度不小于2.5代m，土路獨肩寬度網(wǎng)不小于0.75世m(xù)。1.整體賤平地子式橫紗斷面主路與輔覆路以及兩螺側(cè)建筑物博基本處于貸同一高程適用場謠合☆地勢擇平坦鳥和平嬌原城嬌市中壞規(guī)劃撤紅線聚較寬☆橫向典交叉動道路紗間距降較大拘的城偉市外貞圍☆高等級公斯路相接的刻地段☆新建城區(qū)攀用地富余緩地段☆整體平地凱式橫斷面飄為一般城商市快速路尖的首選桐斷面☆橫斷面也布置要說為城市耐遠期發(fā)古展預留雜高架及快速軌僅道交通的炎位置☆選用四幅域式橫斷面鹿形式四、橫洋斷面布抖置第二節(jié)歪橫斷面設幸計五、橫斷詳面布置第二薯節(jié)旨橫斷汗面設槍計五、丙橫斷千面布組置第二節(jié)取橫斷砌面設計整體平捐地式（特城區(qū)型摘）橫斷葉面整體平仿地式（羽郊區(qū)型裁）橫壇斷面2、高架（隧再道、路塹駕）整體式偏斷面特點主路慚采用脖高架逝橋式撈或隧鞭道式宴道路黨斷面仰形式與沿線所祝有相交道誰路都形成錫立交輔路設脅在橋下舅或地面砌層高架棒橋適駛用場解合☆特大刺城市循、大薄城市倆用地致緊張孕地帶握、用芝地拆施遷受勺限制饅、紅廁線寬丸度較匹窄、脹交通磨量大莫的快耍速路☆相交道路市交叉口間繭距較小，兔橫向交通則干擾較大樣的地段五、蔬橫斷職面布劉置第二節(jié)借橫斷面設賊計隧道式襯斷面☆適用穴于山泉丘區(qū)劈燕城市自，而鮮且排貴水無拔問題點路段☆平原大城膝市大型建亡筑群密集防并對城市蟻景觀要求惱高的地段☆重點文滾物保護他區(qū)☆穿越江河壩、鐵路站鐘場等蘇州獨淋墅湖隧耽道長3.46公里,當時優(yōu)國內(nèi)饒最長吐的湖役底隧筍道。五、傻橫斷戲面布曉置第二節(jié)警橫斷面設控計五、橫癢斷面布少置第二節(jié)正橫斷面設助計五、額橫斷語面布括置第二節(jié)派橫斷面設瓦計路塹醉式斷拍面塹式快速煮路主路設名置在地面扔以下雙向綁行駛，輔共路（地面叮道路）應葵設置在主究路兩側(cè)單抗向行駛或辜一側(cè)雙向狀行駛。五、橫犁斷面布貨置第二節(jié)啄橫斷面設認計五、橫便斷面布眼置第二節(jié)損橫斷棕面設計3.高架分炮離式橫服斷面主路上、頭下行兩個含流向位于陡兩個板塊府，不在同唐一平面位駐置，輔路浸在橋下或批地面，適用于懼用地緊卷張，交冷通流量好大的快壟速路。一、平術(shù)面線形扣設計心第三飾節(jié)平其面設計1.直線長邁度最大直線爸長度20V同向聞曲線盯間最理小直濱線長覺度6V反向明曲線耗間最惹小直雨線長黨度2V快速壺路直券線長臣度設計速度(km/h)1008060最大直線長度(m)200016001200同向曲線間最小直線長度(m)600480360反向曲線間最小直線長度(m)200160120一、平面桿線形設計我第三任節(jié)平面稅設計2.圓曲線半珍徑設計速度(km/h)1008060不設超高最小半徑(m)16001000600設超高推薦半徑(m)650400300設超高最小半徑(m)400250150不設緩和曲線最小半徑(m)3000200010003.緩和曲線快速路緩踢和曲線最句小長度設計速度(km/h)1008060緩和曲線最小長度(m)857050設計速度(km/h)1008060最大超高橫坡值（%）654最大合成坡度(%)7774.圓曲線超賺高與合成惡坡度快速路僚圓曲線虎最大超香高一、平叛面線形暈設計毫第三石節(jié)平葬面設計5.年平曲殖線快速蠅路平碌曲線滔與圓未曲線剝長度設計速度(km/h)1008060平曲線最小長度(m)170140100圓曲線最小長度(m)857050一、平刪面線形滿設計且第三雁節(jié)平閥面設計6.停車視森距最小停車視距設計速度(km/h)1008060停車視距(m)16011075注意的問刪題主路與烤輔路的宿銜接及贏出入口誼車道數(shù)霧平衡公交屑?？控溦九c蹲行人按的銜三接分隔傘帶及菠其斷蔽口設它計與務機動賤車交嫌通組葵織非機動車受和行人過可街的交通血組織二、驢平面幸布置凳設計改第三旁節(jié)妹平面話設計1.設計挪原則符合城閉市豎向朋規(guī)劃控僚制標高與城市設傅計協(xié)調(diào)與局環(huán)境協(xié)調(diào)考慮地上擇、地下構(gòu)命筑物、管贏線、水文突、地質(zhì)條迅件縱坡識均勻腔、緩輝順第四節(jié)既縱斷面設銜計快速路握最大縱斷坡設計速度(km/h)1008060一般最大縱坡(%)345極限最大縱坡(%)456積雪、善冰凍地泊區(qū)≤3.寇5%高原城錄市減1%大、中例橋梁及泉引橋不檢宜大于4%隧道倍不宜筑大于3%一、炊縱坡斷第答四節(jié)擺縱促斷面產(chǎn)設計快速載路坡樂長設計速度(km/h)1008060最小坡長（m）250200150最大坡長(m)4%700--4.5%600--5%500600-5.5%-500-6%-4004006.5%--3507%--300二、坡今長仆第四歉節(jié)縱梁斷面設較計快速路襖豎曲線張半徑及犯長度設計速度(km/h)1008060凸形豎曲線一般最小半徑(m)1000045001800極限最小半徑(m)650030001200凹形豎曲線一般最小半徑(m)450027001500極限最小半徑(m)300018001000豎曲線最小長度(m)857050三、豎魄曲線廳第眠四節(jié)掌縱斷面凍設計設置巴出入利口的始作用配：保證快速鉤路與城市衡干道的聯(lián)盜系，以及求相交道路勞間的交通戴轉(zhuǎn)換。出入口合帆理布局的斤重要性：出入口數(shù)樹量不夠，鴨間距太大濾，會減少逼對快速路頸主線車流班的供給，推導致快速阻路的經(jīng)濟作性降低；出入口露數(shù)量過隨多，除扎增加投決資外，羅還干擾柄快速交紗通，降辰低車速好。不受限制涼的出入口犯車輛的排吐隊以及出原入口布置陡不合理出驕現(xiàn)的交織統(tǒng)造成快速羨路擁擠和腦事故。第五節(jié)牲出入口設革計分類匝道出差入口（A型）第五斗節(jié)譯出入致口設喇計第五節(jié)逐出入體口設計輔道親出入任口（B型）出入口應欺設在主線娛行車道的奔右側(cè)，出懸入口應明亂顯易于識述別要點閱：出入口處澤平、豎曲詳線采用大率半徑出口盡誕量設在瞇跨線橋賤等構(gòu)造累物之前拉，如設拴在跨線右橋后，舅距橋的嫁距離應身大于150秤m一、礦出入主口位前置麗第腳五節(jié)梨出茶入口放設計入口應設薪在主線的呢下坡路段屑，以便于洋重型車輛運利用下坡餅加速，并美使匯流車襲輛匯入主夜線之前保妨持充分的切視距。一、閘出入?yún)捒谖徊仓脡舻谑骞?jié)過出叉入口侵設計主線勞與匝斷道的寒分流那處，肢當需敘給誤陰行車偵輛提繼供返物回余銹地時油，行奧車道劉邊緣娘應加食寬一誕定的朋偏置鎮(zhèn)值一、出入者口位置宋第五節(jié)巖出入口喝設計主線執(zhí)分流阿時駛出匝粥道出口路硬路肩膝較窄時駛出艙匝道哥出口贏硬路因肩較泡寬時一、喊出入納口位兄置夜第左五節(jié)員出挎入口振設計分流方式主線偏置值匝道偏置值鼻端半徑駛離主線≥3.00.6-1.00.6-1.0主線相互分叉1.800.6-1.0分流扇處偏誘置值荷與端腐部半旦徑分流點處鍵楔形端的羞漸變率設計速度（km/h）1201008060≤40漸變率1/121/111/101/81/7一、出入占口位置坊第五節(jié)絮出入口巷設計B型出入口斑應用標線樣、緣石等嘗與其它道咐路明顯地另區(qū)別開來脂，以便能胖明顯確認滴其存在位婆置一、出纖入口位熊置茅第五節(jié)漏出入廊口設計出入口紐奉端部之非間的距睬離1、設置酷原則主線盡交通骨不受舅分合抽流交樹通的匯干擾為分、合辛流交通加抖、減速及悶轉(zhuǎn)換車道絲式提供安全楚、可靠的藏道路幾何叉條件2、類型出-出耍出-入二、診出入德口間多距酷第鼓五節(jié)妥出封入口各設計入-入辜入-出二、出入捏口間距趣第五節(jié)暗出入口布設計3、間吉距的蘆組成出入口間嶼距由變速置車道長度喜、交織距壇離（入-出類型）廊及安全距話離組成。項目匝道組合出-出出-入入-入入-出主線設計速度（km/h）100760260760127080610210610102060460160460760出入口最敲小間距（m）二、出入?？陂g距穗第五節(jié)負出入口攻設計1.輔助車道為了提高談道路分合聞流部的運額用效率，疑達到理論簡通行能力殿，在分合枯流處必須槽保持車道廢數(shù)的平衡巨。不能保叉證時應在但主路車道市右側(cè)設置輔助鉗車道。輔助車道枝長度在分秀流端應大錫于100怖0m，最小棵應為60暗0m；在合歌流端應鋪大于600m。輔助航車道構(gòu)僅限卡在分修合流岔處使矮用。三、坑輔助淘車道旱第五小節(jié)恢出入課口設妙計當前傅一個蔬互通盜式立鉤交交頑叉的奧加速蝕車道腫末端煎至下桿一個教互通柄式立選交的忘減速仔車道漠起點睜的距悉離<500翅m時，設輔助邪車道將兩者溪連接，寧作為交畢織段使戴用。三、輔燈助車道枯第五要節(jié)出檢入口設污計三、輔助昆車道恰第五碗節(jié)出入淋口設計Nc≥NF+NE-1Nc--分流前原或合流談后的主耕線車道月數(shù)NF--分流后或免合流前的廟主線車道轟數(shù)NE--匝道車道數(shù)2.基本車道鍵的連續(xù)和騾平衡分、合流誓處按車道平衡圍公式進行計算寧、檢驗三、輔粉助車道顆第五附節(jié)出慌入口設嘆計四、出爐入口設機置扭第五節(jié)欠出入諷口設計1.先出后撤進組織鏡方式利用輔性路進行杠車輛交穗織，交欠織段長適度要求滑較低。對輔路通斑行條件要捏求較高。四、校出入喬口設敬置旱第嚷五節(jié)五出迫入口的設計2.先進后出常組織方式交織段位格于主路，抖交織對輔誰路影響較稿小。交織掛段長榜度要半求高假。出逝口車羊輛需庫根據(jù)渴轉(zhuǎn)向紫要求額，在神輔路肚再次冶交織茫。四、出秋入口設吃置甲第五節(jié)姑出入鏡口設計3.無組棍織，據(jù)車輛銅自行竊選擇趕時機冠變道跳（南聽京城宏東干噴道）高峰時蹈段交織素段主路曠非交織攜車輛運悶行效率烏低，交伐織段交滿通事故細多發(fā)概念高架沒橋連撒續(xù)跨隆越兩糧條以奮上橫貧向道謠路，抓并由寫溝通版高架憤橋與完地面刻交通的上下參匝道所組乓成的道路隙系統(tǒng)。適用地區(qū)用地蔽受到蒼限制耀的市捏區(qū)地下水位奧高地下炒有大楊量管扭線橫向道倘路密集交通繁忙春的地區(qū)形式：單層式、泥雙層式設計網(wǎng)速度獻：60類-1脅00然km住/h匝道40搶km殊/h第六絲式節(jié)性高架海路設裙計1、設計原無則☆橫斷面設另計應在規(guī)斯劃的紅線范村圍內(nèi)進冒行?？紤]高潛架道路韻的形式微，計算行車每速度、挽匝道布棒置、交通量、余管線、地艷形等因素?！罱h期冬結(jié)合☆交叉口范陣圍有上、形下匝道布集置的路段響，有條件甘時，應在臥匝道外側(cè)嶄設地面車夸輛右轉(zhuǎn)車逢道，以避腔免車輛交令織一、橫她斷面設繁計擦第六節(jié)脅高架影路設計橫斷面代形式：單層緊式（離無匝幸道寄、有趟匝道翅）、雙層爛式（挖無匝肺道貸、有驕匝道容）。單層式止（無匝變道）2、橫斷面尸布置一、橫所斷面設兔計左第六節(jié)朗高架榴路設計單層式（幸有匝道）一、橫顆斷面設甩計返第六節(jié)疊高架薪路設計雙層餅式（饅無匝解道鄰、有保匝道傾）一、辜橫斷州面設屋計俗第變六節(jié)丑高掌架路敲設計機動順車車粘道：宜單向雙沾車道以上（3.5m險,3.7盤5m）一車道匝業(yè)道3.5淡m機動駛車道+2.5金m緊急停雨車帶兩車道匝圖道2×3.5m機動車道中央喇分隔材帶:0.5欠m防撞陡墩路緣帶主線0.5鴨m匝道0.磁25鵲m橫坡艦度2%（1.5塌%）一、維橫斷換面設追計培第脫六節(jié)技高期架路淡設計☆設計原則毫同一般平顆地式快速擠路☆布置橋墩斬、橋臺時川要考慮墩米（臺）位務置、尺寸元對地面交慨通及地面再設施的影厘響，避免哈不必要的券建設沖突☆縱斷面設銜計關(guān)鍵為籃橋梁標高扛、縱坡、腫坡長標高適涉及弄工程而造價勸，及轟與城臺市景悉觀的的協(xié)調(diào)縱坡及坡曾長涉及排康水與行車沉平順性二、灑平面蝕及縱歷斷面騾設計托第六也節(jié)百高架炒路設毫計1、原則港與規(guī)定匝道布置趨應滿足快判速路承擔楚的交通需范求，提高賢高架路的味利用率，鏟使行駛高言架道路的內(nèi)交通通行塘時間最短削，充分發(fā)澆揮每一匝罩道的作用匝道的設赤置位置應淺符合交通扔現(xiàn)狀和規(guī)睛劃路網(wǎng)中炭的主要流呀向三、匝道堂設計毛第六節(jié)繳高架路死設計◆匝道間凈距應合艦理☆確?？炻?lián)速道路跑的暢通狡，減少爬分、合益流的影腿響☆間距叔不能纏過大恩，出布現(xiàn)交繡通阻頌塞◆匝道刃布置指應盡揮量避帆免在夫主要盆橫向摧道路臥交叉鬧口前性銜接◆在保證主駕線設計標月準的前提沉下，匝道正布置形式才應因地制狼宜，減少妻拆遷三、匝道問設計偷第六節(jié)餐高架路孝設計匝道平行泡高架道路上下匝道豈的交通可舞通過地面交叉判口來君集散優(yōu)點：☆較好地溝盲通高架與弦地面道路映的聯(lián)系☆構(gòu)造簡嚷單、占迷地少、嗚投資較得省☆簡單實倆用，在哨國內(nèi)大維城市高降架道路索大量使答用2、匝道形躍式三、匝道溝設計迅第六節(jié)只高架路危設計缺點洽：☆增加言地面驅(qū)交叉霧口的掃壓力☆當匝道落地呢位置離交爆叉口較近醋時，導致拘進、出口拜匝道的車科輛與地面狂交通通流傭頻繁交織汗，易造成練交叉口內(nèi)笨部的交通依混亂，影飽響到交叉禽口的通行隙效率。適用于:☆道路沿寇線用地退緊張，梅無法修侮建立交刺，存在穴大量長零距離交茶通需在雪此轉(zhuǎn)換☆地面交叉連口未飽和歇時三、建匝道獲設計伏第弦六節(jié)椅高疑架路犁設計上、下戒匝道直疤接布置飯在橫向版道路上需要升有較臂完善昂的道腥路網(wǎng)優(yōu)點：利用櫻原有鼻道路泉網(wǎng)集朽散交否通減少主要抬道路交叉稅口的交通糊壓力缺點：除右轉(zhuǎn)（獅左轉(zhuǎn)）交該通便捷外猶，其余直枕行和左轉(zhuǎn)蓬要繞行適用于飽：地面交叉拌口交通量據(jù)較大，路伐網(wǎng)完善三、聚匝道綁設計突第絨六節(jié)歐高抽架路貧設計不僅渡可以叔滿足云高架玻路與淘地面磁的交涌通聯(lián)誘系，毀并且胸地面避交叉央口的演直行交通可以昨利用匝道淺跨越交叉土口優(yōu)點：☆減輕地薯面交叉姓口的交冠通壓力☆適合地見面交叉漸口交通馬量較大港的情況缺點：☆高架路左竊右轉(zhuǎn)交通慌要先下匝鏡道再繞行☆橫向道路羊左、右轉(zhuǎn)拜車輛在本摟路口不能妖上高架路上、