電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)研究-畢業(yè)論文

PAGEVIIPAGE2電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)研究摘要物流與信息技術(shù)的組合，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。在電子商務(wù)這個(gè)新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，物流信息服務(wù)更是成為當(dāng)今企業(yè)間競爭優(yōu)勢的一大法寶。本文對(duì)物流信息服務(wù)的概念及范圍進(jìn)行界定，包括物流信息服務(wù)的內(nèi)涵以及外延，認(rèn)為是滿足物流生產(chǎn)活動(dòng)以及整個(gè)供應(yīng)鏈上對(duì)信息的需求而提供的相關(guān)服務(wù)，其服務(wù)對(duì)象既包括制造和商貿(mào)流通企業(yè)，也包括為這些制造和商貿(mào)流通企業(yè)提供物流服務(wù)的物流企業(yè)。同時(shí)，對(duì)物流信息服務(wù)的產(chǎn)生進(jìn)行了分析，物流信息服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要分支領(lǐng)域。研究電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)，必然要理解電子商務(wù)對(duì)物流信息服務(wù)的影響，對(duì)物流信息服務(wù)在電子商務(wù)下的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題做了簡單研究。然后對(duì)物流信息服務(wù)的發(fā)展趨勢作了分析，認(rèn)為物流信息服務(wù)最終會(huì)朝全球化及綜合化趨勢發(fā)展。最后，給出了物流信息服務(wù)的創(chuàng)新模式及建議。研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息服務(wù)業(yè)務(wù)，對(duì)指導(dǎo)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地，具有十分重要的意義。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，物流，信息化，物流信息服務(wù)，信息服務(wù)創(chuàng)新

TTERESEARCHOFLOGISTICINFORMATIONSERVICEUNDERE-COMMERCEABSTRACTThecombinationofLogisticsandinformationtechnologyisaninevitabletrendinthedevelopmentofmodernlogistics.Undertheneweconomydevelopmentmode-electroniccommerce,logisticsinformationserviceisbecometheenterprisecompetitiveadvantageofbetweenamagic.Thispaperbasesontheconceptoflogisticinformationservicescopeanddefinition,includinglogisticsinformationserviceconnotationandextension.Logisticsinformationserviceistherelevantservicetosatisfylogisticsproductionactivitiesanddemendforinformationofthewholesupplychain,theserviceobjectincludesbothmanufacturingandcirculationenterprises,includingforthemanufactureandtradecirculationenterprisesprovidelogisticsservicetothelogisticsenterprises,too.Meanwhile,analysethegenerationoflogisticinformationservice;logisticsinformationserviceistheinevitableoutcomeofthedevelopmentoflogisticsindustry,butalsotheinformationserviceindustrydevelopmentanimportantbranch.Researchlogisticsinformationservices,mustunderstandthattheinfluenceoflogisticinformationservicebyelectroniccommerce,makesimpleresearchofdevelopmentpresentsituationandtheexistencequestionoflogisticsinformationserviceundertheelectroniccommerce.thenanalysedevelopmenttrendoflogisticsinformationservice,thinkslogisticsinformationservicewilleventuallytowardglobalizationandintegrationtrenddevelopment.finally,givestheinnovationmodelandrecommendationsoflogisticinformationservice.Theresearchundersituationofelectroniccommercelogisticinformationservicebusiness,howtoguideinformationservicesintheintensemarketcompetition,hastheextremelyvitalsignificance.KEYWORDS:electroniccommerce，logistics，informatization，logisticinformationservice，informationserviceinnovation目錄前言 1第1章概述 31.1物流信息服務(wù)概述 31.1.1物流信息的含義 31.1.2物流信息服務(wù)范圍的界定 31.1.3物流信息服務(wù)的產(chǎn)生 41.2電子商務(wù)與物流及物流信息服務(wù)關(guān)系 5第2章電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 62.1物流信息服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容 62.2物流信息服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu) 62.3我國物流信息服務(wù)現(xiàn)狀 82.4電子商務(wù)對(duì)物流信息服務(wù)發(fā)展的影響 8第3章我國物流信息服務(wù)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究 103.1制約物流信息服務(wù)發(fā)展的因素 103.2物流信息服務(wù)發(fā)展對(duì)策研究 10第4章電子商務(wù)下物流信息服務(wù)發(fā)展趨勢 114.1物流信息服務(wù)全球化趨勢 114.2物流信息服務(wù)綜合化趨勢 12第5章物流信息服務(wù)創(chuàng)新研究 135.1物流信息服務(wù)創(chuàng)新過程的關(guān)鍵影響要素研究 135.2物流信息服務(wù)創(chuàng)新過程模式研究 14結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 17致謝 18前言電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的變化，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對(duì)于個(gè)性化不強(qiáng)的商品，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動(dòng)，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)具有非常大的優(yōu)勢。如何利用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，借助電子商務(wù)全面提高物流信息服務(wù)質(zhì)量，已成為物流業(yè)急需思考的一個(gè)重要課題。在信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)間為了形成協(xié)同競爭優(yōu)勢，組成了一條物流服務(wù)供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)物流的高效合理化。這就要求企業(yè)不僅考慮本企業(yè)的物流管理，還要考慮如何達(dá)到整個(gè)物流供應(yīng)鏈的最優(yōu)化。物流信息服務(wù)業(yè)正是物流產(chǎn)業(yè)、服務(wù)外包以及信息技術(shù)迅速發(fā)展的共同產(chǎn)物?？梢哉f物流信息服務(wù)已成為企業(yè)物流建設(shè)的核心和靈魂，物流信息服務(wù)的開發(fā)建設(shè)已成為以后較長一段時(shí)間內(nèi)，政府和企業(yè)著重發(fā)展的方向。雖然中國物流信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)取得了一定發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比依然差距較大。因此，探討物流信息服務(wù)以利于積極推動(dòng)物流信息服務(wù)業(yè)發(fā)展而展開研究勢在必行。李昂（2006年）提出，物流信息服務(wù)平臺(tái)向兩極分化：一極是綜合型平臺(tái)，適應(yīng)范圍更加廣泛，功能更加強(qiáng)大；另一極是專業(yè)化、小規(guī)模物流信息服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)認(rèn)為物流信息服務(wù)將會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，第一個(gè)是物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，物流信息中間商服務(wù)和BtoB電子商務(wù)增強(qiáng)；第二個(gè)是物流功能的拆分和整合；第三個(gè)階段是電子物流，即將物流轉(zhuǎn)向虛擬應(yīng)用。趙洪明（2007年）指出，我國對(duì)物流的研究相對(duì)國外發(fā)達(dá)國家還處于剛剛起步階段，還沒有形成系統(tǒng)的觀點(diǎn)，物流的專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，物流的整體功能尚未得到充分的發(fā)揮。但總體來說，物流信息服務(wù)是一個(gè)新的課題，很多國內(nèi)外的研究都是偏重于它的服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。真正關(guān)于電子商務(wù)下物流信息服務(wù)的整體研究還是不多的，在很多學(xué)者的研究中，物流信息服務(wù)的概念都沒有真正地進(jìn)行界定。中國的物流信息服務(wù)研究也是出于起步階段。本文將會(huì)綜合前人相關(guān)方面的研究結(jié)果來提出自己新的觀點(diǎn)，并進(jìn)行更深的研究與探討。本文研究過程中主要采用了以下研究方法：（1）文獻(xiàn)調(diào)研法：調(diào)查并閱讀了大量的相關(guān)文獻(xiàn)，以便了解本研究領(lǐng)域目前的研究熱點(diǎn)和研究成果。文獻(xiàn)的來源包括圖書館與信息科學(xué)文摘庫等外文數(shù)據(jù)庫，中國期刊全文數(shù)據(jù)庫、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫等、圖書館的圖書和學(xué)位論文以及網(wǎng)絡(luò)搜索引擎等等。（2）系統(tǒng)論法：在分析物流新信息服務(wù)的發(fā)展以及與電子商務(wù)的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用系統(tǒng)論法對(duì)彼此之間的聯(lián)系進(jìn)行整體剖析（3）圖表分析法：在研究一些必要的框架結(jié)構(gòu)時(shí)用圖標(biāo)的方式列出彼此之間的聯(lián)系，以便于理解PAGE13 概述物流信息服務(wù)概述對(duì)于BtoB電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)平臺(tái)這個(gè)概念的理解，可以先進(jìn)行逐段的分析，然后再合一化。以物流相關(guān)信息為交易主體的BtoB電子商務(wù)，其核心是物流信息以及以物流信息為基礎(chǔ)的一系列相關(guān)增值服務(wù)。物流信息的含義物流信息[1]可以從狹義和廣義的兩方面來考察。狹義的物流信息是指直接反映物流生產(chǎn)活動(dòng)，如：運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)的信息。廣義的物流信息，可以涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過有效率和有效力地計(jì)劃、執(zhí)行和控制商品的儲(chǔ)存和流動(dòng)、服務(wù)和相關(guān)信息以滿足從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中消費(fèi)者的需要，是集成現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)整合于一體的綜合信息。物流信息服務(wù)范圍的界定（1）物流信息服務(wù)的內(nèi)涵。物流信息服務(wù)可以從狹義和廣義兩方面來講。狹義上來說，物流信息服務(wù)就是指為滿足物流生產(chǎn)活動(dòng)以及整個(gè)供應(yīng)鏈上對(duì)信息的需求而提供的相關(guān)服務(wù)。廣義的物流信息服務(wù)，是指從事物流信息的獲取、存儲(chǔ)、處理、傳遞及分析等服務(wù)活動(dòng)，這其中就包括了對(duì)于物流信息進(jìn)行進(jìn)一步分析并提供決策服務(wù)等內(nèi)容。基于信息服務(wù)業(yè)的定義以及物流信息服務(wù)的實(shí)際內(nèi)容和特性，對(duì)于物流信息服務(wù)的相關(guān)定義，可理解為：“服務(wù)者借助于物流信息系統(tǒng)，以獨(dú)特的策略和內(nèi)容幫助企業(yè)解決物流相關(guān)問題的社會(huì)經(jīng)濟(jì)行為”[2]。（2）物流信息服務(wù)的外延。綜上所述，服務(wù)業(yè)所提供的核心商品就是“服務(wù)”。服務(wù)就是一種滿足顧客需求和解決顧客問題的一種過程。物流信息服務(wù)主要就是借助于實(shí)物——物流信息系統(tǒng)為客戶提供解決企業(yè)問題的方案。物流信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)就是市場日益增長的專業(yè)物流服務(wù)和物流信息的需求和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的產(chǎn)物。物流信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)隸屬于信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)范疇，如圖l-1所示。從事這一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)就是物流信息服務(wù)企業(yè)。其服務(wù)對(duì)象既包括制造和商貿(mào)流通企業(yè)，也包括為這些制造和商貿(mào)流通企業(yè)提供物流服務(wù)的物流企業(yè)。圖1-1物流信息服務(wù)范圍的界定來源：孫穎.物流信息服務(wù)概念的深入解析[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2009,7:2物流信息服務(wù)的產(chǎn)生（1）物流信息服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物。物流的本質(zhì)是服務(wù)，是為生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的。物流服務(wù)就是尋求一個(gè)解決企業(yè)物流問題的解決方案。隨著社會(huì)分工越來越細(xì)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成。專業(yè)化也是物流服務(wù)的重要特點(diǎn)和發(fā)展趨勢之一。就中國目前的市場狀態(tài)，一方面，部分企業(yè)自己還仍然存在一個(gè)專業(yè)的物流管理部門，這些企業(yè)一般都是具有很強(qiáng)的市場占有能力，可以自己履行物流的功能。因此，它們的主要需求足優(yōu)化物流管理，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化。另一方面，隨著現(xiàn)代物流專業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展，物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)不斷增加。因此，許多企業(yè)選擇物流外包給專業(yè)的物流服務(wù)公司。同時(shí)，特別是在供應(yīng)鏈管理模式下?，F(xiàn)代物流從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸延伸到采購、分銷等諸多環(huán)節(jié)。這就要求這些專業(yè)的物流服務(wù)公司必須掌握大量相關(guān)信息，對(duì)資源進(jìn)行重新配置。這些都需要信息技術(shù)和相關(guān)信息服務(wù)的支撐才能獲得最優(yōu)化的解決方案。因此，物流信息服務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生。（2）物流信息服務(wù)是信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要分支領(lǐng)域[3]。隨著知識(shí)資源的爆炸性擴(kuò)張與信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，從傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)中分化出以知識(shí)為基礎(chǔ)的知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)以顧客專業(yè)化、雇員知識(shí)化、手段高科技化、產(chǎn)出高增值性與高滲透性等為特征，顯示出強(qiáng)大的生命力，而信息服務(wù)業(yè)是所有KIBS中發(fā)展最快的行業(yè)。信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)足關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和國家安全的戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入、信息化不斷普及，全球范圍內(nèi)的信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和梯次轉(zhuǎn)移日趨明顯。隨著信息服務(wù)發(fā)展逐漸滲透到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)部分，并對(duì)這些行業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也越來越明顯，物流的信息服務(wù)也成為信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要分支領(lǐng)域。電子商務(wù)與物流及物流信息服務(wù)關(guān)系電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù),商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易涉及到三方面：有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，貨幣的支付，商品本身的轉(zhuǎn)交。即信息流、資金流、物流。物流，作為最為特殊的一種“流”，是電子商務(wù)重要的組成部分，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本保證。而電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響主要表現(xiàn)在采購和配送兩方面。無論是B2C還是B2B都需要物流配送來支持。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。物流配送能有效降低電子商務(wù)物流成本；能提高電子商務(wù)對(duì)客戶需求的快速反應(yīng)能力；物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)“以顧客為中心”理念[4]的保證。物流信息的建設(shè)和應(yīng)用是物流現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。物流信息服務(wù)的發(fā)展來自于供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。主要的問題是提高供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對(duì)上下游企業(yè)信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。全國物流公共信息平臺(tái)可以認(rèn)為是我國業(yè)界和理論界所說的“第四方物流”，這是一個(gè)全新的物流理念。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個(gè)條件[5]：不是物流的利益方、能實(shí)現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這就是全國物流公共信息平臺(tái)。它能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力，從而帶動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。

電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀物流信息服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容為了界定物流信息服務(wù)的產(chǎn)品內(nèi)容，就必須首先了解企業(yè)的物流相關(guān)問題足什么。基于物流信息服務(wù)產(chǎn)生的根源，物流信息服務(wù)的顧客[6]主要為：（1）制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)；（2）物流服務(wù)企業(yè)。其中，制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)的需求主要是各種物流及供應(yīng)鏈管理方案、有助于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的物流軟件(生產(chǎn)管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理)、其他增值服務(wù)；物流服務(wù)企業(yè)的需求包括物流信息、優(yōu)化的物流(倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷)及供應(yīng)鏈管理方案、有助于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的軟件(倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理、銷售管理)服務(wù)以及其他增值服務(wù)。其中的增值服務(wù)包括許多企業(yè)根據(jù)自身需求提出的各種相關(guān)服務(wù)，如信息系統(tǒng)的接口問題等。因此，物流信息服務(wù)企業(yè)提供的產(chǎn)品包括物流咨詢服務(wù)、物流軟件以及其他增值服務(wù)。物流咨詢服務(wù)主要指以軟件為載體、以行業(yè)的專業(yè)知識(shí)來解決企業(yè)的專業(yè)性物流管理及供應(yīng)鏈管理問題。這個(gè)過程需要物流軟件和IT技術(shù)的輔助進(jìn)行。物流軟件就是物流咨詢服務(wù)提供的載體，為企業(yè)提供個(gè)性化的信息系統(tǒng)產(chǎn)品。幫助企業(yè)來增強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈過程的可見性和可控性。所以，物流咨詢服務(wù)是物流信息服務(wù)的主體，物流軟件是實(shí)現(xiàn)物流信息服務(wù)必不可少的手段。物流信息服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)物流作業(yè)參與的成員雖然很多，但是按照實(shí)體作業(yè)的功能來說，可以分為四大類[7]：（1）采購管理采購作業(yè)最主要的功能夠接受委托客戶的委托有條件的辦理客戶產(chǎn)品的進(jìn)貨事宜，避免客戶需時(shí)常注意產(chǎn)品于物流中心的存貨狀況，只需專心于市場的反應(yīng)即可。采購作業(yè)除了可以有效縮短進(jìn)貨作業(yè)的前置時(shí)間外，尚可以掌握供貨商交貨日期的正確性。（2）卷標(biāo)系統(tǒng)從貨物進(jìn)貨開始就將其貼上條形碼，條形碼上的數(shù)據(jù)包含貨品數(shù)據(jù)、委托客戶數(shù)據(jù)，于出貨時(shí)再貼上送貨客戶數(shù)據(jù)、交貨地點(diǎn)、預(yù)定送達(dá)時(shí)間等等信息，整個(gè)物流作業(yè)的過程中均要經(jīng)過讀條形碼的動(dòng)作，以方便客戶查詢貨物情況。（3）客戶服務(wù)提供給客戶的加值服務(wù)大多與信息分析有關(guān)。例如，進(jìn)貨客戶的交貨狀況、最近出貨變動(dòng)分析、存貨管理信息，以協(xié)助客戶實(shí)時(shí)掌握市場的最新動(dòng)態(tài)，并迅速的響應(yīng)配合。（4）貨況管理一般來說客戶將產(chǎn)品委托給物流中心后，只能被動(dòng)的通過一些定期報(bào)表或向物流中心查詢才能得知產(chǎn)品的現(xiàn)況。要獲知產(chǎn)品現(xiàn)況最好的方法，是由統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)搜集物流作業(yè)中的各項(xiàng)信息。客戶再通過此渠道來主動(dòng)獲得產(chǎn)品于交貨過程中的各項(xiàng)狀態(tài)。而進(jìn)貨客戶、供貨商也能利用此方式來預(yù)估，是否需基提高產(chǎn)品庫存等等之后續(xù)的作業(yè)。有了這種集道，能有效加強(qiáng)上下游之間的伙伴關(guān)系。同時(shí)，由于物流作業(yè)成員非常復(fù)雜而且牽涉的成員眾多，通過信息的協(xié)同將物流作業(yè)的部分信息透明化，讓成員間可以互相分享信息以及進(jìn)行流程整合，這樣可以縮短上下游之間產(chǎn)生的流動(dòng)時(shí)間，降低相關(guān)企業(yè)的成本，增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。這種信息架構(gòu)[8]主要包括以下幾個(gè)部分：（1）數(shù)據(jù)交換接口管理數(shù)據(jù)交換接口是與外界溝通的橋梁，共有客戶電子數(shù)據(jù)交換、策略伙伴電子數(shù)據(jù)交換、報(bào)關(guān)電子數(shù)據(jù)交換等三種。其主要功能是幫助物流成員與客戶的信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。通過客戶電子數(shù)據(jù)交換，將配送產(chǎn)品、數(shù)量、到達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)等信息傳遞給委托客戶、送貨客戶。（2）Web服務(wù)器與應(yīng)用程序利用因特網(wǎng)的便利設(shè)置網(wǎng)站，提供成員或客戶通過聯(lián)機(jī)直接在網(wǎng)站上面做數(shù)據(jù)傳輸或查詢相關(guān)的關(guān)務(wù)信息，也讓客戶可以直接在此下訂購單。（3）物流信息系統(tǒng)這一信息系統(tǒng)包含了采購、卷標(biāo)、出貨訂單、流通加工、倉儲(chǔ)、揀貨、出貨、財(cái)會(huì)、營運(yùn)、設(shè)備等系統(tǒng)的物流數(shù)據(jù)，每個(gè)物流作業(yè)點(diǎn)完成后會(huì)將數(shù)據(jù)傳到Web數(shù)據(jù)庫，在于協(xié)議的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行與伙伴間的數(shù)據(jù)交換，定期將貨品的狀況傳遞給貨主。除了客戶關(guān)系的管理外，還可以提供更多差異化的信息或物流服務(wù)，加強(qiáng)客戶的忠誠度。（4）運(yùn)輸管理系統(tǒng)由于各送貨客戶的要求不盡相同，為保留各自的運(yùn)作彈性，因此本系統(tǒng)并不負(fù)責(zé)送貨客戶的配送的規(guī)劃，僅負(fù)責(zé)匯總送貨客戶的出貨要求給運(yùn)輸者，由運(yùn)輸者自行與送貨客戶協(xié)商并提出配送計(jì)劃給國際物流中心以便回報(bào)委托客戶。（5）客戶服務(wù)系統(tǒng)物流中心除了物流作業(yè)外，信息提供也可以提升本身的附加價(jià)值。通過信息的分享可以將市場的信息，通過適當(dāng)?shù)姆治龊笱杆俜答伣o客戶，就好像是一個(gè)龐大的商業(yè)數(shù)據(jù)庫擺在客戶端一樣，供客戶自行取用，彼此并創(chuàng)商機(jī)。我國物流信息服務(wù)現(xiàn)狀目前，我國物流業(yè)的發(fā)展還很落后，物流信息服務(wù)市場不完善，機(jī)制不健全，無法實(shí)現(xiàn)信息流、物流、商流的有機(jī)統(tǒng)一。尚處于物流信息服務(wù)發(fā)展的初期。在我國物流信息服務(wù)市場尚不完善的情況下，物流信息服務(wù)的供需由于物流服務(wù)具有從屬性、易變性等特點(diǎn)而極不平衡，市場還沒有形成公認(rèn)的物流信息服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，國外物流信息服務(wù)模式也不適合我國現(xiàn)階段的物流信息服務(wù)市場，物流企業(yè)單純依靠成本法、市場法或政府定價(jià)法都無法公平合理地體現(xiàn)物流信息服務(wù)的價(jià)值，難以調(diào)節(jié)物流服務(wù)供需雙方也就無法有效的推動(dòng)物流的暢通。我國電子商務(wù)條件下物流信息服務(wù)發(fā)展的困境[9]：（1）缺乏對(duì)物流信息服務(wù)的充分認(rèn)識(shí)及了解。當(dāng)前，物流信息服務(wù)還處于研究的初級(jí)階段，其研究僅限于物流信息服務(wù)和物流兩者間相互依存、信息交流的系統(tǒng)，而對(duì)于兩者相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)引起普遍認(rèn)同。自從我國引入物流配送的概念，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展至今，還有相當(dāng)多的企業(yè)是以利潤中心、成本中心的概念統(tǒng)領(lǐng)物流業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營決策沒有把物流置于戰(zhàn)略的高度，在同一時(shí)間專注于電子商務(wù)與物流信息服務(wù)的企業(yè)更是少之又少。（2）物流網(wǎng)絡(luò)不健全。目前我國物流業(yè)發(fā)展，一部分公司靠建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)完成物流作業(yè)，一部分靠外包實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)。但是，不管是哪一種物流配送，都很少注重物流信息服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。物流網(wǎng)絡(luò)偏重于配送的完成，而不是在于效率的提高及成本的降低。物流信息服務(wù)更多的在物流服務(wù)平臺(tái)及應(yīng)用網(wǎng)站中實(shí)現(xiàn)，很少有真正的投入于物流業(yè)的應(yīng)用。電子商務(wù)對(duì)物流信息服務(wù)發(fā)展的影響（1）現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展并然會(huì)沖擊人們對(duì)傳統(tǒng)物流信息服務(wù)觀念的理解。因?yàn)榕c傳統(tǒng)物流方式相比，當(dāng)代電子商務(wù)可以引導(dǎo)人們?cè)谖锪髦?，虛擬物流的綜合職能以及具體功能并且以一定的方式表現(xiàn)出來。那么在這樣的過程中，人們可以自由組合商品，并尋求更合理的物流方式，使商品在具體運(yùn)行過程中，達(dá)到高效、節(jié)能，并能縮短時(shí)間距離，使其功能最大化。（2）改變了傳統(tǒng)商務(wù)下物流運(yùn)作模式[10]。物流在傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)中，一般是經(jīng)由供應(yīng)商—制造商—各級(jí)批發(fā)商、代理商—零售商—最終消費(fèi)者這樣一個(gè)順序，通過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等過程最終將產(chǎn)品送達(dá)給最終消費(fèi)者。在這樣一個(gè)流程下，物流配送渠道經(jīng)由的層次多，而電子商務(wù)的出現(xiàn)，要求物流配送直接由配送中心送達(dá)客戶（包括批發(fā)商、零售商和最終消費(fèi)者）（3）物流的本質(zhì)是服務(wù)，是為生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的。物流信息服務(wù)就是尋求一個(gè)解決企業(yè)物流問題的解決方案。就中國目前的市場狀態(tài)，一方面，部分企業(yè)自己還仍然存在一個(gè)專業(yè)的物流管理部門，這些企業(yè)一般都是具有很強(qiáng)的市場占有能力，可以自己履行物流的功能。因此，它們的主要需求是優(yōu)化物流管理，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化。另一方面，隨著電子商務(wù)及現(xiàn)代物流專業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展，物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)將不斷創(chuàng)新和增加。（4）電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用是物流現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。物流信息服務(wù)的發(fā)展來自于供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。主要的問題是提高供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對(duì)上下游企業(yè)信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。

我國物流信息服務(wù)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究制約物流信息服務(wù)發(fā)展的因素首先，從我國目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況分析，物流信息服務(wù)主要應(yīng)用于物流配送環(huán)節(jié)，但并未發(fā)揮物流信息服務(wù)的真正作用。而電子商務(wù)往往具有極強(qiáng)的靈活性，可是物流基礎(chǔ)設(shè)施跟不上市場基本的服務(wù)需求，導(dǎo)致電子商務(wù)的特長和優(yōu)勢發(fā)揮不出來[11]。其次，現(xiàn)代物流依然存在物流系統(tǒng)不完善與管理水平不高的問題，這是制約物流信息服務(wù)應(yīng)用于物流的瓶頸。因?yàn)槲锪髋渌拖到y(tǒng)的不順暢，致使配送速度慢、服務(wù)質(zhì)量受到質(zhì)疑等。作為物流產(chǎn)業(yè)本身，完善的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該包括軟件和硬件的雙重打造。然而軟件和硬件的打造方式不同，硬件可以通過市場進(jìn)行購買，而軟件往往很難靠市場單純的獲得。而軟件的發(fā)展就需要依靠物流信息服務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用。最后，我國對(duì)于物流信息服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀調(diào)控，如政策、制度以及觀念的滯后，這嚴(yán)重制約了物流信息服務(wù)的發(fā)展。雖然現(xiàn)代物流的管理理念及運(yùn)作模式都有了很大提高，但是從我國當(dāng)前物流發(fā)展的總體水平上來考量，仍然是落后于國際物流發(fā)展的，而物流信息服務(wù)作為一個(gè)依附于物流的更加新興的產(chǎn)業(yè)，對(duì)各方面要求更加高，需要電子商務(wù)、物流及信息業(yè)、服務(wù)業(yè)的共同發(fā)展來實(shí)現(xiàn)，而我國的各方面機(jī)制目前都還滿足不了物流信息服務(wù)應(yīng)用所需的條件。同時(shí)，綜合市場協(xié)調(diào)能力環(huán)節(jié)的薄弱以及傳統(tǒng)物流帶來的不合理分割狀態(tài)，使得綜合物流管理體制難以實(shí)現(xiàn)，這也制約了物流信息服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)。物流信息服務(wù)發(fā)展對(duì)策研究物流信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)在充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，積極應(yīng)對(duì)全球物流競爭與世界信息服務(wù)發(fā)展等形勢的變化，使中國逐步由物流大國邁向物流強(qiáng)國。（1）加快構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系。要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息等方面的基礎(chǔ)性建設(shè)。重點(diǎn)加強(qiáng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流節(jié)點(diǎn)和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加快多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)。推動(dòng)專業(yè)化的行業(yè)物流發(fā)展，建立既與國際接軌又符合國情的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，著力形成布局合理、技術(shù)適宜、綠色安全、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化、高效率的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。（2）推動(dòng)物流信息業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。物流信息服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。各種產(chǎn)業(yè)都是物流信息服務(wù)的服務(wù)對(duì)象。各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，物流需求就會(huì)快速增長。（3）注重物流要素發(fā)展與資源整合。要重視物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備技術(shù)、人力資源、知識(shí)、信息等要素不足的情況，增加有效供給，不斷促進(jìn)物流要素升級(jí)。（4）積極轉(zhuǎn)變物流信息業(yè)增長方式。中國各地的工業(yè)化水平差異很大，物流信息化在許多地區(qū)還有相當(dāng)大的空間，需得到進(jìn)一步的發(fā)展。同時(shí)，按照新型工業(yè)化、新型城市化，構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)的要求，加快運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物資、商貿(mào)、貨代企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型。（5）統(tǒng)籌國內(nèi)與國際物流發(fā)展中國物流業(yè)要從全球范圍考慮自身的發(fā)展。統(tǒng)籌“引進(jìn)來”與“走出去”。要積極引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理方法、運(yùn)作模式和技術(shù)裝備，通過消化吸收實(shí)現(xiàn)推陳出新。（6）完善物流市場體系與物流信息服務(wù)體制加快推動(dòng)以激發(fā)物流業(yè)發(fā)展活力的市場化改革和體制創(chuàng)新，著力構(gòu)建統(tǒng)一、開放、規(guī)范、有序的物流市場體系。注重統(tǒng)籌發(fā)展物流信息服務(wù)業(yè)的各種關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。電子商務(wù)下物流信息服務(wù)發(fā)展趨勢物流信息服務(wù)全球化趨勢就物流的區(qū)域化以及全球化發(fā)展趨勢而言，21世紀(jì)必將是物流信息服務(wù)全球化的時(shí)代，這也是“經(jīng)濟(jì)全球化、物流無國界”的反映[12]。物流信息服務(wù)地理范圍的擴(kuò)大，緣自企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的改變和生產(chǎn)效率、效益提高的要求。許多現(xiàn)代大型企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)或正朝著原料、加工、銷售三地分離的方向發(fā)展。特別是全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展步伐加快，為獲取更廉價(jià)的原材料、實(shí)現(xiàn)最低加工成本、獲得最佳銷售利潤，三地分離的趨勢愈來愈明顯，使物流流動(dòng)的地理范圍正以超常速度拓展。與此同時(shí)，現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，極大地提高了物流的溝通能力與效率，既支持了物流范圍的拓展，也使物流活動(dòng)的效率越來越高。荷蘭國際銷售委員會(huì)(HIDC)在2002年發(fā)表的一篇題為《全球物流業(yè)供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)的前景》的報(bào)告中指出，目前許多大型制造部門正在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展。所謂的“擴(kuò)展企業(yè)”[13]基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計(jì)算機(jī)體系加以控制。同時(shí)，報(bào)告認(rèn)為，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行“定做”服務(wù)理論，并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售的需求。這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供應(yīng)鏈，迫使物流服務(wù)商幾乎采取了一種“一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。另據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議公布的《世界投資報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，全世界已有4.4萬家跨國公司母公司和28萬個(gè)分布于全球的子公司及附屬企業(yè)。這些跨國公司的產(chǎn)值占世界國民生產(chǎn)總值的20％，控制了全世界1／3的生產(chǎn)，掌握了全世界70％的對(duì)外直接投資、2/3的世界貿(mào)易、70％以上的專利和其它技術(shù)轉(zhuǎn)讓，其在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)和流通活動(dòng)，形成了一個(gè)龐大的全球生產(chǎn)和銷售體系。作為世界上第三方物流信息服務(wù)需求的主體，跨國公司經(jīng)營活動(dòng)的全球化使區(qū)域內(nèi)物流信息服務(wù)已經(jīng)難以滿足其全球范圍內(nèi)物流一體化運(yùn)作的需求，必然要求第三方物流信息服務(wù)提供商具備與之相適應(yīng)的全球網(wǎng)絡(luò)而提供跨國界的、全球化的物流信息服務(wù)。物流信息服務(wù)綜合化趨勢面對(duì)日益激烈的市場競爭和迅速變化的市場需求，為客戶提供全程物流業(yè)務(wù)服務(wù)，即所謂“一站式”一體化的綜合物流服務(wù)[14]，成了現(xiàn)代第三方物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。第三方物流企業(yè)的服務(wù)應(yīng)更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率和效益，客戶供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化將成為其核心服務(wù)內(nèi)容。綜合物流業(yè)務(wù)的開展將實(shí)現(xiàn)海陸空等各種運(yùn)輸方式的一體化和各種物流功能的一體化，是第三方物流的重要發(fā)展方向。物流企業(yè)的“混業(yè)”經(jīng)營——船運(yùn)公司上岸、貨代公司下海、互為代理或在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，加速了物流服務(wù)或供應(yīng)鏈管理市場的一體化整合。

物流信息服務(wù)創(chuàng)新研究隨著競爭不斷加劇，傳統(tǒng)的物流方式正向現(xiàn)代的方式轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)需要不斷提高信息化手段以更大程度地滿足生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)的需求。物流企業(yè)對(duì)于物流信息服務(wù)的需求越來越強(qiáng)烈。物流信息服務(wù)便是專業(yè)化分工、物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和市場競爭加劇的產(chǎn)物，并且顯得越來越重要。物流信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)了從最初的依附于物流業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)、到逐漸剝離于這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，直到最終實(shí)現(xiàn)了成為一種完全獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)的螺旋式上升過程。物流信息服務(wù)企業(yè)可以通過自己的工作和服務(wù)產(chǎn)品影響企業(yè)的物流活動(dòng)水平，并通過自己的勞動(dòng)成果以及與客戶企業(yè)的交互溝通促成或幫助他們進(jìn)行創(chuàng)新，有利于提升我國整體的物流活動(dòng)水平。伴隨著物流信息服務(wù)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，它們也面對(duì)著許多來自于企業(yè)內(nèi)、外部問題。“不創(chuàng)新即滅亡”，如果不開展服務(wù)創(chuàng)新，企業(yè)便會(huì)停滯不前。不進(jìn)則退，只有不斷地創(chuàng)新才能使企業(yè)獲得可持續(xù)向前發(fā)展的動(dòng)力。于是，服務(wù)創(chuàng)新便成為解決這些問題的重要方向。物流信息服務(wù)創(chuàng)新過程的關(guān)鍵影響要素研究服務(wù)創(chuàng)新的過程會(huì)直接影響服務(wù)創(chuàng)新的結(jié)果，因此，為了探討影響服務(wù)創(chuàng)新過程的要素，可通過了解現(xiàn)有關(guān)于服務(wù)創(chuàng)新評(píng)價(jià)的相關(guān)研究，從中尋找與服務(wù)創(chuàng)新過程相關(guān)的影響要素的蹤跡。與服務(wù)創(chuàng)新的資源要素最相關(guān)聯(lián)的研究應(yīng)該是學(xué)者們對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的管理要素的相關(guān)研究，這其中涉及到企業(yè)的資源要素。一般來講，管理要素涉及到人、財(cái)、物和信息。藺雷等認(rèn)為，服務(wù)創(chuàng)新能力和管理要素是會(huì)影響服務(wù)創(chuàng)新的[15]。基于以上關(guān)于資源要素的相關(guān)研究，可以看出資源的范疇與能力范疇一樣廣泛。在此基礎(chǔ)上，本文的研究工作主要圍繞確定影響物流信息服務(wù)企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新資源要素的具體內(nèi)容展開。根據(jù)現(xiàn)有的研究成果和中國物流信息服務(wù)現(xiàn)狀，物流信息服務(wù)企業(yè)的規(guī)模和專業(yè)化程度均不足以支撐進(jìn)行大規(guī)模的問卷調(diào)研等定量研究，因此案例研究方法是最適合的研究方法。案例分析的信度主要的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是研究過程是否能夠重復(fù)與復(fù)制，盡量避免信度的威脅因素，即重復(fù)實(shí)施得不到相同的結(jié)果。因此，在對(duì)被調(diào)查企業(yè)進(jìn)行調(diào)查之前，通過科學(xué)的研究設(shè)計(jì)，本研究設(shè)計(jì)了周詳?shù)难芯坑?jì)劃書，選取了在行業(yè)內(nèi)具有一定代表性的企業(yè)——美國Logistics．con公司作為案例，通過參與觀察及文件調(diào)閱對(duì)該公司的物流信息服務(wù)要素進(jìn)行研究。在資料搜集的基礎(chǔ)上，本研究通過內(nèi)容分析方法對(duì)資料進(jìn)行分析。通過這些相應(yīng)的設(shè)計(jì)和執(zhí)行，有效地對(duì)案例研究的過程進(jìn)行了信度的控制。最終通過這種方法確定了影響物流信息服務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵要素包括資金資源、人力資源、硬件資源、信息資源、高層能力、知識(shí)管理能力等，它們對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的過程均有較顯著影響。物流信息服務(wù)創(chuàng)新過程模式研究目前，我國的物流信息服務(wù)在服務(wù)理念、服務(wù)模式、服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)過程以及服務(wù)技能等方面還不完善。還有許多開展創(chuàng)新的空間。例如，現(xiàn)有的物流信息服務(wù)僅僅局限于提供物流信息系統(tǒng)，缺乏其他相關(guān)的物流信息服務(wù)，因此，亟需不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新活動(dòng)以保證能夠不斷為生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)提供完善的物流信息服務(wù)。但現(xiàn)有的物流信息服務(wù)的服務(wù)創(chuàng)新理論研究十分匱乏，無法為物流信息服務(wù)企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新提供借鑒和參考。因此，迫切需要對(duì)物流信息服務(wù)企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新進(jìn)行科學(xué)的研究，以指導(dǎo)實(shí)際的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。在服務(wù)創(chuàng)新研究領(lǐng)域中，服務(wù)創(chuàng)新的過程研究一直是一個(gè)非常重要的研究課題。一方面，物流信息服務(wù)企業(yè)應(yīng)該遵循怎樣的過程模式進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新；另一方面，服務(wù)創(chuàng)新過程中各個(gè)步驟和階段又應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注哪些工作內(nèi)容，是一個(gè)非常值得認(rèn)真研究的課題。一直以來，學(xué)者們對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的過程均開展了一定的研究。而其中最具代表性的當(dāng)屬Sundbo和Gallouj根據(jù)學(xué)者們構(gòu)建的各種創(chuàng)新過程模型和服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力模型提出的服務(wù)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的一般過程模式。這個(gè)過程模式提出了服務(wù)創(chuàng)新過程的它對(duì)服務(wù)企業(yè)創(chuàng)新過程實(shí)施和正式組織的一般過程進(jìn)行了描述，是一個(gè)適用于絕大多數(shù)創(chuàng)新性服務(wù)企業(yè)的典型的創(chuàng)新過程模式。該模式特別適用于那些采用“模塊化”或“顧客化”生產(chǎn)方式的服務(wù)企業(yè)。在這個(gè)模式中，創(chuàng)新過程可以被分為三個(gè)階段：概念階段、發(fā)展階段和保護(hù)階段。其中，概念階段主要是指概念發(fā)展和把概念轉(zhuǎn)化為可實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新項(xiàng)目的初級(jí)階段。創(chuàng)新概念可能來源于市場(顧客)或者企業(yè)內(nèi)部的員工，還可以來源于員工與顧客的交互過程，銷售員在此過程中扮演著主要的角色；發(fā)展階段是創(chuàng)新被發(fā)展并具體實(shí)施、使用的階段，如將某新服務(wù)產(chǎn)品投入市場時(shí)，進(jìn)行一定的組織創(chuàng)新等。在發(fā)展階段，包含若干參與者和組織部門。這個(gè)階段又可以被劃分為兩個(gè)子階段。是由一個(gè)階段(員工企業(yè)家精神)發(fā)展到另一個(gè)階段(項(xiàng)目團(tuán)隊(duì))。這兩個(gè)子階段間并沒有嚴(yán)格的界限。保護(hù)階段是指創(chuàng)新性企業(yè)在創(chuàng)新產(chǎn)生的時(shí)候就必須保護(hù)自己的創(chuàng)新不被競爭對(duì)手模仿。尤其是產(chǎn)品創(chuàng)新的時(shí)候，保護(hù)意味著首先要保護(hù)包括企業(yè)形象、市場定位和品牌，并隱藏好創(chuàng)新的過程和如何進(jìn)行創(chuàng)新，然后在運(yùn)用一些正式的手段，如競爭條款和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等，對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)行保護(hù)。Sundbo的研究更多的是從各個(gè)分割的階段進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新過程和相關(guān)要素的角度出發(fā)，但實(shí)際企業(yè)在創(chuàng)新過程中是不可能將階段劃分得如此清晰。因此，Sundbo的研究可以成為我們研究物流信息服務(wù)創(chuàng)新過程模型的一個(gè)不同階段性相關(guān)要素的理論基礎(chǔ)。

結(jié)論物流信息服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)、服務(wù)外包以及信息技術(shù)迅速發(fā)展的共同產(chǎn)物。研究電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息服務(wù)業(yè)務(wù)，對(duì)指導(dǎo)物流信息服務(wù)機(jī)構(gòu)如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地，具有十分重要的意義。本文在對(duì)物流信息服務(wù)的概念以及電子商務(wù)下物流信息服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究后，得出如下結(jié)論：（1）物流信息服務(wù)已成為企業(yè)物流建設(shè)的核心和靈魂，物流信息服務(wù)的開發(fā)建設(shè)已成為以后較長一段時(shí)間內(nèi)，政府和企業(yè)著重發(fā)展的方向。雖然中國物流信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)取得了一定發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比依然差距較大。（2）物流的本質(zhì)是服務(wù)，是為生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的。物流服務(wù)就是尋求一個(gè)解決企業(yè)物流問題的解決方案。就中國目前的市場狀態(tài)，一方面，部分企業(yè)自己還仍然存在一個(gè)專業(yè)的物流管理部門，這些企業(yè)一般都是具有很強(qiáng)的市場占有能力，可以自己履行物流的功能。因此，它們的主要需求是優(yōu)化物流管理，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化。另一方面，隨著現(xiàn)代物流專業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展，物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)不斷增加。因此，許多企業(yè)選擇物流外包給專業(yè)的物流服務(wù)公司。（3）電子商務(wù)下的物流信息服務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用是物流現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。物流信息服務(wù)的發(fā)展來自于供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。主要的問題是提高供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對(duì)上下游企業(yè)信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。（4）物流信息服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新對(duì)其發(fā)展應(yīng)用有至關(guān)重要的作用。要發(fā)展物流信息服務(wù)，就要注重與之關(guān)聯(lián)的各產(chǎn)業(yè)諸如電子商務(wù)、物流、信息業(yè)、服務(wù)業(yè)等的發(fā)展。由于資料不充分以及自己掌握知識(shí)有限，對(duì)于相關(guān)方面研究還很膚淺。相信在以后的發(fā)展中，物流信息服務(wù)將成為一個(gè)熱門話題，各方面學(xué)者都會(huì)進(jìn)行有深度的探討及提出發(fā)展中的相關(guān)問題。

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spacehundredstothousandsofmilesabovetheEarth,asinglesatellitecan"see"20to30percentoftheEarth'ssurface,soasmallnumberofsatellitestypicallycoverstheentireEarth.Arelativelylargesatellitesystem,suchastheGlobalPositioningSystem,has25to30operationalsatellitesatanygiventime;whileasmallersatellitesystem,suchastheWidebandGlobalSatelliteCommunicationsSystem,canprovideworldwidecoverage(exceptforthepolarregions)withasfewasfivesatellites.Duringthedevelopmentofaspacesegment,logisticsactivitiesfocusondesignreliabilityandotherfactorsthatcontributedirectlytothehighestlevelsofmissioncapabilityandtheshortestperiodsofdowntime.Theprimarysatellitesustainmenteffortsaretechnicalinnature:engineeringanalysesoftelemetrydatatoassessandforecastsatellitehealth;softwareanddataadaptationstocompensateforsatellitecomponentaging,failures,andmissionchanges;andmaintenance/upgradeoftheground-basedsatellitesimulationenvironmenttosupportanalysiseffortsandtoprovideasignificantrisk-reducingtestandverificationcapability.Mostmilitarysystemsexperience70to80percentofthelifecyclecostduringsustainment.Torsatellites,however,theinverseisfrequentlytrue:70to80percentofthelifecyclecostisrequiredjusttobuildthesatellitesandlaunchthemintoorbit.TheLogisticsofControlThecontrolsegmentconsistsofcommercialoff-the-shelf(COTS)computerworkstations,specializedequipmenttoformatsatellitecommandcodesandtranslatesatellitetelemetry,andaworldwidenetworkedfamilyoftrackingstations(theAirForceSatelliteControlNetwork,orAFSCN)withlargedishantennasandradiofrequencyequipmenttocommunicatewithsatellitesinorbit.Somespacesystemsalsohaveasecondcontrolsystemtoallowcommandandcontrolofthesatellitepayloadseparatelyfromthe"flying"ofthesatellite,ortofacilitatemobilecommandandcontroloutsidethefixedAFSCNinfrastructure.SatellitecommandandcontrolactivitiesaretypicallygroupedtogetheratoneortwospecificnodesoftheAFSCN,andeachsatellitesystemmayhaveonlysixto20stringsofequipmentlocatedatasite.LogisticsactivitiesduringdevelopmentfocusonreliabilitybutalsopayattentiontosecurityandmaintainabilityaswellasdesignfactorsintendedtominimizetheimpactsofCOTSobsolescenceonlifecyclecost.Theprimarycontrolsegmentsustainmenteffortsare,likethoseforthespacesegment,predominantlytechnicalinnature.TheoriginalequipmentmanufacturersupportlifecycleofCOTSsoftwareisaprimarydriverofeffortandcost,typicallyrenderingthehighlyreliableCOTShardwareobsoletelongbeforeiffails;andrequiringsignificantintegration,fest,andverificationeffortseverythreetofiveyearstofollowthecommercialbaseline,therebymaintainingsystemcertificationandaccreditation.Thecontrolsegmentlifecyclecostistypicallysplitroughly50-50betweendevelopmentandsustainment.TheLogisticsofTerminalsTheterminalorusersegmentconsistsofvarioustypesofequipmenttoemploythecapabilitiesofthesatellitepayloadsonorbit.Thereisradiofrequencyequipmenttoreceivesignalsfromthepayload,andsometimesatransmittertosendsignalstoorthroughthepayloadtoanotherreceiver.Thereisalso,typically,processinganddisplayequipment(mostoftenCOTScomputerworkstations),andtheremaybeadditionalequipmenttosendprocessedpayloadinformationtootherusersortolinkotherusersintoasatelliteterminal.Mostterminalanduserequipmentislocatedwithwarfighters(bothingarrisonanddeployed);isproducedinlargerquantities(hundredstothousandsofunits);andhascharacteristicssimilartoothercommunications-electronicsequipment.Logisticsactivitiesduringdevelopmentfocusonthetraditionalreliability-maintainability-supportabilityfactorsappliedtoothercommunications-electronicsitems.Theprimarysustainmenteffortsarelikewisemoreorientedtomaintenanceandrepairthanwiththespaceorcontrolsegments.Thelifecyclecostofmostoperationalterminalanduserequipmentisclosertothatofothermilitarysystems:approximately20to30percentfordesign,development,andproduction;andtheremaining70to80percentforsustainment.BecauseoftheincreasinguseofCOTSsoftwareandhardware,however,thecommerciallifecycleisbecomingamoredominantfactorincostdistributionthroughoutthelifecycle.Largerproductionquantitiesandschedulesresultinfieldingsomeequipmentthatiscommerciallyobsoleteasaresultofthethree-tofive-yearcommercialobsolescencecycle,ordrivetherequirementforasoftwarerehost/operatingsystemupdateconcurrentwithproductionandfielding.Theresultanteffectonlifecyclecostdistributionisnotwellquantifiedatthistime.TheLogisticsofLaunchThelaunchsegmentconsistsoftherocketvehiclesthatcarrysatellitesfromtheEarth'ssurfaceintoorbit.Thelaunchvehiclesarehighlycomplexsystemsthatmustdemonstrateextremelyhighreliabilityduringtheirrelativelyshort(minutestohours)operationallife.TheSaturnlaunchvehicleusedtotransportastronautstothemooninthelate1960sandearly1970shadtoexhibitmorethana99.9percentreliability—a1percentfailureratewouldhavemeantthatapproximately1,000componentshadfailed,doomingamissionandimperilingthelivesoftheastronauts.Logisticsactivitiesduringdevelopmentfocusonreliability,redundancy(whererequired),andsafety.Launchvehiclesarenottypicallystoredorsustainedinaconventionalsense.Whenstorageandreactivationarerequired,aspe