交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器第一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/152第二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/153第三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/154第二章

交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

第一節(jié)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)的工作原理第三節(jié)交流發(fā)電機(jī)的工作特性第四節(jié)交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器第五節(jié)晶體管調(diào)節(jié)器第六節(jié)充電指示燈的控制電路第七節(jié)汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例第八節(jié)充電系的故障診斷第九節(jié)交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理第十節(jié)調(diào)節(jié)器的測(cè)試第十一節(jié)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用及維護(hù)第四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/155※發(fā)電機(jī)的功用發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。第二章

交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

※交流發(fā)電機(jī)的分類按照調(diào)節(jié)器是否單獨(dú)安裝分：A.普通硅整流發(fā)電機(jī)：調(diào)節(jié)器單獨(dú)安裝，多用于中低檔車型，如解放CA1092等。B.整體式硅整流發(fā)電機(jī)：調(diào)節(jié)器安裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，廣泛用于中高檔車型，如奧迪轎車。第五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/156第六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/157詳細(xì)分類（1）普通交流發(fā)電機(jī)(使用時(shí)需要在發(fā)電機(jī)外配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī))例JF132（EQ140用）（2）整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī))例別克轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配的是CS型發(fā)電機(jī)（3）帶泵交流發(fā)電機(jī)(和汽車制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī))例JFZB292發(fā)電機(jī)。（4）無刷交流發(fā)電機(jī)(不需要電刷的發(fā)電機(jī))例JFW1913（5）永磁交流發(fā)電機(jī)(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī))第二章

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第七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/158第二章

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發(fā)電機(jī)插圖第八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/159按整流器結(jié)構(gòu)分為四類(1)六管交流發(fā)電機(jī)例JF1522A（CA141汽車用）(2)八管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1542（天津夏利TJ7100汽車用）(3)九管交流發(fā)電機(jī)例（日本日產(chǎn)藍(lán)鳥、德國奔馳Benz2026A汽車用）(4)十一管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納、日本豐田皇冠汽車用）第二章

交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

第九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1510按磁場(chǎng)繞組搭鐵形式分類（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。第二章

交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

第十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1511第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)第十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1512交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、皮帶輪、風(fēng)扇、整流器、前后端蓋和電刷組件等部分組成。JF132型交流發(fā)電機(jī)組件圖見圖第一節(jié)

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第十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1513一、轉(zhuǎn)子1.功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

2.組成：轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場(chǎng)繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。第十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15142.組成（1）轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊低碳鋼制成的爪極，兩塊爪極各有四至八個(gè)鳥嘴形磁極（國產(chǎn)多為六個(gè)）,爪極空腔內(nèi)裝有磁場(chǎng)繞組(轉(zhuǎn)子線圈)和導(dǎo)磁用的鐵芯(磁軛)。第一節(jié)

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第十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15152.組成（2）集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)集電環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連，并與裝在后端蓋內(nèi)的兩個(gè)電刷相接觸。第一節(jié)

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第十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15163.磁路磁軛→N極→轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙→定子→定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙→S極→磁軛。第一節(jié)

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第十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15174.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的產(chǎn)生當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時(shí)（通過電刷），磁場(chǎng)繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對(duì)相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。第一節(jié)

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第十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1518二、定子（電樞）1.功用：定子是用來產(chǎn)生交流電的。2.組成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。第一節(jié)

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第十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1519第一節(jié)

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（1）定子鐵芯由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵芯的槽中。（2）定子繞組

1）三相繞組采用星形接法或三角形接法，都能產(chǎn)生三相交流電。

2）三相繞組必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動(dòng)勢(shì)。1.線圈個(gè)數(shù)、每個(gè)線圈的匝數(shù)、線圈大小相等；2.三相繞組的首端U、V、W在定子槽內(nèi)的排列必須間隔120°（電角度，相位差單位。1°＝（π/180)rad第十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15203）定子三相繞組的不同接法特點(diǎn)①星形接法—發(fā)電機(jī)低速充電性能好；桑塔納、奧迪等大多數(shù)轎車發(fā)電機(jī)采用。③三角形接法—適于大功率發(fā)電機(jī)采用。神龍富康、北京切諾基等車發(fā)電機(jī)采用。第一節(jié)

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第二十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1521定子繞組(1)每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間的距離應(yīng)和一個(gè)磁極占據(jù)的空間距離相等。(2)每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對(duì)磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。(3)三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2π+120o電角度（一對(duì)磁極占有的空間為360o電角度）。第二十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1522JF132發(fā)電機(jī)三相繞組結(jié)構(gòu)參數(shù)如下：磁極對(duì)數(shù)p=6對(duì)；定子槽數(shù)z=36槽;定子繞組相數(shù)3相；每個(gè)線圈匝數(shù)N=13匝;繞組聯(lián)結(jié)方法：Y型聯(lián)結(jié)第一節(jié)

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第二十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1523第一節(jié)

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三、整流器1.作用：將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?.組成：6管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路。3.結(jié)構(gòu)：6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。第二十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1524第一節(jié)

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交流發(fā)電機(jī)整流器第二十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1525整流器電路第二十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1526整流管的安裝將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將負(fù)極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負(fù)整流板，也可用發(fā)電機(jī)后蓋代替負(fù)整流板。第一節(jié)

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第二十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1527正整流板與外殼絕緣，在正整流板上有一個(gè)輸出接線柱B作為發(fā)電機(jī)的輸出端。負(fù)整流板直接搭鐵。負(fù)整流板一定和殼體相連接。整流板的形狀各異，有馬蹄形、長(zhǎng)方形、半圓形等見圖整流管的安裝第一節(jié)

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第二十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15281.分類：前端蓋和后端蓋.2.作用：固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件。3.材料：一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。4.電刷組件：裝在后端蓋上，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。5.電刷作用是將電源通過集電環(huán)引入磁場(chǎng)繞組。四、端蓋第一節(jié)

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第二十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1529交流發(fā)電機(jī)的端蓋第一節(jié)

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第二十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1530(2)電刷架材料：酚醛玻璃纖維塑料(模壓)。(3)裝配關(guān)系：兩只電刷裝在電刷架方孔內(nèi)，有彈簧保持其與集電環(huán)接觸良好。(4)分類：外裝式和內(nèi)裝式兩種。電刷與電刷架(1)電刷1)作用：電刷與集電環(huán)接觸，將直流電引入勵(lì)磁繞組。2)材料：銅粉和石墨粉(模壓)。第一節(jié)

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第三十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1531第一節(jié)

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②外搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場(chǎng)繞組的兩只電刷都和殼體絕緣的發(fā)電機(jī)。③外搭鐵型發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組負(fù)極（負(fù)電刷）接調(diào)節(jié)器后再搭鐵。（5）磁場(chǎng)繞組的搭鐵型式①內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場(chǎng)繞組負(fù)電刷直接搭鐵的發(fā)電機(jī)（和殼體直接相連）。第三十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1532交流發(fā)電機(jī)的滑環(huán)與電刷第一節(jié)

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第三十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1533(2)風(fēng)扇：1)作用：在發(fā)電機(jī)工作時(shí)強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。2)材料：一般用1.5mm鋼板沖制或用鋁合金壓鑄。第一節(jié)

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五、帶輪與風(fēng)扇(1)帶輪：1)作用：通過皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給發(fā)電機(jī)。2)材料、類型與定位方法：由鑄鐵或鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種，與風(fēng)扇共用一個(gè)半圓鍵和轉(zhuǎn)子軸連接，用彈簧墊片和螺母緊固。第三十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1534交流發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇第一節(jié)

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第三十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1535六、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)組成如下：第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

第三十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15361.產(chǎn)品代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機(jī)JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī)JFB——帶泵的交流發(fā)電機(jī)JFW——無刷交流發(fā)電機(jī)第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

第三十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15372.電壓等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1表示12V系統(tǒng)2表示24V系統(tǒng)6表示6V系統(tǒng)第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

第三十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15383.電流等級(jí)代號(hào)電流等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1表示電流≤19A6表示≥60—69A2表示電流≥20—29A7表示≥70—79A3表示電流≥30—39A8表示≥80—89A4表示電流≥40—49A9表示≥90A5表示電流≥50—59A第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

第三十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15394.設(shè)計(jì)序號(hào)按產(chǎn)品的先后順序，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。5.變形代號(hào)交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變形代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看，Y表示調(diào)整臂位于右邊；Z表示調(diào)整臂位于左邊；調(diào)整臂在中間時(shí)不加標(biāo)記。6.舉例：桑塔納、奧迪100型轎車所用的交流發(fā)電機(jī)代號(hào)為JFZ1913Z型，其含義為：電壓等級(jí)為12V，輸出電流大于90A，第十三代設(shè)計(jì)，調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。第一節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

第三十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1540本次課程結(jié)束同學(xué)們?cè)僖?！第四十頁，共一百五十五頁，編輯?023年，星期六2023/6/1541一、發(fā)電機(jī)原理二、整流原理三、勵(lì)磁方法第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1542一、發(fā)電原理交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應(yīng)原理，即利用產(chǎn)生磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使穿過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1543一、發(fā)電原理1.發(fā)電原理（1）發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。（2）磁場(chǎng)外發(fā)電機(jī)殼體（鐵芯）上固定有3組線圈(3相定子繞組)，3相繞組彼此相隔120°。（3）當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)使固定的電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生變化，而在定子電樞繞組中產(chǎn)生三相感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1544單相交流發(fā)電機(jī)原理第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1545三相交流發(fā)電機(jī)原理第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1546第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1547第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15484.結(jié)論交流電動(dòng)勢(shì)的幅值是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時(shí)，三相電動(dòng)勢(shì)的波形為變頻率、變幅值的交流波形。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第四十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1549第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

二、整流原理1.交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中，感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電，靠六只二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟姷摹?.二極管具有單向?qū)щ娦?當(dāng)給二極管加上正向電壓時(shí),二極管導(dǎo)通,當(dāng)給二極管加上反向電壓時(shí),二極管截止。第四十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15503.二極管的導(dǎo)通原則如下:（1）正極二極管因三只二極管負(fù)極端相連，故正極端電位最高者導(dǎo)通；（2）負(fù)極二極管因三只二極管正極端相連，故負(fù)極端電位最低者導(dǎo)通。（3）但一般地，同時(shí)導(dǎo)通的管子總是兩個(gè)，正、負(fù)管子各一個(gè)。4.整流過程第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1551整流過程演示第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1552整流過程演示第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15535.整流結(jié)果三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導(dǎo)通,使得負(fù)載RL兩端得到一個(gè)比較平穩(wěn)的脈動(dòng)直流電壓。發(fā)電機(jī)輸出的直流電壓平均值為：U=1.35UL=2.34UΦ式中：UL—線電壓；UΦ—相電壓。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1554交流發(fā)電機(jī)的整流原理第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1555第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

6.中性點(diǎn)（1）概念：三相繞組的末端接到一起形成中性點(diǎn)，用N表示。（2）中性點(diǎn)電壓UN是通過三個(gè)搭鐵的負(fù)極管整流后得到的直流電壓（即三相半波整流），故UN＝U/2（3）中性點(diǎn)電壓用途：一般用來控制各種用途的繼電器。如磁場(chǎng)繼電器、充電指示燈繼電器等。（4）中性點(diǎn)輸出：在三相繞組中性點(diǎn)處接上兩只中性點(diǎn)二極管（功率管），通過兩只中性點(diǎn)二極管與橋式整流器正負(fù)極相連，可提高發(fā)電機(jī)功率輸出10%-15%。第五十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15567.八管交流發(fā)電機(jī)（如桑塔納、奧迪、夏利車用）（1）結(jié)構(gòu)：與6管交流發(fā)電機(jī)的區(qū)別是整流器有8只硅整流二極管。其中6只組成三相全波橋式整流電路，還有2只與上述6只同型號(hào)的二極管是中性點(diǎn)二極管，其1只正極管接在中性點(diǎn)和正極之間，1只負(fù)極管接在中性點(diǎn)和負(fù)極，對(duì)中性點(diǎn)電壓進(jìn)行全波整流。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1557第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

（2）原理傅里葉級(jí)數(shù)：每相的三次諧波量都是大小相等，相位相同，方向相反，在三相橋式整流電路里互相抵消。一次諧波二次諧波三次諧波第五十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1558中性點(diǎn)二極管提高發(fā)電機(jī)功率的原理交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為三次諧波，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，中性點(diǎn)三次諧波電壓也升高。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第五十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1559第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

中性點(diǎn)二極管提高發(fā)電機(jī)功率的原理①當(dāng)中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值高于三相繞組的最高值時(shí)，中性點(diǎn)正極管導(dǎo)通對(duì)外輸出電流；電流回路為：中性點(diǎn)→中性點(diǎn)正極管→負(fù)載→某一負(fù)極管→定子繞組→中性點(diǎn)。②當(dāng)中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于三相繞組的最低值時(shí)，中性點(diǎn)負(fù)極管導(dǎo)通對(duì)外輸出電流；電流回路：中性點(diǎn)→定子繞組→某一正極管→負(fù)載→中性點(diǎn)負(fù)極管→中性點(diǎn)。第五十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1560第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

八管交流發(fā)電機(jī)第六十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1561第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

八管交流發(fā)電機(jī)第六十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1562三、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式1.勵(lì)磁：將電源引入到磁場(chǎng)繞組使之產(chǎn)生磁場(chǎng)的過程稱為勵(lì)磁。2.方式：交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。（1）他勵(lì)：交流發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，因三極管死區(qū)電壓的存在，需先由蓄電池供給勵(lì)磁電流(他勵(lì)階段)。（2）自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時(shí)，即由發(fā)電機(jī)自己供給勵(lì)磁電流，即由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)。（3）他勵(lì)的優(yōu)點(diǎn)：由蓄電池勵(lì)磁可以較快進(jìn)入自勵(lì)狀態(tài)。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第六十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1563他勵(lì)過程在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流生磁使發(fā)電機(jī)發(fā)電。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第六十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1564自勵(lì)過程：隨轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢(shì)逐漸升高并對(duì)外輸出電能(一般怠速時(shí)發(fā)電機(jī)就能對(duì)外供電)。當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給磁場(chǎng)繞組生磁發(fā)電。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第六十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15653.內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第六十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1566第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

4.外搭鐵交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路第六十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15675.九管交流發(fā)電機(jī)（1）組成：9管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵(lì)磁二極管組成。（2）作用

1）6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對(duì)外負(fù)載供電。

2）3只小功率二極管與三只大功率負(fù)極管也組成三相全波橋式整流電路專門為發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)供電。所以稱3只小功率管為勵(lì)磁二極管。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第六十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1568（3）工作過程發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓(為0)＜蓄電池電壓，整流二極管截止，發(fā)電機(jī)不輸出電流，由蓄電池供給磁場(chǎng)電流（他勵(lì)）。路徑：蓄電池+→點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→磁場(chǎng)繞組→搭鐵→蓄電池-。充電指示燈亮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到怠速及以上時(shí)，發(fā)電機(jī)應(yīng)正常發(fā)電，發(fā)電機(jī)電壓＞蓄電池電壓，發(fā)電機(jī)自勵(lì)。UB=UD+，充電指示燈兩端壓降為零，燈熄滅,若沒有熄滅,說明發(fā)電機(jī)有故障或充電指示燈電路有搭鐵。第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，充電指示燈亮，說明蓄電池放電，提醒駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，充電指示燈亮，說明充電系統(tǒng)有故障，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)維修。第六十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1569交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路與充電指示燈的作用第二節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作原理

第六十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1570交流發(fā)電機(jī)的工作特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速變化范圍大，對(duì)于一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速變化比約為1：8，柴油機(jī)約為1：5，因此分析汽車用交流發(fā)電機(jī)的特性必須以轉(zhuǎn)速的變化為基礎(chǔ)。交流發(fā)電機(jī)的特性有：A.輸出特性B.空載特性C.外特性其中以輸出特性最為重要。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1571一、輸出特性1.概念：在發(fā)電機(jī)端電壓U不變（對(duì)12V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V，對(duì)24V系列的定為28V）時(shí)，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即U=常數(shù)時(shí)，I＝f（n）的函數(shù)關(guān)系。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15722.空載轉(zhuǎn)速n1（1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值n1時(shí)，對(duì)外輸出電流為零。（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到額定電壓并能對(duì)外輸出電流時(shí)的最小轉(zhuǎn)速n1，稱為空載轉(zhuǎn)速。（3）空載轉(zhuǎn)速常用來作為測(cè)試發(fā)電機(jī)性能的參數(shù)之一。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15733.最大電流Imax發(fā)電機(jī)輸出電流能力隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但曲線越來越平坦，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，無論轉(zhuǎn)速增加多少電流都不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)輸出最大電流Imax有一定限制。由此可見，交流發(fā)電機(jī)自身具有限制輸出電流防止過載的能力，又稱為自我保護(hù)能力。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1574交流發(fā)電機(jī)自我限流的原理交流發(fā)電機(jī)定子繞組具有一定的阻抗Z，它由繞組的電阻r及感抗XL兩部分組成，且XL＝2лfLf=pn/60由于XL與n成正比，故發(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗Z隨發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增加。高速時(shí)，由于R與XL相比可忽略不計(jì)，故阻抗Z約等于XL，定子阻抗Z與轉(zhuǎn)速n成正比，其值較大，可產(chǎn)生較大的內(nèi)壓降。定子電流增加時(shí)，由于電樞反應(yīng)的增強(qiáng)，也會(huì)使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。兩者共同作用的結(jié)果，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高且負(fù)載電流達(dá)到最大值時(shí)，輸出電流幾乎不隨負(fù)載電阻的減小或轉(zhuǎn)速的增加而增大。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1575結(jié)論交流發(fā)電機(jī)電壓（輸出）一定時(shí)，發(fā)電機(jī)電流存在最大值。（無論轉(zhuǎn)速多高）即發(fā)電機(jī)功率存在最大值。只要限制發(fā)電機(jī)輸出電壓即可限制發(fā)電機(jī)輸出功率。限制輸出電壓后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，不會(huì)出現(xiàn)由于電流過高，燒壞發(fā)電機(jī)的情況。如果發(fā)電機(jī)電壓過高通常損壞用電設(shè)備。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15764.額定轉(zhuǎn)速n2與額定電流IA（1）額定轉(zhuǎn)速：發(fā)電機(jī)達(dá)到額定電流時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為額定轉(zhuǎn)速（滿載轉(zhuǎn)速）。（2）額定電流：發(fā)電機(jī)額定電流一般為最大電流的70%--75%。（3）意義：發(fā)電機(jī)出廠時(shí)，通過試驗(yàn)，規(guī)定了空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速。在使用過程中，可通過檢測(cè)這兩個(gè)數(shù)據(jù)來判斷發(fā)電機(jī)性能的好壞。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1577二、空載特性是研究發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)，其端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，即I＝0時(shí)，U=f（n）的曲線，如圖?？蛰d特性可判斷發(fā)電機(jī)低速充電性能好壞，也可看出發(fā)電機(jī)輸出電壓是隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1578三、外特性是研究當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時(shí)，U=f（I）的曲線。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1579從外特性曲線可以看出發(fā)電機(jī)電壓受負(fù)載影響的程度：如果發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載，發(fā)電機(jī)電壓會(huì)突然升高，致使發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險(xiǎn)。也可以看出：發(fā)電機(jī)輸出電壓隨轉(zhuǎn)速變化情況。第三節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的工作特性

第七十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1580本次課程結(jié)束同學(xué)們?cè)僖?！第八十頁，共一百五十五頁，編輯?023年，星期六2023/6/1581一、電壓調(diào)節(jié)器的工作原理1.電壓調(diào)節(jié)器的功用在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過量充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。2.電壓調(diào)節(jié)器的工作原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理可知：交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值為Eφ==CeФn（V）Eφ—感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（V）；Ce—電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；Ф—每極磁通（Wb）；n—轉(zhuǎn)速（r/min）第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1582這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實(shí)現(xiàn)。又磁極磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1583二、電壓調(diào)節(jié)器的分類分類：A.按工作原理可分為：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器B.按搭鐵極性可分為：內(nèi)搭鐵、外搭鐵，分別配內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)和外搭鐵發(fā)電機(jī)。原理：以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，通過改變勵(lì)磁電流，來維持發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15841.觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（1）特點(diǎn)：觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，可靠性差，壽命短。（2）分類：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器按觸點(diǎn)數(shù)(按級(jí))和功能分類：

1）按級(jí)分：?jiǎn)渭?jí)觸點(diǎn)式、雙級(jí)觸點(diǎn)式

2）按功能分：?jiǎn)温?lián)觸點(diǎn)式、雙聯(lián)觸點(diǎn)式（3）調(diào)節(jié)電壓方法：通過觸點(diǎn)開閉，使磁場(chǎng)電路的電阻值改變從而調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電流大小改變發(fā)電機(jī)輸出電壓。第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15852.晶體管調(diào)節(jié)器（1）優(yōu)點(diǎn)：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。（2）調(diào)節(jié)電壓方法：利用功率管的開關(guān)特性，使磁場(chǎng)電流接通與切斷來調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電流大小進(jìn)而改變發(fā)電機(jī)輸出電壓。第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15863.集成電路調(diào)節(jié)器特點(diǎn)：除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪等中高檔轎車車型上。三、選用1.晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號(hào)的調(diào)節(jié)器代替，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不同而不能正常工作。2.集成電路調(diào)節(jié)器：必須是專用的，不能被替代。第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15874.電腦控制調(diào)節(jié)器現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。第四節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器

第八十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1588電子式電壓調(diào)節(jié)器包括晶體管(分立元件)電壓調(diào)節(jié)器、集成電路電壓調(diào)節(jié)器等兩種。晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路各不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實(shí)際電路要復(fù)雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。一、晶體管調(diào)節(jié)器為了更好地學(xué)習(xí)晶體管調(diào)節(jié)器原理，我們首先復(fù)習(xí)一下晶體管知識(shí)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第八十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1589晶體三極管原理第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第八十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1590一、晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路1.組成：VT2—大功率晶體管；VT1—小功率晶體管；VS—穩(wěn)壓管；R1、R2—分壓器；R3為VT1的負(fù)載電阻。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第九十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1591一、晶體管調(diào)節(jié)器2.工作過程：（1）他勵(lì)：點(diǎn)火開關(guān)S閉合后，蓄電池的電壓就加到分壓器的A、C兩端，其電壓小于發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)整值，故UAB小于VS的反向擊穿電壓，VS截止，VT1的基極電流Ib1等于零，VT1截止，而VT2導(dǎo)通飽和，產(chǎn)生勵(lì)磁電流(他勵(lì))。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→調(diào)節(jié)器“+”接線柱→VT2→調(diào)節(jié)器“F”接線柱→發(fā)電機(jī)“F”接線柱→勵(lì)磁繞組→蓄電池負(fù)極(搭鐵)。第九十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1592一、晶體管調(diào)節(jié)器（2）自勵(lì)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓將高于蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流由他勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)。勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極+點(diǎn)火開關(guān)S+調(diào)節(jié)器“+”接線柱+VT：+調(diào)節(jié)器“F”接線柱+發(fā)電機(jī)“F”接線柱+勵(lì)磁繞組+蓄電池負(fù)極(搭鐵)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第九十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1593一、晶體管調(diào)節(jié)器（3）節(jié)壓：隨著轉(zhuǎn)速變化，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)整值時(shí)，UAB升至VS反向擊穿電壓，VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，切斷勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降；當(dāng)輸出電壓低于調(diào)整值時(shí)，UAB低于VS反向擊穿電壓，VS截止，VT1截止，VT2導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓上升。如此反復(fù)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第九十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1594內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第九十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1595二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）1.性能：調(diào)節(jié)電壓為13.8V—14.6V，可與14V、750W的外搭鐵式九管交流發(fā)電機(jī)或14V、功率＜1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套使用。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第九十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1596二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）2.電路連接：“+”—接點(diǎn)火開關(guān)S來的火線；“F”—接發(fā)電機(jī)的“F2”接線柱；“-”—搭鐵。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第九十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1597二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）3.工作過程：1)接通電源開關(guān)S，蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)S給晶體管調(diào)節(jié)器提供電流。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

2)首先經(jīng)R5、二極管VD2和R7向晶體管VT2、晶體管VT3提供偏流，使VT3導(dǎo)通。勵(lì)磁電路為(他勵(lì))：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→VT3→蓄電池負(fù)極(搭鐵)。3)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，勵(lì)磁方法由他勵(lì)變?yōu)樽詣?lì)，勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開關(guān)S→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→VT3→蓄電池負(fù)極(搭鐵)。第九十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1598二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）3.工作過程：4)當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)調(diào)整值時(shí)，R1端電壓反向擊穿穩(wěn)壓管VS1使VT1導(dǎo)通，VT2和VT3截止，勵(lì)磁電流迅速下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓亦隨之下降。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

5)當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降，R1的端電壓小于VS1的反向擊穿電壓時(shí)，VS1截止，VT1截止，VT2和VT3導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)的輸出電壓又上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)整值時(shí)，VS1又被反向擊穿，VT1導(dǎo)通，VT2、VT3截止，發(fā)電機(jī)的輸出電壓又下降。如此反復(fù)，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在規(guī)定調(diào)整值上。第九十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/1599二、JFT106型調(diào)節(jié)器（外搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器）4.其他元件的作用：R3＝1.3～13kΩ，為調(diào)節(jié)電阻。選擇合理，可提高調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

C1、C2為濾波電容器，可使VS1兩端的電壓平滑過渡，減小發(fā)電機(jī)輸出電壓脈動(dòng)影響，降低晶體管的工作頻率和減小損耗。VD1、VD2為溫度補(bǔ)償二極管，可減少溫度對(duì)晶體管工作特性的影響。VD3為續(xù)流二極管，可將VT3由導(dǎo)通進(jìn)入截止時(shí)，在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的瞬時(shí)過電壓短路，以保護(hù)VT3。R6為限制VS1的擊穿電流，保護(hù)VS1，同時(shí)又是VT1的偏壓電阻。R4為正反饋電阻，用以提高晶體管的轉(zhuǎn)換速度，減少損耗。第九十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15100三、集成電路調(diào)節(jié)器（IC調(diào)節(jié)器）是根據(jù)使用要求，將電路中的若干元件集成在同一基片上，制成一個(gè)獨(dú)立的電子芯片。集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)外部有2個(gè)或3個(gè)接線柱。集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器的工作原理完全一樣，都通過穩(wěn)壓管感應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號(hào)，利用三極管的開關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。集成電路調(diào)節(jié)器通常與整體式發(fā)電機(jī)相配。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

第一百頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15101集成電路調(diào)節(jié)器，根據(jù)分壓器R1、R2檢測(cè)點(diǎn)位置不同可分為“發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路”和“蓄電池電壓檢測(cè)電路”兩種型式。1.發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（1）概念：分壓器R2和R3的端電壓ULE等于發(fā)電機(jī)的端電壓UBE。由檢測(cè)點(diǎn)P加到穩(wěn)壓管VS1兩端的反向電壓UPE（經(jīng)VT2的發(fā)射結(jié)）正比于發(fā)電機(jī)的輸出電壓UBE，故這種基本電路稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法。（2）原理1）他勵(lì)：接通點(diǎn)火開關(guān)后，蓄電池電壓加到充電指示燈和分壓器R2、R3上。此時(shí)因UPE小于VS1的擊穿電壓，VT2截止，而VT1則因發(fā)射結(jié)（經(jīng)R1）承受正向電壓而導(dǎo)通，勵(lì)磁電路為（他勵(lì)）：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→勵(lì)磁繞組→VT1→蓄電池負(fù)極（搭鐵）。充電指示燈亮，說明發(fā)電機(jī)沒發(fā)電。（2）原理2）自勵(lì)：發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓超過蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)開始向蓄電池充電，同時(shí)，勵(lì)磁方法由他勵(lì)變?yōu)樽詣?lì)。勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)勵(lì)磁二極管→勵(lì)磁繞組→VT1→蓄電池負(fù)極（搭鐵）。此時(shí)，充電指示燈因兩端電位相等而熄滅，表示發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。（2）原理3）調(diào)節(jié)：當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，UPE大于VS1的擊穿電壓，VS1導(dǎo)通，VT2導(dǎo)通，將VT1發(fā)射結(jié)短路，則VT1截止，勵(lì)磁電流迅速減小，發(fā)電機(jī)輸出電壓也隨之下降，接著，VS1和VT2又重新截止，VT1又導(dǎo)通，產(chǎn)生勵(lì)磁電流。如此循環(huán)，VT1管反復(fù)導(dǎo)通與截止，控制勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持穩(wěn)定。（2）原理3）VD為續(xù)流二極管，在VT1截止期間，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)續(xù)流二極管VD自成回路，迅速消失，從而保護(hù)了VT1，防止被反向擊穿。第一百零一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151021）優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電機(jī)到檢測(cè)電路距離近，可不用導(dǎo)線連接，直接接在發(fā)電機(jī)輸出端，連接可靠，不致使檢測(cè)電路檢測(cè)不到信號(hào)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（3）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路2）缺點(diǎn)：當(dāng)發(fā)電機(jī)到蓄電池之間連接電阻大時(shí)，蓄電池充電電壓會(huì)偏低，使蓄電池充電不足。第一百零二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151032.蓄電池電壓檢測(cè)法（1）原理：分壓器R2、R3從蓄電池輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓和蓄電池端電壓成正比，所以該電路稱為蓄電池電壓檢測(cè)電路（檢測(cè)點(diǎn)在蓄電池上）。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（2）優(yōu)點(diǎn)：直接檢測(cè)蓄電池端電壓來控制發(fā)電機(jī)的輸出，可使蓄電池的充電電壓有保證（一般大功率發(fā)電機(jī)采用）。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓輸出線或信號(hào)線斷路時(shí)，因無法檢測(cè)發(fā)電機(jī)狀況而造成發(fā)電機(jī)失控，需改進(jìn)。第一百零三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15104四、集成電路調(diào)節(jié)器實(shí)例第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

工作過程：1）閉合點(diǎn)火開關(guān)S，蓄電池電壓加到充電指示燈和分壓器R2、R3上，因UPE電壓小于穩(wěn)壓管VS的掃射擊穿電壓，VT3截止，而VT2、VT1導(dǎo)通，勵(lì)磁電路為（他勵(lì)）：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電指示燈→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→VT1→蓄電池負(fù)極。此時(shí)充電指示燈亮。2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)輸出電壓大于蓄電池電壓，發(fā)電機(jī)開始向蓄電池充電，由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)。勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)二極管VDL→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→VT1→蓄電池負(fù)極。同時(shí)充電指示燈因兩端電位相等而熄滅，表示發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。3)當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)整值時(shí)，UPE電壓大于VS的反向擊穿電壓，VS導(dǎo)通，VT3導(dǎo)通，VT2、VT1截止。這時(shí)，勵(lì)磁電流迅速下降，發(fā)電機(jī)的輸出電壓迅速下降。4)接著VS和VT3又重新截止，VT2、VT1又重新導(dǎo)通，產(chǎn)生勵(lì)磁電流。如此循環(huán)，VT1反復(fù)導(dǎo)通與截止，控制勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。其他元件的作用:①在電路中，增加了一個(gè)與分壓器R2、R3串聯(lián)的二極管VDS，同時(shí)在VDS的負(fù)極和發(fā)電機(jī)B端之間接t入電阻R5。可防止當(dāng)蓄電池正極與發(fā)電機(jī)的接線有斷路現(xiàn)象時(shí)，發(fā)電機(jī)失控。②RT為熱敏電阻，溫度升高阻值減小，與R2并聯(lián)。這樣可降低蓄電池在高溫(環(huán)境溫度)時(shí)的充電電壓，有利于蓄電池的充電。③為了減小發(fā)電機(jī)流經(jīng)“S”接線柱的電流，增大了R2、R3的電阻，這樣在電路中增加了VT3，V3起放大作用。第一百零四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15105目前國內(nèi)外大多數(shù)汽車上，均裝有充電指示燈(屬于報(bào)警裝置)，用來監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)的工作情況。一般情況下，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，交流發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈熄滅(只有極個(gè)別的車型例外，如天津大發(fā))。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮，則表示充電系統(tǒng)有故障。提醒駕駛員注意及時(shí)維修。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

第一百零五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15106一、利用中性點(diǎn)電壓，通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制充電指示燈（東風(fēng)EQ1092、解放CA1092均采用此方式）1.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，充電指示燈亮，其電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電指示燈→起動(dòng)復(fù)合繼電器的接線柱L→保護(hù)繼電器的常閉觸點(diǎn)S2→磁軛→起動(dòng)復(fù)合繼電器的接線柱E→搭鐵。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

第一百零六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151072.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開始正常發(fā)電，因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線柱N有電壓輸出，這時(shí)，起動(dòng)組合繼電器上的磁化線圈X2有電流通過，其電路為：發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)接線柱N→起動(dòng)組合繼電器的接線柱N→磁化線圈X2→搭鐵接線柱E。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

第一百零七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15108二、利用三極管控制充電指示燈（如法國沃爾沃）1.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)S閉合時(shí)，勵(lì)磁電路如下(他勵(lì))：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。這時(shí)，充電指示燈亮。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

第一百零八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151092.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，二極管VD導(dǎo)通，同時(shí)，VD將充電指示燈短路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)正常工作。蓄電池的充電電路為：發(fā)電機(jī)的火線接線柱B→VD→蓄電池正極。勵(lì)磁電路為(自勵(lì))：發(fā)電機(jī)的火線接線柱B→調(diào)節(jié)器→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

第一百零九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15110一、奧迪、紅旗轎車所用交流發(fā)電機(jī)電路圖1.組成：整體式交流發(fā)電機(jī)，用11個(gè)硅二極管，集成電路調(diào)節(jié)器與電刷架制成一體，發(fā)電機(jī)外部一個(gè)火線接線柱B+向全車供電、一個(gè)磁場(chǎng)接線柱D+向勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流，為調(diào)節(jié)器提供工作電壓及控制充電指示燈。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151112.工作原理1)接通點(diǎn)火開關(guān)S，蓄電池向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流(他勵(lì))，勵(lì)磁電路：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電指示燈→二極管VD→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)接線柱D+→勵(lì)磁繞組→調(diào)節(jié)器→搭鐵。此時(shí)，充電指示燈亮。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151122)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，由于D+與B+電位相等，充電指示燈熄滅，勵(lì)磁電流由他激變?yōu)樽詣?lì)，勵(lì)磁電路如下：勵(lì)磁二極管→勵(lì)磁繞組→調(diào)節(jié)器→搭鐵。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15113

3)當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)整值時(shí)，調(diào)節(jié)器中起開關(guān)作用的晶體管截止，勵(lì)磁電流迅速下降，發(fā)電機(jī)的輸出電壓也迅速下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓小于調(diào)整值時(shí)，起開關(guān)作用的晶體管立刻導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨之升高，就這樣，循環(huán)反復(fù)，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在調(diào)整值范圍內(nèi)。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15114二、夏利轎車所用的整體式交流發(fā)電機(jī)的電路圖該發(fā)電機(jī)屬于小型高速發(fā)電機(jī)，采用二個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)扇在發(fā)電機(jī)內(nèi)部并直接焊在轉(zhuǎn)子軸上，分別位于轉(zhuǎn)子爪極的兩側(cè)；采用了兩個(gè)中性點(diǎn)二極管。發(fā)電機(jī)的外部有三個(gè)接線柱：分別為相線接線柱B、點(diǎn)火接線柱IC、充電指示燈接線柱L。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15115二、夏利轎車所用的整體式交流發(fā)電機(jī)的電路圖工作原理：1)接通點(diǎn)火開關(guān)S，蓄電池電壓經(jīng)接線柱IC到集成電路調(diào)節(jié)器，使晶體管VT1、晶體管VT2中均有基極電流流過，于是VT1、VT2同時(shí)導(dǎo)通，勵(lì)磁電路為(他勵(lì))：蓄電池正極→發(fā)電機(jī)接線柱B→,勵(lì)磁繞組→VT1→搭鐵。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

VT2導(dǎo)通時(shí)，充電指示燈亮，表示發(fā)電機(jī)不發(fā)電。充電指示燈電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電指示燈→VT2→搭鐵。第一百一十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15116二、夏利轎車所用的整體式交流發(fā)電機(jī)的電路圖2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)而小于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，VTl仍導(dǎo)通，但發(fā)電機(jī)由他勵(lì)變?yōu)樽詣?lì)，并向蓄電池充電。同時(shí)，由于P點(diǎn)電壓輸入集成電路使VT2截止，故充電指示燈自動(dòng)熄滅，表示發(fā)電機(jī)正常工作。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15117二、夏利轎車所用的整體式交流發(fā)電機(jī)的電路圖3)當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)電壓時(shí)，集成電路由IC點(diǎn)檢測(cè)到該電壓時(shí)，VT1由導(dǎo)通變截止，勵(lì)磁電流迅速減小，發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨之下降；當(dāng)輸出電壓低于調(diào)整值時(shí)，集成電路又使VT1導(dǎo)通，勵(lì)磁繞組中又有電流通過，發(fā)電機(jī)的輸出電壓又重新上升，如此反復(fù)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓將被控制在調(diào)節(jié)電壓范圍內(nèi)。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15118二、夏利轎車所用的整體式交流發(fā)電機(jī)的電路圖VD作用：續(xù)流二極管。當(dāng)在VT1截止時(shí)，用于吸收勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)。自診斷功能：當(dāng)由于勵(lì)磁繞組斷路等因素導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電，尸點(diǎn)無電壓輸出時(shí)，集成電路將使VT：導(dǎo)通，充電指示燈一直發(fā)亮，提醒駕駛員充電系統(tǒng)有故障。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15119二、夏利轎車所用的整體式交流發(fā)電機(jī)的電路圖保護(hù)功能：當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出端月或信號(hào)輸人端IC與蓄電池的接線有斷路故障時(shí)，集成電路除了具有上述自診功能外，同時(shí)，集成電路可根據(jù)戶點(diǎn)的電壓信號(hào)控制VT：的導(dǎo)通與截止，將發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在調(diào)節(jié)電壓范圍內(nèi)，防止失去控制。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例

第一百一十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15120本次課程結(jié)束同學(xué)們?cè)僖?！第一百二十頁，共一百五十五頁，編輯?023年，星期六2023/6/15121三、無刷交流發(fā)電機(jī)由于沒有電刷和集電環(huán)，所以不會(huì)因?yàn)殡娝⒑图姯h(huán)的磨損和接觸不良造成激磁不穩(wěn)定或發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障；同時(shí)工作時(shí)無火花，也減小了無線電干擾。無刷交流發(fā)電機(jī)分為爪極式、感應(yīng)子式、激磁機(jī)式和永磁式四種。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例（補(bǔ)充）

第一百二十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151221.爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)（1）結(jié)構(gòu)（2）工作原理第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例（補(bǔ)充）

第一百二十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/151232.感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)（1）結(jié)構(gòu)大槽4個(gè)，小槽12個(gè)（2）工作原理轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，定子凸極中產(chǎn)生脈動(dòng)磁通，定子繞組中產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)整流后獲得直流電。第七節(jié)

汽車交流發(fā)電機(jī)實(shí)例（補(bǔ)充）

第一百二十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15124目前，汽車充電系基本上有兩大類：一類是交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器各自獨(dú)立安裝，采用的是普通交流發(fā)電機(jī)，另一類是將集成電路調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，采用的是整體式交流發(fā)電機(jī)。這樣，在進(jìn)行充電系故障診斷時(shí)，首先要明確發(fā)電機(jī)是哪種類型的，要明確發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、充電指示燈及充電系統(tǒng)線路連接的特點(diǎn)，然后查明故障發(fā)生的部位。如果確屬交流發(fā)電機(jī)故障，就將發(fā)電機(jī)從車上拆下，做進(jìn)一步檢查與修理。對(duì)于大多數(shù)汽車來說，充電系的電路故障現(xiàn)象都是根據(jù)充電指示燈來判斷，正常情況是：當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，充電指示燈應(yīng)熄滅。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百二十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15125一般充電系的故障現(xiàn)象有以下幾種情況：

1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電指示燈仍亮。

2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，充電指示燈熄滅。

3)汽車運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常燒燈泡、熔絲及各種開關(guān)等電器設(shè)備。

4)打開點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈不亮。

5)汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)或傳動(dòng)帶有異響。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百二十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15126一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電指示燈仍亮在檢查故障時(shí)先分清調(diào)節(jié)器是否單獨(dú)安裝。1．調(diào)節(jié)器單獨(dú)安裝的情況（1）內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電的診斷方法1）在診斷之前：①先檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶有無松滑現(xiàn)象。撓度：100N力，新帶約為5～10mm,舊帶約為7～14mm。②檢查調(diào)節(jié)器的火線是否正常。2）以上正常時(shí)做進(jìn)一步診斷：將調(diào)節(jié)器的“+”和“F”接柱導(dǎo)線拆下，并將兩線短接后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若充電指示燈熄滅，說明調(diào)節(jié)器有故障，更換調(diào)節(jié)器；若充電指示燈仍亮，用導(dǎo)線將一常火線引至發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)接柱F，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)電，故障在充電線路，若仍不發(fā)電，故障在發(fā)電機(jī)。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百二十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15127一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電指示燈仍亮1．調(diào)節(jié)器單獨(dú)安裝的情況（2）外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電的診斷方法1）在診斷之前：①先檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶有無松滑現(xiàn)象。②檢查調(diào)節(jié)器的火線是否正常，檢查發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)接線柱F，是否有“火”。2）以上檢查正常時(shí)，做進(jìn)一步診斷：將調(diào)節(jié)器上的“F”和“E”兩接線柱上的導(dǎo)線拆下，并將兩線端短接后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后，如果充電指示燈熄滅，說明調(diào)節(jié)器有故障，需要更換調(diào)節(jié)器。如果充電指示燈仍亮，用一根導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)接線柱F2直接搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若發(fā)電，故障在充電線路，若仍不發(fā)電，故障在發(fā)電機(jī)。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百二十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15128一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電指示燈仍亮2．整體式交流發(fā)電機(jī)（以奧迪、紅旗轎車為例）（1）先檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶有無松滑現(xiàn)象，發(fā)電機(jī)的外觀接線是否脫落。（2）以上檢查正常時(shí)，再做進(jìn)一步診斷：先閉合點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量發(fā)電機(jī)上的“D+”接線柱(藍(lán)色)有無電壓。若有電壓，說明發(fā)電機(jī)有故障，這時(shí)可先更換調(diào)節(jié)器，若發(fā)電，故障在調(diào)節(jié)器，若仍不發(fā)電，故障在發(fā)電機(jī)，應(yīng)從車上拆下發(fā)電機(jī)進(jìn)一步檢查；若測(cè)量“D+”接線柱沒有電壓，則說明充電線路有故障，應(yīng)檢查線路。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百二十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15129二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，充電指示燈熄滅這種情況說明發(fā)電機(jī)發(fā)電量低。檢查時(shí)應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶有無松滑現(xiàn)象、發(fā)電機(jī)的固定是否牢固。這些情況排除后，故障原因可能是：電刷接觸不良、整流器中的個(gè)別二極管損壞、定子中的三相繞組或轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁繞組局部短路等，一般需要將發(fā)電機(jī)拆下，解體檢查。三、汽車運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常燒燈泡、熔絲及各種開關(guān)等電器設(shè)備這種情況說明發(fā)電機(jī)發(fā)電量高。在診斷時(shí)，用電壓表測(cè)量蓄電池的兩個(gè)極樁，測(cè)量時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2000r／min左右，觀察電壓表的讀數(shù)。如果讀數(shù)大于14.5V，說明電壓調(diào)節(jié)器有故障，可直接更換調(diào)節(jié)器。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百二十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15130四、打開點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈不亮這種情況說明充電指示燈電路有故障。故障可能是：充電指示燈線路有斷路的地方，對(duì)于奧迪、紅旗轎車來說，這類發(fā)電機(jī)也可能是發(fā)電機(jī)的電刷損壞；對(duì)于東風(fēng)、解放汽車來說，這類發(fā)電機(jī)也可能是組合繼電器有故障。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百三十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15131五、汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)或傳動(dòng)帶有異晌交流發(fā)電機(jī)異響有可能是發(fā)電機(jī)軸承或傳動(dòng)帶引起的。診斷時(shí)先檢查傳動(dòng)帶狀況和張緊力，必要時(shí)可更換。檢查軸承異響時(shí)，利用一段軟管，或一把長(zhǎng)一字形螺釘旋具，也可以用聽診器，將一端放在靠近軸承的地方，然后將耳朵貼在另一端傾聽。在傾聽過程中，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，隨著轉(zhuǎn)速的提高，噪聲越來越大，說明異響是軸承引起的，在傾聽過程中，應(yīng)留心發(fā)電機(jī)周圍的風(fēng)扇、傳動(dòng)帶和其他運(yùn)動(dòng)件。更換軸承時(shí)，發(fā)電機(jī)需要拆下解體。第八節(jié)

充電系的故障診斷

第一百三十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15132第八節(jié)

充電系的故障診斷

充電系故障診斷第一百三十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15133第八節(jié)

充電系的故障診斷

充電系故障診斷第一百三十三頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15134一、整機(jī)測(cè)試二、交流發(fā)電機(jī)零部件的檢修三、交流發(fā)電機(jī)的拆裝（補(bǔ)）第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

第一百三十四頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15135第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

1.測(cè)量各接線柱之間的電阻用萬用表測(cè)量介紹萬用表表筆極性一、整機(jī)測(cè)試第一百三十五頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15136第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

1.用萬用表測(cè)量測(cè)量各接線柱之間的電阻(1)內(nèi)容：測(cè)量各接線柱之間的電阻值。(2)方法與標(biāo)準(zhǔn)：見圖表(3)結(jié)果分析：發(fā)電機(jī)型號(hào)“F”與”-”“+”與“F”“+”與“-”正向反向正向反向15-640-50＞100050-60＞1000219.5-2140-50＞100050-70＞10001JF11、JF13、JF15、JF212JF12、JF22、JF23、JF25發(fā)電機(jī)型號(hào)代號(hào)第一百三十六頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15137第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

2.空載轉(zhuǎn)速的測(cè)試空載電壓的測(cè)試在萬能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。先將開關(guān)S1閉合，由蓄電池給發(fā)電機(jī)提供他勵(lì)電流，接著起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，逐步提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到500—800r／min時(shí)，發(fā)電機(jī)開始自勵(lì)；繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察電壓表的讀數(shù)；轉(zhuǎn)速上升到規(guī)定值時(shí)，如果電壓低于額定值(見表2—3)，則表明發(fā)電機(jī)有故障。第一百三十七頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15138第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

3.滿載轉(zhuǎn)速的測(cè)試當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值時(shí)，接通開關(guān)S2，提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，改變電阻RP，不斷增大負(fù)載電流。如果發(fā)電機(jī)在輸出額定電流的情況下，其電壓能夠達(dá)到或超出額定值(見表2—3)，則說明發(fā)電機(jī)完好；如果發(fā)電機(jī)在輸出額定電流的情況下，其電壓低于額定值，表明發(fā)電機(jī)有故障。第一百三十八頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15139第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

汽車電器萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)第一百三十九頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15140第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

交流發(fā)電機(jī)空載與滿載試驗(yàn)第一百四十頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15141第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

4.用示波器觀察輸出電壓波形當(dāng)交流發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常，因此根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部二極管及定子繞組是否有故障，交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)各種故障時(shí)輸出電壓的波形如圖所示。第一百四十一頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15142第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

1.轉(zhuǎn)子的檢修（1）用萬用表檢測(cè)勵(lì)磁繞組是否短路、斷路及搭鐵。如果阻值低于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明勵(lì)磁繞組短路；如果阻值為無窮大，則說明勵(lì)磁繞組斷路。（2）用萬用表檢測(cè)勵(lì)磁繞組是否搭鐵。每個(gè)集電環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間，其阻值都是無窮大，如果阻值很低，說明勵(lì)磁繞組搭鐵。二、交流發(fā)電機(jī)零部件的檢修

說明：無論勵(lì)磁繞組是短路、斷路還是搭鐵，都必須更換轉(zhuǎn)子。但是，更換轉(zhuǎn)子的費(fèi)用與更換發(fā)電機(jī)的費(fèi)用接近，所以一般情況下，當(dāng)勵(lì)磁繞組需要更換時(shí)，就可以直接更換發(fā)電機(jī)總成。第一百四十二頁，共一百五十五頁，編輯于2023年，星期六2023/6/15143第九節(jié)

交流發(fā)電機(jī)的故障測(cè)試與修理

2.定子的檢修用萬用表檢測(cè)定子繞組是否斷路和搭鐵。（1）檢測(cè)斷路：每次任取兩個(gè)首端，測(cè)量三次，每次阻值都應(yīng)小于0.5Ω；若阻值無窮大，為勵(lì)磁繞組斷路，需更換定子總成。（2）檢測(cè)搭鐵：用萬用表可檢測(cè)定子繞組是否搭鐵。測(cè)量