隔墻南路建設工程勘察設計-交通工程設計說明

隔墻南路建設工程勘察設計—施工圖設計交通工程設計說明 PAGE15交通工程設計說明設計依據(jù)及設計標準1.1設計原則(1)隔墻南路建設工程勘察設計總體平面設計圖(2)隔墻南路建設工程勘察設計縱斷面設計圖1.2設計標準(1)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）(2)《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）(3)《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）(4)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）(5)《公路交通標志板》（JT/T279—2004）(6)《路面標線涂料》（JT/T280—2004）(8)《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007）(9)《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）(10)《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）(11)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95） (12)《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）(13)《道路交通信號燈》（GB14887-2011）(14)《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）(15)《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）(16)《中華人民共和國道路交通安全法》(17)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(18)《廣州市道路交通管理設施設計技術指引》（二〇一四年十二月）(19)《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設計技術指引》（二〇一三年九月）(20)《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2016(21)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T496-2014(22)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T367-2001(23)《公安交通指揮系統(tǒng)建設技術規(guī)范》GA/T445-2010(24)《環(huán)形線圈車輛檢測器》GB/T26942-2011(25)《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》GA/T832-2014(26)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-2011(27)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB50395-2007）(28)《高速公路監(jiān)控設施通信規(guī)程第2部分:環(huán)型線圈車輛檢測器》（GB/T34428.1-2017）(29)《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》(GA/T832-2014)(30)《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式第3部分：交通違章數(shù)據(jù)交換格式》(GA409.3-2003)(31)《道路交通技術監(jiān)控設備運行維護規(guī)范》（GA/T1043-2013）(32)《道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規(guī)范》（GA/T995-2012）(33)《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）(34)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術條件》（GA/T870-2010）2.設計原則(1)嚴格按GB51038-2015國標的規(guī)定進行設計。 (2)合理配置各類交通設施，給司機及行人清楚指示。(3)標線涂劃應該清晰、連續(xù)、順暢。(4)標志內(nèi)容力求明確、簡潔、清晰。(5)信號燈設計應力求達到最高效能。(6)反光膜采用V類反光膜。3.工程概述隔墻南路工程位于廣州市黃埔區(qū)濱江新城規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，基本呈南北走向，起點位于西滘河，終點位于黃埔東路，道路下穿港前路東延線跨線橋，設計路線總長約1.34km，道路等級為城市次干路，設計速度為40km/h，道路紅線寬度為30米，雙向4車道。路面結構為瀝青混凝土。道路的西側(cè)分布有黃埔發(fā)電廠煤場、南電紙品有限公司及集裝箱貨場等，在線路東側(cè)分布有多條輸油管。本工程交通工程設計內(nèi)容主要包括交通標志、交通標線、交通信號控制系統(tǒng)、管道與接線井、安全設施、交通監(jiān)控系統(tǒng)及電子警察等。4.交通標志4.1交通標志的設計原則(1)交通標志的設計及指路信息內(nèi)容主要參考《廣州市城市道路交通管理設施設計技術指引》（二〇一四年十二月）及《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設計技術指引》（二〇一三年九月）。(2)本次設計由指路標志、指示標志、警告標志及禁令標志組成。交通標志的結構、版面設計以清晰、美學為指導。各類標志結構要求設計成簡潔、大方、美觀的外形。(3)交通標志的邊框外緣應有襯底色。(4)路側(cè)設置的立柱式標志,標志板外緣距行車道邊緣距離應≥0.25m，標志板下緣距人行道面應≥2.2m(5)標志板與滑動槽鋼,在保證連接強度和標志板面平整,不影響貼反光膜的前提下可采用點焊或鉚接。4.2構件制作要求4.2.1標志底板(1)標志底板采用3mm厚鋁合金板，材料性能應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）(2)對標志底板的邊緣和夾角應適當?shù)菇?，呈圓滑狀，且須打磨光滑，邊緣不得有毛刺。(3)標志的尺寸，一般外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為外形尺寸的±0.5%，鄰邊夾角偏差為0.5°(4)標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，標志板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應大于1.0mm(5)標志板不允許有裂紋、明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻；在任何一處面積為50x50cm的表面上，不允許存在一個或一個以上總面積大于10mm2的汽泡，不允許有逆反射性能不均勻。(6)當生產(chǎn)大量相同標志（尤其國標警告、禁令、指示等）時宜采用絲網(wǎng)印刷。4.2.2標志面(1)標志面反光膜采用V類反光膜。其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色的角點坐標和標志色澤耐用期應滿足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。廠家必須提供書面的十年的質(zhì)量擔保，確保十年內(nèi)標志牌的字膜和底膜的逆反射數(shù)不低于初始值的80%。(2)反光膜應貼于整個標志面，且超出邊緣至少2cm。凡標志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應采用疊壓接縫，上層反光膜壓疊下層反光膜之重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。使用滾筒粘貼或反向印反光膜時，可以平接，其間隔不應超過1mm。距標志板邊緣5cm之內(nèi)，不得有拼接。4.2.3支撐件及緊固件(1)交通標志立柱和桿件等支撐件根據(jù)具體的支撐形式，可選用角鋼、槽鋼、鋼管、鋼板材料制作，其材料特性應符合GB/T700-2006《碳素結構鋼》的要求。凡鋼管外徑在152mm以下的立柱和橫梁,采用普通碳素結構鋼焊接鋼管；凡鋼管外徑在152mm(含152mm)以上的立柱和橫梁,采用一般常用熱軋無縫鋼管；標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結構鋼板,板厚一般采用3mm。(2)交通標志的連接件包括連接標志板滑槽與橫梁的抱箍、螺栓、螺母，以及連接標志法蘭盤與基礎的地腳螺栓和螺母等件，其材料的外形尺寸和機械性能應符合GB/T1938、GB/T3098等相應標準要求。(3)滑槽選用與標志底板性能相當?shù)耐惒牧?，一般可采用鋁合金熱擠壓型材。單個標志大于2m2標志板背后采用寬100mm的鋁滑槽，鋁槽間隔為50cm；單個標志牌面小于或等于2m2的標志牌采用(4)懸臂式標志桿立柱、懸臂不充許接駁。4.2.4標記(1)標志板的背面應有清晰、耐久的標記，內(nèi)容包括：①應用的標準號；②制造廠家的名稱、商標或其它能代表生產(chǎn)廠的符號；③標志板采用逆反射材料的種類、級別；④生產(chǎn)的年、月、日。(2)在標志桿的立柱上有明確標記，內(nèi)容包括：制造；①制造廠家的名稱；②標志桿編號；③立桿日期。(3)對于每批標志板產(chǎn)品，應有廠方提供的產(chǎn)品質(zhì)量等級檢驗合格證。4.2.5構件的防銹防腐(1)同一塊標志板上，標志底板、結構件（包括支撐件和緊固件等）所采用的各種材料應具有兼容性，防止因電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其它化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。(2)標志支撐結構(包括:立柱、橫梁、法蘭盤)應按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理。鍍鋅量為600g/m2。所有孔線等在熱浸鍍鋅前完成，熱浸鍍鋅后不能再切割焊接。熱浸鍍鋅干燥后需噴涂銀灰色環(huán)氧富鋅漆三層。(3)螺栓、螺母、墊圈采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不少于350g/m2,(4)鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位,應采用相應的防銹措施。(5)鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷,應及時采取補救措施。(6)接件均要求雙面全滿焊，務必焊牢并且要求打磨光滑。4.2.6其它材料要求(1)水泥混凝土基礎材料：混凝土強度等級不應小于C30。(2)鋼筋：采用熱軋HPB300或HRB400鋼筋。凡鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB400鋼筋；凡鋼筋直徑＜12mm者，采用HPB300鋼筋。5.交通標線5.1標線的設置原則(1)各標線的設置應符合《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）的要求。(2)標線用于管制和引導交通，應具有鮮明的確認效果。標線設置在路面上，應具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候性好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標線應具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導有重要作用。(3)沿線單位出入口及路段車輛出入口處的車行道邊緣線應斷開，并敷設2m-4m的虛線。(4)一般熱熔型涂料的冷膜厚度為1.85.2交通標線的分類交通標線主要有車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、出入口標線、停車讓行線、停止線、導向箭頭等。各標線的線寬及大樣見“交通標線設計圖”。（1）車行道分界線根據(jù)《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設計技術指引》，車行道邊緣線主要為白色實線，線寬15cm?？煽缭酵蛐旭倳r的車行道分界線為2-4白色虛線，線寬15cm；（2）人行橫道線本項目在隔墻南路與港前路交叉口及隔墻南路與黃埔東路交叉口處需要設計人行橫道標線，引導行人行走。人行橫道標線采用立體斑馬線。（3）停止線本項目在交叉路口、人行橫道線前設計停止線，引導機動車行駛。停止線為白色實線，線寬40cm，距人行橫道線外側(cè)3m。(4)導向箭頭采用4.5m導向箭頭。5.3產(chǎn)品質(zhì)量要求(1)本工程采用反光熱熔型標線，涂料應符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)、《路面標線涂料》(JT/T280—2004)的有關規(guī)定。(2)玻璃珠的級配及技術指標：a.反光熱熔型路面標線涂料在固態(tài)狀態(tài)下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b.面撒玻璃珠用量為0.3~0.4kg/m2。施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面，分布應均勻。玻璃珠應符合JT/T466《路面標線用玻璃珠》的有關規(guī)定。c.玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm3；外觀無色透明球狀，擴大10~50倍觀察時，熔融團、片狀、尖狀物、有氣泡等暇疵不應超過總量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸漬法）(3)涂料的品質(zhì)必須符合如下技術指標規(guī)定：a.密度（g/cm3）：1.8~2.3。b.軟化點（oC）：90~120。c.涂膜外觀：涂膜冷凝后應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀與標準板差別不大。d.不粘胎干燥時間（min）：≤3。e.色度性能：應滿足JT/T280-2004標準的涂膜顏色的色品坐標和光反射比的要求。f.逆反射系數(shù)（mcd.Lx-1.m-2）：白色≥200；黃色≥100。(4)為了使涂料與路面有更好的粘結力，應選用與路面材料相匹配的下涂劑。下涂劑顏色應無透明或琥珀色流體。(5)標線的使用壽命：瀝青混合料路面，熱熔標線≥36個月，水泥砼路面≥24個月。(6)制作標線的熱熔涂料、底漆、玻璃珠要經(jīng)交通部檢查合格才能使用。5.4施工注意事項(1)在施工前應先將道路表面上的污物、松散的石子和其它雜質(zhì)清除。噴涂工作一般在白天進行,天氣潮濕、灰塵過多、風速過大或溫度低于4C時,(2)熱熔型材料在施工時，需加高溫使粉狀涂料熔化，并利用專用設備涂敷于路面，冷凝后成標線。(3)控制涂料及玻璃珠的品質(zhì)、控制路面干燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確。6.交叉口信號控制本項目隔墻南路與港前路交叉口、隔墻南路與黃埔東路交叉口均采用信號燈控制，采用SCATS自適應協(xié)調(diào)交通控制系統(tǒng)。6.1SCATS系統(tǒng)的描述(1)SCATS系統(tǒng)以計算機為基礎，利用硬件、軟件、和交通控制系統(tǒng)的基礎原理，響應實時的交通需求，根據(jù)系統(tǒng)容量，在區(qū)域內(nèi)自動調(diào)整信號配時，提供優(yōu)化的交通管理。(2)SCATS是一個完全動態(tài)的系統(tǒng)，適用于最普遍的交通需求。它可以根據(jù)交通狀況的變化，自動調(diào)整方案，使其控制下的交通網(wǎng)絡達到最佳的交通流量。SCATS最基本的功效之一可以在不同路口間協(xié)調(diào)交通燈配時，最大限度的減少停車次數(shù)和延誤。無需不斷的進行交通情況調(diào)查，人工設置計劃。(3)完整的SCATS系統(tǒng)是通過三級控制來實現(xiàn)對整個城市交通的管理的。路口機內(nèi)置微處理器，接收從路口檢查線圈傳來的數(shù)據(jù)，通過調(diào)制解調(diào)器或光端機與區(qū)域控制計算機相連；區(qū)域控制計算機對不同路口的交通燈進行協(xié)調(diào)，并與控制中心的中央控制主機相連?？刂浦行目呻S時得到實時的交通運行狀況的信息及擁塞阻斷的報告，操作員可隨時處理道路上發(fā)生的情況，如果需要也可以直接與警察、急救中心或維修人員通話。6.2SCATS信號控制機安裝要求(1)施工單位必須嚴格按照產(chǎn)品說明書的指引進行安裝調(diào)試。(2)機箱與基礎之間的密封，采用3M公司的材料進行密封，避免潮氣進入機箱。(3)安裝完成后，對信號機運行狀況進行測試，能分別運行黃閃、單點、無電纜、主控各控制方式，能按預置的程序運行。(4)重點檢查線圈號對應的車道連接到檢測器板是否準確。(5)檢查信號燈電纜與接線端子的接線接觸是否良好、輸出保險絲是否完好，電纜接線與接線圖是否一致，保證每燈色輸出正常。6.3交通信號控制機的功能SCATS信號機應通過澳大利亞新南威爾士州道路交通管理局（以下簡稱RTA）的各項測試,并具有經(jīng)RTA批準的使用許可證。1.SCATS信號機可連接的外設數(shù)量要求如下：(1)可連接不少于16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組。(2)可連接不少于8個行人按鈕接口，安裝行人按鈕就可以響應行人需進行控制。(3)可連接不少于16個通道車輛檢測器，通過增配可擴展道24通道車輛檢測器。(4)具備TCR/IP網(wǎng)絡接口和RS-232標準通信接口。2.SCATS信號機電氣性能及箱體設計要求如下：(1)信號機配備全鋁合金外殼，便便攜式鍵盤，信號機尺寸符合RTA標準。(2)線路板進行防潮、防腐、防鹽霧處理，適應在室外環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。電源輸入和信號燈輸出均有防雷裝置。(3)信號機應具備手動控制功能（自動、黃閃、關燈、手動轉(zhuǎn)換相位），應在機箱外側(cè)設置旋鈕或小門進行以上的手動控制。手控功能配置的鑰匙不能與機箱的大門互開。信號機的大門鎖采用旋轉(zhuǎn)抽緊式門鎖。(4)燈接線端子應采用RTA標準，即信號燈組逐個順序排列，即燈組1紅、黃、綠道燈組2、燈組3、燈組4的牌列順序。接線端子電流20A以上。6.4交通信號控制機機箱體設計要求(1)機箱采用機柜式設計，鋁合金高精密度框架形式，插板式結構，易于進行線路板的維修和更換；機箱內(nèi)部的印刷電路板材料及其他部件應進行防潮、防腐、防鹽霧的確處理。(2)機箱門安裝兩種不銹鋼門鎖，用兩種鑰匙控制：五角鑰匙開啟小門，給交通民警臨時修改數(shù)據(jù)使用；三角鑰匙開啟機箱大門，給信號機維護人員維修使用，兩條鑰匙不能互開。(3)機箱的外形尺寸為1450mm(高)x780mm(寬)x400mm(厚)7.交通信號燈7.1機動車信號燈的性能(1)信號燈單燈的光學性能、工作條件、機械強度、電氣性能均符合國家標準GB14887-2011《道路交通信號燈》1類1級（W型）全部技術規(guī)定，并通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測。(2)機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為三個幾何位置分立單元。(3)信號燈光源應采用戶外型超高度發(fā)光二極管（LED）像素管，使用壽命不少于50000小時。(4)信號燈的防護等級達到或超過IP53標準。信號燈采用自耦式變壓器電源,恒流供電電路,單燈功率不超過15VA。(5)機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式。(6)緊固件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（鍍鋅層不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設置出線孔，能容納20mm電纜出入并有可靠的防水防塵措施。(7)燈具外殼必須采用黑色PC材料，不用金屬材料。其中PC材料采用進口的原裝產(chǎn)品，不能使用二次料。招標時必須出具相應廠家的材質(zhì)證明。(8)燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設置保護罩，以保證LED燈板的密封和電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結構并能任意組合成多燈結構。(9)前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結構。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需要使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需要使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于維修。(10)為了保證路口相位設計的靈活性，機動車信號燈采用箭頭和全屏燈可變換的燈具。設計使用的信號燈需可跟廣州市目前使用的交通信號控制系統(tǒng)兼容。信號燈應具有倒計時功能，支持紅燈、綠燈倒計時，倒計時顯示為七段式“8”字樣式，最大顯示時間為9秒，接受到信號機0.2-0.4秒的熄燈脈沖后可以進行倒計時，超出脈沖范圍的不予顯示7.2行人信號燈的性能(1)行人信號燈由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。人行燈紅色時采用行人站立圖案，綠色時采用行人行走圖案，行人信號燈燈桿上設置行人過街按鈕及相應指示牌。(2)行人信號燈應內(nèi)置盲人過街聲響器，提示器是幫助盲人及弱視人士安全地通過城市交叉口的聲音提示裝置，與行人信號燈配合使用。盲人過路提示器安裝在行人信號燈殼內(nèi)。盲人過街聲響提示器在行人信號燈紅燈亮時聲響頻率為70~80次/分鐘，綠燈亮時為750~800次/分鐘，綠燈閃時為750~800次/分鐘。聲源采用模擬機械式敲擊，聲級在0~90dB可調(diào)，并可分時段設置音量大小。(3)行人信號燈設有綠閃倒計時功能，行人信號燈綠閃倒計時器采用嵌入行人信號燈紅燈燈芯位置的方式，倒計時器采用兩位七段數(shù)碼管顯示，每筆畫使用6只發(fā)光管。倒計時器發(fā)光二極管的顯示顏色為綠色。倒計時器的工作邏輯為：當行人紅燈亮時，倒計時器不工作；當行人綠燈進入綠閃狀態(tài)時，倒計時器開始啟動并按照預設的計數(shù)值逐秒遞減。(4)燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。7.3信號燈的安裝要求(1)懸臂式信號燈采用八角鋼管制作，立柱式機動車信號燈桿采用Φ152x6mm鋼管制作，行人燈桿采用Φ89×4鋼管制作。(2)懸臂式信號燈的下緣距地面高度應為5.5~7m，立柱式機動車信號燈的下緣距地面高度不得低于3m，行人信號燈的下緣距地面高度應為2.2m以上。(3)安裝信號燈的螺栓應貫穿燈殼，不得采用自攻螺絲與燈殼進行連接。7.4燈桿(1)信號燈桿所屬的立柱、法蘭花盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》的規(guī)定。(2)信號燈桿應采用圓形或多棱形經(jīng)熱鍍鋅處理的鋼管制造。安裝前需經(jīng)過防銹處理，底層噴涂富鋅漆，外層噴涂銀灰色瓷漆。(3)燈桿拉線孔門應設有防盜措施，孔內(nèi)設置接地端子座，以便接駁地線。(4)立柱式燈桿頂部安裝燈具處應留有出線孔，差配備橡膠護套、電纜線回水彎掛鉤，燈桿頂部應安裝塑料或經(jīng)防腐處理的內(nèi)套式金屬防水管帽。7.5電纜與電線(1)電纜生產(chǎn)廠家應具有《中國國家強制性產(chǎn)品認證證書（3C認證）》以及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。所用線纜應符合相關國家標準。(2)信號控制機電源由附近的箱式變電站旁的路燈開關箱引接。信號控制系統(tǒng)供電電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少于4mm2的雙芯線，電纜長度超過100m進應采用線芯標稱不小于10mm2(3)機動車信號燈電纜應為RVV5X1.5mm2，行人燈電纜應為RVV4X1.5mm2。電纜顏色與信號燈顏色對應，采用一燈一纜的連接方式，不能中間駁接。(4)保護接地線應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標稱面積不小于6mm2的單芯線。(5)信號燈控制機電源從附近的鋪設的一條電力線引接，交通工程所需用電從路口附近的接線井引接。7.6檢測線圈的材料和施工要求1．檢測線圈的材料(1)車輛檢測線圈是由感應電線（線圈）和傳輸電纜（饋線）構成。(2)線圈采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護套、線芯標稱面積不少于2.5mm2的單芯線，應符合機械部JB／T10261-2001《額定電壓450／750V及以下聚氯乙烯絕緣尼龍護套電線和電纜》中的RVN系列電線（鍍錫銅芯PVC絕緣尼龍護套軟電線）標準。(3)饋線采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、128密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、線芯標稱面積不少于0.75mm2的雙芯絞合線，即國標中的RVVP系列電線（PVC絕緣護套屏蔽軟電線）。(4)檢測線圈頭尾須穿上耐用標簽，便于接線/重接線。(5)整條檢測線圈，F(xiàn)與S之間，不可有接駁口。2．車輛檢測線圈的設置車輛檢測線圈應設置于指定位置上，檢測線圈在車道中間成“口”字長方形設置，線圈埋設在路面下80～100mm，通過特定規(guī)格電纜在路邊接線井與傳輸電纜（饋線）連接，再接入信號機線圈接線柱?；靥畈牧细鶕?jù)路面條件可采用環(huán)氧樹脂或瀝青。(1)環(huán)形線圈的埋設a.【施工設備】空氣壓縮機5~7立方；發(fā)電機15~20千瓦；路面開槽機5.5千瓦（刀片厚度為6毫米）；施工現(xiàn)場如沒有水源應配備2t的水車。b.【施工時間和現(xiàn)場要求】為了避免施工過程對交通的影響，車輛檢測線圈的施工應安排在晚上11時至次日凌晨6時進行。不允許對道路進行全封閉的施工，只能是做一個線圈封閉一個車道地逐個進行。施工時要在現(xiàn)場按施工安全要求設置必要的路障和明顯的安全標志，以確保施工安全和車輛的安全。盡量降低施工的噪音，避免影響鄰近居民的休息，施工后要及時清理干凈現(xiàn)場和恢復交通。c.【彈線放樣】車輛檢測線圈施工前，應按照圖紙中線圈的尺寸，在路面上彈線放樣，要保證每條線平直，各角度有90度，然后采用瀝青/砼開槽機根據(jù)路面彈好的線進行開槽。車輛檢測線圈與車道線平行，離停車線一般為2.0m，根據(jù)道路實際情況要求，可定在1.5～2.5m(2.5～3m)之間，視實際條件許可，可作適當后移，避免與電子警察檢測線圈沖突。d.【特殊路面】避免將車輛檢測線圈橫跨在二塊水泥板上或設置于瀝青與水泥板交界面上。當路面有伸縮縫，線圈離縫距離要大于200mm。線圈定位避免在凹凸不平的路面上，遇到以上情況應適當把線圈位置前移或后移。e.【開切線槽】線槽切縫寬不小于6mm，槽深80mm，引向路邊的槽深要增加至100mm。開切線槽應采用瀝青/砼開槽機來進行。一個進口道的幾個線圈電纜可共用一條切槽引至路邊接線井，引至路邊切槽原則上應與路緣垂直，接線井至路邊緣石下要預埋一條直徑一寸的塑料管與切槽連接。f.【布線】切縫完畢后，必須用高壓清水沖洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可按圖紙的要求布線。下線時，電纜線不應拉得過緊，不得用利器搗線，以免劃傷電纜線。車輛檢測線圈不應有接頭、斷裂、打結或外皮損壞的現(xiàn)象。線圈需繞3圈，線圈繞制后把線引至路緣石穿過塑料管到達接線井內(nèi)預留2m左右的余量。布線后要每隔50cm用防水膠塊把線固定在槽底部。g.【引線要求】切槽內(nèi)的線圈通過引線連接到接線井，再通過饋線電纜連接至信號機井。引線要雙絞，雙絞密度大于7絞/米,引線要垂直于路緣。饋線電纜在接線井內(nèi)應留有2m的余量，在信號機井內(nèi)應留有3m(2m)余量。車輛檢測線圈引線長度不可超過20m，并在路邊接線井與傳輸電纜（饋線）接駁。h.【檢測器井】井位置應在離停車線對應路沿處1m以內(nèi)，離側(cè)石距離小于50cm的人行道上，以便于環(huán)型線圈以最短的距離拉至檢測器井。井的尺寸為40×40cm，井邊應與路緣平行。檢測器井用兩根直徑90mm的管與大井連通。(2)環(huán)形線圈封裝a.【封裝前測試】車輛檢測線圈施工下線后但未封裝前，應測試電阻、絕緣等技術參數(shù)，以確保符合要求。b.【封裝要求】車輛檢測線圈線繞制后，必須將封裝材料完全灌入槽內(nèi)，要保證封裝體的流動性好，使封裝體充滿槽內(nèi)空隙，封裝體要灌至略高于路面，原則上水泥路面用環(huán)氧樹脂封裝，瀝青路面用瀝青封裝。不得有氣泡和漏封，并保證凝固時間內(nèi)（最少一小時），封裝完畢的線圈不會被車輛碾過或有任何松動。如果施工需要該車道要立即通車的話，要用鋼板覆蓋路面線圈表面至封裝體凝固。c.【封裝后編號】對引至人行道接線井的線圈電纜進行編號，編號規(guī)則如下：◆在信號機端，檢測饋線應留有2m的余量獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內(nèi)，每根檢測饋線應分別進行方向和車道的編號。◆檢測線圈用2位數(shù)字分別表示方向和次序。其中，第一位數(shù)字表示方向；第二位數(shù)字表示次序?！簟皷|、南、西、北”四個方向分別用“1、2、3、4”表示，遇不規(guī)則路口則參照順時針方向編排；◆檢測線圈按順時針進行排序（即每個進口道從路邊往路中間編號），分別用“1、2、3、4…”表示次序；◆如"D23"表示南進口車道或東邊算起第2個進口道從路邊往中間的第3個線圈。(3)線圈與饋線的連接a.【連接前測試】每個線圈用雙絞引線引至路邊接線井，進行線圈電纜和饋線電纜的連接。連接前分別對線圈和饋線電纜進行測試，線圈電纜電阻小于5歐姆，饋線電纜小于10歐姆，線圈及饋線電纜對地絕緣阻值大于10兆歐，屏蔽網(wǎng)和電纜之間不能短路。b.【連接絕緣】線圈電纜和饋線電纜的接駁要用專用的端子和工具進行壓接，壓接后用進行絕緣密封，密封的最里層為質(zhì)量較好的防水防潮膠布，中間層為絕緣自粘帶，外層用熱縮套管密封絕緣。線圈安裝位置及方法參見“BHS-JT-S-15車輛檢測線圈安裝大樣圖”。3．驗收標準驗收包括指標測試和功能測試，并將測試結果記入《線圈驗收表》。(1)指標測試a.線圈電纜電阻小于5Ω，饋線電纜電阻小于10Ω。b.電感值在150～250微亨之間（用SCATS信號機小鍵盤測試）。c.絕緣阻值大于10兆歐。(2)功能測試a.正常檢測：現(xiàn)場對應車道有車經(jīng)過時，機箱檢測板上的LED燈亮，車離開線圈后，機箱檢測板上的LED燈滅。接好線后在SCATS監(jiān)控界面檢測線圈工作是否正常。b.車道對應檢測：在現(xiàn)場檢查線圈接線是否符合相位圖，防止接錯對應車道。7.7接地要求(1)每個交叉口交通信號必須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿，信號機接地加以保護，防止雷擊對設備造成的損壞或信號燈桿、信號機因外殼漏電引起的觸電事故。接地線需要把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設施保護接地電阻應少于或等于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設施的地線使用。(2)接地極應采用銅制接地棒打入信號機基礎旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面有很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎的另一交通井打接地棒。(3)銅制接地棒其直徑不少于12.5mm。如需加長接地棒，應以耦合器把每截接地棒連接起來。當一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應使每截接地棒之間保持3(4)由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱，應采用接地保護線加以接通。該線可與信號控制電纜敷設在同一管道內(nèi)，環(huán)狀并接到每一根信號燈立柱。接線時需預留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)、信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈立柱的接地端子上。8.管道與接線井8.1管道的施工要求(1)全線敷設二根Φ90HDPE管，每40米設一個拉線手井。其中一根預留作交叉口信號控制系統(tǒng)網(wǎng)絡管線。(2)路口均設置交通控制接線井(接線大井)，接線大井應設置在人行道上。過馬路管采用5根DN80mm(內(nèi)徑)鋼管埋設；人行道接線大井之間用5根Φ90mm的HDPE管連接。(3)拉線手井(接線小井)設置在人行道(或綠化帶)及設備旁，小井與大井之間用2根Φ90mm的HDPE管連通。(4)穿管的導線總截面積（包括外皮），應不超過管內(nèi)截面的40%。(5)過馬路管線埋深不小于0.7米，人行道及綠化帶管線埋深不小于0.5米。管線設施施工完畢后應進行穿透試驗，以確保管線暢通。管內(nèi)應穿一根Φ6mm的鐵絲，預留管道端部應采用管道生產(chǎn)廠家專用管套封口。8.2接線井的施工要求交通井蓋高于地面0.5~1厘米，井四周地面無破損、漏水，井密封良好，不能被行人道磚覆蓋。井蓋必須與井環(huán)配套而且有《公安交通》標志。井內(nèi)四周的水泥批蕩完整，無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井，井里電纜無盤繞、打結現(xiàn)象，井內(nèi)電纜長度在兩米以內(nèi)，井內(nèi)管口距井壁的長度在5厘米9．其它交通安全設施示警柱在道路沿線不易引起注意的較小交叉路口、出入口或渠化島端頭應設置示警柱；用來提醒主線車輛提高警覺，防范小交叉口車輛或者障礙物突然出現(xiàn)而造成的意外。10.交通監(jiān)控工程10.1系統(tǒng)概述閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分。通過對城市街道主要路段、關鍵路口和交通流交匯區(qū)域進行全天候的實時監(jiān)視，可以使交警部門了解整個路網(wǎng)的運行情況，及時準確地發(fā)現(xiàn)交通事件，以便快速地響應交通違章、交通堵塞和交通事故，有效地疏導交通和保障安全。根據(jù)廣州市人民政府令第1號《廣州市公共安全視頻系統(tǒng)管理規(guī)定》的要求，本工程對主要交叉口和路段加設交通監(jiān)控設施。通過這些監(jiān)控點，能夠?qū)崟r了解整個道路的交通運行狀況。本項目交通監(jiān)控采用數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)。10.2各建設單位責任的劃分網(wǎng)絡運營商的責任：負責通訊光纜的建設。本工程閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)光纖建設部分為從監(jiān)控系統(tǒng)前端機箱光纖終端盒（包括光纖終端盒）至廣州市交警支隊黃埔大隊分控中心機房光纖配線架內(nèi)側(cè)（包括光纖終端盒）的光纖路由建設。交通工程施工單位的責任：負責前端建設內(nèi)容的所有土建施工、配電、設備安裝，后端建設內(nèi)容的光端機、硬盤錄像機等設備在黃埔大隊分控中心機房的安裝與接線。10.3組成與結構10.3.1系統(tǒng)組成1.數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)包括HD-SDI數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)和IP網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)由前端設備、通訊傳輸、監(jiān)控中心等組成。主要是將各路口、路段現(xiàn)場的實時圖像傳輸至監(jiān)控中心，接入視頻存儲設備進行存儲，實現(xiàn)全方位的交通監(jiān)控和管理。2.前端設備數(shù)字攝像機實現(xiàn)視頻圖像的采集，輸出數(shù)字視頻信號。3．通信傳輸(1)包括數(shù)字視頻光端機和傳輸線路；(2)通過數(shù)字視頻光端機(發(fā)送端)將數(shù)字信號(視頻、控制等信號)轉(zhuǎn)換為光信號，經(jīng)光纖線路傳輸?shù)椒挚刂行幕蛑笓]中心，數(shù)字視頻光端機(接收端)將光信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(視頻、監(jiān)控等信號)；4、監(jiān)控中心(1)在分控中心或指揮中心部署HD-SDI編碼設備、視頻存儲設備、網(wǎng)絡交換機和視頻矩陣等。(2)HD-SDI數(shù)字視頻信號接入HD-SDI硬盤錄像機進行信號編碼壓縮、數(shù)字化存儲。(3)基于IP網(wǎng)絡的數(shù)字視頻信號接入網(wǎng)絡硬盤錄像機、磁盤陣列進行數(shù)字化存儲。10.3.2系統(tǒng)結構圖10.1數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖HD-SDI攝像機經(jīng)HD-SDI光端機(發(fā)送端)將數(shù)字視頻信號轉(zhuǎn)換為光信號，采用光纖傳輸?shù)椒挚刂行幕蛑笓]中心，經(jīng)HD-SDI光端機(接收端)轉(zhuǎn)換后接入HD-SDI硬盤錄像機，進行編碼壓縮、存儲。網(wǎng)絡攝像機的數(shù)字視頻信號和音頻信號經(jīng)光纖收發(fā)器(發(fā)送端)轉(zhuǎn)化為光信號，采用光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，經(jīng)光纖收發(fā)器(接收端)轉(zhuǎn)換后接入IP網(wǎng)絡。網(wǎng)絡攝像機、磁盤陣列進行存儲。HD-SDI硬盤錄像機、網(wǎng)絡硬盤錄像機、磁盤陣列接入IP網(wǎng)絡，通過IP網(wǎng)絡進行管理和視頻圖像調(diào)用。10.4功能與性能10.4.1功能數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)采用全數(shù)字高清攝像機，系統(tǒng)應具有對數(shù)字圖像信號采集、傳輸、切換控制、顯示、記錄和回收等基本功能。數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)功能要求如下：1.系統(tǒng)應滿足《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》GB/T28181-2011的技術要求，實現(xiàn)交通監(jiān)控系統(tǒng)的互聯(lián)互通。2.攝像機應具備視頻圖像采集功能，輸出HD-SDI視頻信號或網(wǎng)絡視頻信號。3.系統(tǒng)應能手動或自動操作，對攝像機、云臺、鏡頭、防護罩等的各種動作進行操控。4.攝像機應具備斷電狀態(tài)記憶功能，上電后自動回到斷電前的云臺和鏡頭狀態(tài)。5.系統(tǒng)應具備視頻數(shù)字化壓縮、存儲功能，存儲時間不少于30天，采用循環(huán)覆蓋錄像策略。6.系統(tǒng)應具備錄像回放功能，能通過通道編號、時間等條件搜索錄像并播放。7.系統(tǒng)應能手動切換或編程自動切換，對所有的視頻輸入信號在指定的監(jiān)視器上進行固定或時序顯示。8.系統(tǒng)應具有斷電記憶功能，在電源中斷或關機后，對所有硬盤錄像機、攝像機編號、時間、地址等參數(shù)和信息均可自動存儲。9.系統(tǒng)應能對前端視頻信號進行監(jiān)控，并能給出視頻信號丟失的報警信息。10.系統(tǒng)應具備用戶權限管理功能，授權用戶可以調(diào)用視頻圖像、監(jiān)控云臺鏡頭。11.信號傳輸應保證圖像質(zhì)量和控制信號的準確性(響應及時和防止誤動作)。12.系統(tǒng)應有圖像來源的文字提示以及日期、時間、運行狀態(tài)等信息顯示。10.4.2性能1.視(音)頻信息的顯示、存儲、播放應具有原始完整性，即在色彩還原性、圖像輪廓還原性(灰度級)、事件后繼性等方面均應與現(xiàn)場場景保持最大相似性(主觀評價)。2．視頻圖像質(zhì)量應不低于《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-2011中表5.4.1-1規(guī)定的四級，回收圖像質(zhì)量不應低于表5.4.1-1規(guī)定的三級，在顯示屏應能有效識別目標。3.數(shù)字視頻信號圖像分辨率不低于720P(1280×720)，不低于25幀/秒。4.系統(tǒng)應具備7×24小時全天候運行的能力，提供不間斷的視頻圖像。5.前端設備與所屬轄區(qū)分控中心設備間端到端的信息養(yǎng)延遲時間應不大于2S。6.前端設備與用戶終端設備間端到端的信息延遲時間應不大于2S。7.系統(tǒng)報警聯(lián)動響應時間應不大于2S。10.5通信傳輸10.5.1一般規(guī)定通訊傳輸負責視頻信號、控制信號的傳輸，實現(xiàn)交通監(jiān)控點與監(jiān)控中心的信息互通互聯(lián)。HD-SDI視頻信號是非壓縮數(shù)字視頻信號，采用HD-SDI光端機進行信號轉(zhuǎn)換，通過光纖傳輸?shù)椒挚刂行幕蛑笓]中心接收端設備恢復出視頻信號。IP視頻信號經(jīng)過圖像壓縮編碼后，采用光纖收發(fā)器進行信號轉(zhuǎn)換，通過光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心接收端設備恢復出視頻信號。10.5.2HD-SDI傳輸圖10.2HD-SDI視頻傳輸示意圖HD-SDI視頻信號是非壓縮數(shù)字視頻信號，采用HD-SDI光端機進行信號轉(zhuǎn)換，通過光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心接收端設備恢復出視頻信號，再接入HD-SDI硬盤錄像機進行壓縮、存儲。D-SDI數(shù)字視頻信號傳輸要求如下：1.HD-SDI數(shù)字視頻信號的數(shù)據(jù)格式、信道編碼方式、同軸電纜接口的信號規(guī)格、連接器及電纜類型與光纖接口等應符合SMPTE-259M和EBU-Tech-3267標準。2.HD-SDI數(shù)字視頻信號在同軸電纜的傳輸距離應小于100m，盡早接入HD-SDI光端機，避免信號衰減對圖像質(zhì)量造成影響。3.HD-SDI數(shù)字視頻信號應采用光釬線路進行遠距離傳輸。4.傳輸距離應滿足交通監(jiān)控點與監(jiān)控中心之間的距離要求，并預留適量的冗余。5.交通監(jiān)控通信傳輸線路的設計應考慮擴展性，便于今后擴容和升級。10.5.3IP攝像機傳輸IP視頻信號經(jīng)過編碼壓縮后，采用光釬收發(fā)器進行信號轉(zhuǎn)換，通過光釬傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，接入IP傳輸網(wǎng)絡。IP數(shù)字視頻信號傳輸要求如下：1.系統(tǒng)網(wǎng)絡層應支持IP協(xié)議，傳輸層應支持TCP和UDP協(xié)議。2.視(音)頻流在基于IP的網(wǎng)絡上傳輸時應支持RTP/RTCP協(xié)議。3.IP數(shù)字視頻信號應采用光纖線路進行遠距離傳輸。4.距離較近的交通監(jiān)控點，如果光纖收發(fā)器帶寬足夠，可考慮就近匯聚后由一條傳輸線路上傳至監(jiān)控中心。5.傳輸距離應滿足交通監(jiān)控點與監(jiān)控中心之間的距離要求，并預留適合的冗余。6.交通監(jiān)控通信傳輸線路的設計應考慮擴展性，便于今后擴容和升級。7.IP網(wǎng)絡的傳輸質(zhì)量(傳輸時延、包丟失率、包誤差率等)應符合如下要求：(1)網(wǎng)絡時延上限值為400ms；(2)時延抖動上限值為50ms；(3)丟包率上限值為1×10-3(4)包誤差率上限值為1×10-4圖10.3網(wǎng)絡視頻傳輸示意圖10.6主要設備10.6.1一般規(guī)定1.電器安全性：電源絕緣、耐壓、電磁抗干擾性等，除本指引要求外，均應符合電工電子產(chǎn)品相關標準。2.供電要求：電壓為220V±20%V；頻率為50±4%Hz。3.氣候環(huán)境適合性：外場設備應能在環(huán)境溫度-5℃～+65℃，相對濕度30%～95%的條件下正常工作；機房內(nèi)場設備應能在+15℃～+30℃，相對濕度30%～90%的條件下正常工作，并能承受長期的太陽輻射，能免受雷電襲擊，能在40m/s以下的風速時正常工作。4.密封及抗腐蝕性：設備應密封完好，具有防水、防塵、防止動物損壞，并在通用的鹽霧、汽車廢氣及其他化學腐蝕的環(huán)境條件下長時間運行。5.機械環(huán)境適應性：除了管線跟電纜線外，道路上安裝的所有設備，都應能承受頻率介于10～50Hz的沖擊和振動。在承受道路車輛行駛產(chǎn)生的振動和承受維修時出現(xiàn)的敲擊振動和要搖動時，系統(tǒng)應能保持正常工作。6.攝像機外殼防塵防水等級不低于IP66；不低于TVS4000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5四級標準。10.6.2前端設備1.HD-SDI球型攝像機●采用CCD/CMOS傳感器；●視頻制式應支持720p25/30，標準HD-SDI視頻信號，BNC接口；●最低照度滿足0.02Lux/F1.6(彩色)、0.02Lux/F1.6(黑色)，根據(jù)交通監(jiān)控點現(xiàn)場光照情況，可考慮增加補光燈設備。●鏡頭應支持不小于23倍光學倍；●支持水平360°連續(xù)翻轉(zhuǎn)，垂直-2°～90°自動翻轉(zhuǎn)；●云臺水平鍵控速度≥160°/S，垂直鍵控速度≥120°/S；●支持預置位功能，具備不少于128個預置位。2.HD-SDI搶式云臺攝像機●采用CCD/CMOS傳感器；●視頻制式應支持720p25/30，標準HD-SDI視頻信號，BNC接口；●最低照度滿足0.02Lux/F1.6(彩色)、0.02Lux/F1.6(黑色)，根據(jù)交通監(jiān)控點現(xiàn)場光照情況，可考慮增加補光燈設備?！耒R頭應支持不小于23倍光學倍；●支持水平360°連續(xù)翻轉(zhuǎn)，垂直+40°～-90°旋轉(zhuǎn)；●云臺水平鍵控速度≥100°/S，垂直鍵控速度≥40°/S；●支持預置位功能，具備不少于128個預置位。3.網(wǎng)絡球型攝像機●采用CCD/CMOS傳感器；●圖像分辨率應不低于720P(1280×720)，不低于25幀/秒；●最低照度滿足0.02Lux/F1.6(彩色)、0.02Lux/F1.6(黑色)，根據(jù)交通監(jiān)控點現(xiàn)場光照情況，可考慮增加補光燈設備?！耒R頭應支持不小于23倍光學倍；●應具備RJ45網(wǎng)口，支持10M/100M網(wǎng)絡數(shù)據(jù)；●應具備microSD卡插槽，支持不小于64GmicroSD/SDHC/SDXC卡；●采用H.264/H.265/MJPEG/MPEG4/SVAC其中一種視頻壓縮標準；●支持GB/T28181-2011協(xié)議；●支持水平360°連續(xù)翻轉(zhuǎn)，垂直-2°～-90°自動翻轉(zhuǎn)；●云臺水平鍵控速度≥160°/S，垂直鍵控速度≥120°/S；●支持預置位功能，具備不少于128個預置位。4.網(wǎng)絡槍式云臺攝像機●采用CCD/CMOS傳感器；●圖像分辨率應不低于720P(1280×720)，不低于25幀/秒；●最低照度滿足0.02Lux/F1.6(彩色)、0.02Lux/F1.6(黑色)，根據(jù)交通監(jiān)控點現(xiàn)場光照情況，可考慮增加補光燈設備?！耒R頭應支持不小于23倍光學倍；●應具備RJ45網(wǎng)口，支持10M/100M網(wǎng)絡數(shù)據(jù)；●應具備microSD卡插槽，支持不小于64GmicroSD/SDHC/SDXC卡；●采用H.264/H.265/MJPEG/MPEG4/SVAC其中一種視頻壓縮標準；●支持GB/T28181-2011協(xié)議；●支持水平360°連續(xù)翻轉(zhuǎn)，垂直+40°～-90°旋轉(zhuǎn)；●云臺水平鍵控速度≥100°/S，垂直鍵控速度≥40°/S；●支持預置位功能，具備不少于128個預置位。10.6.3傳輸設備1.HD-SDI光端機●采用單模光釬，F(xiàn)C接口?！裥盘枠藴蔛MPTE292M，支持視頻格式720P/50、720P/60、1080P/25、1080P/30、1080i/50、1080i/60，自動識別輸入視頻格式；●支持不少于4路HD-SDI視頻、1路雙向RS-485控制數(shù)據(jù)，特定場景下可提供RS-232、音頻、開關量信號傳輸接口?！駛鬏斁嚯x≥60km；●HD-SDI光端機的接收端采用插卡式結構，配合HD-SDI光端機機箱使用。2.HD-SDI光端機機箱●采用19英寸標準機架式結構；●采用全鋁結構；●采用雙電源冗余設計；●采用模塊化插卡式設計，可使用的業(yè)務槽位不少于17個。3.光纖收發(fā)器●采用單模光纖，F(xiàn)C接口；●支持不少于4路10/100自適應網(wǎng)絡型號傳輸；●支持IEEE802.3、IEEE802.3u、IEEE802.3x網(wǎng)絡標準；●傳輸距離≥60Km；●光釬收發(fā)器的接收端采用插卡式結構，配合光釬收發(fā)器機箱使用。4.光釬收發(fā)器機箱

●采用19英寸標準機架式結構；●采用全鋁結構；●采用雙電源冗余設計；●采用模塊化插卡式設計，可使用的業(yè)務槽位不少于17個。5.網(wǎng)絡交換機●應用層級：兩層/三層；●傳輸速率應支持10/100/1000/10000Mbps；●MAC地址表不少于16K；●不少于48個GE端口，2個10GESFP+端口。10.6.4存儲設備1.HD-SDI硬盤錄像機●支持16路視頻輸入，HD-SDI接口(電平：800mVp-p，阻抗：75Ω)；●信號標準SMPTE292M，支持視頻格式720P/50、720P/60、1080P/25、1080P/30、1080i/50、1080i/60；●圖像分辨率不低于720P(1280×720)，25幀/秒；●具備不少于8個SATA接口，每個接口支持不少于4TB的硬盤；●采用H.264/H.265/MJPEG/MPEG4/SVAC其中一種視頻壓縮標準；●支持GB/T28181-2011協(xié)議；●具備不少于2個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網(wǎng)口。2.網(wǎng)絡硬盤錄像機●支持不少于32路視頻輸入，接入寬帶≥200Mbps；●支持ONVIF、PSIA、GB/T28181-2011等標準協(xié)議攝像機接入；●支持HDMI/VGA視頻輸出；●具備不少于8個SATA接口，每個接口支持不少于4TB的硬盤；●支持GB/T28181-2011協(xié)議；●具備不少于2個RJ4510M/100M/1000M自適合以太網(wǎng)口。3.磁盤陣列●采用控制器設備，高速緩存不少于4GB；●單臺設備具備不少于24個盤位，可通過擴展柜擴展存儲空間；●單塊磁盤空間支持不少于4TB，采用企業(yè)級SATA或SAS磁盤，支持熱插拔；●支持RAID0、1、3、5、6、10、50；●不少于2個千兆以太網(wǎng)口，可擴展4×GE或2×10GE；●支持ONVIF、PSIA、GB/T28181-2011等標準協(xié)議攝像機接入；●支持iSCSI、NFS、CIFS、FTP、HTTP、AFP等網(wǎng)絡協(xié)議。10.7光纖傳輸系統(tǒng)10.7.1光纖傳輸?shù)母攀霰竟こ瘫O(jiān)控點區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)信息、視頻采用光纖作為傳輸媒介，交通控制指揮中心與該區(qū)域各視頻監(jiān)控點之間的數(shù)據(jù)信息、視頻均通過光纖網(wǎng)絡傳輸，光纜從監(jiān)控區(qū)域傳至交通監(jiān)控指揮控中心。交通監(jiān)控實現(xiàn)方式為使用光纜連接與交通控制指揮中心進行通信，將視頻信號傳送至交控中心，并將交控中心的指令通過光纖傳送至該區(qū)域的攝機，達到對該市政道路實施遠程控制。每個通訊節(jié)點設置1芯光纖與黃埔區(qū)交警大隊進行通信；預留1芯光纖作為備用。通訊光纜的建設，具體施工設計由運營商完成。光纖采用租賃方式，租賃期應不少于5年。支付方式可采用一次性支付。運營商提供各監(jiān)控點機箱ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）到另一端機房ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）之間光纖的相關設備。10.7.2項目建設必須符合以下原則(1)保密原則項目建設的路由設計及施工環(huán)節(jié)均需保證其保密性，光纖不得與其他網(wǎng)絡進行物理連接，不得經(jīng)過設備的轉(zhuǎn)接處理，必須保證所提供的光纖與其它非有光纖之間沒有接口。(2)保障線路安全原則線路走向必須安全可靠，以免其輕易受到外界破壞。一般情況下不得進行線路的架空連接?？傮w要求：提供2芯光纖線路及相關部件從指定的通信機房連接到指定路口的機箱。在機房端，要求利用ODF架進行光纖成端。提供并實施相關尾纖及適配器的布置和連接（包括連接到光端機架的光纖跳線）；在路口信號機端，要求光纖成端，提供光纖終端盒、尾纖和接頭等必須部件，并負責安裝連接。穩(wěn)定性原則:從系統(tǒng)結構、技術措施、設備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術支持及維修能力等方面保障光纖網(wǎng)絡的可靠性和穩(wěn)定性。光纖網(wǎng)絡布設位置必須安全可靠，以免輕易受到外界破壞。全部光纜必須在供應商自有的地下通信管道敷設，光纜如果與強電線路共槽，則必須嚴格遵循國家相關規(guī)定；不得進行線路的架空連接。(3)施工及相關傳輸介質(zhì)、接頭相關技術要求工程施工及選用的聯(lián)網(wǎng)設備、介質(zhì)等必須符合國內(nèi)外相關標準和規(guī)范。除了與其它部門共用的主干光纜外，要求在每一個管井都對相關光纜作出標識。光纖配線架采用模塊式結構。光纖采用單模光纖（衰減系數(shù)為A級）。光纜生產(chǎn)廠家有ISO9001或以上質(zhì)量體系認證并有產(chǎn)品檢驗報告和質(zhì)量保證書。光纜器材應符合ITU-TG.652光纖技術標準。所有提供的光纜在正常使用情況下的預期壽命不少于25年。在交通信號控制路口范圍內(nèi)，為避免過多地開挖道路，可通過路口的交通控制環(huán)型管井把光纖連接到路口設備，做法是在路口通信子孔埋設2條直徑90mm的管道與路口交通控制管井連通。子管與光纜施工和驗收標準應符合原郵電部標準——《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術規(guī)定》（YDJ-44-89）和光纖技術標準ITU-TG.652。(4)建設要求網(wǎng)絡運營商須具有所采購的光纖纖芯所占的通信管道的經(jīng)路使用權，并具有光纖纖芯的產(chǎn)權。光纖網(wǎng)絡供應商保證所提供的光纖及其過橋、涵、河流等特殊地段的防護措施符合國家通信行業(yè)有關標準，對于不符合標準的子管及其防護措施，網(wǎng)絡運營商應承擔使其達到符合國家通信行業(yè)有關標準的義務。光纖網(wǎng)絡供應商按照廣州市的城市規(guī)劃與要求科學合理地對路由和施工進行設計、嚴密組織工程施工。光纖網(wǎng)絡供應商在工程完成后需提交工程竣工資料和產(chǎn)權證明文件。工程所有使用的材料均應有產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書。每條光纖線路的衰減不超過10dB，如在驗收合格后合約期內(nèi)因某線路總衰減比驗收測試的總衰減參數(shù)增加30%或以上導致該線路無法正常通信時，光纖網(wǎng)絡供應商負責免費提供替代線路。(5)具體施工要求光纖網(wǎng)絡供應商須提供足夠容量的光纖配線架，提供并實施相關尾纖及適配器的布置和連接（包括連接光纖跳線的接頭，不包括光纖跳線），線路走向必須整齊；在監(jiān)控點機箱端，線網(wǎng)供應商提供并實施尾纖和接頭的安裝連接。接頭類型為FC型，要求插入損耗小于0.2dB，回波損耗大于50dB。光纖配線架應符合YD/T778-2006標準要求，采用模塊式結構，能方便安裝在標準19英寸的機架內(nèi)。光纖選用G.652型單模光纖（衰減系數(shù)為A級），光纜符合GB/T7424.1-2003標準，應有產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書。光纜器材應符合ITU-TG.652光纖技術標準。(6)售后服務、維護在被購買光纖路由使用期內(nèi)，光纖網(wǎng)絡供應商必須無償提供工程維修和質(zhì)量保證。光纖網(wǎng)絡供應商提供使用期內(nèi)維護服務的范圍為：前端機箱光纖終端盒（包括終端盒）到另一端機房ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）之間的光纖及供應商提供的相關設備。在合約維護期內(nèi)，供應商提供24小時熱線電話服務，在收到故障申報后半小時內(nèi)響應。市內(nèi)一般故障4小時內(nèi)到達現(xiàn)場排除故障，重大故障8小時內(nèi)排除；如無法按時排除故障，在有備用光纖資源的情況下，在12小時內(nèi)替代解決，在無備用光纖資源的情況下，在24小時內(nèi)用無線和其他有線接入手段進行替代。由此產(chǎn)生的費用由供應商承擔。供應商必須在故障排除后24小時內(nèi)將處理結果反饋給購買人，采用替代線路替換的，必須在故障排除后24小時內(nèi)提供替換線路路由資料給購買人。(7)在交通監(jiān)控工程實施過程中與公安交通管理部門密切溝通，以保證設置的監(jiān)控點能充分滿足交通管理要求。10.8交通監(jiān)控點的安裝與施工(1)設置在路段上的交通監(jiān)控桿，采用桿高12米，懸臂長度5米監(jiān)控桿。設備機箱采用桿背式機箱。(2)設置在地面的監(jiān)控點采用2Xφ90mm的HDPE管聯(lián)通監(jiān)控桿與交通信號接線手井進行接電和通信。(3）在滿足使用要求前提下，設計以交通電視監(jiān)控管道最短、交通監(jiān)控井最近為原則，做到美觀、大方、整齊。(4)一般情況下機箱座和桿座于路口的西南角或西北角，從而防止太陽西斜對攝像機的照射損壞。(5)實際CCTV監(jiān)控點施工時，球型攝像機應能得到好的視野效果，在監(jiān)控方向上，不能有明顯的遮擋物遮擋，如樹木、標志牌等。10.9取電及防雷與接地(1)取電線路：在附近的箱變?yōu)榻煌ūO(jiān)控鋪設的一條電力線引接。(2)防雷與接地：所有設備金屬外殼均應與接地干線可靠連接，接地電阻不少于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為系統(tǒng)的地線使用；對于通信線要采取專門避雷措施進行護保。接地方式，用φ10mm熱鍍鋅圓鋼接地干線，所有設備金屬外殼均應與接地干線集中一點可靠連接，接地干線引至監(jiān)控路口機箱。11．高清視頻電子警察工程11.1系統(tǒng)概述針對攝像機系統(tǒng)、數(shù)碼相機系統(tǒng)的優(yōu)缺點，及城市交通警察對科技強警的需求，本項目采用700萬像素高清CCD攝像一體機的新一代闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)。3個車道采用1臺不小于700萬像素的攝像機，4個車道采用2臺小小于700萬像素的攝像機。且分別配置拍車頭和車尾的攝像機。該系統(tǒng)為工業(yè)級產(chǎn)品，可靠性高、施工調(diào)試方便，還能以高分辨率圖片的方式提供違章車輛違章的證據(jù)，輔助交警執(zhí)法。單部高清晰CCD攝像機能準確反映違法車輛闖紅燈過程，同時可以清晰分辨紅綠燈狀態(tài)（包括箭頭式紅綠燈）、停車線、車牌顏色、車牌號碼、車型以及車身顏色等，保證違法證據(jù)的充分可靠。所有數(shù)據(jù)均自動上傳至黃埔交警大隊控制中心闖紅燈電子警察數(shù)據(jù)存儲服務器。黃埔交警大隊控制中心的錄入、查詢、發(fā)布、管理軟件可以調(diào)用路口前端設備抓拍證據(jù)記錄并核查，形成可以進行處罰的記錄文件存入服務器的違章記錄有效目錄，供車輛違章記錄處罰系統(tǒng)調(diào)用。任何與服務器處于同一網(wǎng)絡的計算機被授權后都可以訪問該網(wǎng)站進行違章車輛的查詢、處理。用戶在查詢車輛違章信息時，不但可以看到違章圖片，還可以看到違章過程的圖像，從而增強了執(zhí)法的可信度。11.2系統(tǒng)組成部分系統(tǒng)由車輛檢測、高清晰攝像機、輔助光源、圖像傳輸、圖像處理與圖像信息存儲管理等幾部分組成。11.3系統(tǒng)硬件需求(一)工作方式檢測方式：線圈視頻雙檢測。抓拍方式：高清視頻。(二)檢測單元系統(tǒng)具備線圈檢測和視頻檢測自動切換功能。系統(tǒng)開通工作時，高清攝像機會對來自紅綠燈檢測器的485信號實時進行檢測，當線圈正常時，高清攝像機檢測到485信息正常，系統(tǒng)工作在線圈檢測模式，視頻檢測模式作為“獨立”的系統(tǒng)處于“待命”狀態(tài)。當車檢器或線圈的鏈路發(fā)生故障時，相機在1分鐘內(nèi)無法檢測到來自紅綠燈檢測器的信號或檢測到紅綠燈檢測器的信號不正常，則默認判斷為線圈模式發(fā)生故障，并立即自動切換到視頻檢測模式；待車檢器或線圈鏈路修復后，相機重新檢測到了來自于紅綠燈檢測器的信號，則又自動恢復到線圈檢測模式。整個過程全部由相機自動處理，無需人為干預。（三）拍攝單元拍攝單元主要由高清攝像機、標清攝像機等組成。(1)高清攝像機用于違法檢測和抓拍使用，要求采用700萬像素彩色CCD高清攝像機，高清攝像機采用網(wǎng)絡接口傳輸圖片信息。每個方向安裝一臺高清攝像機，管轄3條車道違法行為抓拍。采用3張高速連拍、高清晰成像的方式來反映違法全過程，為執(zhí)法提供有利證據(jù)。(2)標清攝像機用于記錄路口交通狀況和反映機動車違法闖紅燈過程記錄使用，要求采用低照度的彩色CCD攝像機，每個方向每四個車道安裝一臺標清攝像機。（四）補光單元采用閃光燈補光，最高閃光頻率3次/秒，有效峰值光強>100,000cd，使用壽命50萬次以上，保證補光需求。（五）路口主控單元路口主控單元采用抓拍主機，負責發(fā)送指令控制高清攝像機進行違法行為抓拍，抓拍證據(jù)合成，錄像文件截取，證據(jù)文件和錄像文件配對，數(shù)字水印加密，證據(jù)文件儲存等功能。(1)每個路口配備一臺抓拍主機，可管轄各個方向機動車違法行為抓拍。(2)為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性，抓拍主機采用專用的嵌入式硬件設計，采用ARM、PowerPC、單片機等嵌入式處理器的，采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)。不得采用INTEL、AMD、VIA等通用型X86系列處理器，不得包含任何形式的工控機（包括工業(yè)底板+CPU卡、低功耗無風扇板載CPU工控機、ETX工控機、PC104工控機等），不得采用Windows系列操作系統(tǒng)。(3)抓拍主機須能夠保存至少120萬宗機動車違法行為證據(jù)圖片。（六）錄像單元錄像單元采用硬盤錄像單元，負責對標清攝像機模擬視頻信號進行長時間連續(xù)不間斷錄像，錄像壓縮格式為H.264/MPEG-4，錄像分辨率為352*288，錄像時長不小于7天。每個路口配備一套錄像單元，接入各個方向標清攝像機模擬視頻。（七）圖像傳輸單元圖像傳輸單元采用2芯單模光纖，將闖紅燈電子警察前端設備生成交通違法信息數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡傳輸至黃埔交警大隊中心電子警察存儲服務器。（八）控制中心管理單元由交換機、闖紅燈電子警察存儲服務器、光端機等硬件設備及闖紅燈電子警察軟件組成，完成路口圖片的存儲、路口設備故障報告等功能。8.4系統(tǒng)特點(1)系統(tǒng)應自動判別機動車進入停止線時紅燈的狀態(tài)，只對在機動車對應行駛車道的信號燈紅燈有效狀態(tài)下駛?cè)胪Ｖ咕€的車輛進行記錄，機動車在其對應的黃燈或綠燈相位時越過停止線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應記錄其闖紅燈行為。(2)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應記錄機動車闖紅燈過程中三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和機動車壓在或越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和車輛向前行駛的二個位置狀態(tài)。至少保證上述三個位置的信息能夠同時清晰辨別號牌號碼、停止線和"紅燈"信號。(3)機動車闖紅燈捕獲率≥99%，闖紅燈記錄有效率≥95%。(4)所拍攝的違法車輛圖片格式采用JPEG格式，違法證據(jù)圖像達700萬像素，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444：2000的要求。每個違法記錄由3張高清證據(jù)照片組成，反映一個違法過程。(5)可自動生成闖紅燈違法車輛的地點與方向、日期與時間等字符信息并疊加在拍攝的圖片上。(6)對每宗機動車違法闖紅燈行為提供一段車輛越過停車線前2秒，后3秒共5秒違法過程錄像。(7)路口前端設備具有聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能，可以通過網(wǎng)絡將信息自動傳輸?shù)娇刂浦行?。傳輸方式有實時傳輸和非實時傳輸兩種方式，用戶可以任意選擇一種方式進行數(shù)據(jù)傳輸；傳輸時，當遇到網(wǎng)絡故障導致傳輸失敗，應具備斷點續(xù)傳功能。(8)前端設備具有現(xiàn)場數(shù)據(jù)備份存儲功能，可保存至少120萬宗違法行為證據(jù)圖片。(9)對于所拍攝的闖紅燈圖像，其圖像中的信號燈紅色突出、明顯、無法律異議。11．5系統(tǒng)的指標參數(shù)表違法記錄組成3張圖片或1張合成圖片。卡口圖片1張圖片其他違法行為抓拍圖片（不按導向車道行駛、壓線、逆行檢測等）2張或3張高清圖片通行車輛捕獲率對于200km/h以內(nèi)的車輛：≥99%（線圈檢測）≥92%（視頻檢測）闖紅燈車輛捕獲率對于160km/h以內(nèi)的車輛：≥95%（線圈檢測）≥90%（視頻檢測）闖紅燈車輛捕獲有效率≥90%（線圈檢測）≥80%（視頻檢測）車牌識別準確率≥90%最小抓拍間隔＜67ms圖片壓縮方式及分辨率JPEG格式。600萬電警分辨率：2752x2208視頻壓縮方式H.264攝像機覆蓋車道數(shù)600萬攝像機可覆蓋3車道車輛信息存儲容量