摩托車安全駕駛常識(shí)課件

摩托車安全駕駛常識(shí)安全駕駛常識(shí)

駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無(wú)證駕駛；⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。安全駕駛常識(shí)駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開嘔氣車和“好漢”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換擋減速慢行，確保安全后通過(guò)；

⑥遇彎路時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時(shí)禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；

安全駕駛常識(shí)駕車中

⑦超車時(shí)一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長(zhǎng)，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺(jué)摩托車有異常時(shí)，一定要停車檢查。

安全駕駛常識(shí)停車后①要檢查燈光、電器有無(wú)異常；②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長(zhǎng)輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙?？哲嚸娃Z油門害處多

一輛雙缸四沖程125跨式車已正常行駛16000KM，車況較好。某冬日的一個(gè)早晨，車主啟動(dòng)車子后因急于趕路，他猛地將油門轉(zhuǎn)至最大位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升數(shù)秒后，隨著一聲響發(fā)動(dòng)機(jī)嘎然熄火。再行啟動(dòng)時(shí)，曲軸已無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。送到維修站，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。測(cè)量氣門及導(dǎo)管未變形處的相關(guān)配合尺寸均符合要求，機(jī)油泵工作也正常。發(fā)動(dòng)機(jī)油路亦無(wú)堵塞現(xiàn)象，燃燒室、氣門桿部只有少量積碳，該機(jī)用油正常。在拆卸凸輪軸前曾仔細(xì)檢查該機(jī)的配氣正時(shí)，未發(fā)現(xiàn)異常。通過(guò)與車主交談得知，用戶對(duì)車保養(yǎng)得法，平時(shí)行駛均按程序進(jìn)行暖車運(yùn)轉(zhuǎn)，此次猛拉油門確是初次?？哲嚸娃Z油門害處多那么這種意外故障是怎么形成的呢？其原因又是什么呢？

其實(shí)，它與氣門的異常運(yùn)動(dòng)有關(guān)。眾所周知，氣門是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要零件之一，它的開啟與關(guān)閉是由凸輪軸上的桃形凸輪的升程和角度來(lái)控制的。在正常情況下，只要配氣正時(shí)安裝正確，氣門間隙調(diào)整合理，進(jìn)、排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后按序開關(guān)是為會(huì)相碰的。只有在特殊條件下，凸輪型線，不受其控制時(shí)才會(huì)發(fā)生，這種現(xiàn)象在內(nèi)燃機(jī)原理上稱為“氣門異動(dòng)”。這時(shí)騎車哪還會(huì)害怕剎車，喜歡都來(lái)不及了，就怕沒(méi)地方表現(xiàn)。但從側(cè)面推摩托或者龍頭偏向了，作用力和車車前進(jìn)的方向不在一條直線上時(shí)，馬上甩車。而此時(shí)后輪受力小，附著力也小，抓地性也很差，只能起輔助剎車。在此期間，可看一會(huì)兒報(bào)刊，或遠(yuǎn)視前方進(jìn)行深呼吸，或回顧一下自己過(guò)去愉快的事情，或聽聽音樂(lè)等方法，待怒氣得到一些緩和，情緒穩(wěn)定之后再上路行駛。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。情緒波動(dòng)與安全行車摩托車以其輕便快捷、泊車占位小、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)早已駛?cè)雽こ０傩占?。與新結(jié)識(shí)的女友初次相會(huì)，因過(guò)度緊張而手足無(wú)措……如此等等。建議大家剎車前一定要自己調(diào)好前剎制動(dòng)手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握緊時(shí)不抱死前輪為標(biāo)準(zhǔn)。從心理學(xué)觀點(diǎn)看，摩托車駕駛員的心理特點(diǎn)，屬于駕乘過(guò)程中人、車及相對(duì)環(huán)境變化的一種動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。其實(shí)，它與氣門的異常運(yùn)動(dòng)有關(guān)。在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。送到維修站，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。雨天行車于凹凸不平的坑洼路面上，其它車輛不顧一切地從你車旁飛馳而過(guò)，濺你一身泥水，使你感到十分惡心和不平。另外，平時(shí)要多進(jìn)行心理方面的自我訓(xùn)練，以便學(xué)會(huì)控制自己的情緒，力爭(zhēng)坦然面對(duì)突發(fā)事件。而正確的操作和剎車的真諦也許有人騎了一輩子的車車也不會(huì)懂得。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。只有在特殊條件下，凸輪型線，不受其控制時(shí)才會(huì)發(fā)生，這種現(xiàn)象在內(nèi)燃機(jī)原理上稱為“氣門異動(dòng)”。嘿嘿…早幾年的我也是這樣，就差沒(méi)去前剎了，暈死…那時(shí)除了上坡起步、緊急剎車，我一般也不用前剎。③盡可能保持勻速、靠右行駛；建議大家剎車前一定要自己調(diào)好前剎制動(dòng)手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握緊時(shí)不抱死前輪為標(biāo)準(zhǔn)?？哲嚸娃Z油門害處多“氣門異動(dòng)”是怎樣產(chǎn)生的呢？

這還得從物件的運(yùn)動(dòng)談起。我們先來(lái)做個(gè)實(shí)驗(yàn)，用手托起一個(gè)球作快速上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)手上升途中突然停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)球就會(huì)脫離手掌飛向上方。當(dāng)手向下運(yùn)動(dòng)途中突然停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)球也會(huì)離開的手掌滾落地面。這是因?yàn)檠杆偌铀俸蜏p速會(huì)產(chǎn)生慣性力的緣故。同樣道理，在發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪就相當(dāng)于手，而氣門就相當(dāng)于球。凸輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如同手與球在上下運(yùn)動(dòng)?？哲嚸娃Z油門害處多當(dāng)凸輪進(jìn)入升程開始階段，氣門加速運(yùn)動(dòng)（稱為正加速），一旦氣門開度達(dá)到一定值的時(shí)候，氣門又開始減速運(yùn)動(dòng)（稱為負(fù)加速），而當(dāng)氣門達(dá)到最大升程時(shí)，氣門的理論速度為零，在這期間負(fù)加速度起作用，再回過(guò)頭看凸輪的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)動(dòng)后緩加油門時(shí)，凸輪和氣門的運(yùn)動(dòng)加速度及產(chǎn)生的慣性力比較平穩(wěn)和均勻，故氣門的運(yùn)動(dòng)始終受凸輪的控制。而猛加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然發(fā)生變化，凸輪的正向加速度十分巨大，由此產(chǎn)生的慣性力也同樣巨大，再加上在這個(gè)過(guò)程中還要通過(guò)壓縮彈簧才能打開氣門，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)力將相當(dāng)大。空車猛轟油門害處多一旦氣門過(guò)了最大升程向關(guān)閉方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，負(fù)加速度產(chǎn)生的慣性力則全部作用在氣門彈簧上，使氣門的迅速開啟和關(guān)閉，造成進(jìn)、排氣門工作錯(cuò)亂而相碰。這種氣門異動(dòng)除了不受凸輪控制外，還會(huì)在氣門回落時(shí)產(chǎn)生沖擊、反跳再回落等現(xiàn)象，從而損壞氣門。以上氣門的不同步運(yùn)動(dòng)最終將導(dǎo)致與活塞產(chǎn)生干涉而相撞。據(jù)有關(guān)資料介紹，氣門異動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣門彈簧的軟硬度等有關(guān)，通常發(fā)生在高速運(yùn)轉(zhuǎn)地程中，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)剛開始啟動(dòng)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，若在未能充分暖機(jī)的情況下就急加油門至最高轉(zhuǎn)速，極易產(chǎn)生氣門異動(dòng)?？哲嚸娃Z油門害處多在內(nèi)燃機(jī)上，氣門異動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為配氣機(jī)構(gòu)的臨界轉(zhuǎn)速，它與活塞速度一樣都是限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上限的主要標(biāo)，關(guān)于這一點(diǎn)應(yīng)引起廣大用戶的高度重視。要知道，冷車猛轟油門害處多，不但會(huì)產(chǎn)生以上的“氣門異動(dòng)”意外故障，還會(huì)浪費(fèi)汽油，增加空氣污染。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬(wàn)公里左右（主要指發(fā)動(dòng)機(jī)不需大修），而經(jīng)?？哲囖Z油門的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛30000-50000KM后，大部分運(yùn)動(dòng)零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點(diǎn)：空車猛轟油門害處多1、摩托車停駛一夜或幾天后，發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件間的潤(rùn)滑油絕大部分已流盡，其接觸表面上的積油極少，如車啟動(dòng)后立即大轟油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，摩擦副運(yùn)動(dòng)件間便形成干摩擦狀態(tài)，從而產(chǎn)生劇烈磨損。特別是冬天氣候寒冷，潤(rùn)滑油溫度低、粘度大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油需經(jīng)過(guò)一二分鐘才能流到各潤(rùn)滑點(diǎn)，若提前加速，運(yùn)動(dòng)零件處于摩擦的時(shí)間延長(zhǎng)，其磨損量將會(huì)相對(duì)增大?？哲嚸娃Z油門害處多2、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)突然加大油門時(shí)，化油器節(jié)氣門主噴油針疾速上提，混合氣的供應(yīng)量也會(huì)相當(dāng)增大。由于汽油的靜止慣性大于空氣的靜止慣性，所以此時(shí)汽油流量的增加遠(yuǎn)不及空氣量的增加，致使混合氣過(guò)稀，極易產(chǎn)生熄火現(xiàn)象。況且，當(dāng)節(jié)氣門急開時(shí)，高速進(jìn)入汽缸內(nèi)的冷空氣來(lái)不及預(yù)熱，使汽缸內(nèi)的溫度降低造成汽油不易揮發(fā)而形不成良好的霧化就被吸入缸內(nèi)，沖掉了汽缸壁上的潤(rùn)滑油膜，導(dǎo)致汽缸與活塞間的磨損加劇。

空車猛轟油門害處多3、猛轟油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變，曲軸、連桿和活塞受力的變動(dòng)很大，尤其是新組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，有機(jī)會(huì)引起劇烈撞擊，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蛇B桿彎曲、曲軸燒毀、活塞偏磨和脫頂?shù)纫馔鈸p傷。由此看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的暖車并不是可有可無(wú)，而是相當(dāng)重要的。人們應(yīng)該從以上的故障事例中吸取教訓(xùn)并引以為戒。在使用車輛時(shí)一定要按客觀規(guī)律辦事，依據(jù)正常程序暖車起步，切不可操之過(guò)急而留下故障隱患?！坝賱t不達(dá)”，對(duì)每個(gè)用戶來(lái)說(shuō)都必須永遠(yuǎn)銘記。初駕車輛如何控制車速開好安全車是每個(gè)駕駛員的共同愿望，但由于新駕駛員缺乏必要的行車經(jīng)驗(yàn)，車速把握不準(zhǔn)。即在不該快的時(shí)候快了，以至險(xiǎn)情迭起；在不該慢的時(shí)候慢了，因而增加了耗油量。那么，怎樣才能正確控制車速、安全駕駛呢？下面是筆者的一點(diǎn)體會(huì)，供新駕駛員朋友參考：

初駕車輛如何控制車速選擇好自己的安全車速。駕駛員應(yīng)根據(jù)自己所駕車輛的車型及性能，通過(guò)實(shí)踐摸索，選擇出最適合自己的安全車速。習(xí)慣性地按此速度穩(wěn)定行駛、既安全，又節(jié)油?？刂票匾碾S車速度。在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。初駕車輛如何控制車速根據(jù)路況及時(shí)變換車速。不同地區(qū)，不同路況，需要不同的車速相適應(yīng)。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。使之適應(yīng)高速行駛；若長(zhǎng)期在簡(jiǎn)單公路或山路上行駛，同樣應(yīng)調(diào)整車速。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。保持合理車距。一般在較好的氣候條件下，公路上的行車間距應(yīng)保持在30米以上，在市區(qū)道路上保持20米以上；繁華地段保持在5米以上；在雨水、泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路上車距應(yīng)保持在80-100米為宜。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。

①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；作用力和龍頭方向在一條直線上，只要車輪還在滾動(dòng)，車車就不會(huì)摔倒。由此看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的暖車并不是可有可無(wú)，而是相當(dāng)重要的?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個(gè)菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。即在不該快的時(shí)候快了，以至險(xiǎn)情迭起；其實(shí)，它與氣門的異常運(yùn)動(dòng)有關(guān)。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。但怎樣制動(dòng)才能使車車在最短的時(shí)間、最短的距離、最最安全、最最平穩(wěn)的停下來(lái)卻不一定明白。即在不該快的時(shí)候快了，以至險(xiǎn)情迭起；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無(wú)證駕駛；我的經(jīng)驗(yàn)是：車速在30馬以下時(shí)，前后剎車的力度應(yīng)該是一樣的。而正確的操作和剎車的真諦也許有人騎了一輩子的車車也不會(huì)懂得。心里有底滑行當(dāng)然不怕。反過(guò)來(lái)說(shuō)，車車重心在后部時(shí)就要以后剎為主。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長(zhǎng)，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車；2003年底在一個(gè)網(wǎng)站看了一篇關(guān)于剎車的文章后，我學(xué)會(huì)了前剎。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個(gè)菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。1、因故與家人、同事、朋友、鄰居、路人激烈爭(zhēng)辨未果而匆匆駕車上路，內(nèi)心壓抑著憤憤不平之氣。②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音；初駕車輛如何控制車速注意道路交通標(biāo)志。行車中要注意觀察道路的交通標(biāo)志，對(duì)限速標(biāo)志，一定要嚴(yán)格遵守，絕不可視而不見。自定車速警戒線。駕駛員平時(shí)行車應(yīng)為自己定一條車速警戒線，即使在特別好的交通條件下，最高車速也不能超過(guò)此警戒線，這樣可以有效的避免開“英雄”車和開情緒車交通標(biāo)志交通標(biāo)志交通標(biāo)志駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)情緒波動(dòng)與安全行車摩托車以其輕便快捷、泊車占位小、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)早已駛?cè)雽こ０傩占?。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。然而，事物總是一分為二的。摩托車較之形形色色的汽車而言，顯得十分單薄弱小，且駕駛員的身體暴露在外，任憑似火驕陽(yáng)、凜冽寒風(fēng)、雨雪淋漓的洗禮。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，其安全系數(shù)大大低于四個(gè)輪子的有駕駛室的汽車。毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)摩托車駕駛員的心理素質(zhì)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)為此，筆者就人的情緒波動(dòng)對(duì)安全行車的影響作一探析，和廣大摩托車駕乘者以及車迷朋友們共同分享。從心理學(xué)觀點(diǎn)看，摩托車駕駛員的心理特點(diǎn)，屬于駕乘過(guò)程中人、車及相對(duì)環(huán)境變化的一種動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。因此探究人的情緒在各種環(huán)境下的變化，對(duì)安全行車十分重要。若發(fā)生下列情況，人的情緒會(huì)有變化。

駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)一、其它車輛及行人發(fā)生違章時(shí)1.當(dāng)你駕駛摩托車在較窄的道路上行駛，其它車輛在未發(fā)出任何信號(hào)的情況下，突然強(qiáng)行超車，或者身后的車輛不停地鳴響喇叭催促你趕快讓道，但你車前方確實(shí)有行人、車輛或其它障礙物一時(shí)難以避讓，會(huì)使你感到憤怒和厭煩。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)2.行車途中，同向或相向方向的車輛，未作任何警示突然改變?cè)瓉?lái)的行車路線擋住了道路；行人、自行車突然拐彎、橫穿馬路等等，使你不得不采取緊急措施停車避讓，有時(shí)可能還會(huì)因此而翻車。此時(shí)，發(fā)火、發(fā)怒難以避免。3.雨天行車于凹凸不平的坑洼路面上，其它車輛不顧一切地從你車旁飛馳而過(guò)，濺你一身泥水，使你感到十分惡心和不平。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)4.晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來(lái)不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物上，心中不免陡生怒氣。5.在不太寬闊的馬路上有逛街的行人排成一字形，擋住道路，你在后面有禮貌地鳴笛，但得不到理睬，他們照常我行我素，而你又有急事要辦，心中不免焦急萬(wàn)分但又無(wú)可奈何。6.因瑣事耽誤了預(yù)定的約會(huì)時(shí)間，一時(shí)又與朋友聯(lián)系不上，只得急匆匆跨上座騎趕去赴約，途中恰遇堵車，此刻的心情格外急燥不安。

晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來(lái)不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物上，心中不免陡生怒氣。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個(gè)菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。剎車性能好技術(shù)熟練你就可以翹后輪。送到維修站，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣喲。我們都知道，從摩托的后面向前推車，作用力和龍頭方向成一條直線時(shí)，車車只會(huì)向前移動(dòng)而不會(huì)跌到。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬(wàn)公里左右（主要指發(fā)動(dòng)機(jī)不需大修），而經(jīng)?？哲囖Z油門的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛30000-50000KM后，大部分運(yùn)動(dòng)零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點(diǎn)：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬(wàn)公里左右（主要指發(fā)動(dòng)機(jī)不需大修），而經(jīng)?？哲囖Z油門的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛30000-50000KM后，大部分運(yùn)動(dòng)零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點(diǎn)：為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣喲。有無(wú)名指和小指握著油門車把不會(huì)搖晃便于控制剎車力度，同時(shí)無(wú)名指和小指又會(huì)檔住前剎的手柄。2003年底才學(xué)會(huì)怎樣剎車。駕駛員平時(shí)行車應(yīng)為自己定一條車速警戒線，即使在特別好的交通條件下，最高車速也不能超過(guò)此警戒線，這樣可以有效的避免開“英雄”車和開情緒車駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；其實(shí)大家也知道的，只是沒(méi)去研究罷了。⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長(zhǎng)，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車；現(xiàn)在就不怕了，因?yàn)槲抑懒藙x車時(shí)會(huì)有哪些變化，如下坡時(shí)車車的重心在哪個(gè)部位，剎車時(shí)應(yīng)該怎么操作。因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時(shí)候，應(yīng)先將車速降下來(lái)，最好是干脆停車休息片刻。人們應(yīng)該從以上的故障事例中吸取教訓(xùn)并引以為戒。（呵呵…真的很重要的，剎車時(shí)一定要想到喲。“欲速則不達(dá)”，對(duì)每個(gè)用戶來(lái)說(shuō)都必須永遠(yuǎn)銘記。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)但從側(cè)面推摩托或者龍頭偏向了，作用力和車車前進(jìn)的方向不在一條直線上時(shí)，馬上甩車。為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣喲。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。摩托車較之形形色色的汽車而言，顯得十分單薄弱小，且駕駛員的身體暴露在外，任憑似火驕陽(yáng)、凜冽寒風(fēng)、雨雪淋漓的洗禮。因瑣事耽誤了預(yù)定的約會(huì)時(shí)間，一時(shí)又與朋友聯(lián)系不上，只得急匆匆跨上座騎趕去赴約，途中恰遇堵車，此刻的心情格外急燥不安。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。在正常情況下，只要配氣正時(shí)安裝正確，氣門間隙調(diào)整合理，進(jìn)、排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后按序開關(guān)是為會(huì)相碰的。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故。“氣門異動(dòng)”是怎樣產(chǎn)生的呢？在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。②不開嘔氣車和“好漢”車；因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時(shí)候，應(yīng)先將車速降下來(lái)，最好是干脆停車休息片刻。晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來(lái)不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物上，心中不免陡生怒氣。在不該慢的時(shí)候慢了，因而增加了耗油量。現(xiàn)在就不怕了，因?yàn)槲抑懒藙x車時(shí)會(huì)有哪些變化，如下坡時(shí)車車的重心在哪個(gè)部位，剎車時(shí)應(yīng)該怎么操作。加大前剎力度的同時(shí)慢慢加大后剎的力度，前后剎的力度同時(shí)達(dá)到最大—車車平穩(wěn)停下。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)二、意外事件發(fā)生時(shí)1、驚悉親朋好友出現(xiàn)意外，急忙駕車前去探望，心中不免沉重萬(wàn)分。2、出差歸來(lái)得悉自購(gòu)彩票喜中頭獎(jiǎng)，但已到兌獎(jiǎng)末期，匆忙駕車上路，恰遇交通繁忙，此時(shí)，急迫之心不言而喻。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)三、個(gè)人原因1、因故與家人、同事、朋友、鄰居、路人激烈爭(zhēng)辨未果而匆匆駕車上路，內(nèi)心壓抑著憤憤不平之氣。2、平白無(wú)故被上司訓(xùn)斥或有無(wú)法說(shuō)清的原因被長(zhǎng)輩及他人誤解遭到數(shù)落，心中甚感委屈。3、宴會(huì)上飲酒過(guò)量，但還能勉強(qiáng)獨(dú)自駕車，此時(shí)酒精已充滿血管，人的大腦已失去自控，變得麻木不仁。

駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)四、其他原因，等等。當(dāng)人們遇到以上這些不快之事，其心理狀態(tài)和情緒，不可避免地會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和變化，在短時(shí)間內(nèi)難以保持平時(shí)應(yīng)有的清醒和冷靜。因?yàn)槿耸歉挥星楦械母呒?jí)生物，當(dāng)遇到不順心或受到委屈刺激時(shí)，想不生氣、不發(fā)火、不動(dòng)怒是難以做到的?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，人在發(fā)怒或激動(dòng)時(shí)，與正常情況下相比，其心臟跳動(dòng)加速，呼吸頻率變快，血管擴(kuò)張使血壓升高，并且容易出汗，其生理上的一反常態(tài)必然會(huì)引起人的情緒急劇變化。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)實(shí)踐證明，人的心理發(fā)生變化，情緒產(chǎn)生波動(dòng)，做什么事情都不易做好。譬如：當(dāng)你第一次登臺(tái)講話，面對(duì)臺(tái)下黑壓壓的人群，由于心情格外激動(dòng)，使平時(shí)口齒伶俐、能說(shuō)會(huì)道的你緊張得張不開口，即使說(shuō)上幾句，也是語(yǔ)無(wú)倫次；年輕運(yùn)動(dòng)員，經(jīng)過(guò)艱難拼搏首次登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，當(dāng)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，他（她）們興奮不已，激動(dòng)得說(shuō)不出話來(lái)，或只能簡(jiǎn)單地用“謝謝”來(lái)表示；與新結(jié)識(shí)的女友初次相會(huì)，因過(guò)度緊張而手足無(wú)措……如此等等。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)這些都說(shuō)明了人的情緒因各種不同事情的發(fā)生或在不同的場(chǎng)合下會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)而失去平時(shí)的冷靜和理智，處理問(wèn)題難免不出差錯(cuò)。同樣道理，人在斗氣、發(fā)怒、心情激動(dòng)或心情沉重時(shí)，其心理狀態(tài)極不穩(wěn)定，在此情況下去駕駛摩托車是相當(dāng)危險(xiǎn)的。要知道，激動(dòng)的情緒極易誘發(fā)人的興奮感而變得忘乎所以，使駕駛者失去對(duì)行人、車輛、道路的正確判斷，突然變得天不怕地不怕起來(lái)：如車輛行駛至交通要道口紅燈亮?xí)r，他會(huì)全然不顧往前沖，下坡時(shí)也不減油門一路飛跑；或者不管迎面是否有車、行人或其它障礙物強(qiáng)行超車，橫穿馬路等等，完全失去理智地蠻干。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)從這個(gè)意義上說(shuō)，對(duì)于一個(gè)摩托車駕駛員，心理素質(zhì)的穩(wěn)定相對(duì)于駕駛技術(shù)更顯得更為重要。因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時(shí)候，應(yīng)先將車速降下來(lái)，最好是干脆停車休息片刻。在此期間，可看一會(huì)兒報(bào)刊，或遠(yuǎn)視前方進(jìn)行深呼吸，或回顧一下自己過(guò)去愉快的事情，或聽聽音樂(lè)等方法，待怒氣得到一些緩和，情緒穩(wěn)定之后再上路行駛。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故。另外，平時(shí)要多進(jìn)行心理方面的自我訓(xùn)練，以便學(xué)會(huì)控制自己的情緒，力爭(zhēng)坦然面對(duì)突發(fā)事件。時(shí)刻牢記“安全第一”是每個(gè)摩托車駕駛員的座右銘，遇到意外之事要盡量做到冷靜、冷靜再冷靜，克制、克制、再克制，必須清醒地認(rèn)識(shí)到珍惜生命對(duì)自己和別人同樣重要?jiǎng)x車的真諦大家知道剎車可以制動(dòng)。但怎樣制動(dòng)才能使車車在最短的時(shí)間、最短的距離、最最安全、最最平穩(wěn)的停下來(lái)卻不一定明白。而正確的操作和剎車的真諦也許有人騎了一輩子的車車也不會(huì)懂得。呵呵…說(shuō)來(lái)好笑，本人駕齡十年其中也有七年是剎車盲。2003年底才學(xué)會(huì)怎樣剎車。也許你們不信，我們這的人都不怎么用前剎。說(shuō)前剎摔車，有的干脆將前剎去掉，免得不小心捏了前剎。嘿嘿…早幾年的我也是這樣，就差沒(méi)去前剎了，暈死…那時(shí)除了上坡起步、緊急剎車，我一般也不用前剎?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個(gè)菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。剎車的真諦2003年底在一個(gè)網(wǎng)站看了一篇關(guān)于剎車的文章后，我學(xué)會(huì)了前剎。但學(xué)會(huì)了前剎并不代表就懂得剎車的真諦。文章雖是我寫的，可我也是近段才開始明白。如果你真正理解了剎車的真諦并能熟練的運(yùn)用，那車車就成了你身體的一部分，就象是自己的手和腳。這時(shí)騎車哪還會(huì)害怕剎車，喜歡都來(lái)不及了，就怕沒(méi)地方表現(xiàn)。車車的速度完全控制在自己手中，想怎么樣就怎么樣，快慢自如的感覺(jué)就是不一樣。拿我來(lái)說(shuō)，以前空檔滑坡，心里沒(méi)底，怕怕的?，F(xiàn)在就不怕了，因?yàn)槲抑懒藙x車時(shí)會(huì)有哪些變化，如下坡時(shí)車車的重心在哪個(gè)部位，剎車時(shí)應(yīng)該怎么操作。心里有底滑行當(dāng)然不怕。其實(shí)大家也知道的，只是沒(méi)去研究罷了。下坡時(shí)，車的重心會(huì)偏向車車前部，剎車時(shí)，車車減速，重心的作用力更是集中在前輪上，隨著前減震器的下壓，前輪的附著力會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)，而附著力越大前輪抓地性越強(qiáng)，前輪越不會(huì)抱死打滑，前剎的制動(dòng)性能當(dāng)然就好。而此時(shí)后輪受力小，附著力也小，抓地性也很差，只能起輔助剎車。根據(jù)這種情況，這時(shí)以前剎為主，充分利用下坡時(shí)前輪的強(qiáng)大附著力，同時(shí)再以后剎配合，速度完全可以控制，想什么時(shí)候停下來(lái)都可以呀。所以下坡滑行我一點(diǎn)也不怕。（平路掛檔剎車由于有離合器的制動(dòng)剎車會(huì)更平穩(wěn)）下面我就說(shuō)說(shuō)剎車時(shí)應(yīng)該怎么做，也就是我說(shuō)的剎車的真諦。（呵呵…真的很重要的，剎車時(shí)一定要想到喲。）剎車的真諦1、要養(yǎng)成用食指和中指捏前剎，無(wú)名指和小指握油門的習(xí)慣，并使之成自然。只用兩個(gè)手指頭捏前剎，好處是剎車力度容易控制而且前輪不會(huì)抱死。有無(wú)名指和小指握著油門車把不會(huì)搖晃便于控制剎車力度，同時(shí)無(wú)名指和小指又會(huì)檔住前剎的手柄。制動(dòng)手柄不會(huì)繼續(xù)移動(dòng)而抱死前輪。建議大家剎車前一定要自己調(diào)好前剎制動(dòng)手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握緊時(shí)不抱死前輪為標(biāo)準(zhǔn)。為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣喲。剎車的真諦2、降低重心，保持龍頭的方向和作用力在一條直線上時(shí)剎車最平穩(wěn)。降低重心是指車手應(yīng)將自身的重心集中到腳和大腿上，利用大腿夾緊車體，做到人車合一。同時(shí)雙手自然平放在車把上，隨時(shí)感覺(jué)車把的變動(dòng)并做出相應(yīng)的動(dòng)作控制龍頭的方向。作用力指車的動(dòng)力、慣性力。我們都知道，從摩托的后面向前推車，作用力和龍頭方向成一條直線時(shí)，車車只會(huì)向前移動(dòng)而不會(huì)跌到。但從側(cè)面推摩托或者龍頭偏向了，作用力和車車前進(jìn)的方向不在一條直線上時(shí)，馬上甩車。所以我們?cè)趧x車的時(shí)候一定要盡量保持龍頭的方向和作用力相一致，這很重要。

剎車的真諦3、剎車的力度大小以不使前后輪抱死為準(zhǔn)則。作用力和龍頭方向在一條直線上，只要車輪還在滾動(dòng)，車車就不會(huì)摔倒。但車輪抱死車車就動(dòng)不了，而作用力不會(huì)消失，車手也不能保證車車長(zhǎng)時(shí)間和作用力成一個(gè)平面，這時(shí)，稍有偏差，作用力就會(huì)偏向，就會(huì)出現(xiàn)甩車。所以剎車時(shí)一定不要使車輪抱死。剎車的真諦4、前后剎的力度比例由車車重心位置決定。車車重心在前部，前輪受力大，附著力也大，附著力越大抓地性就越強(qiáng)，前輪就越不易抱死打滑。這時(shí)就要以前剎為主。反過(guò)來(lái)說(shuō)，車車重心在后部時(shí)就要以后剎為主。我的經(jīng)驗(yàn)是：車速在30馬以下時(shí)，前后剎車的力度應(yīng)該是一樣的。30到60馬之間前6后4就可以了。60到80時(shí)一般是前7后3左右。具體多少還要看實(shí)際情況而定，前后剎的力度始終由車車重心位置而決定，這就是我的觀點(diǎn)。剎車的真諦5、剎車是一個(gè)過(guò)程，車車的重心隨速度變化而變化，剎車的力度要隨重心轉(zhuǎn)變而調(diào)整，有一個(gè)時(shí)間的過(guò)度。車車不動(dòng)時(shí)，重心在兩輪之間，加速時(shí)重心會(huì)向后偏向，后輪受力大，后輪的附著力變大，這時(shí)后輪的抓地性強(qiáng)。剎車時(shí)，車速減慢，重心馬上移到前方，加上捏前剎時(shí)前減震器的下壓，全車的重量集中在前輪上，使前輪獲得了巨大的附著力，附著力越大，前輪的抓地性越強(qiáng)，前輪就越不容易抱死。說(shuō)到這，大家還可以想想特技中的翹前輪和抬后輪。呵呵…也不難吧，只要有足夠的加速度車車就可以抬頭。剎車性能好技術(shù)熟練你就可以翹后輪。

現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，人在發(fā)怒或激動(dòng)時(shí)，與正常情況下相比，其心臟跳動(dòng)加速，呼吸頻率變快，血管擴(kuò)張使血壓升高，并且容易出汗，其生理上的一反常態(tài)必然會(huì)引起人的情緒急劇變化。在拆卸凸輪軸前曾仔細(xì)檢查該機(jī)的配氣正時(shí)，未發(fā)現(xiàn)異常。與新結(jié)識(shí)的女友初次相會(huì)，因過(guò)度緊張而手足無(wú)措……如此等等。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故。測(cè)量氣門及導(dǎo)管未變形處的相關(guān)配合尺寸均符合要求，機(jī)油泵工作也正常。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音；2、出差歸來(lái)得悉自購(gòu)彩票喜中頭獎(jiǎng)，但已到兌獎(jiǎng)末期，匆忙駕車上路，恰遇交通繁忙，此時(shí)，急迫之心不言而喻。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。反過(guò)來(lái)說(shuō)，車車重心在后部時(shí)就要以后剎為主。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。②不開嘔氣車和“好漢”車；駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)②不開嘔氣車和“好漢”車；2、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)突然加大油門時(shí)，化油器節(jié)氣門主噴油針疾速上提，混合氣的供應(yīng)量也會(huì)相當(dāng)增大。駕駛摩托