第九章-汽車電器總線路課件

第九章汽車電器總線路第一節(jié)汽車電器總線路的組成第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀第九章汽車電器總線路第一節(jié)汽車電器總線路的組成汽車電器線路是將電氣設(shè)備各系統(tǒng)，按照各自的工作特性和內(nèi)在聯(lián)系，通過開關(guān)、導(dǎo)線、保險(xiǎn)裝置等連接起來構(gòu)成的整體。一、連接導(dǎo)線汽車電系的連接導(dǎo)線有低壓線和高壓線兩種。低壓線一般由銅質(zhì)多絲軟線外包絕緣層構(gòu)成;高壓線主要是指點(diǎn)火系次級電路中連接點(diǎn)火線圈、配電器和火花塞之間的導(dǎo)線。

1.低壓線

(1)普通低壓導(dǎo)線普通低壓線為帶絕緣包層的銅質(zhì)多股軟線，根據(jù)外絕緣包層的材料的不同又分為QVR型(聚氯乙烯絕緣包層)和QFR型(聚氯乙烯一丁睛復(fù)合絕緣包層)兩種。第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁汽車電器線路是將電氣設(shè)備各系統(tǒng)，按照各自的工作特性和內(nèi)在聯(lián)導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流來進(jìn)行選擇。但是為保證導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度，汽車電系中所用的導(dǎo)線截面積至少不得小于0.5mm2。汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面積的推薦值如表9-1所示。隨著汽車電器的增多，導(dǎo)線數(shù)量也不斷增加，為了便于安裝、維修，不同用電設(shè)備和同一元件不同接線柱上的低壓導(dǎo)線常用不同的顏色加以區(qū)分，其中截面積在4m耐以上的采用單色線，而4m耐以下的均采用雙色線。我國汽車用低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途一般如表9-2所示。另外還有一些顏色代號，如淺綠LG、粉紅P,橙O、天藍(lán)SB。第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流來進(jìn)行選擇。但是為保第一節(jié)汽車電器總線路的組成在有些電路圖中，低壓導(dǎo)線上標(biāo)注有符號，符號由兩部分組成:第一部分是數(shù)字，表示導(dǎo)線的截面積(mm2;第二部分是英文字母，表示導(dǎo)線的主色和輔助色(即呈軸向條紋狀或螺旋狀的顏色)。如1.5RB表示截面積為1.5mm2、帶有黑色條紋的紅色低壓導(dǎo)線。

(2)起動機(jī)電纜起動機(jī)電纜為帶絕緣包層的大截面銅質(zhì)或鋁質(zhì)多絲軟線，如圖9-1所示。它用來連接蓄電池與起動機(jī)開關(guān)的主接線柱，截面有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多種規(guī)格，允許電流達(dá)500~1000A。為了保證起動機(jī)正常工作，輸出足夠的功率，要求在線路上每100A的電流，電壓降不得超過0.11~0.15V。

(3)搭鐵電纜搭鐵電纜有兩種，一種外形同起動機(jī)電纜，覆有下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成在有些電路圖中，低壓導(dǎo)線上標(biāo)第一節(jié)汽車電器總線路的組成絕緣層，另一種則是由銅絲編織而成的扁形軟銅線，長度有300mm,450mm,600mm,760mm四種，如圖9-1所示。搭鐵電纜常用于電池與車架、車架與車身、發(fā)動機(jī)與車架等總成之間的連接。

2.高壓線高壓線用來傳送高電壓，其工作電壓一般在15kV以上，但通過的電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。高壓線有銅芯線和阻尼線兩種，為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，日前已廣泛使用了高壓阻尼點(diǎn)火線。高壓阻尼點(diǎn)火線的制造方法和結(jié)構(gòu)有多種，常用的有金屬阻絲式下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成絕緣層，另一種則是由銅絲編織而和塑料芯導(dǎo)線式。金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。金屬阻絲線芯式是由金屬電阻絲疏繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線;金屬絲線繞電阻式是由電阻絲繞在耐高溫的絕緣體上制成電阻，再與不同型式的絕緣套構(gòu)成。塑料芯導(dǎo)線式是用塑料和橡膠等材料制成直徑為2mm的電阻線芯，在其外面緊緊地編織著玻璃纖維，最外面再包上高壓PVC塑料或橡膠等絕緣體。這種結(jié)構(gòu)型式，制造過程易于自動化，成本低且可制成高阻值線芯，應(yīng)用越來越廣泛。不同車型采用的阻尼高壓線的阻值不相同，在檢修或更換高壓線時要注意測量。下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成和塑料芯導(dǎo)線式。金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電二、汽車線束為了使汽車上繁多的低壓線整齊美觀不凌亂，安裝方便和導(dǎo)線絕緣層不至于損壞，除高壓線、收放機(jī)天線、蓄電池電纜以外，汽車上都將同方向的低壓線用棉紗編織帶或用塑料帶包扎成束，稱為線束。同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計(jì)制造好后，用卜簧或絆釘固定在車上的既定部位，其抽頭恰好在各電器設(shè)備的接線柱附近，安裝時按線號裝在與其對應(yīng)的接線柱上即可。各種車型的線束各不相同，對于同一車型，按發(fā)動機(jī)、底盤和車身等部分可以有多個線束，如圖9-2所示。1.汽車線束組成下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成二、汽車線束下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成現(xiàn)代汽車的線束總成由導(dǎo)線、導(dǎo)線端子、插接器、護(hù)套、保險(xiǎn)器座、繼電器座等組成。導(dǎo)線端子一般由黃銅、紫銅材料制成，它們與導(dǎo)線的連接一般采用冷鉚壓的方法壓接，如圖9-3所示。

2.注意事項(xiàng)安裝線束時應(yīng)注意下列事項(xiàng):.線束應(yīng)用扎帶、卡箍、帶箍或保持架固定，以免松動磨破。

.線束不可拉得過緊，尤其在拐彎處。在繞過銳角或穿過金屬孔時，應(yīng)用橡膠套管或波紋管保護(hù)，以免線束磨壞而發(fā)生短路、搭鐵故障。

.應(yīng)根據(jù)插接器的規(guī)格、形狀、顏色，導(dǎo)線的顏色及粗細(xì)套管的顏色正確接線。下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成現(xiàn)代汽車的線束總成由導(dǎo)線、導(dǎo)線端子、插接器、護(hù)套、保險(xiǎn)器座、下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成若不易辨別導(dǎo)線的頭尾時，可用試燈和萬用表區(qū)別，不得使用舌火法，以防燒毀線束。三、插接器一輛汽車的線束由發(fā)動機(jī)、車身、儀表等分線束組成。為了提高接線速度，減少接線錯誤，越來越多的汽車在低壓線路中采用插接器，插接器由插頭和插座兩部分組成。為了避免在裝配和安裝中出現(xiàn)差錯，插接器還可制成不同的規(guī)格型號、形狀、腳數(shù)和顏色。分線束與分線束之間、線束與終端電器之間的連接采用插接器。為了保證插接器的可靠連接，其上都有一次鎖緊、二次鎖緊裝置。在拆卸插接器時，雙手要捏緊插頭和插座，并在鎖止片張開后再下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成若不易辨別導(dǎo)線的頭將插頭和插座分開。切不可直接拉導(dǎo)線，以免造成插頭或插座內(nèi)導(dǎo)線斷路或接觸不良，如圖9-4所示。插接器端子有故障時，可用小一字旋具或?qū)Ｓ霉ぞ邔⒍俗雍蛯?dǎo)線從插接器中取出，如圖9-5所示。插接器接合時，應(yīng)將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭與插孔對準(zhǔn)且稍用力插入，這樣可以使器件十分牢固地連接在一起。所謂插接器的導(dǎo)向槽，是指插接器連接時，為了使其正確定位而設(shè)置的凸凹軌。一對插頭、插座由于導(dǎo)向槽的作用一般說來不可能插錯，非成對的插頭與插座因其腳數(shù)及外形的不同，也不可能插錯。插頭與插座所對應(yīng)導(dǎo)線的粗細(xì)、顏色、符號一般來說也完全對應(yīng)，安裝時應(yīng)注意觀察。四、開關(guān)第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁將插頭和插座分開。切不可直接拉導(dǎo)線，以免造成插頭或插座內(nèi)導(dǎo)線為了方便、有效地控制各用電設(shè)備的工作，汽車電路中安裝了許多開關(guān)。按操縱方式的不同，汽車開關(guān)有旋轉(zhuǎn)式、推拉式、頂桿式、扳柄式、翹板式及組合式等。

1.旋轉(zhuǎn)式開關(guān)常見旋轉(zhuǎn)式開關(guān)有暖風(fēng)機(jī)開關(guān)和點(diǎn)火開關(guān)。點(diǎn)火開關(guān)(亦稱電源/起動開關(guān)，俗稱電門)用于控制常用電器的電源電路和起動電路。安裝在儀表板臺板上的點(diǎn)火開關(guān)并不具備鎖止轉(zhuǎn)向盤的功能，安裝在轉(zhuǎn)向柱管上的點(diǎn)火開關(guān)具有轉(zhuǎn)向盤鎖止功能(如圖9-6所示)。

.點(diǎn)火開關(guān)0檔是斷開位置，1(BAT)接線柱和其他接線柱斷開;"I檔是發(fā)動機(jī)正常工作位置，1接線柱和2(Acc),3(IG)接線柱第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁為了方便、有效地控制各用電設(shè)備的工作，汽車電路中安裝了許多接通，為點(diǎn)火電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路、儀表電路、輔助電器等提供電源;.II檔是起動位置，1接線柱和2,4(ST)接線柱接通，為點(diǎn)火電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路、儀表電路、起動電路等提供電源，切斷與起動無關(guān)的輔助電器電路，改善起動性能，該檔位具有自動復(fù)位功能;.III檔是輔助電器位置，1接線柱和3接線柱接通，只為輔助電器等提供電源。為了提高點(diǎn)火開關(guān)的工作性能，有些點(diǎn)火開關(guān)具有四個以上的接線柱，設(shè)置減荷繼電器控制接線柱或有多個電源接線柱等。

2.壓力式開關(guān)下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成接通，為點(diǎn)火電路、發(fā)電機(jī)勵磁電路、儀表電路、輔助電器等提供電壓力式開關(guān)按作用力來源分為液壓控制式、氣壓控制式及腳踏式三種，分別作為油壓開關(guān)、氣壓制動燈開關(guān)、高低壓報(bào)警燈開關(guān)、前照燈變光開關(guān)。

3.推拉式開關(guān)一般用于控制照明燈和刮水器。操作時，拉動拉鈕，移動滑塊，使動觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)位置按規(guī)定排列組合、移動、變換外接線路，達(dá)到控制目的。按鈕的控制擋位常分為單擋式、兩擋式、三擋式三種。

4.扳柄式開關(guān)扳柄式開關(guān)常用作電源總開關(guān)(如圖9-7所示)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及兩路轉(zhuǎn)換開關(guān)。下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成壓力式開關(guān)按作用力來源分為液壓控制式、氣壓控制式及腳踏式三

5.翹板式開關(guān)翹板式開關(guān)主要用來控制儀表燈、頂燈、停車燈、危險(xiǎn)信號燈、霧燈，有的帶指示板照明燈，指示板上制有表示用途的圖形符號。

6.頂桿式開關(guān)主要用作門燈開關(guān)、行李廂燈開關(guān)、制動燈開關(guān)、駐車制動燈、倒車燈開關(guān)。開關(guān)由中心頂桿(或頂球)通過機(jī)械作用移動觸點(diǎn)，變換電路。

7.組合開關(guān)組合開關(guān)將燈光開關(guān)(示位燈前照燈開關(guān)、變光開光)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、危急報(bào)警燈開關(guān)、刮水/清洗器開關(guān)等組合為一體。下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成5.翹板式開關(guān)下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成它是一個多功能開關(guān)，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱管上。組合開關(guān)操縱手柄上一般制有表示用途的圖形符號。例如，JK320型組合開關(guān)，開關(guān)的外形和各功能開關(guān)的位置如圖9-8所示。由于不同組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)和控制內(nèi)容等不盡相同，并且有多個接線柱與電源連接，因此在檢修和更換時要仔細(xì)研究，明確各接線柱的作用，以免造成新的故障。

8.電源總開關(guān)電源總開關(guān)是用來接通或切斷蓄電池電路的，日前使用的有閘刀式和電磁式兩種。第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁它是一個多功能開關(guān)，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱管上。組合開

(1)閘刀式電源總開關(guān)閘刀式電源總開關(guān)由手柄、外殼和刀形觸頭等構(gòu)成，如圖9-7所示，一般用于蓄電池搭鐵線的控制。它安裝在駕駛員便于操作，但又不易誤操作的部位，使用時只需將操作手柄向下按至圖中虛線所示的位置，汽車電源即被接通，向上扳起手柄，則電源斷開(圖中實(shí)線位置)。

(2)電磁式電源總開關(guān)電磁式電源總開關(guān)是先利用點(diǎn)火開關(guān)控制其電磁線圈電路的通斷，再由電磁線圈控制電源電路的通斷。它既可以安裝在蓄電池的火線上，也可以裝在搭鐵線上。如圖9-9所示為電磁式電源總開關(guān)的構(gòu)造。固定觸點(diǎn)裝在接線板的內(nèi)側(cè)，活動鐵心裝在圓盤上，并將中心桿及鐵心固定在一起，下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成(1)閘刀式電源總開關(guān)閘刀式電源總開關(guān)由手柄、外殼和刀形觸兩固定觸點(diǎn)的接線柱分別與蓄電池負(fù)極和車體相連，線圈通過點(diǎn)火開關(guān)接蓄電池。

.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，線圈中有電流通過，產(chǎn)生電磁力，拉動鐵心向下移動，使活動觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸，蓄電池負(fù)極牢固搭鐵。

.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)斷開時，線圈電路被切斷，鐵心在彈簧的作用下向上移動，迫使觸點(diǎn)打開，蓄電池的搭鐵連接被切斷五、電路保護(hù)器件電路保護(hù)器件用于在電路或電氣設(shè)備發(fā)生短路及過載時，自動切斷電路，以防線束或電氣設(shè)備燒壞。汽車上常見的電路保護(hù)器件有易熔線、熔斷器(片)及雙金屬電路斷電器三種。下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成兩固定觸點(diǎn)的接線柱分別與蓄電池負(fù)極和車體相連，線圈通過點(diǎn)火開

1.易熔線易熔線是一種截面積小于被保護(hù)電路電線截面的、可長時間通過額定電流的合金導(dǎo)線。當(dāng)電流超過易熔線額定電流數(shù)倍時，易熔線首先熔斷，以確保線路或電氣設(shè)備免遭損壞。易熔線常用于保護(hù)總電路或大電流電路。易熔線的多股絞合線外面包有聚乙烯護(hù)套，比常見導(dǎo)線柔軟，一般長度為50~200mm，通過插接件或接線柱接入電路，通常接在電路起始端，即蓄電池正極端附近，如圖9-10所示。2.熔斷器(片)

熔斷器(片)按結(jié)構(gòu)形式分為金屬絲式(纏絲式)、熔管式(玻璃管式)、絕緣式、插片式、熔片式等多種形式，如圖9-11所示。第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁1.易熔線第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁熔斷器的材料是鉛錫合金，它用在負(fù)荷不大的電路中，在電路中電流過載一倍的情況下，可在數(shù)秒內(nèi)熔斷，自動切斷電路。熔斷器(片)規(guī)格如表9-3所示。為便于檢查和更換熔斷器，汽車上常將各電路的熔斷器集中安裝在一起，形成熔斷器盒3.電路斷路保護(hù)器電路斷路保護(hù)器俗稱雙金屬片式保險(xiǎn)器，常用于保護(hù)電動機(jī)等較大容量的電氣設(shè)備。電路斷路保護(hù)器的基本組成是一對受熱敏雙金屬片控制的觸點(diǎn)。雙金屬片用兩片線膨脹系數(shù)不同的金屬材料制成，當(dāng)負(fù)載電流超過限定值時雙金屬片受熱變形，使觸點(diǎn)分開，自動切斷電路以保護(hù)電氣設(shè)備或線路。與易熔線和熔斷器相比，其特點(diǎn)是可重復(fù)使用。第一節(jié)汽車電器總線路的組成下一頁上一頁熔斷器的材料是鉛錫合金，它用在負(fù)荷不大的電路中，在電路中電流斷路器按其作用后的恢復(fù)形式的不同，可分為一次作用式與多次作用式兩種。

(1)一次作用式繼路器一次作用式的結(jié)構(gòu)如圖9-12所示，當(dāng)負(fù)載電流超過限定值時，雙金屬片受熱變形，向上彎曲，使雙金屬片和觸點(diǎn)分開，切斷電路。由于雙金屬片有一定的彈力，在切斷電路溫度降低后，雙金屬片不能自動復(fù)位。若要重新接通電路，必須按一下按鈕，使雙金屬片受壓復(fù)位，雙金屬片才能將觸點(diǎn)接通。負(fù)載電流的限定值可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。

(2)多次作用式繼路器多次作用式(自動恢復(fù)式)斷路器在電路發(fā)生過載或短路故障后自動切斷電路，斷路后，雙金屬片冷卻會使下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成斷路器按其作用后的恢復(fù)形式的不同，可分為一次作用式與多次作用第一節(jié)汽車電器總線路的組成觸點(diǎn)重新閉合而接通電路，它常用于刮水電動機(jī)、車窗玻璃升降電動機(jī)等的電路中。在電路原理圖中，電路保護(hù)器件常用如圖9-13所示的符號來表示。六、繼電器

1.繼電器汽車用繼電器可分為功能繼電器和電路控制繼電器兩種。功能繼電器實(shí)現(xiàn)特定功能，如閃光繼電器、刮水間歇繼電器等。電路控制繼電器單純實(shí)現(xiàn)電路的通斷與轉(zhuǎn)換，主要是減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。也就是用流經(jīng)開關(guān)的小電流，控制用電裝置的大電流，如電源繼電器、卸荷繼電器、前照燈繼電器、上一頁下一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成觸點(diǎn)重新閉合而接通電路，它常用第一節(jié)汽車電器總線路的組成霧燈繼電器、起動繼電器、喇叭繼電器、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器等。電路控制繼電器由電磁鐵、觸點(diǎn)、外殼和接線端子或插腳等組成。為了減小繼電器線圈斷電時產(chǎn)生的自感電動勢，保護(hù)開關(guān)和電子元件，有些繼電器線圈兩端并聯(lián)電阻或續(xù)流二極管。繼電器按外形分為圓形、方形和長方形三種;按插腳數(shù)日分為三腳、四腳、五腳等多種;按觸點(diǎn)不工作時的狀態(tài)分為常開型(動合觸點(diǎn))、常閉型(動斷觸點(diǎn))和開閉混合型三種。繼電器線圈通電后，所有觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換到相反的狀態(tài)。繼電器標(biāo)稱電壓有12V和24V兩種，分別應(yīng)用于相應(yīng)標(biāo)稱電下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成霧燈繼電器、起動繼電器、喇叭繼第一節(jié)汽車電器總線路的組成壓的汽車上。線圈電阻一般分別為65~85SL和200~300SL。不同標(biāo)稱電壓的繼電器不能換用。如圖9-14所示為JD系列小型通用繼電器的內(nèi)部電路及插腳排列。

2.直流接觸器直流接觸器是用來控制照明、信號等全車大部分電氣設(shè)備的控制裝置。只要點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)斷位置(0擋)時，上述電路均被切斷。解放CA1091型汽車1989年第四季度之前的車輛上曾使用了直流接觸器，其電路如圖9-15所示。直流接觸器實(shí)際上就是一個承載能力較大的觸點(diǎn)式繼電器，目的是減少點(diǎn)火開關(guān)通過的電流。下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成壓的汽車上。線圈電阻一般分別為第一節(jié)汽車電器總線路的組成它由一對常開觸點(diǎn)K、線圈L、鐵芯、支架等構(gòu)成。其接線柱“SW”接點(diǎn)火開關(guān)，接線柱“B”經(jīng)電流表接蓄電池，接線柱“L"接有關(guān)電氣設(shè)備。

.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于I或III檔時，接觸器線圈通電，產(chǎn)生磁場，其鐵芯被磁化，使觸點(diǎn)K閉合，接通了前照燈等用電設(shè)備的電源電路。

.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“0”檔時，接觸器線圈電路被切斷，鐵芯電磁力消失，其觸點(diǎn)打開，切斷了有關(guān)用電設(shè)備的電源電路。七、中央控制盒為便于診斷故障、規(guī)范布線，現(xiàn)代汽車常將熔斷器、斷路保護(hù)器、繼電器等電路易損件集中布置在一塊或幾塊配電板上，這種配電板下一頁上一頁第一節(jié)汽車電器總線路的組成它由一對常開觸點(diǎn)K、線圈L、鐵返回第一節(jié)汽車電器總線路的組成及其蓋子就組成了中央控制盒。配電板正面裝有繼電器和熔斷器的插頭，背面是接線插座，如圖9-16、圖9-17所示分別是桑塔納轎車中央接線盒的正面和背面結(jié)構(gòu)圖。為了便于線路檢查和故障診斷，中央接線盒蓋或安裝板上常標(biāo)有器件名稱或其縮寫字母，具體含義如表9-4所示。上一頁返回第一節(jié)汽車電器總線路的組成及其蓋子就組成了中央控第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀汽車電氣設(shè)備總線路圖就是將汽車電氣設(shè)備總線路用圖形表達(dá)的一種方式，簡稱汽車電路圖。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電器的數(shù)量明顯增加，汽車電路圖日趨復(fù)雜。由于文字、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等差異，各汽車生產(chǎn)廠家在汽車電路圖的繪制、符號標(biāo)注等方面不盡相同，增加了使用及維修人員讀圖的難度。要迅速閱讀汽車電路圖，應(yīng)先了解汽車電路圖的基本知識、規(guī)律，掌握其閱讀要領(lǐng)。一、汽車電路圖的種類汽車電路圖有接線圖、線束圖、線路圖、電路原理圖等四種。

1.接線圖接線圖是用來標(biāo)記接線與連接器的位置、色碼、線型等信息的下一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀汽車電氣設(shè)備總線路圖就是將汽車指示圖，專門在檢修時查尋線束走向、線路故障及線路復(fù)原時使用。接線圖中的導(dǎo)線以接近于線束的形式從相應(yīng)的連接點(diǎn)引出，便于維修時按線、按色查找線路故障，但不易進(jìn)行電路分析。接線圖可以是整車電路的接線圖，也可以是子系統(tǒng)的接線圖。如圖9-18所示是奧迪C3V6型轎車充電系和起動系接線圖。

2.線束圖線束圖是用來反映線束走向和有關(guān)導(dǎo)線顏色、接線柱編號等內(nèi)容的線路圖。圖上著重標(biāo)明各導(dǎo)線的序號和連接的電器設(shè)備名稱及接線柱的名稱、各插接器插頭和插座的序號。安裝維修人員只要將導(dǎo)線或插接器按圖上標(biāo)明的序號，連接到相應(yīng)的電器接線柱或插接器上，第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀下一頁上一頁指示圖，專門在檢修時查尋線束走向、線路故障及線路復(fù)原時使用。第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀便可完成全車線路的裝接。線束圖給安裝和維修帶來了極大的方便，但該圖不說明線路的走向和原理，線路簡單。如圖9-19所示是解放CA1092汽車的線束圖。

3.線路圖線路圖是將所有汽車電器按車上的實(shí)際位置、用相應(yīng)地外形簡圖或原理簡圖畫出來，并用線條一一連接起來。由于汽車電器的實(shí)際位置及外形與圖中所示方位相符，且較為直觀，便于循線跟蹤地查找導(dǎo)線的分支和節(jié)點(diǎn)。但由于線路圖線束密集、縱橫交錯，圖的可讀性較差、電路分析過程相對較為復(fù)雜。如圖9-20所示是解放CA1092汽車的線路圖。下一頁上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀便可完成全車線路的裝接。線束圖第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀

4.電路原理圖電路原理圖是按規(guī)定的圖形符號，把儀表及各種電器設(shè)備按電路原理由上到下合理地連接起來，然后再進(jìn)行橫向排列形成的電路圖。它可以是子系統(tǒng)的電路原理圖(多為詳圖)，也可以是整車電路原理圖(多為簡圖，電器則用簡明圖形符號表示)。這種畫法對線路圖做了高度地簡化，圖面清晰，電路簡單明了、通俗易懂，電路連接控制關(guān)系清楚，因此對分析系統(tǒng)的工作原理、進(jìn)行故障診斷非常有利。如圖9-21所示是解放CA1092汽車的電路原理圖。日前，應(yīng)用較為廣泛的電路原理圖是從左到右排列，不走折線，圖上很少出現(xiàn)導(dǎo)線交叉，一般按電源、起動、點(diǎn)火、儀表和指示燈、下一頁上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀4.電路原理圖下一頁上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀照明和信號、刮水器和洗滌器等順序編排。二、汽車電路圖識讀

1.電路圖識讀要求要研究汽車的全車線路，首先應(yīng)識讀該車的電路原理圖。識讀電路原理圖必須熟悉電器設(shè)備的圖形符號，弄清電器設(shè)備和控制電路的工作原理(即電流走向隨著工作狀態(tài)的變化等)及有關(guān)電路所需通過的控制開關(guān)、熔斷器、插接器等。然后根據(jù)線路圖分清電器設(shè)備和它們在車上的實(shí)際位置;根據(jù)接線圖和線束圖辨別出電器元件各接線柱的作用和線束接線的走向。閱讀接線圖、線路圖和電路原理圖時，首先要找到電源線和搭下一頁上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀照明和信號、刮水器和洗滌器等順鐵線，然后按照保險(xiǎn)、開關(guān)、用電器(或開關(guān))、搭鐵的次序運(yùn)用前面各章所介紹的知識進(jìn)行原理分析。注意在電路原理圖中，開關(guān)和繼電器的狀態(tài)是它們不工作時(電源切斷情況下)的狀態(tài)，在圖面上往往有多條火線和搭鐵線，一般其中一條為?；鹁€，直接接蓄電池正極，不受任何開關(guān)的控制;還有一條火線只有當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后才有電;另外，還有的車采用減荷繼電器等控制一條火線等。同時有多條搭鐵線時，一般是搭鐵部位不同。識讀線束圖注意全車有幾組線束，各線束的名稱、在汽車上的實(shí)際安放位置;每一線束上的分支通向車上哪個電器設(shè)備，每一分支有幾根導(dǎo)線，導(dǎo)線的顏色和標(biāo)號，分別連接到相應(yīng)電器的哪個接線柱上等。第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀下一頁上一頁鐵線，然后按照保險(xiǎn)、開關(guān)、用電器(或開關(guān))、搭鐵的次序運(yùn)用前第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀不同車型的全車線路雖然差異很大，但也有許多共性。下面以解放CA1092汽車和桑塔納轎車為例進(jìn)行分析。

2.解放CA1092汽車電路圖從圖9-19中可以看出，CA1092汽車線束包括發(fā)動機(jī)及儀表線束、后燈線束和頂燈線束三部分，線束圖清楚地表示出了各電器在車上安裝的方向、位置和有關(guān)導(dǎo)線的顏色等。從圖9-20中可以看出，CA1092汽車電器件之間的導(dǎo)線連接關(guān)系和分布情況。圖中器件按實(shí)際布局展成平面繪制，清楚地示出了連接導(dǎo)線的走向和線條、色標(biāo)及截面積。從圖9-21中可以看出，CA1092汽車電器系統(tǒng)主要有如下特點(diǎn)。下一頁上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀不同車型的全車線路雖然差異很第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀

(1)電源系統(tǒng)采用外搭鐵式普通六管交流發(fā)電機(jī)，配用晶體管調(diào)節(jié)器。充電指示燈由起動復(fù)合繼電器控制，其中交流發(fā)電機(jī)有五個接線柱，電壓調(diào)節(jié)器有三個接線柱。

(2)起動系統(tǒng)采用電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)，設(shè)有安全起動保護(hù)電路。復(fù)合繼電器由起動繼電器和保護(hù)繼電器組成。發(fā)電機(jī)正常發(fā)電后(即發(fā)動機(jī)正常工作時)，即使點(diǎn)火開關(guān)在起動擋，起動機(jī)也不會接通工作，從而達(dá)到保護(hù)起動機(jī)的目的。

(3)點(diǎn)火系統(tǒng)配用傳統(tǒng)點(diǎn)火系，也可選裝磁電式半導(dǎo)體點(diǎn)火系。配用傳統(tǒng)點(diǎn)火系時，點(diǎn)火線圈采用三柱式，起動機(jī)附加電阻短接開關(guān)在起動時將附加電阻短路，以增大起動時的點(diǎn)火能量。下一頁上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀(1)電源系統(tǒng)采用外搭鐵式普第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀點(diǎn)火高壓阻尼線按順時針1-5-3-6-2-4分布。

(4)照明與信號系統(tǒng)車燈開關(guān)1,2擋均能接通示位燈、牌照燈、儀表照明燈;2擋還能接通前照燈。前照燈采用四燈制，遠(yuǎn)光受燈光繼電器的控制，近光、遠(yuǎn)光選擇用腳踩變光開關(guān)來控制。車燈開關(guān)還有旋轉(zhuǎn)擋，用以控制駕駛室頂燈。霧燈由霧燈開關(guān)控制，發(fā)動機(jī)罩下設(shè)有帶開關(guān)的工作燈。燈光信號包括轉(zhuǎn)向(危險(xiǎn))信號、倒車信號、制動信號。閃光器為電容式，轉(zhuǎn)向與危險(xiǎn)報(bào)警共用。雙音盆形電喇叭受繼電器的控制。倒車時，變速器上鋼球頂桿式倒車開關(guān)會將倒車燈和倒車蜂鳴器接通，同時發(fā)出聲光信號。返回上一頁第二節(jié)汽車電路圖分析與識讀點(diǎn)火高壓阻尼線按順時針1-5-表9-1低壓導(dǎo)線的允許載流量返回表9-1低壓導(dǎo)線的允許載流量返回表9-2低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途返回表9-2低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途返回表9-3各種熔斷器額定電流的規(guī)格返回表9-3各種熔斷器額定電流的規(guī)格返回表9-4控制章縮寫字母含義返回表9-4控制章縮寫字母含義返回圖9-1起動機(jī)電纜和搭鐵電纜返回圖9-1起動機(jī)電纜和搭鐵電纜返回圖9-2汽車的多個線束返回圖9-2汽車的多個線束返回圖9-3冷鉚壓導(dǎo)線端子返回圖9-3冷鉚壓導(dǎo)線端子返回圖9-4拔開插接器的方法返回圖9-4拔開插接器的方法返回圖9-5取出插接器端子的方法返回圖9-5取出插接器端子的方法返回圖9-6安裝在轉(zhuǎn)向柱管上的點(diǎn)火開關(guān)返回圖9-6安裝在轉(zhuǎn)向柱管上的點(diǎn)火開關(guān)返回圖9-7閘刀式電源總開關(guān)返